Тайны корейской войны

      Всего корпус имеет 189 самолетов МИГ-15, при неисправности - 2% и средним остатком ресурса двигателей - 48%. Некомплект самолетов выражается: МИГ-15 - 10, МИГ-15 бис - 17, ЛА-11 - 1.
      Укомплектованность частей и соединений корпуса личным составом составляет 93,6%, укомплектованность генералами и офицерами - 93,7%.
      Качественное состояние личного состава вполне обеспечивает успешное выполнение поставленных боевых задач.
      Зенитно-артиллерийские и прожекторные части:
      ...В целом соединения и части ЗА и ЗПр боеготовы, уровень подготовки штабов, боевых расчетов и личного состава всех специальностей вполне удовлетворительный. Материально-техническое обеспечение удовлетворительное.
      VIII. Материально-техническое обеспечение
      В состав 18 АТД входят 6 ОАТБ, два ОБАТОАП и один автотранспортный батальон. Перечисленные части по укомплектованности и опыту личного состава вполне подготовлены к обеспечению боевой работы частей корпуса...
      Наличие и состояние авиационно-технического имущества, вооружения и боеприпасов и автотранспорта обеспечивает бесперебойную учебную и боевую работу частей корпуса.
      Размещение личного состава организовано в военных городках в одно-, двух- и трехэтажных домах японского казарменного типа. Большинство помещений загрязнено и требует ремонта дверей, полов, окон, побелки и остекления. В ряде зданий отсутствует водопровод, канализация и освещение. Во многих частях нет учебных классов, клубов. Большая часть зданий к зиме еще не подготовлена.
      Питание личного состава организовано через китайские приемные пункты. Пищеблоки обслуживаются также китайскими товарищами. Продовольствие для личного состава комендатур, расположенных на территории Кореи и ВПУ, доставляется из Аньдуна.
      Личный состав летним армейским и летно-техническим обмундированием, обувью и постельной принадлежностью обеспечен полностью. Зимнее армейское обмундирование будет получено в конце сентября; зимнее летно-техническое обмундирование уже завезено на склады.
      IX. Инженерно-авиационная служба
      Инженерно-технический состав частей корпуса вполне подготовлен к обеспечению выполнения боевых задач.
      Самолет МИГ-15 показал высокие боевые качества, безотказность в работе и простоту в эксплуатации.
      В воздушных боях с американскими самолетами, вооруженными крупнокалиберными пулеметами, самолет МИГ-15 устойчив против разрушения и возникновения пожара в полете. Двигатель продолжает работать безотказно при серьезных повреждениях его агрегатов.
      Отдельные самолеты в боях получили до 30-50 пулевых пробоин и благополучно возвращались на свой аэродром.
      ...Катапульта на самолете работает безотказно и спасла жизнь 18 летчикам. Катапультирование возможно на любой высоте и при различных положениях самолета (штопор, перевернутый полет, пикирование при скорости до 950 км/час).
      ...Дальность и продолжительность полета самолета МИГ-15 составляли:
      - радиус действия без подвесных баков - 130 км, с подвесными баками 190 км;...
      - продолжительность полета без подвесных баков - 45 минут, с подвесными баками - 1 час;
      - средний часовой расход топлива без подвесных баков - 1160 кг, с подвесными баками 1380 кг.
      Среднее время для подготовки самолета МИГ-15 к повторному боевому вылету составляет:
      - в составе эскадрильи без подвесных баков - 40 м, с подвесными баками и дозарядкой пушек - 55 минут;
      - в составе АП без подвесных баков - 1 час, с подвесными баками и дозарядкой пушек - 1 час 20 минут.
      Время для взлета полка из готовности № 1 составляет - 2-4 минуты, из готовности № 2 - 6-8 минут, из готовности № 3 - 12-14 минут.
      X. Медико-санитарное обеспечение
      При формировании частей не учитывалась степень утомляемости летного состава и перед убытием в спецкомандировку не проводилась медицинская экспертиза. Примером может служить 151 ИАД, личный состав которой, прибывший в Китай в августе 1950 года, перед убытием ВЛК не проходил и с марта 1949 года отпусками не пользовался.
      Летный состав 324 ИАД перед убытием также не был подвергнут медицинскому освидетельствованию.
      Летный состав, прибывающий на пополнение частей, также направлялся без учета состояния здоровья или же прибывал без всяких медицинских документов о готовности к летной работе.
