Корабли охранения в свой очередь атаковали "Сэмон", сбросив на него довольно точно серию глубинных бомб. Лодка получила серьезные повреждения и, потеряв управление, провалилась на глубину более 150 метров. Однако командир поста погружения и всплытия сумел остановить дальнейшее погружение лодки, и она, имея дифферент на корму 20°, медленно поднялась до 46 метров глубины. Но течь на "Сэмоне" была настолько значительна, что удержать в таком положении лодку нельзя было. Науман рискнул всплыть в надводное положение.
      "Сэмон" вышел на поверхность, имея крен 15° и значительную течь в корме. Японский корабль охранения находился на расстоянии около 4 миль от него, но по какой-то причине не атаковал лодку. Это позволило "Сэмону" выровнять крен, устранить течь и изготовить лодку к бою в надводном положении. Маневрируя и обстреливая лодку, корабль охранения держал ее в заливе в ожидании, очевидно, подхода других кораблей ПЛО. Это, по всей вероятности, был 750-тонный сторожевой корабль No22, подбитый лодкой в ту ночь. Вскоре на горизонте показались другие сторожевые корабли, и Науман атаковал сторожевой Корабль No22. "Сэмон", идя полным ходом на контркурсе сторожевого корабля, открыл по нему ураганный артиллерийско-пулеметный огонь и заставил японский корабль выйти из боя. В последующий момент лодка вошла в полосу дождевого шквала, оставив преследователей по корме. Решительные действия командира спасли лодку. Этот эпизод вновь подтвердил военный афоризм: "Когда сомневаешься, атакуй".
      В ту же ночь к следовавшему на юг в надводном положении "Сэмону" для оказания возможной помощи присоединились подводные лодки "Триггер", "Силверсайдз" и "Стерлет". Под прикрытием высланной с Сайпана авиации "Сэмон" благополучно пришел на остров. Осматривавшая лодку специальная комиссия пришла к выводу, что ремонтировать ее нецелесообразно. На этом боевая деятельность "Сэмона" закончилась.
      Глава XXIV. Ноябрь - декабрь 1944
      Продолжение боя в заливе Лейте
      После октябрьских боев за залив Лейте японский надводный флот как наступательная сила перестал существовать. И все же имперский генеральный штаб Японии решил сделать Лейте решающим районом боевых действий за Филиппины. В течение ноября и декабря развернулись ожесточенные бои в воздухе, на суше и на море. Непогода и характер местности помешали американскому командованию закончить строительство необходимых аэродромов, и в результате 5-ый воздушный флот США не смог поддержать войска вторжения с воздуха. Тем временем японское командование, перебросив сюда авиацию с Формозы и Хонсю, фактически вернуло себе господство в воздухе. Между Лусоном и Ормоком, расположенным на западном берегу острова Лейте, курсировал новый "токийский экспресс". Он доставил в Ормок войска численностью 45000 человек и 10000 тонн различного вида снабжения. Использование Японией пилотируемых самолетов-снарядов, или так называемой авиации корпуса "камикадзе", создало серьезную угрозу 6-му флоту и авианосцам 3-го флота. В течение трех последних дней октября и всего ноября эта авиация нанесла серьезный урон американскому флоту.
      Авианосная авиация 3-го флота наносила удары по аэродромам на острове Лусон, с которых действовали самолеты "камикадзе", что несколько снижало активность последних. Кроме того, авианосная авиация бомбила совершавшие рейсы в Ормок японские конвои и наносила удары по судам противника в Маниле, но не могла остановить поток снабжения и подкреплений, ведущий на Лейте. После того как 3 ноября подводная лодка "I-41" атаковала легкий крейсер "Рено", ни американские, ни японские подводные лодки не принимали сколько-нибудь заметного участия в боях, происходивших в этом районе.
