Современная электронная библиотека ModernLib.Net

Большая Советская Энциклопедия (ПО)

ModernLib.Net / Энциклопедии / БСЭ / Большая Советская Энциклопедия (ПО) - Чтение (стр. 26)
Автор: БСЭ
Жанр: Энциклопедии

 

 


К П. т. относятся также стационарные установки пожаротушений и пожарной сигнализации, огнетушители, пожарные гидрантыи др. пожарное оборудование для подачи огнетушащих средств к месту пожара. Попытки создания П. т. относятся к глубокой древности. Ещё до н. э. древнегреческим механиком-изобретателем Ктесибием была сконструирована машина, которая, по описанию римского архитектора Витрувия,была способна «выбрасывать воду вверх». Эта машина имела основные конструктивные элементы т. н. водоливной пожарной трубы, т. е. поршневого двухцилиндрового насоса (см. Насос ) .Однако изобретение Ктесибия было забыто, и только в 16 в. в Аугсбурге (Германия) золотых дел мастер Антон Платнер построил подобный ручной пожарный насос, с помощью которого можно было подавать воду в виде струй на расстояние 6-8 мот машины. В 1672 в Амстердаме голландец Ян ван дер Гейде снабдил насос выкидным рукавом, что надолго сделало насос главным орудием тушения пожаров. В России водоливные пожарные трубы начали применять с 17 в. Они представляли собой ручной поршневой насос в виде трубы с наконечником. Длина труб достигала более аршина (около 70 см) ,изготовляли их из листовой меди или из дерева.

  После изобретения паровой машины в Лондоне в 1829 была построена первая пожарная установка, насосы которой приводились в движение паром. Она перевозилась на конных повозках. В России паровые пожарные насосы стали применяться с 1862 ( рис. 1 ). Производительность их достигала 1000-2000 л/минпри длине водяной струи до 40 м.производство насосов было налажено в Москве с 1896. Появившиеся паровые автомобили заменили гужевой транспорт, однако они были тяжелы и неудобны, на поднятие давления пара уходило 10-15 мин.

 Автомобили с двигателями внутреннего сгорания вначале использовались в пожарном деле как автолинейки, т. е. для перевозки пожарных. В 1892 в Германии был построен первый автомобиль, оборудованный механическим пожарным насосом; в 1907 появилась первая механическая пожарная лестница,смонтированная на автомобиле. Автомобили внесли коренные изменения в тактику тушения пожаров - увеличились границы районов, обслуживаемых пожарными частями; сократилось время прибытия пожарных на пожар; появилась возможность механизировать трудоёмкие работы при тушении. В России первая автолинейка была взята на вооружение Московской пожарной охраной в 1907. Она была изготовлена в Москве на заводе «Густав Лист» и развивала скорость около 60 км/ч( рис. 2 ). На ней выезжал боевой расчёт из 8 чел., а также доставлялись к месту пожара инструменты, лестницы и пожарные рукава. Позднее автомобили поступили в пожарные части Петербурга (Обуховский завод), Риги, Архангельска (торговый порт), Казани. Однако в дореволюционной России этот вид П. т. не получил распространения, и к 1917 в стране насчитывалось немногим более десятка автомобилей.

  Длительное время основным огнетушащим средством была вода, применение которой в некоторых случаях не давало необходимого эффекта (например, при тушении горящих масел, нефти). В начале 20 в. преподаватель бакинской гимназии А. Г. Лоран предложил новое средство тушения - огнегасительную химическую пену, генерируемую в огнетушителе. Действие пенного огнетушителя (патент на пену и огнетушитель Лоран получил в 1902) было основано на химической реакции растворов щелочей и кислот. Большое внимание развитию П. т. уделялось в СССР с первых месяцев Советской власти (см. Пожарная охрана ) .В стране было налажено производство пенообразователей, пенопорошков и пенной аппаратуры. С 1928 начался серийный выпуск пожарных автомобилей. СССР принадлежит приоритет в разработке техники и способов тушения горящих газонефтяных фонтанов методом взрыва, нашедшим широкое применение во всём мире. Начиная с 1967 в СССР стали применять новый вид П. т. - установки газоводяного тушения, обеспечивающие тушение газонефтяных фонтанов смесью отработавших газов турбореактивных двигателей и паров воды.

