Происшествия с буренками, оказавшимися на дороге, — явление распространенное во многих государствах. Судите сами: «Если бы поезд пришел точно вовремя, по расписанию, и если бы вокзальный колокол и сигнальный свисток оказались исправными, как предусмотрено инструкцией, тогда бы корова не пострадала от того, что побежала навстречу приближающемуся поезду». Так гласило определение, вынесенное по делу, возбужденному владельцем животного, против дирекции железной дороги в Лиллихаммере (Норвегия). Да и то верно, откуда было буренке знать, что поезд запаздывает?!
      Не будем подвергать сомнению заключение знатока своего дела о поведении крупного рогатого скота. Звание доктора наук, пусть и по психологии, запросто не присваивают. Но практика свидетельствует о том, что четвероногих к шумным и опасным для них магистралям притягивает то, что дороги зимой посыпают солью, а летом вдоль них полно съедобного мусора, здесь же растет кустарник, много молодых веток, вырастающих после вырубки продорожной растительности.
      Дорожники, утверждающие подобное, не претендуют, правда, на ученые звания, а поэтому их заверения могут и не быть научно обоснованными.

* * *

      Дорожные казусы, участниками которых становятся обитатели лесов, чаще всего происходят в России на трассах с усовершенствованным покрытием. На автомагистралях международного и республиканского значения в среднем в год происходит десят происшествий на сто километров. Для дорог местной важности этот показатель составляет 2,2. Именно на скоростных шоссе в первую очередь следует быть особенно внимательным.
      Значительное количество животных гибнет и на полях сельхозугодий во время уборочных работ. Ученые называют такое количество, которое превышает уничтожение в результате законной и незаконной охоты. Так, ирригационные сооружения, построенные в степях Калмыкии без учета традиционных путей миграции сайгаков, привели к массовой гибели данных животных, причинению вреда природе и экономике страны.

* * *

      В 1993 году отечественная пресса стала указывать на автомобильные «пробки», которые вдруг появились на улицах Москвы из-за того, что перестали работать светофоры. В частности, на углу Олимпийского простекта и улицы Трифоновой светофоры отключались с завидным постоянством. Происходило невообразимое столпотворение.
      Четыре потока автомашин крутились в броуновском беспорядочном движении (подобное движение молекул открыл полтора столетия назад Р.Броун) вокруг не очень удачно расположенной здесь бензоколонки. Гул клаксонов, отчаянные трели снующих туда-сюда трамваев, мечущиеся пешеходы, бесконечные заторы автомобилей — все из-за… мерзопакостных крыс.
      Хотите верьте, хотите нет, но грызуны, расплодившиеся в последнее время по всей столице, сожрали коммуникационные подземные кабели. И продолжали это делать после каждого ремонта. Только починят, а серые разбойники опять съедят. Ну, просто экологическое бедствие… Виноватых разыскать сложно — не хватает способностей ни у инспекторов ГАИ, ни у зоологов. Не хочет этого понимать лишь водитель…