      Действия японских подводных лодок у Филиппин
      Мива направил новые подводные лодки "RO-49" и "RO-50" в район к востоку от Лусона с задачей атаковать американские авианосцы, наносившие удары по аэродромам острова Лусон. 25 ноября "RO-50" донесла о потоплении авианосца и эсминца в 150 милях к северо-востоку от залива Ламон. Однако 3-ий флот, четыре авианосца которого в этот день получили повреждения при налетах "камикадзе", не зафиксировал атак подводной лодки "RO-50". "RO-49" и "RO-50" патрулировали до начала декабря, когда их сменили "RO-43" и "RO-112".
      Японские подводные лодки обычного типа не принимали непосредственного участия в перевозках в Ормок. Возможно, этим занимались специально построенные для японской армии и находившиеся в ее распоряжении транспортные подводные лодки. Такие лодки были на Филиппинах, однако сведений об их деятельности очень мало. Эти лодки не могли действовать как атакующие лодки.
      В свое время при нападении на Пирл-Харбор Япония использовала сверхмалые подводные лодки. Лодки этого типа имелись и на Филиппинах. В район объекта нападения их доставляли либо обычные подводные лодки, как в операции против Пирл-Харбора, либо гидроавиатранспорты, как это планировалось в операции против Мидуэя. В Японии издавались увлекательные рассказы, о подвигах этих подводных лодок, однако их действительные успехи были куда скромнее. В 1944 году надводные корабли доставили на Филиппины десять сверхмалых подводных лодок, которые должны были участвовать в обороне Филиппин, действуя с береговых баз в Давао и Замбоанга (остров Минданао) и Себу. Однако в боевых действиях участвовали только лодки, базировавшиеся на Себу (остров Себу).
      Действия американских подводных лодок в ноябре
      Из числа.подводных лодок, действовавших в районе Манилы в ноябре, подводная лодка "Рей" (командир Кинселла) выполнила ряд самых различных заданий.: Когда "Рей" был свободен от выполнения особых заданий, он вел боевые патрулирования совместно с подводными лодками "Брим" и "Гитарро". В конце октября, например, в Манильской бухте "Рей" спас летчика со сбитого палубного самолета 3-го флота и доставил партизанам на остров Миндоро подкрепление и снабжение.
      1 ноября в районе Миндоро "Рей" отправил на дно небольшое грузовое судно, после чего присоединился к лодкам своей стаи. Через три дня эта стая потопила к северу от Манилы транспорт (8500 тонн). Двумя днями позже, 6 ноября, лодки обнаружили шедший на север вдоль побережья острова Лусон конвой. В составе конвоя находился: поврежденный в бою у острова Самар тяжелый крейсер "Кумано". Подремонтированный на скорую руку в Маниле крейсер оставил порт как раз перед тем, как авиация 3-го флота нанесла 5 ноября удар по Манильской бухте.
      Все четыре подводные лодки стаи атаковали крейсер "Кумано", который был последним из уцелевших кораблей 7-рй дивизии крейсеров ("Кумано", "Сузуя", "Могами", "Микума"). Подводная лодка "Гитарро" выпустила по крейсеру девять торпед и наблюдала три попадания, но "Кумано" продолжал двигаться. "Брим" выстрелил четыре торпеды и наблюдал попадания двух торпед. Залп шестью торпедами подводной лодки "Рэйтон" дал четыре попадания в крейсер. Во время выхода "Рея" на позицию стрельбы над ним прошли торпеды с "Рэйтона", и "Рей", дав залп четырьмя торпедами, ушел на глубину. Подняв лодку под перископ, Кинселла увидел, что крейсер, у которого оторвало нос, потерял ход, но все еще оставался на плаву{75}.
      Эскортные корабли прикрыли крейсер со стороны моря в расчете, что со стороны берега крейсер защищен мелководьем. Увидев в сильно изрезанном береге Лусона небольшой залив, Кинселл решил атаковать "Кумано" со стороны берега. Руководствуясь данными глубин по карте, Кинселла погрузился на глубину 90 метров. Неожиданно "Рей" ударился о коралловый риф. В результате разбились шумопеленгаторы и открылась течь в торпедном отсеке.
