Крейсера и эскадренные миноносцы использовались здесь в соответствии с обстановкой, они выполнили ряд набеговых операций к Пелагозе и против итальянского и албанского побережий; затем, когда это было возможно, они эскортировали конвои между Каттаро и Дураццо; однако, если они выходили в большом составе, то это почти всегда имело место в случаях атак против кораблей, блокирующих Отрантский пролив, и в особенности, когда последним удавалось, несмотря на недостаточность своих сил, потопить подводную лодку.
      В результате происходили стычки легких сил, неизменно кончавшиеся отходом противника при появлении союзных сил. Благодаря такой осторожной тактике потери австрийцев были незначительными, и хотя они ввели в состав флота ограниченное число новых единиц, последний почти не изменился до конца войны.
      * * *
      В то время как легкие силы противника делали все, что было возможно для того, чтобы помочь германским подводным лодками, основной целью легких сил союзников должна была бы быть борьба с подводными лодками. Кроме эскортов и противолодочного патрулирования, они могли бы использовать для этой цели два основных способа: овладеть базами подводных лодок или не допустить выхода последних из своих баз.
      Пола являлась почти что неприступной, а для осады Каттаро потребовались бы значительные военно-сухопутные силы. Защита того и другого порта минами и подводными лодками не представляла затруднений, а их закупорка являлась невозможной.
      Занять какой-либо из Далматинских островов было соблазнительно и сравнительно нетрудно; однако пребывание там могло бы обойтись недешево. французский, английский и американский морские генеральные штабы, каждый в свою очередь, предлагали провести эту операцию, которую итальянский морской генеральный штаб, впрочем, подготовил еще в мирное время, но воздержался от ее реализации из опасения потери кораблей, которая могла бы быть с нею связана. Трудно оценить преимущества, какие могли бы быть достигнуты ценою этих потерь. Война на Адриатике во всяком случае приобрела бы иной характер, если бы этот проект был реализован, так как австрийцы не пошли бы на изолирование Каттаро, и, так же как и операция итальянцев против острова Лиссы в 1866 г., такого рода попытка несомненно повела бы к боевым столкновениям, более значительных сил.{63}
      Поскольку отказались от идеи активных операций крупного масштаба, не оставалось ничего иного, как изматывать противника в его базах воздушными атаками. В действительности так и делалось, хотя никогда эта воздушная война не приближалась здесь сколько-нибудь близко к той интенсивности, которая имела место в отношении. северных портов:{64} расстояния были более значительными, а самолеты менее многочисленными. За исключением Дураццо, воздушные налеты не были слишком частыми и не создавали никаких реальных помех операциям подводных лодок.
      Союзные подводные лодки производили длительные и терпеливые операции против подводных лодок противника, причем результат их являлся ничтожным,{65} в особенности ввиду неблагоприятных условий обстановки, в каких они находились. Германские подводные лодки не могли похвастаться большими достижениями, хотя судоходство союзников на Адриатике давало им объекты для атак, отсутствовавшие у наших лодок. Они же, по большей части, лишь пересекали это море, чтобы идти оперировать в других водах. Наиболее значительные шансы перехватить неприятельские подводные лодки имелись, несомненно, при прохождении последними Отрантского пролива; в начале их деятельности этого пытались достигнуть крейсерством дрифтеров между островом Фано и мысом Санта-Мария-ди-Леука. Принцип был правилен, так как более рациональным являлось не допустить выхода подводных лодок из Адриатического моря, чем их преследовать по выходе из него, сосредоточивать усилия, чем их рассредоточивать. Но для действительности барража необходимо было использовать весьма значительное число легких единиц, которые, однако, не решались брать из других районов Средиземноморского театра, поскольку в каждом из последних находились суда, требовавшие непосредственного эскортирования. Таким образом пришлось пожертвовать наступлением для обороны, до того дня, когда их требования можно будет удовлетворить одновременно. Английский флот организовал весьма полную систему подвижного барража, к которой затем прибавился постоянный барраж, согласно франко-итальянской идее. В этот момент Отрантский пролив был закрыт, насколько это являлось возможным, для прохода подводных лодок на сорок миль в глубину, т. е. достаточно хорошо, чтобы противник не мог его форсировать, не будучи обнаруженным и атакованным.
