Неизвестные войны - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

К июню группа потеряла половину своего состава. После пополнения I./SG4 перебросили на Восточный фронт, в Прибалтику. Вечером 4 августа Дёрнбрак одержал очередную победу, сбив МиГ-3. Утром 9 октября на его счету был Як-9, а в трех вылетах 16 октября он юго-западнее г. Вилкавишкис сбил сразу пять самолетов: два Як-9, В-25, Ла-5 и Ил-2. Утром 18 октября его жертвой снова стал Як-9, утром 20 октября – Ер-7, а днем 23 октября – Як-9. Затем 25 ноября Дёрнбрака наградили RK-EL (Nr.660). 03.01.1945 г. его назначили командиром SG4, и он оставался на этом посту до конца войны. Всего он выполнил 1118 боевых вылетов. Он сбил 29 самолетов, из них 13 – на Восточном фронте, а остальные – в Италии. 9 мая он сдался в плен к американцам, но спустя шесть дней был передан ими советским войскам. Уже через два дня Дёрнбрак совершил побег и потом благополучно добрался до своего дома в Дортмунде. Умер 16.03.1981 г. в г. Гёттинген.

Фамилия и имя пилота: Dommeratzky, Otto

Звание: Lt.

Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SG2, SG151

Отто Доммератцки

Родился 03.05.1916 г. в г. Лэдербург. Начало Второй мировой войны унтер-офицер Отто Доммератцки встретил в II.(Sch)/LG2. Летая на Hs-123, он в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, а потом в мае 1940 г. – в боях во Франции. Весной 1941 г. фельдфебель Доммератцки действовал на Балканах, а затем с 22 июня – на Восточном фронте. 13.01.1942 г. его группу переименовали в I./SchG1. Позднее обер-фельдфебеля Доммератцки перевели в 6./SchG1. Он не только успешно атакует наземные цели, но и успешно действует против истребителей. 3 октября его наградили DK-G, а затем 05.01.1943 г. Доммератцки после 425 боевых вылетов и 20 воздушных побед получил RK. Его счет продолжал постепенно расти. Так, днем 13 июля он сбил ЛаГГ-3, а днем 3 августа северо-западнее Белгорода – Ил-2. 18 октября его эскадрилью переименовали в 6./SG2. Летая на FW-190, он продолжает сбивать самолеты. Так, вскоре после полудня 29 ноября жертвами Доммератцки стали два Ил-2, а утром 10 декабря – еще один штурмовик. Весной 1944 г. он главным образом сопровождает Ju-87G, атакующие советские танки. Летом ему присвоили звание лейтенанта и командировали инструктором в 6./SG151, которая тогда размещалась на аэродроме Пардубице, в Чехии. В августе Доммератцки вернулся в 6./SG2. Ранним утром 22 августа он сбил Ил-2, днем 19 сентября – «Бостон», а в двух вылетах днем 22 сентября – сразу три Ил-2. 13 октября, получив на тыловой базе снабжения Люфтваффе новый FW-190F-3 W.Nr.670324, Доммератцки вместе со своим механиком, разместившимся в фюзеляжном отсеке, вылетел обратно на Восточный фронт. Это был рутинный перегоночный полет, и самолет не имел боекомплекта. Над Чехией, в районе г. Вайсскирхен, в 33 км восточнее Ольмютца (ныне соответственно Границе и Оломоуц), он неожиданно натолкнулся на американские Р-47, и шансов уйти невредимым у него не было никаких. Доммератцки мог выпрыгнуть на парашюте из подбитого «Фокке-Вульфа», но, желая спасти механика, решил совершить вынужденную посадку. Однако эта попытка в районе местечка Славитал, в 4 км западнее Вайсскирхена, завершилась катастрофой, и они оба погибли. 25 ноября Доммератцки посмертно наградили RK-EL (Nr.665). Всего он совершил около 600 боевых вылетов, на его счету было 38 советских самолетов.

