1418 дней Великой войны - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М., 1994. С. 200.

106

Советский тыл в Великой Отечественной войне. М., 1974. С. 73.

107

ГА РФ. Ф. 8007. Оп 1. Д. 25. Л. 198.

108

РГАЭ. Ф. 8044. Оп.1. Д. 673. Л. 214.

109

ГА РФ. Ф. 9401. Оп. 1а. Д. 58. Л. 44.

110

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области в годы Великой Отечественной войны (1941–1945). Сб. док. Самара, 2005. С. 14.

111

ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 25. Д. 44. Л. 74–75.

112

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 16.

113

ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 22 Д. 267. Л. 22.

114

Савицкий И.М. Важнейший арсенал Сибири. Новосибирск, 2005. С. 32.

115

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Книга 1. М., 1992. С. 427.

116

Выше, в выдержке из «Титульного плана» приводятся меньшие цифры. Очевидно, в указанные 1,4 млрд руб. входили также расходы на создание необходимой инфраструктуры, коммуникаций и объектов соцкультбыта.

117

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 18.

118

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 20.

119

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 203. Л. 20.

120

Вскоре, однако, либо 449-й, либо 462-й завод изменили наименование. Во всяком случае, уже к концу 1940 г. по документам НКАП в Днепропетровске строились 2 завода – самолётостроительный (№ 165) и моторостроительный (№ 452).

121

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 203. Л. 132.

122

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 203. Л. 228.

123

Этот момент вызывает некоторое удивление. Так как новостройки передавались в НКАП из других ведомств, формально на строительство этих объектов должны были быть зарезервированы (в планах соответствующих ведомств) определённые фонды. Видимо, либо указанные ведомства, передав объекты, оставили причитающиеся фонды себе в рамках ведомственных споров, либо НКАПу спихнули заведомый «долгострой», вообще никакими фондами не обеспеченный.

124

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 203. Л. 267.

125

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 203. Л. 234–235.

126

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 203. Л. 349.

127

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 203. Л. 278.

128

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 203. Л. 240.

129

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 401. Л. 302,304,305.

130

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 684. Л. 270.

131

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 413. Л. 156.

132

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 684. Л. 113–114.

133

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 41. Д. 1751. Л. 81.

134

Важно отметить, что данное положение дел сложилось не из-за отказа промышленности выполнять директивы руководства, а в связи с сознательным решением Совнаркома. Видимо, эти станки потребовались на какие-то иные, более важные, с точки зрения советского руководства, цели.

135

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 674. Л. 129.

136

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 41. Д. 1744. Л. 107

137

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 41. Д. 1744. Л. 108–109.

138

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 41. Д. 1744. Л. 110–122.

139

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М.,1994. С. 204.

140

Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам (1929–1940 гг.). М., 1967. Ч. II. С. 694.

141

Костырченко Г.В. Из истории становления советской авиационной промышленности // Авиационная промышленность. 1988. № 12.

142

Самуэльсон Л. Красный колосс. М., 2001. С. 223.

143

Костырченко Г.В. Наркомат авиационной промышленности накануне и в годы Великой Отечественной войны. 1939–1945. Автореферат диссертации на соискание степени кандидата исторических наук. М., 1988. С. 6

144

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 206.

145

Подробнее см.: Черепанов А.И. Записки военного советника в Китае. М., 1976; а также Ван Си. Крылья Китая. М., 1940.

146

Шумихин В.С. Указ. соч. С. 137.

147

Котельников В. G6M1 – японский «эскортный истребитель» // Авиация и космонавтика. 1999. № 1.

148

Ильин В. Авиация Великого соседа // Авиация и Космонавтика. 1999. № 1.

149

Захаров Г.Н. Я – истребитель. М., 1985. С. 79.

150

Воздушный флот Китая // Вестник воздушного флота. 1936. № 2.

151

Тростянский А.Г. Указ. соч. С. 51–52.

152

Рыбалкин Ю. Операция «Х». Советская военная помощь республиканской Испании (1936–1939). М., 2000. С. 44.

153

Stapfer Hans-Heiri. Polikarpov Fighters in Action Part I. Carrolton, Texas. 1995. P.21–22.

154

Шумихин В.С. Указ. соч. С. 211.

155

Видимо, упомянутое решение ЦК было принято ещё раньше.

156

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 135. Л. 71.

157

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 651. Л. 293.

158

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 685. Л. 38–45.

159

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 1484, Л. 1.

160

На общую сумму 36 миллионов руб.

161

Симонов Н. Указ. соч. С. 157.

162

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 205.

163

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 207.

164

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 156.

165

Строго говоря, В. Парамонов распространяет тезис о неупоминании войны на все партийные документы, но так как примеры он приводит исключительно из материалов Куйбышевского обкома, мы предпочитаем более узкую трактовку.

166

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 176.

167

Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 177.

168

Шахурин А.И. Крылья победы. М., 1985. С. 133.

169

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 184.

170

Речь шла о заводах по выпуску авиафанеры и дельтадревесины.

171

Куманёв Г.А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 200.

172

Куманёв Г.А. Война и эвакуация в СССР. 1941–1945 гг. // Новая и Новейшая история. № 6. 2006.

173

Куманёв Г.А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 201.

174

Чадаев Я.Е. Указ. соч. С. 223.

175

История Великой Отечественной войны Советского Союза. Т. 2. М., 1963. С. 141, 143.

176

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 212.

177

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2807. Л. 16.

178

Характерно, что задание по суточной сдаче авиапродукции на период эвакуации, как правило, не снижалось.