      Все это отрицательно сказывалось на боевой деятельности частей и приводило к преждевременному выходу части летного состава из строя.
      Основным фактором, влияющим на состояние здоровья летного состава, является работа, связанная с ведением боевых действий. При анализе заболеваемости у летного состава каких-либо специфических заболеваний, связанных с особенностями ведения боевой работы и условиями пребывания в Китае, выявить не удалось. Заболеваемости, связанной с выполнением высотных полетов, пользованием кислородом, кислородно-дыхательной аппаратурой и физико-гигиеническими условиями кабины самолета, - не было.
      Решающими моментами в вопросе состояния здоровья летного состава являются: нервно-психическое напряжение, фактор утомления, наличие хронических заболеваний.
      Нервно-психическое напряжение особо проявляется в первый период боевых действий; с течением времени явления нервного напряжения исчезают или же проявляются не в резкой степени. Фактор утомления является основной причиной в изменении состояния здоровья летного состава.
      Напряженность ведения боевых действий, непрерывное дежурство на аэродроме в течение длительного периода, вылеты на боевое задание по 2-3 раза в сутки и нарушение режима и быта - все это, безусловно, с течением времени вызывает явления утомления, которые ведут к понижению сопротивляемости организма летчика и к обострению хронических заболеваний. Эти явления, как правило, начинают проявляться спустя 3-4 месяца после начала боевой работы и в дальнейшем резко нарастают.
      Состояние здоровья летного состава 324 ИАД после 5 с половиной месяцев боевой работы характеризуется тем, что у большинства из них имеются явления утомления и увеличение обострения хронических заболеваний (желудочно-кишечного тракта, сердечно-сосудистой системы и заболеваний уха, горла, носа). Из общего числа летного состава дивизии - 16% нуждается в срочном направлении на госпитальное лечение, 22% подлежат направлению в госпиталь или санаторий, у 40% имеются признаки утомления и только 22% признаны здоровыми.
      По 303 ИАД после 4,5 месяцев боевой работы состояние здоровья летного состава представляет следующую картину: здоровых - 58%, имеющих признаки утомления - 35%, нуждающихся в госпитальном лечении - 7%.
      Учитывая вышеизложенное, можно сделать заключение, что после 3-х месячной боевой работы целесообразно предоставлять летному составу отдых в течение одного месяца.
      XII. Организация и проведение корпусных вылетов
      Исходя из оценки воздушной обстановки на корейском театре военных действий, необходимость использования наших истребителей составом корпусных групп для командования корпуса была очевидной еще задолго до начала практического проведения нами таких вылетов.
      Однако ряд причин не позволял нам перейти к этому раньше начала сентября. К таким причинам относятся:
      - до июня, ввиду отсутствия достаточного количества аэродромов в районе Аньдун, мы могли для непосредственного ведения боевых действий привлекать не более 3-х полков, т. е. только одну дивизию. Возможность сосредоточения в районе Аньдун одновременно двух дивизий представилась только в первых числах июня, после ввода в строй аэродрома Мяогоу;
      - весь июнь месяц и первые дни июля ушли на ввод в бой и практическую тренировку частей 303 ИАД в производстве вылетов и ведении воздушного боя составом полковых и дивизионных групп. Эта задача проводилась по специальному плану и выполнялась под прикрытием частей 324 ИАД и была решена успешно;
      - к концу первой половины июля месяца корпус был готов к выполнению вылетов и ведению боев одновременно силами двух дивизий, при прикрытии их действий силами 3-й дивизии, находящейся во втором эшелоне. Но резкое ухудшение метеорологических условий с начала второй половины июля до начала сентября месяца не позволило нам в полной мере приступить к проведению вылетов и боев составом корпуса.
      В этот период, используя отдельные дни с хорошей погодой, мы провели ряд вылетов составом более одной дивизии, что являлось подготовкой к проведению корпусных вылетов в полном объеме. Одновременно с этим, используя нелетную погоду, были проведены полковые и дивизионные летно-тактические конференции 303, 324 ИАД и корпусная конференция по обобщению боевого опыта. Указанные конференции дали исключительно богатый материал для лучшей организации боевой работы частей и соединений корпуса, в том числе и для проведения корпусных вылетов и воздушных боев.
      Таким образом, к началу сентября месяца подготовка к проведению корпусных вылетов была полностью закончена.
