Для улучшения условий работы экипажа из его секции убрали: оружие, боекомплект, МЗ, конвейер, вращающийся пол, погон башни, топливные баки и трубопроводы, ФВУ, аккумуляторы, подогреватель и котел подогрева, баллоны ППО и воздушного запуска, термодатчики и трубопроводы, вентилятор боевого отделения, транзитные тяги, трубопроводы, электропроводку и прочее. Секция опрятная и самая большая. Это позволяет обеспечить отдых членов экипажа в машине на полу на надувном матраце. Имеется столик для работы с картой, можно подогреть пищу, воду, обогреть секцию. Удобное расположение приборов управления и контроля машиною и огнем (спереди и по бокам). Экипаж предельно защищен от шума. Возможность внутренней связи экипажа без ТПУ, работаем над рацией в шлеме. Все приборы и аппаратура ЭРО герметически защищены от воды и пыли.
Вынесенное вооружение позволило повысить линию огня, уменьшить «утыкание» пушки (было 220 стало 320), в МЗ можно одновременно разместить унитарные и раздельные боекомплекты, без ограничений по их длине, и ракеты. Площадь пола боевого отделения составляет более 3,0 м2 . Обеспечивается стабилизация наводчика вместе с пушкой. Изоляция членов экипажа от оружия и боекомплекта предохраняет его от загазованности, отката и качания казенника, выброса гильз, догорания гильз после выстрела, обратного пламени, опасности затяжного выстрела, повреждения и загрязнения боекомплекта.
Топливо, как и боекомплект, полностью изолировано и может храниться в машине постоянно. Это позволяет сократить время на заправку горючим и обеспечить нагрев топлива зимой и обогрев боевого отделения за счет подпорной системы охлаждения двигателя (+100= 15 000 кал).
МТО составляет 1/5 длины корпуса (было 1430 мм – стало 1130 мм). Оно самое малое, снаружи нет ничего. Уменьшена длина всех трасс тяг, трубопроводов, проводов в МТО.
Сохраняется преемственность Т-74 и Т-64А по МТО, ходовой части и МЗ.
В конструкции широко применяется алюминий: крыши боевого отделения и МТО, перегородки, внутреннее оборудование, в/о, масляной бак, МЗ, наружные баки и ящики укладки.
В танке используются железо-никелиевые аккумуляторы, которые герметичны, имеют большой ресурс и не требуют обогрева.
Конструкторская документация позволит ведение поузловой сборки.
Шасси танка Т-74 может быть использовано в качестве базы для самоходок, огнеметных и инженерных машин, ракетной, зенитной и другой техники.
В обсуждении принимали участие:
Потемкин Э.К.(ВНИИ-100):
– Предлагаемая компоновка танка несомненно представляет интерес и мы все ее поддерживаем. Она перспективна, но вызывает ряд серьезных вопросов: размеры погона для башни вынесенного вооружения маловаты, круговой обзор для членов экипажа затруднен, необходимо разрабатывать новую систему управления огнем и ручной привод к МЗ. Морозов вложил в проект все, что мог и ему надо помогать. Здесь есть за что бороться.
Кучеренко Н.А.:
– Надо поднять максимальную скорость движения танка до 100 км/ч! Я поддерживаю стабилизацию наводчика и пушки. Морозов должен представить ТТХ своего танка более подробно, т.к. они перекрывают ТТЗ Заказчика и МОП на перспективный танк. Харьковское КБ надо освободить от большой модернизации изд. «434».
Петров Ф.Ф.:
– Поддерживаю харьковский проект перспективного танка. С удовольствием буду работать по его реализации.
Голинец Л.Л.:
– Мы сотрудничаем с ХКБМ уже давно. В настоящее время работаем над двигателем 6ТД. Ожидаемая мощность около 900 л.с.
Ветошкин:
– Материал представляет очень и очень большой интерес. Надо дать этому проекту «зеленую» улицу. Конечно, не все ясно, но идеи хорошие и над ними стоит поработать…Вес 38,6 тонн будет трудно обеспечить, ломать ходовую часть нельзя, надо по ходовой части принять коренное мероприятие. Мощности двигателя 900 .. 950 л.с. может не хватить, скорее всего, потребуется большая мощность.
