Бутаков считал необходимым усилить Балтийский флот одиннадцатью кораблями типа "Петр Великий" с 12-дюймовыми дальнобойными орудиями на каждом, а Черноморский флот, - восемью кораблями этого типа ("чтобы придать Черноморскому флоту перевес над турецким, и в особенности, если к числу линейных броненосцев придать десяток-другой миноносок улучшенного типа "Батум"{162}). В этой же записке Бутаков дал неправильную оценку Тихоокеанского театра. Он не видел необходимости иметь на Дальнем Востоке военно-морской флот, "с одной стороны, ввиду слабого населения приморской области и отсутствия в ней всяких промышленных средств; с другой, потому, что необходимые для военных в том крае действий морские силы могут быть отделяемы, в виде временных эскадр, от Балтийского флота"{163}. События, развернувшиеся на Тихом океане в конце XIX-начале XX столетия,{164} убедительно показали ошибочность взглядов Бутакова на значение Тихоокеанского театра.
      В докладной записке Бутаков решительно возражал против постройки за границей кораблей для отечественного военно-морского флота. Он призывал к деловому, разумному подходу к решению этого важнейшего вопроса. "Корпуса броненосцев и даже больших крейсеров, - писал он, - должны безусловно быть построены на наших отечественных верфях, но это не должно служить препятствием к приобретению из заграницы всех тех материалов, которых мы не можем легко и своевременно получить от отечественных заводов"{165}.
      На новом посту адмирал Бутаков оставался неизменно верен своим принципам. В подчиненных он поощрял самостоятельность, творческую инициативу в труде. Так, в одном из приказов адмирал призывал каждого мастера, техника и инженера порта помнить, что он, Бутаков, при обсуждении технических вопросов является "только техником в большей или меньшей степени, а не начальником, а они - техниками, а не подчиненными". Поэтому, - писал Бутаков, - я прошу их не стесняться теми (взглядами. - Авт.), которые я выражаю, и отстаивать свои воззрения, как равный с равным, до окончательного моего решения". Он призывал их, "чтобы они встали на высоту своего научного призвания и не считали бы необходимостью уступчивость и деликатность в отношении к начальнику, когда дело идет о технических вопросах их специальности, в которых они даже и обязаны быть наиболее сведущими"{166}.
      Подобные взгляды адмирала Бутакова настолько противоречили традициям старорежимного чиновного строя с его раболепием и угодничеством, что не могли не вызвать недовольства высшего начальства. Недовольство еще более усилилось, когда Бутаков оказал упорное противодействие незаконным поступкам некоторых ловких дельцов, пользовавшихся могущественной поддержкой генерал-адмирала и морского министерства в своих махинациях.
      Вскоре по назначении Бутакова главным командиром Петербургского порта морское министерство предложило ему заключить с Балтийским заводом контракт на постройку броненосного фрегата "Владимир Мономах" и двух машин в 7000 индикаторных сил каждая, - всего на сумму 4 215 тысяч рублей. Бутаков, познакомившись с соображениями конторы Петербургского порта, указывающей, что цена эта чрезмерно высока и может быть без ущерба для дела снижена более чем на миллион, вполне согласился с мнением конторы и доложил о нем морскому министерству. Однако министерство, не приняв во внимание доводы Бутакова, потребовало ускорить заключение контракта. Более того, генерал-адмирал в присутствии управляющего министерством сделал Бутакову строгое замечание. Но Бутаков не подчинился приказанию. Он не только категорически отказался подписать контракт с заводом, но и выразил свое возмущение тем, что завод уже приступил к постройке без контракта, не получив от него наряда на производство работ.
      Бутаков категорически возражал также против того, что "Владимир Мономах" строился не из отечественных материалов, а из заграничных, завезенных директором завода Кази на основании словесного разрешения управляющего морским министерством, но без ведома и согласия главного командира Петербургского порта.
