02.10.75.
      Сегодня собрались в ХКБМ Кучеренко, Карцев, Чередников и Потемкин. Поговорили откровенно о путях дальнейшего развития нашей отрасли. Карцев считает, что центром ее развития должен стать ХКБМ. ЛКЗ и ВНИИТрансмаш с этой задачей не справятся. Тагил занят танком Т-72 и по двигателю хочет работать с ЧТЗ.
      В сложившемся в отрасли застое, я обвинил НТК ГБТУ и высшее руководство МОП за то, что у первых нет четких требований и направлений: что им надо и что хотят, а вторых – за их мелочную опеку и вмешательство в чисто конструкторские дела. От этого, Главный конструктор чувствует себя со связанными руками. Как и следовало ожидать – общего языка, к сожалению, не нашли.
      У Карцева нет желания идти против всякого начальства, а тем более – своего.
      Из разговора понял, что наличие в войсках двух одинаковых машин (Т-64А и Т-72) их тоже не радует, но здесь уже ничем делу не поможешь.
      Завод живет одной заботой: кто будет директором вместо Соича? Конечно, на первых порах, какое-то время эту ношу будет нести Лычагин и никуда он не денется. Ну а кто потом? Мало вероятно, что остановятся на Шухове или Иванникове, хотя они и «набили руку» при жизни Соича, но больше как исполнители, а не руководители.
      Успехи завода будут во многом зависеть от правильного выбора нового директора.
      03.10.75.
      Сегодня стало известно, что предполагаемое участие наших машин на Октябрьском параде в Москве – отменяется. До этого уже началась подготовка машин и экипажей Кантемировской дивизии. От завода были выделены люди, запчасти и прочее. В параде, как и раньше, будут участвовать Т-62.
      15 октября 1975 г. исполнятся 60 лет начальнику производства «Завода имени Малышева» Соколову Алексею Васильевичу.
      17 октября 1975 года исполняется 50 лет директору ВНИИСтали Маресеву Михаилу Ивановичу.
      07.10.75.
      Сегодня помощник директора завода Грицаенко Федор Григорьевич начал сдавать дела своему приемнику бывшему секретарю комсомола в связи с уходом на пенсию.
      Приехал Филимонов «толкать» изготовление 15 машин с «Коброй» (изд. «447»). От него стало известно, что директору ЛКЗ Улыбину за освоение тракторов К-700 и К-701 присвоено звание Герой Социалистического труда.
      09.10.75.
      Сегодня в харьковском обкоме партии Филимонов имел беседу со Свердловым по кандидатуре на пост директора «Завода имени Малышева». В целом, как можно было понять из разговора, пока эту обязанность будет выполнять Лычагин Н.С. Имя более постоянного кандидата, пока не было высказано. Можно предположить, что обком подберет на эту должность человека известного в Харькове. Это будет менее болезненно воспринято коллективом завода. Да и в обкоме есть хорошо созревшие кандидаты на эту должность, например сам Свердлов или Кудеяров. Одновременно зашел разговор и о моей замене, т.к. рано или поздно, но должен уйти на пенсию.
      Со слов Свердлова, существующее руководство КБ Шомин, Поляков, Исаев и Царев не могут являться кандидатами на должность Главного конструктора т.к. очень дружат с «зеленым змием». По этому вопросу они уже предупреждались обкомом партии. Котируется кандидатура Жени (Е.А. Морозова), учитывая, что при этом можно удержать меня на работе в должности консультанта. При другом варианте я могу полностью «оторваться» от КБ. Кандидатуру Жени поддержал и Филимонов. Я думаю, что он не хуже Венедиктова, Попова, Сагира, Рязанцева и других Главных конструкторов. Наоборот, он прошел лучшую школу, чем они и при моей поддержке он сможет «потянуть» ХКБМ.
      10.10.75.
      Опыт эксплуатации танка Т-72 в БВО показал большую их недоработку. Бригада ВП УВЗ в течение длительного времени собирала фактические материалы по машине в войсках. Получился большой труд с уймой замечаний и выявленных дефектов. Надо полагать, что этот материал не вызовет большой радости в УНТВ и особенно у т. Рябова Ю.А. Чтобы как-то уравновесить соотношение между Т-72 и Т-64А, Рябов приказал Ладонникову срочно, с группой 10 человек выехать в воинские части ПрикВО и КВО и сделать тоже самое для нашей машины. Мол и с Т-64 дело обстоит тоже не лучшим способом. Это уже пахнет политикой!
