Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

Отчет о путешествии

От Финляндии до Байкала — CBR 1000

       ИмяПекка Сало
       Год рождения1961
       ПрофессияМеханик на целлюлозном заводе
       НациональностьФинн
       Предыдущие путешествияДовольно много
       Путешествия на мотоциклеИспания, Турция, Румыния, Марокко
       Данное путешествиеИз Финляндии до озера Байкал в России
       Продолжительность путешествия4 недели
       Дата отправленияАвгуст, 2001
       Количество человекОдин
       Пройденное расстояние15 000 км
       Лучший деньВозвращение домой
       Худший деньДождливый день в окрестностях Москвы
       Любимое местоЛивстьянка около озера Байкал
       Самая большая проблемаЗадняя подвеска
       Самая большая ошибкаКонченая задняя подвеска
       Приятная неожиданностьДружелюбный народ
       БолезниНет
       Стоимость путешествия670$
       Другие запланированные поездкиВладивосток и Магадан
       Модель мотоциклаHonda CBR1000
       Возраст, пробег1987 г. в., 190000 км
       МодификацииНет
       Хотелось бы иметьНичего
       Используемые шиныPirelli MT90 заднее, переднее: Conti TKV 11
       Разрыв шинНет
       Тип багажникаМягкий
       Слабое место мотоциклаПодвеска Hagon
       Сильная сторонаМощный и надежный
       Проблемы с мотоцикломЗадний амортизатор
       ПроисшествияНет
       Тот же мотоцикл сноваБезусловно, пока он заводится
       СоветСмотри в зеркала, сигналь и маневрируй

Из Читы во Владивосток по колеям от „Зилов“

       Мы слышали, что в восточной Сибири есть участок без дорог. Данные о его протяженности меняются в зависимости от того, кого ты спрашиваешь (впрочем, это обычная ситуация относительно того, что касается путешествий по России).
       В детальном Атласе Российских дорог(см. стр. 194) между Читой и Хабаровском обозначены пунктирные и сплошные линии. И это несмотря на то, что в 2004 году Путин торжественно „открыл“ дорогу между Москвой и Владивостоком, что было показано по российскому телевидению.
       От других мотоциклистов (в том числе и Gold Wing'epoв!) мы слышали истории про скалы и участки, где можно с „максималкой“ 50 км/ч ехать со скоростью „3-4-х дней“. Ехать или на поезде по Транссибирской магистрали? Мы решили проехать там, что считалось раньше бездорожным проездом для „ЗИЛов“.
       Расстояние от Читы до Хабаровска (859 км от Владивостока) — 2264 км. Первые 100 км дорога была хорошо заасфальтирована. Последние 800 км до Хабаровска дорога заасфальтирована на 60 %. 1600 км между этими отрезками — это грязь, глубокий песок, гравий, камни, переправа через реки, где отсутствуют мосты. Дорожные работы ведутся беспрестанно.
       Гостиниц не было, разместиться в палатке было не так просто. Дороги строились на болотах, да и вояки не дадут тебе найти хорошее место для палатки. Встречаются стоянки для грузовиков, но пьяные лица порядком надоедают. Бензин, как правило, с октаном 92, иногда — 80. Ставили задачу — 400 кмза день. Все движение — на запад. Люди ездят на старых японских джипах, привезенных через Владивосток.
       Нам потребовалось шесть дней, чтобы добраться до Хабаровска. Трудно наслаждаться ездой, когда думаешь о том, как бы не упасть, Забыть состояние, когда ты постоянно на краю пропасти, удастся не скоро. Однако можно отметить тот факт, что мы проехали всю Россию.
       Фил Макмиллан

Монголия: без ограждений

       Монголия — одно из самых лучших в мире направлений для путешествия. Мечта о поле для гольфа наконец осуществилась (и в глобальном масштабе тоже). Гостиницы дешевые, но их можно найти лишь в туристических зонах. В других местах необходимо иметь с собой палатку — так здесь живут местные. Кредитной карточкой можно воспользоваться в Улан-Баторе. В других местах потребуется наличность. Бензин лучше всего покупать за доллары, все остальное — за местные тугрики.
       Самые распространенные иностранные языки — английский и русский.