      "Кумано" тем временем отбуксировали и посадили на мель. Здесь в конце месяца его окончательно добила авиация. "Рей" собственными силами исправил повреждения и, продолжая патрулирование, 14 ноября потопил сторожевой корабль противника, после чего ушел на Гавайи{76}. В ноябре в районе Манилы подводные лодки Кристи потопили 17 судов и кораблей охранения противника. Кроме того, восемь или десять судов было потоплено лодками в других районах Южно-Китайского моря. Ночью 25 ноября подводная лодка "Кавэлла", идя в надводном положении у западного побережья острова Борнео, атаковала корабль, который Косслер принял за тяжелый крейсер, в действительности оказавшийся эсминцем "Симоцуки". Получив в борт две торпеды, эсминец через несколько минут скрылся под водой. Большие потери несли также японские конвои, перебрасывавшие подкрепления и снабжение из Манилы в Ормок. В Маниль-ской бухте корабли и суда уничтожались авианосной авиаиней, а в море - подводными лодками, надводными кораблями, а также авианосной и армейской авиацией.
      Подводные лодки Локвуда
      Расположенная между северной оконечностью острова Лусон и южной оконечностью Формозы зона, как часть известного района действий лодок между Формозой и Филиппинами, также представляла опасность для японского судоходства. После боя у мыса Энганьо в район между Формозой и Филиппинами пришла "волчья стая" Кларея в составе подводных лодок "Пинтадо", "Джеллао" и "Этьюла". "Пинтадо" атаковал японский авианосец, выпустив по нему шесть торпед. Эсминец "Акикадзе" прикрыл авианосец и принял на себя удар двух торпед, взорвался и затонул. Авианосец остался невредимым. Ночью 1 ноября "Этьюла" (командир Маурер) в условиях плохой видимости в надводном положении атаковала и потопила, как полагал Маурер, 10000-тонное судно, шедшее на большой скорости в северном направлении в сопровождении трех кораблей охранения. Позже выяснилось, что это было судно "Асама-мару" (16975 тонн); затем во время этого же патрулирования "Этьюла" потопила два корабля охранения и судно (7000 тонн).
      "Волчья стая" из четырех подводных лодок под командованием Фенно, патрулировавшая здесь в течение ноября и большей части декабря, потопила корабль охранения и небольшое судно. В "волчьей стае" из трех лодок, которой командовал Рэмидж, только "Помфрет" (командир Хесс) добился успеха. Он потопил два больших транспорта и небольшое вспомогательные судно ВМС.
      "Волчья стая" Роуча в составе подводных лодок "Хэддок", "Хэлибат" и "Тьюна" вошла в район Формоза, Филиппины сразу же после боя у мыса Энганьо. Лодки патрулировали в проливе Лусон большую часть ноября. Каждая из них выполнила по одной или две атаки, но успеха не добилась{77}.
      Подводная лодка "Хэлибат" и японский самолет с магнитометром
      Утром 14 ноября подводную лодку "Хэлибат" (командир Гэлантин) несколько раз обнаруживали с воздуха. Погружаясь и маневрируя, лодка уходила от контакта с противником. На рассвете "Хэлибат" погрузился и в подводном положении направился вдоль вероятного пути японских судов. Незадолго до полудня лодка засекла работу гидролокатора, а полчаса спустя обнаружила конвой в составе четырех судов и трех кораблей охранения. Авиационного охранения конвоя лодка не наблюдала. Дав полный ход, лодка в подводном положении вышла на позицию атаки и с большой дистанции выпустила четыре электрические торпеды. Во время хода торпед конвой выполнил противолодочный зигзаг, и "Хэлибат" развернулся, чтобы выстрелить из кормовых торпедных аппаратов.
      В этот момент на "Хэлибате" услышали шум, за которым последовал сильный взрыв по правому борту. Лодка погрузилась глубже. Через 5 минут последовало три мощных взрыва, а еще через 20 минут совсем близко от лодки раздалось еще несколько взрывов. Получив сильный удар, "Хэлибат" провалился на глубину 130 метров. Лодка оказалась в трудном положении. К счастью для "Хэлибата", японцы после этого прекратили атаку лодки.
