В 1941 году ВМС США имели в своем составе три флота: Атлантический, Тихоокеанский и Азиатский. Каждый из этих флотов имел подводные силы, которые после нескольких незначительных изменений стали именоваться: подводные силы Атлантического флота, подводные силы Тихоокеанского флота и подводные силы Азиатского флота. Действия трех флотов координировались начальником штаба ВМС из Вашингтона. Командующего всеми подводными силами тогда не было. Командир каждого соединения подводных лодок подчинялся командующему флотом. Между тем согласованность действий подводных сил всех флотов имела большое значение для наиболее рационального решения широкого круга стоящих перед ними задач. Подводные силы Тихоокеанского флота и подводные силы Азиатского флота (позднее они стали именоваться подводными силами юго-западной части Тихого океана) были независимы друг от друга. Командир каждого соединения, не выходя за рамки директив своего командующего флотом, осуществлял непосредственное руководство подчиненными ему подводными лодками. Он отдавал приказы на патрулирование и руководил по радио действиями лодок. Подводная лодка, переходившая из одного соединения в другое, всегда имела строго определенные указания в отношении времени и места, в котором она оставляла одно соединение и входила в состав другого.
      Помимо этой организации по флотам и по родам сил, военно-морские силы часто создавали в своем составе оперативные соединения, которые выполняли определенную задачу или участвовали в какой-нибудь операции. Оперативные соединения, как правило, обозначались номером и могли включать корабли различных классов. Некоторые оперативные соединения состояли в основном из подводных лодок, например 7-ое оперативное соединение в июне 1942 года. Оперативные соединения могли подразделяться на оперативные группы, а те, в свою очередь, на оперативные отряды; эти группы и отряды получали временные цифровые обозначения.
      Неограниченная подводная война
      Довоенные стратегические концепции подводной войны японских и американских военно-морских сил несколько различались. Оба флота планировали использовать подводные лодки преимущественно для обеспечения действий надводных сил. В их задачи входили прежде всего разведка, поиск противника и прикрытие основных сил флота. Предполагалось, что при выполнении этих задач подводные лодки будут придерживаться наступательной тактики: создавать завесы там, где должны проходить корабли противника, блокировать выходы из его баз, патрулировать на морских коммуникациях, наносить торпедные удары по крупным боевым и вспомогательным кораблям. Ни в том, ни в другом флоте не считали, что основной задачей подводных лодок будет борьба с торговым судоходством.
      Подпись Соединенных Штатов стояла под Лондонским договором, который запрещал нападение подводных лодок на невооруженные суда, за исключением случаев, когда это требование фактически нельзя было выполнить. Многие офицеры-подводники думали, что в условиях войны, особенно против врага, который не будет считаться с подобными тонкостями, эта политика изживет себя; однако они считали, что для этого потребуется некоторое время, в течение которого командир подводной лодки будет находиться в трудном положении: его осудят, если он позволит кораблям противника уйти, за неспособность установить их действительное назначение; его осудят и в том случае, если он нарушит установленные договором ограничения. 7 декабря начальник штаба ВМС разослал телеграммы, в которых объявлялась неограниченная воздушная и подводная война. Это говорит о том, что политические и военные руководители были готовы предпринять смелые и решительные действия.
      Американские подводные лодки не были подготовлены к неограниченной войне. Предвоенная боевая подготовка на подводных лодках основывалась на предположении, что положения договора должны скрупулезно соблюдаться (никто не мог придерживаться другого взгляда), и тактика действий подводных лодок поэтому приспосабливалась для атак быстроходных, хорошо охраняемых боевых кораблей. Казалось, что отработанные для таких целей тактические приемы могли быть легко изменены применительно к атакам более тихоходных и менее поворотливых торговых судов, однако осторожность, которая имела существенное значение в первом случае, являлась ненужным ограничением во втором, и поэтому, когда американские подводные лодки были переключены на борьбу с торговым судоходством, некоторое время ушло на разработку эффективных тактических приемов для решения этой новой задачи.