Визы, границы, въезд в страну

       Получить визу несложно. Чтобы получить ее побыстрее, придется заплатить дополнительные деньги. Американцы могут получить визу на три месяца на любой границе. Все остальные должны получить ее заранее. Ближайшие консульства находятся в Улан Удэ, Иркутске и Пекине. Таможенные книжки и приглашения не требуются.
       Если тебе не хочется ехать до Монголии, погрузи свой аппарат в Москве и отправь его по Транссибирской магистрали. Поезда до Улан-Батора отправляются каждую неделю. Билет стоит от $ 270 до $ 540 в один конец, в отдельном купе. Еда входит в стоимость билета. Ты едешь вместе с мотоциклом и прибываешь на место свежим как огурец, полным желания сесть на байк и поехать.

       Переход границы в Атланбулаге, к северу от Улан-Батора, может стать весьма утомительным. От тебя могут потребовать депозит, размером до 10 % от стоимости мотоцикла. Хотя при помощи улыбок и терпения нам удалось это обойти. Границу можно также пересечь через Тсаганур на северо-западе или Эрин Тсав на северо-востоке.

Езда на мотоцикле

       В Монголии всего две мощеные дороги: из Атланбулага в Улан-Батор и из Улан-Батора в туристическую столицу Кубла Хана, Арвайхеер. Во всех остальных местах земля общественная. На ней нет заборов и мало дорожных знаков, на ней видны лишь едва различимые следы. Выбирай место и отправляйся туда. В такой местности GPS очень тебе поможет.
       Карты (некоторые можно приобрести в Улан-Баторе) тоже пригодятся. Но не стоит думать, что сплошные линии на карте соответствуют дорогам: 1:500000, аэронавигационные карты отлично работают с GPS.
       По следам можно отлично ехать, правда, они часто исчезают. Но это не повод для волнений: по степям, если они сухие, ехать очень легко. Помни: дно озера может оказаться не таким сухим, как кажется. Бензин (освинцованный и нет) можно найти в Улан-Баторе и за его пределами. Заправляться стоит при первой возможности. То же самое касается питьевой воды.
       Монголы — искренний и дружелюбный народ. Ты наверняка найдешь хороших друзей среди кочевников. Но случаи воровства случаются, поэтому лучше держать все в палатке. Пустыня Гоби занимает огромное пространство на юге Монголии. Это, в основном, покрытые травой степи, по которым также очень легко ехать. Песчаные дюны попадаются лишь на севере, недалеко от границы с Китаем. В Восточной Монголии находятся Алтайские горы, которые можно пройти на многих участках. Здесь отлично прокатишься, наслаждаясь великолепными пейзажами.
       Летом тут тепло и не слишком жарко, даже в пустыне Гоби. В горах температура ниже, поэтому стоит захватить с собой теплые вещи на случай, если пойдет снег. Зимой же здесь холоднее, чем в шахте…
       Шаун Мунро

Австралия

      В то время как прибрежную Австралию еще можно назвать европейской страной, ее малонаселенный центр, Аутбэк,представляет собой дикую местность. И еще это самый засушливый континент в мире; ты можешь ехать сотни километров по Австралии, не задумываясь о различных административных и политических неурядицах, которые так типичны для путешествий по развивающимся странам.
      Кому-то отсутствие подобной неразберихи вкупе с подчас однообразной местностью покажется скучным по сравнению с теми тяжелыми боями, которые пришлось пройти в Латинской Америке или Азии. Как все-таки непостоянны люди!
      Если хочешь путешествовать по асфальтированнымдорогам, ты сможешь найти их схему расположения в путеводителе. Основной маршрут дальнобоя по бездорожью здесь пролегает в центральных пустынях и Кимберли. Путешествуя в Кейп Йорк, ты насладишься лучшими 10 000 км по бездорожью в этой стране.

