Большая Советская Энциклопедия (КО)

  Соч.: Путешествие А. Контарини, посла светлейшей Венецианской республики к знаменитому персидскому государю Узун-Гассану, пер. с итал., в кн.: Библиотека иностранных писателей о России, отд. 1, СПБ, 1836.

Контарное

Конта'рное,посёлок городского типа в Донецкой области УССР, в 9 кмот ж.-д. станции Рассыпная (на линии Дебальцево - �ловайское). Добыча угля.

Контейнер

Конте'йнер(англ. container, от contain - вмещать), стандартная ёмкость, служащая для бестарной перевозки грузов различными видами транспорта. К. является как бы съёмным органом (кузовом) транспортных средств (автомобилей, вагонов, судов, самолётов и др.), который приспособлен для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки с одного вида транспорта на другой. Размеры и ёмкость К. соответствуют грузоподъёмности и габаритам транспортных средств.

  Впервые в мире К. были применены в России в 1889. К. получили широкое распространение в СССР и за рубежом, т. к. позволили создать систему перевозки грузов различными видами транспорта (см. Контейнерные перевозки ) .

 По назначению К. делятся на универсальные, специализированные и специальные. Универсальные К. могут быть использованы для перевозки любых грузов в различной упаковке; специализированные - для штучных, сыпучих или жидких грузов (например, строительных материалов, химических веществ, пищевых продуктов и др.); специальные - только для определённого груза, транспортируемого в особых условиях (например, в космосе, под водой и т. п.). К. имеют ёмкость (грузоподъёмность) 1,25; 2,5; 5; 10; 20 и 30 т.Широко распространены 5-тонные К., наиболее соответствующие грузоподъёмности основных грузоподъёмных машин и транспортных средств, удобные в эксплуатации и экономичные. Перспективно создание К. со специальными захватами - спредерами. Основные требования, предъявляемые ко всем К., - обеспечение сохранности перевозимых грузов, полное использование грузоподъёмности транспортных средств.

  Лит.:Контрейлеры и крупнотоннажные контейнеры, М., 1962; Дерибас А. Т., Коган Л. А., Контейнерные перевозки, в кн.: Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки, М., 1971.

Контейнерное судно

Конте'йнерное су'дно,контейнеровоз, судно для перевозки грузов в контейнерах.�нтенсивное строительство К. с. началось после 1960 в связи с развитием контейнерных перевозок различными видами транспорта и международной стандартизацией размеров контейнеров. Применение контейнеров существенно сокращает транспортные расходы, время стоянки судов под грузовыми операциями, обеспечивает сохранность грузов и ускорение их доставки. Грузоподъёмность современных морских К. с. 0,6-40 тыс. т,скорость хода 22-65 км/ч(12-35 узлов). Наиболее распространены К. с. с вертикальным (через грузовые люки) способом погрузки. Контейнеры размещают в трюмах и на верхней палубе (в 1-4 яруса). К. с. обычно работают на постоянных линиях и обслуживаются у специализированных контейнерных причалов береговыми подъёмными кранами.

  Лит.:Данилов Д. �., Белецкий В. В., Трейлерные и контейнерные суда, Л., 1963.

Контейнерное судно.

Контейнерные перевозки

Конте'йнерные перево'зки,современный наиболее экономичный вид транспортировки грузов, используемый как во внутренних, так и в международных сообщениях. К. п. выполняются различными видами сухопутного, водного и воздушного транспорта при помощи съёмных транспортных приспособлений - контейнеров.В контейнерах можно транспортировать любые грузы, допущенные соответствующими правилами к перевозке. К. п. позволяют значительно сокращать транспортные издержки.

  Впервые в мире К. п. были применены в России в 1889, в начале 30-х гг. 20 в. появились универсальные контейнеры для бестарной перевозки штучных грузов на ж. д. В СССР создана мощная контейнерная транспортная система. В начале 70-х гг. для перевозки грузов в контейнерах было приспособлено более 1200 ж.-д. станций и подавляющее большинство морских и речных портов. Для транспортировки контейнеров ежесуточно используется свыше 8 тыс. ж.-д. вагонов, более 10 тыс. автомобилей и сотни морских и речных судов. На перегрузке контейнеров занято более 3 тыс. подъёмно-транспортных машин. Значительная часть К. п. в СССР выполняется контейнерными поездами-экспрессами, среднесуточный пробег которых превышает 1000 км.Транзитная перевозка контейнеров из Японии через СССР в страны Западной Европы и обратно занимает не более 13 суток.