179

Захарченко А.В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 13.

180

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн.2. М., 1994. С. 212.

181

Захарченко А.В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 10.

182

Этот завод затруднительно отнести к «малым», скорее тут речь шла о приоритетной эвакуации ленинградских заводов, как находящихся в приграничьи.

183

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 38–39.

184

Савицкий И.М. Указ. соч. С. 304.

185

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 211.

186

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн.2. М., 1994. С. 213.

187

Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920—1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. М.,1996. С. 140.

188

* Для наглядности в скобках приводится удельный вес (в %) действовавших и эвакуируемых заводов данной отрасли.

189

Запорожская область в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.) Сб. док. Запорожье, 1959. С. 56, 57, 170.

190

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 212.

191

№ 32, 266, 444, 476. В результате слияний предприятий свои номера сохранили лишь авиазаводы № 32 и 266, поэтому формально в городе насчитывалось лишь 2 авиапредприятия.

192

Очерки истории Кировской области. Киров, 1972. С. 361.

193

Захарченко А.В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 12.

194

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2826. Л. 11–20.

195

Мелия А.A. Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР. М., 2004. С. 21.

196

Куманёв Г.А. Война и эвакуация в СССР. 1941–1945 гг. // Новая и Новейшая история. № 6. 2006.

197

Быстрова И.В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и развития (1930—1980-е годы). М., 2006. С. 161.

198

На 1941 г. – заместитель наркома путей сообщения и начальник Грузового управления НКПС.

199

Эшелоны идут на восток: Из истории перебазирования производительных сил СССР в 1941–1942 гг. М., 1966. С. 208–209.

200

Это само по себе довольно странно, так как уже 27 июня было принято решение об эвакуации из Москвы Алмазного фонда и государственных запасов драгоценных металлов и камней (см.: Эшелоны идут на восток… С. 72)

201

Потемкина М.Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы. Магнитогорск, 2002, С. 51–52.

202

Цит. по: Захарченко А.В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 13.

203

Цит. по: Захарченко А.В. Указ соч.

204

Быстрова И.В. Указ. соч. С. 193.

205

Быстрова И.В. Указ. соч. С. 194.

206

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 2–3.

207

Ныне – Бердянск.

208

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 26.

209

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 28.

210

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 18.

211

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 29.

212

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 19.

213

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 28

214

Быстрова И.В. Указ. соч. С. 196.

215

Авиадвигатели «Сатурна». М., 2003. С. 66.

216

Быстрова И.В. Указ. соч. С. 196.

217

Куманёв Г.А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 209.

218

Авиадвигатели «Сатурна». М., 2003. С. 66.

219

Быстрова И.В. Указ. соч. С. 196.

220

Авиадвигатели «Сатурна». М., 2003. С. 66.

221

Быстрова И.В. Указ. соч. С. 195–196.

222

Не путать с Як-3 обр. 1943 г. (Як-1М). В данном случае речь идёт о истребителе, который первоначально имел индекс И-30, а затем был переименован в Як-3.

223

В будущем – Ту-2.

224

В будущем – ДВБ-102.

225

В будущем – И-110.

226

Строго говоря, задел был – 1 экземпляр 103В, вывезенный в виде набора агрегатов из Москвы. Однако, во-первых, единственная машина могла быть названа заделом только в шутку; а во-вторых, продолжались дебаты, в каком виде производить самолёт 103 (будущий Ту-2) – 103у или 103В. Разница была принципиальна, так как основное различие модификаций было в типе устанавливаемых моторов. 103у использовал моторы АМ-37, а 103В – М-82. История выбора между этими моделями до сих пор довольно неясна и запутанна, а документы тех лет и позднейшие мемуары нередко противоречат друг другу.

227

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 30.

228

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 31.

229

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 33.

230

Завод с тем же номером был эвакуирован и на площадку завода № 18 (бывш.295) (См. Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 24.). Однако это были разные заводы. Предприятие, эвакуированное на площадку завода № 1, было перемещено предприятие из Ступино, выпускавшее авиавинты.

231

Заводы № 463,464,465 располагались в Таллине, Риге и Каунасе, представляя собой бывшие авиаремонтные предприятия буржуазных республик. 453-й завод начал строиться в Минске незадолго до войны.

232

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… Л. 59.

233

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 41.

234

Куманёв Г.А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 208.

235

На тот момент – нарком внутренних дел.

236

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 22.

237

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 23.

238

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 20.

239

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 258.

240

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 37.

241

Собственно, на этой станции, удалённой от города Куйбышев на несколько километров, авиапроизводства в основном и базировались.

242

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области в годы Великой Отечественной войны (1941–1945). Сб. док. Самара, 2005. С. 256.

243

Агрегатный, выпускал шасси.

244

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 46.

245

Савицкий И.М. Важнейший арсенал Сибири. Новосибирск, 2005. С. 29.

246

Савицкий И.М. Важнейший арсенал Сибири. Новосибирск, 2005. С. 49.

247

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 44,45.

248

Да и там не хватало электроприводов, термических печей и разнообразных технических приспособлений.

249

Савицкий И.М. Указ. соч. С. 30.

250

Савицкий И.М. Указ. соч. С. 94

251

Савицкий И.М. Указ. соч. С. 47.

252

Савицкий И.М. Указ. соч. С. 59, 241.

253

Савицкий И.М. Указ. соч. С. 61.

254

Савицкий И.М. Указ. соч. С. 331.

255

Савицкий И.М. Указ. соч. С. 408.

Конец бесплатного ознакомительного фрагмента.