      На учебных стрельбах в мирное время часто замечали, что подводные лодки, находящиеся на перископной глубине, отчетливо видны с самолетов, пролетающих над ними, и что поэтому самолетам не составляло труда направить свои надводные эскортные корабли для атаки подводной лодки. В результате соединение, прикрываемое с воздуха и охраняемое эсминцами, имело большое преимущество перед атакующей его подводной лодкой. В течение нескольких лет перед войной в боевой подготовке американских лодок упор делался на атаку из глубины по акустическому пеленгу. Полагали, что, если подводная лодка будет сближаться с соединением кораблей на перископной глубине, она вряд ли успеет атаковать противника прежде, чем сама будет уничтожена. В отчете по артиллерийским учениям 1940-1941 годов отмечалось, что атака с перископной глубины, когда известно, что самолет находится поблизости, не оправдана и противоречит тактике использования подводных лодок. Считалось, что при этих условиях подводная лодка может атаковать, не будучи сама обнаруженной, только с глубины 30 и более метров. Одного командира дивизиона, который разрешил своим подводным лодкам сближаться под перископом, строго предупредили, чтобы в будущем это не повторялось. В эскадре подводных лодок Азиатского флота командирам лодок, если они поднимали перископ во время учебных торпедных стрельб, грозило немедленное снятие с должности.
      Даже когда атакующая лодка была на глубинах свыше 30 метров, ее шансы на успех считались незначительными. При проведении атаки только по шумовому пеленгу ожидалось, что одна из атак должна закончиться уничтожением самой подводной лодки. Как только эсминец, оборудованный гидроакустикой, устанавливал акустический контакт с атакующей лодкой, ее шансы на успех резко падали. Считалось, что в результате атак глубинными бомбами, которые наверняка должны последовать за установлением такого контакта, подводная лодка будет уничтожена в одном из четырех случаев. В то же время, если лодка сумеет избежать обнаружения, а сама будет слышать шум винтов цели, многие ее атаки будут успешными даже при движении цели на зигзаге.
      Совершенно очевидно, что эффективность воздушного прикрытия и корабельного противолодочного охранения слишком переоценивалась. Учебные торпедные стрельбы, как правило, проводились в ясную погоду, а исходное местоположение подводной лодки было известно самолету, осуществлявшему прикрытие с воздуха. В водах большей части баз подводных лодок гидрологические условия были отличными, и эсминцы, которые часто привлекались в качестве кораблей охранения, получили значительно больший опыт, чем все остальные эсминцы, не имевшие такого опыта. Почему так полагались на сближение подводной лодки по акустическому пеленгу, понять трудно, но это должно послужить уроком насколько опасно делать преждевременные выводы по учебным стрельбам, проводимым в упрощенных условиях. Из 4873 атак американских подводных лодок, которые проанализировали после окончания войны, только 31 можно считать атаками по данным ГЛС, и ни одна из этих атак не была успешной.
      В ВМС США очень мало внимания уделялось боевой подготовке в ночных условиях. Командование подводных сил не хотело делать это в мирное время, чтобы избежать потерь подводных лодок и их экипажей. Ночные торпедные атаки в условиях, приближенных к боевым, чрезвычайно опасны для затемненных подводных лодок, действующих вблизи больших быстроходных затемненных кораблей. Столкновения надводных кораблей и подводных лодок приводят, как правило, к гибели подводной лодки, большая часть членов экипажа которой остается в ней, как в ловушке. Когда война уже приближалась и когда стали учитывать наглядные уроки ночных атак германских подводных лодок в Атлантике, на эту сторону боевой подготовки подводных лодок стали обращать больше внимания.
      Однако к началу войны на большей части американских подводных лодок не оказалось устройств для эффективного наблюдения за целью ночью с затемненного ходового мостика и для передачи данных в систему управления торпедной стрельбой. На военно-морской верфи США Мэр-Айленд был создан датчик пеленга цели, с помощью которого облегчалась задача взятия пеленга цели через бинокль с ходового мостика и передача данных в виде электрических сигналов в боевую рубку. Те немногие лодки, которые имели этот прибор, обладали значительным преимуществом по сравнению с остальными, на которых для этой цели имелись только грубые приборы, сделанные кустарным способом. Большинство командиров подводных лодок не имело опыта ночных атак и, самое главное, не понимало того тактического преимущества, которое дает им в ночное, время скорость надводного хода при атаке тихоходных торговых судов; это преимущество, конечно, терялось при атаке быстроходных боевых кораблей, тактика борьбы с которыми отрабатывалась в ходе боевой подготовки подводных лодок{9}.
