Балтийский эскорт

      Французский военно-морской журнал "Ревю Маритим" опубликовал в феврале 1957 года статью о гибели С-7, ссылаясь на финские архивные материалы. Журнал сообщал, что после того, как советская субмарина была запеленгована, в этот район были направлены несколько финских подлодок. "Когда С-7 всплыла для зарядки батарей, ночь была темной, но потом взошла луна. Финская подводная лодка "Весихии" ("Морской черт") под командованием капитан-лейтенанта Айтолы бесшумно патрулировала в надводном положении. На лунной дорожке вахтенный офицер заметил на горизонте четкий силуэт советской подводной лодки. "Весихииси" выпустила торпеду. Время для взрыва истекло, и капитан-лейтенант Айтола приказал уже открыть стрельбу из носового орудия. Но тут, спустя три с половиной минуты, торпеда ударила С-7 в правый борт. Лодка разломилась и мгновенно пошла ко дну."
      В момент взрыва на мостике субмарины находились пять человек: командир С.Лисин, рулевой-сигнальщик А.Оленин, штурман М.Хрусталев, краснофлотец В.Куница и комендор В.Субботин. Взрывная волны швырнула их в море и разбросала в разные стороны. Штурман Хрусталев вскоре утонул. Остальные держались на плаву. О том, что было дальше, рассказал писатель Всеволод Азаров, который хорошо знал и командира С-7 и многих членов экипажа:
      «На море перекатывались гребешки волн. Лисин пришел в себя, когда оказался на поверхности, капковый бушлат приподнял его из воронки. Ошеломленный страшной катастрофой, приведшей к гибели лодки и экипажа, Лисин пытался осмыслить происшедшее. Один в студеной воде, покрытой слоем соляра, он подумал: «А может, это конец? Прошло несколько минут, и вдруг из темноты послышался чей-то свист.
      - Э-гей! - Откликнулся Лисин. К нему подплыл Оленин. Он свистел, снова и снова повторяя свой сигнал.
      Отозвался Куница. Выброшенный из люка, он сорвал сапог с ноги Оленина и так и упал с ним в воду. Последним подплыл Субботин.
      Вдалеке спокойно, методически мигал огонь… Это был маяк.Командир сказал матросам: «Там Швеция, попробуем доплыть туда». Но моряки в глубине души сознавали, что это неосуществимое желание: Долго на воде им не продержаться. Судорогой сводило руки и ноги. Силы покидали их!
      - Товарищ командир! Разрешите мне поцеловать вас перед смертью! - сказал Лисину Оленин. Командир и матросы обнялись и продолжали держаться на плаву. И вдруг неожиданно увидели, как к ним медленно приближается корпус корабля. «Подводная лодка», - определил Оленин. «Не наша ли?» - подумал Лисин. Здесь должна действовать еще одна советская «щука»…"
      Но это была финская подводная лодка. Лисина, Оленина, Куницу и Субботина втащили на борт. Им повезло дважды. Накануне злосчастного похода С-7 командующий подводными силами Германии адмирал Дениц подписал приказ, запрещающий спасать кого-либо с торпедированных кораблей. Финские моряки посчитали, что на них этот приказ не распространяется. После выхода Финляндии из войны в 1944 году все четверо подводников с С-7 были возвращены на родину.
      Шведские аквалангисты, обследуя затонувшую С-7, обнаружили лежащий рядом с лодкой сапог, который матрос Куница сорвал с ноги Оленина. Он пролежал на грунте более полувека.
      Чудны дела твои, море!