      В начале сентября месяца авиация противника начала систематически производить сосредоточенные бомбардировочные и штурмовые удары по переправам через реку Сейсен-Ко в районе Ансю, Кайсен. С началом перебазирования частей 87 Зен. АД в районы Ансю, Тайсен, действия авиации противника были одновременно перенесены и на коммуникации в этом районе. В каждом таком налете, в среднем, участвовало по 20 бомбардировщиков типа Б-29 и до 30 истребителей-штурмовиков типа Ф-80 и Ф-51.
      Действия бомбардировщиков и штурмовиков обеспечивались истребителями непосредственного прикрытия до 40 Ф-84 и высылкой в район Сенсен, Тейсю, Кидзио истребительного "заслона" силой до 30 и в отдельных случаях до 60 Ф-86.
      Бомбардировщики действовали с высот 6000-7000 метров, штурмовики 4000-2000 метров до бреющего, истребители непосредственного прикрытия 6000-8000 метров и истребители "заслона" - 7000-11000 метров.
      Основными направлениями полетов авиации противника были: бомбардировщиков - Гензан, Ансю; Тецуген - Ансю; штурмовиков - Сеул Эддзю; истребителей непосредственного прикрытия - с юга через Пхеньян; истребителей "заслона" - Сеул - Циннампо, станция Какусан. После выполнения боевой задачи группы самолетов противника, как правило, уходили в море. Ежедневно производилось до двух таких вылетов. Средним временем налета авиации противника являлось: первого в период 9.00-11.00, второго 15.00-17.00.
      В целях прикрытия переправ в районе Ансю, Кайсен и частей 87 Зен. АД, совершающих марш по дорогам Сингисю, Сансен, Тейсю, Ансю и Тейсю, Кайсен от вышеуказанных ударов авиации противника, на основании указаний командующего Опер. Группы ВВС товарища Красовского, в период 9-13 сентября нами было проведено 6 корпусных вылетов, в процессе которых произошло 5 корпусных воздушных боев со штурмовиками и истребителями противника. В одном случае (12.9.51 г.) самолеты противника при подходе наших истребителей боя не приняли и ушли в море. Бомбардировщики противника, если они появлялись в воздухе, при подъеме наших истребителей разворачивались не доходя цели и уходили обратно.
      Не останавливаясь подробно на описании всех этих вылетов, поскольку они проводились, в основном, по одному плану с некоторыми изменениями только отдельных приемов и способов действий наших истребителей, даю характеристику только первого из них, проведенного 9 сентября 1951 года...
      Частям и соединениям корпуса были поставлены следующие задачи:
      - 303 ИАД составом двух полков - ударной группы, связывая боем истребители непосредственного сопровождения, уничтожать бомбардировщики и штурмовики противника в районе Эйдзю, Дзисан, Осори, Кайсен, Тейсю, Ансю, не допуская их удара по переправам и коммуникациям в районе Тейсю, Ансю, Кайсен. Один полк иметь в резерве командира ИАК для наращивания усилий и прикрытия выхода из боя ударной и сковывающей групп. Напряжение - 75 самолетовылетов. В готовности № 1 иметь два полка и в готовности № 2 один полк;
      - 324 ИАД: составом двух полков - сковывающая группа, связать боем и уничтожать истребители "заслона" противника в районе Сенсен, Тейсю, Тайсен, Кидзйо с задачей не допустить их воздействия против ударной группы корпуса. Напряжение - 43 самолетовылета. Оба полка иметь в готовности № 1;
      - 151 ИАД составом двух полков находиться в резерве командира ИАК для прикрытия аэродромов посадки и объектов в районе Аньдун от возможных ударов по ним авиации противника. 28 ИАП к 7.9.51 г. перебазировать на аэродром Аньдун. Напряжение - 44 самолетовылета. В готовности № 1 иметь один полк (аэродром Аньшань) и в готовности № 2 - один полк (аэродром Аньдун);
      - 351 ИАП быть в готовности к отражению и уничтожению бомбардировщиков противника при их возможных ударах по объектам в районе Аньдун. Напряжение - 25 самолетовылетов, готовность полка № 1.
      Приведение частей в вышеуказанную готовность производилось по сигналу "Торпеда", подаваемому с КП ИАК за 30 минут до вероятного появления авиации противника на рубеже обнаружения.
