Надо иметь в виду, что КБ А. А. Морозова в середине 1942 года по тем же тактико-техническим данным, по которым разрабатывался КВ-13, создало проект среднего танка – он получил индекс Т-43. Конструкторам удалось путем переделки корпуса, более компактного размещения механизмов и узлов, сохранив массу тридцатьчетверки, существенно увеличить толщину брони новой машины.
В. Д. Листровой и К. М. Слободин в книге «Конструктор Морозов» вот что пишут об этом танке:
«Она получилась хорошей, эта машина. По бронированию и вооружению Т-43 находился на уровне имеющихся у нас тяжелых танков. Все его основные механизмы были заимствованы у „тридцатьчетверки“, что облегчало дело как производственникам, так и воинам-танкистам. К тому же силуэт танка Т-43 повторял силуэт знаменитого предшественника, что могло затруднить опознание его на поле боя и тем самым осложнить действия противотанковой артиллерии противника».
В связи с появлением нового танка Морозова вызвал Сталин. О состоявшемся разговоре сам Морозов писал так:
«Вы создали неплохую машину,– сказал Верховный. – Но в настоящее время у нашей армии уже есть хороший танк Т-34. Сейчас задача состоит в том, чтобы повысить его боевые качества, увеличить выпуск. Пока завод и конструкторское бюро не выполнят этих требований действующей армии, нужно запретить отвлекать конструкторов на новые разработки...»
В одном из писем ко мне Вячеслав Дмитриевич Листровой привел любимое изречение Морозова: «Корабль никогда не дождется попутного ветра, если не знает, в какую гавань ему надо плыть». Бюро, возглавляемое этим талантливейшим конструктором, направляемое его твердой рукой, вполне представляло себе, в какую гавань ему надо плыть.
Передо мной лежит фотография КВ-13 размером 18 Х 28. Танк сфотографирован в три четверти оборота. Надо [317] сказать, красивая машина, по силуэту красивее КВ-1, не говоря уже о танках КВ-2 и КВ-3.
В начале 1942 года в СКБ-2 невесть откуда появился пропавший было еще в Ленинграде Николай Валентинович Цейц. Ему Котин и поручил разработку среднего танка КВ-13.
Цейц разработал машину в соответствии с требованиями, которые были изложены выше. За счет установки 76-миллиметровой пушки с незначительной длиной отката можно было уменьшить размер боевого отделения и сжать танк в длину, поэтому он оказался короче КВ-1, его установили на пять опорных катков, корпус в лобовой части имел мощные литые детали с большими углами наклона, что повышало их стойкость против бронебойных снарядов.
В качестве эксперимента конструкторы Благонравов и Ермолаев на одном из образцов КВ-13 применили двухступенчатый планетарный механизм поворота. Это был крупный шаг в отработке важнейшего узла тяжелых танков. Ведь от его совершенства и надежности зависит маневренность танка. Благонравов и Ермолаев за это новшество удостоены Государственной премии.
Нужно еще раз подчеркнуть, что КВ-13 был средним танком. Его предназначение – стать универсальным для замены КВ-1С и Т-34. Да и наличие единого, универсального танка звучало так заманчиво, государственно. В тот период, в первой половине и середине 1942 года, такая постановка вопроса объективно отвечала военной и экономической обстановке.
Возможность постановки на производство КВ-13 имела как престижное значение, так и дальний прицел. КВ-13 имел почти дву– и трехкратное преимущество в броневой защите перед Т-34. Стало быть, Т-34 уже не будет «выживать» тяжелые танки, которые после указаний ГКО были ослаблены. Ведь даже после коренной модернизации КВ-1С оставался тяжелым танком, хотя по броневой защите и вооружению стал равноценным танку Т-34.
О том, каким образом удалось порвать этот порочный процесс и сохранить в дальнейшем создание и совершенствование новых танков тяжелого типа, будет рассказано в последующих главах.
