 |
|
|
|
()ModernLib.Net / / / () - (. 12)
11989 5917 4787 7997 8326 3514 1916 2240 |
7981 1679 664 1018 1155 1334 1232 1463 |
626 1104 241 1185 461 219 287 115 |
727 397 194 619 267 198 223 74 |
Всего ……………………....... |
46686 |
16527 |
4238 |
2699 |
В структуре грузоперевозок первое место занимает рудное и нерудное сырьё, включая железную руду, а также лом (56%), затем идут цемент (11,5%), твёрдое минеральное топливо (9,8%), нефть, нефтепродукты (11,3%), металлы, удобрения, древесина. На судоходной части Д. (ниже г. Регенсбурга) насчитывается более 100 портов и пристаней. Грузооборот крупнейших из них в 1969 составлял (млн. т): Рени - 8,3; Измаил - 5,3; Будапешт - 4,2; Линц - 4,3; Белград - 4,9. В том же году по Д. было перевезено 4,6 млн. пассажиров. Придунайскими социалистическими странами разработан проект комплексного использования гидроресурсов Д., теоретический потенциал которых оценивается в 73 млрд. квт· ч. На Д. намечается создать 11 гидроузлов общей мощностью свыше 5,7 млн. квт. Крупнейший из них (2,1 млн. квт) сооружается Румынией и Югославией при технической помощи Советского Союза в ущелье Железные Ворота (первые 2 агрегата вступили в строй в 1970). На австрийском участке Д. сооружается каскад из 14 ГЭС. Широко используются гидроресурсы притоков Д. - Вага, Дравы, Тисы, Искыра, Арджеша и др. Воды Д. и его притоков используются для орошения засушливых территорий, особенно в Болгарии, Румынии, Венгрии и Югославии, для водоснабжения городов и промышленных центров. Среднегодовой улов рыбы в Д. составляет 550-650 тыс. ц, основной улов приходится на нижний Д. В дельте Д. на площади 300 тыс. га- большие запасы камыша, используемого для производства целлюлозы (Брэила). Перспективы судоходства на Д. связаны как с сооружением гидроузлов и достижением гарантированных глубин (3-3,5 м), так и с постройкой каналов, которые должны соединить Д. с бассейном Рейна, Эльбы и Одры. В. П. Максаковский. Правовой режим.Д. является международной рекой, правила пользования которой устанавливаются специальными международными соглашениями. Выделяются 3 этапа регулирования проблемы Д.: период двусторонних договоров (1774-1856), период многосторонних соглашений с участием недунайских государств (1856-1945) и демократический статут Д. после 2-й мировой войны. Важнейшее значение для установления режима Д. имел Кючук-Кайнарджийский договор (трактат), заключённый между Россией и Турцией в 1774, по которому Россия получила право судоходства в нижнем Д. По мирным договорам, заключённым Россией и Турцией в 1812, 1826 и 1829, Россия получила полный контроль над основными дунайскими рукавами (Килийским, Сулинским и Георгиевским) и над судоходством по нижнему Д. Англо-австрийские и русско-австрийские конвенции 1838 и 1840 выдвинули принцип свободной навигации по Д. Этап регулирования в порядке многосторонних соглашений начался с . На основе Парижского трактата 1856 была создана Европейская дунайская комиссия, в состав которой вошли Австрия, Россия и ряд недунайских государств (Франция, Великобритания, Пруссия, Сардиния, Турция). Практически эта комиссия, ставшая орудием господства неприбрежных держав на Д., действовала до 1-й мировой войны. Комиссия имела свой флаг, свою администрацию, флот, полицию, суд, она могла запрещать придунайским странам строительство портовых и гидротехнических сооружений и т.д. После окончания 1-й мировой войны 1914-18 империалистические государства повели борьбу за сохранение привилегий в контроле над Д. Специальная конференция по выработке статута Д. была созвана в августе 1920 в Париже, на ней были представлены главным образом недунайские государства (Советская Россия к конференции не была допущена). 