      Маршрут полета наших истребителей был установлен - ударная группа: ст. Гематан, Сиодзио, Унзан, Кайсен, Кидзйо, Аньдун; сковывающая группа и резерв в воздухе (1 полк 303 ИАД): Уэнхари, Синсенг, Тайсенг, Тайсен, Ансю, Аньдун; для 351 ИАП - Аньшань, Фынхуанчен, где полк патрулировал на высоте 5000-6000 метров до получения особых указаний...
      Взлет полков каждой группы (ударной и сковывающей) производился с разных стартов (южного и северного). Сбор их производился разворотом на 180 градусов. Полки групп между собой собирались на догоне. "Ч" было определено - взлет первого полка ударной группы.
      Решением командиров дивизий было установлено: ударная группа первый - 17 ИАП, второй - 1523 ИАП. Сковывающая группа - первый - 176 ИАП, второй - 196 ИАП. Управление истребителями было организовано следующим образом:
      - подъем истребителей в воздух производился решением командира ИАК;
      - управление и наведение истребителями в воздухе производилось с КП, ВПУ ИАК, КП ИАД. На ВПУ ИАК № 2 (Хакусен) находился штурман 303 ИАД подполковник Серегин.
      В целях увеличения дальности обнаружения самолетов противника, идущих с восточного направления, в район Йотоку на период проведения корпусных вылетов была выброшена РТС П-3-а. Однако, своего назначения радиотехнический пост ВНОС в районе Йотоку полностью не оправдал, дальность обнаружения его РТС, ввиду гористого характера местности Сев.-Восточной части Кореи, была незначительной. Выставить же пост ближе к побережью в район Гензан не рекомендовалось китайскими товарищами по причине неспокойной обстановки в этом районе. Поэтому по возможностям обнаружения перехват бомбардировщиков противника на рубеже Ансю, Эйдзю, при полете их с направления Гензан, не обеспечивала.
      Это вынуждало производить подъем наших истребителей раньше - с появлением истребительных "заслонов" противника с расчетом на то, что вслед за ними появятся и бомбардировщики. Но это не всегда себя оправдывало, так как в ряде случаев бомбардировщики не действовали.
      Ударная и сковывающая группы корпуса действовали в боевом порядке "колонна полков" на дистанции 2-4 км, превышение замыкающего полка 200-1000 метров; полк в боевом порядке "змейка эскадрилий", дистанция между аэ 800-1500 метров, интервал 600-800 метров, превышение 800-1000 метров; эскадрилья в боевом порядке "пеленг звеньев", дистанция и интервал 400-600 метров, превышение 400-600 метров.
      Воздушная обстановка 9.9.51 г. складывалась следующим образом:
      Противник группами по 4-8 истребителей, произведя предварительную разведку, в период 11.25-12.35 пытался нанести штурмовой удар по войскам на марше и другим объектам на дорогах в районе Ансю, Сенсен, Кидзйо, Тайсен.
      В налете участвовало до 50 истребителей-штурмовиков типа Ф-80, Ф-51, действовавших группами от 8 до 16 самолетов на средних и малых высотах. Действие штурмовиков обеспечивал истребительный "заслон", состоящий из двух групп всего до 60 Ф-86. Истребительный "заслон" впереди штурмовиков с интервалом до 10 минут вышел в район Тейсю, Сенсен, Кидзйо, Тайсен и там патрулировал на высотах 9000-12000 метров.
      Первые группы истребителей противника появились в районе Косю, Циннампо в 11.25. На перехват и уничтожение самолетов противника были подняты: ударная группа (два полка 303 ИАД) всего 54 МИГ-15 в период 11.21-11.28, прикрывающая группа (два полка 324 ИАД) всего 34 МИГ-15 в период 11.23.-11.27 и группа резерва (22 МИГ-15) в 11.45. Всего 110 МИГ-15.
      Сковывающая и ударная группы в 11.40-11.45 встретили в районе Тейсю, Ансю, Тайсен, Хакусен истребительный "заслон" противника, который со взлетом наших истребителей оттянулся на юго-восток, и вступили с ними в бой. Бой проходил на высотах 9000-12000 метров. Прикрывающая группа вела бой в течение 20 минут, ударная - в течение 12 минут.
      В результате боя по докладам командиров ИАД сбито: 324 ИАД - 4 самолета противника Ф-86 и 303 ИАД - 5 самолетов типа Ф-86. Свои потери: не вернулся с боевого задания летчик 196 ИАП, 324 ИАД, ст. л-нт Андрюшко...