  Развитие П. т. в СССР идёт в направлении механизации процессов тушения пожаров; использования высокоэффективных огнетушащих средств; максимального облегчения и обеспечения безопасности труда пожарных; создания и внедрения быстродействующих стационарных автоматизированных систем, дающих возможность обнаружить и ликвидировать очаги горения в начальный период их возникновения.

  Для обеспечения безопасности аэродромов, предприятий нефтеперерабатывающей, нефтехимической, химической промышленности применяют специальные виды П. т., в которых используются высокоэффективные огнетушащие составы на основе галлоидированных углеводородов, инертные газы, порошки, пена средней кратности и мелкораспылённая (туманообразная) вода.

  Промышленностью освоено производство пожарных автоцистерн, автонасосов, насосных станций, автомобилей специальных служб, водопенной аппаратуры и т.д. Например, тяжёлый пожарный автомобиль аэродромной службы ( рис. 3 ), оборудованный насосом производительностью 60 л/сек,лафетным стволом, водопенной аппаратурой и цистерной ёмкостью 11 тыс. л,обеспечивает проведение аварийно-спасательных работ и тушение пожаров самолётов любых типов. Для сев. районов конструируются специальные виды П. т., обеспечивающие тушение пожаров при температуре воздуха от -50 до 35 °С. Созданы новые виды П. т. для борьбы с пожарами в портах, нефтерезервуарных парках, на ж.-д. узлах, морских нефтяных промыслах, в лесах и на торфопредприятиях. Для тушения лесных пожаров используются пожарные самолёты и вертолёты. Пожарные суда типа «Генерал Гамидов» могут применяться на морских нефтепромыслах в любых погодных условиях.

  За рубежом ведущее место в производстве П. т. занимают ГДР и Чехословакия; многолетний опыт в конструировании автолестниц, пожарных автомобилей, мотопомп имеют заводы «Метц» и «Магирус» (ФРГ), «Ангус», «Деннис» и «Симон» (Великобритания) и др.

  На рис. 4 показана 30-метровая пожарная автолестница фирмы «Метц», которая смонтирована на специальных шасси «Фаун»; она обладает повышенной манёвренностью, легка и удобна в управлении. На рис. 5 приведён коленчатый подъёмник, монтируемый на вращающейся платформе фирмы «Симон».

  Из зарубежных фирм, производящих автоматические установки извещения и тушения пожаров, одно из ведущих мест занимают фирмы «Симплекс» (США) и «Церберус» (Швейцария).

  П. С. Савельев.

Рис. 3. Тяжёлый пожарный аэродромный автомобиль АА-60 (543)-160 (СССР).

Рис. 5. Коленчатый подъёмник фирмы «Симон» (Великобритания).

Рис. 2. Автомобильная линейка.

Рис. 4. Пожарная автолестница фирмы «Метц» (ФРГ).

Рис. 1. Паровая пожарная труба.

Пожарное водоснабжение

Пожа'рное водоснабже'ние, комплекс сооружений, с помощью которых обеспечивается подача воды к месту пожара. Пожарные водопроводы в населённых пунктах и на промышленных предприятиях, как правило, объединяются с хозяйственно-питьевыми и производственными водопроводами (см. Водоснабжение ) .В СССР устройство самостоятельных пожарных водопроводов допускается только для наиболее пожароопасных объектов. Отбор воды из наружной сети осуществляется через пожарные гидранты.В водопроводах низкого давления напор воды (на уровне поверхности земли) при пожаротушении должен быть не менее 0,1 Мн/м 2(1 кгс/см 2) .Вода от гидрантов к месту пожара подаётся по рукавам передвижными пожарными насосами. В пожарных водопроводах высокого давления (более 0,7 Мн/м 2) вода к месту пожара направляется по рукавам непосредственно от гидрантов, а необходимый напор в водопроводе создаётся стационарными насосами. Пожарные водопроводы внутри зданий служат в основном в качестве первичных средств тушения пожаров. Отбор воды из таких водопроводов ведётся через пожарные краны, к которым подсоединяются рукава и стволы. Напор в сети внутреннего водопровода должен обеспечивать орошение компактными струями самых удалённых точек помещений. П. в. некоторых предприятий и небольших населённых пунктов осуществляется из естественных или искусственных водоёмов и резервуаров, оборудованных подъездами для передвижных пожарных насосов. См. также Пожарная техника.