      После захода солнца Гэлантипу удалось всплыть. Осмотрев повреждения корпуса лодки, Гэлантин решил возвратиться в базу. В сопровождении подводной лодки "Пинтадо" "Хэлибат" прибыл на Сайпан. Однако корпус лодки был поврежден настолько сильно, что от ремонта отказались, и на этом боевая служба "Хэлибата" кончилась.
      Проанализировав случившееся, Гэлантин сначала решил, что против лодки противник применил какое-то новое оружие. Однако, прибив на Сайпан и прочитав записи Кларея, который вел "Пинтадо" на сближение с тем же конвоем, но не смог вывести его на дистанцию стрельбы из-за круживших над конвоем трех самолетов прикрытия, Гэлантин пришел к выводу, что его лодка подверглась атаке с воздуха самолетами охранения, которых он не обнаружил. Записи Кларея о характере полетов прикрывавших конвой самолетов совпадают с японскими описаниями тактического использования самолетов, оснащенных магнитометрами. И нет никакого сомнения в том, что атаковавшие "Хэлибат" японские самолеты были оснащены этой техникой{78}.
      Подводная лодка "Спейдфищ" и авианосец "Синё"
      Наилучших результатов в Восточно-Китайском море подводные лодки добились в ноябре. Группой лодок в составе "Куинфиш", "Пикьюда" и "Барб", действовавшей в южной части Желтого и северной части Восточно-Китайского моря, командовал Лоулин, командир "Куинфиша". Другую группу лодок в составе "Спейдфиш", "Санфиш" и "Пето", район патрулирования которой находился южнее района первой группы, возглавлял Андервуд, командир "Спейдфиша". Находясь в этих районах, "волчьи стаи" Луглина и Андервуда первыми встречали японские конвои, следовавшие из Японии или Маньчжурии в Манилу.
      В это время из Маньчжурии на Филиппины японское командование перебрасывало 23-ю пехотную дивизию, которая шла на девяти транспортах в охранении пяти сторожевых кораблей и авианосца "Синё". Сторожевые корабли были оснащены радиолокаторами, но пользовались ими неумело. "Синё", переоборудованный из транспорта водоизмещением 17000 тонн, совершал свой первый поход в составе конвоя.
      15 ноября "Куинфиш" атаковал и потопил транспорт из состава этого конвоя. "Волчья стая" Луглина начала преследование конвоя. В ночной атаке 17 ноября "Пикьюда" (командир Шепард) один транспорт отправила на дно, а другой повредила. Преследуя конвой, лодки Луглина вошли в район действия группы Андервуда. Обнаружив конвой противника, Андервуд повел "Спейдфиш" для выхода в голову конвоя.
      Оказавшись впереди конвоя, Андервуд решил атаковать противника ночью в надводном положении, но поскольку время для этого еще не настало, погрузился и пропустил конвой вперед. С наступлением сумерек "Спейдфиш" всплыл на перископную глубину и обнаружил конвой в составе пяти судов и шести кораблей охранения -авианосца и пяти эсминцев. На горизонте горел корабль. На "Спейдфише" слышали взрывы сбрасываемых на "Пикьюду" глубинных бомб. "Санфиш" (командир Шелби) сообщил по радио Андервуду, что атакует противника.
      Избрав целью авианосец, Андервуд стремился занять наилучшую позицию для атаки. Первое сближение окончилось неудачей из-за того, что в последнюю минуту авианосец отвернул. На "Спейдфише" засекли работу радиолокатора сторожевого корабля, но противник подводную лодку не обнаружил. Андервуд снова начал сближение с целью. Выйдя на позицию залпа, "Спейдфиш" выпустил по авианосцу шесть торпед, из которых четыре попали в цель. "Синё" загорелся и затонул, уйдя под воду кормой. Глубина моря в этом месте была всего 42 метра, и нос авианосца оказался высоко поднятым над водой. Вместе с авианосцем погибли и находившиеся на его палубе самолеты "камикадзе", предназначавшиеся для действий на Филиппинах.