      Три года продолжалась подводная война на Средиземном море, и на каждую оперировавшую на этом море подводную лодку насчитывалось, в среднем, кроме самолетов, до пятидесяти кораблей, занятых ее преследованием. У входа в Адриатику в еще большей степени, чем в зоне операций северных армий (на Северном море), можно было выявить значительность средств, необходимых для противолодочной обороны. Вместе с тем, Адриатическое море, в совершенно исключительной степени, соответствовало требованиям для использования единиц, ничтожных по своим размерам, но способных тем не менее с риском, крайне ограниченным количеством людей и средств, наносить противнику чувствительные удары.{66} Создав эти новые средства морской войны и использовав их с величайшей отвагой, итальянские моряки ввели в военно-морское искусство новый элемент, значение которого в будущем может оказаться весьма большим.
      Приложения
      Приложение 1.
      Состав французского флота Средиземного моря на 1 августа 1914 г.
      Главнокомандующий флотом: вице-адмирал Буэ де Ляпейрер (флаг на Courbet).
      Особая группа: линейные корабли Courbet и Jean-Bart и крейсер Jurien de la Graviere.
      1-я дивизия линейных кораблей:
      Командующий: вице-адмирал Шошпра (флаг на Diderot).
      1-я бригада: Diderot, Danton и Condorcet. Младший флагман: контр-адмирал Лаказ (флаг на Voltaire).
      2-я бригада: Voltaire, Mirabeau и Vergniaud.
      2-я дивизия линейных кораблей:
      Командующий: вице-адмирал Ле Бри (флаг на Verite).
      1-я бригада: Verite, Democratic и Justice. Младший флагман: контр-адмирал Траку (флаг на Patrie).
      2-я бригада: Patrie и Republique и вошедшие вскоре в состав 2-й дивизии Paris и France.
      Резервная бригада:
      Командующий: контр-адмирал Гепратт (флаг на Suffren). - Suffren, Saint-Louis, Bouvet и Gaulois.
      1-я легкая бригада:
      Командующий: контр-адмирал де Рамей де Сюньи (флаг на Jules-Michelet). - Jules-Michelet, Ernest-Renan, Edgar-Quinel и Waldeck-Rousseau.
      2-я легкая бригада:
      Командующий: контр-адмирал Сенес (флаг на Leon-Gambetta). Leon-Gambetta, Jules-Ferry и Victor-Hugo.
      Отряд особого назначения:
      Командующий: контр-адмирал Даррие (флаг на Jaureguiberry). Jaureguiberry, Charlemagne, Pothuau, d'Entrecasteaux, Cassard, Cosmao, Bruix, Amiral Charner и Latouche-Treville.
      Авиационный транспорт: Foudre.
      Минные заградители: Casablanca, Cassini и La Hire.
      Транспорты: Vinh-Long, Bien-Hoa и Rhone.
      Дивизионы эскадренных миноносцев:
      Командующий: капитан 1 ранга Лежэй (брейд-вымпел на Bouclier).
      1-й дивизион: Casque, Dague, Boutefeu, Fourche, Faulx и Mangini.
      2-й дивизион: Carabinier, Lansquenet, Aspirant-Herber, Enseigne-Henry, Mameluck и Spahi.
      3-й дивизион: Fantassin, Janissaire, Cavalier, Tirailleur, Voltigeur и Chassew.
      4-й дивизион: Hussard, Sape, Pierrier, Mortier, Massue и Hache.
      5-йдивизион: Poignard, Fanfare, Sabretache, Coutelas, Trident и Cognee.
      6-й дивизион: Commandant-Riviere, Cimeterre, Magon, Bisson, Renaudin, Commandant-Bory и Protet.
      Подводные лодки:
      Командующий: капитан 1 ранга Муллэ (брейд-вымпел на Dehorter).
      1-й дивизион: миноносцы: Arbalete и Hallebarde. Подводные лодки: Monge, Gay-Lussac, Ampere, Papin, Messidor, Cugnot и Fresnel.
      2-й дивизион, миноносцы: Mousqueton, Sarbacane и Arc. Подводные лодки: Joule, Faraday, Coulomb, Bernouilli, Arago, Le Verrier, Curie и Circe.