Фамилия и имя пилота: Frank, Heinz

Звание: Major

Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SG2, SG1, SG151

Хейнц Франк

Родился 14.10.1914 г. в г. Арнштадт, в 19 км юго-западнее Эрфурта. В 1934 г. Хейнц Франк вступил в Люфтваффе. Начало Второй мировой войны он встретил в звании унтер-офицера в составе 5.(Sch)/LG2. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и 29 октября был награжден EKII, а потом в мае – июне 1940 г. – в боях во Франции, за которые 27 июня получил EKI. Затем с 22.06.1941 г. уже лейтенант Франк действовал на Восточном фронте. 14 октября его Bf-109E-4/B был подбит в районе г. Калинин, но он все же смог дотянуть до расположения немецких войск. 13.01.1942 г. он возглавил 3./SchG1, сформированную на основе 3.(Sch)/LG2. 6 марта его наградили DK-G. В конце мая его эскадрилья совершала боевые вылеты против советских частей, окруженных в районе Харькова, а затем летом действовала в Крыму. В тот период Франк, попеременно летая на Bf-109E и Hs-123, не только атаковал наземные цели, но и вступал в воздушные бои. Так, 1 августа он сбил Ил-2. 3 сентября обер-лейтенант Франк после 500 боевых вылетов получил RK. 15 октября в ходе боевого вылета в районе Сталинграда его самолет был поврежден зенитным огнем. Однако пилоту удалось дотянуть до своего аэродрома и сесть «на живот». Потом в ноябре он совершил уже 700-й боевой вылет. 08.01.1943 г. гауптман Франк был награжден RK-EL (Nr.172). В марте его назначили командиром вновь сформированной Erg.Schl.Gr. Она размещалась на аэродроме Деблин-Ирена, Польша, и занималась боевой подготовкой молодых пилотов для эскадр непосредственной поддержки войск на поле боя. Первая ее эскадрилья была оснащена Bf-110, вторая – Hs-123 и Hs-129, а третья – FW-190 и Bf-109. 1 июня Франку присвоили звание майора. Затем в сентябре он возглавил II./SchG1, а потом 18 октября был назначен командиром II./SG1. В апреле 1944 г. он совершил 900-й боевой вылет. В июне последовало новое назначение – Франка перевели на должность командира II./SG2. Утром 26 июня он одержал очередную воздушную победу, сбив в районе г. Плоешти, Румыния, американский В-24. Не прошло и месяца, как 29 июля его назначили командиром I./SG152, которую затем 17 августа переименовали в IV./SG151. Осенью пилоты группы выполняли боевые вылеты против партизанских югославских частей. 7 октября Франк в результате случайного выстрела из пистолета получил тяжелое ранение в правое бедро. Его доставили в госпиталь, где он вскоре умер от большой кровопотери и сердечной недостаточности. Всего он выполнил свыше 900 боевых вылетов, на его счету были восемь самолетов.

Фамилия и имя пилота: Glaser, Alexander

Звание: Hptm.

