В ходе контратаки фрегата "Садо" подводной лодке "Тэмбор" пришлось лечь на грунт на глубине 82 метра. Взрывы глубинных бомб сотрясали ее корпус. Только в 20.00 "Тэмбор" смог всплыть и уйти из этого района для устранения полученных повреждений. Оба танкера затонули, и в Японии было признано, что "Садо" фактически ничего не добился.
      Авианосная авиация в ходе налета на острова Трук потопила четыре крупных танкера, включая "Тонан-мару" No3 (бывшая китобойная база), который в июле получил попадания невзорвавшимися торпедами, выпущенными с "Тиносы". В феврале подводные лодки, базировавшиеся на Фримантл, потопили в Южно-Китайском море двенадцать судов, в том числе несколько танкеров. 9 февраля в центральной части Южно-Китайского моря было атаковано и сильно повреждено судно "Тонан-мару" No2. Тем временем спешно сформированный второй танкерный конвой шел в северном направлении. В состав конвоя входило пять танкеров и фрегат "Шимушу".
      19 февраля подводная лодка "Джек", патрулировавшая в Южно-Китайском море на японских коммуникациях между Сингапуром и Японией, обнаружила сначала один танкер, потом второй. Вскоре сигнальщики насчитали пять танкеров, шедших двумя колоннами в северном направлении. Хотя в японском конвое находился только один корабль охранения, Дайкерс решил, что ему удалось обнаружить три корабля охранения, в том числе один эскадренный миноносец. Избегая кораблей охранения, "Джек" занял позицию для атаки и выпустил четыре торпеды по компактной группе целей. Один из танкеров получил попадание торпедой. Его охватило яркое пламя, которое не дало возможности определить результаты действия других торпед. Корабль охранения рыскал вокруг, ведя ожесточенный огонь, а Дайкерс тем временем начал маневрировать, чтобы выйти в голову конвоя.
      Только в полдень подводной лодке удалось снова установить контакт с конвоем. На горизонте появились четыре танкера без корабля охранения. "Джек" погрузился в 20 милях впереди по курсу конвоя и пошел на сближение в подводном положении. Солнце уже зашло, когда лодка вышла на позицию залпа. Дайкерс выстрелил торпеды из кормовых аппаратов одновременно по двум танкерам. Оба танкера получили попадания торпед, и на них возник пожар. Два других танкера стали отходить. Один из них шел с кораблем охранения, и Дайкерс избрал для атаки другой танкер. Вскоре он догнал его. Трехторпедный залп не поразил цель, и танкер открыл огонь из 127-мм орудия по атакующей подводной лодке. Отдельные снаряды ложились близко от подводной лодки, но Дайкерс продолжал оставаться в надводном положении. Вскоре он снова занял позицию для атаки. Новый залп был более удачным. Три торпеды попали в цель. Танкер взорвался и затонул. Пятый танкер и корабль охранения уцелели. Между тем в Токио приняли донесение о том, что все пять танкеров потоплены. Разгром конвоя окончательно убедил японское командование в том, что направлять важные конвои с одним кораблем охранения бессмысленно. Для обеспечения конвоев более значительными силами охранения при наличии небольшого их числа следовало увеличить состав конвоя. А японцы этого не хотели. И тем не менее увеличение состава конвоев было таким мероприятием, которого они не могли избежать; стали появляться конвои в составе до 15 судов с тремя и более кораблями охранения.
      Японская система конвоев
      Япония оказалась перед лицом продвижения противника в двух направлениях: Нимиц продвигался через центральную часть Тихого океана к Марианским островам, а от них по нескольким маршрутам в глубинные районы Японской империи; Макартур же наступал вдоль острова Новая Гвинея к Филиппинским островам. Японское высшее командование расценивало продвижение Макартура как главную угрозу снабжению Японии нефтью из Ост-Индии. И все же считалось необходимым оказать противодействие и Нимицу, и Макартуру, и Япония начала лихорадочно укреплять оборонительные сооружения на Сайпане и в западной части Новой Гвинеи.
