Телохранитель - приемы, средства, критерии пригодности, экипировка и тренинг

      Не отжимайте сцепление при экстренном торможении, - этот рефлекс вырабатывают в автошколах, чтобы на экзамене реже глохли моторы. Когда вы нажимаете на тормоз при включенной передаче, вы дополнительно тормозите и двигателем. На тормоз лучше давить не непрерывно, а на мгновения отпуская педаль. Тормозящий эффект усилится, если вы успеете переключиться на низшую передачу. Опытный водитель, притормаживая двигателем, даже автомобиль с неисправными тормозами доведет до автомастерской или гаража.
      Экстренное торможение не всегда является лучшим выходом в аварийной ситуации. Часто оно приводит к блокировке колес и заносу. К менее опасному заносу приводит и простое отжатие сцепления на скользкой дороге. На такой дороге не переключайте передачи во время поворота. Если машину начало заносить, не давите изо всех сил на тормоз, а сбросьте газ и старайтесь удержаться на трассе. Помните, что машины с передними и задними ведущими колесами по-разному реагируют на занос. Машина с задним приводом более подвержена заносам, но легче их преодолевает, лучше слушается руля при попытках выровнять ее. Переднеприводная машина более устойчива, но если уж попадает в занос, выровнять ее не всегда возможно.
      С подозрительностью относитесь ко всевозможным дорожным инцидентам: они могут быть подстроены. Не задерживайтесь, чтобы поглазеть на аварию, - лучше на ходу вызовите по мобильному телефону "скорую помощь" и милицию. Убедите клиента никогда не "подбирать" любителей автостопа, даже если это молодая блондинка. Объясните, что блондинка может служить приманкой террористам, которым необходимо остановить вас в месте засады, или интим-партнером, которого подослал противник. Роль останавливающего фактора могут играть старики, дети, женщины, с колясками, причем очень сложно порой отличить действия обычных людей от спектакля по сценарию противника... Никогда не останавливайтесь помочь застрявшим автолюбителям: пускай им помогут те, кто в отличие от вас не отвечает за безопасность других людей.
      Внезапное торможение впереди идущего транспорта опасно в любом случае: оно легко может привести как к подстроенной, так и ко вполне обычной аварии. Никогда не "висите" на заднем бампере передней машины. Вспомните о судьбе Альдо Моро и Ганса Шлайера: обоим этим деятелям перед похищением перегородили дорогу автомобилями! Если легкая авария все-таки произошла, не открывайте дверей, не опускайте стекол и не глушите двигатель: будьте готовы немедленно увезти клиента при первом же признаке опасности, - вплоть до использования тарана. Если вы рассчитываете отстреляться из стоящей машины, - это наихудший вариант. История подобных нападений свидетельствует, что телохранители редко успевали сделать хотя бы один меткий выстрел и погибали. Не оставляйте машину, попав в ловушку: на ней вы выберетесь скорее, чем без нее. Прорывайтесь до последнего, пока автомобиль движется: на простреленных шинах, с пробитым радиатором, через бордюры и канавы, по газонам и огородам...
      В целом вероятность нападения при движении в автомобиле невысока. Это может быть обстрел из нагнавшей вас попутной машины, но скорее всего - с мотоцикла или мопеда, которые сохраняют высокую маневренность даже в плотном потоке транспорта. Без машины сопровождения, откуда будет нанесен удар в спину неприятеля, такую угрозу отвести непросто. Если вы вдруг заметили оружие в руках мотоциклиста, попытайтесь резко вильнуть влево, чтобы сбить его. Либо затормозите, или, наоборот, прижмите до пола педаль акселератора, и меткая стрельба сразу станет проблематичной.
      Более сложный, но часто необходимый маневр - отталкивание. Попытайтесь вытолкнуть с дороги автомобиль, представляющий угрозу вашему клиенту. При этом ваш автомобиль должен сохранить направление движения. Помните, однако, что угроза должна быть очевидной, иначе вам придется потом долго объяснять, зачем вы столкнули с дороги хороших людей в очень хорошей машине. Обычно нападают, обгоняя слева: либо для того, чтобы открыть стрельбу, либо для того, чтобы прижать вас к обочине и остановить. Возьмите на заметку: отталкивание на скорости свыше 60 км/час смертельно опасно! Кроме того, на высокой скорости у автомобиля, который вы попытаетесь столкнуть с дороги, будет очень высокая инерция: после удара вашей машиной он не скатится с дороги, а лишь вильнет, уйдет вперед, развернется и вернется к вам.
