3. Управленческая дисциплина. Этот аспект контрмер должен внимательно изучаться и тщательно претворяться в жизнь. Подавайте своей самодисциплиной пример подчиненным. Руководство организации при помощи инструкторов по безопасности, должно установить для самого себя и для своих сотрудников инструкции относительно обычного поведения и действий в чрезвычайных ситуациях, в беседах с другими людьми и в разговорах по телефону, при написании бумаг, работе с оргтехникой, исследовании лабораторных результатов, изучении показателей производственной деятельности и данных от продажи товара и т.д.
      Успех не приходит сразу, но при длительном культивировании бдительность входит в привычку. Нам, людям, обеспечивающим безопасность, по приходе в ту или иную организацию сразу становится видно, как она развивается в направлении противодействия шпионажу.
      Темы для обсуждения
      Если вы занимаетесь поддержанием безопасности, окиньте взглядом последние три-четыре недели и продумайте, были ли моменты, когда шпион мог легко сделать в вашей организации свое дело. Каковы были бы последствия? Можете ли вы предпринять контрмеры самостоятельно и на достаточном уровне? Обсудите с вашим начальством возможные ситуации, когда требуется помощь извне. Их такое множество, что рассмотрение всех подробностей каждого конкретного дела оставит в памяти наиболее яркий отпечаток.
      ГЛАВА 12
      ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
      Если проблемы службы безопасности сравнить с колодой карт, то в ней должен быть джокер. Лично мне вопросы безопасности транспорта приходилось решать очень редко, и я не могу рассуждать о них настолько исчерпывающе, как хотелось бы. Поэтому давайте исходить из того, что вы тоже мало об этом знаете, но хотели бы снизить риск, которому подвергается ваше средство передвижения. Как этого добиться?
      В чем заключается проблема?
      Необходима подготовка и самоподготовка к беседе. Вновь мы возвращаемся к извечному вопросу: "В чем проблема?"
      Определите ее, и появится почва для осмысленных вопросов. Начнем с постулата - обеспечение безопасности транспортных средств. По содержанию это такая же проблема, как и обеспечение безопасности иных объектов. Неприемлемым признается проникновение в средство передвижения лиц, не имеющих допуска и изъятие ими предметов, там содержащихся. В случае недозволенных действий требуется поставить в известность компетентные органы таким образом, чтобы они вовремя пресекли злонамеренные действия и вернули похищенное. Однако, если это касается автотранспорта, то такой информации может оказаться недостаточно. Например, где это изъятое содержимое находится? В принципе, где угодно. Вместо изъятия содержимого злоумышленники могут угнать саму машину, а куда? И где в это время находится водитель? Что он делает? Возможно, и ничего, если он оглушен, например, ударом по голове!
      Все равно этого недостаточно, чтобы определить проблему. Я думаю, что машина особенно уязвима, когда она вынужденно открыта из соображений, например, удобства погрузки. Разве это не облегчает злоумышленнику его работу? Ему не нужно ломиться в закрытые двери. Та же проблема возникает и при разгрузке. И обязательно ли для водителя покидать кабину, напрашиваясь на нападение? На некоторые вопросы может ответить только личный опыт. Например, приходится ли вам выезжать с водителями на регулярно, а также эпизодически контролируемые маршруты перевозок, чтобы выяснить, как проходит поездка, разгрузка, погрузка, перегрузка, проводится ли она в соответствии с инструкциями, как служащие "ускоряют" свою работу, есть ли вообще необходимость в поездках, стоит ли вообще придерживаться постоянного или изменяемого время от времени маршрута, оправданы ли принятые сроки отправления и прибытия. Одной поездки недостаточно, поскольку присутствие начальника меняет поведение подчиненных в лучшую (порой слишком хорошую) сторону. Только несколько поездок с различными водителями могут приучить подчиненных к вашему присутствию, особенно, если вы им поможете, и они вернутся к нормальному ритму работы. Только тогда перед вами предстанет реальное положение вещей.
      Если отбросить мой опыт работы в службах безопасности, то при взгляде на конкретную ситуацию и у вас, и у меня может одновременно возникнуть мысль: "Никогда не думал, что дело обстоит именно так. Одному Богу ведомо, как нам все сходило с рук до сих пор - надо что-то делать".
      Вопросы, вопросы...