      Главные японские эскортные силы имели планы уменьшить потери от атак подводных лодок путем формирования крупных конвоев с большим числом кораблей охранения и выделения для руководства проводкой конвоев опытных офицеров. Конвои, предназначенные для следования на Марианские острова, условно назвали конвоями "Матсу" (сосновые), а конвои, предназначенные для следования на остров. Новая Гвинея - конвоями "Такс" (бамбуковые). Символически это означало: конвои будут могучие, как сосна, и прочные, как бамбук. Танкерные конвои получили условное наименование "Кана" с соответствующими цифровыми обозначениями.
      Новые планы
      12 марта комитет начальников штабов США принял решение обойти острова Трук и Кавиенг. Нимицу очередными объектами захвата были назначены острова Гуам, Тиниан и Сайпан. Для такого решения имелись веские доводы, одним из которых являлось то, что при базировании ВВС армии на Гуам и Сайпан Япония окажется в пределах радиуса действия бомбардировщиков В-29. Теперь следовало форсировать действия по очистке от японских сил Маршалловых островов и островов в южной части Тихого океана.
      Из-за снижения активности противника в районах Рабаула и островов Трук число американских подводных лодок в Брисбене уменьшили до шести единиц. Три из них почти постоянно занимались обеспечением береговых наблюдателей и партизан на Филиппинских островах. Три другие подводные лодки могли быть использованы для действий против японского судоходства, связанного с западной частью Новой Гвинеи, а также для, решения специальных задач в интересах сил Макартура. В марте Файва перевели в штаб адмирала Кинга в Вашингтоне, а вместо него командование соединением подводных лодок в Брисбене 15 марта принял Хейнс.
      Макартур готовился к дальнейшему продвижению вдоль побережья Новой Гвинеи. 23 марта подводная лодка "Дейс" (командир Клагетт) высадила разведывательную партию в районе Холландии, но эта партия была обнаружена японцами. В последующих действиях на острове Новая Гвинея подводные лодки не принимали участия.
      Подводная лодка "Сэндленс" и конвой "Матсу" No2
      Вторым крупным конвоем, направлявшимся на острова Гуам и Сайпан, был конвой "Матсу" No2. 12 марта он вышел из Токио и на следующий день оказался на позиции подводной лодки "Сэндленс" (командир Гаррисон). Подводная лодка в поисках добычи прибыла в район южнее Токио из Охотского моря. После успешных действий в феврале вблизи острова Парамушир 2 марта она потопила судно в районе южной группы Курильских островов. Прибыв 13 марта в район южнее Токио, подводная лодка располагала лишь шестью торпедами.
      В новом районе действий подводной лодки отмечалась значительная активность авиации противника, и самолеты дважды загоняли "Сэндленс" под воду. Незадолго до 03.00 14 марта гидроакустик "Сэндленса" доложил о появлении эха от двух кораблей. Когда при ярком лунном свете Гаррисон поднял перископ, он увидел, что находится в центре конвоя "Матсу" No2.
      Учитывая важность этого конвоя, командование Объединенного японского флота выделило в распоряжение главных эскортных сил легкий крейсер "Тацута" для усиления охранения конвоя. В состав конвоя входили помимо него эскадренный миноносец, пять торговых судов и несколько других кораблей. Решив атаковать корабли конвоя, Гаррисон выпустил из кормовых аппаратов две торпеды по крейсеру и две по крупному транспорту.
      Обе цели были поражены торпедами. После этого Гаррисон развернул подводную лодку для использования носовых торпедных аппаратов и выпустил две последние торпеды по другому судну.
