Рассмотрим более подробно те случаи, очевидцы которых описывают физиологические ощущения, В моей базе данных такие описания присутствуют в 70 процентах из трехсот сообщений о «временных бурях». Обратите внимание, насколько совпадают эти симптомы, несмотря на то, что они описываются в совершенно независимых сообщениях, собранных по всему миру.

О весьма интересном случае мне сообщил некий мистер Роберте из Кента.

Сент-Маргарет Бэй (Великобритания), 1966 год.

В июле 1966 года мистер Роберте ехал на машине по дуврской трассе, когда неожиданный ливень, налетевший в районе Сент-Маргарет Бэй, заставил его сделать остановку. Между дорогой и морем располагалось поле, на котором паслись коровы. Ожидая, когда закончится ливень, мистер Роберте вдруг услышал какой-то необычный шипящий звук. Одновременно его охватило странное ощущение, словно воздух шевелится или подрагивает. Он подумал, что это, очевидно, предвестник удара молнии (хотя грозы не было), и испуганно уставился в небо. Но молнии не последовало, вместо этого воздух начал как бы вращаться, превращаясь в туманную дымку, причем его движение, похоже, и вызывало шипение. Дымка превратилась в вертикальную трубу, окруженную матовыми завихряющимися потоками, хотя центр ее оставался прозрачным и неподвижным. Здесь наблюдается сходство с эффектом воронки, описанным экипажем самолета .

Мистер Роберте говорит, что это было похоже на то, как если бы кто-то накрыл поле гигантским стаканом из прозрачного пластика. Наиболее странным был дождь, ударявшийся о стенки тумана, и, казалось, нарушавшим закон всемирного тяготения. Вместо того, чтобы падать вниз по прямой, он отклонялся, так же, как огни фар во время инцидента в Бендиго, и стекал на землю под углом. Внутри прозрачной центральной части «трубы» дождя не было вообще. Через несколько секунд дождь закончился, и мистер Роберте поспешил покинуть странное место. Позднее он заверял меня, что прекрасно рассмотрел этот феномен, поскольку находился от него на расстоянии десяти футов.

О сходном физиологическом ощущении сообщил в ноябре 1953 года очевидец из города Ски, Норвегия. Когда, направляясь домой, он проезжал мимо озера Гьерсьоен, его машину окружило зеленое свечение. Он ощутил по всему телу щекочущее покалывание. Позднее водитель заметил, что его часы остановились. Кроме того, оказалось, что корпус автомобиля, покрытый тусклой бежевой краской, сильно блестит, словно его тщательно вымыли.

Часовой мастер обнаружил, что часы следует размагнитить, что же касается автомобиля, то его корпус через некоторое время снова стал тусклым. Логично предположить, что появление блеска — результат удаления поверхностной ржавчины —возможно, оксид железа был притянут тем же сильным электромагнитным полем, которое вызвало у водителя ощущение покалывания.

Сайзуэлл-Бич (Великобритания), 1975 год

24 февраля 1975 года почтальон Томас Майер стал очевидцем происшествия, которое очень его испугало. Он гулял со своей собакой, Титусом, по Сайзвелскому пляжу в Саффолке. Погода была ясной, но в 18.55 со стороны Северного моря показалось какое-то пятно, двигавшееся почти над землей. Через несколько секунд оно уже висело над дюнами — примерно в пятидесяти футах от Майера. Это было овальной формы облако тумана, напоминавшее огромную парящую тыкву. Оно испускало яркий зеленоватый свет, похожий на флуоресцентный. Майер почувствовал ощущение жара на коже, словно от лампы для загара. В воздухе стоял тяжелый запах кисло-сладких леденцов, что, очевидно, было следствием ионизации, вызванной сильным электромагнитным полем. Майер стоял, словно в трансе, зачарованно глядя на вращавшийся перед ним обьект; собака испугалась и убежала — позднее ее нашли примерно в миле от места происшествия, возле ограды находившейся неподалеку атомной станции. Бедное животное трясло от страха. «Тыква» через некоторое время бесшумно удалилась в сторону моря.

Это сообщение было дополнено двумя интересными моментами. После инцидента очевидец какое-то время испытывал болезненные ощущения в области суставов. Кроме того, были сообщения, что в тот вечер в деревнях Лейстон и Сайзвелл наблюдались сильные помехи, приводившие к искажению телевизионного изображения, что может объясняться влиянием электромагнитного поля и ионизацией атмосферы.