* * *

      Большое несчастье приключилось с жителями индийского штата Керала. В этот раз аварию вызвала кобра, которая «переходила» дорогу перед грузовиком с людьми. Кобра занимает почетное место в индустской мифологии, свято почитается в сельской местности. Неудивительно, что шофер автомашины, увидев расплавставшуюся посреди дороги змею, резко назал на тормоза — машина перевернулась: три человека погибли, семь травмированы.
      Земноводные ведут себя на дороге непредсказуемо. Они перемещаются по одной и той же проторенной дороге, не обращая никакого внимания на изменения, вызванные человеческой деятельностью в окружающей серед. Это приводит к их массовой гибели. Так в 1981 году на оживленных магистралях в Германии под колесами погибло значительное количество жаб и лягушек. В местах их скопления установили даже дорожные знаки, предупреждающие водителей об опасности, а под проезжей частью полотна построили переходы для них. Дорожниками двигала не только любовь к земноводным, но и чувство предосторожности — на высокой скорости любой предмет, попавший под колеса, может сбросить автомобиль в кювет.
      Поэтому помимо общепринятых дорожных знаков, утвержденных международной конвенцией, имеются свои, местные. Впервые в мире диковинный — «Осторожно, лягушки!» — ввела швейцарская транспортная полиция. Это было в 1970 году.
      Довольно часто встречается на трассе дорожный знак с силуэтом лося или оленя, домашней птицы, аистов. Но вот знак с носорогом можно увидеть, пожалуй, лишь в странах Восточной Африки. Красный треугольник, в котором находится изображение этого мощного животного, предупреждает водителя о том, что внезапное столкновение с однорогим гигантом может закончиться трагически для невнимательного владельца машины.
      К счастью, в копилке курьезов, которой располагают авторы этой книги, нет данных о наездах на носорогов, но вот ни слонов…
      Полиция индийского города Бомбея столкнулась с необычным нарушением дорожного движения. Им оказался слон. Толстокожий гигант, обвешанный с головы до ног рекламными плакатами, беспрепятственно разгуливал по улицам города как раз в часы пик, чем и вызвал невообразимый хаос на дорогах. Перепуганные водители шарахались в разные стороны: ведь перевернуть автомобиль, особенно легковой, для снова ничего не стоит. К счастью, все обошлось благополучно, без последствий для шоферов.
      А вот 32-летняя слониха — «танцовщица» по кличке Рампиари из цирка города Пуна сама попала в дорожно-транспортное происшествие. При этом она впервые в юридической практике Индии получила даже денежную компенсацию за причиненные телесные повреждения: слониха была сбита грузовиком. В результате захромавшая слониха «потеряла работу» и вынуждена была добиваться справедливости в течение трех лет. Суд, войдя в положение пострадавшей, обязал шофера и владельца грузового автомобиля, а также их страховую компанию выплатить хозяину Рампиари возмещение за нанесенный вред в размере двух тысяч четырехсот долларов.
      На дорогах не следует забывать и о насекомых. В заповеднике французского департамента Верхняя Марна встречается предупреждающий знак «Осторожно, муравьи!» Он установлен на «экологической тропе», где она пересекается с муравьиной «трассой». «Нет нужды перепрыгивать через нее, маловероятно, что вы раздавите муравья, — объясняет табличка. — Но палку, воткнутую в муравейник, можно сравнить со снарядом, пробивший стену вашего дома. Разница лишь в том, что муравьи строят быстрее, чем люди».
      Отсюда — шоссейная анималистика. Ее появление вызвано не только объективными причинами, но и вездесущей рекламой. Каких только животных и пернатых не увидишь, совершая путешествие по дорогам земного шара. Если их собрать вместе, получится неплохой зоопарк, где можно встретить «братьев наших меньших», домашних и диких, из любых уголков необъятной планеты.
      В нашем своеобразном зоопарке отражена забота человека одновременно о сохранности фауны и о предупреждении дорожных происшествий, в которых чаще всего страдают все-таки «божьи творения».

* * *

      Появление крупных диких животных на дорогах европейской части России происходит в ее центральных районах — Владимирской, Московской, Тверской, Тульской, Смоленской, Калужской и других областях. Здесь велика плотнасть диких животных, обусловленная большим числом заповедников, неоднородных лесов, благоприятных для их обитания. К тому же звери привыкли к близости человека и менее пугливы. Не последнюю роль играет число автомобилей в этом регионе и разветвленная сеть дорог. В сибирских краях подобных прошествий, как отмечают охотоведы, почти не бывает.
      Жизнь подтверждает: животные бродят не беспорядочно, у них есть свои излюбленные пути. Они переходят дорогу, в основном, в низинах, возле речек и ручьев. Там, где местность имеет хоть небольшую возвышенность, животные никогда не появляются. Наиболее вероятна встреча с лосями в июне — в сезон миграции. Лосиха ждет новое потомство и отгоняет от себя прошлогодних телят. Последние зачастую заходят в город. Реакция их в этот период непредсказуема: они затравлены, растерянинны, не имеют еще ощущения опасности — вдруг бросаются через плотные транспортные потоки и даже на человека. И тут люди должны проявлять большую осторожность и понимание обстановки, в которой оказался зверь.
      Повышенную опасность для владельцев транспорта представляют субботние и воскресные дни. В эти дни отдыха в лесу много людей — охотников, грибников, работников леса, они поднимают зверье, заставляя его вынужденно переходить с места на место.

