1. ВОЕННО-МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ
      Военно-морская орденов Ленина, Октябрьской Революции и Ушакова академия является старейшим учебным заведением России. Она прошла путь от небольшого офицерского класса при Морском кадетском корпусе до крупнейшего учебного заведения по подготовке офицерских кадров и научного центра Военно-Морского Флота, в стенах которого закладывались основы военно-морского искусства. Основные этапы ее деятельности связаны с развитием флота: 1827 г. - Офицерский класс в эпоху парусного флота; 1862 г. - Академический курс морских наук после поражения флота в Крымской войне; 1877-1917 гг. - Николаевская морская академия в эпоху создания броненосного и паросилового флота; с 1919 г. - начало деятельности в интересах ВМФ СССР.
      Главная задача Морской академии - научить офицеров флота тому, что составляет великую цель и венец его профессии - искусству ведения войны на море.
      У истоков создания Морской академии стояли видные адмиралы - И. Крузенштерн, В. Римский-Корсаков, А. Епанчин. Офицерский класс и Морскую академию окончили известные мореплаватели адмиралы Г. Невельской и К. Посьет, ученые кораблестроители А. Крылов и И. Бубнов, а также все командующие флотами императорского Российского и Советского Военно-Морского Флота. В ее стенах трудились ученые с мировым именем А. Красильников, Э. Ленц, М. Остроградский, В. Буяновский, Н. Фусс и другие, разрабатывавшие теорию боевого применения и строительства флота.
      Вместе с развитием флота России совершенствовались и формы его боевого применения на море.
      В эпоху парусного флота победа в морском сражении обеспечивала победу в войне и господство на море. В ходе Северной войны (1700-1721) Россия, разгромив сухопутную армию шведов в Полтавской битве (1709), а затем в трех морских сражениях победив шведский флот, добилась победы в войне; Петр I прорубил окно в Европу и вывел Россию из изоляции западных держав.
      Из восемнадцати войн, в которых участвовал Российский парусный флот, поражение он потерпел только в одной - Крымской (1853-1856), а в остальных добился победы. И не только благодаря количеству и качеству личного состава флота и кораблей, но также и искусству флотоводцев той эпохи.
      Петр I и его соратники Ф. Голицын, Ф. Апраксин и А. Меншиков по праву считаются создателями регулярного флота и основоположниками русской морской школы.
      Боевая деятельность флота регламентировалась Морским уставом Петра I, созданным на опыте Северной войны. Морской бой был основной формой решения задач по уничтожению противника в море и в базах. Линейное построение сторон в морском бою просуществовало с момента создания флота почти полтора века, до Синопского сражения (1853). Однако искусство сосредоточения главных усилий, сочетание огня и маневра в бою позволяли добиваться победы.
      Выдающимся флотоводцем эпохи парусного флота был адмирал Федор Федорович Ушаков, который одержал победу в семи морских сражениях, применив в каждом из них новые приемы боя. Ушаков опередил на десятки лет западных адмиралов, в том числе и Горацио Нельсона, в разнообразии тактических приемов в морском бою, в выборе направления главного удара, построении и управлении силами и создании резерва.
      Переход к эпохе броненосного флота требовал новой теории строительства кораблей и разработки новых форм их боевого применения. Эта задача ложилась на Морскую академию, фундаментальную и прикладные науки.
      Несмотря на то что Россия позже других крупных морских держав - в середине XIX века - вступила на путь промышленной революции, она добилась мощного технического прогресса и сумела создать корабли с высокими боевыми и мореходными качествами.
      Весь опыт Крымской войны показал преимущество новой западной техники: паровых кораблей, их металлических корпусов и нарезной артиллерии. Это ускорило переход к строительству броненосного флота. Речь шла о создании нового винтового флота и подготовке для него офицеров и матросов.