      После смерти Соича обязанности директора выполняет Лычагин, а Главный инженер – Шухов А.С. Иванников В.Т. ушел в тарифный отпуск.
      19 октября Махонину Сергею Несторовичу исполняется 75 лет.
      Во второй половине дня Шомин почувствовал, что у него парализована правая сторона. Срочно была вызвана заводская скорая помощь, сделали несколько уколов и отправили домой, где ему предписали постельный режим. Предварительный диагноз – инсульт.
      14.10.75.
      Как стало известно, в начале этой недели Гречко А.А. смотрел бронетанковую технику на Кубинке. Венедиктов представил Т-72 с пушкой калибра 130 мм и «Буйвола». От Харькова представлялась «447» с «Коброй». О «Кобре» Гречко отозвался одобрительно, указав, что «такая машина нам нужна». При серийном выпуске она должна значительно подешеветь. О машинах Венедиктова указал, что с войск поступает много жалоб на их качество. О танках Т-64 в ПриВО отзывались очень хорошо. Предложил УВЗ «догонять» Харьков.
      16.10.75. В Ленинграде, в ВНИИТрансмаше Воронин проводит совещание по «Перспективе» от Харькова поедет Е.А. Морозов.
      В 16–00 в зале заводоуправления чествовали Соколова Алексея Васильевича в связи с 60 – летием. От имени КБ выступал я, преподнес адрес и транзисторный приемник.
      18.10.75.
      Начала работу заводская партийная конференция. Присутствовали: Крючков Василий Дмитриевич (зав. оборонным отделом ЦК КПУ), Свердлов Юрий Николаевич (зав. оборонным отделом Харьковского обкома КПУ), Сахнюк Иван Иванович (секретарь Харьковского горкома КПУ).
      В 15 часов зашли ко мне в КБ Крючков и Свердлов для ознакомления с «Коброй», изд. «476» и «Перспективой». Начали с того, что поинтересовались моим мнением о кандидатуре на должность директора завода. Я сказал, что насколько хватит сил и здоровья эту обязанность должен выполнять Лычагин, иначе завод может «провалиться» с работой. «Варяги» тут не допустимы, а своя молодежь еще не созрела. На должность Главного инженера я порекомендовал Пивоварова Вячеслава Вячеславовича как перспективного работника. Свердлов предложил кандидатуру Шестака (директор 115 танкоремонтного завода). Я не поддержал эту кандидатуру. Затем я сходу поставил такой же вопрос о себе. Подробно осветил состояние здоровья и попросил освободить от руководства КБ. Началось удивление и пр. Затем рассматривали, кем заменить. Конечно, сразу кандидата не нашли и вопрос повис в воздухе.
      Крючков во всех случаях настаивал на том, чтобы я не терял связи с ХКБМ и оставался бы консультантом. Я упомянул, что этот вопрос и у меня назрел серьезно и считаю его в первую очередь поставить перед ними. Договорились сделать перерыв до 18 часов.
      21.10.75.
      Сегодня Коллегия МОП по контролю изготовления 15 машин с «Коброй». От завода выехали Лычагин и Степанов. Руководил коллегией Финогенов. В Москву вызваны все участники этой работы.
      Шомин болеет уже 10 дней, пока находится дома, состояние здоровья удовлетворительное.
      24.10.75.
      Шомин после болезни поднялся. Вчера приходил в КБ. Дали ему освобождение по болезни до 01.11. Внешне у него все в порядке.
      28.10.75.
      По слухам из Москвы, МОП, по итогам работы «Завода имени Малышева» в 9 пятилетке, представит Лычагина Н.С. к званию Героя Социалистического труда. Правильное решение! Заслуженно!
      29.10.75.
      Сегодня мне исполнилось 71 год. Женя с материалами по «Перспективе» уезжает в Москву, на совещание к Воронину. Там собираются Главные конструктора и директора институтов. Через Женю передал Воронину свое заявление с просьбой об освобождении от должности Главного конструктора в связи с уходом на пенсию по состоянию здоровья. О своем уходе я уже начинаю говорить «вслух».
