Золотая эпоха морского разбоя

Спустя некоторое время его привлекли в Лондоне к судебной ответственности за пиратство. Шарпу грозила виселица, и он использовал последний козырь — оказалось, что он заметил в капитанской каюте на «Сан-Розарио» навигационные карты и прихватил их с собой. Так у него в руках оказалось ценнейшее сокровище — строго засекреченные испанцами карты Тихого океана и южных морей. Шарп передал их властям; дело получило известность и дошло до короля Карла II. Разбойник был помилован и принят на службу в королевский флот. О прекрасной испанке известно лишь то, что владельцы серебра назначили ей богатую пенсию за спасение драгоценного груза.

«Услада холостяка»

Морские обычаи не терпят присутствия женщин на борту судов. Строгая мужская жизнь в не признающем расслабления океане — вот идеал старых морских волков. Но капитан Джон Кук и команда пиратского судна «Ревендж» («Месть») придерживались на этот счет иного мнения. Эти отчаянные головорезы решили отправиться на разбой в Тихий океан, но происшествие у берегов Африки и его трагические последствия заставили их задуматься о многом.

В апреле 1683 года «Ревендж» незаметно вышел из Чезапикской бухты и направился к Африканскому побережью. У Сьерра-Леоне разбойники захватили голландское работорговое судно с большим запасом продовольствия и спиртных напитков. Оставив свое судно голландцам, Кук с командой перебрались на захваченный корабль, переименовав его в «Бечелос Делайт» («Услада холостяка»).

Такое название было дано не случайно — на борту корабля веселые головорезы оставили шестьдесят молоденьких черных невольниц. Плавание обещало быть отличным.

В феврале 1684 года «Бечелос Делаит» огибал мыс Горн. Разразился свирепый шторм, который потащил корабль на юг. С каждым днем становилось все холодней и холодней, экипажу было не до удовольствий. Несчастные туземки, привыкшие к жаркому климату Экваториальной Африки, не выдерживали стужи и умирали одна за другой. Пираты тоже дрожали от холода и проклинали тот день, когда решили оставить женщин на корабле, — ведь не будь их здесь, никакого шторма и в помине не было бы, размышляли суеверные разбойники. Внезапно они обнаружили способ спастись: оказалось, что если каждому выпивать по 3 кварты бренди в день (примерно 3,3 литра), то можно не замерзнуть и остаться в живых.

Спиртного хватило на всех. Прошло несколько дней, шторм стих, и «Бечелос Делайт» смог двинуться на север. Но к этому моменту ни одной негритянки в живых не осталось. Страшный урок был поучителен для холостяков. «Мы заключили, — записал участник плавания Эмброуз Коули, — что интрижки с женщинами очень опасны и вызывают шторм».

Неверная жена и индийская принцесса

В карьере пиратского капитана Генри Эвери женщины сыграли важную роль. Начать с того, что у молодого моряка совершенно не сложилась семейная жизнь. Выходец из семьи плимутского торговца, он воспитывался в тяжелой атмосфере. Воспоминания о детских годах тяготили Эвери все время. Возможно, что женитьба рассматривалась им как спасение, и он надеялся обрести в семейном состоянии счастье. Но надежды на безоблачный покой и радости супружества рухнули. Его жена оказалась легкомысленной и ветреной: вскоре ее измены переполнили чашу терпения мужа. Он решил порвать с такой неустроенной жизнью.

Удобный случай представился в 1694 году, в разгар войны против Франции. Приватирский корабль «Карл», на котором Эвери служил вторым помощником, стоял в гавани Ла-Коруньи на севере Испании. 7 мая Эвери поднял мятеж, захватил судно и ушел в открытое море, куда глаза глядят. «Я человек фортуны и пойду ее ловить», — заявил незадачливый супруг; его команда, «бойцовые петухи», искушенные в драках, горой стояли за вожака и были готовы идти за ним.