      В 1862 г. был открыт Академический курс морских наук с целью повышения морского воспитания в России на новых началах. Это сыграло определенную роль в развитии высшего морского образования, но не решило проблемы получения офицерами знаний, необходимых для командования кораблями и соединениями. Если в парусном флоте строевые офицеры после окончания Морского корпуса в походах и сражениях практическим путем накапливали необходимые знания и навыки для командования кораблями и соединениями, то в условиях парового броненосного флота одного практического опыта стало недостаточно. Командование кораблями, соединениями и работа в штабах требовали от строевых офицеров в 70-80-е годы XIX века более глубоких знаний в области боевого использования сил, боевых и технических средств флота, его тактики.
      Эти теоретические знания, главным образом в области тактики парового флота, строевым офицерам должна была дать академия. Пионером в вопросах разработки способов ведения войны на море в новых условиях был адмирал Г. Бутаков, который в 1861 г. издал труд об основах пароходной тактики.
      В 1877 г. Академический курс морских наук был переименован в Николаевскую Морскую академию без каких-либо, впрочем, существенных преобразований. В течение почти 20 лет здесь продолжали готовить специалистов: гидрографов, корабельных инженеров и инженеров-механиков. Все это сказалось на качестве подготовки командных кадров броненосного флота и стало одной из причин поражения 2-й Тихоокеанской эскадры в Цусимском сражении. За просчеты в подготовке кадров флота Россия заплатила дорогой ценой - гибелью 22 кораблей и 6 тысяч офицеров и матросов. Поражение России в Русско-японской войне поставило вопрос: быть или не быть Российскому флоту?
      Переход от парусного флота к паровому и броненосному, развитие боевых и технических средств, изменения и усложнения способов ведения боевых действий на море особенно настоятельно требовали обеспечения флота квалифицированными кадрами командного и штабного профиля.
      Недооценка этого была следствием ошибочной политики правительственных кругов, которые исходили из того, что Россия - континентальная держава, поэтому флот имеет второстепенное значение, и только для решения задач обороны побережья. Однако опыт истории убедительно свидетельствовал о необходимости для России иметь флот, способный к активным боевым действиям. Являясь самой крупной континентальной державой мира, Россия всегда была и великой морской державой. Флот не принимал участия только в двух из тридцати трех войн, которые вела Россия за 200 лет, предшествовавших Первой мировой войне.
      Техническая революция на флоте началась с внедрения паровых машин и винтовых движителей. Первые паровые винтовые суда в России строились на петербургских верфях начиная с 1843 г. Следующим шагом русского флота по пути технического прогресса стал переход в 1861 г. к металлическому корпусостроению.
      Создание в 1877 г. броненосца "Петр Великий" положило начало броненосному флоту России. В развитии флота многое зависит от причин экономического и социально-политического характера, от возможностей производительных сил страны. Решающее воздействие на судьбу кораблестроения оказывали войны, в которых участвовал Российский флот. Уроки войны не только вскрывали сильные и слабые стороны военного искусства, но и позволяли оценить боевые и технические качества кораблей, участвовавших в вооруженной борьбе на море.
      Русско-японская война вскрыла серьезные недостатки в военно-морском искусстве, боевом и техническом характере кораблей. Одна из причин поражения русского флота в войне с Японией состояла в отсутствии специалистов, способных обращаться с современными кораблями, со знанием дела пользоваться новейшими достижениями военной техники. Другой причиной явился низкий уровень тактической подготовки командиров соединений и кораблей, что в значительной мере объясняется недостатками военно-морского образования, получаемого офицерами в Морской академии. Преподавание стратегии, морской тактики и истории военно-морского искусства были введены лишь в 1896 г.
      Следует отметить, что в период, предшествующий Русско-японской войне, особое значение в теоретической разработке вопросов морской тактики имели труды С. Макарова, обобщившего опыт японско-китайской войны 1894-1895 гг. Он дал определение морской тактике: "Морская тактика есть наука о морском бое. Она исследует элементы, составляющие боевую силу кораблей, и способы наивыгоднейшего их употребления в различных случаях на войне".