      Приложение 2.
      Состав австрийского флота в 1914 г.
      Командующий флотом: адмирал Гаус.
      1-я дивизия линейных кораблей:
      Линейные корабли по 20000 т (вице-адмирал Виллемик): Tegethoff, Viribus Unitis, Prinz Eugen и Szent Istvan (вошел в строй позднее).
      Линейные корабли по 15000 т (контр-адмирал Чиколи): Zrinyi, Radetsky и Erzherzog Franz Ferdinand.
      2-я дивизия линейных кораблей:
      Линейные корабли по 10000 т (вице-адмирал Зейдензахсен): Erzherzog Karl, Erzherzog Ferdinand Max и Erzherzog Friedrich.
      Линейные корабли по 8000 т: Habsburg, Babenberg и Arzpad.
      Легкая дивизия (контр-адмирал Ганза).
      Броненосные крейсера: Sankt Georg, Kaiser Karl VI и Kaiserin.
      Крейсера: Novara, Saida и Szigetvar.
      1-я флотилия:
      Крейсер Helgoland.
      Эскадренные миноносцы по 800 т: Tatra, Balaton, Czepel, Lika, Triglaw и Orjenn.
      30 мореходных миноносцев.
      2-я флотилия:
      Крейсера: Admiral Spaun и Aspern.
      Эскадренные миноносцы по 400 т: Huszar, Velebit, Czikos, Scharfschutze, Dinara, Warasdiner, Ulan, Pandur, Turul, Reka, Streiter, Wildfang и Uskoke.
      30 мореходных миноносцев.
      Подводные лодки:
      2 по 230 т тип Голланда.
      2 по 270 т тип Лэка.
      2 по 300 т тип Германия.
      8 по 550 т в постройке.
      Старые корабли:
      3 броненосца береговой обороны: Monarch, Wien и Budapest.
      2 крейсера типа Kaiserin Elisabeth.
      3 крейсера типа Zenta.
      7 эскадренных миноносцев Meteor.
      18 малых миноносцев.
      Примечание. За время войны вошли в строй 4 новых эскадренных миноносца и около десяти подводных лодок.
      Приложение 3.
      Состав итальянского флота к моменту вступления в войну
      Главнокомандующий: герцог Абруццкий (флаг на Conte di Cavour).
      Первая эскадра
      Командующий: герцог Абруццкий.
      1-я бригада линейных кораблей: Conte di Cavour.
      3-я бригада линейных кораблей: Dante Alighieri (флаг контр-адмирала Кореи), Giulio Cesare и Leonardo da Vinci.
      5-я бригада броненосных крейсеров: Garibaldi (флаг контр-адмирала Трифари), Varese, Ferruccio и Pisani.
      Разведывательная дивизия:
      Вспомогательные крейсера: Citta di Palermo (флаг контр-адмирала Милло), Citta di Syracusa, Citta di Messina и Citta di Catania.
      Крейсера: Quarto, Nino Bixio, Marsala, Libya и Agordat.
      1-й дивизион эскадренных миноносцев: Animoso, Ardente, Audace, Ardito, Fr. Nullo и Pilo.
      6-й дивизион эскадренных миноносцев: Euro, Ostro, Dardo, Strale и Lampo.
      2-й дивизион мореходных миноносцев: Albatros, Airone, Alcyone, Arpia, Ardea и Astore.
      3-й дивизион мореходных миноносцев: Cigno, Calliope, Canopo, Centauro, Clio и Cassiopea.
      4-й дивизион мореходных миноносцев: Spico, Sirio, Saffo, Scorpione, Serpente и Sagittario.
      3-й дивизион подводных лодок: Nereide, Nautilius, Vellela и Ferraris.
      Вспомогательные суда: Lombardia и Elba.
      Вторая эскадра
      Командующий: вице-адмирал Пресбитеро.
      2-я бригада линейных кораблей:
      Regina Elena (флаг вице-адмирала Пресбитеро), Vittorio Emmanuele, Roma и Napoli.
      6-я бригада линейных кораблей:
      Benedetto Brin (флаг контр-адмирала Рубэна де Сервэна) и Regina Margheritta.
      4-я бригада броненосных крейсеров:
      Pisa (флаг контр-адмирала Каньи), Amalfi, San-Giorgio и San Marco.