      "Спейдфиш" начал маневрировать для атаки новой цели, но был обнаружен кораблями охранения и обстрелян из 20-мм - 40-мм автоматов и орудий более крупного калибра. Андервуд не захотел погрузиться на столь малых глубинах и на полном ходу попытался оторваться от преследовавшего его корабля охранения. Выбрав момент, Андервуд выстрелил по конвою из кормовых торпедных аппаратов и слышал взрывы двух торпед.
      Тем временем расстояние между "Спейдфишем" и его преследователем увеличилось до 12 кабельтовых и последний, сбросив несколько глубинных бомб, пошел к конвою.
      17 ноября в этом районе, помимо авианосца "Синё", были потоплены четыре судна и одно судно получило тяжелые повреждения. Эти потери ослабили 23-ю дивизию, что сыграло свою роль в обороне Филиппин. Всего в течение ноября в северной части Восточно-Китайского моря американские подводные лодки потопили 20 японских судов и кораблей.
      Подводная лодка "Силайэн" и линейный корабль "Конго"
      Вскоре после полуночи 21 ноября "Силайэн" (командир Рич), патрулируя в надводном положении у южного входа в Формозский пролив, радиолокатором обнаружил цель. Дистанция до нее была так велика, что Рич вначале подумал, что на экране берег Формозы. Однако вскоре выяснилось, что это была группа больших кораблей, которая шла вдоль побережья. Через несколько минут Рич определил, что в состав соединения входят два линейных корабля, два крейсера и несколько эсминцев. Корабли шли 16-узловым ходом, держа постоянный курс на северо-восток. Рич тотчас донес обстановку Локвуду и решил остаться в надводном положении. Правда, японские корабли могли обнаружить лодку радиолокатором, и поэтому находиться в надводном положении было рискованно. Но в то же время, чтобы сблизиться на дистанцию стрельбы, лодка должна была располагать определенным запасом скорости, который она могла иметь только в надводном положении. Через час "Силайэн" был справа на траверзе соединения. Большой ход соединения и сильное волнение моря замедляли выход лодки на позицию атаки. Тем временем радиовахта сообщила, что об идущих в соединении линейных кораблях Пирл-Харбор оповещает подводные лодки, действующие севернее.
      Около 03.00 "Силайэн" атаковал противника с дистанции 15 кабельтовых. Он выпустил сначала из носовых торпедных аппаратов шесть электрических торпед по головному линкору, а потом, развернувшись, - из кормовых торпедных аппаратов три торпеды по второму линкору. После залпа из кормовых торпедных аппаратов послышались взрывы торпед, выпущенных из носовых аппаратов. Минутой позже раздался еще один взрыв, который известил о попадании во вторую цель. Огромный столб пламени взметнулся к небу.
      Японские эсминцы, не сумев обнаружить подводную лодку, маневрировали и в беспорядке сбрасывали глубинные бомбы. "Силайэн", не погружаясь, отошел из района боя для перезарядки торпедных аппаратов. Удачные действия лодок, однако, не внесли расстройства в походный порядок соединения. Линейные корабли увеличили ход до 18 узлов. К моменту окончания перезарядки торпедных аппаратов "Силайэн" оказался на дистанции 40 кабельтовых к западу от соединения противника.
      Усилился ветер, волны перекатывались через мостик шедшего полным ходом "Силайэна". На тяжелые японские корабли ветер и волна не оказывали сколько-нибудь заметного влияния, и потому они продолжали идти прежним ходом и курсом. Но вот часть кораблей соединения, сбавив ход до 12 узлов, стала отставать, и Рич решил атаковать ее.