      Еще одна причина поражения в Цусимском бою - отсутствие у высшего морского командования единых взглядов на методы подготовки флота к войне, на систему управления флотом во время войны, а также на способы ведения боевых действий, что было следствием просчетов в этих вопросах Главного Морского штаба и Морской академии. Флот не имел официальных документов, регламентирующих его боевую деятельность, поэтому единая точка зрения на способы ведения войны на море отсутствовала.
      Русско-японская война выявила и ряд крупных недостатков в строительстве военных кораблей русского флота, особенно броненосцев. Анализ причин гибели кораблей позволяет сделать вывод, что живучесть русских броненосцев была недостаточной. По скорострельности, дальности стрельбы и управлению артиллерийской стрельбой русские корабли уступали артиллерии японских кораблей. Эта война вскрыла серьезные недостатки в боевых и теоретических характеристиках кораблей, привела к пересмотру взглядов на дальнейшее развитие не только русского флота, но и мирового судостроения. Одновременно Русско-японская война показала, что значение флотов в вооруженной борьбе резко возросло, подтвердила доминирующую роль тяжелых броненосных кораблей в борьбе на море, в ней впервые широкое применение нашли торпеды с надводных кораблей, однако возможности подводных сил военно-морским искусством познаны не были.
      На одностороннюю направленность развития флотов значительное и отрицательное влияние оказала также непререкаемая мэхеновская теория "господства на море", в соответствии с которой только сражение крупных линейных сил или блокирование флота противника в базе могло привести к победе. Подводные лодки признавались неспособными обеспечить господство на море.
      Эпоха парового броненосного флота 80-90-х годов XIX столетия ушла в прошлое. После 1905 г. России приходилось создавать флот заново, используя новейшие достижения науки и техники того времени. Опыт Русско-японской войны оказал большое влияние на развитие военно-морского искусства и предъявил новые требования к качеству высшего военно-морского образования, к научной работе по вопросам ведения военных действий на море, главным образом в области тактики флота и способов применения оружия и техники.
      Таким образом, итоги Русско-японской войны заставили наше морское командование пересмотреть многие вопросы строительства и подготовки флота, в том числе и систему обучения его офицерских кадров, роль и место Морской академии во флоте, ее цели и задачи.
      С учетом опыта Русско-японской войны в 1910 г. было утверждено новое положение об академии. Этим положением было установлено, что Николаевская Морская академия принадлежит к разряду высших учебных заведений и имеет своим назначением дать обучающимся в ней офицерам высшее военно-морское и высшее специальное техническое образование, соответствующее современным требованиям военно-морской службы. Так в очередной раз после поражения в войне и понесенных потерь руководство страны и морского ведомства принимало меры по повышению качества подготовки офицерского состава.
      Международная обстановка к концу первого десятилетия
      XX века становилась все более тревожной. Центром напряжения явилась Западная Европа. Экономическое и политическое соперничество между ведущими европейскими государствами угрожало перерасти в вооруженное столкновение. Наиболее острыми были противоречия между крупнейшей мировой державой Англией и экономически усиливающейся Германией.
      Еще в 1879-1882 гг. Германия вступила в союз с Австро-Венгрией и Италией, направленный против России и Франции. Опасаясь мирового господства Германии, правительство Великобритании заключило с Францией соглашение о совместных действиях против Германии, получившее название Антанта. В 1907 г. Россия вступила в союз с Англией, в результате чего также примкнула к Антанте.
      При подготовке к предстоящей войне важную роль отводили боевым действиям на морских театрах вооруженной борьбы. В 1907 г. в России приняли программу восстановления флота на 1910-1920 гг. В дальнейшем, в связи с нарастанием угрозы возникновения войны, была создана программа усиленного судостроения на 1912-1916 гг. Таким образом, Россия приступила к созданию паросилового, артиллерийско-торпедного флота.
      Учитывая уроки Русско-японской войны, необходимо было улучшить вооружение, связь, защиту, живучесть, ходовые и маневренные свойства кораблей. Это вызвало поиск новых решений и инженерных разработок по совершенствованию кораблей. Заслуга в этом принадлежит русским ученым, среди которых особое место занимают А. Крылов, И. Бубнов, Б. Якоби.
