уступи ему дорогу. Если кто-то едет слева, но далеко
      сзади - твой включенный указатель поворота есть знак для
      него воздержаться от опережения твоей машины, даже по его
      собственной полосе (он не будет газовать, а придержит
      скорость). ? выруливай в левую полосу. Приготовься немедленно
      спрятаться обратно в свой ряд, если по встречной полосе
      что-нибудь едет навстречу (лоб в лоб - неприятно). ? выехав в левую полосу, дай газу, сильно. Надо быстро
      обогнать едущий автомобиль, поэтому необходим сильный
      разгон. ? сразу после выезда в левую полосу выключи левую мигалку
      если успеешь. Если не успеваешь (сообразить) - оставь
      ее, пусть себе мигает. ? как только обогнал машину на 1В2 корпуса, переключи
      указатель поворота с левого на правый - теперь водитель
      обгоняемой машины увидел твой сигнал и не будет газовать
      и пытаться в свою очередь обогнать тебя, а даст в?ехать
      перед собой в тот же ряд. Если он обладает зачатками
      культуры, то даже несколько сбросит скорость, уступит
      место для в?езда в свой ряд. ? когда ты занял место в правом ряду перед обогнанной
      машиной, выключи мигалку-указатель поворота. Она свое
      дело сделала.
      Если ты выехал в левый ряд, но вернуться в правый не можешь - нет места, то оставайся в левом ряду. Тогда не переключай мигалку на правую, а просто выключи ее.
      Ночью водителя обгоняемого автомобиля можно предупредить (при приближении к нему сзади) помигиванием фар: "я сзади, я сейчас тебя буду обгонять".
      Вообще, очень полезно не забывать включать мигалку и обозначать свои маневры (особенно на дороге с насыщенным движением):
      ? обгон; ? об?езд стоящих машин и автобусов; ? перестроение в соседний ряд (например, для поворота на
      перекрестке или остановки у обочины или переезда в более
      быстрый/медленный ряд - чем левее, тем быстрее);
      Перед началом таких маневров оцени - не едет ли кто в ряду, в который ты собрался сместиться? Если да, но далеко сзади перестраивайся, он после твоей мигалки уступит тебе место. Если же кто-то есть прямо борт о борт - не стремись пинать его в борт! Даже если тебе придется тормозить, останавливаться и уступать дорогу, так как впереди дорога перегорожена (стоящим автобусом). Предупреждаю, что в салонное зеркало заднего вида невозможно увидеть машину, едущую с твоей борт о борт. Для этого есть боковое зеркало заднего вида и вращение собственной шеи.
      ? Стоящие автомобили об?езжай в 1В1.5 метрах от их борта,
      чтобы если откроется левая дверь, ты бы ее не задел. ? Стоящие автобусы об?езжай в 2 метрах - из-за них могут
      выскочить ошалелые пассажиры, смотрящие не на дорогу.
      Еще бывают шустрые дети, которые кидаются непременно тебе
      прямо под колеса. Если ты об?езжаешь стоящий на
      остановке автобус - непременно убери газ, снизь скорость!
      И даже приготовь правую ногу на тормоз. Не дави
      пассажиров.
      20. Аварийное торможение
      Перед светофорами, перекрестками, поворотами тормози загодя - начинай подтормаживать (выжав сцепление) за 100В70 метров. Лучше медленно докатываться (на 20 км/ч), чем быстро доехать на высокой скорости и тормозить рывком, сильно.
      Идея "притормозить еще успею" себя оправдывает не всегда. Да, если затормозить слишком сильно - то можно плестись еле-еле и не докатиться до перекрестка накатом. Но если катиться слишком быстро - это рисковать. Потому что тормоза (не дай Бог) иногда имеют свойство отказывать. Жмешь педаль - а она проваливается в пол и не тормозит: в тормозной системе нет жидкости - вытекла...
      Перетормозишь - неприятно, но не страшно: понизь передачу, подведи сцепление, дай один импульс газа - и доедешь на своих 20 км/ч. (Только не давай сильный газ - опять разгонишься слишком быстро).
      Недотормозишь - в?едешь в тротуар, в переднюю машину, в столб, канаву, пешехода; вобщем, готовь гипс и гроб. Начнешь тормозить плавно и заранее - у тебя будут время и путь, чтобы аварийно остановиться, если вдруг тормоза пропали. А задние автомобили? Задние притормозят тоже, когда ты начнешь снижать скорость. Ведь когда ты нажимаешь (даже слегка) на тормоз, сзади загорается красный "СТОП-сигнал" "я торможу". Если заднего это не устраивает - пусть обгоняет. Тебя его поведение не касается. А врежется тебе в зад - виноват всегда задний: "не спи" и "соблюдай дистанцию".
      Что делать, если ты катишься на 80 км/ч, надо останавливаться (а то авария), а тормоза отказали? Применяем аварийное торможение двигателем. Тут уже нечего беречь автомобиль - жертвуем коробкой передач ради сохранности головы. Делаем все очень быстро (и резко):
      ? едем на 4 передаче. ? сцепление до упора в пол, ручку передач с 4 на 3. ? брось педаль сцепления. Раздается треск шестерен.