      На предложение Бутакова "представить более подробное сметное исчисление завода на означенные постройки, которое должно заключать в себе количество железа, стали, лесов, прочих материалов, рабочей силы и стоимость... чтобы по этим данным представилась возможность точно определить, насколько выпрашиваемые заводом цены отвечают действительной стоимости этих заказов", Кази, пользовавшийся полной поддержкой управляющего морским министерством, резко отвечал: "Завод не может сообщить требуемых портом сведений, и я не считаю, что порт в праве их требовать, потому что это значило бы подвергнуть контролю главного командира соображения внутреннего управления заводам, на что я не согласен, и обязанным себя не считаю"{167}.
      "Гордая и непримиримая" позиция Кази, якобы защищавшего престиж завода от посягательств главного командира порта, объяснялась очень просто. "Из печатных отчетов завода видно, - писала газета "Голос" 30 июня 1881 года, что долг завода Морскому министерству... в 3 года возрос на 5 с лишним миллионов!. что г. Кази получает от 10% до 25% с работ завода и в 1879 году получил дополнительное вознаграждение с прибылей предыдущих двух годов - 53 016 руб. Поэтому вполне понятно, что с заказа в 41/4 миллиона он не желает сбросить миллион с четвертью, как того требуют доказательства конторы над портом".
      Разоблачение было поистине скандальным.
      Несмотря на то, что за спиной Кази и К° стояли такие влиятельные лица, как управляющий морским министерством Пещуров и сам генерал-адмирал, Бутаков продолжал упорно отстаивать свою точку зрения. Знал ли он, что своими действиями затрагивает великого князя Константина Николаевича? Шестаков в своих воспоминаниях уверяет, что Бутаков об этом знал и действовал так потому, что стремился показать необходимость смены скомпрометировавшего себя беспринципного руководства.
      Действия Бутакова находили самую широкую поддержку среди моряков. К этому времени уже многим стало ясно, что бездарное руководство морским министерством весьма печально отразилось на состоянии русского флота. Видимо, это стало понятно и высшим сановникам государства. 13 июля 1881 года великий князь Константин Николаевич был освобожден от обязанностей генерал-адмирала. На этот пост был назначен его племянник, другой великий князь - Алексей, мало чем отличавшийся от своего незадачливого дяди. Управление морским министерством было возложено на И. А. Шестакова.
      Шестаков отлично сознавал, что в истории с Кази Бутаков абсолютно прав, а потому, как он пишет об этом в своих воспоминаниях, советовал новому генерал-адмиралу "ликвидировать все дела с Балтийским заводом, иначе он (Алексей) вступит в управление с колодкой на ногах"{168}. Но Алексей дал понять Шестакову, что разоблачение грязных дел Кази может повредить репутации Константина, поэтому он "желает выгородить имя дяди из сомнительного дела". И Шестаков, чтобы угодить "августейшим особам", решил пожертвовать старым другом.
      Отношения между управляющим морским министерством и адмиралом Бутаковым резко ухудшились. Усилия адмирала, направленные на то, чтобы спасти миллион государственных денег из лап ловких казнокрадов, не встретили поддержки ни у Шестакова, ни у нового генерал-адмирала.
      Вскоре Бутаков неожиданно для себя был снят с занимаемого поста и назначен в Государственный совет, куда определяли обычно престарелых сановников, уже непригодных для работы в государственном аппарате.
      Уход Григория Ивановича с флота вызвал глубочайшее сожаление русских моряков, высоко ценивших его труды на пользу отечественных военно-морских сил. "В течение 45 лет все силы Григория Ивановича были посвящены флоту, отмечалось 11 апреля 1882 года в шестом номере журнала "Морское обозрение". - Эпиграф - сигнал, взятый из созданного Григорием Ивановичем сигнального свода, часто поднимавшийся на броненосной эскадре - мы полагаем, что не ошибемся, если скажем, что в жизни автора этого сигнала не было момента, когда подобный сигнал мог бы быть поднят ему самому". Речь шла об известном сигнале Бутакова - "Отстать легко, догнать трудно!"