Эскадра: StG77, SG151, SG77

Александр Глэзер

Родился 04.01.1914 г. в г. Бюдинген, в 35 км северо-восточнее Франкфурта-на-Майне. Военную карьеру Александр Глэзер начал 01.10.1932 г. рядовым в 15-м пехотном полку Рейхсвера. В 1935 г. он вступил во вновь созданные Люфтваффе и после окончания летной подготовки в начале 1936 г. в звании фельдфебеля был направлен в разведывательную авиацию. Затем в апреле того же года Глэзера перевели в I./StG165, которую 01.05.1939 г. переименовали в I./StG77. В сентябре 1939 г. он в составе 1./StG77 участвовал в польской кампании. Он отличился уже в первые дни, эвакуировав экипаж, который был сбит и совершил вынужденную посадку в районе крепости Модин, севернее Варшавы. 14 сентября его наградили EKII. Зимой 1939–1940 г. Глэзера направили на офицерские курсы. После их окончания он в составе 2./StG77 в мае 1940 г. участвовал в боях во Франции. Сначала 10 мая его наградили EKI, а потом 28 мая присвоили звание лейтенанта. Глэзер успел принять участие в начальном этапе битвы за Англию, но потом был командирован инструктором в Erg.Staffel StG77. Обратно в эскадрилью он вернулся в январе 1941 г. В апреле – мае он действовал на Балканах, а с 22 июня – на Восточном фронте. 1 октября Глэзер получил звание обер-лейтенанта. Весной 1942 г. его перевели в 3./StG77, и 18 мая он получил DK-G. Осенью он возглавил 4./StG77 и участвовал в боях в районе Сталинграда. 19.02.1943 г. его после 500 боевых вылетов наградили RK. В апреле Глэзера назначили командиром Erg.Gr./StG77 и 23 апреля присвоили звание гауптмана. 17 мая его группу переформировали в IV./StG151. Зимой 1943–1944 гг. он прошел переподготовку на FW-190 и в феврале 1944 г. возглавил вновь сформированную II./SG77. 28.03.1945 г. Глэзер получил RK-EL (Nr.811), к которому его представили после 800 боевых вылетов. Всего же в ходе войны он совершил 1123 боевых вылета, из них 600 – на Ju-87, а остальные – на FW-190. С 1954 г. Глэзер служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1971 г. в звании оберст-лейтенанта. Затем он жил в своем родном Бюдингене, где и умер 13.09.2003 г.

Фамилия и имя пилота: Hagen, Walter

Звание: Gen.Lt.

Эскадра: Tr.Gr.186, StG1

Вальтер Хаген

Родился 16.03.1897 г. в г. Киль. Военную карьеру Вальтер Хаген начал 19.06.1915 г., вступив добровольцем в 13-й гусарский полк. 24.01.1917 г. его назначили командиром взвода. В конце ноября того же года он был направлен в 1-й учебный батальон морской авиации и после завершения летной подготовки в качестве пилота в начале августа 1918 г. был направлен во Фландрию. В том же месяце Хаген совершил свой первый боевой вылет. После капитуляции кайзеровской Германии он был уволен в отставку, после чего работал торговцем. В 1924 г. союзные державы разрешили Германии иметь гражданскую авиацию, и с 1 сентября Хаген начал работать пилотом на фирме «Юнкерс». Потом в марте 1926 г. он перешел на работу в фирму «Зевера». С 1928 г. он активно участвовал в тайном формировании новых Люфтваффе. Так, в 1930 г. Хаген в качестве летчика-испытателя отрабатывал технику старта гидросамолетов с корабельных катапульт. 01.04.1935 г. он в звании гауптмана был зачислен в уже официально созданные Люфтваффе. До апреля 1936 г. он служил начальником испытательной службы в морском испытательном центре в Травемюнде, а потом – инспектором по безопасности полетов в RLM. 01.01.1938 г. Хагена назначили командиром опытной эскадрильи и 1 февраля присвоили звание майора. Затем 1 ноября того же года он возглавил вновь сформированную II. (St)/Tr.Gr.186. В ее составе была одна эскадрилья Ju-87B и две эскадрильи Bf-109E. Предполагалось, что группа в будущем будет базироваться на авианосце «Граф Цеппелин», который тогда строился в Киле. Днем 01.09.1939 г. «Штуки» из 4.(St)/Tr.Gr.186 во главе с Хагеном атаковали опорный пункт польского военноморского флота на полуострове Хель, около Гдыни. 3 сентября пилоты эскадрильи потопили в порту Гдыня эсминец «Вихрь» и минный заградитель «Гриф». 15 сентября Хагена назначили командиром вновь сформированной I./Tr.Gr.186, в которой уже все три эскадрильи были оснащены Ju-87B. В мае – июне 1940 г. группа участвовала в кампании в Западной Европе, в том числе атаковала мосты через реку Маас, корабли в портах Булони, Кале и Дюнкерка. Среди прочих целей ее пилоты уничтожили два шлюза и железнодорожный состав с боеприпасами. 9 июня его наградили EKI. 22 июня Хаген возглавил StG1. 1 июля он получил звание оберст-лейтенанта, а затем 21 июля – RK. С конца февраля 1941 г. его эскадра действовала на Средиземноморье, затем в апреле – мае – на Балканах, а потом с 22 июня участвовала в боях на Восточном фронте. За успешное руководство StG1, а его пилоты потопили суда общим тоннажем 210 000 брт и повредили суда общим тоннажем 306 500 брт, он 17.02.1942 г. получил RK-EL (Nr.77), а потом 1 апреля – звание оберста. В феврале 1943 г. Хаген исполнял обязанности командира Fliegerfuhrer Afrika. 30 марта самолет, на котором он летел, был сбит. Он получил ранение и до сентября лечился в военно-морском госпитале в Киле. В ноябре того же 43-го года Хаген возглавил Fliegerfuhrer Albaninen, а потом 30.04.1944 г. – Fliegerfuhrer Kroatien. У него в оперативном подчинении были как немецкие, так и хорватские авиационные части. 1 июля ему присвоили звание генерал-майора. 29 августа его командование преобразовали во Fliegerfuhrer Nordbalkan, на основе которого 01.02.1945 г. сформировали 17.Flieger-Division. В конце войны Хаген сдался в плен к американцам. После освобождения в 1947 г. он жил в своем родном Киле, где и умер 24.11.1963 г. в результате продолжительной болезни.