Ежов:
– Мы можем удлинить ствол. Заклинка погона реальна. Это лишит машину огня. Можно использовать материал и опыт моряков.
Пугачев Л.И.:
– Нам нравится проект Т-74. Двигатель может быть мощностью более 1000 л.с. Надо по двигателю шире сделать размах по его характеристикам
Филимонов по всему поддержал нас. Отметил, что стабилизация наводчика нужна и для «Кобры». Численность Харьковского КБ незначительна и для реализации проекта Морозову надо помочь людьми.
Ларин сказал, что защита и броня представляют интерес. Все предельно просто. Они поддерживают данную конструкцию. Лоб, днище, перегородки и прочее сделано разумно.
Онищенко:
– Компоновка очень «гибкая» по вооружению и это очень важное качество. Харьковский проект отстал от ЛКЗ и ЧТЗ по времени начала работ. Надо ускорить его выполнение. Целесообразно использовать уже готовые наработки, сделанные для Попова.
Волгушев:
– Это больше, чем предложение. Защита сделана грамотно. Главное – дистанционное управление огнем. Обзора решений пока нет. Увеличивать мощность двигателя пока не следует. Это вредно.
Якунин:
– Вчера было грустно слушать проекты. Харьков представил идеальную компоновку машины. Отсеки – это гениально. Надо все приводить к минимальным габаритам. Ходовую часть следует пересмотреть. На старой далеко не уедешь.
Щеголев:
– Проект производит хорошее впечатление и вызывает желание работать. Я вижу возможность решения некоторых поднятых здесь вопросов. Мне нравится угол поворота пушки по вертикали от – 10 до +12 градусов. Чрезвычайно интересное предложение стабилизации наводчика вместе с пушкой. Возмущение пушки надо исследовать.
Макаренко:
– Предложение заманчивое и надо над ним работать. Проблем много, но они решаемые. Ходовую часть надо оставить старую, а не добавлять 2 тонны. Надо существующую ходовую часть доводить.
Гудзенко:
– Нам, оптикам, есть чем здесь заниматься, но будут трудности. Компоновка удачная. Все технологично, просто и конструктивно.
Моров:
– Проект самый лучший из всех рассмотренных на НТС. Схема шасси для инженерных машин самая хорошая. Я за этот проект.
Шкурко:
– Я тоже за этот проект. Жаль, что опаздываем. Мы все зря гоняемся за мощностью двигателя. Танк Т-74 открывает большие возможности как базовое шасси для семейства военно-гусеничных машин. Освоить такую машину удастся быстро. Она технологичная, а секционность конструкции открывает хорошие возможности в производстве, но есть проблемные вопросы. Эскизный проект сделать в этом году. Это будет большой победой Родины и нашей армии. Надо отказаться от большой модернизации танка Т-64А.
Зверев:
– Проект интересен, ясный. Есть трудные вопросы, курс правильный. Автоматическая зенитная пушка против вертолетов лучше «Утеса». Поднятие линии огня, требует своего изучения, хорош МЗ. Он универсальный. По поводу веса. Сначала надежность, а затем снижать вес. Надежность поднять неизмеримо высоко. Нельзя повторять ошибки Т-64. Надежность становится на первое место. Надежность с избытком, с перестраховкой. Надо использовать все, что у нас сделано. ГТД будет когда-нибудь. На его надо ориентироваться. В Калуге(?) строится завод для ГТД. Надо проработать установку ГТД в Т-74. Изделие «219» станет на производство после испытаний.
Ходовая часть покажет себя после испытаний, но обрезиненная гусеница будет работать лучше. Надо бороться с вибрациями в ходовой части.
Работайте пока, как оно есть, но проработайте новую ходовую часть и установку ГТД.
Большую модернизацию прекратить, а заняться Т-74 и в этом смысл нашей жизни.
