Загадочные явления

было сделано 17 ноября 1882 года астрофизиками И. У. Маундером и Дж. Р. Капроном. Наблюдая полярное сияние в Гринвичской обсерватории, на северо-востоке они увидели зеленоватый светящийся диск, плавно движущийся по небу. По мере приближения форма его менялась: он удлинялся, постепенно становясь вытянутым эллипсом или сигарой. Перейдя в западную часть неба, "предмет" стал удаляться и вскоре исчез из виду. Все явление заняло менее 2 минут. Обработав данные различных наблюдений, ученые пришли к выводу, что объект двигался на высоте около 200 км со скоростью 16 км/ч. Длина его примерно 110 км, а ширина – 16 км.

Целая "волна" сообщений о появлении НЛО над территорией США пришлась на зиму 1896-1897 годов. Очевидцы, словно сговорившись, описывали сигарообразный по виду металлический аппарат с крыльями, пропеллерами, килем и другими подобными деталями. На взгляд свидетелей, он представлял собой нечто вроде цельнометаллического дирижабля. Аппарат якобы нес мощные прожекторы, а скорость его достигала 150 миль (или 240 км) в час (как определил один инженер-железнодорожник, сравнив скорость этого "дирижабля" со скоростью поезда).

Не обошлось и без "контактов" с пилотами дирижабля. Последние в большинстве случаев оказались вполне земными людьми: просили снабдить их водой и съестными припасами.

В 1912 году сообщения о полетах странных аппаратов над территорией Англии и Российской империи вызвали заметный резонанс в военных и дипломатических кругах. Это и понятно: первая мировая война была уже не за горами, и речь вполне могла идти о разведывательных полетах самолетов и дирижаблей будущего противника. Немцы протестовали, уверяя, что такие экспедиции технически невозможны и практически бессмысленны, но сообщения продолжали поступать, причем в них снова упоминались "мощные прожекторы", ночные полеты, большие высоты и скорости, недоступные для авиационной техники того времени.

5 августа 1927 года в 9 час. 30 мин. участники центральноазиатской экспедиции, возглавляемой выдающимся русским художником Н. К. Рерихом и находившейся в Гималаях, близ озера Кукунор, "увидели, что в направлении от севера к югу движется что-то большое и сверкающее на солнце, похожее на огромный овал. Пролетев над нашим лагерем, этот предмет изменил направление движения с южного на югозападное, и мы увидели, как он исчез в яркоголубом небе. Мы даже успели взять бинокли и вполне отчетливо увидели блестящее овальное тело, одна сторона которого сверкала под солнцем".

Сообщения о наблюдениях НЛО в годы второй мировой войны немногочисленны, по-видимому, в первую очередь потому, что почти любой непонятный объект автоматически зачислялся наблюдателем в разряд секретной воен ной техники.

В 1944 году американские летчики, бомбившие фашистскую Германию, были встревожены появлениями вблизи их самолетов небольших шарообразных объектов – оранжевых ночью и прозрачных или серебристых днем. Шары заметного вреда не причиняли. Их назвали "огненными истребителями" и поначалу сочли секретным оружием нацистов, предназначенным для радиоэлектронной борьбы.

Однако работе радиолокаторов эти шары не мешали, просто были для них невидимы. Уже после войны оказалось, что немецкие пилоты также видели их и считали "секретным оружием союзников".

24 июня 1947 года опытный летчик К. Арнольд, пролетая над штатом Вашингтон, заметил в воздухе девять странных предметов.

Один из них напоминал полумесяц с небольшим куполом посередине, остальные были плоскими цилиндрами, похожими на тарелки. Приземлившись, Арнольд рассказал о случившемся работникам аэропорта; практически сразу этой историей заинтересовались журналисты, и она получила широкое освещение в печати.

В ответ на это в редакции газет хлынули многочисленные сообщения очевидцев подобных явлений. Всего за 1947 год в американской печати было опубликовано около 850 сообщений такого рода, и именно этот год принято считать началом "эпохи НЛО".

(Наука и жизнь, 1989, № 8)

Как-то в выпуске телепрограммы "Время" среди прочих событий был упомянут и Вашингтонский конгресс общества исследователей неопознанных летающих объектов (НЛО). На этом конгрессе один из его организаторов сообщил о катастрофе "летающей тарелки" в 1947 году в штате Нью-Мексико. Впоследствии, как сообщило телевидение, специальная комиссия "изучила останки погибшего экипажа и восстановила внешний вид пришельцев". Что же произошло тогда в штате Нью-Мексико?