      Сам Григорий Иванович тяжело переживал новое назначение, называя его "сдачей в архив". Переживания отразились на его здоровье. В ночь на 31 мая 1882 года Григорий Иванович скончался от апоплексического удара.
      Заключение
      Значение деятельности адмирала Григория Ивановича Бутакова для русского военно-морского флота чрезвычайно велико. Оно выходит за пределы простого продолжения традиций передовых русских флотоводцев - адмиралов Ф. Ф. Ушакова, Д. Н. Сенявина и других. Получив отличную морскую выучку и тактическую подготовку у адмирала М. П. Лазарева, а затем у его учеников и сподвижников адмиралов В. А. Корнилова и П. С. Нахимова - лучших представителей военно-морского искусства эпохи парусного флота, Григорий Иванович Бутаков стал выдающимся деятелем новой эпохи в истории военно-морского искусства - эпохи парового броненосного флота. В тот переломный, критический период, когда парусный флот уже устарел, а царская Россия в силу своей политической и экономической отсталости потерпела поражение в Крымской войне 1853-1856 годов и осталась практически совсем без флота, адмирал Бутаков отдал все свои силы созданию в стране первого броненосного флота.
      Став во главе первой русской броненосной эскадры, адмирал Г. И. Бутаков проявил себя смелым новатором, военно-морским деятелем с широким теоретическим кругозором. Он был в то время единственным в мире адмиралом, решительно отказавшимся от механического переноса тактических приемов ведения боя, применявшихся парусным флотом, на флот паровой. Глубоко проанализировав боевые действия паровых кораблей в Крымскую войну и определив их новые тактические свойства и боевые возможности, Бутаков разработал начало тактики парового флота России.
      Большой заслугой Бутакова является также создание новых принципов подготовки парового флота и воспитание им талантливых русских моряков-ученых, наиболее выдающимся представителем которых был С. О. Макаров. Бутаковские принципы оказали решающее влияние на дальнейшее развитие русской военно-морской тактической мысли.
      Ученик Бутакова капитан-лейтенант Л. П. Семечкин в своих теоретических трудах разработал ряд проблем, которые не потеряли ценности до наших дней. Он первый доказал ошибочность взгляда на таран, как на главное оружие в бою, первый дал более широкое определение сущности тактики, вложив в нее не только практическое, но и теоретическое содержание, он поставил вопрос о важности маневра во время боя паровых флотов. Семечкин первый разработал вопрос о взаимосвязи наступления с обороной, указав, что оборона должна быть активной, а наступление должно сочетаться с элементами обороны. Семечкин конкретно поставил вопрос о единстве вооруженных сил страны, подверг справедливой и резкой критике взгляды иностранных военно-морских теоретиков. В своих работах Семечкин на несколько десятков лет опередил иностранную военно-морскую теоретическую мысль.
      Большой вклад в развитие тактики русского флота внес другой талантливый ученик и последователь адмирала Г. И. Бутакова - вице-адмирал С. О. Макаров.
      Капитальный труд "Рассуждения по вопросам морской тактики" выдвинул Макарова в ряды выдающихся военно-морских теоретиков начала XX столетия. В этой работе сделано глубокое теоретическое обобщение опыта использования в боевых условиях броненосных судов и всех видов существовавшего тогда морского оружия, дано определение сущности морской тактики.
      Морскую тактику Макаров определял как "науку о морском бое". Таким определением он близко подошел к правильному пониманию сущности тактики как теории и практики организации и ведения боя.
      Макаров сделал в этом труде ряд практических выводов о боевом использовании орудий всех калибров и, в частности, о выборе дистанций и курсовых углов артиллерийской стрельбы в зависимости от различных причин, влияющих на ее меткость.
      Считая торпеду активным наступательным оружием, Макаров предложил залповую стрельбу торпедами на дальние дистанции. Научно решив вопросы торпедного вооружения кораблей и торпедной стрельбы (в том числе вопросы стрельбы на малых глубинах, рассеивания торпед и определения углов встречи торпед с целью), Макаров заложил основы теории торпедной стрельбы.