Фортуну Эвери поймал летом 1695 года, когда захватил набитый богатствами корабль «Великое сокровище», принадлежавший самому императору Великих Моголов Аурангзебу. Согласно легендам среди пассажиров находилась очаровательная девушка, внучка императора. Эвери доставил прекрасную принцессу на остров Мадагаскар и вскоре женился на ней. Невозможно описать словами ярость Аурангзеба, когда он узнал о происшедшем. Дело чуть было не закончилось войной с Англией. Император потребовал от английских властей немедленно изловить и наказать пирата, но легче было добиться организации карательной экспедиции, чем поймать разбойника. Время шло, скандал разрастался, а найти Эвери не удавалось. Виновник же всего уединился с принцессой в укромной бухте Мадагаскара и жил там в любви и покое. Впрочем, он держался начеку и был готов к любым неожиданностям. Когда Эвери счел свое положением опасным, он перебрался в Вест-Индию и осел на Багамских островах. Он продал свое судно, распустил команду, переехал в Бостон, а затем в Ирландию. Многое из его команды попали в руки правосудия и были казнены, но следы главаря затерялись. Английское правительство и Ост-Индская компания объявили большое вознаграждение за его голову, но никто его так и не получил. В каком тайном месте укрылся пират с принцессой, так и осталось неизвестным. Романтическое предание рассказывает, что он вернулся в Англию и жил некоторое время в Билфорде. Его преследовали неудачи — при попытке продажи бриллиантов его надули перекупщики. Поняв, что имеют дело с преступником, они заплатили Эвери в качестве залога смехотворно низкую сумму, а затем начали шантажировать пирата. В суд обращаться было нельзя, и Эвери в конце концов, не добившись выплаты денег, пришлось бежать от угроз этих темных дельцов. Он объявился в Ирландии. Через несколько лет это был уже совершенно опустившийся пьянчуга, он бродяжничал и нищенствовал, пока не скончался где-то в родном Девоншире. Куда пропала индийская принцесса, неизвестно. Впрочем, это лишь одна из версий жизни Эвери — возможно, в действительности все произошло иначе, и пират сумел уйти от преследователей, жил в счастье и благополучии до конца своих дней с внучкой Великого Могола в каком-нибудь тихом местечке.

Пират на покое и «монашенка»

Пиратские грезы о земном рае воплотил в действительность знаменитый мадагаскарский разбойник Джеймс Плантейн. Когда ему надоело грабить, он осел на Мадагаскаре, откупил у местного негритянского вождя участок в уединенной бухте на побережье и поселился там. Но авантюрная натура Плантейна не позволяла ему жить спокойно. Он набрал команду головорезов из англичан и голландцев, возвел на берегу залива Рантер-бэй крепкий деревянный форт, оснастил его пушками и начал захватывать земли окрестных племен.

Властолюбец окружил себя гвардией из чернокожих туземцев, запугал всех соседей и провозгласил себя королем. Прибрав к рукам окрестности, он добился подчинения от туземных царьков. И пребывал в полном блаженстве — вожди местных племен, заинтересованные в военной силе Плантейна, курили ему фимиам, как какому-нибудь божеству; награбленное богатство переполняло его крепость; верные аборигены слагали песни во славу большого белого господина.

Довольный властолюбец проводил дни и ночи в пьянстве, роскоши и пирах. Нет сомнения, что этому сластолюбивому господину очень полюбились местные обычаи, позволяющие царям иметь гарем. Белый король окружил себя несколькими десятками темнокожих жен, одарил их богатыми шелками и бриллиантами и, окруженный трепетной «любовью» негритянских гурий, вкушал радости экзотической жизни.

К чести европейца, он не забывал о своем происхождении и не шел на поклон местным обычаям. Как это принято у англичан, он называл своих бесконечных жен-негритянок Молль, Кейт, Сьюла и Пег (производные от соответствующих имен Мэри, Екатерина, Урсула, Маргарет), и, что любопытно, только этими именами.

Однако Плантейн никак не мог исправить один существенный недостаток своего сераля — среди его жен не было ни одной белокожей девушки. Экс-пират очень расстраивался по этому поводу, тем более что подходящая кандидатура на эту роль уже была присмотрена королем.