ЧЕРНАЯ ОСЕНЬ БАЛТИЙСКИХ ПОДВОДНИКОВ

       За всю войну не было для балтийских подводников более черного месяца, чем тот октябрь сорок второго года: за 23 осенних дня погибло шесть подводных лодок: 6-го числа подорвалась ни мине Щ-320, 13-го - взрыв неконтактной мины отправил на дно Щ-302, 15-го финские катера потопили Щ-311. После гибели С-7 не стало еще двух "щук" - Щ-308 и Щ-304. Первую торпедировала финская подлодка "Ику-Турсо", вторая наскочила на мину при возвращении домой предположительно к юго-западу от острова Бенатшер. Финны считали, что навязанная им в 1939 году «Зимняя война», продолжалась и в сорок втором…
      Причина таких потерь объяснялась тем, что немцы перекрыли выход из Финского залива двумя мощными противолодочными рубежами в виде стальных сетей, сопряженных с минными полями большой плотности. На прорыв этих заграждений направлялись подводные лодки одна за другой.
      - Это был самый настоящий "конвейер смерти". - Вспоминал геройский подводник Балтики капитан 1 ранга Петр Денисович Грищенко. - Командиры лодок на Военном совете пытались высказать свое мнение о нецелеобразности таких боевых действий. Однако понадобилась, чтобы погибли еще четыре подлодки - Щ-408, Щ-406, С-9 и С-12 - прежде, чем командование решило поберечь свои корабли.
      Было бы несправедливо не сказать о том, что в паре с С-7 вышла и другая наша подлодка - Щ-305 под командованием капитана 3 ранга Дмитрия Сазонова. Они вместе прорвались в Аландское море и вместе разделили одну и ту же судьбу. «Щука» пережила свою напарницу всего на две недели… Обстоятельства трагедии почти те же (их установил по документам, присланным из Хельсинки, контр-адмирал в отставке Ю.Руссин): финская подводная лодка "Ветехинен" (командир капитан-лейтенант Лейно) выследила нашу "щуку" в ту ночь, когда она всплыла на зарядку аккумуляторной батареи. "Ориентируясь по работе дизелей советской лодки, - сообщают архивные документы, - капитан-лейтенант Лейно сблизился с ней, и в 22 часа 50 минут обнаружил Щ-305 по пеленгу 230 градусов на дистанции 1,7 километра. В 22 часа 55 минут "Ветехинен" с дистанции менее 2 кабельтовых (менее 400 метров - Н.Ч.) произвел двухторпедный залп и одновременно открыл артогонь. Однако торпеды в цель не попали. Тогда капитан-лейтенант Лейно решил таранить подлодку противника и через две минуты нанес ей удар форштевнем в левый борт. Удар был так силен, что Щ-305 сразу же затонула." С нее не спасся никто. Лежит сазоновская лодка на несколько миль восточнее от того места, где обнаружили С-7 в районе острова Симпнаса.
      На пятый день после гибели С-7 - 26 октября - финская подводная лодка "Ику-Турсо" (командир капитан-лейтенант Паккала) выследила всплывшую в надводное положение для зарядки аккумуляторных батарей еще одну "щуку" - Щ-308 (командир капитан-лейтенант Л. Костылев). Она торпедировала ее, как сообщают финские документы, в проливе Серда-Кваркен. Подлодка легла на грунт со всем экипажем в отсеках…
      За каких-то две недели финские субмарины потопили три советских подлодки, больше половины того, что имел подводный флот Финляндии, который за всю войну не потерял ни одного своего корабля.
      В чем причина такого успеха? Финские подводники воевали лучше наших? Нет. Просто противник подстерегал советские лодки после изнурительного прорыва многорядных сетевых заграждений и минных полей, когда те, израсходовав энергозапасы, вынуждены были всплывать для зарядки аккумуляторных батарей. А когда лодка бьет зарядку, ее слышно в ночной тиши на много миль окрест. Сама же она, кроме грохота своих дизелей, ничего не слышит. Видит же настолько, насколько позволяет видеть дымка ночного моря. Вот тут их и настигали вражеские торпеды. Так браконьеры бьют рыбу, обессиленную длительным переходом, подкараулив ее в теснине. Но на войне, как на войне. Тем более на той - морской, неограниченной никакими рамками - беспощадной…
      Финские подводники действовали вблизи от своих баз, а дома и стены, даже если это всего лишь скалы, помогают. Боевой дух финских моряков питался горечью недавней "Зимней войны", когда границы их родины перешли советские войска, в чьих обозах следовало коммунистическое правительство, призванное установить в Финляндии новый порядок. Торпеды финских субмарин были тем бумерангом, который вернулся к нам из сорокового года в сорок второй, и обрушился на головы балтийских подводников. Сегодня историки все чаще и чаще говорят о том, что если бы Сталин не начал бои на Карельском перешейке, маршал Маннергейм сумел бы сохранить нейтралитет во второй мировой. Тогда и блокада Ленинграда не была столь жестокой, и советские подлодки не гибли в Аландском море. Но история, как известно, не знает сослагательного наклонения… Речь сейчас о другом.
      