      Выводы и предложения
      1. За прошедший период боевых действий части и соединения корпуса приобрели богатый боевой опыт, значительно улучшили планирование и организацию своей работы, а также тактику действий наших истребителей, от действий мелкими группами успешно перешли к действиям в составе полковых, дивизионных и корпусных групп. В результате этого авиации американо-английских агрессоров были нанесены значительные потери.
      2. В результате направленной боевой работы в течение длительного периода действий в боеготовности и боеспособности частей корпуса произошли некоторые изменения:
      - боеготовность всех частей с точки зрения быстроты и четкости подъема групп наших истребителей в воздух, общей слаженности и результатов их действий в воздухе значительно возросла;
      - боеспособность частей 324 ИАД в связи с сильной усталостью летного состава понизилась, количество боеготовых экипажей дивизии, по отношению к штатному составу, в среднем составляет 50%. Требуется отвод дивизии на продолжительный отдых, доукомплектование летным составом и материальной частью или замена;
      - боеспособность частей 303 ИАД, в силу тех же причин, понизилась пока незначительно и дивизия вполне способна успешно выполнить поставленные перед ней боевые задачи. Необходимо доукомплектование материальной частью до штата;
      - боеспособность зенитно-артиллерийских и прожекторных частей остается прежней и они могут успешно выполнять поставленные боевые задачи.
      3. В связи с предстоящим уходом 151 ИАД в Советский Союз имеется крайняя необходимость ввести в состав корпуса новую (3-ю) дивизию. Без проведения данного мероприятия боевые возможности корпуса значительно понижаются и он совершенно лишается возможности проведения маневра своими силами.
      4. Самолет МИГ-15 по своим боевым качествам превосходит лучшие типы самолетов ВВС США и Англии. Самолет прост в эксплуатации и достаточно живуч в бою...
      5. При обучении летного состава в мирных условиях особое внимание необходимо обратить на:
      - отработку взлета, сбора и набора высоты в составе полка в минимальное время;
      - отработку взлета с попутным ветром до 20 м/сек с подвесными баками и без них;
      - отработку максимальной скороподъемности до практического потолка в составе от пары до полка;
      - отработку групповой слетанности и боевых порядков в составе крупных групп;
      - умение пар выполнять весь комплекс пилотажа, включая петлю и иммельман;
      - тренировку к длительному пребыванию и ведению воздушного боя на высоте 13000-15000 метров;
      - отработку техники пилотирования на больших скоростях, умение вести борьбу с "валежкой" самолета на предельных числах "МА";
      - определение дистанции стрельбы по Б-29, Б-36, для чего на полигонах и аэродромах иметь макеты этих самолетов в их натуральную величину с тем, чтобы летчики могли ежедневно тренироваться в прицеливании на различных дистанциях и ракурсах;
      - отработку воздушных стрельб с использованием подвижной сетки прицела;
      - умение летчиков производить атаки по маневрирующей цели на максимальной скорости;
      - отработку длительного пикирования под углом до 80 градусов, с применением воздушных тормозов;
      - умение вести прицельный огонь при групповой стрельбе в составе звена и эскадрильи.
      6. Для улучшения управления и повышения боеготовности частей связи необходимо:
      - прикомандировать к корпусу на 2-3 месяца одну подвижную ремонтную мастерскую типа "155 КРАС" с необходимым запасом ЗИП и измерительной аппаратурой;
      - пополнить 87 Зен. АД одной РТС типа СОН-3 к, произвести капитальный ремонт 14-ти дизелей типа "КАМЕНС", 3-х дизелей типа "ЛИТСЕР";
      - доукомплектовать роту связи корпуса одной недостающей по штату РТС;
      - ускорить присылку запасных частей и имущества связи согласно заявок 18 АТД.
      7. Для улучшения вопросов материально-технического обеспечения частей и соединений корпуса, необходимо:
      - в штат управления АТД № 29/80 внести отделение перевозок в составе: начальника отделения, офицера и делопроизводителя;
      - все ОАТБ перевести на штат ОБАТО АП № 29/33;
      - в штат ОБАТО АП ввести три АКЗС-40, по одной на каждую эскадрилью, и для дозарядки аккумуляторов - 15 квт станцию;
      - при АТД иметь мастерские: по ремонту оптики зенитно-артиллерийских дивизий; по ремонту наземного артиллерийского вооружения; по ремонту средств связи в составе 3-х цехов - силового, радиотехнического и телефонно-телеграфного; дивизионную авторемонтную мастерскую необходимо расширить из расчета производства в месяц 70 средних ремонтов.