      "Сэндленс" находился внутри конвоя, но корабль охранения не мог обнаружить его. Гаррисон наблюдал пожар на крейсере и видел, как тонет один транспорт, а другой, погрузившись носом, пускает черные клубы дыма. Вскоре гидроакустик доложил о приближении двух эскадренных миноносцев. "Сэндленс" ушел на глубину. За 18 часов корабли охранения сбросили на подводную лодку 105 глубинных бомб, но все они были установлены для взрыва на глубине 76 метров и не могли причинить большого вреда лодке, находившейся на большей глубине.
      По мнению японцев, американские подводные лодки осуществляли заранее запланированные действия против кораблей охранения, в которых Япония испытывала острую нужду. Этой оценкой они на месяц опередили штаб Кинга в Вашингтоне, который пришел к выводу, что после того, как Япония понесет тяжелые потери в эскадренных миноносцах, она окажется в чрезвычайно затруднительном, положении из-за отсутствия легких сил. В этой связи было решено считать японские эскадренные миноносцы первоочередными целями американских подводных лодок.
      Удар авианосцев по островам Палау
      После оставления островов Трук Кога принял решение о перебазировании флагманского корабля японского флота - линейного корабля "Мусаси" - и части Объединенного флота на острова Палау. Одна из дивизий японских авианосцев с силами поддержки перешла в район Сингапура, чтобы продолжать летную боевую подготовку, а остальные авианосцы занимались тем же во Внутреннем Японском море. Такая дислокация частично была вызвана трудностями обеспечения флота в Японии топливом. В то же время перевод мощных боевых кораблей в Палау создавал угрозу для дальнейшего продвижения войск Макартура. Удар американских авианосцев по островам Палау имел целью обеспечить фланг войск Макартура и уничтожить японские боевые корабли и авиацию. Это был рискованный план, так как авианосцам США предстояло действовать на удалении 2500 миль от своей ближайшей базы, а маршруты их перехода находились в зоне действий японской авиации и подводных лодок{44}. Ударные силы США состояли из 11 авианосцев, действовавших тремя группами, и кораблей поддержки. Подводные лодки были развернуты таким образом, чтобы они могли с наибольшим успехом наносить удары по японским кораблям, вести наблюдение за ними, а также спасать своих летчиков.
      Подводные лодки "Таллиби", "Блэкфиш", "Бэшоу", "Тэнг" и "Арчерфиш" были развернуты по дуге окружности радиусом 60 миль; ее центром являлся основной проход на острова Палау с запада - Тоаджель Млунгуи. Эти подводные лодки перекрывали западные пути отхода японских сил с островов Палау. Подводная лодка "Танни" заняла позицию вблизи прохода Тоаджель Млунгуи, а "Гар" восточнее острова Пелелиу с целью спасения летчиков. С той же целью у острова Яп находилась подводная лодка "Помпанито", а у атолла Волеаи - подводная лодка "Хардер".
      25 марта авианосные силы США были обнаружены японскими разведывательными самолетами. Спрюэнс двинулся вперед на максимальной скорости и сдвинул время удара на сутки раньше, однако японское командование успело вывести свои крупные боевые корабли с островов Палау до начала удара. Самолеты авианосной авиации поставили мины в проходах, через которые могли совершить выход японские корабли, заблокировав тем самым лагуну, и а результате было потоплено 36 японских судов, включая пять больших танкеров. Удалось также уничтожить большую часть японских самолетов. После нанесения удара авианосные силы США совершили отход, не понеся потерь.
      Гибель подводной лодки "Таллиби"
      Ночью 26 марта группа японских судов, отходивших с островов Палау, вошла на позицию подводной лодки "Таллиби". Лодка установила радиолокационный контакт с крупным конвоем, и Бриндупке сблизился с ним в надводном положении. Визуальный контакт с кораблями конвоя установить было невозможно из-за штормовой погоды. Вскоре Бриндупке по данным радиолокатора выпустил две торпеды из носовых аппаратов.