      В момент, когда "Силайэн" вышел на позицию атаки, огромное пламя осветило небо. Последовал мощный взрыв. Это взорвался линейный корабль "Конго". Он был одним из быстроходных кораблей 3-ей дивизии линейных кораблей, которая в начальный период войны обычно сопровождала ударное авианосное соединение при проведении операций на обширном театре военных действий. "Конго" принимал участие во многих боях, последним из которых был бой у острова Самар. "Конго" оказался единственным линейным кораблем, потопленным подводной лодкой за все время военных действий на Тихом океане. Атака "Силайэном" линейного корабля "Харуна", следовавшего в кильватер "Конго", привела к гибели эсминца "Урокадзе", принявшего на себя удар торпед.
      Подводная лодка "Арчерфиш" и авианосец "Синано"
      В составе японского флота было два мощных линейных корабля - "Ямато" и "Мусаси", которые были введены в строй в начале войны. После боя у атолла Мидуэй строившийся третий корабль этого типа был переделан в авианосец и назван "Синано". 24 ноября самолеты В-29, базировавшиеся на аэродромы Сайпана и Гуама, произвели первый налет на Токио. Японское командование решило перевести "Синано" из Токийского залива во Внутреннее Японское море. Из-за спешки корабль укомплектовали необученной командой. Кроме того, на борту его было много рабочих военной верфи.
      Во время налетов американской авиации подводная лодка "Арчерфиш" (командир Энрайт) находилась неподалеку от Токио, выполняя задачи по спасению летчиков со сбитых американских самолетов. Рано утром 28 ноября Энрайт получил оповещение, что намеченный на этот день налет самолетов В-29 отложен. "Арчерфиш" весь день патрулировал на перископной глубине неподалеку от острова Инамба, примерно в 100 милях к югу от Токио. Около 22.00 радиолокатор подводной лодки засек идущий вдоль берега со скоростью 20 узлов корабль Через час Энрайт установил, что это авианосец.
      Была почти полная луна, но низко нависшие облака снижали видимость до 7 миль. "Арчерфиш" оказался на траверзе шедшего генеральным курсом 210° и выполнявшего противолодочный зигзаг корабля, в 7 милях от него Энрайт, форсируя ход, повел лодку параллельным генеральному курсу цели курсом, не обращая внимания на зигзаги. Делая зигзаги, авианосец терял преимущество, которое давало ему скорость хода, и это позволяло подводной лодке продолжать преследование, хотя оно и казалось безнадежным.
      Около 03.00, после почти пятичасового преследования, авианосец внезапно круто развернулся и пошел прямо на подводную лодку. В результате "Арчерфиш" оказался на носовых курсовых углах цели в выгодной для атаки позиции. В 03.17 Энрайт произвел залп шестью торпедами, из которых первая попала в корму авианосца. Еще до того как эскадренные миноносцы начали сбрасывать глубинные бомбы, на погружавшемся "Арчерфише" услышали последовавшие через одинаковые промежутки времени четыре взрыва.
      В действительности в "Синано" попали три торпеды. В линейный корабль "Мусаси", корпус которого имел такую же конструкцию, во время атаки его авиацией в море Сибуян попало 19 торпед и 22 бомбы, и только после этого он затонул.
      И это сыграло свою роль. Но действия по борьбе за живучесть на авианосце "Синано" не были отработаны. Неопытность членов экипажа и паника среди находившихся на борту авианосца заводских рабочих сделали свое дело, и корабль, получив всего три попадания, через несколько часов затонул.
      Потери американских подводных лодок в ноябре
      24 ноября из Пирл-Харбора на одиннадцатое боевое патрулирование вышла подводная лодка "Альбакор" (командир Риммер). 28 октября, пополнив запасы топлива на атолле Мидуэй, "Альбакор" направился в назначенный ему район, расположенный восточнее Хонсю и южнее Хоккайдо. Больше о нем не слышали. Во время предыдущих десяти походов лодка потопила десять японских кораблей и судов, в том числе в Филиппинском море авианосец "Тайхо".