      Исключительный интерес представляют рассуждения Макарова о бое как одиночных кораблей, так и эскадр. Маневрирование он считал главным условием успеха в бою. По его мнению, боевой порядок эскадры должен состоять из нескольких отрядов (тактических групп), составленных из кораблей одного боевого предназначения и обладающих одинаковой скоростью хода. В противоположность большинству иностранных военно-морских теоретиков, считавших, что эскадренный строй может быть сохранен только до начала боя, а затем начинается "общая свалка", - Макаров утверждал, что именно сохранение строя в бою обеспечивает адмиралу управление эскадрой, a тем самым и успех боя.
      Основным принципом ведения боя Макаров считал сосредоточение превосходящих сил против какой-либо части боевого порядка противника. Для достижения этой дели он рекомендовал выполнять в зависимости от сложившейся обстановки маневр охвата, окружения или отрезания части сил противника для последующего уничтожения его по частям.
      Особое значение Макаров придавал миноносцам, считая, что они могут участвовать как в наступательном бою, так и в отражении атак противника.
      Утверждением, что подводные лодки смогут принимать участие в бою в открытом море, Макаров опередил своих современников на несколько десятков лет.
      Макарову были свойственны и ошибки. Он, например, отрицал единство законов войны на суше и на море, утверждал, что флот должен состоять из малых, небронированных кораблей, предлагал создать единый класс кораблей для решения всех задач боя на море. Ошибочность этих положений показало дальнейшее развитие военно-морской науки и практики.
      Однако, несмотря на ошибки в решении отдельных вопросов, все, что сделано Макаровым в области развития русской военно-морской тактической мысли, ставит его в ряды выдающихся военно-морских теоретиков.
      В своих практических и теоретических работах С. О. Макаров развил дальше основные положения, выдвинутые Бутаковым. Знаменитое макаровское положение "Помни войну!" явилось продолжением бутаковского требования готовить себя к "решающему получасу, ради которого существует флот".
      Для последующих поколений русских моряков адмирал Григорий Иванович Бутаков был и остался примером, достойным подражания. Это был в полном смысле слова адмирал-ученый, в котором соединялись храбрость и организаторский талант, научное дерзание и дар широкого научного обобщения.
      Труды Бутакова по вопросам военно-морской тактики оказали большое влияние на развитие иностранного военно-морского искусства. "Новые основания пароходной тактики" получили широкое распространение за границей. Основные положения этой глубоко научной работы некоторые военно-морские теоретики широко использовали в своих трудах.
      Пристальное внимание иностранных адмиралов привлекала и практическая деятельность броненосной эскадры, которой командовал Бутаков. Многие французские, немецкие, американские и другие адмиралы приезжали в Россию для подробного изучения методов боевой подготовки броненосных кораблей, разработанных Бутаковым, и затем широко применяли эти методы на своих флотах.
      Несмотря на величайшие заслуги Бутакова перед родиной, правящие круги царской России сделали все возможное, чтобы предать память о нем забвению. Ни генерал-адмирал, ни стоявшие во главе военно-морских сил России чиновники в морских мундирах не могли простить Бутакову его прогрессивных взглядов, его непримиримой борьбы с формализмом, казнокрадством и другими пороками, процветавшими в государственных учреждениях. Дворянские и буржуазные военно-морские теоретики, преклонявшиеся перед всем иностранным, стремились всячески умалить значение трудов Бутакова и его роль в создании тактики русского парового броненосного флота. Чаще всего они просто умалчивали о них.
      Только в Советской стране, в эпоху расцвета науки, труды Григория Ивановича Бутакова были оценены по достоинству.
      Григорий Иванович Бутаков предстает перед советскими моряками как выдающийся теоретик русского броненосного флота. Многие выдвинутые им положения не потеряли своего значения и сегодня. Основы современного тактического маневрирования и эволюции кораблей, бесспорно, базируются на "Новых основаниях пароходной тактики" Бутакова.