      Через одну-две минуты после выпуска торпед произошел страшный взрыв{45}. Как выяснилось в дальнейшем, "Таллиби" погибла от одной из собственных торпед, которая совершила циркуляцию и попала в лодку. Вследствие гибели "Таллиби" в завесе подводных лодок у островов Палау образовалась брешь, через которую прорвались многие японские суда.
      Подводная лодка "Танни" у островов Палау
      Подводная лодка "Гар" спасла шестерых летчиков, упавших в море, однако большая часть задач выпала на долю "Танни", которая заняла позицию в районе островов Палау значительно раньше назначенного времени. 22 марта она обнаружила конвой и нанесла одному из судов конвоя тяжелые повреждения. В следующую ночь Скотт (командир "Танни") установил радиолокационный контакт с одиночным кораблем, находившимся на удалении 6,5 мили. Корабль шел 18-узловым ходом на противолодочном зигзаге. Примерно в 11.00 Скотт вышел на визуальную видимость цели и опознал ее. Это была подводная лодка типа "I". На полном ходу "Танни" пошла на сближение с целью. Когда дистанция до цели была сокращена до 12,5 кабельтова, "Танни" выпустила четыре торпеды. Сразу же после этого она положила руль право на борт, чтобы избежать возможной контратаки, и пошла на погружение.
      Во время задраивания рубочного люка послышался страшный взрыв. На дно пошла японская подводная лодка "I-42". Она находилась на переходе от островов Палау в Рабаул с грузом снабжения, и судьба ее осталась загадкой для японцев. После атаки "Танни" всплыла и ушла из этого района, передав донесение подводной лодке "Гар", на позицию которой она зашла при погоне за целью.
      25 марта через позицию, занимаемую "Танни", прошли три эскадренных миноносца, но Скотт не воспользовался возможностью атаковать их. Он считал, что эсминцы находились в охранении более важной цели. Но это было не так. Около полудня 29 марта Скотт опять упустил случай атаковать конвой. Он продолжал ожидать появления более важного объекта для атаки. Это противоречило принятой подводными лодками тактике действий. Подводные лодки имели указание атаковать любую цель, если поблизости не имелось более ценного объекта атаки.
      Вечером 29 марта Скотт установил гидроакустический контакт, а затем увидел мачты двух выходящих из прохода эскадренных миноносцев. Затем Скотт услышал взрывы глубинных бомб. Командир подводной лодки произвел сближение и примерно через 20 минут опознал линейный корабль типа "Конго", шедший в охранении эскадренных миноносцев и легкого крейсера. Скотт уменьшил дистанцию до 10 кабельтовых и произвел шеститорпедный залп.
      Торпеды прошли под одним из эскадренных миноносцев, который поднял флажный сигнал об опасности. Линейный корабль произвел маневр и лег на курс, параллельный ходу торпед. Эскадренный миноносец, ориентируясь по оставленному торпедами следу, пошел на "Танни", которая погрузилась. Во время ухода на глубину Скотт услышал два взрыва. Подобно командиру подводной лодки "Скейт", который в свое время атаковал линейный корабль "Ямато", Скотт не знал, что его целью являлся один из крупнейших линейных кораблей мира. Это был линейный Корабль "Мусаси" - флагманский корабль Кота. Одна торпеда "Танни" попала в "Мусаси" и повредила его носовую часть. Но это повреждение не вывело крупный корабль из строя, и он был уже далеко, когда на следующий день авианосцы нанесли удар по островам Палау. Кога, которого не было на флагманском корабле, оказался не таким счастливым. 31 марта его самолет на перелете с Палау на Филиппинские острова попал в шторм и упал в море. 5 мая командование Объединенным флотом перешло к адмиралу Тойода.