 

ЗАСЕКРЕЧЕННЫЕ МОГИЛЫ: НИ ВДОВ, НИ ЦВЕТОВ…

ВОЙНА МОНУМЕНТОВ

ТРИ ДОЧЕРИ В МОРЕ ОТЦОВ

       Перед нами карта, которая более полувека была засекречена: на ней отмечены места гибели советских подводных лодок. Каждый такой черный значок - это братская могила, в которой покоятся на дне морском до полусотни, а то и больше моряков. Логика тех, кто прятал эту карту от наших глаз, понятна: скрыть какой ценой далась великая победа в минувшей войне. А цена огромна! У кого не сожмется сердце, глядя на эту черную рябь смерти. Прятали карту, потому что боялись взыскания потомков, боялись вопросов современников: почему приказ "патронов не жалеть!" распространили и на подводные лодки - "подлодок не жалеть!" И гнали, гнали их на заведомую гибель, пока не пришел из Ставки отрезвляющий приказ - прекратить!
      Эта скорбная карта увидела свет лишь в 1997 году. Невидимый миру подвиг совершили три отставных флотских офицера, бывшие подводники: капитан 1 ранга Георгий Гавриленко, капитаны 2 ранга Игорь Каутский и Федор Дмитриев. Подвиг, действительно, остался почти невидимым - тираж Книги памяти подводников ВМФ СССР составил всего двести экземпляров. Титанический архивный труд - списки погибших подводников за все годы войны и на всех четырех флотах - был издан не государством во исполнении Закона Российской Федерации "Об увековечении памяти погибших при защите Отечества", а на частные средства, выделенные АО "Балтийская финансово-промышленная группа". Из этой книги мы узнали имена и адреса членов экипажа С-7.
      О трагедии балтийских подводников в начальные годы войны молчали десятки лет. Первым, кто попытался сказать об этом хотя бы в полслова, был легендарный для Балтийского флота человек - капитан 1 ранга в отставке Петр Денисович Грищенко. Его подводная лодка Л-3 прорывалась из Финского залива в последнем "эшелоне смерти" - в паре со Щ-304. Ему одному удалось вернуться в Кронштадт да еще с огромным успехом: на минах, выставленных Л-3, подорвались пять вражеских транспорта и одна подводная лодка. Его представили к званию Героя Советского Союза. Однако Сталин вычеркнул его фамилию из Указа, поскольку ему уже доложили, что командир подводной лодки С-7 Герой Советского Союза С. Лисин находится в плену у финнов. "Знаем мы, как воюют эти балтийские герои!" - Бросил он обидную и несправедливую фразу. Так Грищенко и не получил свою заслуженную Золотую Звезду. Но это ничуть не умаляло его в глазах моряков, знавших цену его высшего подводного пилотажа, помнивших, что именно он еще в сорок первом году вывел свою лодку на траверз Берлина и успешно действовал вдалеке от родных баз.
      Перу Петра Денисовича принадлежит несколько книг. Все они вышли в крутые подцензурные времена, но даже тогда ему удалось сказать то, о чем всегда молчали: подводные лодки осенью сорок второго года посылались на заведомый убой. А для тогдашнего комфлота адмирала Трибуца у Грищенко было только одно слово - убийца.
      И вот газеты с подачи шведских аквалангистов в полный голос заговорили о тех походах. Так С-7 прорвала свою последнюю блокаду - блокаду беспамятства. Мертвые моряки с затонувшей "эски" заставили нас вспомнить не только о них, но и о сотнях своих товарищах, лежат в отсеках остальных тридцати восьми погибших на Балтике лодок.
      В январе 1945 года родная "сестра" С-7 - субмарина с "несчастливым" номером С-13 - потопила германский транспорт "Вильгельм Густлов", на котором подводников было вдвое больше, чем погибло наших на Балтике за все годы войны. Наверное, это и есть то, что называется возмездием. Недаром балтийцы считали литеру "С" - начальной буквой слова "смерть".
      В середине 80-ых болгарские рыбаки обнаружили у своих берегов погибшую подводную лодку. Она была обследована советскими спасателями. В затонувшей субмарине узнали севастопольскую "щуку" - Щ-211, не вернувшуюся из похода в первую осень войны. Водолазам удалось отдраить верхний рубочный люк и из него вырвался воздух. Воздух 41-го года… Спасатели извлекли из центрального поста карту, документы, останки нескольких офицеров… Их хоронил весь Севастополь.
      Ничего подобного не предвидится с балтийской находкой. Во-первых, она лежит в шведских террводах, а шведы, напуганные многолетней "субмариноманией" - "происками" советских подводников - вряд ли разрешат российсктим водолазам опуститься на шельф близ столицы королевства. Во-вторых, даже,если и разрешат, то у нашего флота, почти наверняка, не найдется валюты для оплаты дорогостоящих подводных работ.
      Итак, останки сорока двух моряков и поныне пребывают на своих боевых постах. Координаты их общей - братской - могилы: Балтика, Аландское море, широта - 59 градусов 50 секунд, долгота 19 градусов 32 секунды. Глубина - 40 метров.
      Единственное, что мы можем сделать для них - не забывать имена павших моряков-балтийцев и не вторгаться в их подводный стальной склеп с досужими визитами любителей острых ощущений. Увы, таких найдется немало даже несмотря на принятые шведскими властями охранные меры. Слишком уж доступен затонувший корабль…
 