      По медико-санитарному обеспечению:
      Для обеспечения нормальной лечебной работы требуется:
      - дополнительное развертывание лечебных учреждений: один медико-санитарный батальон и один инфекционный госпиталь;
      - систематическое и своевременное снабжение медикаментами и дезинфекционными средствами;
      - в распоряжение корпуса выделить один походный рентгено-кабинет и клиническую лабораторию с необходимыми штатами;
      - филиал авиагоспиталя оснастить физиоаппаратурой и рентгеновской установкой;
      - перед отправкой в спецкомандировку личному составу проводить прививки против инфекционных заболеваний.
      Командир 64 истребительного
      авиационного корпуса
      гв. генерал-майор авиации (Белов)
      Печ. по: ЦАМО РФ. Ф. 64 ИАК. Оп. 173543. Д. 73. Л. 22-69.
      2. Из доклада начальника штаба 64 ИАК полковника Бережного "Краткие итоги боевых действий частей корпуса, анализ воздушной обстановки и тактики действий наших истребителей" на летно-тактической конференции по обобщению опыта боевых действий 64 ИАК, проведенной 7-8.02.1953 г.
      Краткие итоги боевых действий корпуса.
      ...Наиболее целесообразно остановиться на этапе боевых действий после последней корпусной летно-тактической конференции, которая проводилась в конце августа месяца 1951 года. Весь этап можно разбить на три периода в зависимости от сроков пребывания в составе корпуса тех или иных соединений и частей.
      - Первый период - с сентября 1951 г. по январь 1952 г. (5 месяцев). В этом периоде боевые действия вели авиадивизии полковника Кожедуба и полковника Куманичкина.
      - Второй период - с февраля по июль 1952 г. (6 месяцев). Боевые действия вели дивизии полковника Шевцова и полковника Корнилова.
      - Третий период - с августа по декабрь 1952 г. (5 месяцев). Боевые действия вели соединения и части полковника Комарова, полковника Еремина, полковника Гроховецкого и подполковника Доброва...
      Наибольшее боевое напряжение было в первом периоде, в среднем в месяц производилось до 2400 боевых самолетовылетов или 25 вылетов на боеготовый экипаж. Самое высокое напряжение мы имели в ноябре 1951 года, когда за месяц было произведено корпусом около 3500 самолетовылетов или 35 вылетов на одного летчика.
      Высокое напряжение в первом периоде, и в частности в ноябре месяце 1951 г., объясняется большой активностью действий авиации противника в прикрываемом корпусом районе и недостаточной подготовкой частей китайских ВВС, которые боевых действий в тот период почти не вели. Нашими РТС отмечалось севернее рубежа Пхеньян, Гензан до 9000 самолетопролетов авиации противника ежемесячно. Наибольшее количество самолетопролетов противника было также отмечено в ноябре месяце - 9700. При этом, ввиду отсутствия в тот период визуальных постов, часть самолетопролетов противника не была учтена.
      В дальнейшем активность авиации противника, вследствие понесенных больших потерь от наших истребителей, снижалась. Одновременно снижалось и боевое напряжение - во втором периоде до 13 и в третьем периоде до 10 боевых вылетов на одного боеготового летчика. Общее количество боевых самолетовылетов, произведенных корпусом в третьем периоде, возросло за счет значительного увеличения (в два раза) количества боеготовых экипажей. Таким образом, можно сделать вывод, что за последнее время мы работали с небольшим напряжением и при необходимости можем его увеличить в 2-2,5 раза, т.е. можем производить в месяц до 5000-5500 боевых самолетовылетов.
      Активность боевых действий наших истребителей можно определить по количеству участвовавших в боях экипажей, количеству встреч без ведения боя и по количеству боевых стрельб относительно боевых вылетов.
      В первом периоде в боях участвовало до 50% всех поднимавшихся экипажей, а количество встреч без ведения боя составляло только 12%. Это говорит о высокой активности действий наших частей при выполнении боевой задачи в этом периоде. В дальнейшем мы наблюдаем снижение этой активности особенно в последний период с августа месяца. В среднем в третьем периоде в боях участвовало только 30% экипажей, а количество встреч без ведения боя достигло 50% от общего количества встреч с противником. Большое количество встреч без ведения боя в последнем периоде объясняется, с одной стороны, уклонением самолетов противника от боя и, с другой стороны, снижением активности действий наших частей против штурмовиков и недостаточной активностью летного состава в боях с истребителями противника. Уходящие группы противника, как правило, не преследовались.
