Большая Советская Энциклопедия (КО)

Конаково Калининской области РСФСР, входит в объединённую энергосистему Центра. Установленная мощность 2400 Мвт(2,4 млн. квт) .Строительство завершено в 1969. Сооружалась в 2 очереди по 4 энергоблока с турбоагрегатами мощностью 300 Мвткаждый. Основное топливо - природный газ, резервное - мазут. Система циркуляционного водоснабжения - прямоточная. Электроэнергия передаётся по линиям электропередачи напряжением 220, 330 и 500 кв,а также по опытно-промышленной линии 750 кв.Управление блоками автоматизировано. Награждена орденом Ленина (1971).

Конаковский фаянсовый завод

Конако'вский фая'нсовый заво'дим. М. �. Калинина, крупный фаянсовый завод, один из старейших в СССР. Находится в г. Конаково Калининской области РСФСР. С ноября 1924 носит имя М. �. Калинина. Выпускает столовую посуду, декоративные сосуды и скульптуру (фаянс, майолика) из привозного сырья. К. ф. з. основан в 1809, в 1870 куплен М. С. Кузнецовым у А. А. Ауэрбаха. Выпускал преимущественно ампирную фаянсовую посуду с печатными рисунками и ручной росписью (часто в духе народной гжельской керамики ) .К 1890-м гг. завод освоил производство посуды также из полуфаянса, майолики, фарфора, но её форма и декор отмечены снижением художественного качества, характерным для всей фабричной продукции конца 19 в. С середины 1920-х гг. к работе над формой и росписью сосудов и для создания скульптуры (главным образом анималистической) завод стал привлекать крупных художников (�. Г. Фридрих-Хар, С. Д. Лебедева, В. А. Фаворский, �. С. Ефимов, В. Г. Филянская, М. П. Холодная, Е. М. Гуревич, Г. Я. Альтерман). �х произведения, различные по своим стилевым особенностям, содействовали в целом подъему художественной стороны производства. В 1950-60-х гг. ведущие художники завода �. В. Васильев, О. Г. Белова, Г. Г. Вебер, О. П. Гагнидзе, Г. М. Садников, В. А. Сергеев и другие выработали общий для завода и отвечающий современному интерьеру стиль изделий, в которых органичная для фаянса и майолики округлость форм подчёркнута жизнерадостными по цвету росписью или потёчной поливой. Продукция завода экспортируется во многие страны. За 1913-71 объём производства завода в натуральном выражении увеличился почти в 5,5 раза (с 17 млн. до 92,6 млн. штук изделий). В 50-х и 60-х гг. завод реконструирован. Продукция завода отмечена серебряной медалью на Всемирной выставке в Брюсселе (1958) и золотой медалью на Всемирной выставке керамики в Праге (1962). Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени (1971).

  Лит.:Салтыков А. Б., �збранные труды, М., 1962, с. 425-426; Степанян Н., Конаковский фаянс, «Декоративное искусство СССР», 1965, № 1.

Конакри

Ко'накри(Conakry), столица, главный политический, экономический и культурный центр Гвинейской Республики. Расположен на берегу Атлантического океана и на о. Томбо, соединённом дамбой с полуостровом Калум. Климат экваториально-муссонный с сухим сезоном в декабре-марте и дождливым в июне-октябре. Средняя температура самого холодного месяца (августа) 25 °С, самого тёплого (мая) 27,8 °С. Осадков 4300 ммв год. Около 350 тыс. жителей (1971). К. и его ближайшие пригороды образуют особую административную единицу во главе с губернатором, назначаемым президентом Гвинейской Республики.

  Назв. «К.» произошло от названия деревни, где французские колонизаторы в конце 19 в. начали строить порт и административный центр своих владений в этой части Западной Африки. После 2-й мировой войны 1939-45 К. - центр национально-освободительного движения. С 1958 - столица независимой Гвинейской Республики.

  В К. и его окрестностях - большая часть промышленных предприятий страны: консервные, маслобойные, пивоваренные, табачные, текстильные, обувные, мебельные, деревообработка, производство пластмасс и др. С помощью СССР в 60-х гг. построены кислородно-ацетиленовый завод, холодильник и другие объекты. Через морской порт К. проходит большая часть внешней торговли. Вывозят: глинозём, бананы, кофе, ананасы и др. Железная дорога К. - Канкан связывает столицу с судоходной частью р. Нигер, а железнодорожная ветка - с Фриа (где находится глинозёмный завод). Шоссе соединяют К. с Сенегалом, Мали, Либерией и Берегом Слоновой Кости. Аэропорт международного значения. Близ К. - добыча бокситов.