  А. А. Качалов, Е. М. Иванов.

«Пожарное дело»

«Пожа'рное де'ло», ежемесячный журнал МВД СССР. Издаётся в Москве с 1925. Основное внимание уделяет пропаганде передового опыта работы пожарной охраны и добровольных пожарных организаций. Освещает вопросы пожарной профилактики, техники тушения пожаров, методики научных исследований в области пожарной защиты. Публикует статьи о характерных пожарах, о наиболее значительных событиях в жизни пожарной охраны. Тираж (1975) 135 тыс. экз.

Пожарное депо

Пожа'рное депо', здание, в котором размещается дежурный караул пожарной части, пожарные автомобили и пожарное оборудование. П. д. включает: гараж, пункт связи, классные комнаты и комнаты для отдыха личного состава дежурного караула, посты технического обслуживания автомобилей, мойки и сушки пожарных рукавов; склад пожарных рукавов и пожарного оборудования и др. помещения. В П. д. обычно находятся от 2 до 8 пожарных автомобилей; в крупных городах строятся более вместительные П. д. Планировка П. д. должна обеспечивать быстрый и безопасный сбор личного состава в гараж по боевой тревоге и выезд пожарных автомобилей в кратчайший срок. Расстановка автомобилей в гараже П. д. однорядная с воротами для каждого автомобиля. На участке П. д. размещаются, кроме основного здания, учебно-тренировочный городок и бензозаправочная станция.

Пожарное судно

Пожа'рное су'дно, предназначается для тушения пожаров на судах, а также пожаров, возникших на прибрежной территории. На П. с. устанавливаются насосы, которые подают воду в стационарные лафетные стволы или в рукавные линии. Насосы имеют привод от специальных или ходовых двигателей судна. Производиятельность насосов от 200 до 1000 м 3/ч.Лафетные стволы (2-8), как правило, устанавливаются на носу, корме и надстройке. Возможно дистанционное управление лафетными стволами. Ёмкости с пенообразующими веществами позволяют использовать П. с. для тушения нефтей и нефтепродуктов на танкерах и в береговых складах. По периметру П. с. прокладываются трубопроводы оросительной системы, благодаря чему судно может близко подходить к горящим объектам. Например, морское П. с. «Генерал Гамидов» (СССР) водоизмещением около 1000 тимеет 8 лафетных стволов общей производительностью 4000 м 3/ч,длина струи 100-120 м;с помощью системы воздушно-пенного тушения можно подать в очаг пожара 3400 м 3пены в течение 15 мин.Скорость хода 17 узлов (31,5 км/ч) .

Пожарно-прикладной спорт

Пожа'рно-прикладно'й спорт, вид спорта, в который входят комплексы разнообразных приёмов, применяемых в практике тушения пожаров. Соревнования (личные и командные) по П.-п. с. включают различные сочетания упражнений в преодолении препятствий, подъёмах по пожарным лестницам,умении пользоваться пожарно-техническим вооружением и др.; в современной программе П.-п. с. 6 видов соревнований (все выполняются в боевой одежде пожарного).

  П.-п. с. зародился в СССР. В 1937 состоялись первые соревнования пожарной охраны НКВД. С 1945 соревнования по П.-п. с. проводятся регулярно, с 1948 - всесоюзные, с 1965 - чемпионаты СССР, всесоюзные и республиканские первенства спортивных обществ «Динамо», «Локомотив», Спорткомитета министерства обороны СССР и др., с 1970 - всесоюзные юношеские соревнования. В 1963 П.-п. с. включен в Единую всесоюзную спортивную классификацию. В 1964 создана Федерация П.-п. с. СССР. В 1974 П.-п. с. занималось около 1 млн. чел.; в 1964-74 подготовлено более 1 тыс. мастеров, свыше 30 раз обновлялись всесоюзные рекорды в различных видах П.-п. с. Многократные чемпионы и рекордсмены СССР по П.-п. с. - В. В. Кипко и Н. Ф. Тарунов. В 60-е гг. П.-п. с. получил развитие в др. социалистических странах, а также ряде капиталистических стран. В 1968 в Ленинграде состоялись первые международные соревнования по П.-п. с., в которых участвовали команды СССР, НРБ, ГДР, СРР, ЧССР. Международные соревнования по П.-п. с. проводились: в СРР (1969) ПНР (1970), ВНР (1971), НРБ (1973), ЧССР (1973), участвовали команды около 20 стран.