      Освоившись с этой мыслью, вы фактически приступили к преодолению первого препятствия - вы поняли, чего вы еще не знаете. Появляется возможность подступиться к области неведомого с осмысленными конкретными вопросами. Первый приступ ведется на уровне интуиции, и иногда его хватает, но для всестороннего изучения способов защиты транспортных средств одного озарения мало, и я, как правило, опираюсь на составляемый по ходу размышлений письменный вопросник, перечень идей и решений. Возможно, теперь опыт и знание проблемы позволят нам озадачить электронщиков, создателей систем охраны и производителей оборудования некоторыми вопросами:
      Есть ли возможность применить радиосвязь для сообщения на центральный узел службы охраны о местоположении каждого конкретного средства передвижения?
      Можно ли перехватить радиоперехват этой информации злоумышленниками?
      Не будет ли лучше, если информация о местоположении будет передаваться только при угрозе нападения?
      Если радиосвязь слишком уязвима, можно ли выяснить местоположение машины другим способом?
      Чем может помочь полиция?
      Можно ли использовать электронную систему дистанционного управления дверьми машины?
      Каков риск в ситуациях, когда водитель вынужден открыть машину под угрозой нападения в случае отказа и не может этого сделать физически, так как двери управляются с центрального пульта дистанционно?
      Можно ли поднять тревогу при нападении злоумышленника через борт или крышу машины?
      Каковы недостатки и преимущества загрузки автомобиля через герметизируемые шлюзы, как это делается в некоторых лондонских банках?
      Существует ли национальная или международная система стандартов для создания систем охраны средств передвижения?
      Годен ли парк машин к использованию или в нем необходимы замены?
      Каковы уроки прецедентов или реальных нападений?
      В какой подготовке нуждаются работники службы управления транспортом, обслуживающий персонал, водители?
      Развитие понимания
      Ответ на любой из поставленных вопросов порождает новые вопросы и ответы к ним. Только вы можете решить, какие проблемы рассмотреть детально и сколько на это потратить времени. Одно можно сказать точно: тщательность оправдывает себя, и вы почувствуете пользу и удовлетворение от погружения в суть новой задачи - обеспечение безопасности транспорта.
      Темы для обсуждения
      Дискуссия не сводится к простой постановке вопросов. Суть ее в обмене мнениями. На ранних этапах знакомства с новой темой трудно серьезно участвовать в беседе - слишком много вопросов не имеет для вас ответов. Раз за разом провоцируя дискуссию на основе предложенных выше вопросов, вы сможете проверить, как далеко продвинулось ваше понимание проблемы.
      В некоторых случаях для перевозки ценных предметов действительно требуется бронированное транспортное средство, наподобие Форта Кнокса (хранилище золотого запаса США) на колесах и сравнительно столь же дорогое. Менее укрепленный транспорт рождает риск.
      Как защитить водителя или груз, если из-за особенностей конструкции может быть укреплена лишь часть транспортного средства?
      Оправдано ли отсутствие радиосвязи между машинами и центром контроля за их безопасностью? Следует ли полагаться при радиообмене на живой голос водителя или подтверждение приема автоматическим устройством?
      Если в задней части кузова устраивается дверь под габариты человека, как выбрать надежную систему запоров для получающейся полужесткой конструкции? Какое влияние на ваш выбор окажут соображения пожаробезопасности?
      На этом этапе в вопросах недостатка нет. Удачны они или неудачны, отвечая на них - мы учимся.
      ЧАСТЬ 2
      АППАРАТУРА
      ГЛАВА 13
      ЭЛЕКТРОКОНТАКТНЫЕ УСТРОЙСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ
      Электроконтактные устройства стали использоваться для защиты и распознания проникновения ранее всех остальных электронных и электрических охранных приборов и тот факт, что различные их разновидности, все еще используют и поныне, свидетельствует о наличии у них достоинств в определенных ситуациях.
      Что такое "электроконтактное устройство"?
      В самом широком смысле, безотносительно к вопросам безопасности, электроконтактное устройство <ЭУ), - это механизм, резко меняющий напряжение тока в цепи при определенном воздействии на него. Если уж быть совсем точным, то и это определение недостаточно строгое, но все равно достаточно громоздкое. Оно, в принципе, приведено лишь для того, чтобы напоминать нам далее, о чем мы говорили. Что удивительно - так это обилие конкретных форм использования ЭУ при создании сторожевых устройств. В связи с этим базовое определение поможет провести границу между охраной с использованием ЭУ и с использованием иных принципов.