      Из облвоенкомата мне передали следующие награды ко Дню Победы в Великой отечественной войне:
      1. Почетный знак СКВВ (Советский комитет ветеранов войны).
      2. Юбилейную медаль «Тридцать лет Победы в ВОВ 1941–1945гг (участнику войны).
      При вручении медалей я всем объявил о своем уходе на пенсию. По состоянию здоровья.
      Герои Социалистического труда нашей отрасли:
      Морозов А.А. (дважды).
      Зверев С.А.
      Котин Ж.Я.
      Исаков П.П.
      Егоров Б.Г.
      Трашутин И.Я. (дважды).
      Попов Н.С.
      Нудельман А.Э.
      Максарев Ю.Е.
      Кочетков Д.Е.
      Зальцман И.М.
      Окунев И.В.
      Бахирев В.В.
      Патон Е.О.
      Петухов К.Д.
      Малышев В.А.
      Петров Ф.Ф.
      Калашников (дважды)
      Духов Н.А. (трижды)
      Горегляд
      Сергеев (Волгоград, «Баррикады»).
      Улыбин
      Грабин В.Г.
      Непобедимый С.П.
      Шавырин Б.И.
      Мазуруков
      Лычагин Н.С.
      04.11.75.
      Сегодня на Советской площади г. Харькова состоялся митинг по случаю открытия памятника «Борцам Революции». На открытие прибыл 1 секретарь КП Украины Щербицкий Владимир Васильевич. На «Заводе имени Малышева» все было подготовлено к возможному его приезду. Мне требовалось подготовить доклад по изделиям «434», «476» и двигателю 6ТД.
      05.11.75.
      Щербицкого на заводе не было. Он срочно вернулся в Киев.
      10.11.75.
      Машина с ГОТ прошла 3700 км. Проведено тензометрирование режима поворота и наведения пушки на цель с помощью корпуса. Предварительные результаты хорошие, такой метод управления огнем вполне возможен.
      Кажется, нашел еще одну неплохую компоновку машины без башни… Ширину машины должно определять МТО. Все подчинить минимальное колее. Нижний лист сделать с максимальным углом наклона. Завтра поручу Листровому проработать этот вариант.
      12.11.75. По моему заявлению, об освобождении от должности Главного конструктора, от Воронина «ни слуху – ни духу». Все знают и все молчат. В КБ не верят, что уйду.
      13.11.75.
      Работы по проекту памятника Т-34 не двигаются, нет заинтересованного лица, каким был Соич. Хотя Лычагин и Лащенко Г.И. и высказывали согласие возглавить эту работу, но практически ничего не сделали и интереса к работе не проявили. Тоже и со стороны комитета комсомола, который обещал взять шевство над проектом.
      14.11.75.
      Тагил сделал за октябрь 73 машины. Можно сказать, что к концу 1976 года удвоит месячный выпуск. Тогда годовой план Тагила может быть более 1200 машин! Как передал Шомин, на следующей неделе Воронин собирается приехать в Харьков для принятия совместного решения с обкомом партии на мое заявление на увольнение и о назначении Лычагина на должность директора «Завода имени Малышева».
      17.11.75.
      По слухам из Москвы, Гречко А.А. не дал своего согласия на введение в серию изд. «219», т.к. это будет третья одинаковая машина, а расход топлива у нее в два раза выше нашей.
      18.11.75.
      Со смертью Соича О.В. следует ожидать, что «противные силы» нашей машины (Т-64) поднимут голову и начнут проявлять активность для принижения Т-64 и восхваления Т-72. Тоже будет касаться и двигателя 5ТДФ. В первую очередь это последует от Заказчика, активность которого сдерживалась боязнью Соича, его авторитетом и умением проводить свою линию. Мой уход на пенсию так же будет способствовать активности «противной стороны» в борьбе с Т-64 и 5ТДФ. Первым проявлением такой линии явится не признание наших предложений по модернизации (изд. «476») и переход на двигатель 6ТД. Это ослабляет позиции Т-72, в котором такие возможности пока исключены. В-2 пока работает ненадежно даже при мощности 780 л.с., а до мощности 1000 л.с. ему еще очень далеко и вряд ли это вообще возможно. По всему вино, что сейчас со стороны Заказчика предпринимаются меры снижения нашей активности по улучшению Т-64 и все силы и инициативу КБ заставят переключить на «Перспективу», что будет способствовать постепенному отмиранию нашей машины и двигателя 6ТД и его модернизации.