      Ваше отталкивание будет наиболее эффективным при скорости не выше 40 км/час. При правильно проведенном маневре вы столкнете даже гораздо более тяжелую машину, чем ваша. Итак, снизьте скорость, - противник непременно сделает то же самое, он заинтересован в том, чтобы вас остановить. Сократите дистанцию до борта вражеского автомобиля максимум до 60 см, а лучше до 30 см. Дождитесь, когда заднее колесо противника минует ваш передний бампер и по легкой дуге направьте левый передний угол своей машины в уязвимое место противника, - у большинства автомобилей оно расположено в самой легкой части, близ заднего бампера. При этом дайте полный газ и не поддайтесь искушению затормозить, - недостаточной решительностью вы рискуете все испортить: инерции вашей машины может не хватить на то, чтобы развернуть противника. Вполне может статься, что противник попросту испугается вашего выбора и резко прибавит ход, - иными словами, можете попробовать для начала ложный маневр, не входя в контакт. Если это не помогло, - вперед! Противник вынужден будет описать перед вами дугу и либо съедет с трассы, либо окажется развернут в противоположном направлении (рис. 7), а вы тем временем успеете уйти довольно далеко. Если вы промажете и попадете, скажем, между передних и задних колес, оттолкнуть противника с разворотом не удастся: в отношении таких ударов автомобили гораздо устойчивее. Тогда повторите маневр отталкивания, но не промахнитесь на этот раз.
      Отталкивание могут применить и против вас. Не противодействуйте отталкиванию с помощью руля. Наоборот, вращайте руль в сторону, куда начал поворачивать от удара ваш автомобиль: разворачивайтесь. Развернувшись на 180°, вы можете уехать в направлении, противоположном движению оттолкнувшего вас противника. Другой вариант - продолжите разворот до 360° и пристройтесь позади противника. Не отрабатывайте отталкивание без опытного инструктора и защитного шлема.
      Трассу перед вами может перекрыть вставший поперек автомобиль. Если угроза из него очевидна, а объехать или развернуться вы уже не можете, поступите сходным образом: притопите акселератор и направьте свою машину в препятствие. Помните, что ваша цель не превратить препятствие в груду металла или опрокинуть его, а "всего лишь" убрать со своего пути. Маневр этот очень опасен, - это самый экстремальный способ прорваться через засаду. Нельзя применять таран против тяжелых грузовиков, автобусов, дорожной техники. Его нельзя производить при скорости свыше 40 км/час, это чревато тяжелыми травмами и даже гибелью. При скорости 20-40 км/час вы рискуете вывести свою машину из строя и окажетесь лицом к лицу с разъяренным тараном противником, - например, крыло, которым вы нанесете удар, вдавится в колесо так, что оно потеряет способность вращаться.
      Обязательно сбросьте скорость до 20 км/час к моменту, когда до препятствия останется примерно один корпус автомобиля. Вот теперь поддайте газу, но не поддайтесь искушению затормозить. Не наносите лобовой удар: бейте передним левым или правым углом своей машины, причем в наиболее уязвимое место препятствия. Ваш удар должен развернуть препятствие, освободив вам путь, поэтому уязвимые места расположены по краям препятствия: это либо заднее крыло максимум в 45 см от заднего бампера, либо переднее крыло в 30 см от переднего. Лучше нанести удар в заднюю часть, так как там расположен легкий багажник, а не тяжеленный моторный отсек, и препятствие легче развернется. После тарана продолжайте движение с ускорением: уноситесь на предельной скорости в любом направлении, - хоть по картофельному полю. Не изучайте искусство тарана в одиночку: обзаведитесь опытным инструктором и защитным снаряжением, - по крайней мере защитным шлемом!
      От препятствия можно попытаться уехать. Если трасса слишком узка для выполнения обычного U-образного разворота, немедленно включите задний ход и выполните задний так называемый К-образный разворот (рис. 8). Другой вариант - передний К-образный разворот (рис. 9). Ничего сложного в этих маневрах нет, и от вас требуется лишь одно: найти подходящее место и отшлифовать их до автоматизма, чтобы не промедлить и никуда не врезаться в экстремальной ситуации.