      Дислокация подводных лодок Азиатского флота
      Задачи и дислокация подводных лодок на случай возникновения войны определялись военным планом союзников под условным наименованием "Рэйнбоу-5", Большая часть подводных сил американского флота (23 эскадренные подводные лодки и 6 лодок типа "S") базировалась на Манилу и подчинялась командующему подводными силами Азиатского флота (капитан 2 ранга Уилкс). 13 голландских подводных лодок, базировавшихся на Сурабае (остров Ява) в соответствии с планом "Рэйнбоу-5", должны были также выступить против японцев. Английских подводных лодок в декабре 1941 года на Дальнем Востоке не было.
      По получении радиограммы от командующего Азиатским флотом о начале боевых действий американские подводные лодки должны были нарушить морские коммуникации японцев в соответствии с разработанным планом, вести патрулирование в стратегически важных районах в северной части Филиппинских островов и вблизи японских баз. Ожидалось, что подводные лодки должны будут продолжать базироваться на своих плавучих базах ("Холланд", "Отус" и "Канопус") в Манильской бухте. Ударное соединение в составе восьми подводных лодок должно было быть сконцентрировано в северной части Филиппин для нанесения удара по японским силам вторжения, как только те будут обнаружены. Имелось указание атаковать в первую очередь крупные боевые корабли, затем - в порядке важности - груженые транспорты, легкие силы противника и грузовые суда в балласте. Боевые действия предписывалось вести в соответствии с инструкциями для военно-морского флота (Лондонский договор), если не поступит других указаний.
      В конце ноября 1941 года стало известно, что в район Юго-Восточной Азии направляются крупные японские силы, включая десантные войска на транспортах. Азиатский флот США в течение длительного периода находился в состоянии боевой готовности. Две подводные лодки ("S-36" и "S-39") уже находились на боевом патрулировании в назначенных районах. Подводные лодки "Силайэн" и "Сидрэгон" проходили капитальный ремонт на военно-морской верфи Кавите. На "Порпоиз", находившейся в Олонгапо (залив Субик), была произведена только половина работ по необходимому ремонту аккумуляторной батареи, который давно уже откладывался ввиду угрозы войны. Остальные подводные лодки Азиатского флота находились вблизи Манилы.
      В 03.30 8 декабря (по манильскому времени), примерно через час после нападения Японии на Пирл-Харбор, подводные лодки начали принимать топливо, грузить запасы продовольствия и поодиночке уходить на патрулирование. Эскадренным подводным лодкам назначались районы около Такао, Пескадорских островов, восточного входа в Хайнаньский пролив, у южного побережья острова Хайнань, Французского Индокитая, залива Камранг и побережья Южного Вьетнама. Тем самым блокировались все входы и выходы из Южно-Китайского моря. Подводным лодкам типа "S" назначались районы в водах, омывающих северные Филиппинские острова. Вскоре в Манильской бухте остались только две подводные лодки, находившиеся на ремонте в Кавите, плавучие базы подводных лодок и ударное соединение из восьми подводных лодок.
      Дислокация подводных лодок Тихоокеанского флота
      Когда началась война, под командованием контр-адмирала Уитерса, командующего подводными силами Тихоокеанского флота, находилось 22 подводные лодки. Из них 6 лодок типа "S" базировались в Сан-Диего, а 16 эскадренных подводных лодок базировались на Пирл-Харбор. В зоне Панамского канала находилось еще несколько подводных лодок типа "S", подчинявшихся командующему подводными силами Атлантического флота. В соответствии с планом "Рэйнбоу-5" две лодки типа "S" в Сан-Диего ("S-18" и "S-23") в случае начала .войны должны были отправиться в Датч-Харбор (Аляска). Вскоре после начала войны шесть лодок типа "S" ушли из зоны Панамского канала в Австралию. Оставшиеся в Сан-Диего и Панаме подводные лодки обеспечивали боевую подготовку надводных кораблей по противолодочной обороне, и благодаря системе замены большая часть их принимала участие в боевом патрулировании, когда приходила очередь.