Морозов опередит Попова и его проект заслуживает поощрения. Надо поблагодарить коллектив Харьковского КБ за его инициативную работу. Это большая заслуга. Сроки не навязываю, но прошу работу ускорить.
26.05.72.
Рассмотрение проекта танка Т-74 прошло очень хорошо при сплошном одобрении всех присутствующих. Никто, ни одним словом не сказал ничего против и никто не высказал никакого сомнения в реальности и эффективности проекта.
Министр очень тепло принял нашу работу и оценил ее выше всех до этого представленных. Шкурко и все поздравляли меня с большим успехом и выражали готовность к совместной работе.
На НТС, при рассмотрении проекта Т-74, присутствовали работники КБ Омельянович, Папков и Степанов. Они были очень довольны оценкой проделанной работы. Теперь все силы на эскизный проект и изготовление макета. Надо догонять ЛКЗ!
В общем, мы крепко подправили положение ХКБМ и завода. Теперь дело за нами. Теперь все подкрепить делом. 15.06. ожидается рассмотрение проекта НТС Т-74 у Министра обороны т. Гречко А.А..
Что надо сделать?
Срочно дать наши предложения 7 ГУ в приказ по МОП.
Составить график работ по эскизному проекту и макету.
Штат КБ увеличить на 200 человек.
Привлечь Калугина.
Снять с меня вопросы серийного производства.
Назначить ведущего по проекту. Кого?
Комнату Омельяновича сделать «закрытой» по Т-74.
Предусмотреть и согласовать мероприятия по обеспечению режима секретности.
Наметить объем НИР и ОКР.
Связаться со смежниками и определить их планы работ.
Сделать макет и эскизный проект в этом году.
Привлечь технологов. Это ускорит работы.
Организовать работу вечером и круглые сутки.
Общее руководство по Т-74 взять на себя.
Разработка стендов для цеха 190.
Включить фотооборудование в проект приказа по Т-74.
Установить персональные оклады ведущим конструкторам.
Выплатить премии участникам «технического предложения».
Надо делать стенды и макеты узлов для проверки их работы.
Доделать плакаты (в масштабе 1:2), план и поперечные разрезы, показать процесс заряжания.
29.05.72.
Доложил Соичу о результатах прохождения НТС в МОП по «Теме 101». Министр Зверев уже звонил ему по этому вопросу и высказал свое большое удовлетворение проектом.
5.06.72.
Провел совещание начальников отделов КБ «О порядке работ по «Теме 101». Наш проект перспективного танка Т-74 получил индекс «Изделие 450».
(Комментарии В.Ч.) Уникальность А.А. Морозова заключалась в том, что всегда разрабатывалось несколько вариантов. На обсуждение выносилась общая концепция (идеология) разработки, примененная к не самому лучшему варианту. Технические особенности проекта были известны только очень узкому кругу конструкторов и рабочему дневнику. Критические замечания позволяли объективно оценить достигаемый уровень и ыявлять слабые места разработки.
Глава 21. Марш черкасского полка
08.06.72.
По вопросам изделия «450» с КМЗ приехали:
– Гудзенко Григорий Михайлович.
– Головатый Николай Харитонович.
– Шеко Лев Анатольевич.
– Кривицкий Леонид Евгеньевич.
– Коконцев Анатолий Иванович.
– Потемкина Людмила Яковлевна.
12.06.72.
Совещание у директора Соича. Присутствовали: Соич, Подрезов, Роденко, Лычагин, Шухов, Шомин, Голинец, Царев. Рассматривался вопрос: «О подготовке 3-х машин «9АМ» с ресурсом двигателя 300 моточасов и 7 серийных машин с 5ТДФ на ресурс 700 часов». Машинами дорожить и беречь. Почему лучшие машины работают хуже!
У Потапова нет общей цели испытаний. 700 моточасов двигателя – не главная наша цель. Шухов предлагает испытывать серийные машины вместе с ленинградскими и тагильскими. Изделие «9АМ» и двигатель готовы.
Приехали на завод Бабаджанян, Алексеев и Рябов. Они не поддерживают участия «9АМ» в испытаниях у Потапова, а толкают нас на проверку в войсках. Это несколько лет и большие государственные затраты.