      Взгляды Бутакова на быстротечность боя в море и на необходимость постоянной готовности к нему приобрели в современных условиях исключительно важное значение.
      Методы боевой подготовки личного состава броненосного флота, разработанные Бутаковым, имеют большое значение и для современного флота.
      Образ Григория Ивановича Бутакова дорог советским людям потому, что этот выдающийся русский адмирал был истинным патриотом своей родины. Всю жизнь он учил своих подчиненных смелому, дерзновенному новаторству и инициативе, вдумчивой, кропотливой, непрерывной работе над совершенствованием своих знаний, настойчивости в достижении поставленной цели, принципиальной честности, прямолинейности, трудолюбию и непримиримому отношению к недостаткам. Вся жизнь и деятельность Григория Ивановича прекрасное свидетельство того, что только высокая требовательность к самому себе и к окружающим, справедливое отношение и забота о подчиненных являются единственно правильным путем, обеспечивающим начальнику авторитет и любовь подчиненных.
      Образ адмирала Григория Ивановича Бутакова, замечательного сына русского народа, всегда будет являться для советских военных моряков примером верного служения Отчизне.
      Основные даты жизни и деятельности адмирала Г.И.Бутакова{169}
      1820, 27 сентября - Рождение Г.И. Бутакова в г. Риге.
      1831, 6 мая - Поступил в Морской корпус кадетом.
      1836, 9 января - Окончил Морской корпус гардемарином.
      1836, летом - Плавание по Балтийскому морю на фрегате "Венус".
      1837, летом - Плавание по Балтийскому морю на фрегате "Александр Невский".
      1837. 23 декабря - Производство в мичмана и назначение в 31-й флотский экипаж Черноморского флота.
      1838. 18 апреля - Назначение флаг-офицером при вице-адмирале М.П. Лазареве на линейном корабле "Силистрия".
      1838, апрель-май - Участие в крейсерстве у абхазских берегов.
      1838, 12-14 мая - Участие в высадке десанта при занятии местечка у устья реки Туапсе.
      1838, 15 мая - Назначение на тендер "Луч".
      1838, 21 сентября-1840, 21 августа -Заграничное плавание по Архипелагу на шхуне "Ласточка".
      1841-1842 - Крейсерство у восточного берега Черного моря на фрегате "Флора", транспорте "Кубань" и тендере "Струя".
      1842, ноябрь - Усовершенствование Г.И. Бутаковым брашпиля и изобретение им нового способа сигнализации в тумане.
      1843, 11 апреля - Производство в лейтенанты.
      1843, 26 июня - 1844, 6 ноября Заграничное плавание на шхуне "Вестник" старшим офицером в Архипелаг, к о. Мальта, Неаполь, Чивитта-Веккии и Ливорно.
      1845 - Крейсерство на фрегатах "Флора" и "Сизополь" у абхазских берегов.
      1846, 6 декабря - Назначение командиром тендера "Поспешный".
      1850, 23 апреля - Досрочное производство в капитан-лейтенанты за отличную службу.
      1846, 6 апреля - 1850, 10 сентября - Производство описи берегов Черного моря.
      1851 - Выход в свет "Лоции Черного моря", составленной Г.И. Бутаковым и И.А. Шестаковым.
      1851, 17 марта - Командировка в Англию для приема и перевода в Черное море буксирного парохода "Дунай".
      1851, ноябрь - Изобретение Г.И. Бутаковым компаса с наклонной стрелкой.
      1851, 22 ноября - Возвращение из Англии в Николаев с буксирным пароходом "Дунай".
      1852 - Командование на Черном море бригом "Аргонавт", а затем буксирным пароходом "Дунай".
      1852, 3 декабря - Назначение командиром пароходо-фрегата "Владимир".
      1853, февраль - 21 мая Участие Г. И. Бутакова в русском посольстве, посетившем Константинополь.
      1853, 5 ноября - Бой пароходо-фрегата "Владимир" с турецко-египетским пароходом "Перваз-Бахри" - первый в истории бой между двумя паровыми кораблями.