Около десяти часов вечера 2 июля 1947 года жители города Росвелла оказались очевидцами весьма необычного явления: в небе неожиданно появился объект, напоминающий две сложенные вместе тарелки. Он пролетел на небольшой высоте в северо-западном направлении. Полеты над городом не привлекали особого внимания, ведь рядом с Росвеллом располагался 509-й авиаполк, тот самый, с бомбардировщиков которого были сброшены атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. Но этот странный объект не имел ничего общего с самолетами.

Примерно через неделю представитель базы ВВС по связям с общественностью старший лейтенант Хоут, не заручившись разрешением командования, выступил с заявлением для журналистов, сказав, что слухи относительно летающего диска подтвердились, и он был найден на одной из ферм вблизи Росвелла.

Это сообщение уже 8 июля было опубликовано в росвельской "Дейли рекорд", а потом и в других американских газетах. Не осталось незамеченным оно и за рубежом.

Потом последовали сообщения о наблюдении упомянутого объекта фермерами, солдатами, инженером, группой студентов-археологов и многими другими местными жителями. Так, владелец фермы Брейзел рассказал, что вечером 3 июля он слышал сильный удар грома и видел яркую вспышку, что, по всей вероятности, было результатом сильнейшего взрыва на борту дискообразного объекта. После этого фермер обнаружил какие-то необычные обломки и связался с шерифом. Тот, в свою очередь, информировал о находке майора службы разведки Д. Мэрсела. По словам майора, отвечавшего за сбор и транспортировку обломков непонятного происхождения, часть из них походила по виду на алюминиевую фольгу. Но это была не фольга, ибо оказалось, что ее невозможно ни разрезать, ни измять. Среди найденного был и кусок трубы с фланцем из такого же материала. Другие же куски, будучи вовсе не из дерева, казались деревянными и имели маркировку, напоминающую иероглифы. Об этих загадочных знаках упоминал и фермер, но ему они казались рисунками индейцев. Было также обнаружено большое количество материала коричневого цвета, похожего на пергамент, и, наконец, очень прочный материал, напоминавший шелк, который, как полагают, мог быть своего рода проводом.

Что же касается самого объекта, то тут прежде всего интересно свидетельство инженера В. Барнетта. В то время он работал в районе, где было суждено упасть "летающему диску". Как-то утром в начале июля внимание Барнетта привлек блеск предмета, лежавшего в полутора километрах от него. Решив, что это разбившийся самолет, он направился в его сторону и вскоре оказался возле дискообразного объекта диаметром около десяти метров. Затем к объекту подошли еще несколько человек, которые, как выяснилось, были из археологической экспедиции. Но тут подъехали военные, выдворили всех посторонних из зоны падения объекта, предупредив на прощание, что патриотический долг очевидцев – не рассказывать о виденном. Но именно благодаря тому, что вся прелесть тайны заключается в возможности поделиться ею с друзьями, нам и стало известно коечто из увиденного тогда. Из рассказа семьи, с которой дружили Барнетты, следует, что он упоминал и о мертвых членах экипажа. "Хотя внешне они выглядели как люди, – рассказал Барнетт, – они не были людьми".

Известны также показания водителя, участвовавшего в транспортировке из этого района некоего дискообразного объекта, накрытого брезентом.

Но неразбериха и утечка информации продолжались недолго. Уже через несколько часов после заявления Хоута в игру вступил Пентагон. Последовало сообщение, что речь идет всего лишь об упавшем метеозонде с радиолокационной мишенью.

Для дезориентации журналистов были приняты срочные меры. Уже 8 июля вечером состоялась пресс-конференция, на которой выступил вызванный из другого пункта офицер И. Ньютон, отвечавший за метеослужбу. Полковник Дюбоуз объяснил Ньютону, что тому предстоит опознать перед собравшимися остатки метеозонда, доставленные якобы из Росвелла. Поскольку это были действительно куски метеозонда, Ньютону не пришлось кривить душой.