Соич сообщил о своем разговоре с Министром. Зверев обещал подумать над нашим предложением об испытаниях 7 серийных и 3 машин «9АМ» у Потапова. Завтра он даст ответ.
В 17–30, в Харьковском обкоме КП Украины, я, Соич и Роденко демонстрировали руководству города и обкома фильм о танке Т-64А. Перед началом демонстрации, я сделал вступительное слово. Все прошло очень хорошо. Завтра Г.И. Ващенко официально сдает дела и переходит на работу 1-го заместителя Председателя Совета Министров УССР.
20.06.72.
Сегодня утром в 5 часов из Чугуева в Новомосковск выехали 16 машин. Температура охлаждающей жидкости доходила до 115..120 градусов. «Потекли» верхние поддерживающие ролики, появились трещины резины на опорных катках (по образующей). Было несколько столкновений. Одна машина «захлебнулась» при переходе водного рубежа. Доставили ее в Новомосковск на трейлере. Машина №16 с двигателем мощностью 840 л.с. все время перегревалась до 120 градусов. В целом результаты не ахти!
Для более подробного ознакомления с изд. «450» и его боекомплектом приехали Кренев Владимир Сергеевич и Яворский Виктор Валерьянович. Им все понравилось, но с окончательным заключением они не спешили.
22.06.72.
Сегодня от Петрова Ф.Ф. приехал представитель КБ для ознакомления с изд. «450» и ее вооружением.
Ознакомился с приказом № 0273 от 14.06.72 (подписал т. Зверев С.А.) об организации секции №6 НТС МОП. Председатель т. Шкурко Е.П. Заместители Председателя: Кучеренко Н.А., Маресев М.И., т. Ларченко Олег Федорович. Ученый секретарь т. Жеребцов Аркадий Николаевич. Всего 36 членов НТС из них 6 д.т.н. и 6 к.т.н. №11 – т. Голинец Л.Л. №22 – т. Морозов А.А.
26.07.72.
Сегодня в 17 часов у меня в кабинете ректор ХПИ профессор Семко Михаил Федорович вручил документ о присвоении мне докторского звания. На вручении присутствовали: Семко, Шухов, Роденко, Свердлов, мои заместители и некоторые начальники КБ. Выступали: Семко, Шухов, Роденко, Морозов. После вручения распили по стакану шампанского.
26.07.72.
Приезжал на завод Генерал армии Лелюшенко Дмитрий Данилович. Сопровождал его начальник Харьковского Танкового училища – Кузмук Иван Федорович.
28.08.72.
Вышел приказ МОП №331 от 31.07.72 по изд. «450». «О разработке эскизного проекта нового среднего танка».
5.09.72.
Посещение завода т.т. Шкурко, Дмитриевым и Маресевым. Рассматривался вопрос об изд. «439» для Нижнего Тагила. Я проинформировал их о ходе работ по изд. «450».
14.09.72.
От ВНИИ-100, во главе с Изосимовым Николаем Георгиевичем, приехало 14 человек по ознакомлению с изд. «450».
20.09.72.
Выборы Партбюро ХКБМ. От парткома завода присутствовал т. Пилипенко. Состав партбюро: Корольков – секретарь, Кузьминский – зам. секретаря, Грубник, Лежнев, Баисов, Белошенко, Морозов, Исаев, Шангин. Голосовало 83 человека
23.09.72.
Совещание у Соича. Браткевич проинформировал о результатах испытаний изд. «9АМ». На сегодня машина №146 прошла 1863 км, а №148– 1715 км. Протопопов сообщил, что на машине №146 отказал в/о., повысился расход масла двигателем. Необходимо провести оценку бескассетного и тагильского в/о. Министр приказал к маю 1973 года сделать два образца изделия «439». Я поручил эту тему Басову Михаилу Яхъяевичу
25.09.72.
Приехал в Харьков В.А. Скачков. В 14 часов позвонил мне на завод и поздравил с присвоением степени доктора технических наук. Он подарил мне карандаши, запонки и зажигалку (газовую). Все в специальном пенале. Будем у него с Соичем в 19 часов в гостинице Обкома партии на ул. Фрунзе.