      Значительно более сложны развороты на 180°, которые применяют, когда нет возможности объехать препятствие и нет времени на К и U-образные. Никогда не пытайтесь исполнить разворот на 180° при скорости свыше 60 км/час. Вообще при выполнении такого разворота на высокой скорости вы рискуете поломать ходовую часть автомобиля и испортить двигатель. В этом случае не удастся воспользоваться плодами разворота, то есть уехать от опасности. Неграмотно выполненный разворот на 180° часто завершается опрокидыванием автомобиля. Проще выполнить этот маневр на скользкой или мокрой поверхности.
      Чрезвычайно важно синхронизировать торможение и быстрое вращение руля так, чтобы зад машины развернулся на 180° к моменту, когда инерция движения вперед почти погашена. Тогда вы получаете возможность сразу возобновить движение в обратном направлении. Развороты на 180° производятся вперед и назад. Передний разворот (рис. 10) осуществляется с помощью торможения, а при заднем развороте (рис. 11) лучше не притормаживать. Успейте продумать заранее, какой способ разворота на 180° предпочтителен в конкретной ситуации, - в зависимости от степени опасности, расположения людей, других автомобилей, столбов, деревьев, сооружений...
      Умелый водитель порой предпочтет не таранить препятствие и не бежать от него, а объехать, предварительно энергично притормозив. Помните, что чрезмерное усилие на тормоз помешает колесам обогнуть препятствие. Опытный водитель резко нажмет на тормоз так, чтобы услышать характерный низкий звук колес, которые еще вращаются, но уже слегка заблокированы и немного скользят. Раскладка примерно такая: свыше 4/5 вращения и около 3 скольжения. После появления такого звука усилие на тормоз сократите так, чтобы колеса полностью разблокировались и скользящая составляющая упала до 0. И рывком поворачивайте руль - обычно на 30-40 см. Избежав столкновения, также рывком верните руль в исходное положение.
      Наиболее часты нападения при посадке и выходе из автомобиля. Заранее осмотрите место, в котором клиент должен сесть в машину или покинуть ее. Телохранителю-одиночке удается это делать далеко не всегда, да в ситуации невысокого риска это и необязательно. Поясните клиенту, что не нужно задерживаться у машины, завершая беседу или осматривая достопримечательности. Усадите клиента и увозите, не медля. Подавайте машину как можно ближе к крыльцу. На маршруте самыми опасными считают первые и последние 50 метров: преступник может не знать вашего маршрута, но ему обычно несложно подкараулить вас при приближении к дому или офису.
      На автомобиль нападают тогда, когда хорошо изучили его маршрут. Разработайте целый набор маршрутов и пользуйтесь ими бессистемно, - так, чтобы команда неприятеля никогда не смогла предсказать, по каким именно улицам вы повезете своего босса. Выбирайте преимущественно оживленные и хорошо освещенные трассы, где нападение затруднено. Лучше ехать дольше по хорошей дороге, чем срезать безлюдными темными переулками. Избегайте объездов по узким улочкам. Будьте готовы в любой момент перестроиться влево или вправо для поворота (разворота). Предпочитайте левый крайний ряд: во-первых, по нему выше скорость движения, во-вторых, нападения в большинстве случаев начинаются с водителя, в-третьих, из левого ряда вас труднее прижать к правой обочине.
      Куда бы клиент ни собирался, планируйте как минимум два маршрута: основной и резервный. Резервный маршрут должен проходить неподалеку от основного, чтобы можно было быстро им воспользоваться. По обоим маршрутам вам следует проехать хотя бы однажды заранее, причем примерно в то же время, в какое вы повезете клиента. В незнакомом городе, готовясь к встрече клиента, можно обратиться за помощью в составлении маршрутов к сотруднику ГАИ, - скорее всего, вам охотно помогут. (Учтите только, что опираясь на ваши вопросы, можно "вычислить" вашего клиента.) Отметьте на схеме маршрута все проблемные моменты: ремонтные работы, переезды, акведуки, пробки (в какое время?), сложности шоссейных развязок, ориентиры поворотов, расстояния до отделений милиции, воинских частей, больниц, дежурной аптеки. Стремитесь свести к минимуму число остановок на маршруте, включая остановки на перекрестках, - там вы весьма уязвимы. Вручив маршрут наемному водителю или коллеге по охранной команде, убедитесь, что все ваши пометки поняты верно.