Тем временем загадочные обломки, найденные на ферме Брейзела, по приказу свыше были погружены в самолет В-59 и отправлены на базу ВВС в штате Техас, откуда их перевезли на базу РайтПаттерсон (штат Огайо) и поместили в ангар 18А – тот самый, которому и обязан своим названием нашумевший у нас американский фильм.

Через 32 года после этих событий бригадный генерал в отставке Дюбоуз, который был в 1947 году адъютантом руководившего росвеллской операцией генерала Рэми, признал, что история с метеозондом была придумана самим генералом с целью "потушить пожар".

Наиболее веско подтверждает эту историю обнаруженный недавно правительственный документ. Сообщая об этом, "Литературная газета" (15 июля 1987 года) пишет: "В архивном меморандуме ЦРУ сказано: 7 июля 1947 года в ходе операции по обнаружению и научному обследованию обломков упавшего на Землю объекта были также найдены нашей авиаразведкой четыре небольших человекообразных существа, которые катапультировались, очевидно, из их погибшего корабля перед его взрывом. Они приземлились примерно в двух милях к востоку от падения корабля. Все четверо были мертвы, изуродованы и находились в стадии сильного разложения, так как до обнаружения почти неделю были добычей грызунов, жуков, микроорганизмов. Останки четырех неизвестных обследовала научная спецкоманда. Ученые пришли к заключению, что четверо существ лишь с виду человекообразны, но биологически и эволюционно не схожи с людьми. Установлено также по обломкам их корабля, что он неземного происхождения". Далее газета пишет: "На запрос об этом организаторов вашингтонского симпозиума по НЛО командование ВВС США официально ответило: "По данному делу наша документация уничтожена".

Группа, которой было поручено обследование обломков загадочного объекта и останков экипажа, называлась "Маджестик-12". Каково же было всеобщее удивление, когда обнаружилось, что в эту группу входил Дональд Мензел, тот самый, который якобы "доказал" абсурдность проблемы НЛО. Теперь ясно, что американский астрофизик работал в тесном контакте со спецслужбами США, дезинформируя научную общественность. Интересно, что по закону о свободе информации ни одна правительственная организация не имеет права засекречивать (по крайней мере открыто) материалы по НЛО. Но одно дело – закон, а другое – конкретная ситуация. Из рассекреченного документа канадского министерства транспорта от 21 ноября 1950 года следует, что посольство Канады в Вашингтоне располагало в то время следующей информацией об отношении высшего руководства США к проблеме НЛО:

а) Проблема является самой высокозасекреченной в правительстве США.

б) "Летающие тарелки" существуют.

Рассказ, однако, был бы неполным без упоминания о том, что во время работы 32-й и 33-й сессий Генеральной ассамблеи ООН 126-1 пункт повестки дня был сформулирован следующим образом: "Создание агентства или департамента ООН для осуществления координации и распространения результатов исследований в отношении неопознанных летающих объектов и связанных с ними явлений".

(Строительная газета, 1989 г.)

5 декабря 1945 года в 14 час. 10 мин. пять бомбардировщиков-торпедоносцев типа "Эвенджер" с ревом пробежали по взлетной полосе авиабазы военно-морских сил в Форт-Лодердейле и поднялись в воздух. Это явилось прологом к величайшей тайне в истории мировой авиации.

Звено должно было совершить обычный патрульный полет по маршруту: 160 миль прямо на восток, 40 миль на север и еще 120 миль обратно на базу.

Время всего полета – два часа. Обычно экипаж "Эвенджера" состоит из трех человек, включая пилота, но в этот день один человек не явился на аэродром к началу полетов. Наверное, это было простое совпадение, а возможно, у него появилось какое-то предчувствие: во всяком случае, это спасло ему жизнь. Остальным четырнадцати летчикам звена вернуться на базу было не суждено.

Как показало дальнейшее расследование, каждый самолет прошел тщательный предполетный осмотр, баки были полностью заправлены горючим. Все оборудование, двигатели, компасы и приборы были в полном порядке. В каждом самолете было установлено надежное радиооборудование, включая радиостанцию на десять каналов связи и радиокомпас, в любой точке полета указывающий направление на базу. Все самолеты были снабжены самонадувающимися спасательными плотами, а у летчиков были спасательные жилеты.

И пилоты, и члены экипажей обладали большим опытом летной работы. Погода не оставляла желать лучшего.