КВ-13 не пошел в серийное производство. Сказались и спешка, и опять-таки неотработанность многих узлов [318] трансмиссии и ходовой части. Многое в этом танке опять-таки было спроектировано и изготовлено впервые. В этом отношении средний танк Т-43 КБ Морозова выглядел намного удачнее. Однако, как говорят, отрицательный результат – тоже результат.
КВ-13 был изготовлен в двух экземплярах и проходил заводские испытания. А в это время произошли чрезвычайные события...
Выше уже говорилось, что взаимоотношения между Цейцем и Котиным еще до войны были весьма натянутыми. Николай Валентинович Цейц был высокообразованным специалистом, обладавшим громадным инженерным опытом. До прихода в СКБ-2 в Ленинграде он трудился над созданием бронетанковой техники в ОКМО опытного завода имени С. М. Кирова. Но у него была одна особенность, которая, очевидно, и мешала ему в жизни. Он был человеком слишком деликатным и не мог перечить начальству, особенно когда «техническими аргументами» против его предложений выставлялась грубость. В этих случаях Николай Валентинович уступал...
Когда Котин поручил Цейцу разработку среднего универсального танка КВ-13, Николай Валентинович внутренне противился многим новшествам, которые предстояло воплотить в машине. Но окрики не позволили ему ослушаться, и он сделал машину в соответствии с требованиями руководства. В ней применялось много литых броневых деталей, что повышало ее технологичность, да и сама она была скомпонована плотно, благодаря чему получила мощное бронирование.
Когда уже два опытных образца КВ-13 проходили заводские испытания, в середине дня в комнату Шашмурина зашел Цейц и, весь сияющий, сказал:
– Николай Федорович, я иду домой!..
– Как? – удивился Шашмурин. – Только что, неделями не выходя с завода, работали по 12 – 14 часов, и вдруг – домой. Что случилось?
Цейц сообщил, что его вызывал Котин и сказал примерно следующее:
– Вы работали над созданием танков СМК и КВ, внесли немалый вклад в их разработку. (Читатель помнит, что Н. В. Цейц был ведущим конструктором СМК.) Но с вами поступили несправедливо, обошли наградой. Сейчас вы создали хорошую машину КВ-13 и мы решили исправить ошибку. За создание этого танка мы представили [319] вас к награждению орденом Ленина. А пока... Пока, Николай Валентинович, отдохните, вы устали от напряженной работы.
Тут же Котин зачитал приказ о предоставлении Цейцу недельного отпуска и добавил:
– Вы страстный охотник, поезжайте, отдохните, поохотьтесь в тех местах, где вы недавно работали, мы выделили вам двухместный самолет. Николай Валентинович сиял.
Прошла неделя, а может быть, дней десять, и Цейц появился на работе свежий, отдохнувший, весь какой-то светящийся и снова окунулся в дела.
Но буквально через несколько дней Шашмурин увидел его в городском скверике, у цветника с бюстом Сталина. Он сидел на скамейке в необычной позе, положив голову на левое плечо конструктора Миши Резниченко.
Шашмурин с Резниченко довели Николая Валентиновича до заводского медпункта, положили на топчан. Медсестра сделала ему укол... Немного успокоившись, Николай Валентинович протянул Шашмурину старую «нестлеровскую» логарифмическую линейку и, еле сдерживая слезы, произнес:
– Николай Федорович, разыщите моего сына, вы знаете, он на фронте, летчик, передайте ему эту линейку, больше у меня ничего нет...
Укол не помог... Случилось непоправимое. Николай Валентинович Цейц скончался на руках у Николая Федоровича Шашмурина. Его похоронили в Челябинске.
Сын Цейца летал на туполевских бомбардировщиках штурманом. Летал бомбить Берлин. В одном из боевых вылетов он погиб...
Что же сталось с опытными образцами танков КВ-13? После смерти Н. В. Цейца их продолжали испытывать.