23 июля 1921 были приняты конвенция и заключительный протокол о режиме судоходства на Д., а также решение о создании двух комиссий, ставших органами контроля над судоходством по Д. Для так называемого морского Д. (от устья до Ульма) была вновь создана Европейская дунайская комиссия в составе Франции, Великобритании, Италии и Румынии, для части Д. между Ульмом и Брэилой и сети речных путей, объявленных международными, была образована Международная дунайская комиссия, в состав которой вошли представители прибрежных стран (Германии, Австрии, Венгрии, Чехословакии, Югославии и Румынии) и неприбрежных держав (Великобритании, Италии и Франции). Советская Россия была устранена от участия в обеих комиссиях. Дунайские комиссии обладали широкими полномочиями и не считались с суверенными правами прибрежных государств; создание их содействовало усилению влияния империалистических государств на Д. В 1936 Германия вышла из состава Международной дунайской комиссии, а после захвата Германией Австрии (1938) и Чехословакии (1938-1939) представители этих государств также вышли из состава комиссии. После 2-й мировой войны 1939-45 вопрос о режиме Д. поднимался на Потсдамской конференции, на сессиях , на Парижской конференции 1946. Новый демократический статут судоходства был выработан на Белградской конференции 1948, в которой приняли участие представители придунайских государств (СССР, УССР, Румынии, Болгарии, Чехословакии, Венгрии, Югославии), а также представители США, Великобритании и Франции, как члены Совета министров иностранных дел, с совещательным голосом участвовала Австрия. На конференции была выработана новая Конвенция о режиме судоходства на Д. (подписана 18 августа 1948, вступила в силу 11 мая 1949). Представители Великобритании, США и Франции, стремившиеся к восстановлению положений Конвенции 1921, отказались подписать Конвенцию 1948. В соответствии с Конвенцией 1948 была создана единая Дунайская комиссия в составе представителей придунайских государств; управление и контроль над судоходством по Д. принадлежит непосредственно придунайским странам. В компетенцию Дунайской комиссии входит контроль за исполнением Конвенции 1948, установление единой системы навигационной обстановки, унификация правил речного и санитарного надзора, составление общего плана основных работ в интересах судоходства на базе предложений придунайских стран и специальных речных администраций и т.д. Конвенция 1948 о режиме судоходства на Д. обеспечивает суверенные права придунайских государств и в то же время учитывает интересы и других стран, пользующихся Д. для перевозок. К. П. Вощенков. Лит.:Валесян Л. А., География гидроэнергоресурсов и гидроэнергетики зарубежных придунайских стран, Ер., 1959; Вагин Н. Ф., Карминский М. С., Река Дунай, Л., 1960; Дунай и дунайское судоходство, М., 1962; Максаковский В. П., Большой Дунай, М., 1963; Гидрологический справочник реки Дунай. 1921-1960, Будапешт, 1965; Гидрологический ежегодник реки Дунай за 1969, Будапешт, 1970; Статистический бюллетень Дунайской комиссии за 1969, Будапешт, 1969; Протоколы Дунайской комиссии, т. 1-27, Будапешт, 1951-69; Routier du Danube, Galatz, 1953; Даков В., Река Дунав и нейното стопанско значение за България, София, 1964; Логунов В. Д., Современный международно-правовой режим Дуная, М., 1958; Кейлин А. Д., Актуальные вопросы современного международного морского и речного права, в сб.: Советский ежегодник международного права. 1962, М., 1963, с. 78-109. 
Дунай. Строительство гидроузла в ущелье Джердап. 1970. 
Верхнее течение р. Дунай в Австрии. 
Дунай. Железные ворота. 
Дунай. Дунай к северу от Будапешта. 
Дунай. Дельта Дуная. 
Дунай. Среднее течение р. Дунай. 