  К. имеет прямоугольную схему планировки: улицы, проложенные с Запада на Восток, пересекаются бульварами. В 60-х гг. по проектам советских архитекторов и с финансовой помощью СССР построены политехнический институт, Национальный стадион, гостиница, радиоцентр, по проектам архитекторов ГДР - типография. �меются Национальная библиотека и Национальный музей; около 10 кинотеатров, несколько партийных клубов с оборудованными сценическими площадками. Наиболее крупные зрелищные мероприятия проводятся во Дворце народа. В К. базируются государственные ансамбли: «Африканский балет Гвинейской Республики» и «Джолиба»; с 1960 ежегодно проводятся смотры художественных самодеятельных коллективов.

  Лит.:Столицы стран мира. Справочник, М.. 1966.

Конакри.

Конан Дойл Артур

Ко'нан Дойл(Conan Doyle) Артур (1859-1930), английский писатель; см. Дойл А. К.

Конарский Шимон

Кона'рский(Konarski) Шимон (5.3.1808, с. Добкишки, - 27.2.1839, Вильнюс), польский революционер. Родился в шляхетской семье. Участвовал в Польском восстании 1830-31,после поражения которого был в эмиграции. Участник похода итальянских карбонариев в Савойю (январь 1834), один из основателей организации «Молодая Польша» (1834). В 1835 совместно с Я. Чиньским издавал в Париже газету «Пулноц» («PуBnoc»), провозгласившую идею польско-русского революционного союза. Как эмиссар «Молодой Польши» в 1835 прибыл в Краков. На Украине, в Белоруссии и Литве создавал ячейки революционного «Содружества польского народа». Арестован в мае 1838. На следствии держался с большой стойкостью. По приговору царского суда расстрелян.

  Лит.:Mo[cicki Н., Szymon Konarski, Warsz., 1949.

Конашевич Владимир Михайлович

Конаше'вичВладимир Михайлович [7(19).5.1888, Новочеркасск, - 27.2.1963, Ленинград], советский график, заслуженный деятель искусств РСФСР (1945). Учился в Московском училище живописи, ваяния и зодчества (1908-13) у К. А. Коровина, С. В. Малютина, Л. О. Пастернака. Преподавал в АХ (1921-30 и 1944-48) в Ленинграде. Член объединения «Мир искусства» (в 1922-24). Для книжной графики, натюрмортов и пейзажей К. характерны эмоциональность, повышенная декоративность, артистизм и трепетность линий каллиграфически точного рисунка (акварели, рисунки тушью на китайской бумаге, литографии). Для многочисленных работ К. в области детской книги типичны сочетание реальности с поэтическим вымыслом, весёлая изобретательность в изображении сцен и персонажей, декоративная выразительность рисунка (кисть или перо).

  Произв.: иллюстрации к книгам - «Стихотворения» Фета (изд. в 1922), «Пожар» Маршака (изд. в 1923), «Манон Леско» Прево (изд. в 1932), «Сказки» Чуковского (изд. в 1935), «Сказки» Андерсена (изд. в 1950), «Плывёт, плывёт кораблик» (изд. в 1956); станковые серии - «Павловский парк» (цветные автолитографии, 1921-23), «Зимние пейзажи Павловска» (тушь на кит. бумаге, 1932-40, Рус. музей, Ленинград, и Третьяковская гал.).

  Соч.: О себе и своём деле, М., 1968.

  Лит.:Молок Ю., В. М. Конашевич, [Л., 1969].

В. М. Конашевич. Титульный лист книги С. Маршака «Дом, который построил Джек» (издание 1925 года).

Конашков Федор Андреевич

Ко'нашковФедор Андреевич (1860, деревня Семеново, ныне Пудожского района Карельской АССР, - 1941, там же), русский советский сказитель. �з крестьянской семьи; сам был крестьянином, рыбачил. Былины перенял от деда и дяди. Был неграмотным. В 1928 от К. было записано 19 былинных текстов. Позже, кроме былин, записывались также сказки, побывальщины, духовные стихи. По разнообразию репертуара и прекрасной сохранности текстов К. может быть отнесён к лучшим русским сказителям. Награжден орденом «Знак Почёта».