      Разумно, чтобы один из телохранителей совмещал обязанности водителя и постоянно находился при машине. Обычный водитель обучен вождению по правилам, не более. Телохранитель умеет за рулем несравненно больше. Не используйте машину для дополнительного левого заработка - даже с разрешения клиента! "Случайный" пассажир может незаметно оставить радиожучок, мину или напасть на вас. Никогда не позволяйте клиенту повышенного риска самому отпирать, заводить и трогать с места машину, если она оставалась без присмотра: это обязан делать телохранитель после тщательного осмотра. На небольшой скорости проверьте действие тормозной системы и лишь затем усадите клиента. Если шефу самому не терпится повертеть баранку, предоставьте такую возможность после того, как убедитесь, что с машиной все в порядке.
      Стремитесь, чтобы в машине было как можно меньше постороннего шума, включайте приемник или магнитофон только по просьбе клиента. Это поможет вовремя услышать сигнал опасности, будь то стук в неисправном узле или гудок лихача позади.
      В машине обязательно должен быть мобильный телефон для вызова экстренной помощи. Но вот впереди на дорогу выбегает боец и вскидывает автомат, - тут телефон не поможет. Пригнитесь, надавите на газ и направьте машину на террориста. Если он не успеет отпрыгнуть и вы его собьете, не стоит следовать правилам дорожного движения, предписывающим в случае наезда на пешехода оказать первую помощь, вызвать "скорую" и дожидаться на месте сотрудников ГАИ. Уноситесь прочь. Скорее всего, террорист был не один, и сейчас последуют очереди вам вдогонку. Чем быстрее вы поедете, тем больше шансов спастись. Даже если в машине повреждения, но она еще на ходу, - давите на газ. Живучесть многих автомобилей просто поразительна, вспомните пылающий "мерседес", на котором спасся Шеварднадзе!
      Имейте в виду некоторые особенности управления машиной с автоматической коробкой передач. Научитесь тормозить левой ногой. Научитесь вслепую включать режимы движения D, заднего хода R и нейтрали N (от английских слов drive, reverse, neutral). В различных моделях эти переключения имеют свои особенности, да и сами переключатели могут располагаться в разных местах, в том числе на рулевой колонке.
      Телохранитель умеет водить автомобили разных марок, в том числе грузовые. Вас обучили вождению в критических ситуациях: по бездорожью, по лестницам, в условиях слежки и погони. Вы умеете прыгать на автомобиле с использованием в качестве трамплина рельефа местности. Мы свято верим в ваше умение мчаться на двух колесах, разворачивать машину на одном месте (словно это танк) и даже продолжать движение после того, как машина несколько раз перевалится через собственную крышу. Все это вы продемонстрируете при погоне. Но погони может ни разу не случиться за всю карьеру телохранителя, зато в аварийные ситуации вам придется попадать многократно. Главное ваше водительское умение - обеспечить полную безопасность клиента, когда вы за рулем.
      6.2. Вождение тремя и двумя конечностями
      Если у вас за плечами свыше 100 000 км, попробуйте обходиться в машине без одной руки. В реальной ситуации рука ваша может быть травмирована либо вы будете производить ею какие-либо боевые действия, например, стрельбу, отбрасывание противника, стремящегося проникнуть в машину. Не начинайте тренировок в городе, - разве что в автомобиле на стоянке с выключенным двигателем. Осваивайте "однорукое" вождение на пустынных грунтовых дорогах: там невысока скорость и часто встречаются ямы, которые заставляют переключать передачи. Задача упростится, если вы решили научиться водить одной рукой машину с автоматической коробкой передач, но в отечественных условиях нужно быть готовым к тому, что в критической ситуации вы окажетесь, скорее всего, за рулем автомобиля с обычной коробкой.
      Вообразите, что левая рука ваша ни при каких обстоятельствах не может лечь на руль. Вцепитесь ею в дверную скобу. Забудьте о ней. Трогайтесь с места. Разгоняйтесь. Правую руку приходится отрывать от руля только для переключения передачи, то есть на 1,5-2 с. Опытный водитель не встретит здесь особых трудностей, поскольку правая рука расположена рядом с рукояткой переключателя передач. Сложнее водить машину левой рукой, забыв о существовании правой. Движения по переброске левой руки с руля на рукоятку и обратно должны быть быстрыми и точными.