      Количество экипажей, применявших в воздушных боях оружие, в первых двух периодах было несколько меньше, в основном вследствие действия более крупными группами, чем в третьем периоде.
      Активность действий групп наших истребителей в значительной степени зависела от инициативных и смелых действий ведущих групп и их тактической подготовки. Большинство встреч с противником, закончившихся без ведения боя, являются результатом недостаточно продуманного маневра на сближение, а в некоторых случаях и нежеланием отдельных ведущих вступать своей группой в бой с противником. Некоторые командиры частей, подразделений и их заместители мало летают на боевое и задание, что не может не сказываться на активности и результатах боевых действий этих частей и подразделений.
      Общие итоги боевых действий оцениваются прежде всего по результатам воздушных боев, по количеству сбитых самолетов противника, особенно бомбардировщиков и штурмовиков и наличию своих потерь, что в основном зависит от активности летного состава, его боевого опыта и подготовленности ведущих групп.
      Сбито самолетов противника в среднем за месяц: в первом периоде - 74 самолета, в том числе 37 бомбардировщиков и штурмовиков; во втором периоде - 28 самолетов, из них 7 штурмовиков; в третьем периоде - 32 самолета, из них 5 штурмовиков. Таким образом, самые лучшие результаты достигнуты в воздушных боях в первом периоде, когда активность боевых действий истребителей корпуса была наиболее высокая. Особенно примечательно то, что 50% всех сбитых самолетов противника в этом периоде составляли бомбардировщики и штурмовики противника. Понеся большие потери, противник вынужден был в дальнейшем изменить тактику своих действий и сократить свою активность в прикрываемом нашими истребителями районе.
      В первом периоде также были наименьшие свои потери. Соотношение сбитых самолетов противника к своим потерям составляло 9,2:1 в нашу пользу. Очень высокая эффективность.
      В последующих периодах соотношение потерь было равно только 2,2-2:1 в нашу пользу, т.е. эффективность боевых действий снизилась. Свои потери увеличились в 2 раза. Особенно в этих периодах мало сбито штурмовиков противника (бомбардировщики в 1952 г. днем уже не действовали). Основными причинами снижения эффективности боевых действий в 1952 г. явились:
      - коренным образом изменилась воздушная обстановка и принцип боевого использования родов авиации противника;
      - если в первом периоде обстановка была менее сложной, т.е. когда днем действовали Б-29 под прикрытием Ф-84, то во втором и третьем периодах противник в силу понесенных потерь совсем отказался от боевого применения Б-29 днем, значительно усилил свои ВВС в количественном и качественном отношении истребителями Ф-86, которые по своим летно-тактическим данным близки к самолету МиГ-15, что в целом сказалось и на эффективности боевых действий наших истребителей;
      - если в первом периоде противник Ф-84 применял как истребитель, то в остальных периодах Ф-84 действует только как истребитель-штурмовик под прикрытием Ф-86;
      - усложнением ведения воздушных боев против истребителей Ф-86 по сравнению с бомбардировщиками и истребителями типа Ф-84;
      - дивизии, прибывающие на смену, имели ряд серьезных недостатков в подготовке, особенно по боевому применению. Организация поиска, групповая слетанность, полеты на больших скоростях и высотах являлись слабым звеном их подготовки. Летные кадры не имели практических навыков в управлении и руководстве боем частей в сложных условиях воздушной обстановки.
      Эффективность боевых стрельб в воздушных боях также была выше в первом этапе, где на один сбитый самолет противника расходовалось 205 снарядов, или 4 человеко-стрельбы. В дальнейшем на каждый сбитый самолет произведено 6 стрельб и расходовалось 340 снарядов. Количество подбитых самолетов в то же время возросло с 20% до 40%. Это говорит о том, что эффективность огня в бою снизилась. Причинами снижения эффективности боевых стрельб во втором и третьем этапах были главным образом те же, которые снизили эффективность действий.
      1. Ведение воздушных боев преимущественно с истребителями противника, сблизиться с которыми и поразить их труднее, чем, предположим, с бомбардировщиком или штурмовиком.