      1853, 18 декабря - Производство за отличие в бою в капитаны 2 ранга.
      1854, начало года - Составление по поручению В. А. Корнилова краткого описания эволюций.
      1854, сентябрь-6 октября Обстрел "Владимиром" англо-французских траншей и батарей "пятиглазки", располагавшейся на горе против Киленбалочной бухты.
      1854, 24 октября - Командование пароходо-фрегатами "Владимир", "Херсонес" и другими во время Инкерманского сражения.
      1854, 24 ноября - Бой пароходо-фрегатов "Владимира" и "Херсонеса" под. общим командованием Г.И. Бутакова с англо-французскими пароходами у Песчаной и Стрелецкой бухт.
      1855, 30 марта - Производство за отличие в капитаны 1 ранга.
      1855, 26-27 мая - Обстрел пароходо-фрегатами под командованием Г.И. Бутакова неприятельских батарей под Севастополем,
      1855, в ночь на 6 июня - Отражение личным составом пароходо-фрегата "Владимир" штурма французской бригадой укреплений Севастополя.
      1855, в ночь на 28 августа - Организация Г.И. Бутаковым перевозки на Северную сторону раненых, войск и грузов.
      1855, 29 августа - 13 сентября - Исполнение должности начальника рейдового отдела оборонительных линий северных укреплений Севастополя.
      1856, 26 августа - Производство в контр-адмиралы и назначение на пост заведывающего морской частью в Николаеве (Главным командиром Черноморского флота) и военным губернатором Николаева и Севастополя.
      1860, 1 февраля - Назначение начальником практической эскадры винтовых кораблей Балтийского флота.
      1862, сентябрь - Производство опытов по использованию миноносного тарана броненосной лодки "Опыт".
      1862, 9 октября - Командировка в Англию для изучения новых артиллерийских орудий на заводе Армстронга.
      1863, 16 апреля - Назначение военно-морским агентом (атташе) в Англию и Францию.
      1863Выход в свет "Новых оснований пароходной тактики".
      1866, 28 октября - Производство в вице-адмиралы.
      1867, 6 февраля - Избрание президентом международной комиссии экспертов морского отдела Всемирной выставки в Париже.
      1867, 17 июня - 1877, 1 июня - Назначение начальником практической эскадры броненосных кораблей Балтийского флота.
      1870, 1 января-1 марта - Командировка за границу.
      1877, 1 июня-1 сентября - Назначение начальником отряда броненосной эскадры Балтийского флота.
      1878, 16-27 марта - Разработка плана обороны Кронштадта и Петербурга на случай войны с Англией.
      1878, 16 апреля - Производство в полные адмиралы.
      1878, 5 мая - 21 августа Назначение начальником морской и береговой обороны Свеаборга.
      1878, сентябрь - 1880. - Не у дел.
      1881, 1 января. - Назначение Главным командиром Петербургского порта.
      1882, 30 марта - Назначение в Государственный совет.
      1882, 31 мая - Смерть Г.И. Бутакова.
      Примечания
      {1}  Пароходо-фрегат - фрегат, снабженный наряду с нормальным парусным вооружением паровым двигателем.
      {2}  С.О. Макаров. Рассуждения по вопросам морской тактики. Военмориздат, 1943, стр. 377.
      {3}  П.И. Белавенец. Значение флота в истории России, второе издание, Петроград, стр. 181.
      {4}  С.М.Соловьев. Записки, изд. "Прометей", СПБ, б.г., стр. 113.
      {5}  "Колокол", 1860, л. 83, передовая статья.
      {6}  ЦГАВМФ, ф. 807, д.110, л. 30.
      {7}  Там же, л. 31.
      {8}  "Морской сборник" № 7-8, 1918, стр. 118.
      {9}  Цит. по журналу "Вопросы истории" № 11, 1950, стр. 106-107.
      {10}  В.И. Ленин. Сочинения, т. 3, стр. 521.