      На следующий день "Танни" выполняла задачу по спасению летчиков авианосной авиации. Она в надводном положении ходила по кругу в 30 милях от прохода Тоаджель Млунгуи. Около полудня вахтенный на мостике увидел, как один из самолетов-торпедоносцев, изменив Курс, направился в сторону "Танни" и сбросил 907,2-килограммовую бомбу в нескольких метрах от носа корабля. Принадлежность самолета не вызывала сомнений: американские опознавательные знаки были ясно видны. "Танни" же находилась в назначенной ей точке для спасения летчиков. "Танни" получила значительные повреждения. Все оставшиеся в кормовом торпедном отсеке торпеды были повреждены. "Танни" погрузилась, чтобы произвести аварийный ремонт, а затем всплыла и донесла о случившемся Локвуду.
      Стратегические последствия
      В феврале было потоплено 119 японских судов, из них 53 - подводными лодками. Общие потери в тоннаже японского торгового флота оказались катастрофическими - 500000 тонн. В течение месяца подводные лодки потопили или сильно повредили 21 танкер; кроме того, четыре танкера уничтожили самолеты с авианосцев у островов Трук. В Японии была изменена судостроительная программа и начато переоборудование находившихся в постройке сухогрузных судов в танкеры. В результате удалось строить танкеров больше, чем Япония несла потерь в них.
      И все же дополнительный танкерный тоннаж не решил проблемы. У островов Трук и позднее у островов Палау самолеты авианосной авиации США уничтожили большое количество японских танкеров.
      Весной 1944 года резко изменился характер подводной войны. До этого времени подводные лодки были самой эффективной силой в действиях, рассчитанных на истощение противника. К 1944 году японские нефтяные коммуникации сосредоточились у побережья Китая. В этом ограниченном районе американских подводных лодок было достаточно для создания эффективной блокады. Таким образом, несмотря на изобилие нефти, имевшейся в распоряжении Японии в Ост-Индии, и увеличившийся танкерный тоннаж для ее переброски, Япония не имела возможности ввозить нужное ей количество нефти.
      Главные японские эскортные силы делали все, что могли. Они увеличили состав конвоев за счет соответствующего снижения оборачиваемости судов и увеличили число кораблей охранения для каждого конвоя. Вначале считалось, что принятые меры эффективны. Потопление японских судов подводными лодками снизилось с 53 в феврале до 33 в марте, а затем и до 22 судов в апреле. Однако такое положение продолжалось недолго. Временное снижение количества уничтожаемых судов было связано со случайным стечением ряда обстоятельств.
      Подводные лодки Локвуда были задействованы в проводимых флотом операциях, в зависимости от характера которых количество одновременно находившихся в море лодок оказывалось самым различным. Подводные лодки, базировавшиеся на Брисбен, остались далеко в тылу из-за перемещения района военных действий, и на передислокацию подводных сил требовалось время. Подводные лодки Кристи столкнулись с увеличившимися трудностями вследствие преждевременного взрыва торпед. Подводная лодка "Бауфин", которая особо успешно топила японские суда, только за время одного патрулирования имела восемь случаев преждевременного взрыва торпед. По этому поводу Нимиц сделал запрос, и 13 марта Кристи ответил, что данное патрулирование "Бауфина" явилось последней попыткой улучшить магнитный взрыватель и что в дальнейшем подводные лодки при нахождении на патрулировании не будут проводить подобных экспериментов. После этого магнитные взрыватели сняли с вооружения подводных сил юго-западной части Тихого океана.
      Глава XIX. Апрель - май 1944
      К апрелю 1944 года в результате развития военных действий под контролем авиации и надводных сил оказались те 6 млн. квадратных миль моря, которые в начале войны являлись ареной действий одних лишь подводных лодок. Локвуд перевел передовую базу подводных лодок на атолл Маджуро (Маршалловы острова), а плавучая база подводных лодок "Юриал" была направлена на острова Адмиралтейства с целью облегчить материально-техническое обеспечение подводных лодок, базировавшихся на Пирл-Харбор и Брисбене. Дарвин (северо-западная часть Австралии) уже использовался для этой цели кораблями, базировавшимися на Фримантл. Японское судоходство (а значит, и районы действий американских подводных лодок), сосредоточенное в узких границах, привело к необходимости изменений в методах патрулирования.