  В. А. Сергеев.

Пожарный автомобиль

Пожа'рный автомоби'ль, состоит на вооружении пожарной охраны и предназначен для доставки к месту пожара боевого расчёта, огнетушащих средств и пожарного оборудования. В СССР П. а. выпускают на базе серийных шасси. В зависимости от условий эксплуатации П. а. могут монтироваться на шасси повышенной проходимости, а также на шасси, выполненных в северном или тропическом исполнении. Привод вспомогательных агрегатов (гидрооборудования, компрессорных установок и т.п.), установленных на П. а., осуществляется от двигателя автомобиля.

  Различают 3 вида П. а.: основные, специальные и вспомогательные. К основным П. а. относят автоцистерны, насосно-рукавные П. а. и автонасосы, насосные станции, газоводяные, воздушно-пенные и порошковые, аэродромные и др. П. а., главным назначением которых является подача огнетушащего средства в очаг пожара. Наиболее распространённый тип основных П. а. - автоцистерны, служащие для доставки к месту пожара боевого расчёта, пожарного оборудования и запаса огнетушащих средств, для подачи воды или воздушно-механической пены и подвоза воды в безводных районах. Боевой расчёт автоцистерны 3-7 чел. Газоводяные П. а., оборудованные турбореактивной установкой, используются для тушения пожаров на нефтяных и газовых скважинах. Воздушно-пенные П. а. служат для подачи воздушно-механической пены в очаг пожара при горении нефтепродуктов на нефтеперерабатывающих заводах или в резервуарах.

  К специальным относят технические, штабные, связные, рукавные и др. П. а., автомобильные пожарные лестницы.П. а. технической службы доставляют к месту пожара боевой расчёт, а также оборудование и инструменты, предназначаемые для удаления дыма из помещения или подачи в него воздуха; для проведения работ по вскрытию конструкций, разборке зданий и завалов, пробивке отверстий в стенах и перекрытиях; для транспортировки потерпевших аварию П. а. Рукавные П. а., работающие совместно с пожарными насосными станциями, используют на крупных пожарах для доставки напорных рукавов, прокладывания их в линию на ходу автомобиля, механизированные намотки рукавов и их погрузки после тушения пожара.

  Вспомогательные П. а. обеспечивают работу пожарной техники на крупных пожарах (заправку, ремонт, техническое обслуживание и т. и.), их используют для проведения агитационной работы (агитмашины). В качестве этого типа П. а. применяются автомобили общетранспортного назначения (заправщики, автобусы и пр.). Все П. а. с целью выделения их из транспортного потока окрашивают в красный цвет (или красный и белый). П. а. оборудуют проблесковыми маяками синего света, а также звуковым сигналом типа «сирена». Историю развития П. а. см. в ст. Пожарная техника.

  Ю. Ф. Яковенко.

Пожарный водоём

Пожа'рный водоём, искусственный или естественный источник (хранилище) воды, используемой при тушении пожаров; входит в комплекс сооружений пожарного водоснабжения.

Пожарный гидрант

Пожа'рный гидра'нт, стационарное устройство для отбора воды на пожарные нужды из наружной водопроводной сети. Различают подземные и наземные П. г. Подземный П. г. размещается в колодце, закрытом крышкой. Для отбора воды на такой П. г. навинчивается пожарная колонка ( рис. ), имеющая 2 выходных патрубка для подсоединения рукавов. Пример наземного П. г. - гидрант-колонка, служащая для отбора воды на хозяйственные и пожарные нужды; представляет собой совмещенный вариант водоразборной колонки и наземного П. г.

Гидрант-колонка (а) и подземный гидрант (б): 1 - штанга; 2 - клапан; 3 - пожарная подставка; 4 - напорный патрубок.