      В начале войны японцы поставили несколько оборонительных минных заграждений к северо-востоку от острова Хонсю и на подходах к Сангарскому проливу и в дальнейшем время от времени усиливали их новыми минными постановками. Эти районы были хорошо известны американцам и при выходе "Альбакора" на патрулирование. Риммер располагал последними данными о минной обстановке. В связи с наличием минной опасности Риммеру было приказано держаться за линией 180-метровой изобаты. Американская разведка считала, что эта глубина, на которой японцы могут ставить якорные мины, является максимальной. В США не знали, что противник иногда ставил мины на глубине 1800 метров. Не знала разведка и точных координат минных заграждений в обширных районах, обозначенных в японских Извещениях мореплавателям как опасные для плавания.
      Глубоко поставленные якорные мины не давали большого эффекта. Однако подводной лодке "Альбакор" не повезло: она напоролась именно на такую мину. 7 ноября японский дозорный корабль отметил подводный взрыв в пределах одного из таких минных заграждений, как раз за 180-метровой изобатой, неподалеку от мыса Эсан у южного побережья Хоккайдо. После взрыва на поверхности появилось большое количество нефти и обломки, что служило доказательством гибели "Альбакора". Вероятно, держась на глубинах, превышающих 180 метров, лодка зашла на глубоководное минное заграждение и погибла{79}.
      Подводная лодка "Граулер"
      День гибели "Граулера" известен. Это случилось, когда лодка вышла в свое одиннадцатое патрулирование. Десять раз "Граулер" выходил на выполнение задач патрулирования. Потопил за это время десять японских судов. Командиром "Граулера" был капитан 3 ранга Оукли, который одновременно командовал группой, включавшей помимо "Граулера" подводные лодки "Хейк" и "Хардхед". Три эти лодки патрулировали в Южно-Китайском море, западнее острова Миндоро. Перед рассветом радиолокатор "Граулера" обнаружил конвой противника. Оукли назначил лодкам секторы атак и пошел на сближение с конвоем.
      На "Хейке" услышали два отдельных взрыва, а на "Хардхеде" - один, который напоминал взрыв торпеды и слышался в секторе, где находился "Граулер". В этот момент конвой сделал зигзаг и оказался вне сектора "Граулера". Одновременно с этим корабли охранения атаковали "Хардхед" и "Хейк" глубинными бомбами. После ухода конвоя обе подводные лодки всплыли, но установить контакта с "Граулером" не смогли. Вероятно, лодка была потоплена в начале боя глубинными бомбами, взрывы которых слышали на двух других лодках.
      Подводная лодка "Скэмп"
      21 октября подводная лодка "Скэмп" (командир Холлингсорт), пополнив запасы топлива в базе атолла Мидуэй, отправилась к островам Бонин. Это был восьмой выход "Скэмпа" на патрулирование. 8 ноября в связи с предстоявшими налетами бомбардировщиков В-29 район патрулирования лодки перенесли к северу от 28-ой параллели. 9 ноября Холлингсорт подтвердил получение приказания о смене района патрулирования и донес, что за время плавания кораблей противника не встретил. Это было последнее донесение "Скэмпа". 14 ноября "Скэмпу" приказали спасать летчиков в районе мыса Инубо, восточнее Токио. В течение двух последующих недель лодке передали ряд приказаний, но подтверждений о получении их не последовало. 29 ноября объединенный разведывательный центр получил сведения о наличии в районе последнего патрулирования "Скэмпа" минного заграждения. Вероятно, "Скэмп" подорвался на мине и погиб. Документы говорят о том, что в указанное время в местах, где мог находиться "Скэмп", дозорные японские корабли трижды атаковали лодку глубинными бомбами. Не исключено, что "Скэмп" погиб во время одной из атак.