Недалеко от владений Плантейна обитал некий вождь, именуемый пиратами Король Дик, или Длинный Дик. У него была внучка — очаровательная белая девушка, неизвестно каким образом оказавшаяся при туземном правителе. Вокруг поговаривали, что девушка — дочь английского пирата и по имени отца называлась Элеонора Браун. Выросши в глуши Мадагаскара, она не была лишена приятных манер, немного говорила по-английски, знала несколько молитв и основы христианской веры. Плантейн решил жениться на ней и отправился свататься. Его удивлению не было пределов, когда Король Дик отказал. Оскорбленный Плантейн объявил ему войну, разгромил обидчика и разграбил его владения. Когда захваченных пленных подвергли пыткам, всплыло неожиданное обстоятельство — оказалось, что Элеонора приходилась дочерью одному из убитых европейцев и у нее был ребенок. Плантейн впал в ярость, приказал казнить Короля Дика и всех белых, которые ему служили.

Вернувшись в Рантер-бэй, он привез с собой Элеонору, устроил пышную свадьбу и возвел ее в ранг первой жены. Экс-пират осыпал ее драгоценностями, подарил двадцать молодых негров-рабов и доверил вести все хозяйство, отстранив от руководства домашними делами негритянок. В своем желании угодить любимой жене он готов был удовлетворить ее любую прихоть и позволял Элеоноре делать все, что она захочет. Однако набожная смиренная женщина пребывала в смятении от образа жизни своего грешника-мужа, его пьяных богохульных выходок и бранных слов во время попоек. Она уединилась на своей половине и молила Бога о спасении его души. «Моя монахиня», — снисходительно называл жену Плантейн.

Жены капитана Тича

Мало встречается на страницах мировой истории злодеев, которых можно поставить в один ряд с Тичем Черной Бородой. «Подвиги» свирепого бандита ужасали всю Америку. Однако личная жизнь пирата по мрачному колориту не уступает его разбойным деяниям. Изощренная жестокость, безнравственность и дьявольская энергия, наполнявшая этого изверга, сделали несчастными тех женщин, которые встречались ему на пути. А их было немало.

В каждом порту, куда Тич являлся на своей «Мести королевы Анны», он принуждал кого-нибудь к сожительству, вступал в брак. и немилосердно издевался над очередной супругой. Всего таких жен у Тича было около четырнадцати. Последняя свадьба состоялась у Черной Бороды в Чарлстоне незадолго до смерти — Тич женился на очаровательной шестнадцатилетней девушке, а свадебная церемония состоялась при участии губернатора, бывшего близким знакомым пирата, и священника. Супружеская жизнь Черной Бороды на суше протекала всюду одинаково. Он помещал свою жену на отдаленной плантации, под вечер являлся туда с несколькими отвратительными субъектами из своей команды и устраивал пьяную оргию, в ходе которой благосклонно «уступал» несчастную женщину собутыльникам.

Впрочем, не все жены Тича жили в портах. Согласно одной легенде, как-то раз пират захватил в море корабль, на борту которого оказалась очень красивая девушка. Ее звали Мэри Блад. Черная Борода был сражен ее красотой и, по своему обыкновению, предложил ей руку и сердце. Мэри стала женой, компаньоном и доверенным лицом Тича, дело дошло до того, что один из своих кладов пират спрятал вместе с ней, но красотка не оправдала доверия капитана — влюбившись в одного из пленников, захваченных на борту очередного судна, Мэри бежала с ним, и, по слухам, укрылась в Перу. Разъяренный Тич организовал поиски беглянки, владевшей его тайной, но смерть прибрала его раньше, чем он сумел найти влюбленных и отомстить. В заключение этого небольшого рассказа остается лишь предположить: рыдали ли от горя многочисленные жены Черной Бороды, когда узнали о его кончине?