      Позиционно-маневренное использование лодок
      Учитывая изменения в обстановке, оперативный отдел штаба Локвуда разработал метод позиционно-маневренного использования лодок. Впервые его применили в апреле 1944 года у побережья Японии. Вся зона вблизи Японии была разбита на районы, и группа подводных лодок (не обязательно все лодки одновременно) перекрывала пространство путем простой системы, когда каждая подводная лодка совершала последовательный переход из одного района в другой, находясь в каждом из районов и течение четырех-пяти суток. Это давало каждой подводной лодке равные возможности добиться боевого успеха и в то же время обеспечивало перекрытие всего широкого спектра сходящихся у Японии судоходных путей. Чтобы избежать путаницы при смене позиций, намеченные группы районов были обозначены точными координатами; предусматривались коридоры безопасности, по которым подводные лодки могли следовать, не опасаясь атаки своей же подводной лодки в соседнем районе.
      Зональная классификация
      Для обеспечения тесного взаимодействия между подводными лодками, надводными кораблями и авиацией создали океанскую систему зональной классификации, которая с небольшим изменением позднее была распространена на юго-западную часть Тихого океана и оставалась неизменной до конца войны. По этой системе выделялись зоны небоевой деятельности подводных лодок, с тем чтобы иметь коридоры безопасности для передвижения подводных лодок в районы их боевой службы. В этих зонах подводные лодки не должны были подвергаться атакам, кроме тех случаев, когда устанавливалась их принадлежность к силам противника. Зоны патрулирования подводных лодок были назначены для проведения ими боевых действий; в эти зоны свои надводные силы без предварительного предупреждения не имели права заходить. Воздушно-надводные зоны назначались для авиации и надводных сил; в эти зоны подводные лодки не могли заходить без предварительно полученного разрешения. В объединенных зонах авиация, надводные корабли и подводные лодки могли действовать одновременно, руководствуясь определенными правилами взаимной безопасности. Когда эту систему распространили и на юго-западную часть Тихого океана, к указанным зонам добавились зоны неограниченного бомбометания. В эти зоны подводным, лодкам заходить запрещалось, чтобы дать самолетам возможность атаковать днем и ночью любую обнаруженную цель без предварительного опознавания.
      "Хит Пэрейд"
      Метод прзиционно-маневренного использования подводных лодок у побережья Японии получил условное наименование "Хит Пэрейд". В соответствии с этой системой выделенный для действий по методу "Хит Пэрейд" подводным лодкам дали условные наименования музыкальных инструментов. В апреле семь подводных лодок принимали участие в "концерте". В этом месяце было потоплено семь японских кораблей, которые поровну делились "музыкантами". Шесть из потопленных кораблей оказались торговыми судами. Седьмым была японская подводная лодка "I-183", которую ночью 29 апреля атаковала подводная лодка "Поги". У островов Нансэй четыре американские подводные лодки действовали по старой системе одиночного патрулирования. Одна из них - подводная лодка "Хэлибат" - добилась наибольшего успеха, потопив два торговых судна и небольшой минный заградитель "Камоне". В апреле метод позиционно-маневренного патрулирования применили в районах островов Бонин и Марианских островов. Японские конвои "Матсу" с войсками и снабжением для гарнизонов на островах Сайпан и Гуам вынуждены были проходить через районы в системе позиционно-маневренного патрулирования подводных лодок. В начале апреля, до применения в районе Марианских островов этого метода, подводную лодку "Сихорс" направили на одиночное патрулирование в районе острова Сайпан. Это было ее четвертое патрулирование.