      Использование Японией управляемых смертниками торпед "кайтен"
      После боя у Мидуэя, в котором Япония понесла невосполнимые потери в авианосцах и летчиках, группа младших офицеров-подводников начала ратовать за применение управляемых смертниками торпед. Как известно, использование японским командованием сверхмалых подводных лодок при атаке Пирл-Харбора не дало эффекта. Не пришлось Японии использовать такие лодки в бою у Мидуэя, куда их не смогли доставить. Однако пропаганда этого "решающего" оружия, очевидно, сыграла свою роль, и молодые офицеры занялись поисками оружия, которое, по их мнению, могло оказаться эффективным в будущих операциях против американского флота. Одним из разновидностей такого оружия была торпеда "Лонг Лэнс", которой должен был управлять человек, находящийся в специальной кабине. По мнению японских офицеров, управляемая человеком торпеда, имея 40-узловой ход, была способна поразить без промаха любую цель. Эта жертвенная тактика должна была прославить японское оружие и тех, кто, жертвуя собою, прославлял Японию.
      Однако высшие морские круги в Японии первоначально отнеслись к этой идее без энтузиазма. В частности, Мива нашел принцип самоубийства неприемлемым. По его настоянию в торпеде было предусмотрено устройство катапультирования водителя при подходе торпеды на расстояние 400 метров от цели. Следует заметить, что, пока японские подводные лодки добивались какого-то успеха и существовала надежда на решающие победы флота, морское командование мало внимания обращало на молодых фанатиков. Но когда в ходе операций американских войск против Марианских островов Япония понесла огромные потери в подводных лодках и авианосцах, а вместе с ними исчезли и всякие надежды на победу флота, высшие морские чины стали смотреть на идею использования оружия самоубийц серьезно. В складывавшейся для Японии обстановке военных действий на Тихом океане теперь все было кстати.
      Обучение водителей управлению торпедами этого типа намечалось летом 1944 года в Оцудзиме (Внутреннее Японское море).
      Человеко-торпеде дали название "кайтен", что означает мистическая сила, способная изменить ход войны и принести Японии победу. Обучались добровольцы из молодых офицеров и старшин. Каждый такой смертник был убежден, что, пожертвовав собою, он уничтожит американский авианосец или линейный корабль. Математика таких водителей торпед была проста: сто "кайтен" потопят сто американских тяжелых кораблей и японский флот вновь обретет господство на море.
      Осенью 1944 года план использования "кайтен" не был осуществлен из-за отсутствия подводных лодок, вооруженных человеко-торпедами. Предназначаемые для этих целей подводные лодки следовало переоборудовать таким образом, чтобы они могли нести "кайтен" на палубе, а водители могли занять свои места в них при нахождении лодки в подводном положении. Первую операцию по использованию "кайтен" назначили на начало ноября. Однако в связи с решением ввести в действие в боях за Центральные Филиппины весь подводный флот от применения "кайтен" временно отказались.
      Отсутствие массового выпуска "кайтен" затрудняло обучение водителей для них, а наладить плановый выпуск человеко-торпед мешала нехватка стали, топлива и других материалов. Не хватало квалифицированных торпедистов, а подготовить новых не было времени. Недостаток ощущался во всем, кроме добровольцев для "кайтен". Мнения в отношении управления "кайтен" расходились, и в процессе обучения в результате несчастных случаев погибло 15 водителей. Что касается катапультирования, на котором настаивал в свое время Мива, то о нем не было больше и речи ни в ходе обучения, ни при боевом использовании человеко-торпед.
      7 ноября в Оцудзиме Мива, председательствуя на церемонии выпуска группы из 12 молодых офицеров-смертников, составивших первый отряд подразделения, которое получило название ударных сил специального назначения "кикусуи", рассказал о славных победах летчиков-смертников авиации корпуса "камикадзе" адмирала Ониси в боях за Филиппины. Здесь же Мива вручил всем 12 офицерам кинжалы "харакири" - символы жертвенности во имя победы.
      В это время в заливе на якоре стояли готовые к отплытию подводные лодки "I-36", "I-37" и "I-47" с "кайтен" на борту. Приняв на борт водителей "кайтен", все три лодки утром 8 ноября вышли на выполнение задания.
      Японское командование планировало 20 ноября одновременно нанести удары по американским кораблям на якорных стоянках островов Палау и на островах Улити и Нгулу (Каролинские острова).