Тяжело приходилось в это время конструкторам. Свет в окнах КБ порой гас только под утро. Одни в глубокой тишине, когда даже шелест ватмана казался громом, обдумывали, как увеличить серийный выпуск танков Т-34, другие сидели над усовершенствованием КВ.
Котин по обыкновению засиделся в своем кабинете с каким-то гостем из наркомата и выехал с ним в город только поздно ночью.
Разговор по дороге, в машине, не клеился. Вдруг Котин, сидевший рядом с шофером, обернулся к гостю: [320]
– Вот беда! Я совсем забыл передать одно распоряжение в опытные мастерские. Не возражаете, если мы туда заедем на минутку? Только скажу несколько слов – и обратно...
Котин произнес это со свойственной ему легкостью и, только получив согласие спутника, приказал шоферу свернуть с шоссе.
Едва машина въехала во двор, как вслед за ней в воротах сверкнул двумя яркими фарами танк и быстро промчался мимо, неистово грохоча гусеницами и оглушая ревом мотора.
– Как идет! – восхищенно воскликнул Котин. – Ну как идет, только посмотрите! – продолжал восхищаться он, желая заразить своим восторгом и представителя наркомата.
– Что это за машина? —спросил гость. —Что-нибудь новое?
– Да, это наша «тринадцатая», опытная машина...
– Чертова дюжина? Многие не любят это число. Как вы относитесь к ней, Жозеф Яковлевич?
– Я не суеверен...
Котин открыл дверцу и посмотрел вслед танку, скрывшемуся за цехом.
– Знаете, что? Я, пожалуй, схожу, узнаю, как прошел пробег, что там нового у испытателей?
Когда Котин ушел, бывалый шофер, хорошо изучивший привычки «хозяина», сказал:
– Теперь придется ждать часа два. Раньше он не появится,– он выключил мотор и устроился поудобнее на сиденье, чтобы поспать.
Действительно, прогноз шофера подтвердился. Котин от танка вернулся не скоро. Он оживленно рассказывал о поведении машины на тяжелой дороге, говорил о том, что надо будет взять на заметку, где улучшить ходовую часть.
Через год, встретив Котина, бывший гость из наркомата спросил его:
– Ну как поживает «тринадцатая», не подвела чертова дюжина? Где она?
– Где? В нашем танковом музее. Она свою службу сослужила,– без былого восхищения ответил Котин.
Войска этот танк так и не увидели. Он остался незнакомцем и для основных цехов Кировского завода. Его судьба не вышла за пределы опытных мастерских. [321]
По «тигриному» следу
Стоит ли вспоминать прошлое?
В этой главе пойдет речь о том, когда и кем был создан фашистский тяжелый танк с устрашающим названием «тигр». Но, может быть, у кого-то возникнут вопросы: стоит ли вспоминать прошлое, тем более какие-то битые и перебитые «тигры», «пантеры», «королевские тигры», «фердинанды», вспоминать о том, кто их создал, когда, почему и кто их первый встретил и поджег? Стоит! Потому что без прошлого нет будущего.
...В июле 1963 года на танкодроме в Мунстерлагере (ФРГ) царило необычайное оживление. Здесь состоялась демонстрация первого, созданного после разгрома гитлеризма, западногерманского танка.
Своеобразной демонстрацией было уже то, что этому детищу, ранее известному под названием «стандарт», опять дана звериная кличка – «леопард». Это как бы подчеркивало его родство с битыми фашистскими «тиграми» и «пантерами».
Сейчас уже полным ходом в ФРГ идет выпуск танков «леопард-2». Сотни боевых машин поступили на вооружение бундесвера. Производство бронетанковой техники сосредоточено в руках тех же «танковых королей». Около 55 процентов боевых машин выпускают заводы баварской фирмы «Краус-Мафай», принадлежащей концерну Флика, а 45 процентов – фирма «Крупп-МАК» в Киле. Это те же концерны и фирмы, которые во вторую мировую войну выпускали бронекорпуса и пушки для фашистских танков, собирали их. На заводах этих же фирм и концернов размещался танковый «зверинец» Гитлера.