Несносная супруга и виселица

В Вест-Индии про майора Стеда Боннета ходили странные слухи. На разный лад сплетничали по поводу его исчезновения с острова Барбадос, где бравый отставной военный владел сахарными плантациями. В один прекрасный день он бросил все свое хозяйство, снарядил 10-пушечный шлюп «Ревендж» («Месть») и вышел в море на пиратский промысел. Какие причины толкнули почтенного, высокообразованного человека, глубоко уважаемого на острове, на подобный поступок? Злые языки поговаривали, что майор был не совсем в своем уме. Усердно муссировалась версия, согласно которой рассудок Боннета помутился в связи с дискомфортом, который он испытывал в семейной жизни, а его бегство в пиратство было вынужденным шагом незадачливого супруга, ищущего спасения от дражайшей жены.

Любил ли ее Боннет? Да, конечно, много лет назад, когда их супружеская жизнь только начиналась, — она была прелестной девушкой, обещавшей все радости совместной жизни. Но годы шли, а с ними менялось отношение Боннета к супруге. Она оказалась крайне раздражительной, нервной дамой, настоящей мегерой и закатывала ему постоянные сцены. Суровый военный, приверженец дисциплины, привыкший командовать солдатами майор Боннет ничего не мог поделать со скандальной женой. Она пилила его днем и ночью, превратив его жизнь в сущий ад. В конце концов Боннет не выдержал. Сухопутный человек, не нюхавший морского воздуха и не имеющий никакого представления о корабельной жизни, он махнул рукой на все блага цивилизации и удрал на пиратском корабле, только бы быть подальше от жены. Наверное, домыслы барбадосцев имели под собой веские основания, и не будь жена майора столь несносной дамой, мир никогда не узнал бы о Стеде Боннете. Он пошел вдоль юго-восточного побережья Северной Америки и пиратствовал сначала вместе с Тичем, затем самостоятельно, пока не был схвачен на одной из стоянок во время килевания судна. 10 декабря 1718 года Боннет был повешен в Чарлстоне.

Побег Дюге-Труена

Неизвестно, сколько бы лет гнил корсар Рене Дюге-Труен со своим экипажем в Портсмутской цитадели, если бы фортуна отступилась от него. Но нет, счастье сопутствовало красавчику французу и подарило ему любовь обворожительной соотечественницы, открывшей пленному путь к побегу. Почтенный муж этой дамы, честный английский торговец, даже помыслить не мог, какие чувства возникнут в сердце его супруги, когда в город пришло известие, что английские корабли захватили корсарское судно «Дилижант». Его капитан (Дюге-Труен), совсем молодой человек, был тяжело ранен в бою и после прибытия английской эскадры в порт отправлен в тюрьму. Город наполнили рассказы об отваге француза и многочасовом бое его корабля против шести судов эскадры контр-адмирала сэра Дэвида Митчела. Имя корсара все время было на слуху, его ранение взывало к милосердию и состраданию. Тюремный режим был нестрогим, и вскоре к больному стали допускать посетителей. Среди них оказалась и наша героиня. Воображение молодой женщины, взволнованное услышанным, разыгралось при встрече с бледным измученным моряком, тонкие черты лица которого светились благородством и красотой… Француз был опытным сердцеедом, и вскоре молодая женщина запуталась в свитой им любовной паутине. С помощью своей возлюбленной Дюге-Труен сумел договориться с капитаном шведского торгового судна, стоявшего в Плимутской гавани. Кошелек влюбленной дамы помог предприимчивому корсару подкупить офицера гарнизона. Майским вечером 1694 года Дюге-Труен с товарищами, переодевшись в одежду шведских матросов, хладнокровно проследовали мимо караула, вышли из крепости и спокойно прошли к гостинице на окраине города. Когда стемнело, беглецы добрались до уединенной бухты, где их поджидала быстроходная пинасса. Все было готово — шесть мушкетов, абордажные сабли, необходимый запас продуктов и воды. Лодка вышла в море и через несколько дней, переплыв Ла-Манш, корсар с друзьями высадился на берег Бретани, а его портсмутская спасительница осталась во власти воспоминаний о пережитом…

Пираты и семья

Название этой небольшой главы, по-видимому, удивит читателя. Действительно, как согласовать мрачную тональность морской разбойничьей жизни, жизни, наполненной жестокими буднями преступного промысла, и уют семейного очага, благополучие и мирный отдых? Тем более что ранее приведенные примеры «семейной жизни» пиратов не располагают к идиллическим настроениям.