      Россия приступила к строительству линкоров, крейсеров, эскадренных миноносцев, тральщиков, минных заградителей, подводных лодок и морской авиации. Совершенствовались корабельная артиллерия и приборы управления огнем, что позволило увеличить дистанцию морского боя до 80-100 каб. На флоте появилась торпеда с дальностью хода 6000 м. На вооружение кораблей поступили новые мины, тралы и гидроакустические приемники. В 1913 г. Д. Григорович построил первый в мире гидросамолет.
      Таким образом, при реализации судостроительных программ 1907 и 1912 гг. было освоено создание всех основных классов кораблей флота. Наиболее концентрированно полученный опыт кораблестроения, совершенствования оружия, вооружения и техники отразился в строительстве новых линкоров типа "Севастополь", крейсеров типа "Измаил" и "Светлана", эскадренных миноносцев типа "Новик", тральщиков типа "Клюз" и подводных лодок типа "Барс" и АТ. В строительстве флота большую помощь оказало действие "Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования" (1906 г.) и Указ императора Николая II, объявившего в феврале 1912 г. "Закон о флоте" и программу его строительства до 1930 г.
      Этим документом предусматривалось к 1924 г. иметь в составе действующих сил на Балтийском море: линейных кораблей - 16, броненосных крейсеров - 8, крейсеров - 18, эскадренных миноносцев - 72, подводных лодок - 24. Что касается сил Черноморского флота и Сибирской флотилии, то предполагалось уточнить их состав в дальнейшем - в зависимости от изменений в военно-стратегической обстановке на этих театрах.
      В рассматриваемый период в академии читали лекции и проводили научную работу видные специалисты того времени
      И. Бубнов, А. Крылов, Ю. Шокальский, Л. Гончаров, А. Петровский, Н. Матусевич, М. Беклемешев. Однако в целом уровень научной работы в академии в период между Русско-японской и Первой мировой войнами был еще недостаточно высоким. Она чаще всего проводилась инициативно, усилия преподавателей не объединялись для решения узловых проблем боевой деятельности флота.
      В период 1914-1917 гг. многие преподаватели-академики привлекались к работе в органах управления флота и на заводах, где строились корабли. Наиболее опытная часть профессорско-преподавательского состава продолжала научно-исследовательскую и методическую работу. В эти годы были созданы труды по океанографии (Ю. Шокальский), по боевым средствам флота (Л. Гончаров), по вероятности применения торпедного оружия, астрономии и техническим средствам кораблей.
      Научные труды академии, изданные в годы Первой мировой войны, имели существенное теоретическое и практическое значение. Морским штабом был разработан план использования флотов в случае войны. Так, Балтийскому флоту предписывалось важная задача в обеспечении правого стратегического фланга фронта вооруженной борьбы и в обороне столицы от ударов германского флота. Ставилась также задача не допустить высадки десанта противника в восточной части Финского залива. Следует признать, что Балтийский флот блестяще решил эту задачу, положив в основу плана военных действий идею оборонительного боя на минно-артиллерийской позиции о. Нарген - Порккала Удд.
      Черноморскому флоту ставилась задача обеспечить господство на Черном море и находиться в готовности к овладению проливами, к уничтожению флота противника на минно-артиллерийской позиции у Севастополя.
      Недостаток количества боевых кораблей командование планировало компенсировать минами, для чего на флотах были сформированы минные дивизии.
      Надо заметить, что в 1914 г. командующий Балтийским флотом вице-адмирал Н. Эссен сумел упредить немцев постановкой минных заграждений у входа в Финский залив, где они потеряли 11 миноносцев и отказались от прорыва к Петербургу. К сожалению, этого не сделал вице-адмирал В. Трибуц в 1941 г.
      Реализовать план строительства кораблей к Первой мировой войне России не удалось. Флот вступил в войну, имея устаревшие корабли, и был неспособен вести борьбу с германским флотом в открытом море.
      К началу Первой мировой войны Россия имела: линейных кораблей - 9, крейсеров - 12, эскадренных миноносцев - 62, подводных лодок - 15.