Происходят, как видим, расстройства нервной системы и ее связей со спинным мозгом, и временный паралич и ощущения электрического шока. Поскольку затрагивается нервная система, трудности с координацией движения могут сохраняться в течение нескольких дней. Постепенно нервные связи восстанавливаются; при этом, когда нейроны снова начинают передавать импульсы по регенерированным каналам передачи электрических сигналов, возникает ощущение покалывания. Обычное ощущение покалывания, которое все мы время от времени испытываем, возникает, когда прекращается поступление крови в конечности тела (например, если вы «отсидели» ногу). Когда приток крови восстанавливается, нервы снова «включаются», в результате чего мы ощущаем «мурашки». Если электромагнитное поле вызывает подобного рода эффект, то восстановление может произойти в течение нескольких секунд. Если же он сильнее, — для того, чтобы «переналадить» тело, потребуются дни или даже недели.

Реальные физиологические эффекты, о которых сообщают очевидцы, укладываются в определенную схему. Они логичны и объяснимы с медицинской точки зрения. Данные аффекты являются предсказуемыми последствиями воздействия сильных электромагнитных полей. Многие из нарушений носят такой характер, что обычному человеку, не специалисту, трудно их понять, а их повторяемость является прекрасным свидетельством того, что данный феномен реален и объясним с позиций известных и общепринятых физических законов.

Одна из наиболее частых особенностей, сопровождающих встречи с «временной бурей», состоит в том, что буря может вмешиваться в работу находящихся в области ее действия электрических систем. Поскольку многие инциденты происходят, когда люди едут на автомобилях или мотоциклах, присутствие «временной бури» обычно можно определить по непонятному поведению транспортных средств. Ниже приводятся некоторые из описаний подобного воздействия,

Лавитта (Тасмания), 1979 год

5 февраля 1979 гола водитель легкового автомобиля попал в ужасную ситуацию. Он ехал по 50-мильному участку дороги, соединяющему города Гамильтон и Хобарт (о.Тасмании). В 21.50 водитель находился недалеко от поселка Лавитта, работавший до этого момента радиоприемник вдруг замолчал. Водитель поднял глаза вверх и увидел, что машина полностью залита густым белым светом, настолько плотным, что за лобовым стеклом ничего нельзя было рассмотреть. В ту же секунду отключился двигатель, а водитель потерял сознание. Как ему показалось, буквально через мгновение он очнулся, потряс, головой, приходя в себя, и увидел, что едет по той же самой дороге, только дальше, уже на въезде в Грантон. У мужчины кружилась голова, что-то случилось с памятью, и он почти не помнил, кто он такой и как здесь оказался.

Почти сразу его остановила проезжавшая мимо полицейская машина, поскольку он ехал с выключенными фарами. Увидев состояние водителя, полицейские отвезли его в больницу, где ему был поставлен следующий диагноз: травматическая амнезия, вызванная шоком. Когда врач направил на пострадавшего яркий свет — для того, чтобы проверить остроту зрения, — водитель отреагировал на это с неприкрытым ужасом, причем позднее сам не мог объяснить причину такой реакции. Хотя в конце концов он вернулся в нормальное состояние, оказалось, что в машине выгорела электропроводка (отсюда и неработающие фары), сел аккумулятор, из которого выпарилась почти вся вода.

Два связанных между собой случая, произошедшие на расстоянии трех тысяч миль друг от друга в промежутке сорока восьми часов, содержат весьма полезную информацию.

Гренобль (Франция), 1958 год

Французский ученый, специалист по вычислительной технике, доктор Жак Валле обнаружил информацию о происшествии, случившемся 28 октября 1958 года. Очевидцем его стал Жан Бойе, который ехал по горной дороге, проходившей вдоль ущелья, образованного рекой Гран-Буеш. В 19.55 Бойе находился в 40 километрах от Гренобля, в районе Пон-ла-Лам, где реку пересекают железнодорожный и автомобильный мосты. Он увидел над железнодорожным мостом нечто, напоминающее прозрачную линзу красноватого оттенка, с ярко светящейся центральной частью, которая буквально лучилась энергией. Бойе утверждает, что видел нечто похожее на электрические искры. По его словам, искры были очень яркими и рассыпались в воздухе, не успевая долететь до земли. Фургон Бойе находился непосредственно под мостом, однако никакого воздействия на двигатель автомобиля, свет фар и на самого себя ученый не ощутил (это может объясняться тем, что объект находился на высоте нескольких сотен футов). Бойе мог ясно различить, что объект колышется из стороны в сторону, как лист на ветру. Когда же «линза» удалилась, раздался отчетливый воздушный хлопок, тряхнувший автомобиль, который Бойе к тому моменту остановил.