      В соответствии с планами ведения войны эскадренные подводные лодки, базировавшиеся на Пирл-Харбор, должны были с началом войны начать патрулирование в назначенных районах у побережья Японии и вести разведку у Маршалловых и Каролинских островов. В течение последних месяцев перед началом войны из состава подводных сил Тихоокеанского флота две подводные лодки находились на патрулировании у атолла Уэйк и еще две лодки - у атолла Мидуэй. Основная задача этого патрулирования заключалась в том, чтобы дать подводным лодкам возможность накопить опыт по длительному патрулированию в условиях, приближенных к боевым. Эти лодки не поддерживали никакой связи с ближайшими базами и в дневное время находились под водой, чтобы оставаться незамеченными. Районы их патрулирования были выбраны исходя из того, что война скорее всего могла начаться с японских атак на удаленные американские базы.
      Торпедные аппараты на этих лодках были всегда заряжены полностью подготовленными к выстрелу торпедами, а командиры лодок имели инструкцию не нападать на противника, пока они не будут атакованы первыми, даже если японские корабли войдут в районы их действий у атоллов Мидуэй и Уэйк.
      7 декабря 1941 года "Аргонот" и "Траут" находились на таком патрулировании у атолла Мидуэй, "Тэмбор" и "Тритон" выполняли подобную задачу у атолла Уэйк. "Трешер", возвращаясь домой после 45-дневного патрулирования у атолла Мидуэй, находился на подходе к Пирл-Харбору, южнее острова Оаху, в сопровождении эсминца "Литчфилд". "Планджер", "Поллак" и "Помпа-нов были северо-восточнее острова Оаху на пути в Пирл-Харбор из Сан-Франциско, а "Гаджон" находился на боевой подготовке у Гавайских островов. "Наутилус" и "Тьюна" стояли в ремонте на военно-морской верфи Мэр-Айленд в заливе Сан-Франциско. "Кэшелот", "Каттлфиш", "Долфин", "Наруал" и "Тотог" находились на различных стадиях ремонта в Пирл-Харборе. Они внесли свою скромную лепту в защиту кораблей флота во время налета японской авиации на Пирл-Харбор, а "Тотог" даже сбил один японский торпедоносец.
      Подготовка США к противолодочной обороне
      Нельзя сказать, чтобы возможности японских подводных лодок недооценивались командованием ВМС США. Все считали, что война должна начаться с нападения японских подводных лодок на корабли американского флота, находившиеся в районе Гавайских островов, и что затем будет предпринята решительная попытка нарушить с помощью подводных лодок коммуникации между Гавайскими островами и Американским континентом. В предвидении этого в операционной зоне флота велась систематическая воздушная разведка, а наиболее крупные корабли, где бы они ни находились, имели противолодочное охранение. Крупным кораблям не разрешалось стоять на открытых якорных стоянках в Лахаина или вблизи Гонолулу. Им предписывалось стоять только в Пирл-Харборе - единственной гавани, где можно было не бояться нападения подводных лодок. Перед войной крупные корабли, уходившие с Гавайских островов на запад, всегда эскортировались; на случай войны были разработаны планы создания системы конвоев между Гавайскими островами и материком. Корабли гавайского военно-морского округа осуществляли дозорное патрулирование в прибрежных водах с целью охраны подходов к Пирл-Харбору и Гонолулу. Подготовка к отражению атак японских подводных лодок проводилась целеустремленно, при этом учитывался опыт противолодочных действий, которые в то время велись в Атлантике. Поэтому не случайно, что находившийся в дозоре эсминец "Уорд" начал боевые действия 7 декабря 1941 года с потопления японской подводной лодки у самого входа в бухту Пирл-Харбор за час до начала воздушного нападения.
      Японские стратегические планы ведения подводной войны
      Японская стратегия ведения войны, сложная в деталях, в целом была довольно простой. На первом этапе войны цель Японии заключалась в молниеносном захвате Юго-Восточной Азии, Филиппинских островов и Голландской Индии путем нанесения мощного и внезапного удара по противнику. Это дало бы доступ к нефти и другим природным богатствам, которые были необходимы для ведения войны. На втором этапе предполагалось создать оборонительный барьер по периметру захваченных территорий в интересах отражения контратак, которые должны были последовать за этим. Адмирал Ямамото считал американский флот основным препятствием для достижения данных целей. Поэтому он решил внезапно атаковать Пирл-Харбор авианосной авиацией и подводными лодками до объявления войны, чтобы нанести поражение американскому флоту и выиграть время для проведения первого и второго этапов захватнического плана еще до того, как станут возможными американские контратаки. Имеются данные, что первоначально нападение на Пирл-Харбор планировалось как операция подводных лодок с привлечением на более позднем этапе авианосных сил.
