Орденом Красного Знамени награждались также армии, соединения и части «за особые отличия, оказанные в боях против врагов Республики, для укрепления его на имеющихся революционных знаменах».
      Этот орден получила 5-я армия Восточного фронта за борьбу с белочеха-ми и А. В. Колчаком. В приказе РВС Республики говорилось: «При расформировании Пятой армии после окончательной победы над врагом ее Почетное Знамя займет место в музее Красной Армии в качестве священной революционной реликвии».
 

Крейсер «Аврора»

      5 декабря 1919 года орден Красного Знамени был прикреплен к Почетному Революционному Красному знамени Петрограда. Вторым советским городом, награжденным орденом Красного Знамени, 26 февраля 1924 года стал Грозный, удостоенный им «за героическое участие в вооруженной борьбе против южнорусской контрреволюции». Через полтора месяца, 14 апреля 1924 года, ордена Красного Знамени появились на знаменах Царицына, Луганска и Ташкента «за заслуги, оказанные ими в Гражданской войне, как центров обороны против империалистического натиска».
      Орденом Красного Знамени были награждены Балтийский флот и крейсер «Аврора», бронепоезд № 8 и Военная академия РККА.
 

Отправка красногвардейских отрядов на фронт

      Самой крупной организацией, награжденной орденом Красного Знамени за героизм и мужество в Гражданской войне, был комсомол. Только по комсомольским мобилизациям в 1918–1920 годы в Красную Армию пришли более 75 тысяч человек. А всего на фронтах сражались около 200 тысяч комсомольцев; 5103 из них были награждены орденом Красного Знамени. Поэтому, когда в 1928 году страна готовилась отметить 10-летие комсомола, идея награждения его орденом Красного Знамени была признана своевременной и нужной.
 

М. М. Громов. 1937 г.

      В 1925 году орденов Красного Знамени была удостоена большая группа участников перелета Москва-Пекин на первых самолетах советской конструкции. Руководителем полета был известный полярный исследователь Отто Юльевич Шмидт. В перелете участвовали летчики М. А. Волковойнов, М. М. Громов, А. И. Екашов, А. И. Томашевский, И. К. Поляков, Н. И. Найденов и бортмеханики В. П. Кузнецов, Е. В. Родзевич, Ф. П. Маликов, В. П. Камышев, И. В. Михеев, В. В. Осипов.
      Полет начался 10 июня, а 6 самолетов без аварий и поломок долетели из Москвы до Иркутска. Весь «воздушный караван» отличался такой надежностью, какая и на постоянно действующих авиалиниях Европы в то время считалась бы образцовой. Особых похвал тогда удостоились отечественные моторы, не уступавшие германским (в полете участвовали 2 самолета марки «Юнкерс» под названиями «Правда» и «Красный камвольщик» и 4 машины разных советских марок).
      Самолеты приземлились в Иркутске на четыре дня раньше, чем предусматривалось графиком. В среднем они пролетали 350 километров в день, что признавалось блестящим результатом. В «Известиях» от 2 июля 1925 года сообщалось: «В американском круговом перелете в 1924 году группа из трех самолетов, притом однотипных, проходила 220 километров в день, а знаменитый перелет Рим – Токио итальянца Феррариса отнял 3 месяца, т. е. в среднем 190 километров в день». Из Иркутска самолеты взяли курс на Улан-Батор.
 

Видный партийный деятель Е. М. Ярославский (справа) и старейший полярник академик О. Ю. Шмидт в ожидании приземления самолета из Арктики, управляемого полярным летчиком И. П. Мазуруком. 1937 г.