Пожарный поезд

Пожа'рный по'езд, ж.-д. состав, предназначенный для тушения пожаров на железных дорогах и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода.В СССР П. п. находится на вооружении подразделений пожарной охраны.министерства путей сообщения СССР. П. п. включает вагон-насосную станцию, несколько цистерн-водохранилищ и вагон-гараж. Вагон-насосная станция оборудуется на базе пассажирского вагона, в котором предусмотрено отделение для личного состава и машинное отделение, где устанавливают пожарные центробежные насосы с двигателями внутреннего сгорания или прицепные пожарные мотопомпы, а также размещают пожарное оборудование. Ёмкость цистерн 25-50 м 3.В вагоне-гараже устанавливают пожарную автоцистерну.

Пожарный самолёт

Пожа'рный самолёт, предназначается для тушения пожаров, главным образом лесных. П. с. оборудуют ёмкостями, вмещающими 600-1000 лжидких огнетушащих веществ (вода или специальные растворы), которые в месте очага пожара пилот выбрасывает за 1,5-2 сек.На П. с.-гидропланах в качестве ёмкостей используют поплавки; отсеки поплавков заполняются водой во время пробега гидросамолёта по поверхности реки или озера. В качестве П. с. могут применяться специально оборудованные вертолёты, вмещающие до 8 тводы. В СССР (1975) в качестве П. с. используются АН-2, ЯК-12; вертолёты МИ-6, МИ-8, В-8. См. также Пожарная техника.

Пожаров Николай Арсеньевич

Пожа'ровНиколай Арсеньевич [25.11(7.12).1895, деревня Золотково, ныне Владимирской области, - 20.6.1928, Смоленск], участник революционного движения в России. Член Коммунистической партии с 1916. Родился в крестьянской семье. С 1914 рабочий в Петрограде, с 1915 матрос Балтийского флота. В 1916 арестован за революционную пропаганду. После Февральской революции 1917 член Исполкома Кронштадтского совета, с июня член Центрофлота; член Кронштадтского комитета РСДРП (б), Военно-технической комиссии при Исполкоме Совета, во время ликвидации корниловщины был комиссаром гаваней Кронштадта. В сентябре 1917 командирован ЦК РСДРП (б) в Севастополь, где избран секретарём комитета партии, в декабре председатель Совета, член ВРК и комиссар по охране крепости и города. В 1918 член ЦИК Таврической республики и губкома партии, затем член Военно-морского комиссариата в Москве. С июня 1918 председатель Ярославского уисполкома, губернского ВРК и губкома РКП (б), участвовал в подавлении контрреволюционного мятежа в Ярославле. В 1919-20 комиссар штаба Северного фронта, председатель ревтрибунала 16-й, затем 6-й армии. С 1921 работал в органах ВЧК, затем ГПУ. С 1923 на партийной и хозяйственной работе.

  Лит.:Чижов И. Г., Н. Пожаров, М.. 1955.

Н. А. Пожаров.

Пожарский Дмитрий Михайлович

Пожа'рскийДмитрий Михайлович [1.11.1578 - 20(30).4.1642, Москва, похоронен в Суздале], государственный и военный деятель России, князь. Происходил из ветви рода князей Стародубских. В 1598 стряпчий и член Земского собора (см. Земские соборы ) ,с 1602 стольник, с 1613 боярин. Участвовал в подавлении Крестьянского восстания под предводительством И. И. Болотникова ; в 1608-10 сторонник Василия Ивановича Шуйского в его борьбе с Лжедмитрием II;с начала 1610 воевода в Зарайске. Участник Первого ополчения 1611 и восстания против польско-литовских интервентов в Москве 19-20 марта, в ходе которого был ранен. С конца октября 1611 один из руководителей второго ополчения (см. Народное ополчение под руководством Минина и Пожарского ). В конце 1612 - начале 1613 П. (вместе с Д. Т. Трубецким) во главе временного. правительства. В 1615 руководил боевыми действиями против польских отрядов А. И. Лисовского на Ю.-З. страны, в 1618 участвовал в отражении похода польских войск во главе с Владиславом IV, в 1633-34 2-й воевода русской резервной группы войск в Можайске. В 1616-18 и в 1632-33 возглавлял сбор пятины;руководил приказами: Галицкой четью (1617), Ямским (1619-28), Разбойным (1621-28), Приказных дел (1631-32), Московским судным [1634-38, 1639 (ноябрь) - 40]. Участник русско-английских (1617), русско-польских (1635) и русско-крымских (1630-40) переговоров. Воевода в Новгороде (1628- 1630). Был одним из богатейших землевладельцев 1-й половины 17 в. В 1804-18 П. и К. Минину сооружен памятник на Красной площади в Москве (бронза, гранит, скульптор И. П. Мартос).