      Основное достоинство ЭУ - определенность его действия. ЭУ может быть однозначно "закрыто" (через него идет ток) или "открыто" (ток не идет). Переход между этими рабочими состояниями однозначен настолько, что ЗУ не реагирует на случайные помехи. В принципе, если любой прибор постоянно действует по одному алгоритму, он высоконадежен для нужд служб безопасности, так как крайне низка возможность ложных тревог.
      Изготовление модели ЭУ
      Насколько бы прост ни был принцип работы ЭУ, на практике все гораздо сложнее. Если нам необходимо влиять на протекание тока в цепи, наиболее естественным будет использовать два кусочка металла, соединяя их для возникновения напряжения в сети и разъединяя для прерывания тока. Рабочий термин здесь - "контакт".
      Предположим, мы создали модель ЭУ, с использованием иголки, монеты, батарейки и автомобильной лампочки. Подключив один выход источника тока к игле, а другой через лампу к монете, мы увидим, что при замыкании иглы на монету будет загораться свет.
      Конструкторские проблемы
      По крайней мере, лампочка должна загораться. Первой проблемой может быть грязная поверхность монеты. Лампочка в таком случае вспыхнет только, если сильно прижатая игла прорвет слой грязи или ржавчины. Таким образом, наш эксперимент уже показал первое условие создания надежного ЭУ - наличие давления в зоне контакта, чтобы снизить сопротивление.
      Вторая проблема - нагрев зоны контакта. Даже при хорошем давлении на эту зону, сопротивление остается, а это, как мы знаем, ведет к нагреву. В нашем эксперименте теплоотдача происходит на крошечном участке у кончика иглы. Пусть не в нашем эксперименте, но в принципе, тепла может выделиться столько, что две поверхности сплавятся и цепь останется замкнутой.
      Пути решения конструкторских проблем
      Создатели ЭУ вынуждены прибегать к различным техническим ухищрениям, чтоб избегать риска перегрева и сплавления поверхностей. В некотором роде, наша модель ЭУ позволяет продемонстрировать некоторые из "маленьких хитростей".
      Во-первых, монета, обладая большой массой, представляет собой "теплоотводящий сток", особенно если она медная. Этот металл позволяет теплу быстро покинуть точечный контакт. Риск снижается. Во-вторых, игла может быть сделана из закаленной стали с высокой температурой плавления. Это также снижает риск сплавления.
      Третья неприятная проблема обнаруживает себя, когда конструктор пытается увеличить площадь контактной зоны. Здравый смысл подсказывает ему, что если одна игла перегревается, надо использовать несколько. Здесь встают проблемы технического воплощения. Необходимо одинаковое давление всех игл на поверхность. Попробуйте посмотреть на проблему так. Две иглы, и это очевидно, могут быть сбалансированы на любой поверхности. Три, как и трехногий стул, - тоже. А вот четырехногий стул будет шататься почти на любой поверхности и одна из ножек наверняка повиснет в воздухе. И только сев на стул, то есть, повысив общий нажим, - можно хоть как-то надеяться на распределение нагрузки по всем четырем ножкам.
      Ровные поверхности, гладкие на вид и на ощупь, под микроскопом оказываются ландшафтом из холмов и впадин, и поэтому создание ЭУ из двух гладких поверхностей равносильно попытке лечь на несколько четырехногих стула - ножки примут давление неравномерно.
      Следовательно, некоторого нагревания контактов ЭУ не избежать. Следующая "маленькая хитрость" - выбор металла для контактов. Обычно это серебро. Его преимущество в том, что в отличие от ржавчины на железе, окисная пленка на серебре хорошо проводит ток и чрезмерно не нагревается, особенно если давление на контакт невысокое.
      На этом, пожалуй, можно покончить с вводной творческой частью и надеяться, что у читателя возникло представление о технических возможностях использования ЭУ в целях охраны. Давайте обратимся к конкретным случаям применения ЭУ в сигнальных устройствах, разновидностям и вариациям ЭУ.