      По условиям того времени следом за экспедицией шла по железным дорогам подвижная база с запасными частями для летевших самолетов. Случалось, что база иногда обгоняла самолеты, а иногда отставала от них. 13 июля самолеты прибыли в Пекин.
      17 июля 1925 года начальник полета О. Ю. Шмидт, все летчики и механики, участвовавшие в перелете, были награждены орденом Красного Знамени. Затем эскадрилья вылетела в Токио.
      Беспримерный в истории авиации перелет продемонстрировал миру не только мужество и настойчивость летчиков, но и первые серьезные успехи советской промышленности, сумевшей создать самолеты, не уступавшие лучшим мировым образцам.
      Орден Красного Знамени и в последующие годы оставался одной из почетнейших боевых наград. Его кавалерами были участники боев в Испании К. А. Мерецков, Р. Я. Малиновский, А. И. Родимцев, Н. Н. Воронов, П. И. Батов – в дальнейшем крупные советские военачальники, герои Великой Отечественной войны; прославленные летчики А. К. Серов и Я. В. Смушкевич. Кавалерами ордена стали и многие участники боев против японцев на реке Халхин-Гол и у озера Хасан.

      Однако наибольшее количество орденов Красного Знамени было вручено в годы Великой Отечественной войны (1941–1945). За героизм в борьбе с фашистскими захватчиками кавалерами ордена стали около 500 тысяч человек.
 

За Родину!

      Первым краснознаменцем Великой Отечественной стал летчик старший политрук А. А. Артемов.
      Еще в годы Гражданской войны появилась традиция на лицевой стороне орденского знака Красного Знамени чеканить порядковую цифру, означающую, в который раз тот или иной кавалер награжден этим орденом. При повторном награждении на ордене была цифра «2», при награждении в третий раз – «3» и так далее. Наибольшее число награждений орденом Красного Знамени в Гражданскую войну равнялось четырем. Однако в истории Вооруженных Сил СССР были и такие кадровые военные, которые удостоивались пяти и более награждений. Наибольшее количество награждений одного человека орденом Красного Знамени равняется семи.
 

И. Н. Кожедуб, трижды Герой Советского Союза. 1979 г.

      Первым, получившим орденский знак Красного Знамени с цифрой «7», был генерал-майор авиации М. И. Бурцев. Кроме него, по семь орденов Красного Знамени имели генералы авиации В. Ф. Голубев, С. Д. Горелов, маршалы авиации И. Н. Кожедуб и И.И. Пстыго, а также генералы сухопутных войск Н. П. Петров и М. А. Еншин. Большинство этих наград они получили в годы Великой Отечественной войны.
      В суровую годину дети не раз повторяли подвиги отцов. Так сын первого краснознаменца В. К. Блюхера – рядовой В. В. Блюхер, – тоже был награжден орденом Красного Знамени. Он удостоился его за уничтожение неприятельского пулемета, сдерживавшего наше наступление на одном из участков «Данцигского коридора» в Восточной Пруссии.
      Кавалерами государственных наград в годы войны стали и тысячи подростков: сыновья полков, разведчики партизанских отрядов, связные, санитары, снайперы, бойцы всех видов Вооруженных сил – флота, авиации, сухопутных войск.
      …Осенью 1941 года на одном из смоленских проселков повстречались два мальчика. Одному из них – Саше Котову – было 14 лет, второму – Косте Пчелке – 15. Познакомившись, они признались друг другу, что пробираются на фронт. Костя Пчелка был местным – жил в Велижском районе, а Саша Котов шел из Орши. Мальчики решили идти на север и после долгого и опасного пути оказались под Тихвином. Их первой боевой семьей стали рабочие-ополченцы Ленинградского кораблестроительного завода.
 

Бойцы народного ополчения. 1941 г.

