Видовой фильм

Видово'й фильм,географический, географо-этнографический, краеведческий фильм. Воспроизводит на экране природные особенности страны или географического района, показывает жизнь и труд людей, создающих экономические и культурные ценности. Многие фильмы посвящены путешествиям, экспедициям. Первый В. ф. был снят братьями Люмьер (Франция) в 1895. Широкое распространение получили В. ф. в Англии, Франции, США. В России В. ф. снимались с 1907. Первые советские В. ф. появились в середине 20-х гг. 20 в. Выпускаются фильмы-путешествия, экспедиционные фильмы. В конце 40-х гг. создана серия короткометражных В. ф. «Путешествия по СССР». В 1960 организовано производственно-творческое объединение по выпуску географических фильмов о Советском Союзе и др. странах. В 1963 начался выпуск «Альманаха кинопутешествий» - киносборника фильмов о путешествиях по СССР и странам мира.

  Лит.:Шнейдеров В., Путешествия с киноаппаратом, М., 1952; его же, Путешественник кинолюбитель, М., 1961.

  В. А. Шнейдеров.

Видоискатель

Видоиска'тель,оптическое устройство фото-, киноаппарата, служащее для определения границ изображения (кадра) снимаемого объекта. В. рассчитывается под съёмочный объектив с определённым фокусным расстоянием. При съёмке сменными объективами с различными фокусными расстояниями пользуются приставными индивидуальными (для каждого объектива) В. или универсальным В., состоящим из набора миниатюрных объективов с разными фокусными расстояниями, укреплённых на вращающемся диске. Различают В. рамочные (иконометры), телескопические и зеркальные ( рис. ). В профессиональных киноаппаратах часто встречаются зеркально-отражательные В. с матовой коллективной линзой и визирующим устройством. При несовпадении оптической оси В. с оптической осью съёмочного объектива возникает параллакс - различие границ изображения, наблюдаемого в В. и рисуемого на фото-, киноплёнку. Параллакс особенно велик при съёмке на малых расстояниях. Для устранения его в поле зрения некоторых В. помещают ряд прямоугольных рамок, позволяющих внести поправку на параллакс при съёмке с различных расстояний. В зеркальных фотоаппаратах с одним съёмочным объективом и киноаппаратах с зеркальным обтюратором параллакс отсутствует. В некоторых фотоаппаратах (ФЭД, «Зоркий» и др.) В. конструктивно объединён с оптическим дальномером .

Типы видоискателей: а - рамочный (1 - визирная рамка, 2 - рамка кадра); б - телескопический (1 - рассеивающая линза, 2 - собирательная линза); в - зеркальный (1 - объектив, 2 - зеркало, 3 - линза видоискателя, 4 - лупа для наблюдения, 5 - съёмочный объектив); г - зеркально-отражательный (1 - объектив, 2 - зеркальный обтюратор, 3 - коллектив с матовой поверхностью, 4 - призма полного внутреннего отражения, 5 - плоскость киноплёнки в кадровом окне, 6 - визирная лупа).

Р’РёРґРѕРє

Видо'к,по Русской правде, свидетель-очевидец, дающий показания в судебном процессе.

Видообразование

Видообразова'ние, процесс возникновения новых видов . �з учения Ч. Дарвина о происхождении видов и всего последующего развития биологических наук (см. Дарвинизм , Эволюционное учение ) неизбежно следует, что виды изменяются во времени, приобретая новые признаки и свойства, и дифференцируются так, что из одного вида образуются два или больше новых. Ведущим и единственным направляющим фактором В. является естественный отбор . Наблюдать процесс В. в природе можно лишь в очень редких случаях: В. охватывает периоды, значительно превышающие продолжительность жизни нескольких поколений людей, или протекает узко локально, в отдельных популяциях «старого» вида, ускользая от непосредственного наблюдения исследователей. Поэтому возможны лишь теоретические представления о механизме В. в природе. Для создания и развития таких представлений есть два основных пути: 1) сравнительное изучение разных фаз и степеней внутривидовой дифференцировки (географические и экологические формы) и 2) логическое развитие представлений о возможных механизмах В., почерпнутых из различных областей генетики , в том числе и цитогенетики (изменение кариотипов и частот генов в популяциях, ценность генотипов при отборе, механизмы изоляции и т.п).