      Дверные контакты
      Мы уже пользуемся некоторыми словами из жаргона служб безопасности. ЭУ, вмонтированные в коробку двери, были, пожалуй, самыми первыми датчиками сигнализирующими о том, что дверь кто-то открыл. Такие ЭУ известны широкой публике как дверные контакты.
      Механические дверные контакты
      В принципе, в механических дверных ЭУ контакты заключены в маленькую коробочку, из которой выступает рычажок, замыкающий сеть при нажатии, то есть закрытии двери.
      ЭУ этого типа, зачастую весьма хрупкие на вид, могут быть укреплены и их контакты - подготовлены к работе с относительно большой силой тока, используемой в электрических (а не электронных) устройствах. Однако место установки механических ЭУ - дверных контактов - трудно скрыть, и традиционно считается, что их легко вывести из строя, закрепив рычажок в закрытой позиции кусочком жевательной резинки. Это недалеко от истины, хотя и не всегда справедливо, ведь не у всех преступников есть предварительный доступ к интересующей их двери.
      Герконовые ЭУ
      В электронных системах ЭУ должно работать при малой силе тока и слабом контактном давлении. Этим условиям удовлетворяют ЭУ из узких позолоченных, платинированных или обработанных другими сплавами драгоценных металлов полосками-контактами, запаянными в стеклянную трубочку. Замыкание контактов происходит при приближении к этой трубочке на расстояние нескольких миллиметров маленького магнита. Его поле стягивает полоски металла вместе. Такой контактный датчик называется магнитоуправляемым либо герконовым датчиком.
      Пластмассовая или металлическая коробочка с герконом устанавливается в короб двери или раму окна, а магнит - в саму их движущуюся часть. При этом датчик можно установить весьма скрытно и он будет достаточно надежно сигнализировать о попытках открыть дверь.
      Что такое "нормально разомкнутое" и "нормально замкнутое" состояние ЭУ?
      С этими терминами на практике царит полная неразбериха. И не удивительно. Если речь идет о самом ЭУ, например, герконового типа, термин "нормально" означает положение контактов вне магнитного поля. Следовательно, герконовый датчик в роли дверного контакта и подаче магнитного поля встает в положение "замкнуто" а не "нормально замкнуто".
      А вот с точки зрения всей системы сигнализации "нормальной" считается ситуация, когда все контакты в системе замкнуты и ее можно оставлять на ночь. Цепь сигнализации будет замкнута, и специалисты по системам сигнализации вкупе с пользователями могут сказать, что вся система стоит в "нормально замкнутом" положении.
      Очевидно, что, если вы не стыкуете две системы точек отсчета и начнете в "нормально замкнутую" систему пристраивать "нормально замкнутое" герконовое ЭУ, цепь просто не замкнется - магнит разомкнет контакты.
      Следовательно, чтобы избежать путаницы, надо выяснить, о каком приборе или о системе идет речь.
      Защищенные магнитоуправляемые датчики
      Репутацию кнопочных электроконтактных датчиков подпортила жевательная резинка, а репутацию герконовых датчиков - тот факт, что опытный преступник способен нейтрализовать их, используя мощный внешний магнит. Эксперименты доказали, что это возможно, правда, в реальных условиях достаточно трудно одновременно удерживать магнит в требующемся положении и открывать дверь. Это резко уменьшает количество потенциальных попыток вторжения.
      Если риск попытки проникновения настолько высок, что герконовый датчик не дает достаточной уверенности в безопасности, то, например, фирма Sigma выпускает герконовые датчики, экранированные от постороннего магнитного поля специальными защитными пластинами и снабженные сигнальными герконовыми контактами, срабатывающими в присутствии постороннего поля и предупреждающими о нем.
      При удачном подборе магнитов и качественной установке, герконовые датчики обеспечивают надежную защиту, при которой такие помехи, как износ контактов, их коробление, вибрация не нарушают нормальной работы сигнализации и не приводят к ложным тревогам.
      При установке магнитных контактов в стальных дверях очень важно экранировать поле основного магнита от наведенного поля всей двери. Обычно это достигается вырезанием в стали отверстия вдвое превышающего по площади контактную поверхность рабочего магнита, и заполнением его немагнитными материалами, например, бронзой или алюминием.