      Крейсер Piemonte.
      2-й дивизион эскадренных миноносцев: Impavido, Impetuoso, Intrepido, Indomito, Insidioso и Irrequieto.
      5-й дивизион эскадренных миноносцев: Nembo, Espero, Aquilone и Borea.
      Минные заградители: Liguria, Puglia, Minerva и Partenope.
      Торпедный транспорт Bengasi.
      Морские силы Венеции:
      (В распоряжении главнокомандующего сухопутными силами)
      Линейные корабли: Sardegna (флаг контр-адмирала Патриса), Emmanuele Filiberto и Ammiraglio di Saint-Bon.
      Крейсера: Caio Alberto и Etruria.
      3-й дивизион эскадренных миноносцев: Garibaldino, Bersagliere, Granatiere, Corazziere, Lanciere и Artigliere.
      4-й дивизион эскадренных миноносцев: Carabiniere, Pontiere, Zeffiro, Fuciliere, Ascaro и Alpino.
      5-й дивизион мореходных миноносцев: Procyone, Climene, Pegaso, Perseo, Pallade и Calypso.
      Бригада миноносцев: 24 номерных миноносца, типов PN, OS и AS.
      1-й дивизион подводных лодок: Jalea, Salpa, Zoea, Jantina, Medusa и Atropo.
      2-й дивизион подводных лодок: Argonauta, Pullino, Fisallia и Argo.
      4-й дивизион подводных лодок: Squale, Otria, Delfino и Gricheco.
      Примечание. Итальянский флот пополнился за время войны следующими единицами:
      В 1915 г. 3 крейсера, 5 эскадренных миноносцев и 3 подводные лодки.
      В 1916 г. 1 крейсер, 2 эскадренных миноносца, 29 миноносцев, 20 подводных лодок и 48 торпедных катеров.
      В 1917 г. 4 крейсера, 6 эскадренных миноносцев, 22 подводных лодки, 40 торпедных катеров и 2 монитора.
      В 1918 г. 1 крейсер, 6 эскадренных миноносцев, 11 миноносцев, 12 подводных лодок, 200 торпедных катеров, 4 канонерских лодки, 4 вспомогательных судна и 31 патрульный корабль.
      Приложение 4.
      Состав сил, выделенных ФРанцией на Адриатику, на 1 июня 1915 г.
      Дивизион эскадренных миноносцев: Bouclier, Commandant Riviere, Magon, Bisson, Protet и Commandant Bory.
      2-й дивизион эскадренных миноносцев: Carabinier, Spahi, Mameluck, Enseigne-Henry. Aspirant Herber и Lansquenet.
      Подводные лодки: Cugnot, Messidor, Papin, Monge, Ampere и Fresnel.
      Разные корабли: линейный корабль Marceau.
      Миноносцы и подводные лодки из Тулона: Boree, Averne, миноносцы: 281, 288, 349, 360, 368, 369 и подводные лодки Cigogne и Argonaute.
      Приложение 5.
      Список союзных кораблей, погибших на Адриатике
      Французские корабли:
      Броненосные крейсера: Leon-Gambetta 27.4.15, подводная лодка.
      Эскадренные миноносцы: Dague 23.2.15, мина; Renaudin 18.3.16, подводная лодка; Fourche 23.6.16, подводная лодка; Boutefeu 15.5.17, мина; Faulx 20.4.18, столкновение.
      Подводные лодки: Curie 20.12.14, барраж Пола., Fresnel 5.12.15, крушение, Monge 29.12.15, столкновение; Foucault 15.9.16, бомбы самолета; Bernouilli ?2.18, причина неизвестна; Circe 20.9.18, подводная лодка.
      Итальянские корабли:
      Линейные корабли: Benedetto Brin 27.9.15, взрыв; Leonardo da Vinci 2.8.16, взрыв; Regina Margherita 11.12.16, мина.
      Броненосные крейсера: Amalfi 7.7.15, подводная лодка; Garibaldi 18.7.15, подводная лодка. Крейсер Rossarol 16.11.18, мина.