Ввоз мотоцикла

      Заранее получи таможенную лицензиюна проезд, чтобы претендовать на так называемое „разрешение на ввоз транспортного средства“, и заплати взнос, составляющий 24 % от цены твоего мотоцикла; тебе вернут эти деньги при выезде. Говорят, что таможенные лицензии на ввоз невозможно возобновить в Австралии, так что проконсультируйся с организацией, которая их выдает. В этой стране очень серьезно относятся к состоянию боковых зеркал, фар, запрещают утечку масла и не прочь продезинфицировать твой мотоцикл за твой же счет, так что приезжай с такой чистой машиной, чтобы на ней можно было бы есть. Более подробную информацию смотри на сайте .

Отчет о путешествии

По Австралии KLR 650

       ИмяБрайн Кэнинг
       Год рождения1950
       ПрофессияНе по найму
       НациональностьБританец
       Предыдущие путешествияЕвропа, Азия, Америка
       Путешествия на мотоциклеМного по Западной Европе
       Данное путешествиеВокруг и в центр
       Продолжительность путешествияШесть месяцев
       Дата отправленияМарт, 2003
       Количество человекОдин
       Пройденное расстояние22 239 км
       Лучший деньСтолкновение с кенгуру
       Худший деньДень вылета домой (ухмыляется)
       Любимое местоКейп ла Гранд
       Самая большая проблемаЧто значит „проблема“? Давайте дальше!
       Самая большая ошибкаНе поехал раньше — пришлось ехать быстрее
       Приятная неожиданностьНасколько привлекательной может быть пустота
       БолезниЗаболел, когда нужно было возвращаться домой
       Стоимость путешествия$ 10 500 с авиабилетами
       Другие запланированные поездкиВзял атлас, теперь нужны лишь деньги
       Модель мотоциклаKawasaki KLR650
       Возраст, пробег7 лет, 17 590 км
       МодификацииНикаких. Продал обратно в магазин
       Хотелось бы иметьБак побольше (хватало на 250 км)
       Используемые шиныНе могу сказать точно — дешевые, черные и круглые
       Разрыв шинНет
       Тип багажникаСзади и по сторонам
       Слабое место мотоциклаНет (бак побольше был бы удобным)
       Сильная сторонаДешевый и надежный
       Проблемы с мотоцикломНикаких — только обычный износ шин/цепи
       ПроисшествияОдно близкое знакомство с кенгуру
       Тот же мотоцикл сноваKLR был супер — любой мотоцикл хорош
       СоветБери багаж напрокат из мотомагазина

Основные дороги Аутбэка

      Несколько когда-то процветающих животноводческих местностей превратились в ухабистые „грунтовые мототрассы“, которые сходятся в Центральной Австралии. Езда по большинству из них не является экстремальной, если только нет дождя, но все они сокращают расстояния между основными районами.
      Однако не забывай, что ехать относительно легко, если ты придерживаешься скорости не более 100км/час, однако расстояния между заправками могут достигать 400 км, и летняя жаразаставит тебя выпивать до 10 литров воды в день. Не рискуй — на этих дорогах каждое лето умирают и опытные местные жители, и сельские жители, и искатели острых ощущений.

Дорога Берсвий: от Берсвий, штат Квинсленд, до Марре, штат Сидней, ~ 520 км

      Самая известная дорога Австралии — это слегка обустроенный вариант когда-то недостаточно определенного исходного маршрута. Все, что ты здесь найдешь — это пыльные бури, ветреную погоду, однообразие, Манджеран Паб (тут топливо) на полпути до Берсвий Паб.

Старый Гэн/ Однадатта: от Алис, Северная территория, до Марре, штат Сидней, ~ 1050 км

      Более интересный исторически и с точки зрения ландшафтов, этот путь тянется вдоль железной трассы Гэн и дороги Однадатта. Лучшие дороги находятся в этом районе, путь от Алис до Финке песчаный, он как раз то, что нужно, если путешествовать из Алис в Аделаиду не по бетонной дороге.

Дорога Стрзелеки: от Линдхерст до Иннаминка, штат Сидней, ~ 460 км

      Малопопулярная и предсказуемая дорога через очень засушливые места, она пролегает на восток от Берсвий до Иннаминка, есть отель в „середине ничего“ рядом с Заливом Бондяря, где блуждали до своей смерти исследователи Берк и Уилс.