Фамилия и имя пилота: Henze, Karl

Звание: Major

Эскадра: StG77, SG102, SG103, SG151

Карл Хенце

Родился 20.01.1916 г. в г. Хольцминден, в 57 км севернее Касселя. В 1936 г. Карл Хенце вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта прибыл в 1./StG165, которую затем 01.05.1939 г. переименовали в 1./StG77. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и был награжден EKII, а потом в июне 1940 г., после завершения боев во Франции, получил EKI. 18 августа обер-лейтенант Хенце принимал участие в налете на аэродром Торней-Исланд, в 6 км юго-восточнее Портсмута, Великобритания. Тогда I./StG77 понесла тяжелые потери, за пять минут британские истребители сбили десять Ju-87B и еще шесть повредили. Сам Хенце получил ранение в голову, но все же смог дотянуть до побережья Нормандии и совершить вынужденную посадку северо-западнее г. Байе, в 27 км северо-западнее Кана. В апреле – мае 1941 г. он участвовал в боях на Балканах, а потом с 22 июня – в боях на Восточном фронте. 13.01.1942 г. его наградили DK-G. Потом 15 июля того же года Хенце, уже командовавший 1./StG77, получил RK, а затем 1 августа ему присвоили звание гауптмана. 29.07.1943 г. он совершил 800-й боевой вылет, атаковав советские части в районе поселка Гостищево, в 30 км севернее г. Белгород. 12 декабря он возглавил I./StG77. 26.03.1944 г. майор Хенце выполнил уже 1000-й боевой вылет и затем 20 мая был награжден RK-EL (Nr.481). 15 ноября его назначили командиром SG102. В начале февраля 1945 г. эскадру распустили, а самого Хенце перевели на должность командира SG103. Через два месяца расформировали и эту эскадру, и 1 апреля его назначили командиром SG151. Всего Хенце совершил 1098 боевых вылетов, в ходе которых его самого сбивали несколько раз. Однажды он вывез из-за линии фронта экипаж сбитого Ju-87. С марта 1957 г. Хенце служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце мая 1985 г. в звании оберста. Он умер 25.09.1985 г. в г. Нойкирхен-Зельшайд, в 25 км юго-восточнее Кёльна.

Конец бесплатного ознакомительного фрагмента.