Однако так ли все однозначно? Злодейский колорит пиратских романов и почерпнутые из них обыденные представления — насколько они соответствуют действительности? Может быть, реальная жизнь пиратов была более многогранной и буднично-естественной?

Нам уже не раз приходилось подчеркивать, что пиратский мир по своему составу был неоднороден, — его «рабочую часть» составляли не патологические злодеи-садисты, а люди, принадлежавшие в своем прошлом к самым мирным профессиям, оставившие в той, прежней жизни семью, детей, родителей, родственников. Многие из них, уйдя в разбойную жизнь, вовсе не порывали своих контактов с обществом, семьей и сотнями нитей оставались связанными с ними.

Купцы, торговцы, контрабандисты, скупающие награбленное на пиратских базах или в нейтральных портах, могли прихватить весточку от мужа-изгоя и привезти ответ; они не отказывались и передать семье что-нибудь из одежды, добытой разбойником. Более того, часто они становились посредниками в финансовых делах семьи, так как с их помощью пираты могли послать домой денежные суммы. Так, когда Гейбриел Лофф и Мартин Скайнс из команды капитана Кидда получили свои доли, они пристроили тюки с захваченной одеждой на судно, идущее в Нью-Йорк. Другой разбойник, Томас Прингл, послал жене 200 монет, особо наказав, чтобы она не тратила их, а отложила бы на черный день.

Пираты беспокоились и о своем состоянии и об обеспечении своей семьи. Они не выставляли напоказ свои семейные добродетели, но просили друзей или капитана в случае их смерти отправить оставшееся имущество домой. Например капитан Каллифорд писал некоей миссис Уэлей, что ее муж, член его команды, оставил все «состояние» ей, и капитан Шеелли из Нью-Йорка согласился переправить его.

Осмелимся предположить, что надежды благоустроить жизнь своей семьи выступали одним из побудительных мотивов при выборе преступного промысла. Эти люди, лишенные обществом всяких надежд на благополучие, уходили из дома, часто без шансов на возвращение, однако семья продолжала занимать большое место в их мыслях и жизни. Эйбрахам Сэснойя писал жене: «Думаю, что наше плавание продлится лет десять, но я не забываю тебя… потому что нет у меня ничего большего, чем любовь к тебе и к нашим детям. Остаюсь верным тебе, пока смерть нас не разлучит». Эван Джонс сообщал жене Франсес, что после долгих лишений наконец стал капитаном и теперь идет в долгое плавание, и пусть она не надеется, что услышит о нем ранее чем через пять лет. Пираты интересовались тем, как живут их семьи и с нетерпением и любопытством читали переправляемые к ним письма. Ида Уилдей написала своему мужу Ричарду из команды Кидда, что в Нью-Йорке высокие цены; Сэра Хорн, супруга другого пирата из того, же экипажа, сообщала, что в соответствии с его желанием отдала сына на обучение к некоему Исааку Тейлону — портному. «Здесь столько ходит слухов о тебе, что я была бы очень рада получить какое-нибудь известие от тебя самого», — добавляла она и передавала привет от его друзей.

Кто знает, возможно, для некоторых пиратов переписка с семьей, эта не оборвавшаяся связь с мирной жизнью, составляла последнюю светлую надежду и в конце концов помогала вырваться из тисков преступного мира. Генри Кросли отправил брату на остров Сен-Мари послание, в котором написал, что уже никак не надеялся услышать что-нибудь о нем, а вот теперь узнал, что брат еще жив. Он заклинал его вернуться домой, сообщал, что хотя его жена и дети перебрались к друзьям на Лонг-Айленд, но если пират вернется, то он «поможет им, так как я уверен, что твоя жизнь сможет быть устроенной, лишь если ты будешь здесь со своей плотью и кровью».