Дунай в Будапеште. Дунайская военная флотилия Дуна'йская вое'нная флоти'лия,в 18-19 вв. создавалась на период боевых действий во время войн с Турцией. Впервые создана в 1771 П. А. Румянцевым во время русско-турецкой войны 1768-1774 под названием Лиманской гребной флотилии. В 1774 расформирована. Во время русско-турецкой войны 1787-91 Лиманская флотилия (с декабря 1790 называлась Черноморский гребной флот) под командованием контр-адмирала Н. С. Мордвинова, а затем генерал-майора О. М. де Рибаса действовала совместно с сухопутными войсками под Кинбурном, Мачином, Браиловом и при взятии Измаила и Очакова. В период русско-турецкой войны 1877-78 Д. в. ф. (1-2 канонерские лодки, 4-10 паровых минных катеров и несколько пароходов) успешно действовала против сильной турецкой флотилии на Дунае. В 1879 часть кораблей была передана Болгарии. В 1-й мировой войне 1914-1918 отряд катеров Д. в. ф. поддерживал русские войска Румынского фронта. В ноябре 1917 моряки Д. в. ф. перешли на сторону Советской власти. После захвата Бессарабии Румынией корабли ушли в феврале 1918 в Одессу, где были захвачены австро-германскими интервентами. 17 июня 1940 в связи с воссоединением Молдавии с СССР была создана Д. в. ф. с главной базой в Измаиле в составе 5 мониторов, 22 бронекатеров, 30 катеров-тральщиков, 7 сторожевых кораблей и др. В начале Великой Отечественной войны 1941-1945 совместно с войсками Южного фронта Д. в. ф. отражала попытки румынских войск форсировать Дунай. В связи с отходом советских войск перебазировалась в июле в Одессу, затем Николаев и Херсон, обеспечивала переправы через Южный Буг и Днепр, в сентябре 1941 прорвалась в Севастополь, а в октябре перешла в Керчь. 21 ноября 1941 расформирована. До 16 сентября 1941 командующим был контр-адмирал Н. О. Абрамов, затем контр-адмирал А. С. Фролов. 14 апреля 1944 была вновь сформирована и базировалась сначала в Днепровско-Бугском лимане, затем на Одессу, а с августа 1944 на Измаил. В августе 1944 насчитывала 33 бронекатера, 7 минных катеров, 8 тральщиков. Командующим Д. в. ф. был контр-адмирал С. Г. Горшков, с 12 декабря 1944 - контр-адмирал Г. Н. Холостяков. Взаимодействуя с войсками 2-го и 3-го Украинских фронтов, Д. в. ф. участвовала в Ясско-Кишинёвской операции, форсировании Дуная и овладении портами Сулин, Тульча и Измаил, в освобождении Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и Австрии. Провела огромную работу по тралению Дуная (уничтожено до 600 мин), высадила 21 десант (свыше 27 тыс. чел.), перевезла около 1 млн. чел., свыше 1500 танков, свыше 5000 орудий и др. Награждена орденами Красного Знамени, Нахимова 1-й степени и Ушакова 1-й степени. После войны расформирована. Лит.:Вьюненко Н. П., Мордвинов Р. Н., Военные флотилии в Великой Отечественной войне, М., 1957; Локтионов И. И., Дунайская флотилия в Великой Отечественной войне (1941-1945 гг.), М., 1962. Дунайская школа Дуна'йская шко'ла,направление в живописи и графике Южной Германии и Австрии, развивавшееся в 1-й половине 16 в. К Д. ш. относят ранние произведения Л. Кранаха, творчество А. Альтдорфера, В. Хубера, ряд работ Х. Лаутензака, А. Хиршфогеля, Й. Броя и др. Для Д. ш., решительно порвавшей со средневековой ремесленной традицией, характерны свобода фантазии, яркая эмоциональность, своеобразная романтичность, подчас сказочность образов, интерес к природе (особенно к изображению речных и лесных пейзажей), к пространству и свету, динамичная, порывистая манера, острая выразительность рисунка, интенсивность цвета. Лит.:Stange A., Malerei der Donauschule, Mьnch., 1964. 
А. Альтдорфер. «Пейзаж с деревом». Акварель. Ок. 1522. Гравюрный кабинет. Берлин-Далем. Дунайские княжества Дуна'йские кня'жества,общее название возникших в 14 в. княжеств и . В 1859 Д. к. объединились, и новое государство получило (1861) название . Лит.:Гросул В. Я., Реформы в Дунайских княжествах и Россия (20-30 годы XIX в.), М., 1966. Дунайские культуры Дуна'йские культу'ры,комплекс археологических культур эпохи неолита и энеолита, распространённых в 5-3-м тысячелетии до н. э. к С. от среднего и верхнего течения Дуная. Термин введён английским археологом Г. . По его мнению, единообразная система земледельческого хозяйства первобытных племён этой части Центральной Европы (обработка лёссовых почв, переход на новые земли после истощения полей и возвращение на старые места через определённое время) привела к возникновению ряда родственных культур, прошедших долгий путь развития. К 1-му периоду Д. к. Чайлд относит . Во 2-м периоде Д. к. культура накольчато-ленточной керамики и рёссенская культура возникли из слияния Д. к. 1-го периода и более примитивных местных культур. К этому же периоду относятся иордансмюльская, лендьельская культуры и культура моравской расписной керамики. Появляются укреплённые поселения. В 3-м периоде на территорию Д. к. вторгается ряд чуждых культур: михельсбергская, и др. К Д. к. 3-го периода Чайлд относит и бодрогкерештурскую культуру. В 4-м периоде расширяется разработка меди и золота, усиливается межплеменной обмен (свидетельство этому - многочисленные клады бронзового оружия и украшений). В новейшей археологической литературе термин сохраняется в основном только для Д. к. 1-го, реже - 2-го периодов. Лит.:Чайлд Г., У истоков европейской цивилизации, пер. с англ., М., 1952; Childe V. G., The Danube in prehistory, Oxf., 1929; его же, The prehistory of European society, [s. 1.], 1958. В. С. Титов. Дунайский металлургический комбинат Дуна'йский металлурги'ческий комбина'т,металлургическое предприятие Венгрии. Комбинат расположен на берегу Дуная, в Дунауйвароше, что позволяет использовать водный путь для массовых перевозок железной руды, а также коксующихся углей Мечекского угольного бассейна. Строительство комбината началось в 1950 на основе советской технической документации и поставленного из СССР оборудования. В 1950-57 были сооружены 2 доменные печи, цех по производству стали с 2 мартеновскими печами, силовая энергетическая установка, завод огнеупорного кирпича, цех коксования, обогатительная и агломерационная фабрики. Получаемый цехом коксования газ используется для бытовых целей в Дунауйвароше, а часть поступает в Будапешт по газопроводу, построенному в 1959-60. Химический цех комбината производит серную кислоту, искусственные удобрения и др. химические продукты. В 1960 при технической помощи Советского Союза пущен цех горячего проката, а в 1965 цех холоднокатаного тонкого стального листа, что позволило прекратить импорт тонколистовой стали. На полную мощность Д. м. к. введён в 1965. В 1968 он давал свыше 40% производства чугуна страны, 30% стали, около 30% проката. Комбинат входит в государственное объединение металлургии. В. И. Голубева. Дунайский нефтеперерабатывающий комбинат Дуна'йский нефтеперераба'тывающий комбина'т,нефтеперерабатывающее предприятие Венгрии. Комбинат построен в середине 60-х гг. в Сазхаломбатте. При выборе места учитывалась близость водного пути по Дунаю и основного центра потребления - Будапешта. Комбинат перерабатывает нефть, поступающую по нефтепроводу «Дружба» из СССР. В 1965 вступила в действие 1-я нефтеперегонная установка мощностью 1 млн. тв год, в 1967-2-я, позволившая довести ежегодную переработку нефти до 3 млн. т. Нефтепродукты, вырабатываемые на комбинате, поступают по трубопроводу в Будапешт и другие пункты. Дунайское казачье войско Дуна'йское каза'чье во'йско,сформировано в 1806 в Южной Бессарабии под названием Усть-Дунайского (Буджакского) войска из бывших запорожцев, переселившихся в 1775 в Турцию, а затем перешедших на сторону России. В 1807 ликвидировано, в 1828 восстановлено как Д. к. в. из бывших усть-дунайских казаков, задунайских запорожцев и добровольцев из южнославянских стран. Несло пограничную службу на Дунае, Пруте и Черноморском побережье. В 1858 насчитывало 10 станиц с 12 тыс. чел. В 1856 переименовано в Новороссийское, в 1868 упразднено. Дунайское оледенение Дуна'йское оледене'ние,древнейшее из антропогеновых оледенений Альп, относимое некоторыми исследователями к верхнему плиоцену. См. . Дунантуль Ду'нантуль(Dunбntъl), равнина в Венгрии, часть , по правобережью Дуная. В рельефе Д. всхолмлённые равнины высотой 150-200 мсочетаются с низкогорьями и среднегорьями (Баконь, Вертеш, Мечек, Герече и др.) высотой до 757 м. Равнинные участки сложены преимущественно песчаниками и глинами, местами перекрытыми лёссом, горные массивы - известняками и базальтами. В центральной части Д. - самое большое в Венгрии озеро Балатон. Климат умеренный, континентальный. Осадков от 500-600 до 700-900 ммв год (в горах). В верхних частях склонов гор местами дубовые и буковые леса. Большая часть Д. распахана (пшеница, кукуруза, сады, виноградники). Месторождения каменного угля, бокситов, марганцевых руд. Крупный город - Печ. Дунауйварош Ду'науйва'рош(Dunаъjvбros), город в Венгрии на правом берегу Дуная, в медье Фейер. 44 тыс. жителей (1970). Ж.-д. станция, речной порт. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 |
|||||||