      Приобретя опыт скрытного передвижения в тылу противника, мальчики стали разведчиками полка. Однажды ночью они захватили в плен немецкого офицера-фельдъегеря, посланного из Берлина, при котором оказались очень важные документы.
      17 декабря 1941 года оба мальчика были награждены орденом Красного Знамени. Вручал им награды командующий Волховским фронтом генерал армии К. А. Мерецков. Косте и Саше предложили поехать учиться в тыл, но они отказались. Их все же послали в Москву, но там ребята настояли на возвращении на фронт. Их направили в 256-й Терский казачий полк 11-й кавалерийской дивизии, и юноши продолжали храбро сражаться с врагом. В 1943 году в боях за деревню Церковщина, в районе Спас-Деменска, Саша Котов погиб. К тому времени он был кавалером семи орденов и медалей. Костя Пчелка пропал без вести под городом Валуйки Белгородской области.
      Киевлянин Костя Кравчук спрятал два полковых знамени и хранил их до тех пор, пока гитлеровцы не были изгнаны из города. За этот подвиг Костя Кравчук в 12 лет был награжден орденом Красного Знамени. Став взрослым, он пошел работать на завод «Арсенал». Там сборщик-механик К. Кравчук был удостоен ордена Трудового Красного Знамени.
      Игорь Пахомов в 14 лет с матросами бронекатеров участвовал в боях за освобождение Таманского полуострова. Его мать погибла во время бомбежки, а отец был на фронте. Летом 1944 года в Одессе собрались корабли вновь созданной Дунайской флотилии. Игорь был на бронекатере № 321. Во время боев за город Вуковар он спас жизнь тяжело раненным командиру катера и матросу и не покидал их под огнем врага более суток. За этот подвиг он был награжден первым орденом Красного Знамени.
 

Оборона Севастополя 1942 г. Худ А. Дейнека

      11 апреля 1945 года Игорь Пахомов отличился в боях за Вену. Гитлеровцы заминировали мост через Дунай, и советское командование, желая сохранить его, запретило обстреливать мост из орудий во избежание детонации взрывчатки. Юнга Пахомов соорудил из ящиков подставку и мастерски вел огонь из пулемета, находившегося в кормовой пулеметной башне катера. Противник был уничтожен, а мост сохранен. Затем Игорь помогал гасить пожар и эвакуировать раненых с подбитого гитлеровцами бронекатера лейтенанта Синявского, а потом участвовал в разминировании спасенного моста. Гитлеровцы решили вернуть утерянную переправу и почти двое суток пытались захватить мост. Юнга Пахомов и здесь был в числе самых храбрых и стойких матросов. За этот бой он был удостоен второго ордена Красного Знамени.
      Георгий Веретенников, так же как и Игорь Пахомов, очутился в советской воинской части в августе 1941 года. Пытаясь прорваться к Севастополю, он отстал от группы разведчиков и после многодневных скитаний по лесам и горам Крыма попал к партизанам. Командир 3-го Симферопольского партизанского отряда П. В. Макаров зачислил его к себе в разведку, потом Г. Веретенников стал разведчиком Черноморского флота. Он научился стрелять из всех видов оружия, отлично кидал ножи и гранаты, прыгал с парашютом, десантировался с катеров и подлодок.
      Он был разведчиком всю войну и закончил ее в Будапеште, где выполнил особо важное задание командования: в составе спецгруппы захватил секретную карту Дуная с нанесенными минными полями и заграждениями и вышел из вражеского тыла невредимым, вынеся из-под огня тяжело раненного товарища. Георгий Веретенников тогда несколько раз за один день подвергался смертельной опасности и не менее трех раз мог попасть в плен. А таких дней за войну у него были сотни. Два ордена Красного Знамени, орден Красной Звезды и многие медали украсили его грудь за мужество, проявленное в боях. После войны, работая шофером, он стал кавалером ордена Трудового Красного Знамени.
      Орденом Красного Знамени был награжден и Володя Дубинин – партизанский разведчик и связной, почти полгода проведший в Керченских каменоломнях.
      Орденом Красного Знамени было награждено более трех тысяч частей, соединений и предприятий. Первым воинским соединением, получившим эту награду в Великой Отечественной войне, была 99-я стрелковая дивизия. Ордена Красного Знамени были удостоены газета «Красная Звезда», Центральная студия кинохроники, Московская и Ленинградская милиция.
      Последние ордена Красного Знамени вручались нашим солдатам и офицерам ограниченного контингента Советских войск в Афганистане. Один из них – гвардии старший лейтенант С. Поматилов, возглавлявший группу саперов, обезвредивших множество мин с коварными «сюрпризами».

За инициативу и трудолюбие

За исключительные заслуги…

Орден Ленина