      Особую трудность представляют крутые повороты, которые водитель привык проходить, держа на руле обе руки. После того, как вы освоитесь на заброшенной грунтовке, тренируйтесь на шоссе. Помните, что другим участникам дорожного движения о ваших тренировках ничего не известно: не создавайте аварийных ситуаций. Начинайте с небольших скоростей (40-60 км в час). Старайтесь проделать весь свой путь, ни разу не воспользовавшись второй рукой: лучше двигаться медленнее, но выполнить это условие. К поездкам с одной рукой в городе приступайте только тогда, когда уверенно освоите такую технику за городом, однако в час пик не стоит ездить с одной рукой вообще.
      Измените постановку задачи. Предположите, что вас ранили в левую ногу и вам предстоит вывезти шефа из-под обстрела. В машине с автоматической коробкой участие левой ноги не требуется; тренируйтесь в машине с обычной коробкой. Функция левой ноги - нажимать педаль сцепления - перейдет к правой. Самое сложное - тронуться с места: на акселератор придется давить одной из рук. Когда машина начнет движение, уберите руку и перебросьте на ее место ногу с педали сцепления. Это можно делать реже, чем вы привыкли: не отжимайте сцепление для того, что снять передачу. Любую передачу можно отключить, не прикасаясь к педали сцепления. Переносите правую ногу с педали акселератора только тогда, когда захотите включить сцепление или затормозить. Не опускайте глаза, чтобы точно поставить ногу на педаль. Глаза водителя всегда прикованы к дороге.
      Освоив езду с одной правой ногой, отработайте езду с левой: это гораздо сложнее. Левой ногой вы привыкли отжимать сцепление; теперь ею придется еще тормозить и газовать. Желательно, чтобы в автомобиле педали были расположены невысоко над полом. Понажимайте на педали, пока машина стоит, лишь после этого пытайтесь тронуться. Начинайте тренировки в уединенной местности; там можете даже привязать правую ногу к сиденью, чтобы исключить ее рефлекторное вмешательство в процесс вождения.
      Когда вы преуспеете в вождении с одной ногой, попробуйте на лесной или полевой дороге тронуться, немного проехать и остановиться с использованием только двух конечностей: одной руки и одной ноги. Большего от вас не требуется. Не нужно отрабатывать эту чрезвычайно опасную технику в городе; даже при ровной езде по загородной трассе следует соблюдать предельную осторожность. Сочетайте конечности в разных комбинациях: левая рука с правой ногой, правая рука с левой ногой. Самым сложным в обычном автомобиле с левым расположением руля является вождение двумя левыми конечностями. Даже если это умение ни разу вам не пригодится, ваш водительский класс лишь возрастет.
      6.3. Охрана автомобиля
      В идеале машину клиента следует охранять круглосуточно. Однако если вы единственный телохранитель, вы думаете прежде всего об охране человека, а не его автомобиля. На ночь платная стоянка предпочтительнее, а зачастую и ближе индивидуального гаража. Убедитесь, что гараж имеет надежные стены, крышу, фундамент и ворота: теоретически проникнуть в гараж можно отовсюду. Еще лучше снабдить гараж сигнализацией на открытие ворот. Эта непривычная мера произведет переполох в душе угонщика и привлечет внимание сторожа гаражного кооператива. Днем машина должна стоять так, чтобы ее видели из офиса или квартиры (через окно или с помощью наружной видеокамеры). Недопустимо где бы то ни было оставлять автомобиль незапертым, с приспущенными окнами, с неотключенной массой и без задействованных противоугонных средств.
      Осмотрите автомобиль и предложите клиенту усложнить проникновение в салон с помощью дополнительных блокираторов стекол, иных мероприятий, вроде наклеивания на стекла спецпленки АРМ 360, препятствующей рассыпанию стекла при ударе. Пленка эта недешева, но служит около десяти лет.
      Убедитесь, что двери нельзя открыть отверткой, как это часто бывает в машинах с изношенными замками. Такие замки надо заменить. Багажник изнутри должен быть снабжен защелкой, делающей невозможным его открытие снаружи. Даже когда вы с шефом вышли "на 5 минут" перекусить, включайте штатное противоугонное устройство (обычно это фиксация руля посредством замка зажигания, фиксация ручки переключения передач...): страховая компания откажется от выплат, если сумеет доказать, что штатное противоугонное устройство автомобиля не было задействовано на момент угона.