Трасса Сэндовер: на север от Алис до границы между штатами Северной территории и Квинсленд ~ 550 км

      Отдаленная, мало используемая, но прямая короткая дорога между Маунт Айза и Алис Спрингз, с расстоянием примерно в 400км между заправками у коренных сообществ Алпарры до Алыгуррурулама недалеко от границы с Квинслендом.

Трасса Пленти: от Булия, штат Квинсленд, до Алис, Северная территория, ~ 740 км

      Южная версия описанной выше дороги; хорошая дорога для путешествия на запад из Берсвий до Алис, если ты не хочешь пересекать пустыню Симпсон „через дюны“. Незначительно оживляется по мере приближения к Хартс Рендж рядом с Алис.

Трассы Бьюкенен и Данкан: от Дунмара Роудхаус, Северная территория, до Холз Крик, штат Западная Австралия, ~ 750 км

      Практически заброшенная дорога, если направляться из Квинсленда в Западную Австралию, не сворачивая на север к Катерин и шоссе Виктория.

Дорога Танами: от Алис, Северная территория, до Холз Крик, штат Западная Австралия, ~ 1060 км

      Очень удобная короткая дорога на северо-запад от Алис, Танами — это длинная плоская грунтовая дорога вверх до границы Западной Австралии, после границы — немного сложнее и песчанее. Расстояние между заправками — примерно 40 км.

Большая Центральная Дорога: от Ялра, Северная территория, до Лавертон, штат Западная Австралия, ~ 1140 км

      Часто путают с трассой Ганбаррель, это очень полезная дорога между югом Западной Австралии и Центром. Разрешение легко добыть в Алис, но никто его не проверяет. Самое большое расстояние между заправками — 350 км, если тебе нужен авиационный бензин (который испортит катализатор, а в остальном, в принципе, нормальный), или 816 км, если тебе нужен обыкновенный бензин/газолин.

Маршрут Кэнинг Сток: от Вилуны до Холз Крик, штат Западная Австралия, ~ 1860 км

      Почти 2000 км по песчаной колее, этот маршрут по бездорожью через пустыню Гибсона и Большие Песчаные Пустыни западной Австралии особенный.

      Бензин можно налить в 200 литровые бочки у колодца 23 рядом с Каприкон Роадхаус в Ньюмане или его можно купить у Сообщества Кунаваррити (около 1160 км вверх, у колодца 33), но для этого еще нужно проехать больше 1000 км.

Дорога Джиб Ривер — 710 км

      Размером примерно с Ирландию, Кимберли — это район на дальнем северо-западе Австралии, подверженный наводнениям и пожарам. Весь регион буквально смывает с декабря по апрель. Но именно большое количество каньонов с непересыхающими водопадами и водоемами делают сносными выбоины пути магистраль Джиб Ривер через Кимберли, особенно в западной ее половине. Так называемые „зимние“ температуры всего лишь на градус или два ниже летних, в такую погоду приятно путешествовать из Дерби в Виндхам. Бел Крик Горж, наверное, ключевая точка маршрута. Топливо и даже жилье здесь не такая уж большая проблема, как может показаться.