  Во времена Ч. Дарвина и в последующий период развития классического эволюционного учения основным путём В. считался географический: полагали, что географические подвиды являются «ступеньками» В. Это подтверждается существованием географических викарирующих видов , близких по своим морфо-физиологическим признакам и занимающих раздельные, но сходные по физико-географическим условиям ареалы ( аллопатрия ). Об этом же свидетельствует и обилие эндемичных видов при территориальной изоляции (например, на островах). Считалось, что значительное перекрывание ареалов разных видов или распространение одного вида в пределах ареала другого ( симпатрия ) - явление вторичное, связанное с проникновением уже сформировавшихся видов на общую территорию. Однако уже накоплены данные, свидетельствующие о возможности возникновения новых видов и в условиях симпатрии.

  Для В. необходимо формирование в природных условиях изоляционных барьеров, которые препятствовали бы скрещиванию, образованию переходных гибридных зон и сглаживанию (нивелировке) достигнутых различий между исходной и новой формами. Наряду с различными формами географической (территориально-механической) изоляции, известны и разные формы биологической изоляции, которые могут быть разбиты на три основные группы: эколого-этологическую, морфо-физиологическую и собственно генетическую. Биологическая изоляция приводит к уменьшению вероятности встречи особей разных полов в период размножения, снижению полового влечения и эффективности спаривания, к падению жизнеспособности или плодовитости образующихся в результате скрещивания гибридов.

  При аллопатрическом В. вначале обычно возникает какая-либо форма территориально-механической изоляции (разрыв ареала). Например, в Палеарктике многие виды животных и растений при наступлении ледников в четвертичном периоде были оттеснены на юг, в так называемые гляциальные рефугии (ледниковые убежища), где группы популяций, длительно разобщённые наступлением ледников, существовали изолированно. За это время у них могли возникнуть те или иные формы биологической изоляции. В результате после расселения (с окончанием ледникового периода) на С. и вторичной встречи эти формы в природных условиях более не скрещивались, превратившись тем самым в отчётливо различимые виды.

  При симпатрическом В. в пределах популяции вида первично образуется группа особей, в той или иной степени биологически изолированная. В случае приобретения каких-либо качеств, дающих в определённых условиях среды преимущества при отборе, эта группа может дать начало новому симпатрическому виду. В таких, ещё не абсолютно изолированных внутри исходного вида формах, может, например, ускориться накопление хромосомных перестроек , приводящих к абсолютной генетической изоляции и образованию новых, но морфо-физиологически весьма близких видов (в пределе видов-близнецов). У растений в результате самоопыления относительно часто могут возникать внутри исходного вида группы тетраплоидных особей, дающие при скрещиваниях с исходными диплоидными особями стерильные триплоидные гибриды (см. Плоидность, Полиплоидия). Если такие формы не отметаются отбором, они могут дать начало новым видам, не скрещивающимся с исходными. Это подтверждается относительно часто встречающимися у растений сериями полиплоидных видов в пределах рода.

  Так как процесс В. весьма длителен, следует ожидать обнаружения в природе зарождающихся, окончательно ещё не сформировавшихся видов. Так, в пределах кругополярного ареала чайки (серебристая, хохотунья и клуша) образуют непрерывную цепь переходящих друг в друга подвидов; крайние звенья этой цепи в Балтийско-Беломорском районе ведут себя как отчётливо различные виды.