  Лит.:Савелов Л. М., Князья Пожарские, т. 1, М., 1906; Любомиров П. Г., Очерк истории Нижегородского ополчения 1611-1613 гг., М., 1939.

  В. Д. Назаров.

Пожва

По'жва, посёлок городского типа в Юсьвинском районе Коми-Пермяцкого национального округа Пермской области РСФСР. Пристань на Камском водохранилище, в 170 кмк С. от Перми. Завод по производству оборудования для лесозаготовительной промышленности.

Пожела Каролис Юозович

По'желаКаролис Юозович [17(29).2.1896, деревня Бардишкяй, ныне Пакруойский район Литовской ССР, - 27.12.1926, Каунас], участник революционного движения в России, один из организаторов Коммунистической партии Литвы. Родился в крестьянской семье. Студентом Дерптского (Тартуского) университета в 1916 вступил в большевистскую партию, вёл партийную работу в Эстонии. Участник Февральской и Октябрьской революций 1917. Весной 1918 организовал одну из первых ячеек КП Литвы на оккупированной германскими войсками территории; делегат учредительного подпольного съезда партии (октябрь 1918). После падения Советской власти в Литве (август 1919) на подпольной партийной работе в Расейняе и Каунасе, где в 1920 создал нелегальную партийную типографию «Спартакас», был редактором газеты «Теса», органа ЦК КП Литвы, и ряда др. партийных изданий. С 1921 член, с 1923 секретарь ЦК КП Литвы. Делегат 5-го конгресса Коминтерна (1924). Арестован и расстрелян вместе с др. руководящими работниками КП Литвы после фашистского переворота в Литве.

  Соч.: Rastai, Vilnius, 1966.

  Лит.:Мицкявичус-Капсукас В., Фашистский переворот в Литве, М., 1927; Арвасявичус И. Я., Славный сын Компартии Литвы, «Вопросы истории», 1974, № 11: Abramavi ius F., `ausas L., Mirties nuosprendis, Vilnius, 1960; Lagauskienй E., Keturi komunistai. Bibliografine rodykle, Vilnius, 1964.

Пожизненное содержание

Пожи'зненное содержа'ние, в СССР гражданско-правовой договор, в силу которого лицо, нетрудоспособное по возрасту или по состоянию здоровья (отчуждатель), передаёт жилой дом (часть его), а также др. имущество в собственность приобретателя, который в уплату за имущество обязуется пожизненно предоставлять нетрудоспособному материальное обеспечение в натуре (жильё, питание, уход и иную необходимую помощь). Договор П. с. регулируется ГК союзных республик (например, ГК РСФСР, ст. 253, 254; ГК УССР, ст. 425, 429). Заключается только между гражданами и оформляется по правилам купли-продажи жилого дома. В период действия договора о П. с. приобретатель не может отчуждать дом и др. имущество. Право на расторжение договора возникает у лица, принятого на П. с., если приобретатель нарушает свои обязанности по П. с., и в ряде др. случаев. При расторжении договора дом и всё имущество возвращаются прежнему собственнику.

  Вопрос о судьбе договора П. с. в случае смерти приобретателя законодательством союзных республик решается по-разному: например, в РСФСР договор прекращается, в УССР - обязанности по договору переходят к лицам, получившим в порядке наследования жилой дом.

Пожилое

Пожило'е, пошлина в России конца 15-17 вв., которую уплачивал крестьянин при уходе от своего владельца за неделю до и неделю после Юрьева дня осеннего. Впервые П. упомянуто в Судебнике 1497 (ст. 57). Полный размер П. (в удалённой от леса местности - 1 руб., в лесистой - полтина) уплачивался после 4-летнего проживания крестьян на земле феодала, за 1 год платилась одна четверть, за 2 - половина и т.д. Судебник 1550 (ст. 88) увеличил размер П. на 2 алтына (6 коп.), здесь же было уточнено, что П. взимается с двора как хозяйственной единицы. В связи с отменой права ухода крестьян от своих владельцев П. исчезает в конце 16-17 вв.