  Развитие К. п. определяет уровень технического прогресса в организации транспортировки грузов. В СССР планируется дальнейшее развитие и увеличение объёма перевозок грузов в среднетоннажных и особенно в крупнотоннажных контейнерах. Для управления К. п. в составе министерства путей сообщения СССР создано (1972) Всесоюзное объединение по контейнерам и пакетным перевозкам («Союзтрансконтейнер») с широкой сетью периферийных предприятий.

  �. П. Сиваев.

Контейнеровоз

Контейнерово'завтомобильный, специализированный полуприцеп для перевозки контейнеров по автомобильным дорогам. Грузоподъёмность от 5 до 30 т. В СССР наиболее распространены К. грузоподъёмностью 5 т;их широко применяют при перевозках универсальных контейнеров брутто 2,5 и 5 т,а также автомобильных контейнеров брутто 0,625 и 1,25 т.За рубежом (США, Япония и др.) широко внедряются К. грузоподъёмностью 20 тдля перевозок крупнотоннажных контейнеров брутто 20 m. Аналогичные К. созданы в СССР; они представляют собой полуприцеп рамной конструкции с двухосной тележкой, без настила, оснащенный устройствами для крепления контейнеров. Такой К. приспособлен для буксировки автотягачами типа МАЗ-504В.

  Для перевозки контейнеров брутто 30 тза рубежом нередко изготовляют К. с трёхосной тележкой, в которой две оси являются самоуправляемыми.

  Лит.:Дегтерев Г. Н., Островский Н. Б., Контейнерные и пакетные перевозки грузов автомобильным транспортом, М., 1961; Контрейлеры и крупнотоннажные контейнеры, М., 1962.

  �. �. Батищев.

Контейнеровоз фирмы «Фрюхоф» (США) грузоподъемностю 20 т.

Контекст

Конте'кст(от лат. contextus - сцепление, соединение, связь), относительно законченный по смыслу отрывок текста или речи, в пределах которого наиболее точно и конкретно выявляется смысл и значение отдельного входящего в него слова (фразы) или взятого из него в качестве цитаты выражения. Вне К. («вырванная из К.»), с которым цитата сопряжена стилистически и по смыслу, она может приобретать иное, даже противоположное, значение. В художественной литературе К. определяет конкретное содержание, выразительность и стилистическую окраску не только отдельных слов, фраз, высказываний, но и различных художественных средств (в т. ч. поэтических фигур, стихотворных ритмов и др.). К. определяет отбор слов данного стилистического ряда (см., например, запись А. Блока во время работы над образом Гаэтана в пьесе «Роза и Крест»: «не глаза, а очи, не волосы, а кудри, не рот, а уста»). Нарушение К. разрушает художественное единство текста и самый художественный образ (вне К., например, нельзя уловить иронию ) ,а иногда используется для стилистического эффекта, например в пародиях.

Контено Жорж

Контено'(Contenau) Жорж (9.4.1877, Лан, - 22.3.1964, Париж), французский археолог, специалист по археологии и истории древнего искусства Передней Азии. Профессор Брюссельского университета (1932-47), главный хранитель восточных древностей Лувра (1937-46). Руководитель ряда археологических экспедиций на территории �рана и Ливана. В 1946-57 генеральный директор французской археологической миссии в �ране.

В  РЎРѕС‡.: La civilisation assyro-babylonienne, P., 1922: La civilisation phР№nicienne, P., 1926; Manuel d'archР№ologie orientale, v. 1-4, P., 1927-47.

Конти Никколо

Ко'нти(Conti) Никколо (год рождения неизвестен, Кьоджа, - умер 1469, Венеция), венецианский купец. С 1419 до 1444 странствовал по Западной, Южной и Юго-Восточной Азии и Северо-Восточной Африке, надолго останавливаясь в Сирии, на о. Шри-Ланка (Цейлон), в �ндии и �ндокитае, на островах Ява (или Суматра), Сокотра и в Египте. В этот период К. плавал по рр. Евфрат, Ганг, �равади, вдоль берегов Аравийского моря, Бенгальского залива, Андаманского моря и проник в Яванское море. Рассказ К., содержащий характеристики посещенных стран, записал П. Браччолини в 1444 во Флоренции.