  Лит.:Сказитель ф. А. Конашков. Подготов. текстов, вступ. ст. и коммент. А. М. Линевского, Петрозаводск, 1948.

Конвейер

Конве'йер(англ. conveyer, от convey - перевозить), транспортёр, машина непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов.

  �сторическая справка.За несколько тысячелетий до н. э. в Древнем Китае, �ндии для непрерывной подачи воды из водоёмов в оросительные системы использовали цепные насосы, которые можно считать прототипами скребковых К.; в Месопотамии и Древнем Египте применяли многоковшовые и винтовые водоподъёмники - предшественники современных ковшовых элеваторов и винтовых К. Первые попытки применения скребковых и винтовых К. для перемещения насыпных материалов (например, в мукомольном производстве) относятся к 16-17 вв. В конце 18 в. К. стали систематически использовать для транспортирования лёгких сыпучих материалов на небольшие расстояния. В 30-е гг. 19 в. с той же целью впервые были применены К. с лентами из прочной ткани. Во 2-й половине 19 в. началось промышленное использование К. для доставки тяжёлых массовых и штучных грузов. Расширение областей применения К. обусловило появление и эксплуатационное освоение новых типов К.: ленточных с тканевыми прорезиненными лентами (1868, Великобритания), стационарных и передвижных пластинчатых (1870, Россия), винтовых со спиральными винтами для крупнокусковых материалов (1887, США), ковшовых с шарнирно закрепленными ковшами для доставки грузов по сложным трассам (1896, США), ленточных со стальными лентами (1905, Швеция), инерционных (1906, Великобритания, Германия) и т.д. В 1882 К. был использован для связи технологических агрегатов в поточно-массовом производстве (США). Несколько позднее стали применяться напольные литейные (1890, США), подвесные (1894, Великобритания) и специальные сборочные К. (1912-14, США).

  С 80-х гг. 19 в. изготовление К. в промышленно развитых странах постепенно выделялось в отдельную область машиностроения. В современных типах К. сохранились основные конструктивные элементы, которые совершенствовались в соответствии с достижениями науки и техники (замена ремённого привода электрическим, использование вибрационной техники, применение энергии сжатого воздуха и т.д.).

  Классификация конвейеров.Основной классификационный признак К. - тип тягового и грузонесущего органа. Различают К. с ленточным, цепным, канатным тяговыми органами и К. без тягового органа (гравитационные, инерционные, винтовые). К. с тяговым органом могут быть по виду грузонесущего органа ленточными, пластинчатыми, люлечными, скребковыми, ковшовыми и пр. Для таких К. характерно общее с рабочим органом движение груза на рабочих участках. Тяговое усилие передается либо грузонесущим элементом, либо элементом, проталкивающим или тянущим груз по неподвижному желобу, трубе, настилу и т.п. Для К. без тягового органа характерно раздельное движение груза и рабочих органов, совершающих круговое вращательное (роликовые, винтовые К.) или возвратно-поступательное рабочее движение (например, инерционные К.). К. могут иметь машинный привод (наиболее часто электрический, реже пневматический) или груз может перемещаться под действием силы тяжести (гравитационные К.).

  В зависимости от условий используют К. напольные и подвесные. Напольные К. могут быть стационарными, передвижными или переносными. На К. можно перемещать груз в горизонтальной или близкой к ней наклонной плоскости (ленточные, пластинчатые, тележечные, скребковые, роликовые, винтовые, вибрационные, качающиеся); в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости (скребковые, ковшовые, винтовые, вибрационные К.); в любой плоскости. В последнем случае К. состоят из чередующихся горизонтальных, вертикальных или наклонных участков (подвесные, ковшовые, скребковые, люлечные и др.). Кроме того, К. могут различаться в зависимости от рода перемещаемых грузов - насыпных или штучных. Конструкция некоторых К. позволяет транспортировать как насыпные, так и штучные грузы. Особые группы К. составляют элеваторы,вертикальные К. с подвесными ковшами, люльками или полками, эскалаторы,специальные пластинчатые и ленточные К. для перемещения людей, шагающие конвейеры,триммеры, стакеры для штабелирования брёвен, а также комбинированные (например, роликоленточные К. типа «Рапистан», обеспечивающие удержание штучных грузов на спусках с заданными интервалами) и т.д.