ВОЙНА МОНУМЕНТОВ

      
       Больше всех на С-7 служило москвичей - семь человек из Москвы и Московской области. Может быть, правительство Москвы увековечит память земляков каким-то мемориальным знаком или почетным именем? Ведь стоит же монумент с барельефом командира С-7 Героя Советского Союза капитана 1 ранга С. Лисина на территории одного из соединений Балтийского флота. Помнят и в Якутии своего героя - комиссара с С-7 Владимира Гусева. Его именем названы улица в поселке Пеледуй и буксир в речном порту города Ленска.
      Стоит и в Хельсинки как памятник, финская подводная лодка "Веикко" времен второй мировой войны, одна из тех, что охотилась за С-7 и которой командовал одно время тот самый капитан-лейтенант Айтолла, что торпедировал со своего "Морского черта" нашу "семерку".
      Война торпед кончилась. Но продолжается поединок памяти с забвением прошлого.
 

ТРИ ДОЧЕРИ В МОРЕ ОТЦОВ

      
       И вот на месте гибели С-7 в шведских террводах побывало гидрографическое судно Балтийского флота «Сибиряков». На его борту вышли в неспокойное осеннее море сын командира С-7 Сергей Лисин и три дочери отважных подводников - Наталья Гаран, Евгения Брянская и Галина Ляшенко. Их отцы - старший штурман С-7 старший лейтенант Алексей Гаран, командир группы движения инженер-капитан-лейтенант Осип Брянский и старшина команды электриков Петр Ляшенко навсегда
       остались в отсеках "спящей лодки", как называют шведы свою печальную находку. Эти немолодые уже женщины только недавно и только из газет узнали, где покоятся их отцы. Не к могилке в чистом поле, к железному бую-поплавку, прыгающему на волнах, принесли они свои цветы и слезы. Под рев судового гудка-тифона и залпы курсантских автоматов упал на воду венок от родственников погибших, от моряков-ветеранов, вышедших в Аландское море, от подводников Балтики, от нас всех, кому дорога память о бойцах Великой и Отечественной. Накануне венок был окроплен святой водой в Морском (Николо-Богоявленском) соборе Петербурга.
      Шведы и финны опустили на воду свои венки, но не в честь нашей "эски", а в память своих моряков, которые погибли на тех транспортах, которые были торпедированы С-7 в ее прежние боевые походы. Такой вот деликатный момент. Однако, все понимали - была война, а на войне как на войне… Да и каждая сосенка своему бору шумит. Тем не менее, общая тризна в кают-компании "Сибирякова" по "приснопамятным воинам, в море погибшим" прошла при полном взаимном понимании.
      К тому же совершенно случайно, (но такие нюансы в дипломатической практике всегда ценятся), в шведские террводы вошел "белый пароход", неся на своем борту имя Александра Сибирякова, русского купца, весьма чтимого в Швеции за тот вклад, который он внес в освоение Арктики, а также за финансирование поисков пропавшей экспедиции Норденшельда. Когда в 1933 году Сибиряков скончался в изгнании, за гробом одинокого русского старика шли консул Швеции в Ницце, два его соотечественника-шведа да квартирная хозяйка. И вот теперь "Сибиряков" сам пожаловал в Швецию под родным синекрестным Андреевским флагом. Таинственна вязь морских судеб. Неисповедимы прихоти морской стихии.
      - Ведь вот же, - удивлялся командир "Сибирякова" капитан 2 ранга Александр Пышкин, - вокруг С-7 вполне приличные глубины под 80 и 90 метров, а она легла на банку, доступную аквалангистам. Сейчас точно удалось на нести на карту координаты С-7. Она лежит, если говорить на языке лоции - на южной опушке Або-Аландских шхер, широта нордовая - 59 градусов, 50,7 минут; долгота остовая 19 градусов, 32,2 минут.
      «Сибиряков» пришел на памятное место точно в день гибели С-7 - 21 октября 1999 года. И вот теперь снова прогрохотали над сумрачными водами Балтики траурные залпы. На сей раз в честь моряков подводной лодки С-8.
      Чей черед следующий?
      Николай ЧЕРКАШИН
      Москва - Санкт-Петербург - Хельсинки
       НАША СПРАВКА:
 