Новый западногерманский танк постоянно совершенствуется.
В ФРГ состоялась церемония передачи сухопутным войскам бундесвера серийного образца самоходного противотанкового комплекса (ПТРК) «Ягуар-2», созданного западногерманской фирмой «Тиссен-Хеншель». Это та самая фирма «Хеншель» в Касселе, на которой были созданы для гитлеровского вермахта танки с устрашающим названием «тигр» и «королевский тигр».
В бундесвере от вермахта переняли не только названия [322] танков, но и повадки, и традиции воспитания танкистов.
В 1956 году в Мюнхене издательство «Шильд-Ферлаг» выпустило книгу генерала фашистских танковых войск Г. Гудериана «Танки – вперед!». Как отмечал издатель,
«в этой книге Гудериан хотел отметить заслуги немецких танкистов, передать солдатам новых немецких бронетанковых войск военный опыт, доставшийся Германии такой дорогой ценой». И далее: «В качестве заглавия книги выбрана старая команда „Танки – вперед!“. В ней „...молодые танкисты найдут полезные для себя сведения. Этим книга будет способствовать быстрейшему возрождению немецких бронетанковых сил“.
В Кобленце находится штаб 14-й танковой бригады 5-й танковой дивизии бундесвера. Представители высшего командования ФРГ не раз отмечали эту бригаду за «хорошую постановку воспитания личного состава на традициях». В казармах бригады на стенах развешены схемы, приукрашивающие и оправдывающие разбойничьи походы гитлеровского вермахта. Бывших фашистских вояк, гитлеровских военных преступников называют героями.
Жительница Мюнхена Аннелиза Оки об атмосфере, царящей в Западной Германии, говорит:
«Все больше людьми овладевает страх. Создается впечатление, что мы отброшены назад, ко времени „тысячелетнего рейха“, в котором прошла наша молодость. Не проходит и дня, чтобы по радио или телевидению нас не знакомили с „деяниями фюрера“ и его приспешников. Куда ни пойдешь, всюду – будь то газетные киоски или книжные магазины – на вас взирают с обложек печатных изданий эти столпы фашизма. И все это делается – так нам объясняют – „в целях знакомства с историей, в целях просвещения“.
Профессор Иоганнес Эрнст Зайферт из Касселя добавляет к этому, что идет настоящая реабилитация гитлеризма.
В репертуар строевых песен, которые поет личный состав танковой бригады, входят песни фашистских танкистов. Министерство обороны ФРГ не только подтверждает данный факт, но и настоятельно рекомендует эти песни для исполнения.
Но танкисты бундесвера поют и новые песни. Одна из них исполняется на мотив «Песни рыбаков Капри». «Ее 323]антикоммунистическое содержание ничем не отличается от старых песен битых фашистских вояк. Вот что поется в ней: „Когда красный флот будет потоплен в море у Данцига, тогда немецкие танки войдут в Москву и тогда, наконец, в Европе будет мир“.
Но солдаты бундесвера не только поют песни о том, как их танки войдут в Москву. На вопрос, из чего складывается служба в бундесвере, унтер-офицер Каспар Кассель ответил так: «Утром чистишь зубы, выходишь на построение, садишься в танк, наступаешь на Москву, обедаешь, берешь Москву, чистишь оружие, предъявляешь его для осмотра, затем отбой». «Без бундесвера,– добавляет рядовой Карл Кассиллес,– русские давно были бы здесь».
Таковы плоды насаждаемого в казармах бундесвера антисоветизма.
Нынешним офицерам бундесвера помогают воспитывать молодых танкистов на «традициях» и бывшие фашистские танкисты. Так, в баварском городе Бад-Тельц смогли беспрепятственно провести свою сходку эсэсовские головорезы из танкового полка «Дер фюрер». Одной из «доблестных традиций» этого эсэсовского полка является уничтожение французской деревни Орадур и всех ее жителей в июне 1944 года. Под предлогом «необходимости почтения традиций» местные власти отдали в распоряжение съехавшихся сюда гитлеровских убийц лучший зал, обеспечили им полицейскую охрану, постарались создать «максимальный комфорт».