  Основные типы конвейеров.Ленточные К. используют для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов на расстояния, достигающие иногда 10-12 кми больше. Такие К. обычно составляют из отдельных секций. Трасса К. в горизонтальной плоскости прямолинейная, а в вертикальной может быть наклонной или иметь более сложную конфигурацию. Тяговый и грузонесущий орган - лента (см. Лента конвейерная ) ,которая движется по стационарным роликоопорам, огибая приводной, натяжной, а иногда и отклоняющие барабаны. Груз перемещается на ленте вместе с ней. В зависимости от типа роликоопор лента имеет плоскую или желобчатую форму. К. с плоской лентой используется преимущественно для перемещения штучных грузов. Необходимое натяжение ленты обеспечивает натяжная станция, обычно грузовая, а в передвижных К. - винтовая. Привод К. (приводная станция) состоит из электродвигателя, редуктора, барабана и соединительных муфт. Загрузку сыпучего груза на ленту производят через направляющий лоток или воронку, а разгрузку - через концевой барабан или при помощи плужкового или барабанного сбрасывателя. Ленточные К. имеют высокую эксплуатационную надёжность, обеспечивают производительность от нескольких т/чдо нескольких тысяч т/ч.Ширина тканевых лент в К. от 300 до 2000 мм,скорость движения лент составляет 1,5-4,0 м/сек.Короткие передвижные ленточные К. монтируются на колёсном ходу и используются на погрузочно-разгрузочных работах и в строительстве.

  Пластинчатые К. предназначены для перемещения в горизонтальной плоскости или с небольшим наклоном (до 35°) тяжёлых (500 кги более) штучных грузов, крупнокусковых, в том числе острокромчатых материалов, а также грузов, нагретых до высокой температуры. Пластинчатые К., стационарные или передвижные, имеют те же основные узлы, что и ленточные. Грузонесущий орган - металлический, реже деревянный, пластмассовый настил-полотно, состоящий из отдельных пластин, прикрепленных к 1 или 2 тяговым цепям (втулочно-роликовым). Настил может быть плоским, волнистым или коробчатого сечения, без бортов или с бортами. Тяговые цепи огибают приводные и натяжные звездочки, установленные на концах рамы. Различают пластинчатые К. общего назначения (основной тип) и специальные. К последним относятся К. с пространственной трассой, разливочные машины для металла, пассажирские эскалаторы и др. Скорость движения груза небольшая - 0,3- 1,0 м/сек.Для увеличения производительности К. с плоским настилом дополняют неподвижными бортами. Типовые пластинчатые К. имеют производительность до 2000 т/ч.

 Скребковые К. перемещают груз движущимися по жёлобу или трубе скребками. Такие К. используют для переработки сыпучих или кусковых грузов, поступающих в жёлоб через загрузочную воронку. Рабочей ветвью обычно является нижняя, реже - верхняя, иногда обе ветви. Контур сечения жёлоба и конфигурация скребков должны быть одинаковыми - прямоугольной, полукруглой, трапецеидальной формы. Скребки бывают штампованными из листовой стали или литыми, а желоба изготовляют металлическими, реже деревянными. Скребковые К. по сравнению с пластинчатыми имеют меньшую массу, могут загружаться и разгружаться в любой точке по всей длине желоба. Применение скребковых К. ограничено из-за измельчения грузов и быстрого износа желоба, особенно при перемещении абразивных материалов. Кроме того, для скребковых К. характерен большой расход энергии, затрачиваемой на преодоление вредных сопротивлений. Скорость рабочего органа скребковых К. 0,16-0,5 и реже - 1,0 м/сек,производительность 50-350 т/ч.Скребковые К. обычно применяются для перемещения груза на расстояния до 100 м.

 Разновидностью скребковых К. являются К. с погруженными скребками, у которых скребки перекрывают лишь часть сечения желоба, а груз заполняет всю рабочую ветвь желоба или большую ее часть. Такие К. могут иметь сложную трассу и используются для перемещения грузов (обычно мелкосыпучих) в горизонтальном, вертикальном и наклонном направлениях со скоростью 0,1- 0,25 м/сек.Особую группу скребковых К. составляют трубчатые К., тяговая цепь и скребки которых размещены внутри трубы, причём скребки заполняют всё её сечение. Такие К. также могут иметь пространственную трассу.

  К. с несущими и ведущими цепями, в отличие от других типов К., не имеют грузонесущего органа и применяются главным образом в поточных линиях при конвейерной сборке .