      Эта политика «шита белыми нитками» и ни в коем случае не может быть допущена. Нам надо одновременно заниматься модернизацией Т-64 и «Перспективой».
      На сегодняшнее утро: корпусов передано в цех 130 – 38 шт. (из них 5 для «Кобры»), колпаков – 27, готовых машин в цех 180 – 23 шт., в малярку – 5. Месячный план завода – 68 танков.
      Вчера приехал из ЦК КПСС Казаринов Николай Михайлович для проверки хода выполнения работ по изд. «476» и «Кобре». К концу недели приедут Воронин Л.А. и Кочергин И.В.
      21.11.75.
      Предполагаемый приезд к нам Воронина и Дмитриева не состоялся и весь народ из институтов, во главе с директорами начали постепенно разъезжаться по домам.
      Сегодня представитель ВНИИТрансмаша Гинсбург Борис Михайлович смотрел наши проработки по двигателю 6ТДМ. Остался доволен и принятые решения одобрил.
      22.11.75.
      Сегодня из Нижне-Тагильского краеведческого музея приехала Цомушкина Надежда Ивановна для встречи со мной и получения материалов для экспозиции. Встреча состоялась у меня дома вчером. Кое-что дал, обещал еще посмотреть, но в основном отказал. Просителей очень много, я один и материалы дороги мне лично. К тому же я не разделяю мнения так афишировать себя при жизни.
      Приказ МОП № 316 – к, от 18.11.75
      Назначить т. Рязанцева Н.К. Главным конструктором, начальником КБД при ХЗТМ им. Малышева.
      Министр Зверев С.А.
      28.11.75.
      С изготовлением моего бюста для памятника в г. Брянске дело заглохло. От скульптора Рябинина Н.Л. – ни слуха, ни духа.
      Вчера руководство «Завода имени Малышева» обратилось в Харьковский облисполком с просьбой о ходатайстве перед Советом Министров и министерством культуры УССР о включении в план работ на 1976 год постройку памятника танку Т-34 на площади у завода.
      29.11.75.
      Сегодня стало известно, что у Ладонникова Н.А. в Калининграде произошел инфаркт. Его положили в больницу и вызвали туда жену. На боли в сердце он жаловался и раньше.
      Получил письмо из отдела кадров МОП за подписью Почерникова о том, что за создание, испытания опытных образцов и освоение в серийном производстве изд. «434», нашему предприятию разрешено представить наиболее отличившихся работников к награждению орденами и медалями СССР. Орден Ленина – 1, орден Октябрьской революции – 2, орден Трудового Красного знамени – 12, орден Знак почета – 22, орден Трудовой славы – 12. Всего 49 орденов. Медали: «За трудовую доблесть» – 10, «За трудовое отличие» – 11. Всего наград – 70.
      01.12.75.
      На сегодня машина с ГОТ прошла 4240 км. Пока все в норме.
      02.12.75.
      Сегодня утром завод выполнил ноябрьскую программу – 60 танков переданы Заказчику.
      04.12.75.
      В 14 часов меня, Кретова, Рязанцева и парторга ХКБД вызвал к себе секретарь заводского партийного комитета Лащенко. До этого, он говорил с директором Лычагиным и Сауниной, ему поручили провести с нами разговор о передачи 10% наших наград заводу, т.к. нам «дали много, а заводу – мало». Но тут он забывает, что заводских работников награждают за текущую пятилетку уже не первый раз, а нас все время «обходили стороной». Теперь же, наконец, вспомнили и дали коллективу «За создание». Я заявил, что изменить выделенное в наш адрес количество наград может только тот, кто выделил, т.е. Министр и им надо обращаться к нему. Я на это не имею никаких прав. Это не заработок, не премия, а оценка нашей работы.
      Вечером позвонил в Москву Воронину и передал свое возражение против такого пересмотра. Он меня поддержал и сообщил, что распределение наград производил сам министр Зверев.
      09.12.75.