27.09.72.
Приехал т. Мирошниченко Андрей Андреевич из НТК ГШ МО. 17 октября 1972 года. Министру ОП т. Звереву Сергею Алексеевичу исполняется 60 лет.
4.10.72.
Пришел приказ Министра Зверева С.А. № СП-39/4165.
Начальнику Управления труда, зарплаты и рабочих кадров – т. Любимову А.Д.
Начальнику 7 ГУ – т. Маресеву М.И.
Начальнику ХКБМ – т. Морозову А.А.
В соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 24.09.63 г. №760 установить начальнику – Главному конструктору ХКБМ, доктору технических наук Морозову А.А. должностной оклад 550 рублей в месяц (приложение №3 к постановлению СМ СССР от 5.06.57 г. №660)
С. Зверев
17.10.72.
Сегодня стало известно, что Венедиктов закончил в Ашхабаде проверку своих изделий. Комиссия положительно оценила результат и рекомендует Т-72 в серию. Потапов тоже подписал заключение. Мнения Проскурякова не знаю. Очевидно, это начало нашего конца! После этого все наши работы по серии, «439» и «450» не будут иметь веса и внимания.
21.10.72.
Посещение т. Воронина. Бойко Г.И. доложил об итогах испытаний 7-ми серийных изделий.
23.10.72.
По указанию т. Воронина сегодня выезжаю в Москву по изделию «439». Туда одновременно вызваны Моров и Трашутин. Составлен и одобрен Министром приказ по изд. «439». В соответствии с ним ХЗТМ должен изготовить 2 образца в мае 1973. Представитель ЧТЗ Мазиникус (?) Семен Моисеевич всячески отказывается передавать нам двигатель В-46 мощностью 750..780 л.с. Пока Министр приказ не подписал. Видно ожидает решения Гречко по изд. «172».
26.10.72.
Утром вернулся из Москвы. Составлен и одобрен Министром приказ по изделию «439» (сделать 2 образца в мае 1973 года).
31.10.72.
По докладу т. Потапова об испытаниях изд. «172» и «219» Гречко поручил Алексееву и Звереву подготовить решение об изготовлении нашего изделия и разрешения на доработку изделия «172». Бабаджанян тянул наоборот и всячески порочил наше изделие. Проект решения готовит Мирошниченко А.А.. Потапов получил звание генерал-лейтенанта и должность командующего армией на Даманский. В целом это наш успех.
2.11.72.
На днях Гречко, Зверев и др. посетили Кубинку, где им, очевидно, все представили в темном цвете. Взгляды Гречко на наше дело диаметрально изменились и все пошло наоборот. В основу противной стороной положены Черкасские учения, которые постарались очернить и представить как провалившееся, хотя это далеко неверно. В министерстве готовят справки и объяснения. Мы посылаем с Бойко материалы, освещающие фактическое состояние дела. Пока все идет не в нашу пользу.
2.11.72.
Сегодня Шухов, делясь с создавшейся обстановкой, специально зайдя ко мне, предложил мне лично обратиться с письмом непосредственно к Первому секретарю ЦК КПСС, где я бы осветил создавшееся положение. Обменявшись мнениями, я категорически отказался от этого варианта, так как выступать, хваля свой вариант машины, не будет убедительно, а освещать недобросовестное поведение защитников «172» – нет фактов. До меня этого никто не делал и можно рассматривать как клевету. В этой обстановке у меня нет уже сил бороться, а свою дальнейшую работу я рассматриваю как «мартышкин труд», на что жалко тратить силы, время и средства. Я заявил, что с утверждением такого решения в «верхах» я немедленно «складываю оружие» и ухожу на пенсию.
3.11.72.
Сегодня приезжают на завод т. Макаренко А.М. и Онищенко В.А. для составления план-графика работ по доработке машины по замечаниям черкасских полковых учений на 1500 км.
4.11.72.