* * *

      О приверженности англичан к прошлому рассказывают анекдоты.
      Пятнадцатилетняя англичанка была оштрафована за то, что она, как сказано в полицейском протоколе, «разъезжала в темноте по городу на неосвещенной лошади». Полиция руководствовалась старым законом, требовавшим от хозяев с наступлением темноты снабжать росинантов сигнальными огнями.
      Не спешите улыбаться. Целесообразность таких мер правомочна: выигрывает безопасность движения. Может, именно этот инцидент с лошадью натолкнул сельские власти Британских островов к специальному решению, на этот раз о коровах. В 1963 году власти приняли постановление: буренки, шествующие в сумерках по автостраде, должны непременно иметь спереди белый фонарь и красный сзади. Вызвано это автомобильными катастрофами, в которые попадала домашняя животина. В большинстве случаев страдали автомобили.
      Любопытное правило движения для слонов принято в Индии. В вечернее время при движении по оживленным магистралям погонщик слона должен позаботиться, чтобы сзади у животного висел фонарь. За нарушение этого правила, как водится, взыскивается штраф. Конечно, не с серого гиганта, а с погонщика.
      Сказано об этом не для юмора. За нарушение правил дорожного движения, в самом деле, наказывают и животных. В бразильском городе Покиньос к трехмесячному тюремному заключению была приговорена лошадь. Хозяин оставил ее у бара в центре города. Оказавшись без присмотра, животное двинулось по оживленной улице. На перекрестке, игнорируя красный сигнал светофора, сивка создала, как заявил задержавший ее сотрудник дорожной полиции, аварийную ситуацию.
      Делом лошади занялся суд. Поскольку хозяин отказался присутствовать в судебном разбирательстве, считая себя невиновным, суд принял необычное в юридической практике решение: отправить лошадь-нарушительницу в городскую тюрьму. Естественно, для работы.
      На дороге надо ориентироваться правильно, это касается даже и ослов. Это не фигуральное выражение. Разговор идет о четвероногих наших помощниках с длинными ушами, которым тоже надо знать правила движения. По крайней мере, для многих мексиканцев фотографии их ослов — предмет первой необходимости. Правила движения по дорогам Мексики разрешают гужевому транспорту двигаться по шоссе только в том случае, если у кучера имеются водительские права. Для их получения следует сдать в полицию определенное число фотографий: шесть — собственных и две — осла. При наличии способностей и специальных знаний дорожного движения владельцу «транспортного средства» (кучеру) выдается удостоверение, в котором — фотография хозяина и снимок подопечного животного, сиречь осла.
      Бестолковый ученик вряд ли может управлять даже ослом. Слишком уж серьезный для этого надо сдать экзамен. За знаниями следит особая комиссия.
      На Западе появились даже «ослиные фотостудии», «ослиные такси», «ослиные стоянки». Немалую роль в развитии ослиного транспорта в сфере обслуживания сыграл энергетический кризис. Житель города Дентона (штат Техас) избрал, например, для своего передвижения осла и призвал своих соотечественников сделать то же самое, дабы сэкономить бензин. Грустный юмор, не правда ли?
      Животные становятся хозяевами дорог в силу миграционных закономерностей и по желанию людей. Так, американский дрессировщик Билл Словер научил шимпанзе управлять автомобилем. Полицейские задержали машину, которую вела обезъяна, но наложить на Словера взыскание оказалось невозможно, так как законы штата Флорида не предусматривали подобно курьеза. Чтобы восполнить этот пробел, власти Флориды приняли в срочном порядке закон, запрещающий обезъянам водить автомобили.
      Не менее забавная история произошла в Мали. Здесь фермер Франсуа Телема, живущий вблизи города Бафулабе, обучил работать на тракторе гориллу по кличке Зозо. Сведения о том, что горилла стал полноправным «хозяином» дороги, отсутствуют. Пока она работает в прериях.
      Однако есть правовые нормы, которые регламентируют движение по дорогам животных. «Преимущественным правом проезда по улицам и дорогам пользуются собачьи упряжки», — так записано в правилах уличного движения Гренландии. Автомобиль вынужденно уступил северным лайкам. Уступил, но не сдался. В 1986 году парламент принял дополнительный закон, которым запретил управлять собачьими и оленьими упряжками в состоянии опьянения — в полном соответствии с подобным правилом, распространяющимся на автомобилистов. Этот закон отнюдь не назовешь курьезным — при его рассмотрении депутатам было сообщено, что за последние десять лет из-за пьянства погибло более сорока «водителей» саней.
      «Собачья жизнь не так уж плоха», — утверждает житель Германии Й.Вернер. Ему можно поверить на слово, поскольку этот предприимчивый делец — владелец единственной в мире аристократической собачьей школы (опять о привилегиях мосек!). В ней четвероногие друзья человека под руководством четырнадцати предподавателей изучают не только поведение в общественных заведениях, но и на улицах, и в автомобилях. Будем надеяться, что столь дрессированные собаки, находясь в салоне автомобиля, не бросятся на водителя, как это сделал упомянутый выше домашний кот, ставший причиной автоаварии.