Выписка из отчета командира пл «Весихииси» о торпедировании русской подводной лодки С-7

 
      «Пл «Весихииси» вместе с пл «Ветехинен» вышла в 18.00 час. 21.10.42 в Аландское море на поиск подводных лодок. Районом действия для пл «Весихииси» была назначена узкость Флотьян - Червен.
      В 19.26 час перейдя с хода на дизелях на электрический ход, обнаружили неизвестную подводную лодку на дистанции около 8000 метров курсом 190 градусов. Мы дали полный ход и повернули в сторону цели.
      В 19. 41 час выпустили торпеду из торпедного аппарата №1. Дистанци до цели 2000 метров. Торпеда шла прямо, но нам показалось, что она прошла мимо - по носу, так как взрыва через 1/2- 2 минуты не последовало. Поскольку противник, обнаружив нас, мог погрузиться, открыли по нему арт огонь из орудия в 19.43,5 час. В момент выстрела заметили в корме цели сильный взрыв, после чего подводная лодка быстро пошла ко дну кормой с приподнятым вверх носом.
      Всего из орудия успели дать два выстрела. Но падения снарядов не наблюдали из-за сильных вспышек огня при залпах.
      По прибытии на место потопления обнаружили большое масляное пятно и беспрерывное появление воздушно-масляных пузырей. С воды были слышны крики о помощи, ввиду чего были приняты меры к спасению утопающих. Удалось спасти одного офицера и трех матросов. Никаких бумаг на месте гибели пл обнаружить не удалось, не смотря на тщательные поиски.
      В 20.10 час. Вернулись обратно в Мариенхамину…
      Командир подводной лодки «Весихииси» капитан-лейтенант О. Айттола.
      Старший офицер капитан-лейтенант Л. Парма.
      На судне-базе «Сису» 24 октября 1942 года»
       На С-7 покоятся:
       1. АНТИФЕЕВ Алексей Алексевич, главный старшина, командир группы радиотелеграфистов. Родился в 1914 году в Галиче Ярославской обл.
      2.БАРАНЦЕВ Борис Анатольевич, инженер-капитан-лейтенант, командир БЧ-5 (электромеханической боевой части). Родился в 1915 г. в г. Саратове.
      3. БАСКАКОВ Анатолий Иванович, краснофлотец, рулевой-сигнальщик. Родился в 1922 г в Кинешме Ивановской обл.
      4. БРЯНСКИЙ Осип Григорьевич, инженер-капитан-лейтенант, командир группы движения (прикомандирован с подводной лодки С-13). Родился в 1910 г. в Одессе.
      5. БУЛЕЕВ Владимир Антонович, краснофлотец, электрик. Родился в 1921 г. в Чернигове.
      6.БУРЫЙ Григорий Владиславович, краснофлотец, торпедист. Родился в 1920 г. в пос. Франко Криворожского р-на, Днепропетровской обл.
      7. ВИНОКУРОВ Александр Федорович, главный старшина, старшина группы торпедистов. Родился в 1913 г. на станции Понтонная Ленинградской обл.
      8. ВОРОБЬЕВ Иван Борисович, старшина 1 статьи, командир отделения рулевых-сигнальщиков. Родился в 1913 г. в Ленинграде.
      9. ВОРОНЕЖЦЕВ Алексей Назарович, краснофлотец, рулевой-сигнальщик. Родился в 1920 г. в Москве.
      10.ГАВРИКОВ Михаил Иванович, краснофлотец, старший моторист. Родился в 1917 году в с. Сосновка Озерского р-на Московской обл.
      11. ГАРАН Алексей Григорьевич, старший лейтенант, командир БЧ-1 (штурманская боевая часть), прикомандирован с подводной лодки С-4. Родился в 1918 г. в пос. Хорлы Каланчакского р-на Николаевской обл.
      12. ГУСЕВ Василий Семенович, старший политрук, военком подводной лодки. Родился в 1916 г. в с. Белцут Витимского сельсовета Ленского р-на Якутской АССР.