Первое сообщение от патрульного звена поступило в 5 час. 45 мин., то есть в то время, когда экипажи должны были запросить команднодиспетчерский пункт о данных для захода на посадку. Поступило, однако, странное донесение.

– У нас аварийная обстановка, – послышался взволнованный голос. – Мы не видим земли… повторяю… мы не видим земли.

– Сообщите ваше местоположение, – запросил командно-диспетчерский пункт.

Последовало долгое молчание. Потом снова на связь вышел командир звена. В голосе его явно слышалась тревога.

– Мы не знаем, где запад. Ничего не получается… странно…. Мы не можем определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно…

Диспетчеры были поражены. Даже если магнитная буря вывела из строя все компасы, пилотам все равно было нетрудно найти дорогу домой. Взяв курс прямо на солнце, которое в то время приближалось к горизонту, они пересекли бы линию берега совсем рядом с базой. Однако из донесений было ясно, что они не видят солнца. Они были растеряны и испуганы, но продолжали держаться все вместе.

Вскоре после 16 час. 00 мин. командир звена, очевидно, охваченный паникой, вдруг передал командование другому пилоту, из чего можно было заключить, что положение стало угрожающим.

В 16 час. 05 мин. новый командир звена вызвал командно-диспетчерский пункт.

– Мы не знаем, где находимся. Должно быть, милях в двухстах двадцати пяти северо-восточнее базы… Похоже, что мы…

Гигантский гидроплан типа "Мартин Маринер" с экипажем из тридцати человек немедленно вылетел туда, где предположительно должно было находиться патрульное звено. Оборудованный всевозможными спасательными средствами, этот самолет мог совершить посадку на воду даже при самой высокой волне.

"Маринер" передал по радио несколько обычных сообщений, из которых следовало, что он приближается к месту нахождения пяти "Эвенджеров", однако пока еще ничего не обнаружил. Потом на командном пункте наступила зловещая тишина, диспетчеры тщетно дожидались дальнейших донесений со спасательного самолета. Их больше не поступало.

Диспетчеры отчаянно старались наладить связь с "Маринером", но все их попытки оказались бесплодными. Спасательный самолет отправился вслед за теми, кого он должен был спасать.

Один за другим в воздух поднимались самолеты, в море выходили корабли, была объявлена общая тревога. Весь район, где могли находиться "Эвенджеры" и "Маринер", тщательно прочесывался, но ничего, кроме спокойного пустынного моря, обнаружить не удалось.

В 19 час. 04 мин. диспетчер центра управления полетами в Майами принял слабый, очень далекий радиосигнал: "Т…Т…". Это были позывные звена, которыми никто, кроме него, не мог пользоваться. Причем позывные эти были приняты через два часа после того, как у "Эвенджеров" должно было кончиться горючее!

На следующий день поисковые операции приняли небывалый размах. Триста самолетов и двадцать одно судно обшаривали каждый квадрат воды и неба, поисковые патрули на суше обыскивали побережье Флориды, острова ФлоридаКис и Багамские, но ни море, ни берег, ни джунгли, ни горы ничего не рассказали о том, куда девалось патрульное звено. Поиски продолжались несколько недель, каждый район предполагаемой гибели самолетов прочесывался снова и снова.

Если у них кончилось горючее, то "Эвенджеры" могут продержаться на поверхности воды достаточно долго, чтобы экипаж успел сбросить самонадувающиеся спасательные плоты. Все экипажи прошли специальную подготовку по правилам поведения в аварийной ситуации, а спасательное оборудование обеспечивало им пребывание в течение многих дней в открытом море без всякой опасности для жизни.

Если бы по прихоти судьбы столкнулись в воздухе все пять самолетов, большой район океана оказался бы усеян обломками, и их наверняка бы заметили.

Смерч не мог стать причиной их гибели, потому что его легко заметить и обойти.

Почему "Маринер" исчез, когда приблизился к тому самому месту, где исчезло патрульное звено? В 19 час. 50 мин. с одного из судов наблюдали какой-то взрыв в воздухе, а потом обнаружили на воде масляное пятно, но это произошло более чем через три часа после исчезновения "Маринера".