      Подводная лодка "Сихорс" у Марианских островов
      Противолодочная деятельность японцев была весьма активной в районе острова Сайпан - конечного пункта конвоев "Матсу" на юге. Несмотря на тщательное наблюдение за гаванью, планы "Сихорса" несколько раз нарушались японскими воздушными и надводными дозорами или обнаружением конвоев. 5 апреля конвой в составе нескольких японских судов вошел в гавань Танапаг, ускользнув от "Сихореа" через проход, о котором Каттер до этого не знал. Прибывший конвой, видимо, был конвоем "Матсу" No3.
      Через три дня Каттер атаковал торпедами два судна из. состава другого конвоя. Это был конвой "Матсу" No4, который севернее уже имел встречу с подводной лодкой "Поллак" и потерял один транспорт. 9 апреля прибыл крупный конвой в составе пятнадцати-двадцати судов, четырех эскадренных, миноносцев и семи других кораблей охранения - самый крупный конвой, который Каттер когда-либо видел. "Сихорс" потопил одно судно из его состава. 20 апреля Каттер направился к входу в гавань и прибыл туда в момент, когда из нее выходила японская подводная лодка типа "RO". Каттер выпустил две торпеды и слышал одно попадание, но "Сихорс" на какое-то время провлился при выпуске торпед, и Каттер не мог увидеть результатов своей атаки{46}. Примерно в то же время в районе Марианских островов, на переходе из Курэ к островам Трук, видимо, находилась подводная лодка "RO-45", которая считается в США погибшей вследствие атаки, проведенной "Сихорсом". Однако, по японским данным, "RO-45" прибыла на острова Трук,и была потоплена позднее, в этом же месяце.
      Каттер видел в бухте Танапаг много кораблей, в том числе легкий крейсер, но пока "Сихорсу" пришлось решать задачу по спасению летчиков с самолетов, базировавшихся на атолле Эниветок при нанесении ими удара по острову Сайпан, конвой уже успел уйти. Когда же "Сихорс" снова получил возможность произвести наблюдение за бухтой, она была почти пуста. Вероятно, конвой "Матсу" No5 ушел в Японию, но ему не удалось избежать потерь. Около полуночи 26 апреля конвой встретил подводную лодку "Триггер". "Триггер" потопил судно "Миике-мару" (11739 тонн) и нанес тяжелые повреждения другому судну.
      27 апреля "Сихорс" атаковал торпедами грузовое судно (5000 тонн) и затем направился на юг для занятия у атолла Сатаван, юго-восточнее островов Трук, намеченной позиции по спасению летчиков авианосной авиации при нанесении ею удара (одновременно с артиллерийским ударом крейсеров) по этому атоллу.
      Повреждение подводной лодки "Скэмп"
      Утром 7 апреля подводная лодка "Скэмп" патрулировала южнее острова Минданао и обнаружила оперативное соединение противника в составе крейсеров и эскадренных миноносцев, шедших под прикрытием авиации. Море было зеркально спокойным. "Скэмп" сделал попытку сблизиться, но был обнаружен и безрезультатно атакован глубинными бомбами. Когда "Скэмп" всплыл на перископную глубину, оперативное соединение уже скрылось. Холлингсворт, решив послать донесение о контакте с противником, более часа пытался установить связь. И пока он это делал, со стороны солнца появился и вышел в атаку гидросамолет противника. "Скэмп" недостаточно быстро пошел на погружение{47}. Когда он находился на глубине 12,2 метра, самолет сбросил бомбу. "Скэмп" получил тяжелые повреждения. Однако подводной лодке все же удалось передать донесение, и к ней была направлена подводная лодка "Дейс". Вместе с ней "Скэмп" прибыл на острова Адмиралтейства.