В Западной Германии вполне легально существует объединение бывших эсэсовцев, регулярно устраивающих сборища в различных городах ФРГ. В них участвуют бывшие эсэсовцы дивизий «лейбштандарте Адольф Гитлер» и «Гитлерюгенд», танковой дивизии СС «Мертвая голова»...
...В Унсдере, небольшом саксонском городке, открылся музей. Нет, в этом музее выставлены не картины известных живописцев, не находки археологов, а танки – «тигры», «пантеры» и истребители танков «фердинанды». Эти бронированные чудовища своими гусеницами в свое время поганили нашу землю и земли стран, порабощенных фашистами. С их помощью Гитлер сначала хотел поправить свои пошатнувшиеся дела на советско-германском фронте, а затем и выиграть войну. Не вышло! Были биты и новейшие вражеские танки. Но экскурсоводы, бывшие офицеры гитлеровского вермахта, говорят не об [324] этом, а о своих каких-то «победах», о «верности солдатскому долгу». На экскурсии в музей привозят курсантов военных училищ и солдат бундесвера. Привозят сюда и школьников.
Если в Унсдере молодежи показывают старые «тигры», то в баварском городе Лауингене – новейшие танки «леопард». Школьников сюда привозят целыми классами. Автобусы бесплатно предоставляет армия. Экскурсия начинается с осмотра техники и заканчивается беседами о «задачах бундесвера», которые проводят офицеры по работе с молодежью допризывного возраста. Эти офицеры проходят специальную подготовку в военной школе, находящейся в городе Кобленце при той самой 14-й танковой бригаде 5-й танковой дивизии бундесвера, что уже упоминалась.
Создателям «леопардов» и «ягуаров», устроителям музеев битой немецко-фашистской техники, любителям реваншистских песенок и сходок следует напомнить урок истории: бывали уже «наступления на Москву». Известен их финал. В минувшую войну в Москву так и не вошел ни один гитлеровский танк.
Правда о «тигре»
Бытует мнение, что немецко-фашистские конструкторы приступили к созданию тяжелых танков только после того, как на фронте появились советские Т-34 и КВ. Поэтому-де им пришлось создавать новые машины в спешке.
На самом деле разработка тяжелых танков в Германии началась еще в 1937 году, а встреча с нашими КВ и Т-34 лишь ускорила их создание. Это подтверждают и факты не столь отдаленного прошлого.
...7 мая 1971 года на западногерманской фирме «Рейншталь» чествовали пожилого человека – Эрвина Андерса, носившего чин советника. При этом некоторые из выступавших именовали его «тигрфатером» (отцом «тигра»). У дотошного читателя, я знаю, возникнет недоуменный вопрос: «Позвольте, до сих пор считалось, что как „тигр“, так и „королевский тигр“ – эти сверхтяжелые танки были созданы „панцерфатером“ Фердинандом Порше. При чем же здесь Эрвин Андерс?»
С 1936 года и до конца второй мировой войны Э. Андерс служил руководителем отдела новых разработок на [325] фирме «Хеншель» в Касселе. В 1937 году он оставил проектирование паровозов, самолетов и кранового оборудования, чтобы перейти в танковый отдел этой фирмы, получив в нем должность главного конструктора. И сразу же возглавил конструирование тяжелого танка прорыва DW– I, который должен был в будущем заменить машину среднего класса Т-IV. Танк создавался массой 30 – 35 тонн. Однако дело двигалось медленно, так как фашистское командование пока не ощущало потребности в тяжелых танках, не выработало их четких технических характеристик и несколько раз меняло задание. Были построены лишь единичные образцы DW– I с шахматным расположением опорных катков, впоследствии принятом на танках «тигр» и «пантера». В 1938 году появился улучшенный его вариант – DW– II. В соответствии с указаниями управления вооружений сухопутных сил на этом танке была предусмотрена установка 75-миллиметровой пушки (длина ствола 24 калибра – 1,8 метра), а позднее – пушки калибра 105 миллиметров с длиной ствола 28 калибров. Причем диаметр поворотного круга башни (шарового погона) танка должен был иметь 1650 миллиметров с расчетом на то, чтобы, если потребуется, в башне установить более мощную пушку.