Пожнивные посевы

По'жнивные посе'вы, посевы с.-х. растений, которые занимают поле в летне-осенний период после уборки основной культуры, достигшей физиологической спелости, и дают урожай в этом же году. Один из видов повторных посевов.

Позвонки

Позвонки'(vertebrae), элементы осевого скелета, составляющие позвоночник позвоночных животных и человека. П. ( рис. ) состоят из утолщённой вентральной (у человека передней) части - тела и дорзальной дуги, срастающейся с телом и замыкающей спинномозговой канал. У рыб нижние дуги П. образуют в туловищном отделе поперечные отростки, к которым прикрепляются ребра,а в хвостовом отделе смыкаются в гемальную дугу с нижним остистым отростком. Верхняя дуга несёт непарный верхний остистый отросток, у её основания у наземных позвоночных находятся парные передние и задние суставные отростки и пара поперечных отростков с фасетками для сочленения с бугорком ребра. Фасетка для головки ребра занимает обычно межпозвонковое положение, но может сместиться целиком на тело второго П. или даже слиться с фасеткой для бугорка ребра. П. может иметь и дополнительные отростки. У рыб, некоторых земноводных и пресмыкающихся форма сочленовных поверхностей П. двояковогнутая (амфицельная). У большинства земноводных и пресмыкающихся в связи с потребностью в подвижности тела П. становятся процельными, т. е. вогнутыми спереди, сзади выпуклыми, опистоцельными - спереди выпуклыми, сзади вогнутыми; у птиц - гетероцельными, т. е. седлообразными. У млекопитающих между П. расположены межпозвонковые хрящи, в связи с чем тела П. имеют плоско-вогнутую форму - платицельные П. Тела П. развились независимо у разных групп животных. В онтогенезе и особенно в филогенезе отчётливо прослеживается множественность их происхождения. У рыб закладывается до 4 пар окостенений: 2 соответствуют основаниям верхних (эпицентры) и нижних (гипоцентры) дуг и 2 пары вставочных элементов (плевроцентры). У большинства рыб эпицентры и гипоцентры срослись в кольцо, а плевроцентры редуцировались. У кистепёрых рыб и многих вымерших земноводных - стегоцефалов гипоцентры образуют серповидный вентральный элемент, парный у кистепёрых, а плевроцентры остаются небольшими парными. У большинства пресмыкающихся, как и у всех амниот, гипоцентры редуцируются. Именно с гипоцентрами первично сочленялись головки рёбер ( рис. , В) ,занявшие после утраты гипоцентров межпозвонковое положение. С гипоцентрами в хвостовой области сливаются гемальные дуги с небольшим нижним остистым отростком.

  В. Б. Суханов.

Грудной позвонок человека: А - сверху, Б - сбоку; В - два грудных позвонка примитивного пресмыкающегося; 1 - тело позвонка; 2 - фасетка для бугорка ребра на поперечном отростке; 3 - поперечный отросток; 4 - верхний (передний) суставной отросток; 5 - верхний остистый отросток; 6 - дуга позвонка; 7 - фасетка для головки ребра; 8 - спинномозговой канал; 9 - задний (нижний) суставной отросток; 10 - гипоцентр; 11 - головка ребра; 12 - бугорок ребра; 13 - ребро.

Позвоночник

Позвоно'чник, основная часть осевого скелета позвоночных животных и человека. В филогенезе П. замещает хорду низших хордовых. В онтогенезе развитие тел хрящевых или (чаще) костных позвонков,из которых состоит П., также влечёт за собой сокращение хорды, имеющейся у зародышей, а затем полное её вытеснение. Однако у круглоротых и двоякодышащих, цельноголовых и осетровых рыб даже во взрослом состоянии ещё нет тел позвонков, а парные дуги (верхние - у круглоротых, верхние и нижние - у остальных) свободно сидят на хорошо развитой хорде. Исторически появление П. было связано с увеличением подвижности и скорости движения в водной среде. Утрата гибкости, обеспечиваемой хордой, компенсировалась большей упругостью и крепостью П., важных для функционирования туловищной мускулатуры. Особенно возросла опорная роль П.


  • Страницы:
    1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127