Двумя днями позже произошел инцидент на другой стороне Атлантики. Обстоятельства его отличались от обстоятельств происшествия в Гренобле, однако наблюдается и любопытное сходство.

Балтимор (США), 1958 год

26 октября 1958 года, в 22.30, Альвин Коэн и Филипп Смол ехали в автомобиле по дороге, проходяшей возле моста, пересекающего дамбу Лох-Рейвен вблизи Балтимора, штат Мэриленд. Они увидели похожую на линзу массу, которая находилась между мостом и озером. Когда Альвин и Филипп были примерно в семидесяти пяти футах от объекта (значительно ближе, чем в случае с Бойе), у них выключился двигатель и погасли фары. Коэн, сидевший рядом с водителем, сообщил потом, что этот эффект произошел лишь когда они приблизились к объекту: «погасли индикаторы на приборной панели, выключились фары, и заглох мотор». Из этой последовательности он сделал вывод, что в данном случае можно говорить, скорее, об электрической неисправности, нежели механической.

Смол сообщает, что они выскочили из остановившегося автомобиля, однако бежать было некуда. Они стоили на узкой дороге, с одной стороны которой находилось озеро, с другой — скалы. Поэтому им оставалось лишь укрыться за машиной и наблюдать за овальной массой. Примерно секунд через сорок обьект стал очень ярким и вокруг него появилась дымка испаряющегося пара. Затем он резко рванулся вверх и исчез.

Одновременно с усилением свечения раздался громкий хлопок или воздушный удар, который услышали и посетители ресторана, находящегося примерно в миле от места происшествия. Коэн и Смол ощутили воздействие высокой температуры. Смол описывает этот эффект следующим образом: «Это не было похоже на жар от горящего предмета, скорее на ультрафиолетовый свет или какое-то другой излучение», у них появилось ощущение прилива крови к лицу. Это ощущение оставалось и после того как они сели в автомобиль и двинулись дальше. В конце концов пришлось вызвать полицейскую машину, которая отвезла их в местную больницу. Коэна и Смола отпустили после осмотра, однако легкое покраснение кожи лица сохранялось еще на протяжении суток.

И вновь мы сталкиваемся с повторяющимися характерными особенностями. Приведенные выше свидетельства дают нам право предположить, что ответом на вопрос, почему машина в одних случаях глохнет, а в других нет, может быть расстояние между автомобилем и объектом. Вероятно, сила электромагнитного поля падает в соответствии с законом Кулона, так же как большинство видов физического излучения: чем дальше от источника, тем слабее воздействие. Для того, чтобы проверить, какой должна быть сила поля, необходимая для возникновения подобного воздействия на двигатель и фары, был проделан ряд опытов. Мощность требуемого электромагнитного поля должна быть огромной, и такое поле должно вызывать физиологические эффекты у очевидцев. Кроме того, поле такой мощности обязательно приводит к искажению магнитной подписи. Было проведено несколько экспериментов, с целью обнаружить веские доказательства такого эффекта, однако их оказалось недостаточно, чтобы получить неоспоримые выводы. Трудность заключается в том, чтобы найти для сравнения идентичный автомобиль для определения изменений магнитной подписи корпуса автомобиля, подвергшегося воздействию. Для этого нужен экземпляр с достаточно схожей «подписью», то есть выпущенный на заводе практически одновременно с тем экземпляром, который подвергся воздействию электромагнитного поля.

Ниже следует «водная вариация» на тему останавливающихся автомобилей.

Западная Атлантика, 1963 год

В 1963 году американский корабль «Гуд Ньюз» («Хорошие новости»), под командованием капитана Дона Генри, находился в районе западной Атлантики, известном под названием «Язык океана». Примерно в два часа пополудни команда занималась буксировкой баржи с отходами. Это 2500-тонное судно было прикреплено к «Гул Ньюз» толстым канатом. Капитан Генри сообщает, что один из членов экипажа позвал его на палубу, доложив, что стрелки судовых компасов крутятся как сумасшедшие. Одновременно, непонятно откуда, появился странный плотный туман, который окружил корабль. Море и небо слились в одну серовато-белую массу, без каких-либо намеков на линию горизонта. Было видно лишь несколько футов каната, соединявшего баржу с кораблем. Все же удалось определить, что баржа все еще прикреплена к кораблю (при натяжении ощущалось, что трос на другом конце закреплен), однако визуально казалось, что трос ухолит в никуда. Генри приказал команде вывести корабль из зоны тумана, разумно рассудив, что этот туман не может быть бесконечным, однако «Гуд Ньюз» не реагировал.