      В Японии считали, что наилучшее стратегическое применение подводных лодок - это обеспечение действий надводных сил флота. Поэтому при постановке боевых задач подводным лодкам в Японии мало внимания уделяли борьбе с торговым судоходством и, возможно, как следствие, недооценивали необходимость противолодочной обороны торговых судов. Дислокация японских подводных лодок в начале войны определялась поставленной перед ними задачей - непосредственная поддержка надводного флота.
      Точно зная, когда и где должна начаться война, японское командование имело возможность наиболее эффективно распределить силы своего подводного флота. Только пять японских подводных лодок остались в Японии для обучения экипажей или для ремонта. Девять подводных лодок типа "RO" (средние подводные лодки) находились у Маршалловых и Каролинских островов. 18 подводных лодок входили в состав Южного соединения флота, обеспечивавшего высадку в Юго-Восточной Азии и на Филиппинах. Три из них должны были поставить минные заграждения у Филиппинских островов в первый день войны, однако основная задача подводных лодок Южного соединения состояла в том, чтобы вести наблюдения и разведку впереди японских сил вторжения, а также атаковать случайные цели.
      Планы нападения на Пирл-Харбор
      Перед нападением на Пирл-Харбор одна из японских подводных лодок с легким гидросамолетом на борту вела разведку в районе островов Фиджи и Самоа, а другая - в районе Алеутских островов. Еще три подводные лодки с самолетами на борту шли впереди ударного авианосного соединения. С началом войны они должны были соединиться с другими 20 подводными лодками 6-го флота, развернутых у Гавайских островов.
      Четыре подводные лодки 1-ой эскадры патрулировали у северо-восточного побережья острова Оаху. 2-ая эскадра в составе семи подводных лодок находилась в проливе между островами Оаху и Молокан. Девять подводных лодок 3-ой эскадры находились к югу от острова Оаху. Перед двумя из этих подводных лодок была поставлена специальная задача разведки рейда Лахаина, якорной стоянки американского флота, находившейся в семидесяти милях к юго-востоку от Пирл-Харбора. 3-ей эскадре, кроме того, была поставлена задача спасать сбитых японских летчиков. Каждой из эскадр командовал контр-адмирал, который находился на флагманской подводной лодке своей эскадры.
      Специальный ударный отряд в составе пяти подводных лодок ("I-16", "I-18", "I-20", "I-22" и "I-24") под командованием капитана 2 ранга Сасаки имел особую задачу. Каждая из этих пяти подводных лодок несла на борту двухместную сверхмалую подводную лодку, которая была оснащена мощной аккумуляторной батареей для подводного хода, но не имела устройств для подзарядки этой батареи. Сверхмалые подводные лодки развивали феноменальную скорость под водой - 20 узлов, но, конечно, имели очень маленький радиус действия и поэтому должны были транспортироваться в район боевых действий. Каждая такая лодка имела две торпеды.,Это не было оружием смертников, поскольку при успешной атаке экипаж лодки не обязательно должен был взрываться вместе с лодкой, однако признавалось всеми, что направленная в атаку сверхмалая подводная лодка имела небольшие шансы успешного возвращения, и каждая такая лодка снаряжалась зарядом взрывчатого вещества, с помощью которого в крайних случаях экипаж мог подорвать себя вместе с лодкой.
      По плану операции предусматривалось отделение сверхмалых подводных лодок от лодок-носителей перед входом в гавань Пирл-Харбора до запланированного воздушного нападения. Каждая из них должна была затем проникнуть в гавань, пройдя под водой по длинному фарватеру, и начать огибать остров Форд с расчетом выйти к стоянке линейных кораблей к моменту начала воздушного нападения. В случае неудачи воздушного нападения в Японии надеялись, что каждая сверхмалая подводная лодка атакует крупный американский корабль. Выстрелив торпеды, лодки должны были затем повернуть назад, снова пройти по фарватеру и встретиться со своими носителями.