      Вследствие однобокого взгляда на опыт Русско-японской войны к началу Первой мировой в основных морских державах были созданы огромные линейные флоты. Англия имела линейных кораблей - 69, крейсеров - 82, эскадренных миноносцев - 225, подводных лодок - 76, а ее главный противник Германия линейных кораблей - 41, крейсеров - 44, эскадренных миноносцев - 144, подводных лодок - 28. Как видим, флот Англии превосходил флот Германии почти в два раза. В целом флот Антанты имел 99 линейных кораблей, а Германии и ее союзников только 53. Общее соотношение сил для германской группировки еще более ухудшилось после вступления в войну на стороне Антанты США и Италии.
      План британского адмиралтейства был направлен на ухудшение экономики Германии путем срыва ее морских перевозок и на установление господства на море в результате осуществления блокады германских берегов. Предусматривалось постоянное наличие в базах метрополии превосходящих линейных сил, способных при благоприятных условиях нанести в генеральном сражении решающее поражение германскому флоту в случае его выхода в море.
      Французский флот по соглашению с англичанами, а позднее и итальянский флот развертывались в Средиземном море, используя развитую систему баз в его западной части.
      Австро-венгерский флот с началом войны оказался запертым в Адриатическом море.
      Флот Германии опирался на базы, выгодные для их обороны от ударов с моря, но не имел баз, обеспечивавших непосредственные выходы в океан. Его система базирования позволяла быстро сосредоточить силы лишь в Северном или Балтийском море.
      Немецкое командование рассчитывало ослабить английский флот, уничтожив его по частям при осуществлении англичанами блокады берегов Германии. Таким путем предполагалось уравнять силы флотов, а затем уже в генеральном сражении нанести решительное поражение англичанам. Это позволило бы Германии свободно действовать на морях, а затем с помощью морской блокады задушить Англию и достичь конечных целей войны - переделить мир в свою пользу и создать сильнейшую колониальную империю. Участие немецкого флота в военных действиях на Балтике не планировалось. Балтийский морской театр для германского флота признавался в начальный период войны второстепенным.
      Неравномерность экономического и политического развития империалистических государств ожесточала борьбу за передел мира и выдвигала на очередь новую, еще более тяжелую войну. Это была война между двумя группами великих держав из-за дележа колоний, из-за порабощения других наций, из-за выгод и привилегий на мировом рынке.
      Опыт, накопленный в Первую мировую войну, оказал немалое влияние на развитие военно-морского искусства.
      1. Судьба Первой мировой войны решалась на сухопутных фронтах. Восточный фронт сыграл важную роль в срыве германских планов. Однако эти успехи России в начале войны и в дальнейшем успехи Германии на восточном фронте не вызвали острого кризиса обстановки на сухопутных театрах.
      2. Военные действия на океанских и морских театрах вызвали на определенных этапах войны острейшие кризисные положения, оказавшие глубокое влияние на ее ход. Германская подводная блокада в 1917 г. поставила Англию на грань катастрофы, так как ее экономика зависела от привозного сырья. Немецкие подводные лодки за войну потопили 65% торгового флота Британской империи. Наращивание противолодочных сил Англии и вступление в войну США с их сильным флотом привело к поражению немцев из-за отсутствия взаимодействия всех сил флота в битве за господство на океанских коммуникациях.
      3. Борьба на океанских и морских театрах оказала глубокое влияние на ход операций и кампаний на сухопутных театрах. Это влияние носило стратегический характер. Длительные и непрерывные блокадные действия английского флота, которые велись в целях подрыва экономики Германии, изолировали ее от колоний и внешних рынков и не выпустили немецкие морские силы за пределы Северного моря.
      Для Германии важнейшим условием достижения победы была кратковременность войны, которую могла обеспечить ее экономика. Длительная война для страны была равносильна поражению. Морская блокада распространяла войну не только на военную силу немцев, но и на источники этой силы. Она в конечном счете лишила германскую армию преимущества в техническом оснащении и обеспечила переход его к противникам.