      Эскадренные миноносцы: Turbine 24.5.15, артиллерия; Intrepido 3.12.15, мина; Impetuoso 10.7.16, подводная лодка; Audace 30.8.16, столкновение; Wembo 17.10.16, подводная лодка; Borea 15.5.17, артиллерия; Cairoli 10.4.18, столкновение.
      Миноносцы: 5-PN 26.7.15, подводная лодка; 17-OS 13.7.15, мина; Serpente 28.6.16, столкновение; Perseo 6.2.17, столкновение; Scorpione 15.5.17, столкновение; 36-PN 17.11.18, мина.
      Подводные лодки: Medusa 10.6.15, подводная лодка; Nereide 5.8.15, подводная лодка; Jalea 15.8.15, мина; Balilla 14.7.16, артиллерия; Pullino 30.7.17, крушение; W4 ?4.17, причина неизвестна. H-5 16.4.18, английская подводная лодка.
      Мониторы: Capellini 16.11.17, крушение; Padus 16.12.17, крушение.
      Вспомогательные крейсера, транспорты и т. п.: Umberto 3.12.15, мина; Citta di Palermo 8.1.16, мина; Marechiara 21.2.16, мина; Monsone 25.2.16, мина; Principe Umberto 8.5.16, подводная лодка. Citta di Messina 23.5.16, подводная лодка; Stampalia 10.10.16, подводная лодка; Marequita 13.10.16, подводная лодка; Polcedera 27.10.16, подводная лодка; Carroccio 15.5.17, артиллерия; Citta di Sassari 1.12.17, мина; Verbano 13.11.18, мина.
      Кроме того 15 торпедных катеров и 19 мелких единиц.
      Английские корабли:
      Эскадренный миноносец: Phoenix ?5.18, подводная лодка.
      Подводная лодка H-3 15.7.16, мина.
      2 тральщика, мины.
      25 дрифтеров: артиллерия, мины и т. п.
      Приложение 6.
      Список кораблей противника, погибших на Адриатике{67}
      Австрийские корабли:
      Линейные корабли: Wien 10.12.17, торпедный катер; Szent Istvan 10.6.18, торпедный катер; Viribus Unitis 2.11.18, специальный аппарат.
      Эскадренные миноносцы: Lika 29.12.15, мина; Triglaw 29.12.15, мина; Wildfang 4.6.17, мина; Streiter 16.4.18, столкновение.
      Миноносцы: № 11 5.10.17, дезертировал; № 94 23.5.18, бомбы самолета.
      Подводные лодки: U-12 9.7.15, мина; U-3 13.7.15, французский миноносец Bisson; U-6 13.5.16, дрифтеры; U-16 17.10.16, взрыв; U-30 ?4.17, причина неизвестна; U-23 21.2.18, итальянский миноносец Airone; U-40 26.4.18, итальянский миноносец Ardea; U-20 4.7.18, итальянская подводная лодка F-12. Кроме того 2 малых судна и 17 транспортов.
      Примечание. К концу войны в строю осталось только 13 австрийских подводных лодок.
      Германские подводные лодки:
      UC-I2 16.3.16, собственные мины; UB-44 30.7.16, бомбы (дрифтеров); UC-24 24.5.17, французская подводная лодка Circe; UB-52 24.5.18, английская подводная лодка HB-4; UB-53 3.8.18, постоянный Отрантский барраж.
      К ним надо добавить 5 подводных лодок, пропавших без вести, место и причина гибели которых остались неизвестными.
      Примечание. Всего в Адриатику пришло германских подводных лодок: 8 - в 1915 г.; 15 - в 1916 г.; 13 - в 1917 г. и 3 - в 1918 г. Итого 39. К концу войны осталось 26; из них 17 вернулись в Германию.
      Примечания
      {1} Особо интенсивная тренировка французского флота началась со вступлением в командование флотом адмирала де Ляпейрера, причем последний не удержался от увлечения ею до такой степени, что французский флот Средиземного моря закончил свои последние большие маневры перед самой войной. В результате большинство кораблей нуждалось в очистке подводной части в доке. Courbet вместо 20 узлов давал только 17, Danton вместо 19 узлов - 17, Patrie - 16 узлов. Крейсера также снизили ход на 1-2 узла. (Vice-Amiral Bienaime. La guerre navale 1914-1915. Pans. 1920. 67 стр.)