СЛОВАРЬ ТИПОВ СУДОВ

БАРК (англ., гол. bark) — парусный 3-мачтовый военный корабль XVI — XVII вв., водоизмещением около 400 т, распространенный на Средиземном море.

БАРКА (исп.-ит. bаrса, фр. barque; от лат. barca — лодка)

1. парусно-гребное беспалубное судно;

2. легкое быстроходное судно типа галеры.

БРАНДЕР (гол., нем. brander, от brand — пожар) — судно, груженное горючими и взрывчатыми веществами и предназначенное для поджигания вражеских кораблей.

БРИГ (англ, brig) — парусное 2-мачтовое судно, применяемое для дозора, посыльной службы, крейсерства и конвоирования.

БРИГАНТИНА (фр. brigantin, от brigand — разбойник) —

1. небольшое парусно-фебное быстроходное судно Средиземного моря в XV — XVIII вв.;

2. парусное 2 — 3-мачтовое судно XVIII — XX вв.

ГАЛЕАС (иг. galeazza) — 3-мачтовое военное парусно-фебное судно типа большой галеры в XVI — XVIII вв.

ГАЛЕРА (ит. gales) — европейское парусно-фебное судно VII — XVIII вв.

ГАЛИОН (исп. galeon, фр. gallon) — военно-транспортное парусное судно XVI — XVIII вв., водоизмещением от 200 т (малый галион) до 1600 т (большой галион), с несколькими палубами и громоздкими надстройками.

ГАЛИОТ (фр. galiote) — небольшое парусно-гребное судно, распространенное у барбарийских корсаров, отличавшееся быстроходностью.

ДЖОНКА (малайск. djong) — китайское плоскодонное судно с малой осадкой, применявшееся в странах Юго-Восточной Азии и на Дальнем Востоке как грузовое, рыболовное, военное и пиратское.

КАРАВЕЛЛА (порт, caravela) — морское 3 — 4-парусное однопалубное судно XIII — XVII вв. (сначала у итальянцев, затем у испанцев и португальцев), с высокими бортами и надстройками на носу и на корме.

КАРАККА (фр. caraque) — большое торговое и военное судно XIII — XVI вв., водоизмещением до 2000 т, имевшее до трех палуб и рассчитанное на длительные океанские плавания; тяжелое на ходу, плохо поворотливое.

КОРВЕТ (гол. korver) — малый фрегат.

НЕФ (исп. nave, от лат. navis — корабль) — европейское парусное военно-торговое судно X — ХVII вв. с высокими бортами и округленной формой корпуса.

ПИНАССА (иг. pinaccia) — небольшое длинное гребное судно с парусом, предназначенное для обслуживания судов, иногда — с небольшими пушками.

ПИНК (гол. pink, ит. и фр. pinque) — 2 — 3-мачтовое торговое судно XVI—XVII вв.

ПРАО (малайск. perahu) — легкое парусно-гребное судно челночного типа, распространенное в Юго-Восточной Азии

ФЕЛЮГА, ФЕЛЮКА (ит. feluca, от араб, фулука —лодка) —

1. лодка с парусом на галерах Средиземного моря, используемая для обслуживания судов;

2. парусно-гребное судно для прибрежного плавания на Средиземном море.

ФЛЕЙТ (гол. fluit) — морское голландское транспортное парусное судно XVI —

XVIII вв. небольшой осадки и с закругленной кормой.

ФЛИБОТ (гол. vilebool) — плоскодонное парусное 3-мачтовое судно XVI —

XIX вв., предназначенное для каботажного плавания и рыболовства; иногда вооружалось несколькими пушками, широко применялось гёзами в морской войне против Испании.

ФРЕГАТ (иг. fregata) —

1. легкая беспалубная галера Средиземного моря, служившая посыльным судном; 2. парусно-гребной корабль XVII — XVIII вв., водоизмещением до 200 т, широко применявшийся испанцами для транспортировки драгоценностей и золота из Вест-Индии;

3. 3-мачтовый военный корабль XVIII — XX вв., предназначенный для военной разведки, крейсерской службы и конвоирования.