Утром зашел Лычагин и Шухов и передали указания МОП. «Передать в МОП до 5.11.72.:
– акт по выходу двигателей на 7 машин;
– заключение по дефектам, выявленным в ходе Черкасских учений;
– форсировать конструкторские работы по изд. «439»;
– провести проверку ходовой части с перегрузкой.
Присутствовали: Протопопов, Поляков, Бершов. Материалы передать сегодня через Макаренко А.М.
9.11.72.
Прошли 4 дня праздников. Сегодня Шухов и Шомин, по указанию Соича, вернувщегося из отпуска, выехали в Черкассы за материалами по учениям полка (пробег на 1500 км). Эти материалы, по «указанию из Москвы» нам пока не дают.
10.11.72.
Ожидается приезд на завод в понедельник (13.11) товарища Воронина, а во вторник – т.т. Шкурко, Дмитриева, Кузьмина и др.
11.11.72.
Совещание у Соича. Присутствовали: Морозов, Поляков, Зеест, Царев, Пугачев, Онищенко, Лычагин, Шухов, Михеев, Маляров, Бойко, Дубровский.
Рассматривали вопросы подготовки к предстоящему приезду руководства. Директор предложил переработать проект решения комиссии по выходу из строя двигателей и склоняется больше к нашему варианту проекта решения.
13.11.72.
Приехал Воронин. Завтра ожидаются все остальные. Заключение по выходу из строя 7К (двигателей) опять получилось несогласованное со мною. Все сводится к влиянию ионов хлора из-за плохой промывки радиатора и фильтра для заправочной жидкости, т.е. к вине ХКБМ.
Вопросы к т. Шкурко по изделию «439»:
– согласование ТТХ двигателя В-46 мощностью 750 л.с.;
– получить гитару из Нижнего Тагила;
– получить чертежи МТО танка Т-72.
15.11.72.
ХЗТМ. 10 часов. Рассмотрение результатов черкасского марша. Присутствовали: Роденко, Свердлов, Поляков, Царев, Бойко, Онищенко, Воронин, Шкурко, Дмитриев, Подрезов, Кузьмин, Лычагин, Шухов, Сидоренко, Чередников. Шкурко осветил действительное состояние дела по результатам марша. Машины за весь марш не обслуживались!!! Дмитриев уже начал волноваться и «бросаться» на военных.
Выявленные дефекты:
– разрушение ленивца 2 случая;
– разрушение подшипника опорного катка – 1;
– столкновения машин при движении на марше – 7;
– затопление машин – 8;
– разрушение гусениц – 2;
– разрушение крыльев – много;
– поломка коробки передач – 1.
По оценке представителей военной приемки, принимавших участие в марше, Т-64А -машина отличная. Это и мнение участников марша. Машина способна делать марш на такую глубину.
Роденко:
– Вопрос надо ставить «ребром». Документы по дефектам – на стол! Директор и военная приемка должны дать по ним свое заключение. Пора кончать прямое вранье и дезинформацию руководства МО и МОП.
С этим не согласен Шкурко. Он не желает обострять отношения с Заказчиком. Все построены на то, чтобы дать «бой» Заказчику.
16.11.72.
10 часов. Продолжение совещания. Приехал Рябов Ю.А.
1. «Утес» – замечаний по приемке нет. Со стороны Министра МО Гречко к «Утесу» тоже претензий нет.
2. Требуется увеличить обзорность командиру.
3. «МВК» – приказ о комиссии находится у Алексеева. Надо направить Заказчику записку о готовности ЧТД для МВК. Комиссии приступить к работе с
4. «Многотопливный 5ТДФ». Рябов требует:
– доработать замечания по испытаниям на Кубинке;
– изготовить 10 машин установочной партии и испытать их в разных воинских частях. Зачем??!!
Никто с этим не согласился. Рябов согласен допустить наших представителей на Кубинку.
5. Многотопливный «Шатун» мощностью 750 л.с. и ресурсом 700 моточасов.
6. Рябов предлагает по изд. «9АМ» составить программу испытаний на стендах Кубинки. Программу составить Кубинке совместно со всем институтами.