Что же заставило Гитлера еще в тот период, когда его генералы на границах Германии возводили укрепления, конструировать тяжелый танк? Все было связано с далеко идущими авантюристическими политическими целями фашистской клики, рассчитанными на долгие годы. Порабощение народов Европы было лишь ближайшей задачей Гитлера. Он смотрел и на Восток, и на Африку, и на Индию. Индия, Иран, Ирак, Турция, не говоря уже о других государствах, которые заняли свои места на стратегических картах фюрера, а их богатства уже фигурировали в предварительных подсчетах трофеев. Но здесь политические цели Гитлера сталкивались с интересами Англии, Франции и Америки.
Фашистские генералы все же помнили уроки первой мировой войны. Сделав основную ставку в сухопутных силах на танковые войска, они знали, что против брони противопоставляется снаряд, калибр которого растет. Командование вермахта понимало, что танков с непробиваемой броней никогда не было. В соперничестве «броня – снаряд» превосходство всегда оставалось за снарядом. Но тем не менее на протяжении всего пути развития [326] танков в Англии и Франции наблюдалось усиление их броневой защиты. Это создавало им более благоприятные условия в огневом бою с танками противника, имеющими слабое бронирование.
Ни Гитлер, ни его генералы не сомневались, что англичане и французы и дальше будут следовать в том же направлении. И не ошиблись. Вот почему в 1937 году Хеншель включился в разработку тяжелого танка для вермахта.
Конструкторы фирмы «Хеншель», возглавляемые, Э. Андерсом, приступили к проектированию 30-тонного танка с 75– и 105-миллиметровыми пушками, накапливая опыт и отрабатывая отдельные узлы машины. Особое внимание они уделяли ее ходовой части и трансмиссии.
Опытный образец DW– II послужил для разработки нового 30-тонного танка под обозначением VK-3001 (Н). Согласно указаниям управления вооружений, начиная с этого проекта, опытные конструкции стали обозначаться буквами VK с четырехзначным числом, в котором первые две цифры обозначали массу машины, а две последние – номер проекта.
В начале 1940 года танк фирмы «Хеншель» по проекту VK-3001 (Н) решили испытать по частям. Сначала испытывали шасси с шахматным расположением опорных катков, а через несколько месяцев – всю машину, правда, без вооружения.
Затем фирме поручили создать более тяжелый танк Т-VII, массой до 65 тонн. Однако управление вооружений вермахта изменило задание – новая машина должна была иметь массу не более 36 тонн при бронировании до 100 миллиметров с пушкой калибра не менее 75 миллиметров, а при возможности – 105 миллиметров.
Однако Э. Андерс и его конструкторы понимали, что при таком бронировании (до 100 миллиметров) и заданном калибре пушки масса танка получится намного больше, чем предусматривалось. Поэтому они стали искать пути снижения массы прежде всего за счет уменьшения калибра пушки, повысив ее эффективность. Э. Андерс предложил оснастить свой танк 75 – 55-миллиметровой пушкой с коническим каналом ствола, что, по его мнению, позволяло получить высокую начальную скорость снаряда и тем самым уравнять бронепробиваемость с пушкой большего калибра. [327]
После захвата Польши, когда на очереди стала Франция, работы по созданию тяжелого танка в рейхе ускорились. В конце 1939 года к этому делу подключили фирму «Порше-КГ» во главе с опытным конструктором Фердинандом Порше.