ШНЯВА (гол. snauw) — небольшое 2-мачтовое парусное судно XVII — XIX вв., предназначенное для торговых и военных целей.

ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ И ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА

Источники неопубликованные

Архив Санкт-Петербургского филиала Института истории России Российской Академии наук. Фонд Ф. В. Каржавина.

Российский Государственный архив Военно-морского флота (РГАВМФ)

Ф. 212.

Ф. 233.

Ф. 223.

Источники опубликованные

Английские путешественники в Московском государстве в XVI в. М.—Л., 1936 Д'Асколи. Описание Черного моря и Татарии префектом Каффы, Татарии и проч. Эмиддио Дортелли д'Асколи/ Записки Имп. Одесского общества истории и древностей. Т. XXIV. Одесса, 1902.

Бернье Ф. История последних политических переворотов в государстве Великого Могола. М., 1936.

де Боплан Г. Л. Описание Украины//Мемуары, относящиеся к истории Южной Руси. Вып. 2. Киев, 1896.

Жизнь Бенвенутто, сына маэстро Джованни Челлини, флорентийца, написанная им самим во Флоренции. М., 1987.

Источники для истории/ Источники для истории запорожских казаков. В 2 т. Владимир, 1903.

Записки солдата Берналя Диаса. Т. 1 — 2. Л., 1923 — 1925.

Крестьянская война под предводительством Степана Разина Сб. док. в 4 т. М., 1954 — 1977.

де Марсильли. Военное состояние Оттоманской империи. Т. 1 — 2. СПб., 1737.

Материалы для истории Русского флота. Т 1 — IV. СПб., 1864 — 1868.

Лев Африканский. Африка — третья часть света: Описание Африки и достопримечательностей, которые в ней есть. Л., 1983.

Путешествие стольника П. А. Толстого по Европе. 1647 — 1699. М., 1992.

Письма и бумаги Петра Великого. Т 1 — 12. СПб., Л. — М., 1887 — 1977

Путешествия Христофора Колумба. Дневники. Письма. Документы. Под ред. И. П. Магидовича. М., 1956.

Стрейс Я. Я. Три путешествия. М., 1935.

Россия и Испания. Документы и материалы. 1667 — 1917. Т. 1. 1667 — 1799. М., 1991.

Русские акты Копенгагенского государственного архива. Извлечены Ю. Н. Шербачевым // Русская историческая библиотека. Т. XVI. СПб., 1897.

Русский дипломат во Франции. Записки Андрея Матвеева. Л., 1972.

Рэли У. Открытие обширной, богатой и прекрасной Гвианской империи. М., 1963.

Сервантес С. М. де. Собрание сочинений. В 5 т. М., 1961.

Фабрициус Л. Записки // Записки иностранцев о восстании Степана Разина. Л., 1968.

Туманский Ф. Собрание разных записок и сочинений, служащий к доставлению полного сведения о жизни и деяниях государя императора Петра Великого. Т. IX. СПб., 1788.

Эвлия Челеби. Книга путешествия. Вып. 1, 2. М. 1961 — 1963.

Эксквемелин А. О. Пираты Америки. М., 1968.

Brahimi D. Opinions et regards des europeens sur le Maghreb aux XVIIeme et XVIII-eme siecles. Alger, 1978.

Dampier W. A new voyage round the world. N. Y, 1968.

Doublet, le corsaire du Roi-Joseif. Presente par Iron Le Cozannet et Gerard Ducable. P., 1990.

English privateering voyages to the West Indies. 1588 — 1595. Cambridge, 1956.

Jameson J. F. Privateering and Piracy in the Colonial Period: illustrative documents. N. Y, 1923.

Johnson. Ch. A general history of the Nsyrater (repr.). Kensington, 1925.

Labat J. В Nouveau voyage aux isles de 1'Amerique. T. 2. La Haye, 1724.