  Процессы В. не всегда причинно связаны с возникновением новых адаптаций (например, появление тетраплоидов у растений); последние могут сопутствовать географическим В., если первично образуется та или иная форма экологической изоляции. В большинстве же случаев, по-видимому, новые адаптации легче возникают после наступления той или иной степени изоляции нового вида, когда прекращается нивелировка различий между формами, начинается межвидовая конкуренция и ускоряется возможность образования новых экологических ниш . Адаптивные и неадаптивные изменения вида во времени можно проследить в пределах фратрий . Все процессы В. в природе комплексны и протекают под давлением различных элементарных эволюционных факторов, по-разному воздействующих на смешанный генотипичный состав популяций (см. Микроэволюция ).

  Лит.:Дарвин Ч., Происхождение видов путём естественного отбора..., Соч., т. 3, М.-Л., 1939; Симпсон Д., Темпы и формы эволюции, пер. с англ., М., 1948; 3авадский К. М., Вид и видообразование, Л., 1968; Майр Э., Зоологический вид и эволюция, пер. с англ., М., 1968; Тимофеев-Ресовский Н. В., Воронцов Н. Н., Яблоков А. В., Краткий очерк теории эволюции, М., 1969.

  Н. В. Тимофеев-Ресовский, Н. В. Глотов, В. �. �ванов.

Видор Кинг Уоллис

Ви'дор(Vidor) Кинг Уоллис (р. 8.2.1894, Галвестон), американский режиссёр, продюсер. Учился в Военной академии в Техасе. В 1913 начал деятельность в кино. Поставил фильмы, внёсшие значительный вклад в реалистическое направление в американском киноискусстве: «Большой парад» (1925), «Толпа» (1928), «Хлеб наш насущный» (1934), «Цитадель» (1938, по одноимённому произведению А. Дж. Кронина). Эти фильмы посвящены социально значимым проблемам - осуждению империалистической войны, безработице в США, судьбам науки в капиталистическом обществе. В. - режиссёр фильма «Война и мир» (1956, по Л. Н. Толстому), поставленного совместно с итальянскими кинематографистами.

РЎРѕС‡.: A tree is a tree. [Autobiography], N. Y., 1953.

  Лит.:Jacobs L., The rise of the american film, N. Y., 1939.

Кадр из фильма «Толпа». 1928. Реж. К. У. Видор.

Р’РёРґСѓРєРёРЅРґ

Ви'дукинд(Widukind, Witikind, Wittekind) Корвейский (около 925 - после 973), немецкий средневековый историк, саксонский бенедиктинский монах аббатства Корвей в Вестфалии. Автор «�стории саксов» (в 3 книгах; доведена В. до 967; продлена неизвестным автором до 973). В ней освещаются события политической и военной жизни саксов и деятельность первых двух германских королей Саксонской династии.

В  РЎРѕС‡.: Res gestae Saxonicae, hrsg. von P. Hirsch, РІ РєРЅ.: Monumenta Germaniae Historica. Scriptores rerum Germanicarum, 5 Aufl., Hannover, 1935.

Видунас Вилюс

Виду'нас(псевдоним; настоящая фамилия Стороста) Вилюс (22.3.1868, деревня Йонайчяй, ныне Шилутский район Литовской ССР, - 20.2.1953, Детмольд, ФРГ), литовский драматург, философ, деятель культуры. В университетах Германии изучал литературу, философию, иностранные языки. С 1888 преподавал в школах Литвы. С 1912 жил и работал в Тильзите, где возглавлял культурную жизнь литовцев Восточной Пруссии, занимался историей и лингвистикой, выпускал литовские периодические издания: «Салтинис» («`altinis»), «Яунимас» («Jaunimas»), «Науйове» («Naujovи»), читал лекции. При господстве гитлеровцев подвергался преследованиям. Философские работы В. «Смерть и что далее» (1907), «Таинственное величие человека» (1907), «Жизненная основа народа» (1920) близки идеям неоплатоников. Мыслями о моральном усовершенствовании, о независимости индивида и народа проникнуты драматические произведения, в том числе трагедия «Тени предков» (1908), «Вечный огонь» (1912), «Мировой пожар» (1928) и др., направленные против германизации литовцев.