      13. ДУМБРОВСКИЙ Алексей Иванович, капитан-лейтенант, помощник командира подводной лодки. Родился в 1913 г. в Минске.
      14. ЕГОРОВ Михаил Михайлович, старшина 2 статьи, командир отделения радиотелеграфистов. Родился в 1919 г. в пос. Стрезина Горьковской обл.
      15. ЖУРАВЛЕВ Серафим Александрович, краснофлотец, мотроист. Родился в 1920 г. в Ленинграде.
      16. ИВАНОВ Петр Иванович, старшина 2 статьи, командир отделения СКС. Родился в 1918 г. в дер. Чернышево, Касимовского р-на Рязанской обл.
      17. ИГНАТЬЕВ Михаил Игнатьевич, старшина 2 статьи, командир отделения штурманских электриков. Родился 1918 г. в дер. Латышево Каман-Антинского р-на Татарской АССР.
      18. КЛУШИН Анатолий Иванович, старший краснофлотец, старший электрик. Родился в 1921 г. в Калуге.
      19. КУЛОЧКИН Николай Иванович, краснофлотец, торпедист. Родился 1914 г. в г. Краснослободске Мордовской АССР.
      20. ЛЕБЕДЕВ Алексей Михайлович, старшина 2 статьи, командир отделения торпедистов. Родился в 1915 г. в дер. Акулово Дубковского р-на Московской обл.
      21. ЛИМАРЬ Андрей Ильич, краснофлотец, трюмный. Родился в 1918 г. в с. Тишково Новоисковского р-на Ворошиловградской обл.
      22. ЛУКАШ Григорий Родионович, краснофлотец, электрик. Родился в 1919 г. в дер. Веселая Златопольского р-на Днепропетровской обл.
      23. ЛЯМИН Михаил Федорович, старшина 2статьи, командир отделения акустиков. Родился в 1914 г. в с. Борское станции Нобрин Куйбышевской обл.
      24. ЛЯШЕНКО Петр Иванович, главный старшина, старшина группы электриков. Родился в 1911 в с. Гаврилово Павловского р-на Воронежской обл.
      25. МИХАЙЛОВ Павел Михайлович, главный старшина, старшина группы мотористов. Родился в 1915 г. в Ленинграде.
      26. НАЗИН Иван Федорович, старшина 1 статьи, командир отделения мотористов. Родился в 1914 г. в Москве.
      27. НАХИМЧУК Владимир Иванович, главный старшина, старшина группы трюмных. Родился в 1912 г. в Ленинграде.
      28. ПУСТОВОЙТ Вячеслав Дмитриевич, краснофлотец, электрик. Родился в 1916 г. в Саратове.
      29. САМОНОВ Сергей Михайлович, старшина 1 статьи, командир отделения электриков. Родился в 1915 г. в Иваново.
      30. СЕНОКОС Петр Александрович, старшина 2 статьи, командир отделения комендоров. Родился в 1915 гю в дер. Суховеевка Поныревского р-на Орловской обл.
      31. СКАЧКО Петр Александрович, старшина 1 статьи, командир отделения трюмных. Родился в 1915 г. в с. Кудиново Московской обл.
      32. СМИРНОВ Борис Николаевич, старший лейтенант, командир БЧ-3 (минно-торпедной боевой части), прикомандирован с подводной лодки П-3. Родился в 1919 г. в г. Сальске.
      33. СОРОКИН Николай Дмитриевич, краснофлотец, моторист. Родился 1918 г. в Москве.
      34. СТРЕЛЬЦОВ Николай Константинович, старший краснофлотец, старший моторист. Родился в 1916 г. в Москве.
      35. СУХАРЕВ Василий Нилович, краснофлотец, строевой. Родился в 1919 г. в Твери.
      36. ТИЩЕНКО Александр Антонович, краснофлотец, моторист. Родился в 1918 г. на шахте имени Димитрово Сталинской обл.
      37. ХОМУТОВ Борис Павлович, краснофлотец, рулевой-сигнальщик. Родился в 1921 г. в дер. Марково Семеновского р-на Ивановской обл.