      {2}  Нельзя не отметить, что фактически в войну 1914-1918 гг., в связи с нейтралитетом Италии, а затем и выступлением ее на стороне Антанты, на Адриатическом театре создалась обстановка, при наличии которой Австро-Венгрия оказалась действующей самостоятельно, а Франции пришлось испытать все те затруднения и осложнения, с которыми связано ведение коалиционной войны и которые несомненно отражались на ее эффективности.
      {3}  Орудия Goeben имели большую дальность, чем орудия французских линейных кораблей. Кроме того Goeben обладал скоростью хода в 28 узлов. Поэтому Goeben, действительно, при желании мог бы уклониться от боя, но равным образом мог бы и принять бой, находясь на предельных для своей артиллерии дистанциях, вне дальности огня противника. (Vice-Amiral Bienaime. La guerre navale 1914-1915. Paris. 1920. 68-69 стр.)
      {4}  Однако нельзя упускать из виду, что существовал и поддерживался контакт между французским морским генеральным штабом и британским адмиралтейством. Так, например, "В 1914 г. присутствие на Средиземном море двух германских крейсеров побудило французский морской генеральный штаб потребовать 11 июня у британского адмиралтейства, чтобы линейным крейсерам (английским), находившимся на этом море, была поставлена задача лишить, с началом военных действий, германские крейсера возможности предпринять враждебные действия. На это требование адмиралтейство ответило 20 июня, "что в его намерения входит, чтобы британские крейсера немедленно заставили бы принять бой германские крейсера" (A. Laurens. Capitaine de Vaisseau. Le commandement naval en Mediterranee. Paris. 1931, 15 стр.)
      {5}  На случай войны Тройственного союза против двойственного ... существовало определенное соглашение о совместном использовании военно-морских сил ... Портом стратегического развертывания военно-морских сил всех трех держав была назначена Мессина".
      {6}  С 1900 г. морские генеральные штабы держав Тройственного союза заключили соглашение, фиксировавшее задачи, которые должны быть положены в основу морской войны. На Средиземном море задачи были ограничены обороной ... С 1912 г ... задачи, поставленные австро-итальянскому флоту, не ограничивались более обороной; наоборот, он должен был предпринять с началом военных действий операцию крупного масштаба против переброски французских войск из Северной Африки ... Срыв или по меньшей мере дезорганизация переброски 19-го французского армейского корпуса являлась единственной операцией, определенно предусмотренной ... В начале 1914 г., когда австро-венгерское правительство начало допускать возможность нейтралитета Италии в неизбежном конфликте ... всякая мысль об ударе по французским перевозкам была оставлена. Эта задача должна была лечь на два германских крейсера ... как это было условленно в марте 1914 г. между адмиралом Сушоном ... . и адмиралом Антоном Гаусом". (A. Laurens. Capitaine de Vaisseau. Le commandement naval en Mediterranee. Paris. 1931. 13-14 стр.)
      {7}  Как отмечено ниже, адмирал Сушон был осведомлен о начале войны уже в 18 часов 3 августа, т. е. на 7 часов раньше, чем французский главнокомандующий. Вместо того, чтобы в самом срочном порядке осведомить адмирала де Ляпейрера о начале войны, французское правительство "воспользовалось случаем", чтобы выразить адмиралу свое доверие и дать дополнительные директивы, а в результате - весьма значительная для столь серьезного сообщения задержка, которая при ином соотношении сил или вообще при менее благоприятной обстановке могла бы обойтись очень дорого.
      {8}  Адмирал Сушон, несомненно, в полной мере сознавал рискованность своей операции, что может быть усмотрено из первого же пункта отданного им в полдень 3 августа приказа: "Принять предварительные меры для затопления корабля с целью избежать при любых обстоятельствах передачи его в неприятельские руки" (Г. Лорей. Операции германо-турецких военно-морских сил в 1914-1918 гг. Москва. 1934 г. 19 стр.).
      {9}  По свидетельству адмирала Дартиж дю Фурнэ, бывшего в то время морским префектом в Бизерте, батареи береговой обороны в Филиппвилле в момент обстрела его Goeben не были еще вооружены. (Vice-Amiral Dartige du Fournet. Souvenirs de guerre d'un Amiral. Paris. 1920. 4 стр.).