Вокруг имени Порше создано много легенд. Кто же он? Фердинанд Порше родился в Маффередорфе в Северной Чехии, 3 сентября 1875 года. В зрелые годы стал австрийским конструктором, профессором высших технических школ в Вене и Штутгарте. Конструировал различные туристские автомобили, авиамоторы, гоночные машины, газогенераторы, двухтактные дизели. Уже во время первой мировой войны начал заниматься проектированием военной техники, за что был отмечен многочисленными наградами держав Тройственного союза. В 1923 году Порше принял предложение работать в фирме «Даймлер-Моторен» в Германии и стал ее генеральным директором и главным конструктором.
В 1933 году организовал свое дело на автомобильном заводе в Вольфсбурге. Лично участвовал в гонках, и в свои пятьдесят лет на «Серебряной стреле» собственной конструкции достиг скорости почти 500 километров в час.
В 1938 году вместе со своим сыном, тоже Фердинандом, Порше организовал конструкторское бюро «Порше-КГ». С начала второй мировой войны Порше-старший передал управление заводом своему сыну, а сам занялся конструированием тяжелого танка, задание на проектирование которого он одновременно с фирмой «Хеншель» получил в 1939 году. В 1940 году возглавил комиссию министерства вооружений и боеприпасов третьего рейха по проектированию новых танков. Еще до вступления в эту должность, с 1939 года, под его руководством фирма «Порше-КГ» сделала первые наброски тяжелого танка.
Порше было поручено разработать тяжелый танк массой 20 – 30 тонн, с пушкой калибром не менее 75 миллиметров, а при возможности – 105 миллиметров.
Но сконструированные Хеншелем и Порше экспериментальные машины были признаны совершенно негодными. Вернуться к созданию тяжелых танков немцев заставил доклад генерального штаба вермахта о действиях бронетанковых войск во Франции, который лег на [328] стол Гитлера. В этом докладе особенно подчеркивался случай, происшедший 21 мая 1940 года.
20 мая 1940 года лорд Горт, командующий британскими экспедиционными силами во Франции, отдал приказ контратаковать немцев в районе Арраса. Утром 21 мая части английской 50-й дивизии и 1-й армейской танковой бригады начали наступательные боевые действия. Эти силы были слишком малы, чтобы достигнуть какого-либо решающего успеха, но они нанесли тяжелые потери 7-й танковой дивизии фашистского генерала Роммеля. Немецкие 37-миллиметровые противотанковые пушки не могли, конечно, остановить тяжелые танки типа «матильда» с противоснарядным бронированием, лобовая броня которых имела толщину 80 – 90 миллиметров. 23 английских пехотных танка «матильда» шли на противотанковые пушки дивизии Роммеля как ни в чем не бывало. И только введя в бой всю свою артиллерию и особенно 88-миллиметровые зенитные орудия, Роммелю удалось задержать танки англичан.
Этот эпизод во Франции дал новый импульс гитлеровским конструкторам к возобновлению работ по созданию тяжелого танка. К ним и приступили фирмы «Хеншель» и «Порше-КГ».
Поскольку требования к массе танка и калибру орудия оставались прежними, фирма «Хеншель» вновь вернулась к разработке для танка 75-миллиметровой пушки с коническим каналом ствола, который имел определенные преимущества перед цилиндрическим. Но недостатков у пушки с коническим каналом ствола имелось больше, чем достоинств. Во-первых, был необходим специальный снаряд, а для его производства требовался вольфрам. Во-вторых, конический канал ствола имел более высокую изнашиваемость. В-третьих, снаряд давал меньшую эффективность при стрельбе по наземным целям и меньшее разрушающее воздействие при попадании в танк противника.
6 ноября 1940 года последовало указание, что «военная экономика должна ориентироваться на затяжную войну». Это объяснялось тем, что Гитлер переменил свои планы. Если раньше он хотел сначала покорить Англию, а затем направить свои полчища на Ближний Восток и в Индию, то теперь эти цели поменялись местами.