Отчет о путешествии

Пустыня Симпсон— 1150 Adventure

       ИмяТони Романас
       Год рождения1965
       Профессия
       НациональностьАвстралиец
       Предыдущие путешествияВ основном, по Аутбэку в Австралии
       Путешествия на мотоциклеВ основном Аутбэк — люблю пустыни
       Данное путешествиеПустыня Симпсон (штаты Сидней — Квинсленд)
       Продолжительность, путешествияДве недели
       Дата отправленияИюль, 2004
       Количество человек10
       Пройденное расстояние4000 км
       Лучший деньВстреча с первыми дюнами
       Худший деньКогда протекла батарея
       Любимое местоПустыня, звезды, костер, друзья, пиво
       Самая большая проблемаМотоцикл был слишком тяжелым
       Самая большая ошибкаНе обратил внимания на дюны
       Приятная неожиданностьБольшой GS может ездить по большим дюнам!
       БолезниПростуда напала на нас, как дикий пожар
       Стоимость путешествия400 австралийских долларов
       Другие запланированные поездкиПробег по пустыне Кэнинг
       Модель мотоцикла BMW GS 1150 Adventure
       Возраст, пробег1 год, 16 000 км
       МодификацииНикаких
       Хотелось бы иметьГелевую батарею
       Используемые шиныContinental twinduro
       Разрыв шинНет
       Тип багажникаБагаж за спиной и 4WD
       Слабое место мотоциклаТяжелый в мягком песке, тяжелый для подъема
       Сильная сторонаТяговитость, удобство, экономичность
       Проблемы с мотоцикломПотекла батарея
       ПроисшествияОдно серьезное падение в дюнах — ничего особенного
       Тот же мотоцикл сноваАбсолютно
       СоветНе бери 200-килограммовый груз в пустыню

Австралийская погода

      В рекомендуемых для путешествий районах нельзя появлятьсяв летние месяцы с декабря по март.
      В Центральных Пустынях дневная температура будет достигать 40 °C и более, а засуха уничтожит твои запасы воды и энергии. Даже если для тебя это приемлемо, то помни, что эти районы мало кто посещает в это время, и там абсолютно нет воды; ты не выдержишь уже через пару дней.
      В это же время на севере, более или менее над широтой, соединяющей Дерби, Западная Австралия, и Кэрнс, Квинсленд, начинается сезон дождей.По грунтовым дорогам проехать невозможно, и даже асфальтированные трассы могут быть затоплены. Циклоны обычно появляются на обоих концах этой территории. И в Центральных Пустынях дождь может пойти в любую минуту, но поскольку распределение циклонов неравномерное, обычно это короткие ливни.
      Не позволь себя обмануть „зиме“ на дальнем севере — ее лучше описать как сухой сезон с температурой около 31 оС каждый день. В засушливых внутренних областях может неожиданно похолодать июльскими ночами.

Жизнь на дороге Аутбэка

      Если не брать в расчет пьяных или уставших водителей, сумчатых „камикадзе“ и засуху, то Австралию можно назвать очень безопасным местом для путешествий. На удивление редко здесь можно встретить случаи неотесанного деревенского ханжества (по крайней мере, на севере и на западе), люди здесь не лишены здравого смысла, и поэтому безотрадная паранойя американских трасс здесь совсем не типична.
       Опасность дикой природы:акул, крокодилов, медуз и особенно змей — очень сильно преувеличена местными жителями, любящими поболтать. Жара и те, с кем ты делишь дорогу, — вот настоящие „убийцы“.
      Вдобавок ко всему бензиндорожает в отдаленных местностях. На таких заправках, как Рэбит Флэт в Танами, Мт Дэа в Симпсоне или Вобертон на Большой Центральной Дороге, будь готов заплатить почти в два раза больше, чем в южных районах. В большинстве этих мест не принимают кредитные карты, так что имей при себе мелочь и обрати внимание на строгий график работы.
      Если ты путешествуешь по трассам Аутбэка, тебе нужно привыкнуть к одной вещи, а именно — к пище в придорожных закусочных. „Пирог бродяга“ примерно такой же аппетитный на вкус, как и на слух. Если остановишься на побережье, непременно встретишь рыбаков, у которых будет одна две лишних рыбки: разделай ее, заверни в фольгу и положи на угли. С другой стороны, пабы Аутбэка, часто называемые отелями и предлагающие безобразные, но дешевые комнаты, предоставят тебе много памятных встреч и жилье. Пятничные вечера или дни получки в „обеспеченных городах“ особенно оживленные.
      В чем опасность езды по тамошним трассам? Переворачивание автомобиля (ПА) — одна из типичных причин смерти молодых людей в Северной Территории, в Австралии случается очень большое количество дорожно-транспортных происшествий, хотя, по сравнению с Бразилией и Индией, — это ничто. Главную опасность для мотоциклиста представляют другие водители, пьяные или нет, и животные, особенно сумчатые разных видов, которые прыгают через дорогу, особенно в сумерки. Не очень приятно столкнуться с кенгуру — всегда больше пострадаешь ты. Уже только поэтому не стоит ездить по Аутбэку ночью,даже по гудронированному шоссе. Именно рефлекторное отклонение от курса, чтобы избежать столкновения с животными (наряду с потерей концентрации и засыпанием), и приводит ко всем этим ПА.
      GPS (глобальная система определения местонахождения) не пригодится на описанных здесь дорогах (я, конечно, никого не останавливаю!), если ты уделяешь внимание текущему ориентированию. Однако не позволяй тому факту, что „это всего лишь Австралия“, дать тебе ощущение ложной безопасности: если направляешься в пустыню, серьезно отнесись ко всем упомянутым в предыдущих главах предупреждениям и подготовке.