      Заводской партком отменил свою просьбу о передаче заводу 10% наших наград. О моем разговоре с Ворониным уже все знают.
      10.12.75.
      Предложенный мною для проработки Листровому безбашенный вариант танка, после долгих поисков подтвердил возможность создания такого образца, но в тоже время выявил немало трудностей и сомнительных мест. В целом, такой вариант вряд ли мог сразу завоевать признание, а тем более понимание нашего Заказчика.
      Дальнейшие мои поиски варианта без башенного танка привели меня к тому, что попробовал разместить боекомплект спереди пушки с подачей очередного выстрела на автоматическую тележку с досылателем по полу корпуса к казеннику пушки. Такая схема машины сразу все поставила на свои места. Получились хорошие решения на другие вопросы, которые казались не решаемыми. Листровой и Омельянович показали первую конструкторскую проработку данной схемы. Действительно, все получилось хорошо, просто, стройно и красиво. На основе моих, раннее разработанных предложений, можно создать неплохую машину с отрывом и большим скачком от всех имеющихся и даже перспективных наших и зарубежных машин, сохраняя старые габариты и вес, не превышающий 38 тонн. Защита «Лба»-700 мм, угол переднего листа 75 градусов. Угол подъема пушки 30 градусов, объем топлива внутри корпуса 1000 литров. Укороченная пушка, выступает вперед корпус на 1 метр, экипаж 2 человека и полный круговой обзор, движение задним ходом, короткие трассы управления (тяги) двигателем и трансмиссией. Обеспечивается возможность ручного заряжания пушки, хорошая защищенность машины от поражения с воздуха, безопасное хранение топлива внутри машины, малый забронированный внутренний объем – около 11 м3. Двигатель 6ТДМ и ГОП. Защита смотровых приборов от загрязнения. Взаимозаменяемость членов экипажа в управлении движением машины и ведения огня. Простой и очень жесткий корпус. Простота схемы, конструкции и всех устройств машины при низкой их стоимости. Лучшая защита экипажа от мин, радиации и пр. за счет экранирования боевого отделения топливом и боекомплектом. Свободное размещение членов экипажа. Есть перспектива снизить общий вес машины, не снижая других ее качеств. Это все дает большой скачек.
      Экономия личного состава экипажей. На полк (около 100 машин) было 300 человек, теперь надо 200 человек.
      Постановка на кромке корпуса сетчатого экрана позволит поднять защиту от кумулятивного снаряда и в сумме позволит отказаться от очень сложного комплекса «Дикообраз», «Шатер» и пр. От бронебойного снаряда защиты лба в 700 мм хватит с избытком для всех калибров и видов боекомплектов
      Надо всемерно форсировать проработку данной компоновки и опередить изд. «476», т.к. следом за ним, второй опытный образец завод не поднимет.
      Предельно снизить высоту машины, затем ширину машины. Это наиболее эффективно для снижения общего веса машины и ее защиты от возможного поражения.
      15.12.75.
      На днях вернулся из Москвы Лычагин. По все упорным слухам там он окончательно оформляется как директор завода. Готовится приказ по МОП. Вчера выехал в Москву и Пивоваров В.В. Очевидно, его представляют на должность Главного инженера завода.
      19.12.75.
      Сегодня в Харьков на ХЗТМ приехали Воронин и Дикий, их уже ждали Онищенко, Сержантов, Кочергин, Потемкин. В 17–30 все смотрели «476». Начали с просмотров чертежей и плакатов по «476». Докладывали начальники отделов. Все прошло гладко, без замечаний. Воронин остался доволен результатами и темпом работ. Потом перешли к «Перспективе». Дикий высказал неудовлетворение, что ничего не сделано. Тут мы с ним сцепились. Я указал, что многое в «476» взято из «Перспективы», поэтому нам надо искать новые пути решения с более высокими показателями и отрывом.
      Откуда-то Дикий прослышал о машине с экипажем 2 человека и поспешил высказать свое несогласие, что практически экономии в людях не будет, т.к. придется увеличивать численность в парках. Я доказал выгодность такой замены и он замолчал. Я доложил, что мы работаем над весом машины менее 40 тонн. Удельная мощность 25 л.с./т. Сообщил, что ставку делаем на 6ТД и ГОТ. Требовал свободу действий и не связывать детальными ТТТ. Все решить после представления нами эскизного проекта. Наша цель – получить скачек от «476» и резко упростить машину. Пока нас никто не поддерживает. Решений никаких не принимали. Работали до 21 часа.