      Подготовка Японии к противолодочной обороне
      Экономика Японии, как островной империи, в значительной степени зависела от морских коммуникаций. Более того, каждый успешный шаг в планируемой ею экспансии усиливал, а не уменьшал зависимость этой страны от моря. Боевые действия на Тихом океане были борьбой на поверхности моря, под водой и в воздухе за право контролировать передвижения людей и грузов по морю. Господство на море связывало воедино все элементы национальной мощи. В противном случае море становилось барьером, расчленявшим оборону на изолированные друг от друга части, которые были обречены на поражение. Японское командование предполагало очистить всю западную часть Тихого океана от надводных сил флота и авиации противника. Оно имело тщательно разработанные планы и средства, достаточные для их осуществления. В случае успеха создавался бы и удерживался оборонительный периметр, внутри которого никто не помешал бы Японии быть полновластным хозяином на море. Но для достижения этой цели у Японии не хватало ресурсов, а планирование материально-технического обеспечения имело серьезные недостатки. Кроме того, в Японии не придали должного значения угрозе со стороны подводных лодок, которые могли действовать и в тех районах, где японские силы господствовали на поверхности моря и в воздухе{10}.
      Япония вступила в войну, имея 1703 торговых судна водоизмещением свыше 500 тонн каждое. Из них 94 были танкеры (общим тоннажем 570000 тонн), а 1609 сухогрузные суда и пассажирские пароходы (общим тоннажем около 6 миллионов тонн). Все эти суда перед войной находились под контролем правительства, но контроль этот осуществляли разные ведомства. Японская армия контролировала суда общим тоннажем около 2,2 миллиона тонн, военно-морской флот - около 1,9 миллиона тонн и министерство вооружения - около 1,9 миллиона тонн.
      Глава V. Декабрь 1941
      Японские подводные лодки у Пирл-Харбора
      1-ая и 2-ая японские эскадры подводных лодок были первыми-соединениями, взявшими куре к Гавайским островам. Они вышли из Йокосуки 20 ноября. Примерно в то же время из Курэ вышли пять подводных лодок типа "I", имевшие на борту по одной сверхмалой подводной ледке. 3-ая эскадра подводных лодок задержалась у острова Кваджелейн, чтобы подойти к Гавайским островам в назначенный день. 26 ноября японское авианосное ударное соединение под командованием адмирала Нагумо вышло с южных островов Курильской гряды и взяло курс к Гавайским островам. В составе соединения было шесть авианосцев ("Акаги", "Кага", "Сорю", "Хирю", "Сёкаку" и "Дзуйкаку"), два быстроходных линейных корабля ("Хией" и "Кирисима"), два тяжелых крейсера, один легкий крейсер, девять эсминцев и восемь танкеров. Три подводные лодки осуществляли разведку впереди по курсу соединения.
      Этот флот представлял собой самое крупное сосредоточение военно-морских сил за всю предшествующую историю боевых действий на Тихом океане. На Тихоокеанском театре не было такого соединения боевых кораблей, или такой базовой авиации, или любой другой комбинации сил на суше и на море, которые могли бы быть противопоставлены японскому ударному соединению.
      Используя фактор внезапности, Нагумо нанес мощный удар с воздуха всеми имеющимися средствами из района, находящегося в 200 милях от острова Оаху, сумел полностью подавить противовоздушную оборону острова и потопить или повредить все линейные корабли, находившиеся в Пирл-Харборе. После этого он благополучно отвел свой флот, потеряв всего 29 самолетов. Японское ударное соединение так и не было обнаружено противником.
      На фоне успеха японских авианосных сил результаты действий японских подводных лодок были весьма скромными. Пять подводных лодок со сверхмалыми подводными лодками на борту подошли к Гонолулу в запланированное время и выпустили свое грозное оружие в ночь на 7 декабря. В 03.42 7 декабря американский тральщик "Кондор", производивший траление подходов к Пирл-Харбору, обнаружил одну из японских сверхмалых подводных лодок и оповестил об этом находившийся в ближнем дозоре эсминец "Уорд". Подводная лодка была обнаружена в районе, закрытом для американских подводных лодок, поэтому, когда "Уорд" в 06.33 установил контакт с лодкой, он атаковал ее и потопил. Это был первый бой начавшейся здесь войны. Донесение с "Уорда" о потоплении японской лодки послужило сигналом для усиления дозорной службы и вызвало тревогу среди высшего командного состава США в Пирл-Харборе. Специфика подводной войны такова, что из зафиксированных контактов с подводными лодками значительно больше ложных, чем действительных, а за предшествующие недели в водах вокруг Гавайских островов патрули неоднократно докладывали об установлении ими контактов, которые на самом деле оказывались ложными. Поэтому в связи с донесением "Уорда" были приняты только обычные меры предосторожности. Командование американского флота было уверено в безопасности кораблей, находившихся в гавани, и поэтому боевой тревоги на них не объявили. Воздушное нападение японцев, начавшееся через час, застало американские корабли врасплох.