7. Разрешить участие в испытаниях представителю ХКБМ Браткевичу В.В. Ему быть на Кубинке 23.11.
8. «Бочки» – скорей вводить в серию и на все раннее выпущенные машины.
9. «Брод» – сделать 10 машин (рота). В середине года 1973 поставить на серийное производство машину с двигателем на 700 моточасов.
10. «Задние фонари»: ставить пассивный прибор. Поручить Кубинке и ВНИИ-100 проработать предложения по определению тормозного пути при разных скоростях движения. Сделать более яркие задние фонари (мигалки). Все это позволит предотвратить столкновения машин.
11. «Подкрылки» часто выходят в в/ч. Как поднять живучесть подкрылков?
12. «Удельное давление гусениц» – сейчас недостаточное давление. Привлечь институты и академии. Машины часто застревают.
13. «Гарантия машины и двигателя»– увеличить гарантийный срок машины и двигателя. Это требования Гречко. Ресурс должен расти. Надо проанализировать имеющиеся материалы испытаний и учений.
14. «Трал» – срочно получить и проверить в цехе 190. Срок серийного производства определить по результатам проверки.
16.11.72.
Продолжение совещания. Соич доложил о результатах марша черкасского марша на 1500 км. Говорил откровенно и называл вещи своими именами. Он обвинил Рябова в необъективном докладе Министру МО. Рябов все отрицает, объясняя это требованиями тактики больших маршей. Все возражают против нарушения инструкции по эксплуатации (проведение ЕТО и др.). Свою вину Рябов категорически отрицает.
17.11.72.
«Пленарное» заседание у Соича.
Шкурко:
– Мы своим приездом радости не доставили. Много неприятностей идет от Вас самих. Это подтверждают и конструкторы Голинца. Вам никто не мешал вмешаться в черкасский марш. Конструктора в испытаниях не участвовали. Вы не посещаете танкоремонтный завод 115, не ведете учета возникающих дефектов. Институты и 7ГУ в стороне. Ю.А. Рябова Вы «засоряете» производственными вопросами. Мне надоело этим заниматься. Дубровский плохо работает его надо наказать.
(Комментарии А. М.): «Все грехи Шкурко взял на себя!». Венедиктов в Нижнем Тагиле работает образцово, все делается быстро и ответственно. Надо директору Соичу и парткому обратить на все это внимание. Необходимо быстрее вводить в серию «9АМ».
Дмитриев:
– Работникам завода надо больше участвовать в испытаниях. У вас никто ничего не знает, что происходит в войсках. Надо резко улучшить работу.
Рябов:
– Мелкие вопросы влекут за собою неприятности. Лучше надо работать с Кубинкой, лучше контактируйте с Чередниковым.
Соич:
– В отделе 63 (ХКБД) было «головокружение от успехов». Я тоже был рад стендовым успехам.
Директор поддержал Шкурко по всем обвинениям в наш адрес.
Роденко обещал принять меры.
Шкурко:
– Уверен, что мы все поймем. Не могу отрицать сказанное, недостатков у нас много. Нет дружной работы с Заказчиком. Черкасские учения дали отличные материалы. Что будем делать с утверждением ЧТД? Могу сожалеть, что моя работа привела к нулевому результату.
20.11.72.
Сегодня утром доложил начальникам отделов КБ о результатах посещения завода начальством и мое решение ухода с работы как можно скорее. Мне не все понятно, что происходит и почему во всем виноваты только мы.
В 11 часов доложил об этом по прямому телефону Соичу О.В. Он мне ответил, что просит повременить месяца полтора, а до этого он мне все объяснит. Я категорически настаивал, чтобы мой уход был бы оформлен как можно скорее, так как у меня уже нет больше сил работать в сложившейся обстановке. Начальники отделов КБ мое решение об уходе, как я понял, не разделяют и предлагают еще подумать, а Ковалюк предлагает написать обо всем «наверх». О моем решении попросил поставить в известность парторга КБ Королькова.