(Л. Д. Куше. Бермудский треугольник: мифы и реальность. – М.: Прогресс, 1978)

"20 августа 1977 года около половины первого ночи группа грибников шла по полевой дороге, искала место для ночевки, предполагая отдохнуть до рассвета в стоге сена. Вдруг их внимание привлеки голоса, которые столь же внезапно прекратились, как и возникли. Когда полчаса спустя грибники расположились на ночлег, то метрах в трехстах, примерно на том же месте, где были слышны голоса, вдруг появилось светящееся тело. Оно было похоже на лампочку цоколем вниз, но местность вокруг себя не освещало. По оценкам, сделанным значительно позже, высота его была примерно 15 метров, а наибольший диаметр – 10 метров. Тело поднялось вверх без звука и вошло в сероватое облако, неожиданно появившееся на чистом звездном небе. При этом оно казалось уже яркой звездой. Вскоре и тело и облако исчезли. Утром на месте взлета грибники обнаружили вмятину в земле диаметром примерно 4 метра с сильно помятой травой".

Вот вкратце информация, полученная от очевидцев события. На место наблюдавшегося "взлета НЛО" впоследствии неоднократно выезжали группы энтузиастов для проведения визуального осмотра, измерений и взятия проб. По результатам этих исследований было установлено, что место контакта НЛО с поверхностью земли представляет собой "активное пятно" диаметром около 4 метров, с четырьмя лепестками длиной от 30 до 40 метров. В этой зоне обнаружены следующие аномалии: обугленные корни пырея, как после воздействия СВЧ-излучения, пониженная жизнедеятельность простейших… Любопытство к этому месту проявляли собаки, которые в этом месте "рыли землю лапами".

Был сделан вывод – грибники ночью проходили мимо НЛО, совершившего посадку. Экипаж при их появлении затаился и во избежание непредвиденных контактов вскоре улетел на колбообразном корабле. Воздействие на почву имеет долговременный характер и по своим особенностям совпадает с данными, полученными за рубежом.

(Наука и жизнь, 1989, № 8)

Описание этого события было дано в газете "Известия" за 23 сентября 1977 года в заметке под названием "Неопознанное явление природы".

"Жители г. Петрозаводска стали свидетелями необычного явления природы.

20 сентября около четырех часов' утра на темном небе вдруг вспыхнула огромная "звезда", импульсивно посылавшая на землю снопы света. Эта "звезда" медленно двигалась к Петрозаводску и, распластавшись над ним в виде огромной "медузы", повисла, осыпая город множеством тончайших лучевых струй, которые производили впечатление проливного дождя.

Через некоторое время лучевое свечение прекратилось. "Медуза" обернулась ярким полукругом и возобновила движение в сторону Онежского озера, горизонт которого окутывали серые облака. В этой пелене потом образовалась полукруглая пробоина, ярко-красного цвета в середине и белая по бокам. Все явление, по свидетельствам очевидцев, продолжалось 10-12 минут.

Директор Петрозаводской гидрометеорологической обсерватории Ю. Громов сказал корреспонденту ТАСС, что аналогов в природе работники метеослужбы Карелии не наблюдали. Чем вызвано это явление, какова его природа, остается загадкой, ибо никаких резких отклонений в атмосфере не только за последние сутки, но и на подходе к ним не зарегистрировано. "Нам также известно, – подчеркнул Громов, – что никаких технических экспериментов в это время в наших краях не проводилось". Отнести все это к разряду миражей тоже нельзя, потому что у этого необычного явления есть много очевидцев, показания которых идентичны, хотя наблюдать за редким явлением, не оставившим после себя вещественных доказательств, им довелось из разных концов города".

Сотрудник Петрозаводского университета А. Мезенцев оценил расстояние до "объекта" и его размеры на основе триангуляционных расчетов, проведенных по данным очевидцев. Надежно установленной, однако, можно считать лишь нижнюю (минимальную) оценку высоты "объекта" и расстояния до него – 7,5 км и 19 км соответственно.

(Наука и жизнь, 1989, № 8)

Свидетельствует очевидец:

"…Пишу потому, что стал свидетелем очень необычного явления, которое, с моей точки зрения, невозможно объяснить.

В ночь на 15 мая 1981 года, остановившись на ночлег рядом с дорогой недалеко от г. Рудня Смоленской области (шоссе Одесса – Ленинград), около двух часов ночи мы увидели, как над кустарником на другом краю поля появился светящийся диск, по цвету напоминающий край заходящего солнца, но имеющий сложное устройство, чем-то напоминающее тыкву. Судя по угловым размерам и расстоянию, размер этой "тыквы" составлял 15-25 метров.