* * *

      Въезжая в зону действия дорожного знака «Дикие животные», надо обязательно сбросить скорость и, учитывая сказанное ранее, быть готовым к торможению, даже если зверя не видно. Наука предлагает множество разнообразных способов предотвращения нежелательной встречи автомобиля с живыми существами, но одни из них малоэффективны, другие слишком дороги и поэтому на практике не применяются. Увидев любого по величине зверя, не надо сигналить, мигать фарами, это лишь пугает зверя, ведет к еще более непрогнозируемым действиям с его стороны. Уступить дорогу ему необходимо во всех случаях, когда обстоятельства недостаточно ясны. Водитель обязан рассчитывать лишь на самого себя, свой разум, умение предвидеть развитие событий и не обострять их.

* * *

      На автостраде под Нюрнбергом женщина, управляющая машиной, пыталась спасти зверька, резко повернула влево и выскочила на полосу встречного движения. Результат — восемнадцать раненых.
      Аналогичных катастроф, возникающих то и дело из-за животных, не сосчитать. Меры по их предупреждению принимаются, прежде всего стараются не допустить зверье на проезжую часть дороги. В Германии, например, автострады ограждают заборами, в Голландии — придорожные кюветы заполняют водой. Скот может перейти дорожное полотно лишь по мостику, а вход на него закрыт воротами. Цель одна — животные не должны выбегать на полосу движения, чтобы не быть виновниками серьезных неприятностей. Разговор идет не только о крупном рогатом скоте, но и о зайчиках, которые, как вы понимаете, тоже способны натворить бед.
      От наездов страдают, естественно, и водители. В центре румынского города Предяла автолюбитель Т. Франчиск наехал на медведя, перебегавшего улицу. Регулировщик констарировал невиновность водителя: косолапый нарушил правила, пытаясь пересечь проезжую часть перед близко идущим транспортом. Однако страховое общество отказалось платить Франчиску деньги за ремонт машины, так как она не была застрахована от такого рода несчастных случаев. Не помогли обращения и в другие государственные органы, откуда ему резонно ответили, что мишка тоже не был застрахован и не обратился за пособием на лечение.
      Было отказано в удовлетворении исковых требований и велосипедисту из Вены. Дело в том, что он, проезжая на велосипеде по узкой улице пригорода, повстречал там… курицу. Резко затормозив, чтобы не наехать на птицу, велосипедист влетел в витрину лавки и разбил стекло. Дело рассматривалось с участием адвокатов с двух сторон. Адвокат хозяина курицы, призвав свидетелей, сумел доказать, что «ответчица» шествовала по правой стороне дороги и не нарушала правил уличного движения. Следовательно, она в происшествии не виновата. Судья согласился с этим мнением.
      Как же примирить цивилизацию и живую природу?
      На эту тему во французском городе Страсбурге прошел в 1985 году международный симпозиум. Предлагалось прокладывать больше тоннелей, строить дороги в отдалении от леса и заповедников, в местах миграции животных вывешивать специальные дорожные знаки и даже обрабатывать землю около дорог химическими средствами, которые отпугивали бы животных.
      Начались поиски разнообразных электронных приспособлений, позволяющих водителям заставить трепетать зверюшек, появляющихся на пути автомобиля. «Оснастив машину нашей последней новинкой, вы можете смело отправляться в путешествие по джунглям Африки и Латинской Америки!» — так рекламирует свое изделие австралийская фирма «Геншофер». За умеренную плату он предлагает желающим ультразвуковую сирену. Ее сигналы не воспринимаются человеческим ухом, однако внушают страх живым созданиям в радиусе до четырехсот метров.