Сегодня в 15 часов, после совещания, директор Соич оставил у себя Шомина, Полякова и Шухова. Он обсудил с ними мое заявление об уходе. Все согласились, что была допущена бестактная ошибка по отношению виновности во всем конструкторов и выгораживание Рябова. Директор наоборот доказывал, что ничего особенного в проведении совещания 17.11 он не видит. Наше отношение к оценкам черкасских учений мы будем по-старому отстаивать.
Директор о моем заявлении сообщил Дмитриеву и собирается сообщить Шкурко и Министру. Из разговора Соича узнали, что первым совещанием (16.11.) Рябов остался крайне недоволен. В Обкоме партии ему порекомендовали изменить тон обсуждения. Таким образом, конструктора стали «козлами отпущения» и их принесли в «жертву как баранов», а «ноги все же растут» не от нас, а от Рябова. Теперь можно ожидать «обработки и воспитания» по всем линиям. Надо полагать, что теперь начнется обработка меня, так как мое решение отнюдь не украшает общий фон протекающей «холодной войны», которая далеко не закончилась. Все еще впереди. Роль конструктора принижена. Все технические вопросы решаются за спиной Главного конструктора. Его мнение не является решающим, а в большинстве случаев просто остается без внимания.
22.11.72.
В 10 часов ко мне в ХКБМ пришел Соич О.В. и пробыл полтора часа. Вопрос касался моего решения об уходе на пенсию. Не отрицая, что 17.11. не все проходило гладко и все, а в том числе и он, наговорили много ненужного и лишнего, но все были очень далеки от того, чтобы обвинять во всем только конструкторов. Короче, Соич, предлагает пересмотреть мое решение об уходе, так как это сейчас «не ко двору» и это усилит позиции противника, так как будет понятно как признание своей неправоты. После очень длительного обмена мнениями я своих решений об уходе не изменил. Соич, по всему видно, не ожидал такого исхода и постарался показать мне мрачную картину застоя в работе КБ по новым проработкам (изд. «450») и доработкам серийного изделия. Срок ухода я попросил установить не позднее 1 января 1973 года.
27.11.72.
Сегодня прошло полгода, как мы докладывали на НТС МОП техническое предложение по изд. «450» (танк Т-74). Сегодня собрал начальников отделов КБ и подвел итоги нашей работы за полгода. Сделано мало и даже очень мало. Виной этому безответственное отношение начальников отделов к этой работе и свое собственное неумение. Высказал все это очень резко и предложил немедленно изменить свое отношение.
Наши «ряды существенно поредели» – ушли на пенсию или другую работу: Артемьев, Карцев, Котин, Автомонов, Чаромский, Кучеренко, Кирнарский, Старовойтов, Погожев, Жуков, Рокосовский, Багромян, Полубояров, Сыч, Радус-Зенькович, Махонин, Крицин, Урусов, Золотько, Струнче, Волгушев, Окунев.
6.12.72.
Совещание у Соича. Присутствовали Шухов, Шомин, Голинец, Маляров и я. «Информация Соича о посещении завода т. Устиновым Д.Ф.». Основные моменты:
1. Д.Ф. Устинов за ГТД. ЛКЗ указывает, что 707 наименований деталей используется от танка Т-64.
2. Харьков передает Омску инженерные машины (тягач многоцелевой МТ-Т). КБ Калугина передать в распоряжение ХКБМ (было доложено т.т. Звереву и Устинову).
3. Гречко собирается в середине 1973 года провести учение у Прейсмана (на танках Т-64А).
4. Устинов не особенно доволен нашей работой. «Опирается» только на авторитет отдельных военных: Потапова, Прейсмана и др.
5. «Черкасские учения» полка мы «проспали» и теперь сами «расхлебываем» их результаты.
6. В дефектах 5ТДФ до конца не разобрались, ошибки повторяются. «Больше не буду за вас «стирать пеленки». …Медленно и не концентрированно проводите изменения. Разработка мероприятий по изд. «9АМ» долго тянется – годами и в серию они не вводятся. Я не удивлюсь, если изд. «172» будет поставлено на производство» – т. Устинов. Где системы «Брод», «Бочки», «Перелаз» и другие?