      {10}  В Англии "первый морской лорд" являлся главнокомандующим морскими силами Британской империи, и главнокомандующие британскими морскими силами на отдельных морских театрах находились, по отношению к нему, в положении командующих отдельными армиями по отношению к главнокомандующему. Они призваны только проводить в жизнь планы операций, разрабатываемых первым морским лордом при содействии непосредственно ему подчиненного морского генерального штаба. В результате полной централизации в адмиралтействе разведывательной службы и надежности связи, влияние первого морского лорда, выходя за пределы стратегии, нередко распространялось и на область тактики (А. Laurens. Capitaine de Vaisseau. Le commandement naval en Mediterranee. Paris. 1931. 24 стр.).
      {11}  Адмирал Даррие, говоря об эскортировании транспортов, в августе 1914 г., писал: "Североафриканские войска, несмотря на свое мужество, проявили известную робость перед посадкой на суда, когда они узнали об обстреле Бона и Филиппвилля и о нахождении германских крейсеров у берегов Алжира ... Прибытие сильного эскорта вернуло войскам уверенность и энтузиазм, и это обстоятельство являлось, по моему мнению, существенным моментом, говорившим в пользу организации конвоев и непосредственного прикрытия" (A. Thomazi. La guerre navale dans la Mediterranee. Paris. 1929, 20 стр.).
      {12}  3-го числа вечером адмирал получил следующую информацию из Парижа: "Германский грузовой пароход стал на якорь на рейде Пальма (Балеарские острова); предполагают, что это угольщик для германских крейсеров". (A. Laurens. Capitaine de Vaisseau. Le commandement naval en Mediterranee. Paris. 1931. 39 стр.).
      {13}  Опасение адмирала де Ляпейрера в действительности базировалось на более непосредственной информации о германских крейсерах. "Семафоры, - писал адмирал де Ляпейрер,- сообщали мне через старшего морского начальника в Алжире (телеграмма, полученная в 23 часа 4-го числа): 1) что неприятельский крейсер находился в 17 ч. 30 мин. в 10 милях к северо-западу от маяка о-ва Сиригина; 2) что германские крейсера находились в 23 часа в районе мыса де Фер, в то время как Оран сообщил в 16 ч. 30 мин., что "имела место перестрелка между батареями береговой обороны и кораблями". В этой путанице противоречивых сообщений, - писал он в заключение, - трудно было разобраться". (Vice-Amiral Bienaime. La guerre navale 1914-1915. Paris. 1920. 97 стр.)
      {14}  "Два обстоятельства заставили Сушона принять меры к обеспечению возможности пополнения запасов топлива в пути: во-первых, уголь, принятый в Мессине, по своему качеству не являлся лучшим для военных кораблей, и во-вторых, вследствие переутомления личного состава и особых условий погрузки с неприспособленных для этой цели торговых судов не удалось заполнить угольных ям". (Г. Лорей. Операции германо-турецких военно-морских сил в 1914-1918 гг. Москва. 1934 г. 26 стр.)
      {15}  "Адмирал Сушон не скрывал своих опасений: он дал телеграмму в Берлин, германскому морскому агенту в Вене и адмиралу Гаусу с просьбой, чтобы австрийские корабли были посланы к нему на выручку. Вечером он получил три отрицательных ответа. Австро-Венгрия не закончила еще мобилизации своего флота (Адмирал Гаус имел в это время отмобилизованными только 6 линейных кораблей и 2 крейсера); она не была в войне ни с Францией, ни с Англией; дипломаты питали даже надежду, что удастся и вообще избежать вооруженной борьбы с этой последней" (A. Laurens. Capitaine de Vaisseau. Le commandement naval en Mediterranee. Paris. 1931. 36 стр.)
      {16}  General вышел из Мессины 6 августа в 19 часов ... ввиду того, что черно-бело-красные марки на трубах германской восточно-африканской линии, при исключительно прозрачном воздухе, уже издалека выдавали неприятельским крейсерам национальность парохода, трубы и вентиляторы за ночь перекрасили в черный цвет, и с рассветом General наружно напоминал голландский почтовый пароход Роттердамского Ллойда, мирно совершавший свой путь в Порт-Саид" (Г. Лорей. Операции германо-турецких военно-морских сил в 1914-1918 гг. Москва. 1934. 30 стр.)