      Часто причиной дорожных историй становятся бродячие собаки. В поисках своих прежних хозяев они выбегают на оживленные автомагистрали. Ночью водители успевают заметить собаку лишь в последний момент. Французские дизайнеры предложили владельцам собак оригинальное решение — ошейник, который ярко блестит в свете автомобильных фар. Такой ошейник выдает потерявшуюся шавку на большом расстоянии, позволяет водителю вовремя сориентироваться.
      Подобный же способ придумали финские охотоведы, чтобы уменьшить число ночных дорожных происшествий, происходящих во время миграции лапландских оленей: окрашивать рога оленей светоотражающими красками. Освещенные фарами рога видны в темноте издалека.
      На дорогах Германии, на участках, проходящих в лесу, на придорожных столбиках установлены «кошачьи глаза» — отражательные пластинки. Они светятся зеленым светом в сторону леса, когда на них попадает свето автомобильных фар. «Задача» пластинок приводить в трепет животных, пытающихся перейти дорогу перед движущимся автомобилем. Благодаря нововведению, аварий из-за столкновений с ними сократились в несколько раз.
      «Зоопарк» на трассе — дело серьезное. Вот и появляются на столбах близ дороги указатели с разнообразным зверьем и птицами. Наиболее популярны, безусловно, домашние: коровы, лошади, овцы, свиньи, собаки. Во многиз западноевропейских странах, где широко развиты прогулки верхом, на некоторых шоссе ставят рисунок всадника — запрет или разрешение верховой езды. Не забыли регулировщики и домашнюю птицу. Заботу о ее сохранности проявляют в ФРГ и Голландии, где постоянно попадаются на глаза знаки, предупреждающие водителей о возможности появления кур и уток.
      Среди диких зверей первенство на указателях удерживают зайцы и ежи. Их изображения можно то и дело увидеть на магистралях ФРГ и Швейцарии. На одном шоссе Германии есть знак с парящим орлом. На пути к национальному заповеднику Кении установлен единственный в своем роде указатель: «Берегись слонов!». А на дорогах Ливии, Афганистана и Пакистана сплошь и рядом попадаются знаки с контурами верблюдов и ослов. Ну, а в Австралии на одной из трасс красуется специфичный именно для этого континента указатель: «Осторожно, кенгуру!»
      Как видите, почти в любой стране, не выходя из машины, можно буквально на ходу ознакомиться с животным миром только по знакам, призывающим водителя быть за рулем бдительным и, наконец, милосердным к зверюшкам и пернатым.

* * *

      Ответственность водителя и обязанность по возмещению ущерба от наезда на дикое животное до недавнего прошлого наступала независимо от наличия или отсутствия его вины. В 1990 году состоялся Пленум Верховного Суда бывшего Союза ССР. Он обсудил практику применения законодательства об охране природы и указал: «В случае причинения ущерба в результате наезда на дикое животное, если при этом судом установлено, что водителем автомобиля или другого транспортного средства не было допущено нарушений правил дорожного движения и в сложившейся ситуации предотвратить наезд было невозможно, ответчики подлежат освобождению от имущественной илий иной ответственности за гибель или повреждение животного.
      В проблеме «животные и дорога» много неясного, неизвестного, может быть, спортного, но и радостного: четвероногие дарят нам минуты оптимизма.
      Пусть в нашей жизни будет их как можно больше!

Глава 29.«ОПАСНЫЕ» БОЛЕЗНИ СОБАК И КОШЕК