      {11}  Генерал-майор Н. Н. Раевский был назначен в конце апреля 1838 года командующим войсками Кавказской линии и Черноморья. Его десантный отряд состоял из восьми батальонов пехоты, 4-го черноморского казачьего полка, двух рот сапер, четырех полевых орудий и 24 мортир.
      {12}  Бриг - двухмачтовый парусный военный корабль, вооруженный 16-28 пушками. Использовался для крейсерства и посыльной службы.
      {13}  Тендер - одномачтовый военный катер водоизмещением 50-60 тонн, вооруженный 10-12 пушками небольшого калибра.
      {14}  "Единорог" - русское орудие конца XVIII и начала XIX в., промежуточное между пушкой и гаубицей. На флоте из него стреляли бомбами и брандскугелями. Это орудие просуществовало почти до введения на вооружение нарезной артиллерии.
      {15}  Во время шторма 30-31 мая 1838 г. терпели бедствие все корабли не только у Туапсе, но и у Сочи. Погибло в те дни много военных и торговых судов.
      {16}  "Кегорновая" или "кугорновая" мортира (по имени ее изобретателя инженера Кугорна) - восьмифунтовая (10,7 см) мортира. Угол возвышения в ней можно было менять с помощью прикрепленного к дульному утолщению сектора с отверстиями.
      {17}  ЦГАВМФ, ф. 807, д. 110, л. 3.
      {18}  Брашпиль - лебедка для подъема якорной цепи и якоря, установленная в носовой части судна. Брашпиль имеет горизонтальную ось в отличие от шпиля, имеющего вертикальную ось. В настоящее время на кораблях применяются, как правило, паровые или электрические брашпили.
      {19}  ЦГАВМФ, ф. 807, д. 110, л. 48 об.
      {20}  Командир тендера ***. Несколько слов о тендерах и управлении ими. "Морской сборник" № 9, 1849, стр. 575-590.
      {21}  "Морской сборник" № 9, 1849, стр. 581.
      {22}  Там же, стр. 578-579.
      {23}  "Записки Гидрографического Департамента Морского Министерства", ч. V, СПБ, 1847, стр. 368.
      {24}  ЦГАВМФ, ф. 807, д. 40, л. 2.
      {25}  В. А. Корнилов занимал в это время пост начальника штаба Черноморского флота и был фактически главным командиром флота ввиду глубокой старости адмирала М. Б. Берха, занимавшего эту должность.
      {26}  ЦГАВМФ, ф. 807, д. 40, л. 9. Публикуется впервые.
      {27}  Там же, л. 16.
      {28}  Один румб соответствует 111/4°.
      {29}  А. Жандр. Материалы для истории обороны Севастополя и для биографии В. А. Корнилова, СПБ, 1859, стр. 32.
      {30}  Впоследствии "Босфор" был переименован в "Синоп".
      {31}  А. Жандр. Материалы для истории обороны Севастополя и для биографии В.А. Корнилова, стр. 74.
      {32}  Там же, стр. 75.
      {33}  ЦГАВМФ, ф. Бутакова № 4, оп. 1, д. 16, лл. 273-274.
      {34}  Е. Березин и К. де-Ливрон. Адмирал Г.И. Бутаков, СПБ, 1884, изд. 2-е, стр.10.
      {35}  Форлюк - первый с носа люк на палубе.
      {36}  Е. Березин и К. де-Ливрон. Адмирал Г. И. Бутаков, стр. 14, 15.
      {37}  Воспоминания князя Барятинского "Русский Архив", 1905, т. I, стр. 93-94.
      {38}  "Морской сборник" № 11, 1853, стр. 108.
      {39}  Симферопольский исторический архив, ф. Воронцовых-Дашковых, № 11, рукопись на 24 листах (продолжение рукописи того же фонда № 10). Цит. по книге Е.В. Тарле. Крымская война, т. 2. стр. 16.