Но на пути далеко идущих планов Гитлера стояла Советская страна с ее нефтеносными источниками на [329] Кавказе, богатой хлебом Украиной, индустриальным Донецким бассейном.
Предполагая молниеносным ударом, в одной летней кампании 1941 года, сокрушить Красную Армию с ее устаревшими легкими танками БТ и Т-26, Гитлер мечтал летом 1942 года двинуть свои бронированные полчища на Ближний Восток и в Индию. Вот к этому времени ему и нужны были новые тяжелые танки с мощной боевой защитой и всесокрушающей огневой мощью.
Все это отразилось на ускорении разработки тяжелых танков фирмами «Хеншель» и «Порше-КГ». Проект фирмы «Хеншель» получил индекс VK-3601, а фирмы «Порше-КГ» – VK-4501.
Как видно из обозначений проектов, танк фирмы «Хеншель» должен был иметь массу до 36 тонн вместо ранее намечавшихся 30, а танк фирмы «Порше-КГ» и того больше – до 45 тонн. По указанию управления вооружений сухопутных сил Хеншелю в Касселе предстояло разработать и изготовить корпус и ходовую часть, а Круппу в Эссене – сконструировать башню под пушку с коническим стволом.
Управление вооружений изменило и требования к тяжелому танку. Планировалось создание машины, имевшей лобовую броню 100 миллиметров и бортовую – 60 миллиметров. Наивысшая скорость ее передвижения должна была составлять 40 километров в час. Разумеется, увеличивали и массу танков – до 36 и 45 тонн. Разница в массе танков Хеншеля и Порше, при одинаковом их бронировании, объяснялась тем, что управление вооружений возлагало большие надежды на конструкторов Хеншеля. Предполагалось, что они создадут пушку с коническим каналом ствола, меньшую массой, но равную по огневой мощи 88-миллиметровой пушке. Это и позволяло им создать танк меньшей массы, чем у Порше.
На территории Франции и Африки в ближнем бою с тяжелыми танками англичан хорошо зарекомендовала себя немецкая 88-миллиметровая зенитная пушка. Руководивший войсками во Франции Роммель был повышен в должности и направлен в Африку командиром корпуса. Свой опыт боев с английскими танками он применил и здесь.
С далекими последствиями генералы вермахта оценили и эпизод, когда моторизованное подразделение немецких войск, воевавших в Греции, одной 88-миллиметровой [330] зенитной пушкой с расстояния 6000 метров в течение нескольких минут подбило 3 тяжелых английских танка «матильда».
Примеры успешной борьбы с тяжелыми танками англичан с помощью 88-миллиметровых зенитных орудий и натолкнули Гитлера на мысль установить такую пушку на серийно выпускавшихся средних танках Т– IV. Указание по этому поводу поступило конструкторам в начале 1941 года. Однако здесь возникли большие технические трудности. 88-миллиметровая зенитная пушка требовала для ее установки шаровой погон диаметром 1850 миллиметров. Серийные же машины Т– III и Т– IV имели поворотные шаровые погоны меньшего диаметра (1650 миллиметров). Проблема оказалась неразрешимой, от нее пришлось отказаться.
Теперь свои надежды Гитлер возложил на тяжелый танк, впоследствии получивший наименование «тигр».
Совещание в Бергхофе
Во второй половине мая 1941 года адъютант Гитлера полковник Шмундт позвонил Фердинанду Порше и попросил его оставить день 26 мая свободным и не планировать никаких дел. На этот день фюрер назначил совещание в Бергхофе – своей излюбленной резиденции.
Кроме Порше – председателя комиссии министерства вооружений и боеприпасов третьего рейха по проектированию новых танков, на это совещание приглашались рейхсминистр Фриц Тодт, которому подчинялось все производство вооружений и боеприпасов для вермахта, начальник управления вооружений и боеприпасов Заур, а также полковник Филипс и подполковник Вилке. Военную промышленность представлял обербаурат Книккампф, фирму «Штайер-Даймлер-Пух» директор ее заводов Хаккерт.