      38. ХРУСТАЛЕВ Михаил Тимофеевич, старший лейтенант, командир БЧ-1 (штурманская боевая часть). Родился в 1918 г. в Калуге.
      39. ШИНКАРЕНКО Иван Тимофеевич, старшина 2 статьи, кок. Родился в 1918 г. в Славянском р-не Сталинской обл.
      40. ЯМПОЛЬСКИЙ Ефим Абрамович, краснофлотец, радиотелеграфист. Родился в 1921 г. в Харькове.
      Координаты их общей - братской - могилы: Балтика, Аландское море, широта - 59 градусов 50 секунд, долгота 19 градусов 32 секунды. Глубина - 40 метров.
      С-8 погибла 12 октября 1941 года в районе шведского острова Эланд.
      Средняя торпедная подводная лодка типа «С» (серия 1Х-бис) Заложена 14 декабря 1936 года спущена на воду 5 апреля 1937 г., вступила в строй 30 июня 1940 г. Совершила два боевых похода. Погибла 12 октября 1941 года при переходе на позицию западнее острова Осмуссар предположительно от взрыва мины.
      Командир - капитан-лейтенант Илья Браун.
      В отсеках С-8 покоятся:
       1.Абалихин Василий Иванович, ст. краснофлотец
       2.Абрамов Илья Степанович, старшина 2 статьи
       3.Алексеев Анатолий Васильевич, лейтенант (минер)
       4.Анисимов Виктор Павлович, краснофл.
       5.Антонов Алексей Сергеевич, краснофл.
       6.Баранов Сергей дмитриевич, ст. краснофл.
       7.Браун Илья Яковлевич, капитан-лейтенант (командир)
       8.Герасимов Евгений Владимирович, старший лейтенант (помощник командира)
       9.Глазунов Александр Дмитриевич, краснофл.
       10.Горохов Борис Константинович, ст. 1 статьи
       11.Дергачев Александр Яковлевич, старший инженеж-лейтенант (инж-мех)
       12.Дорошенко Федор Федорович, краснофл.
       13.Евстратов Виктор Алексеевич, краснофл.
       14.Жлудов Иван Никонович, мичман (боцман)
       15.Зайцев Михаил Федорович, главстаршина
       16.Заонегин Филипп Николаевич, краснофл.
       17.Иванов Яков Иванович, краснофл.
       18.Капитоненко Павел Назарович, старшина 1 статьи (лекпом)
       19.Кулешов Михаил Кузьмич, ст. 2 статьи
       20.Лемехов Дмитрий Александрович, ст. 2 статьи
       21.Лукьянов Николай Павлович, ст. краснофл.
       22.Мальков Борис Михайлович, ст. краснофл.
       23.Марченко Андрей Карпович, краснофл.
       24.Мильков Анатолий Иванович, краснофл.
       25.Неделин Дмитрий Иванович, старший инженер-лейтенант (к-р моторной группы)
       26.Подпрятов Александр Сергеевич, старшина 2 статьи
       27.Пономаренко Иван Федорович, краснофлотец
       28.Пташник Лука Пантелеевич, краснофлотец
       29.Романов Александр Константинович, краснофл.
       30.Сидоркин Николай Александрович, ст. 1 статьи
       31.Симак Михаил Нестерович, краснофл.
       32.Синицын Алексндр Иванович, старшина 2 статьи
       33.Собакарь Иван Иосифович, ст. краснофлотец
       34.Степанов Александр Васильевич, ст. политрук
       35.Стрельцов Кузьма Андреевич, старшина 2 статьи
       36.Стукалов Александр Павлович, краснофлот.
       37.Сухоруков Федор Григорьевич, ст. краснофлотец
       38.Тимошенко Григорий Иванович, краснофлотец
       39.Широков Виктор Николаевич, ст. 2 ст.
       40.Щербаков Александр Прокофьевич, краснофл.(рулевой)
       41.Щербаков Сергей Петрович, краснофл. (рулевой)
       42.Щипаков Александр Семенович, ст. 1 ст.
       43.Юсупов Галий Измайлович, краснофлотец
       44.Ярыгин Василий Гаврилович, старшина 2 статьи
 