  Лит.:Хенниг P., Неведомые земли, пер. с нем., т. 4, М., 1963; Bracciolini P., Historiae de varietate fortunae..., P., 1723.

Контии

Ко'нтии(Contia), род змей семейства ужей.Длина тела 30-60 см.11 видов; 9 - на Ю.-З. Азии и Ю.-В. Европы, 1 - в С.-В. Африке и 1-в С. Америке. В СССР 5 видов, в Закавказье и на Ю. Туркмении. Смирная К. (Contia modesta) - самая крупная из К.; распространена в Закавказье, обитает в горах (встречаясь на высоте до 2 тыс. м) ,питается преимущественно насекомыми, но поедает и др. беспозвоночных, в том числе моллюсков. Некоторые выделяют из рода Contia самостоятельный род Eirenis с 10 видами, а в роде Contia оставляют только один северо-американский вид.

«Кон-Тики»

«Кон-РўРё'РєРёВ»(РїРѕ имени божества РёРЅРєРѕРІ), название плота РёР· бальзовых деревьев СЃ тростниковым парусом, построенного РїРѕ образцу древнеперуанских плотов. РќР° «К.-Рў.В» (площадь около 100 Рј ²) РІ 1947 норвежский этнограф Рў. Хейердал вместе СЃ пятью спутниками прошёл, используя попутные течения Рё пассаты, Р·Р° 101 день около 8 тыс. РєРјРѕС‚ Кальяо (Перу) РґРѕ островов Туамоту РІ РўРёС…РѕРј океане, чтобы доказать возможность заселения Полинезии СЃ Р’. Плот хранится РІ музее «Кон-РўРёРєРёВ» РІ Осло (Норвегия).

Контингент

Континге'нт(от лат. contingens, родительный падеж contingentis - достающийся на долю), 1) совокупность людей, образующих однородную в каком-либо отношении группу, категорию. Например, коллектив рабочих завода, служащих учреждения, учащихся учебного заведения, состав воинской части и т. п. 2) Установленная для определённой цели норма, предельное количество. Например, К. приёма в высшие учебные заведения.

Континентальная блокада

Континента'льная блока'да,система экономических и политических мероприятий, проводившаяся в 1806-14 наполеоновской Францией по отношению к своему противнику - Великобритании. Была объявлена 21 ноября 1806 Берлинским декретом Наполеона I. Декрет о К. б. запрещал вести торговые, почтовые и др. сношения с Британскими островами; К. б. распространялась на все подвластные Франции, зависимые от неё или союзные ей страны.

  К. б. способствовала интенсификации отдельных отраслей французской промышленности (главным образом металлургической и обрабатывающей); в то же время она крайне отрицательно сказалась на экономике ряда европейских стран, имевших традиционные экономические связи с Великобританией. Главная задача К. б., поставленная Наполеоном, - сокрушение Великобритании - оказалась невыполненной. Великобритания ответила на К. б. контрблокадой, широким развёртыванием морской торговой войны и контрабандной торговли, с которой организованная французскими властями и их союзниками таможенная охрана была не в состоянии справиться. По Тильзитскому миру 1807 к К. б. была вынуждена присоединиться Россия. Тягостные для России условия К. б. содействовали обострению франко-русских отношений и явились одной из важнейших причин начала войны Наполеона I против России в 1812. После поражения Франции в войне с Россией К. б. фактически не соблюдалась почти повсеместно и в апреле 1814, после полного разгрома наполеоновской империи, была окончательно отменена.

  Лит.:Тарле Е. В., Континентальная блокада, Соч., т. 3, М., 1958; Злотников М. Ф., Континентальная блокада и Россия. М. - Л., 1966; Crouzet F., L'йconomie britannique et le blocus continental (1806-1813), t. 1-2, P., 1958.

  В. А. Дунаевский.