  Лит.:Am~ina ugnis, Vilnius, 1968.

  �. Ланкутис.

Виды сообщений

Ви'ды сообще'ний,классификация перевозок в зависимости от расположения пунктов отправления и назначения грузов и пассажиров и используемых для перевозок видов транспорта. Различают В. с.: внутрихозяйственные (т. е. внутри промышленных и с.-х. предприятий, строек и т.д.) и внешние, связывающие данное предприятие с другими. Внутрихозяйственные перевозки, как правило, выполняются производственным транспортом. Внешние перевозки, осуществляемые транспортом общего пользования, в свою очередь, делятся: на внутригородские и междугородные. Последние могут быть подразделены на внутриобластные, межобластные (а в СССР и межреспубликанские), а также международные. В зависимости от используемых видов транспорта различают перевозки в железнодорожном, водном (морском, речном), автомобильном, воздушном или смешанном сообщениях (осуществляемых с участием двух и более видов транспорта). Перевозки в смешанных сообщениях требуют перегрузки (перевалки) грузов с одного вида транспорта на другой и, следовательно, соответствующего технического оснащения пунктов перевалки, обычно размещающихся в транспортных узлах. Перевалка грузов значительно упрощается и удешевляется, если грузы находятся в контейнерах (и контрейлерах ). В СССР и в других социалистических странах, где все виды транспорта, являясь государственной собственностью, образуют единую транспортную систему, имеются особо благоприятные условия для развития перевозок в смешанных сообщениях (см. Единая транспортная сеть СССР ).

  Помимо указанной классификации перевозок по В. с., применяемой как для транспорта в целом, так и для отдельных его видов, имеются и свои классификации перевозок по В. с., применяемые только для данного вида транспорта.

  На железнодорожном транспорте распределение перевозок по В. с. следующее: местное сообщение, когда пункты отправления и назначения расположены в пределах данной дороги; ввоз - груз завозится на данную дорогу с других дорог сети; вывоз - груз перевозится с данной дороги на другие дороги сети; транзит - перевозка по данной дороге, когда пункты отправления и назначения расположены за её пределами. Перевозки, выполняемые с участием двух или нескольких дорог, называются перевозками в прямом сообщении. К ним относятся все перевозки по ввозу, вывозу и транзиту.

  Пассажирские перевозки на железной дороге подразделяются по В. с. на: пригородные, осуществляемые в пригородных зонах, прилегающих обычно к крупным промышленным центрам по особым пригородным (как правило, льготным) тарифам; местные (в пределах данной дороги) и прямые (с участием нескольких дорог). Местные и прямые перевозки считаются дальними.

  Деление пассажирских перевозок на пригородные, местные и дальние существует также на автомобильном и водном транспорте.

  На автомобильном транспорте пассажирские перевозки делятся ещё на внутригородские и междугородные (трактовые). В тех же случаях, когда автобусные линии соединяют центры городов с пригородами или более отдалёнными пунктами, такие перевозки частично должны относиться к городским и частично к междугородным.

  На морском транспорте различают следующие В. с.: малый каботаж, когда перевозки совершаются между портами одного морского бассейна данной страны, например, между Одессой и Батуми, между Красноводском и Баку и т.д.; большой каботаж - перевозки между портами разных морских бассейнов той же страны, например, между Одессой и Владивостоком, Ленинградом и Новороссийском и т.д.; заграничное плавание - например, перевозки между портами СССР и зарубежными или между иностранными портами (осуществляемые советскими судами).

  На воздушном транспорте различают линии союзного и местного значения, а также международные линии. Пассажирские перевозки здесь, благодаря высоким скоростям самолётов и спрямлению транспортных маршрутов, характеризуются быстротой доставки пассажиров к местам назначения и удобством их передвижения.

  Каждый В. с. предъявляет свои требования к техническим средствам и условиям перевозок. См. также Транспорт .