      4. Содействие войскам военно-морские флоты осуществляли в основном в форме обеспечения перевозок крупных контингентов сухопутных войск через моря и океаны, что оказало непосредственное влияние на успешность действий армий Антанты. Необходимо отметить почти полное отсутствие в ходе Первой мировой войны такой формы совместных действий флота и армии, как десантные операции (кроме Дарданелльской).
      5. В ходе Первой мировой войны важное место в общих усилиях флотов заняла борьба за достижение господства на море. Она рассматривалась в качестве одной из мер, обеспечивающих достижение стратегических и оперативных целей на океанских и морских театрах военных действий. Эти цели были заложены в основу германского и английского планов ведения войны на море. Основными способами достижения господства на море обе стороны считали морскую блокаду и генеральные сражения линейных сил флотов. В блокадных действиях широко применялось минное оружие.
      Готландское сражение показало, что использование однородных линейных сил флота в качестве главных и единственных сил для достижения победы на море ошибочно, что необходимо взаимодействие в морском бою разнородных сил и средств флота. Российскому императорскому флоту были присущи те же формы действий: нарушение коммуникаций противника и защита своих, блокада и оборона важных районов, содействие сухопутным войскам, а также боевые действия против надводных кораблей Германии.
      Важно отметить, что в ходе войны подводные лодки и морская авиация заявили о себе как об основных родах сил флота. Первая мировая подтвердила зависимость исхода войны от экономики воюющих сторон и количества и качества вооружения. Уровень экономики определил новую материальную базу ведения войны на море и формы решения задач. Появились морская операция по нарушению коммуникаций, морская операция по уничтожению корабельных группировок, морская десантная операция и морская операция по защите своих коммуникаций, в форме конвоев и систематических боевых действий. Новые формы решения задач требовали сосредоточения усилий всех родов сил флота, которые заявили о себе в ходе Первой мировой войны, а также боевого и специального обеспечения и организации управления.
      Великая Октябрьская социалистическая революция открыла новую эру в истории человечества. В 1917 г. мир раскололся на две противоположные социально-экономические системы - социалистическую и капиталистическую. Создание вооруженных сил пролетарского государства потребовало разработки теории их применения и обусловило формирование новой системы подготовки командных кадров, стало началом деятельности Морской академии в интересах ВМФ СССР.
      Трудности быстрейшей перестройки деятельности Морской академии на новый, советский, лад были связаны с нехваткой преподавателей и экономической разрухой в стране. Ленин указывал на необходимость использовать буржуазных специалистов, набирать командный состав из бывших офицеров, чтобы рабочие и крестьяне могли у них учиться. Но значительная часть прежней военной интеллигенции не увидела исторических перспектив в социалистическом переустройстве страны.
      Оперативно-тактическая подготовка флота определялась в тот период задачей обороны морского побережья страны. Для ее решения на учениях и маневрах отрабатывалось взаимодействие с Красной Армией. В решении общих задач по обороне побережья на флот возлагалось оборудование минно-артиллерийских позиций, с которых намечалось наносить главный удар по противнику надводными кораблями, авиацией и береговой артиллерией. Для увеличения глубины воздействия по противнику предполагалось использовать и подводные лодки, которые развертывались впереди минных заграждений.
      Перед Военно-морской академией встала задача готовить кадры, которые были бы способны освоить поступавшую на флот в возрастающем количестве новую технику, организовать боевую подготовку кораблей и соединений и развить все отрасли военно-морской науки. В конце 20-х годов была определена роль морских сил в системе Вооруженных Сил страны: "При развитии ВМС стремиться к сочетанию надводного и подводного флотов, береговой и минно-позиционной обороны и морской авиации, отвечающему характеру ведения боевых операций на наших морских театрах в обстановке вероятной войны".
      1939-1940 гг. ознаменовались дальнейшим усилением научно-исследовательской работы в развитии теории военно-морского искусства. В академии был издан капитальный труд "Ведение морских операций". В нем даны основы расчетов, планирования, организации и ведения операций. Эта работа стала основой для подготовки "Наставления по ведению морских операций" (НМО-40). В нем рассмотрены типовые операции, проводимые флотом как самостоятельно, так и совместно с армией. Особое внимание обращалось на организацию взаимодействия надводных кораблей с подводными лодками и авиацией, при этом главным родом сил считались подводные лодки.