Континентальность климата

Континента'льность кли'мата,совокупность свойств климата, определяемых влиянием больших площадей суши на атмосферу и климатообразующие процессы. Основные различия в климате материков и океанов обусловлены особенностями накопления ими тепла. Поверхности материков быстро и сильно нагреваются днём и летом и охлаждаются ночью и зимой. Над океанами этот процесс замедлен, поскольку водные массы в тёплое время суток и года накапливают в глубоких слоях большое количество тепла, которое постепенно возвращают в атмосферу в холодное время. Поэтому температура воздуха и др. характеристики климата меняются (от дня к ночи и от лета к зиме) над материками сильнее, чем над океанами (см. Континентальный климат , Морской климат ) .Перемещение воздушных масс приводит к распространению влияния океанов на климат прилегающих частей материков и к обратному воздействию материков на климат океанов. Т. о., климат может обладать большей или меньшей континентальностью (или океаничностью), поддающейся количественному выражению; чаще всего К. к. рассматривается как функция годовой амплитуды температуры воздуха.

  Лит.:Хромов С. ГГ., К вопросу о континентальности климата, «�зв. Всес. географического общества», 1957, т. 89, в. 3; Рубинштейн Е. С., О влиянии распределения океанов и суши на земном шаре, там же, 1953, т. 85, в. 4.

В  РЎ. Рџ. РҐСЂРѕРјРѕРІ.

Континентальные конгрессы

Континента'льные конгре'ссы,собрания представителей 13 английских колоний накануне и во время Войны за независимость в Северной Америке, 1-й К. к. состоялся 5 сентября - 26 октября 1774, 2-й К. к. - 10 мая 1775 - 2 марта 1781. 2-й К. к. фактически осуществлял функции законодательной и исполнительной власти восставших колоний. О деятельности К. к. см. в ст. Война за независимость в Северной Америке 1775-83.

Континентальные отложения

Континента'льные отложе'ния,отложения, образующиеся на суше, включая и внутриматериковые водоёмы (озёра, реки). По условиям накопления и преобразования исходного осадка среди К. о. различают собственно наземные, или субаэральные; подводные, или субаквальные; подлёдные, или субгляциальные, возникающие под ледяным покровом. По динамике накопления, условиям залегания и общим закономерностям строения среди К. о. выделяются различные генетические типы, которые по признаку естественных сочетаний, образуемых ими в природе, объединяются в парагенетические группы и ряды; из них особое место занимает элювиальный ряд - разные типы элювия,слагающего кору выветривания и являющегося продуктом изменения горных пород процессами выветривания на месте их первоначального залегания. Все остальные К. о. относятся к группе собственно осадочных образований. Они возникают путём переотложения агентами денудации продуктов разрушения исходных горных пород или накопления продуктов жизнедеятельности организмов. Склоновый ряд образуют отложения, возникающие в основании склонов в ходе денудации верхней их части; к ним относятся пять генетических типов: обвальные накопления, осыпи,оползневые накопления, или деляпсий (см. Оползни ) ,солифлюксий ( см. Солифлюкция) и делювий.К водному ряду относятся: речные отложения, или аллювий, пролювий (отложения временных водотоков) и озёрные отложения. Ледниковый ряд состоит из собственно ледниковых отложений, или морен, ледниково-речных, или флювиогляциальных, и ледниково-озёрных, или лимно-гляциальных, отложений; ветровой (эоловый) ряд объединяет эоловые пески, слагающие дюны, барханыи др. формы рельефа, и эоловый лёсс.

 Особую группу образуют органогенные болотные отложения, образующиеся в пещерах и карстовых полостях, а также известковые натёки, сталактиты, осадки подземных рек и озёр. Отдельную группу составляют т. н. техногенные отложения, создаваемые человеком (отвалы горных разработок, насыпи, дамбы и пр.). К К. о. относятся также накопления вулканических туфов и продуктов их переотложения, возникшие на суше.

  Лит.:Шанцер Е. В., Очерки учения о генетических типах континентальных осадочных образований, М., 1966.

  Е. В. Шанцер.

Континентальный водораздел

Континента'льный водоразде'л,главная водораздельная линия материка, разграничивающая бассейны различных океанов или оконтуривающая крупные бессточные области.

Континентальный климат

Континента'льный кли'мат,климат, формирующийся в условиях преобладающего воздействия на атмосферу крупных массивов суши; климат внутри материков.