      {40}  Из ф. Строгановых (ГАФКЭ). Цит. по книге Е.В. Тарле. Крымская война, 4. 2, стр. 22-23
      {41}  Е. Березин и К. де-Ливрон. Адмирал Г. И. Бутаков, стр. 22-23.
      {42}  "Морской сборник" № 11, 1854, стр. 346-347.
      {43}  А. Жандр. Материалы для истории обороны Севастополя и для биографии В. А. Корнилова, стр. 264, примеч.
      {44}  Архив Севастопольского музея обороны, 5070 и 5071, VI. Бумаги Бутакова. Письмо к матери (подлинник), 1854, окт. 18. Цит. по книге Е.В. Тарле, Крымская война, ч. 2, стр. 79.
      {45}  Адмирал Нахимов (документы и материалы), Военмориздат, 1945, стр. 137-139.
      {46}  Капитан 1 ранга Парфенов. "Защита Севастополя "с воды" в 1854-1855 гг. "Морской сборник" № 5, 1904, стр. 28-29.
      {47}  Г.И. Бутаков. Из артиллерийских заметок на Севастопольском рейде. "Морской сборник" № 10, 1855, стр. 370.
      {48}  Цит. по статье капитана 1 ранга Парфенова. "Морской сборник" № 5, 1904, стр. 14.
      {49}  Там же.
      {50}  Барбет - неподвижная броневая вертикальная защита вращающихся орудийных установок.
      {51}  "Русская старина", т. XXXIX, стр. 208.
      {52}  Апроши (в современной фортификации ходы сообщения) продолговатые рвы с внешней насыпью, служащие для безопасного приближения к атакованному фронту крепости и для укрытого от выстрелов неприятеля сообщения с параллелями (траншеями) и осадными батареями.
      {53}  Контр-эскарп - обращенная к противнику сторона наружного рва укреплений; она является преградой штурмующим, затрудняя им спуск в ров при наступлении и выход изо рва в случае отступления.
      {54}  О. Константинов. Штурм Малахова кургана 27.VIII.1855 г., "Русская старина", ноябрь, 1875, стр. 76.
      {55}  Отечественные записки", г. CXXXI, отд. I, стр. 539.
      {56}  Кингстоны - клапаны в подводной части, служащие для пуска воды внутрь корабля.
      {57}  Г.И. Бутаков. Из артиллерийских записок на Севастопольском рейде, стр. 369-360.
      {58}  Там же, стр. 363.
      {59}  Там же, стр. 367.
      {60}  В.И. Ленин. Сочинения, т. 17, стр. 95.
      {61}  К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения, т. XVI, ч. II, стр. 28-29.
      {62}  ЦГАВМФ, ф. 807, д. 42, лл. 9-10.
      {63}  Там же, лл. 6-7.
      {64}  ЦГАВМФ, ф. 807, д. 111, письмо Бутакова без даты.
      {65}  Там же.
      {66}  ЦГАВМФ, ф. 807, д. 117, л. 24.
      {67}  Там же, д. 58, д. 93.
      {68}  Там же, д. 42, л. 96.
      {69}  "Морской сборник" № 7, 1861, стр. 21.
      {70}  ЦГАБМФ, ф. 807, д. 58, л. 88.
      {71}  "Морской сборник" № 10, 1861, смесь, стр. 151-159.
      {72}  Адмиралтейскими поселянами числились крестьяне, приписанные к какому-либо адмиралтейству. По существу, это были государственные крепостные крестьяне.
      {73}  Старый механик. Из воспоминаний о Г.И. Бутакове, "Морской сборник" № 5, 1913, неоф., стр. 2-3.
      {74}  Там же, стр. 3.
      {75}  Там же, стр. 4-5.
      {76}  "Морской сборник" № 12, 1860, стр. 90.
      {77}  Салинг-рама - устанавливается на топе стеньги (рангоутного дерева, служащего продолжением мачты) для крепления снастей - веревок, служащих для постановки и уборки парусов и управления ими.
      {78}  Циркуляция - кривая, описываемая судном при руле, положенном на какой-либо угол.