Les Francaise en Amerique pendant la premier moitie du XVI-e siecle. (Introd. par Ch. A. Julien). P., 1946.

Malo H. Les corsaire. Memoires et documents inedits. P., 1908.

Литература

Андре-Жюльен Ш. История Северной Африки. В 2 т. М., 1961.

Архенгольц Ф. История морских разбойников Средиземного моря и Океана. М., 1991.

Блон Ж. 1) Великий час океанов: Средиземное море. М, 1982. 2) Великий час океанов: Индийский океан. М., 1983. 3) Флибустьерское море. М., 1985.

Боголюбов Н. П. История корабля. В 2 т. М., 1879 — 1880.

Бокшанин А. А. Китай и страны Южных морей в XIV — XVI вв. М., 1968.

Бейкер Д. История географических открытий и исследований. М., 1950.

Берзин Э.О. 1) Юго-Восточная Азия в XIII — XVI веках. М., 1982;. 2) Юго-Восточная Азия и экспансия Запада в XVII — начале XVIII века. М., 1987.

Ванецкий С. И. Загадки острова Кокос. М., 1990.

Веселаго Ф. Ф. Очерк русской морской истории. Ч. I. СПб., 1875.

Витвер. И. А. Историко-географическое введение в экономическую географию зарубежного мира М., 1963.

Горнунг М. Б., Липен Ю. Г., Олейников И. Н. История открытия и исследования Африки. М., 1973.

Гребельский П. X. Пираты. СПб., 1992.

Губарев В К. 1) Бертран д’Ожерон и колониальная политика Франции в Вест-Индии (60 — 70-е годы XVII в.)// «Французский ежегодник 1983. М., 1985; 2) Буканьеры (охотники на о-вах Вест-Индии в XVII в.)/ Новая и новейшая история. 1985. № 1; 3) Восстание на Гаити в 1670 — 1671 гг.// Вопросы истории 1984 № 3

Дэвидсон А. Б., Макрушин В. А. Зов дальних морей. М 1979

Заозерский А. И. Экспедиция на Мадагаскар при Петре Великом/ Россия и Запад. 41. Пг., 1923.

Зарин В. А. Запад и Восток в мировой истории XIV — XIX вв М 1991

Зейдель И. Снаряжение первой дальней экспедиции в царствование Петра Великого в 1723 году// Морской сборник. Сентябрь 1867. № 9.

Иванов М. А. Османское завоевание арабских стран. 1516 — 1574 М 1984

Ингрэм Д. К. История рабства. СПб., 1896.

Карпов С. П. Путями средневековых мореходов М., 1994.

Керов В. Д. 1) Французская колонизация островов Индийского океана XVII — XVIII вв. М., 1990; 2) Этьенн де Флакур — «правитель» Мадагаскара// Вопросы истории; 1988. № 7. Кривцов Н. Таинственный пират и его собратья. // Вокруг света. 1995. № 3.

Дангенбек В. История мировой торговли. М., Д. 1927.

Данитцки Г. Амфоры, затонувшие корабли, затопленные города. М., 1982.

Магидович И. П. История открытия и исследования Центральной и Южной Америки. М., 1965.

Магидович И. П., Магидович В. И. Очерки по истории географических открытий. В 5-ти т. М., 1982 — 1986. Малаховский К. В. 1) Кругосветный бег «Золотой лани». М., 1980; 2) Трижды вокруг света. М., 1982; 3) Пять капитанов. М., 1986.

Маховский Я. История морского пиратства. М., 1972.

Можейко И. В. 1) С крестом и мушкетом. М., 1966; 2) Он же. Пираты, корсары, рейдеры. М., 1991.

Нойкирхен X. Пираты. Морской разбой на всех морях. М, 1980.

Олтаржевский В. П., Бейдина Т. Е., Воронкова Г. В. Английская Ост-индская компания в XVII в. Иркутск., 1988.

Рамсей Р. Открытия, которых никогда не было. М., 1982.

Санин. Г. А. Отношения Росии и Украины с Крымским ханством в середине XVIII века. М., 1987.