      Предложите задействовать дополнительные устройства: штанговый блокиратор руля, замок, надевающийся на педали (эта примитивная штука отлично себя зарекомендовала), сирену с датчиками, реагирующими на отпирание дверей, открывание крышки капота, съем лобового и заднего стекол. Лучше остановить выбор на такой охранной сигнализации, которая не только подает звуковые и световые сигналы, но и препятствует запуску двигателя или глушит его. Еще лучше сигнализация, которая одновременно передает сигнал на пейджер клиента или охранника. Существуют системы, которые включают в машине на всех колесах тормоза.
      Бензобак должен запираться на пробку с кодовым или обыкновенным замком: это хотя бы несколько затруднит слив бензина, подсыпание в бензин песка и закладку ВУ. Посоветуйте клиенту пометить неудаляемыми клеймами все, что может представлять ценность для воров: покрышки, магнитофон, стекла, фары.
      Не следует оставаться сторожить дорогую машину, пока клиент "на 5 минут" забегает в подъезд любовницы. Убедите клиента по возможности нигде с вами не разлучаться. Понаблюдайте снаружи за окнами квартиры, куда направляется клиент, проводите его до двери. Если ваше пребывание внутри квартиры невозможно, договоритесь, что клиент вызовет вас по мобильному телефону. Машина должна стоять так, чтобы вы видели ее из окна подъезда (квартиры).
      Убедите клиента никогда не оставлять в машине документы и ценности. Нет ничего глупее, чем держать в "бардачке" водительское удостоверение и технический паспорт: объясните, что за эти "корочки" на черном рынке дают неплохую цену. Верхняя одежда также провоцирует вора, который надеется поживиться там толстым бумажником. Одна треть всех краж спровоцирована поразительной беспечностью хозяев.
      Прежде чем возобновить поездку после того, как автомобиль оставался без присмотра даже незначительное время, - загляните в салон: не спрятался ли там кто-нибудь? Отпирая дверь, будьте уверены, что поблизости нет крепких парней, которые навалятся сзади, чтобы завладеть машиной, ключами и документами. Выработайте в себе привычку обследовать машину каждый раз, когда она оставалась без надежного присмотра. Если вы не хотите, чтобы посторонние заметили это ваше поведение, делайте вид, что решаете технические проблемы.
      Имейте в виду: большинство нападений террористы совершают именно на людей в автомобиле либо рядом с ним. Не садитесь сразу на сиденье, а осмотрите прежде пространство под крыльями, за бамперами, багажник, моторный отсек, загляните под коврики и под сиденья, в "бардачок", в аптечку. 200 граммов пластиковой взрывчатки можно спрятать в обивке двери, в приборной панели, в магнитофоне: при срабатывании такая мина превратит автомобиль в могилу. Не поцарапан ли автомобиль снаружи, - преступник мог спешить и в темноте ободрал машину. Цела ли обивка салона? Чаше всего минируют днище (карданный вал, например, рванет, как только начнет вращаться), сиденье водителя и бензобак. Взрывчатку или зажигательное устройство могли выполнить в виде плоской магнитной кассеты и прилепить к днищу. Загляните под колесные колпаки. Заодно осмотрите шины: их могли подрезать, чтобы они лопнули на приличной скорости. (Попробуйте на излом тормозные шланги - не подрезаны ли и они?) Найти современную взрывчатку очень сложно, поскольку при небольшой массе ВУ может иметь любую форму и размещаться где угодно; такое ВВ, как гексоген, в смеси с пластификатором дает известный "состав С", который пальцами можно лепить, как пластилин. При подозрении на минирование и неумении найти мину, пригласите специалиста с собакой из милиции или ближайшей войсковой части. Ну, а уж если вы нашли бомбу самостоятельно, обязательно вызовите специалиста!
      Порой обнаружить мину удается по тянущейся к ней командной, обрывной или натяжной проволоке. Не спешите распахивать двери после возвращения к машине. Отоприте дверь ключом так, чтобы она чуть отошла. Любой пластмассовой плоскостью (кредитной карточкой) медленно проведите в приоткрывшейся щели. Возможно, карточка наткнется на натяжитель. Ту же операцию проделайте, прежде чем открыть капот или багажник. Однако нередко срабатывание происходит либо в заранее установленное время (мина замедленного действия), либо при запуске стартера, фар, дворников, прикуривателя, магнитофона, либо в начале или в процессе движения от вибрации. Взрыватель можно спрятать в выхлопной трубе, и он сработает тогда, когда отработанные газы нагреются до определенной температуры. Рвануть может и тогда, когда вы в поисках мины откроете "бардачок", пепельницу, опустите противосолнечный козырек или поднимете подушку сиденья. Существуют дистанционные контролеры, определяющие, не подсоединен ли взрыватель к замку зажигания, - такой прибор облегчит вашу задачу, если на клиента охотится дилетант. Другой способ найти и обезвредить мину - пульт дистанционного управления замком зажигания: заводите мотор пустого автомобиля с расстояния: если уж громыхнет, то клиент уцелеет!