Верхняя часть была значительно ярче – "фонарь". Эта часть вместе с полусферой медленно и равномерно поднималась.

Верхушка клубилась, а вниз уходили полоски, имевшие струящийся вид… Довольно скоро "фонарь" превратился в светящуюся точку, а затем исчез из поля зрения.

Никаких звуков во время развития явления не было. Стояла звездная, без единого облачка ночь. Впечатление было жутковатое. Товарищ разбудил меня только потому, что испугался, как бы мы не загорелись от этого светящегося образования. Все это продолжалось примерно 3-5 минут. Утром на то место мы не пошли…"

А вот еще одно сообщение о событиях 15 мая 1981 года, из Москвы.

"…В 1 час 43 минуты я обратила внимание на яркий источник света на темном небе. Северозападнее моего дома был хорошо виден светящийся шар размером чуть меньше полной Луны. Он был окружен ореолом. От светящегося шара направленным лучом света было освещено красноватое облако, имевшее вид слегка сплющенного овала. Какое-то время, секунд 20-30, шар неподвижно держался над облаком, затем с нарастающей скоростью стал удаляться в северо-западном направлении, быстро уменьшаясь в размерах, и превратился в маленькую светящуюся точку, после чего исчез совсем".

(Наука и жизнь, 1989, № 8)

Летчики многих стран мира сегодня рассказывают о своих встречах с НЛО, и их свидетельства пользуются большой популярностью. Некоторые экипажи воздушных лайнеров утверждают, что при встрече с инопланетянами их НЛО любезно отвечали на сигналы, посланные с самолетов. Югославский пилот Милан Бошкович рассказал о целом "параде" НЛО, которые сопровождали его самолет до аэродрома. Но в большинстве случаев НЛО ведут себя сдержанно. Пилот Кенью Терауки во время перелета из Рейкьявика на Аляску (17.11.86), столкнувшись "лицом к лицу" с НЛО, так описал эту встречу: "НЛО был большим и быстрым и сопровождался двумя меньшими объектами. Все три вместе оставляли искрящийся след из желто-янтарного и зеленого света".

А 18 октября 1973 года американский вертолет, пилотируемый лейтенантом Анри Каином, был настигнут НЛО – "ярко-красным объектом с серой металлической надстройкой". Преследователь осветил вертолет и затем… подтянул его на добрую сотню метров вверх.

В 1957 году НЛО на протяжении часа сопровождал самолет ВВС НАТО, битком набитый электронной аппаратурой. НЛО засекли двумя радарами, а сигналы от него принимали бортовые приемники.

Нечто подобное произошло и с советским летчиком Апраксиным (16.06.48): "Объект в форме огурца был зафиксирован радарами и пилотом на высоте 10 тыс. м. Апраксин направил самолет навстречу объекту, но тут же со стороны НЛО "раскрылись веером лучи и прошили самолет", в результате чего вся электронная часть самолета вышла из строя, но, планируя, Апраксин сумел посадить самолет. Через год он же снова встретился с НЛО в воздухе.

Желание взять реванш закончилось тем, что вновь вышла из строя вся электронная часть самолета, была нарушена даже герметичность кабины. Это было второе "предупреждение" пилоту.

Но не все воздушные "встречи" заканчивались благополучно. В небе над военно-воздушной базой США Годмен (7.01.48) появился шар. В воздух были подняты 4 истребителя. Один из пилотов капитан Томас Мантелл устремился к "нарушителю". Далее он сообщил, что видит дисковидное тело размером в 200 м, двигавшееся со скоростью 300-500 км/час. Последними словами капитана Мантелла были: "Боже мой! Да ведь в нем люди!" Затем послышался взрыв, и радиотелефон смолк. Обломки самолета были собраны на площади в несколько квадратных километров. Сам же капитан исчез.

Не менее печальный случай произошел в нашей стране. Самолет "ТУ-134", следовавший рейсом Тбилиси-Таллинн, повстречался с НЛО 7 сентября 1984 года. Навстречу этому самолету шел "ТУ-134" рейсом Ленинград-Тбилиси.