      Установка сетки сигнализационных проводов на дверях
      Проникновение в дверь, защищенную магнитными герконовыми датчиками, в принципе, возможно через дыру в самой двери. От такого поворота событий можно защититься установкой сетки проводов сигнализации на двери. Внутри дверной коробки без определенного геометрического плана натягивается тонкий одножильный провод, подключенный к системе сигнализации. Система скрыта под обивкой двери и при попытке прорезать дверь под габариты преступника она срабатывает, так как обрывается хотя бы один из проводов и ток через провод прекращается.
      Трубчато-проволочные и фольгированные ЭУ для защиты окон
      Потенциальный преступник может предположить, что проникновение через дверь невыгодно и попробовать войти через окно. Для обнаружения подобных попыток издавна применяются трубчато-проволочные ЭУ. Для непосвященного трубчатая система напоминает решетку, которой закрыто окно. На самом деле, сквозь трубки, установленные на расстоянии, скажем, 100 мм друг от друга, пропущен единый, тонкий, закрепленный на каждом перегибе, провод. Человек, пытающийся проникнуть в здание, вполне может быть удивлен, насколько легко разогнуть подобную "решетку" и насколько быстро за ним приедет полиция. Сигнализация срабатывает, когда туго натянутый в трубке провод порвется, и в цепи ЭУ пропадет ток. Это достаточно безыскусный, но надежный способ защиты окон. Подобные устройства устанавливают как снаружи, так и внутри, где они меньше подвержены помехам и коррозии. Когда трубчатые решетки на окнах неприемлемы, используются полоски фольги, наклеенные на стекло. Разбивая стекло, нарушитель прерывает ток в цепи вызывая срабатывание сигнализации.
      Контактные коврики
      В принципе, система сигнализации на базе контактных ковриков подразумевает их установку в зоне защиты таким образом, чтобы нарушитель с высокой степенью вероятности прошел хотя бы по одному из них при продвижении к цели. Они не могут использоваться вне здания и чаще всего выполняют роль "второго эшелона" защиты на случай успешного преодоления преступником системы сигнализации на периметре. Чтобы обеспечивать эффективную защиту, коврики должны быть не видны и, следовательно, они используются в помещениях, декорированных паласами или лестничными дорожками.
      Существует много конструктивных способов исполнения контактных ковриков, но чаще всего они изготавливаются из двух листов металлической фольги и слоя вспененного пластика между ними. Она заключена в оболочку из пластмассы или водонепроницаемой ткани. Контактные коврики срабатывают потому, что в пластиковой перегородке есть некоторое количество отверстий и под весом тела фольга прогибается и обеспечивает контакт. В отсутствие давления металлические листы изолированы друг от друга воздухом.
      Для соединения ковриков используется плоский кабель. Об этом типе сигнализации можно сказать многое. Коврики рассчитываются таким образом, чтобы не реагировать на вес домашних животных, но, если необходимо вообще исключить риск ложных тревог, следует отказаться от "братьев наших меньших". Очень тщательно необходимо продумывать расположение ковриков относительно мебели. Кроме того, появляются ограничения в передвижении предметов обстановки. Контактный коврик может не сработать сразу, если на него поставить стул, но со временем он проседает и может включить сигнализацию среди ночи.
      Контактные коврики, как очевидно из описания, работают по принципу "нормально разомкнуто", и сигнал подается, когда ЭУ замыкает цепь. Следовательно, если днем случайно или злонамеренно обрезать провод, ведущий к коврику, сигнализация в дальнейшем не сработает. Такая опасность устраняется созданием ложных петель проводов и другими способами. Это позволяет контактным коврикам оставаться в арсенале средств сигнализации.
      Пьезоэлектрические напольные датчики
      Более дорогостоящей, но и более эффективной напольной системой сигнализации является система с пьезоэлектрическими датчиками. Вообще пьезоэлектрические материалы широко используются в системах сигнализации микрофонных, ультразвуковых, сейсмических и др. Пьезоэлектрические напольные датчики - это самая примитивная форма применения этих материалов. Пользователю необходима лишь информация о том, включена или выключена система.
      Напомним, что пьезоэлектрики вырабатывают электрический ток при нажатии или отпускании кристалла. Фирма Pennwalt Corporation, проводившая пионерские исследования в этой области, - возможно порекомендует использовать простейший логический предусилитель, созданный на базе пьезоэлектрической пленки "Купаг" производства этой корпорации.