Рекомендуемые книги и карты

       Существует несколько книг по выживанию и путешествиям по Аутбэку, но книга, в которой все компактно собрано — это „Аутбэк, Австралия“ издательства „Лонли Плэнет“. Хотя и ориентированное на полноприводные автомобили, это издание — прекрасный путеводитель по всем описанным дорогам и не только по ним. Если ты едешь из-за границы, возьми еще и обыкновенный путеводитель вроде „Суровый путеводитель по Австралии“ (главы, посвященные Северной и Западной Территориям, писал Крис Скотт, так что можешь быть уверен, он позаботился о твоих „внедорожных“ нуждах!)

Некоторые местные путеводители

       „Кейп Йорк, путеводитель искателя приключений“ издательства „Мун“ или „Кейп Йорк, опыт путешествий“ издательства „Линн и Ивон Фрейзер“, содержат подробную информацию об этом классическом маршруте.
       Несомненно, самая подробная и практичная книга по маршруту Кэнинг Сток — это „Маршрут Кэнинг Сток“ издательства „Гард“. В ней ты найдешь прекрасные карты по данному маршруту. Королевская Автомобильная Ассоциация Западной Австралии (КАА ЗА; ) выпустила замечательную маршрутную карту этой дороги. Другие издания включают: Hema Maps, Australian Geographic and Westprint (см. ниже):
       НЕМАМaps
      
       Westprint
      
       Геф Кингсмил

Африка

      Все кругосветные путешественники согласятся, что Африка представляет собой конечный пункт назначения в сухопутных путешествиях. Сочетание пустыни, джунглей, нестабильной политики и разрушенной инфраструктуры наряду с разнообразием и жизненной силой ее народов делают поездку в Африку незабываемой, даже если не все впечатления приятные.
      Жизненная сила, которой обладают многие беднейшие нации, — это то, что заставит тебя усомниться в социальной значимости богатства. Добавь еще выносливость, которая потребуется, чтобы преодолеть трассы Сахарыили затопленные каналы бассейна Конго,и ты приобретешь опыт, который сделает твое настроение очень изменчивым, прямо как у гиббона в день получки.

Путешествия по регионам

      Чтобы получить подлинные впечатления от Африки, не нужно пересекать весь континент, даже если можешь. В самом деле, путешествия по регионам могут быть намного полезнее, если только ты не хочешь произвести сенсацию тем, что проехал через весь континент.
      До Марокко,к северу от Сахары,легко добраться из Европы, эта страна предлагает отличное знакомство с Африкой плюс незабываемые впечатления на юге. Западная Африкатакже предоставляет сказочную возможность узнать континент; эта часть страны потребует больших затрат, чем Марокко, но сюда недалеко добираться по морю из Европы или даже с восточного побережья США. Мали,страна размером всего в два раза превышающим размеры Техаса, является фаворитом среди регионов; здесь ты можешь спокойно в течение трех месяцев бороздить пыльные проселочные дороги и исследовать деревни, состоящие из глиняных хижин. Сахара сегодня заасфальтирована на протяжении всего атлантического маршрута — как же это скучно! Намного более интересными являются маршруты, лежащие в центре пустыни: в основном, Алжир, Ливия и Нигер.
      На другом конце континента Южная Африкадает возможность познакомиться с государствами, пусть и не самыми презентабельными, расположенными к северу. Это в основном восточные штаты Танзании, Кения и Уганда, где можно бесконечно любоваться африканскими равнинами и знаменитыми заповедниками. Ты можешь неплохо узнать южную Африку, не уходя в глубь континента, но, конечно же, ничто не сможет доставить тебе таких острых ощущений и представить более полную картину Африки, как путешествие через весь континент.