      22.12.75.
      Листровой упал и сломал руку, наложили гипс и освободили от работы на три недели. Его работу выполняет Мазуренко. По всему видно схема ему нравится. Надо добиться минимальных габаритов. Так, чтобы быть вне конкуренции с любой машиной.
      Пару лет тому назад перед Соичем я поднял вопрос об освобождении от должности Главного конструктора и перехода на пенсию. Соич не дал на это согласие и попросил меня уходить на пенсию вместе с ним. На это я не дал своего согласия, т.к. мне пришлось бы долго ждать, но все получилось наоборот: Соич ушел навечно, а я еще продолжаю работать и конца этому пока не видно.
      На могиле Соича архитектор завода разработал памятник, который силами завода будет изготовлен. Мне проект памятника не понравился. Для Соича можно сделать бы и лучше.
      25.12.75.
      Сегодня зачем-то приехали представители ВПК Комиссаров Борис Алексеевич и Кузьмин Олег Кузьмич. В 17–30 зашли в ХКБМ. Шомин им коротко доложил о работах по «476», а потом до 19 часов просто беседовали о работах вообще. Цель их приезда не понятна! Видно, что-то готовится «наверху».
      26.12.75.
      Вчера вечером, после очень долгих переговоров, наконец, составлены списки о награждении и подписаны секретарем райкома КПУ. Теперь Осипов должен все материалы отвезти в Москву, в МОП для последующего оформления.
      27.12.75.
      На сегодня машина с ГОТ, весом 32 тонны, прошла 4668 км. Все в порядке. При окружающей темпереатуре воздуха около – 2 градуса, вода системы охлаждения доходила до 100 градусов. Движение машины по температуре не ограничивается.
      31.12.75.
      Прошло два месяца, как я подал заявление Воронину об освобождении меня от руководства КБ в связи с уходом на пенсию. Ни разговора, ни решения по этому вопросу пока не было, да я и сам, ни разу не напоминал. Вокруг этого вопроса нет разговоров, очевидно, оно воспринимается как несерьезное. Здоровье, к сожалению, не улучшается, а наоборот ухудшается. Работать становится все тяжелее и для больших дел меня уже не хватает.
      Посмотрим, что покажет Новый год, тем долее, что в январе обещал приехать Воронин.
      Декабрь и годовую программу закончили досрочно. Выпустили сверх плана 5 машин, но их перенесли на январь, как задел. Всего в декабре сделали 58 серийных машин и 5 с «Коброй». Как никогда создан большой задел по корпусам – 40, по башням – 17 по машинам в 130 и 180 цехах – 7. Вчера Филимонов передал, что все оформления на Лычагина и Пивоварова на должности директора и Главного инженера прошли успешно.

      4.01.76.
      Сегодня на собрании начальников цехов и отделов зам. Министра оборонной промышленности Воронин Л.А. довел до сведения коллектива завода принятые решения о назначении директором завода Лычагина Н.С., Главным инженером – Пивоварова В.В.
      5.01.76.
      В 10 часов ХКБМ посетили Воронин, Онищенко, Пугачев, Исаков, Лычагин, Пивоваров. Присутствовали: Мазуренко, Попков, Морозов Е.А. и я. Докладывал Морозов Е.А. Информацию он донес хорошо, доложив о «Перспективе» изд. «480» и без башенном варианте Т-74 изд. «450». Также представил наши предложения по двигателю 6ТД и состояние работ по ГОТ.
      Полнота материалов и содержание доклада оставили хорошие впечатления. Сверх ожидания, без башенный танк оставил положительное мнение, несколько указывали на недостатки по ограничению маневра огнем только Лычагин и Исаков. Предложено работать дальше и к концу 1 квартала 1976 года подготовить свои предложения по двум вариантам НСТ: «480» и «450». Одновременно Воронин дал указания:
      – Пивоварову: Помочь ХКБМ в изготовлении опытной двухпоточной ГОТ.
      – Пугачеву: Дать заключение по нашим предложениям о двигателе 6ТД.