ПАТРУЛЬ В РАЮ

Мы ищем выходцев из ада…

      … Мясо крокодилов весьма аппетитно - крупноволокнистое, как у крабов, а на вкус - нежнее иной курятины. Впервые крокодилятину я отведал за столом у бывших подводников Третьего рейха, тех самых, что воевали под флагом гросс-адмирала Карла Дёница. Мы сидели в греческом ресторанчике, что обосновался близ американской военно-морской базы в Джексонвилле (это на атлантическом побережье Флориды).
      Жизнь фантастичнее любой выдумки. Представляю себе такую картину: город Полярный - в центральный пост нашей подводной лодки Б-409 спускается командир теперь уже легендарной Четвертой эскадры подводных лодок Северного флота контр-адмирал Лев Чернавин и разносит нас с командиром лодки за очередное упущение. И в это время из-за спины грозного адмирала выглядывает некий оракул и шепчет мне на ухо: «не вешай носа, капитан-лейтенант, жизнь - непредсказуемая штука; пройдет время, и ты отправишься с этим адмиралом в свою самую необычную «автономку» - за океан, в «Патруль в раю», на остров сокровищ и там в компании подводных пиратов будете вместе есть крокодилов и толковать о неисповедимости морских судеб…».
      Бред!
      Но именно так все и вышло. И вот мы с адмиралом Чернавиным, перелетев через Атлантику и покинув на время отель «Остров сокровищ», сидим в компании немецких подводников, и запиваем флоридскую крокодилятину греческим пивом. А у меня кусок застревает в горле, потому что изводит меня неотступный вопрос - а как бы на эту замечательную трапезу посмотрел отец, получивший в 44-ом под Витебском немецкую разрывную пулю в левую руку? Не предательство ли это? Но рядом со мной мой бывший начальник и старший товарищ, он вовсе не терзается подобными сомнениями. А потом, как на все это посмотреть: не мы их пригласили - нас угощают, не мы оправдываемся перед подводниками Дёница, а они пытаются нам что-то объяснить, раскрыть, поведать… Наше дело слушать и мотать на ус.
      - Мой отец был коммунистом, - говорит бывший фенрих электрик Альфред Рудольф. - Хотите «Интернационал» спою?
      Для полного абсурда не хватает, чтобы немецкие подводники пели нам, бывшим членам КПСС, партийный гимн в греческой таверне на флоридской земле. Я вспомнил, как в Полярном, на партийных конференциях офицерам раздавали листочки с текстом «Интернационала», поскольку кроме первого куплета, мало кто мог спеть его полностью. А вот фенрих Рудольф, ходивший к берегам Флориды на подводных лодках U-260, U-333 и U-560, знал его до последнего слова. Отец, рабочий из Лейпцига, научил. Пропев несколько строф, Рудольф переходит на русский мат, которого наслушался от мужа сестры, бывшего советского военнопленного… Все эти эскапады для того, чтобы расположить русских подводников, к которым ветераны кригсмарине проявили вдруг особое внимание. С чего бы это?
 

Кто такие «шаркхантеры»?

      
      Сначала мне показалось, что по электронной почте пришла печально знаменитая пиратская «черная метка».