      {17}  "Точка зрения адмирала Мильна совершенно совпадала с таковой французского адмирала: "Адмиралтейство, - заявил он, - особенно беспокоила мысль о том, чтобы не дать германским крейсерам прорваться в Атлантический океан. Никогда не возникало малейшего опасения по поводу того, что они могли скрыться в другом направлении. Мое личное мнение также было, что они направляются к западу ... В ночь с 3-го на 4-е число это мнение было подкреплено полученной от адмиралтейства телеграммой, предписывавшей "отправить полным ходом два линейных крейсера, чтобы не допустить выхода Goeben из Средиземного моря". (A. Laurens. Capitaine de Vaisseau. Le commandement naval en Mediterranee. Paris. 1931. 43 стр.)
      {18}  Ввиду того, что направление Goeben и Breslau в Дарданеллы явилось неожиданным и для немцев и для союзного главнокомандования на Средиземном море, представляется интересным отметить, что русское морское командование при разработке оперативных соображений и планов по Черноморскому театру учитывало, при расчете сил противника, и германские крейсера, с момента появления последних на Средиземном море можно думать, что о своих опасениях в этом вопросе оно осведомило и французский морской генеральный штаб.
      {19}  "Три конвоя были сформированы в Оране, Алжире и Филиппвилле, откуда они вышли под сильным эскортом. Последний конвой следовал через Аяччо, чтобы принять там войска с Корсики, и пришел в Марсель. 7 августа прибыли в Сетт семь транспортов из Алжира; семь, вышедших из Орана, пришли 8 августа. Окончив разгрузку, они отправились обратно по своим портам и совершили второй рейс, в составе конвоев, из Алжира 10 августа и из Орана 15 августа. Затем переброска войск производилась отдельными транспортами, как это уже с 6 августа было сделано, при переброске войск из Марокко. Всего было переброшено из Алжира и Туниса 38000 чел. и 6800 лошадей на 46 транспортах и из Марокко 11000 чел. и 5000 лошадей на 43 транспортах" (A. Laurens. Capitaine de Fregate. Precis d'Histoire de la guerre navale 1914-1918. Paris. 1929. 25-26 стр.)
      {20}  Несомненно, что русское правительство имело основание для такого рода опасений. Адмирал Гаус одновременно с приказом "строго воздерживаться на данном отрезке времени от каких-либо недружественных действий по отношению к английским кораблям" получил приказ предусмотреть отправку флота в Черное море. Адмирал Гаус, несмотря на то, что этот проект горячо защищал граф Берхтольд (министр иностранных дел), признал его неосуществимым, ввиду отсутствия баз и недостаточности снаряжения для такого рода операции: он просто и решительно от нее уклонился ... Немного спустя он получил телеграмму от германского адмиралтейства ... снова говорившую о высоком политическом значении, которое имел бы переход австро-венгерского флота в Черное море. В то же время граф Берхтольд осведомил его, что Порта выразила согласие на проход им Дарданелл". (А. Laurens. Capitaine de Vaisseau. Le commandement naval en Mediterranee. Paris. 1931. 36-37 стр.). Решимость адмирала Гауса уклониться от выполнения этой операции объяснялась наличием у него вполне определенных и четких директив, полученных им от главнокомандующего всеми вооруженными силами австро-венгерской империи эрцгерцога Фридриха, что давало ему основание не считаться как с давлением со стороны германского адмиралтейства, так и имперского министерства иностранных дел.
      {21}  Депутат французской палаты депутатов, бывший в годы подготовки к мировой войне начальником морского генерального штаба, вице-адмирал Бьенэмэ высказал по вопросу о возможности прорыва австрийского флота в Дарданеллы и Черное море такую мысль: "Не должны ли были бы мы скорее этого желать, чем опасаться (Vice-Amiral Bienaime. La guerre navale 1914-1915. Paris, 1920. 117 стр.). Это откровенное высказывание французского адмирала и политического деятеля является еще лишним штрихом для оценки особых условий коалиционных войн и дает основание допустить, что в преследовании Goeben и Breslau такого рода идея могла сыграть свою роль.