Погода в Африке

       Когда пересекаешь Африку с севера, время отправления зависит от двух факторов: лета в Сахаре и сезона экваториальных дождей. Первое (с апреля по октябрь) добавляет неприятностей мотоциклисту, потому что необходимо везти большой запас питьевой воды. Даже и не Думай летом съезжать с основных маршрутов (см. табл. на стр. 206).
       Дожди в Центральной Африке (до Десяти месяцев в году) делают невозможным любое передвижение вдоль экватора, за исключением передвижения по рекам с июня по сентябрь, ситуация лишь ненамного лучше с февраля по апрель. Южнее сеть асфальтированных дорог делает дожди в Южной Африке с ноября по апрель не такими страшными.
       Если ты хочешь пересечь континент из Европы, при этом столкнувшись с минимальным количеством проблем, отправляйся в путь примерно в октябре или ноябре, чтобы успеть в зиму в Сахаре и в сухой сезон в Центральной Африке.

Основные маршруты через континент

      Когда читаешь книги о путешествиях по Африке пятидесятилетней давности, то создается впечатление, что тогда для этого было „золотое время“. Пограничные посты приветствовали европейских путешественников, когда они ехали из Сахары, контролируемой французами, в Сахару, контролируемую англичанами.
      Сегодня путешествие по Африке — это рискованная затея, и вовсе не удивительно, если ты поменяешь маршрут накануне отъезда, потому что появилась новая опасная зона. Политическая нестабильность, как правило, быстро возникает и медленно сходит на нет,в то время как отсутствие законов в отдаленных районах якобы стабильных стран также является угрозой для иностранцев. Время от времени какому-нибудь бесстрашному сумасшедшему удается без проблем пересечь, казалось бы, безнадежную страну, молва идет, другие следуют его примеру, и вот тут то случается несчастье. Непредсказуемая природа и отсутствие логически простой возможности добраться из одного конца Африки в другой делают это путешествие таким экстремальным.

Два традиционных маршрута через Африку

      Пока въезд был возможен, лучшим способом узнать Африку было путешествие от Средиземного моря в Южную Африку: традиционно пунктом назначения была самая крайняя точка мыса Доброй Надежды. Обычно этот маршрут тянется 10 000 км, и путешествие занимает, по меньшей мере, два месяца.
      Выезжая из Европы, водители немедленно сталкиваются с первым препятствием: политические и географические неурядицы Сахары, пустыни размером с Америку или с Австралию. Ее очень легко пересечь по атлантическому маршруту до Западной Африки,региона, по которому можно передвигаться без таможенной лицензии на проезд (у них есть своя региональная версия). Отсюда ты можешь разработать маршрут через Камерун и дикие республики Центральной Африки, такие как Габон, Конго Браззавиль и особенно Демократическую Республику Конго (ДРК, бывший Заир). Если ты достигнешь Анголы, то сможешь дотянуть и до Намибии, где заканчиваются настоящие трудности для путешествующих в Кейп.
      Следующий из основных маршрутов пролегает из Каирачерез Судан и Эфиопию в Кению, а затем на юг. До 2003 года эти два маршрута пересекались в Чаде,пока в Судане не разразился Дарфурский кризис. Здесь все еще неспокойно, хотя в начале 2005 года был заключен мир, положивший конец долгой гражданской войне в Южном Судане.
      Если и в самом деле ситуация до Дарфура стабилизируется, здесь может проходить маршрут через Южный Судан и Центральную Африканскую Республику и даже через северо-восточную ДРК — старый сухопутный маршрут 80-х годов.

Отчет о путешествии

Марокко—BMW R65

       ИмяОливер Чартон
       Год рождения1965