Его пилоты тоже видели странное "облако" сигарообразной формы. По команде диспетчера самолет Тбилиси-Таллинн изменил направление и пошел на сближение с НЛО. Объект резко развернулся влево и, остановившись, сфокусировал яркий луч на кабину лайнера. Затем, по словам пилотов, он "быстро и равномерно" вычертил на земной поверхности контур прямоугольника размером 10 на 15 км, после чего резкими зигзагами осветил последовательно площадь этого прямоугольника. Знак этот оказался зловещим. Командир авиалайнера скончался через несколько месяцев в Боткинской больнице, второй пилот, успевший заслониться рукой от нестерпимого света, был списан из авиации по инвалидности. Вот к каким трагическим исходам могут привести необдуманные действия человека по отношению к НЛО. Но надо отметить, что в основном таинственные объекты относятся к летательным аппаратам землян более чем дружелюбно. Так, один из НЛО настолько "загорелся" помочь лейтенанту В. Короткову провести его истребитель к цели в сложных метеоусловиях (16.10.82), что у самолета разрушилась часть киля. Лейтенанту был дан приказ катапультироваться, но летчик все же сумел посадить истребитель.

Однажды в Бангкоке НЛО решил помочь жителям города очистить канал, но переусердствовал и сломал два моста.

Пока лишь сказать можно одно: к перечисленным смертям пилотов, их исчезновениям НЛО имеет самое непосредственное отношение.

(Д. Лавров. Призраки из бездны.)

Рейс № 8352 Тбилиси-Ростов-Таллин на самолете "ТУ –134" выполнял экипаж Эстонского управления Министерства гражданской авиации СССР. Командир воздушного судна – Игорь Алексеевич Черкашин. Окончил Бугурусланское летное училище, налетал 7000 часов. Пилот 1-го класса. Второй пилот – Геннадий Иванович Лазурин. Окончил Сасовское летное училище и ордена Ленина Академию гражданской авиации, налетал 4500 часов. Пилот 2-го класса. Штурман – Егор Михайлович Огнев, окончил ордена Ленина Академию гражданской авиации, налетал 3500 часов. Штурман 2-го класса. Бортмеханик – Геннадий Михайлович Козлов, налетал 12500 часов. Бортмеханик 1-го класса.

В четыре десять утра до Минска оставалось сто двадцать километров. Окидывая взглядом свою часть неба, второй пилот заметил справа сверху немигающую крупную звезду. Да не звезду желтое пятнышко с пятак размером, вытянутое по краям. "Мало ли, – спокойно сказал он сам себе, – рефракция света в атмосфере или еще что…" Из пятнышка возник тонкий-тонкий луч света и отвесно упал вниз, до самой земли. Тогда пилот толкнул локтем механика:

– Смотри, Михалыч, что…

Едва глянув за борт, механик произнес:

– Командир, надо доложить на землю.

А луч света вдруг раскрылся, превращаясь в яркий световой конус. С этого момента происходящее справа по борту видели все. Возник второй конус, шире, но бледнее первого. Затем третий – широкий и совсем светлый.

– Подожди, – пожал плечами командир, что докладывать-то? Надо посмотреть, что дальше будет. И вообще – что бы это могло быть?

Кто-кто, а пилоты понимают, что расстояние на глазок не определишь. Тем не менее, у всех четверых возникло одинаковое ощущение: неизвестный объект висит над землей километрах в сорока-пятидесяти. Второй пилот принялся на скорую руку набрасывать рисунок необычного явления. Невероятно, но на земле, освещенной конусообразным лучом, было все отчетливо видно – дома, дороги. Какой же мощности должен быть этот "прожектор"? Наконец луч поднялся с земли и уставился в самолет.

Теперь они видели ослепительную белую точку, окруженную концентрическими цветными кругами. Командир все еще колебался: докладывать о происходящем или нет? Но тут произошло нечто такое, что положило конец сомнениям. Белая точка вспыхнула, на ее месте возникло зеленое облако.

– Включил двигатели и удирает, – сказал второй пилот, невольно переводя явление в плоскость привычной жизни авиатора.

А командиру показалось, что объект с огромной скоростью стал приближаться, пересекая курс самолета под острым углом. Короче говоря, бросился наперерез.

Черкашин крикнул штурману:

– Передавай на землю!

Но – странное совпадение – после первых же слов Огнева объект остановился. Перестал приближаться – показалось командиру. Перестал удаляться – решил второй пилот.