      Всегда обходите машину вокруг до и после отлучки. Обратите внимание на остатки упаковки, изоленты, бечевки, проводов, пустой тары в салоне или рядом: что из этого добра уже лежало, когда вы подъехали, а что появилось за время парковки? Масляные пятна, следы ног или домкрата, следы пальцев на пыльных поверхностях, проволока в выхлопной трубе должны вас насторожить. Не захламляйте салон и багажник, так легче найти чужой предмет (неизвестный сверток). Незнакомая деталь в моторном отсеке верный признак минирования. Как это делается? Двое приходят ночью на платную стоянку, где ваш клиент держит автомобиль. Один отвлекает сторожа, распивая с ним водку, другой закрепляет на днище автомобиля ручную гранату ("лимонку" Ф-1, РГД-5...) или целую связку. В кольцо продевают леску и привязывают к столбику с номером стояночного места или к ограде. Стоит машине отъехать, как чека вылетит и прогремит взрыв, - если только вы своевременно не обнаружите ВУ.
      Предложите клиенту оставлять в машине дрессированную собаку. Вряд ли неприятелю придет в голову забраться в машину с бордосским догом. Лай помешает поставить магнитную мину или перерезать тормозной шланг. Хотим предупредить об одном препятствии: не будучи в силах выпрыгнуть и броситься на злоумышленника, недостаточно дрессированный пес в гневе может растерзать дорогую обивку салона.
      Для того, чтобы узнать, не залезал ли кто-то в автомобиль, используйте контрольки. Приклейте волос, спичку или нитку подходящего цвета одним концом при помощи скотча к крышке бензобака, капоту, багажнику, сиденьям, а второй конец закрепите на неподвижной части (горловине бензобака, крыле, раме сиденья...). В темноте преступнику найти такие примитивные охранные устройства невозможно. Если вы обнаружите свою сигнализацию нарушенной, не заводите мотор и ничего не смещайте в машине с места до тех пор, пока не найдете причину. Значительно ускорит поиск взрывчатки применение собаки-сапера или помощь специалиста.
      Возьмите на заметку: мощный заряд взрывчатки может быть размещен в соседнем автомобиле, однако в этом случае неприятель должен вести наблюдение за машиной вашего клиента, чтобы вовремя подать сигнал на детонатор по радио или проводу. Чужой автомобиль, расположенный чересчур близко к вашему, должен внушить подозрение, - вы обнаружите его через окно. Решительно воспрепятствуйте желанию клиента направиться к паркингу и предложите альтернативный вариант перемещения (запасной автомобиль из гаража фирмы, машина кого-то из сотрудников, такси...).
      Заменяйте в машине штатный огнетушитель по мере наступления указанного на огнетушителе срока. Не отправляйтесь в поездку без огнетушителя, бравируя тем, что машину клиента знают сотрудники ГАИ и не остановят. Огнетушитель в первую очередь нужен вашему клиенту, а не сотрудникам автоинспекции; держите его ближе к передней двери, например, под передним сиденьем, - тогда до него дотянется и водитель, и пассажир, и тот, кто стоит снаружи. Укомплектуйте автомобиль клиента дополнительно вторым огнетушителем и возите его в багажнике.
      Не советуйте клиенту и сами не выходите из машины при проверках сотрудниками ГАИ в безлюдных и темных местах. Держите включенной передачу (лучше вторую, если уверены, что сумеете тронуться на ней). Сотрудники могут оказаться переодетыми бандитами, получившими задание захватить вашего клиента. При малейшем подозрении уезжайте, не обращая внимания ни на какие угрозы и требования. Если вы ошиблись, и милиционеры были настоящими, автоинспекторы вас все равно скоро найдут и остановят. Тогда и объяснитесь, извинитесь, уплатите штраф, получите назад водительское удостоверение...
      6.4. Автомобили клиента
      В идеале их должно быть три: ведущий, основной и сопровождающий. Ведущая автомашина должна первой обнаружить опасность, оповестить о ней, принять удар на себя.