      Датчики, созданные на пьезоэлектрической основе, исключают риск ложной тревоги от проседания контактного коврика и позволяют снизить вероятность запуска сигнализации животными. Одним из наиболее интересных моментов создания приборов сигнализации и является возможность увидеть совершенно неожиданное применение хорошо знакомых материалов и их свойств.
      Принцип действия инерционных ЭУ
      Когда понятие "инерции" входило в широкий обиход, на вечеринках гости любили развлекать гостей тем, что ставили тарелку и чашку на салфетку, а потом резко выдергивали ткань из-под столовых приборов. Чашка и тарелка оставались на месте. Это и была демонстрация инерции этих предметов относительно движения салфетки.
      Теперь, чтобы представить, как эта идея используется в создании системы сигнализации, представьте, что вы держите вверх ногами маленький трехногий стульчик. Ваш коллега находит где-то большой детский мяч и пристраивает его на ножки стула. Если вы медленно двинетесь с такой конструкцией, мяч, видимо, останется на месте. А вот, если ваш коллега воскликнет ни с того, ни с сего "Эй, ты!" - мяч со стула упадет вам на голову, особенно, если вы повернетесь к товарищу со стулом в руках. Мяч оставался на прежнем месте благодаря инерции.
      Чтобы превратить стульчики и мячики в инерционное ЭУ надо уменьшить шар до 10 мм в диаметре и сделать его из металла. Три ножки стула тоже станут металлическими, причем расположить их придется так, чтобы шарик не сидел между ними слишком низко и не стоял неустойчиво на самой вершине. Затем к ножкам подводится ток, и, если шарик падает, то в сети образуется разрыв и срабатывает сигнал.
      Использование инерционных ЭУ
      Потенциальные возможности использования этого принципа очень широки. Это практически все случаи, когда нарушитель создает вибрацию. На практике инерционные ЭУ используются для защиты ящиков бюро, окно, дверей, вплоть до наружных периметров зданий и территорий. Как пояснено в главе 6, использование принципа инерции в конструкциях периметровых датчиков сопровождается большим процентом ложных тревог.
      С точки зрения механики, эти приборы работают на основе ускорения земного притяжения и, хотя они и не реагируют на вибрацию с размахом колебаний в 5 мм при частоте в 10 герц, частоты свыше 1000 герц, например, от движения мокрого пальца по стеклу, мгновенно активируют оконное инерционное ЭУ, каким бы малым не был размах.
      С точки зрения электрической цепи, инерционное ЭУ имеет очень малую площадь контакта в местах соприкосновения шарика и ножек. Нагрев зоны контакта можно снизить, нанося на ножки и шарик покрытие из золота или драгоценных металлов, а давление в зоне контакта можно усилить, лишь дополнив силу притяжения Земли слабым магнитным полем. Следовательно, инерционные ЭУ очень чувствительны к силе тока, и ухищрения типа использования датчиков в качестве дополнительных контактов не исключают полностью риск сплавления контактов или загрязнения.
      Различные фирмы - производители инерционных ЭУ - хорошо представляют себе эти проблемы. Хотелось бы порекомендовать пользоваться поставляемыми фирмой устройствами, ограничивающими силу тока до рабочей для разной модели и отфильтровывающими ложные тревоги от реальных. Первые исследования в этой области начала фирма First Inertia Switch Ltd, и производимые ей инерционные датчики выдержали испытание временем.
      Ртутные ЭУ
      Когда мы с вами разбирали модель ЭУ в этой главе, то пришли к выводу, что основные враги контактных систем сигнализации - это коррозия контактов и недостаточное давление на них. Неожиданное оружие в борьбе против них - использование ртути в контактах. Она прекрасно справляется с этими проблемами, но имеет и один серьезный недостаток - чтобы система работала, ЭУ надо наклонять. Очевидно, что такое "ограничение" становится преимуществом, если ртутные ЭУ закреплять на откидных окнах и фрамугах.
      В наружных системах сигнализации ртутные ЭУ хороши, когда ветер, задающий высокочастотные колебания проволокам в оградах, сбивает с толку иные типы сигнализации периметра.