      Военно-морская академия уделяла внимание и разработке вопросов морской тактики, были изданы "Наставление по боевой деятельности подводных лодок" (НПЛ-39), "Введение в общую тактику", "Тактика военно-воздушных сил ВМФ", а также наставления по боевой деятельности различных классов кораблей.
      В предвоенные годы быстро развивалась экономика СССР, шла реконструкция всего народного хозяйства. Научно-технический прогресс создал новую техническую базу и для производства новой техники для армии и флота. Кораблестроительные программы 1926, 1929, 1933 и 1937 гг. положили планомерное начало строительству нового корабельного состава. Принятая в 1937 г. программа предусматривала для создания большого морского и океанского флота в основном строительство крупных надводных кораблей, признавалась также необходимость иметь сильный подводный флот. Как видим, уроки Первой мировой войны в части роли различных родов сил в войне на море не были учтены в полной мере.
      Расстановка военно-политических сил на международной арене во второй половине 30-х годов складывалась таким образом, что Советскому Союзу противостояли фактически все основные державы, располагающие мощными военно-морскими флотами. Результаты Великой Отечественной и Второй мировой войн известны, кратко рассмотрим их влияние на развитие военно-морского искусства.
      1. Вторая мировая война в целом была континентальной, так как главные ее цели достигались на сухопутных фронтах. Однако некоторые стратегические задачи на европейских театрах не могли быть решены без участия крупных сил флота. Ареной вооруженной борьбы стала практически вся акватория Мирового океана.
      2. Основными видами военных действий флотов во Второй мировой войне следует признать борьбу на морских сообщениях, направленную на подрыв военно-экономического потенциала противников и на защиту своих морских перевозок, а также получившие небывалый до этого размах морские десантные операции. Морские операции военно-морских сил по уничтожению в море ударных группировок противника являлись составными частями операций по нарушению океанских коммуникаций или морских десантных операций.
      3. В ходе войны увеличились масштабы боевых действий против военно-морских сил в базах, а также по уничтожению важных военных и экономических объектов на побережье противника. Эта новая задача по ослаблению военно-экономического потенциала решалась, как правило, авиацией.
      4. Резко упало значение артиллерийского оружия как решающего средства достижения победы в бою, в связи с чем линейные корабли потеряли свое главенствующее место в военно-морских флотах. Морские бои зачастую велись с использованием авиации на дистанциях, значительно превышавших дальность стрельбы артиллерии. Первенство среди надводных кораблей перешло к авианосцам.
      5. Война заставила сделать переоценку роли отдельных родов сил в составе военно-морских флотов, а также значения самих флотов в системе вооруженных сил. В ходе войны продолжал углубляться процесс отхода флотов от однородного состава сил. Они стали включать различные рода сил в оптимальном для борьбы на море соотношении. Развивались и совершенствовались приемы комбинированного воздействия по противнику различными родами сил и разнообразным оружием при более глубоких и расчлененных боевых порядках. Опыт боевых действий на море во Второй мировой войне подтвердил необходимость строительства сбалансированного флота. Основными родами сил флота в ходе боевых действий на море стали подводные лодки и авиация.
      6. Наряду с проведением морских операций огромный размах приобрели систематические боевые действия флотов, целью которых было поддержание благоприятного оперативного режима на театрах. Изменившиеся условия борьбы на море потребовали непрерывного ведения разведки и обеспечения всех видов обороны на театрах (противолодочной, противовоздушной, противоминной и противокатерной).
      7. Характерным было не только стремительное количественное увеличение состава флотов, но и быстрое качественное их развитие, принятие на вооружение новых, все более совершенных образцов оружия и боевой техники. Наибольшими темпами развивались морская авиация, средства противовоздушной обороны, технические средства наблюдения, системы связи и органы управления.