      Подводная лодка "Тэнг" у островов Трук
      В целях обеспечения удара авианосной авиации по островам Трук подводная лодка "Тэнг" (командир О'Кэйн) была снята с патрулирования у островов Палау и направлена к островам Трук для спасения летчиков. Около 10.00 29 апреля О'Кэйн получил первый сигнал о помощи. Спасательный плотик с летчиками плавал в нескольких милях от кораллового острова, на котором находилась японская орудийная установка. Пока палубные самолеты наносили бомбовые и штурмовые удары по орудийной установке, "Тэнг" подошел к плотику и снял с него трех летчиков. Вечером того же дня был получен новый сигнал о помощи. Теперь подводной лодке предстояло совершить в надводном положении длительный переход вокруг атолла Куоп. Все самолеты были отозваны, и О'Кэйн чувствовал себя неважно без прикрытия с воздуха. Он произвел всплытие и, сближаясь, открыл огонь из 102-мм орудия по японской орудийной установке. Когда дистанция сократилась примерно до 45 кабельтовых, японцы покинули укрытия и открыли ответный огонь, но "Тэнг" проскочил опасную зону, не получив повреждений.
      Утром следующего дня "Тэнг" обнаружил японскую подводную лодку в надводном положении. О'Кэйн стал сближаться с ней в подводном положении. Когда "Тэнг" уже подходил на дистанцию торпедной стрельбы, появилась группа американских палубных самолетов, которые вынудили японскую подводную лодку погрузиться. О'Кэйну атаковать противника не удалось.
      В течение двух суток авианосная авиация США наносила удары. За это время 58-ое оперативное соединение потеряло 26 самолетов. 19 членов их экипажей погибли, а 28 были спасены подводной лодкой "Тэнг". Обычно оперативное соединение высылало воздушное прикрытие для "Тэнга", которое обеспечивало лодке возможность действовать в пределах досягаемости японских орудий. Гидросамолеты с линейного корабля обнаруживали спасательные плотики и до прибытия "Тэнга" буксировали их из опасной зоны. Из 28 спасенных членов экипажей сбитых самолетов к концу второго дня на борту "Тэнга" находилось уже 22 человека. С учетом полученного в этот период опыта был разработан порядок взаимодействия между подводными лодками и самолетами при спасении летчиков сбитых самолетов, и этот порядок взаимодействия стал типовым.
      "Бамбуковый" конвой N1
      17 апреля из Шанхая вышел "Бамбуковый" конвой No1 в составе девяти транспортов. Он перебрасывал две японские дивизии в западную часть Новой Гвинеи. Его путь лежал через Манилу. Конвоем и силами охранения командовал, контр-адмирал Кадзиока. К этому времени Япония располагала весьма скудным числом кораблей охранения, и флагманским кораблем Кадзиоки был старый минный заградитель "Ширатака". Конвой благополучно совершал переход, пока в районе севернее острова Лусон не встретил подводную лодку "Джек".
      "Джек" (командир Дайкерс) на рассвете 25 апреля находился на патрулировании и надводном положении северо-западнее Лусона, когда был обнаружен перископ. "Джек" поспешно отвернул, оставив перископ за кормой, и отошел на самом полном ходу. Через несколько минут появился самолет. "Джек" погрузился. Сброшенная самолетом бомба упала далеко от лодки; Место подводной лодки обнаружили, и Дайкерс решил, что любой японский конвой будет теперь обходить его.
      Однако, к его удивлению, в полдень он обнаружил дым, а затем и мачты большого числа судов. В Японии, безусловно, понимали важность "Бамбукового" конвоя No1 и имели представление об угрозе со стороны подводных лодок. Но, видимо, в данном случае или связь работала плохо, или Кадзиока принял фатальное решение строго придерживаться намеченного плана. Так или иначе конвой вышел на позицию подводной лодки "Джек". Обнаружив тихоходный конвой, "Джек" стремился скрытно сблизиться с ним в надводном положении. Многочисленные корабли охранения справа по носу конвоя были настороже. Они периодически оказывались между конвоем и подводной лодкой и сбрасывали глубинные бомбы. Они действовали так, как если бы имели радиолокационный контакт с лодкой. "Джек" решил увеличить ход, чтобы обойти конвой с носовых курсовых углов, оторваться от кораблей охранения и выйти на другой борт.