      Кнопки тревоги
      Кнопки тревоги - пример использования ЭУ в системах сигнализации. Вместе с тем, как нам кажется, в их конструкции зачастую не учитываются особенности поведения человека в экстренной обстановке. Очень трудно предсказать, будет ли взволнованный человек фиксировать палец на кнопке тревоги хотя бы на полсекунды или ограничится мгновенным ударом. В главе 15 упоминается такое понятие, как "контрольное время срабатывания" и минимальный срок начала действия человека. Их включение в схему - это правило для систем сигнализации. Кнопки тревоги - это исключение из правила. Если вся остальная система сигнализации сконструирована так, чтобы "гасить" очень короткие сигналы и ложные срабатывания, то сигнал с кнопки тревоги надо, наоборот, усилить и растянуть. Как бы короток он не был, на выходе с устройства, блок контроля времени срабатывания должен пропустить его. Для этого используются "залипающие" кнопки, которые позже надо вновь вернуть в начальное состояние, а также кнопки, размыкающие цепь, с пневматической или электронной задержкой движения.
      Обдумывая "за" и "против" использования кнопок тревоги, стоит принять во внимание, что забота о людях важнее снижения процента ложных тревог.
      Пневматические ЭУ
      Как уже только что говорилось, сжатый воздух может растягивать действие кнопок тревоги. Воздух также может использоваться для приведения ЭУ в действие. Такие типы "детекторов присутствия" используются в гаражах и на заправочных станциях. Поперек въезда кладется пластмассовая гибкая трубка и, когда автомобиль наезжает на нее, возрастает давление воздуха на клапан, соединенный с ЭУ. Служащий гаража или бензозаправки ставится в известность о новом клиенте. Подобный тип дистанционного включения ЭУ системы сигнализации используется на практике не очень часто, но достаточно постоянно для защиты пожароопасных территорий. Пневматическая трубка присоединяется к напольной воздушной подушке или пневматическому цилиндру двери, полностью исключают вероятность искрения в ЭУ.
      Создание и установка таких устройств выполняются в сотрудничестве с соответствующим офицером службы безопасности, и если вам придется создавать такую систему, то это интересная работа.
      Сигнализационные датчики, работающие на "эффекте Холла"
      Эдвин Холл родился в 1855 году. Именно он открыл, что, если поднести магнит близко к полупроводнику, то сила тока через полупроводник изменится. Он был бы восхищен, увидев, как широко полупроводники применяются в нашей жизни, но очень разочаровался, как мало мы пользуемся его открытием.
      В приборах, работающих на "эффекте Холла", отсутствуют многие недостатки, характерные для механических ЭУ. Допустимая сила тока достаточно велика для использования их в электронных системах сигнализации, и, кроме того, подобные датчики резко снижают для преступника возможность вывести их из строя или нейтрализовать. Высокая надежность ЭУ на "эффекте Холла" делает их почти незаменимыми для использования в недоступных местах, где обслуживание других датчиков очень сложно или дорогостояще. Соотношение цены прибора и стоимости его обслуживания во весь голос говорит о его приемлемости, но на рынке подобные ЭУ идут плохо. Им действительно нужен свой источник питания, поэтому на практике их воспринимают в ряду прочих электронных детекторов.
      Темы к обсуждению
      Количество типов ЭУ достаточно велико, что позволяет пользуясь известными методиками выбирать из них наиболее удовлетворяющие каждой конкретной ситуации. На практике больше времени отнимают операции по монтажу элементов системы сигнализации в зданиях и строительных конструкциях, требующие проведения значительного объема подготовительных работ, таких как создание ниш и выемок. Стоит ли для каждого конкретного случая заказывать ЭУ нескольких типов или следует пригласить инженера-строителя, что бы с ним обсудить практическое использование ЭУ в вашей ситуации? Эта дискуссия, видимо, многое прояснит.
      ГЛАВА 14
      ИНФРАКРАСНЫЕ АКТИВНЫЕ СИГНАЛИЗАЦИОННЫЕ ДАТЧИКИ
      В некоторых ситуациях использование электроконтактных устройств для обнаружения нарушителей не всегда надежно или удобно. Исторически одной из первых альтернатив ЭУ стало использование пучков света, направленных поперек возможного пути нарушителя. Пучок этот создавался электрической лампой с системой линз типа электрического фонаря. Это был передатчик. Фотоэлектрический приемник устанавливался на противоположном конце пучка света. Пересекая пучок, нарушитель прерывал ток в цепи и включал сигнализацию.