      Примерно в то же время другая японская сверхмалая подводная лодка сумела проскользнуть через разведенную противоторпедную сеть у входа в гавань Пирл-Харбора и прошла незамеченной по длинному фарватеру во внутреннюю гавань. Когда японские самолеты атаковали американские линейные корабли, эта лодка находилась в бухте Ист-Лох и огибала остров Форд. Примерно в 08.30 плавучая база гидроавиации "Кертисс" обнаружила эту лодку и обстреляла ее. В непосредственной близости от них оказался эсминец "Монагхэн", который направлялся для усиления ближнего дозора. Подводная лодка выпустила обе торпеды, но промахнулись. "Монагхэн" таранил ее и атаковал глубинными бомбами. Через несколько недель эту лодку подняли со дна гавани вместе с находившимися в ней телами членов экипажа.
      Еще одна сверхмалая подводная лодка из-за неисправности компаса не смогла подойти к входу в гавань и села на мель у северного побережья острова Оаху. Командир лодки Сакамаки стал первым японским военнопленным. Четвертая сверхмалая подводная лодка была найдена южнее острова Оаху примерно двадцать лет спустя. Ее подняли на поверхность и возвратили Японии. Судьба пятой сверхмалой подводной лодки до сих пор неизвестна: она пропала без вести и, очевидно, не атаковала ни одной цели. Таким образом, действия японских сверхмалых подводных лодок были безрезультатными.
      Действиям больших японских подводных лодок в водах Гавайских островов сопутствовал едва ли больший успех. Подводные лодки "I-71" и "I-72" произвели разведку рейда Лахаина, но большего сделать не смогли. Ни та, ни другая подводная лодка не смогла приблизиться к боевому кораблю на дистанцию торпедного выстрела. Зафрахтованный американской армией 2140-тонный лесовоз "Синтия Олсен", совершавший рейсы между Гавайскими островами и Тихоокеанским побережьем США, был обнаружен японской лодкой "I-26" на расстоянии примерно 1000 миль к северо-востоку от Гавайских островов и стал первой жертвой японских подводных лодок. Американские самолеты и патрульные суда докладывали о многочисленных контактах с подводными лодками противника. Лишь в некоторых случаях это соответствовало действительности. Как правило, такие контакты оказывались ложными. Один раз американская подводная лодка "Трешер" подверглась атаке авиационными и глубинными бомбами своих самолетов и кораблей, когда возвращалась из дозора в Пирл-Харбор.
      Действия японских подводных лодок вблизи острова Оаху координировались командирами эскадр, а общее руководство осуществлял вице-адмирал Симицу, командующий 6-ым флотом, со своего флагманского корабля "Катори", стоявшего на якоре у острова Кваджелейн. При такой системе управления боевыми действиями каждую ночь эфир заполнялся японскими радиопереговорами.
      Поэтому командование на Гавайских островах могло оценить размах японских операций и до некоторой степени установить районы действий японских подводных Лодок. Были приняты меры предосторожности при проводке судов, и это определенным образом сказалось на неудачах японских сил. В проливе Кауаи подводная лодка "I-6" обнаружила авианосец и два тяжелых крейсера, следовавших курсом на северо-восток, и донесла об этом командованию. Командующий 6-ым флотом, решив, что эти корабли направляются на Тихоокеанское побережье США, приказал 1-ой эскадре подводных лодок немедленно начать преследование. Самолеты с авианосца "Энтерпрайз" обнаружили "I-70", которая шла в надводном положении примерно в 200 милях к северо-востоку от острова Оаху, и потопили ее. В Японии считали, что она пропала без вести.