      Двигатель резко рывком гасит скорость движения. ? тут же снова сцепление в пол, ручку с 3 на 2. ? брось сцепление. Раздается хруст и треск, но это плевать.
      Снова рывок назад - двигатель еще принял на себя часть
      скорости и притормозил. ? сцепление в пол, передачу с 2 на 1. ? брось сцепление. Еще один рывок, еще замедление. ? тормози ручным тормозом (сцепление в пол, рычаг вверх,
      передачу в нейтраль).
      Если тормозить ручником на 80 км/ч, тяга просто оборвет тросик тормоза и последний тормоз тоже станет испорчен. Поэтому сначала торможение двигателем [черт с ними, с шестернями коробки передач], и лишь на 1В2 передаче остановка ручником.
      Особенно в дождь, снег и гололед, когда дорога скользкая тормози заранее, издали и плавно, не резко.
      21. Торможение - некоторые моменты
      Когда едешь, успевай посматривать на впереди едущий автомобиль. Если тот зажег на корме красные стоп-сигналы значит он тормозит. Реагируй, не спи - тормози и сам! Жми сцепление и плавно тормоз. Проспишь - в?едешь ему в зад. В такой аварии всегда считается виноватым задний водитель, так как он смотрит вперед, а не назад.
      Когда ты под?езжаешь к светофору и светофор начинает мигать зеленым, это означает, что сейчас загорится красный. Ты можешь решить либо дать газу и проскочить (если ты ехал быстро), либо затормозить и остановиться. Если ты решил остановиться - тормози плавно. В частности, лучше заехать за СТОП-линию, чем резко тормознуть, чтобы непременно остановиться на ней. Дело в том, что на зеленый свет светофора все машины (в том числе едущие вслед тебе) едут быстро, и если ты затормозишь резко - тебе дадут в зад. Авария. Ибо водитель, едущий сзади, должен:
      ? увидеть твой загоревшийся красный стоп-сигнал; ? осознать, что ты решил остановиться у светофора, а не
      проскочить его; ? успеть выругаться и сам начать тормозить; ? после нажима на педаль тормоза, его машина еще проедет
      десяток метров.
      Так что, уж пусть ты лучше остановишься за СТОП-линией невредимым, чем на ней побитый.
      22. Внимание и нервы
      Езда на автомашине требует распределения внимания. Во-первых, смотреть ты должен только на дорогу. да в зеркало заднего вида, а не на органы управления. Во-вторых, в-третьих и в сотых на дороге надо видеть сразу и одновременно все:
      ? Разметку (сплошная она или прерывистая) и водопроводные
      люки и ямы (об?езжай) под колесами (и желательно заранее)
      - внизу. ? Дорожные знаки на столбах - вверху; а они иногда висят
      еще и слева от дороги, потому что справа не нашлось
      столба, а слева их запросто можно прозевать. И когда
      перед перекрестком ты собираешься куда-то поехать, спроси
      себя: "а можно ли туда?" и поищи знаки - "кирпич",
      одностороннее движение, поворот запрещен, белые стрелки
      на синем фоне. Когда ты впервые едешь по незнакомым
      улицам - ищи глазами дорожные знаки, в том числе и слева
      от дороги, а также висящие тыльной стороной к тебе. Мы
      живем не в мире разума и совершенства, поэтому некоторые
      знаки повешены явно для извращенцев. ? Светофоры (они, к счастью, светятся), которые бывают
      справа на в?езде на перекресток, слева на выезде, или
      подвешены сверху на перекладине. ? Бордюр справа от себя, чтобы не наехать на него (держись
      в метре от него) и чтобы экстренно "вдарить по тормозам"
      (ноги на обе педали сцепление+тормоз вместе), если
      какой-нибудь бедолага шагнет с тротуара тебе под колеса
      не глядя. Посему у школ, пешеходных переходов,
      автобусных остановок и просто остановившихся автобусов
      сбрось газ; и вообще: увидел человека или собачку или
      киску на краю тротуара - будь готов к торможению. Дети,
      женщины (с коляской) и собачки опасны особенно: они на
      дорогу смотрят плохо или смотрят не в ту сторону.
      Бегущие по своим делам дети и собаки - вообще бедствие.
      Им даже не приходит в голову, что они выбегают на
      проезжую часть - как бежали по своим делам, так и бегут.
      Вот поэтому в городе вообще не ездят быстро. ? Машины слева от тебя (попутная или встречная полоса),
      чтобы виляя влево при об?езде стоячих машин и бегущих
      пешеходов не врезаться в бок (а то и в лоб) едущему слева
      от тебя (или навстречу). ? Дорожные знаки, между прочим, надо не только замечать, но
      и понимать и принимать решения следуя их указаниям!
      Это - что касается дороги. А еще надо одновременно принимать решения и правильно (причем вслепую) работать органами управления:
      ? Точно и вовремя крутить руль. ? Не забывать выжимать сцепление (и выжимать до упора в
      пол, а не "слегка", что есть "никак"). ? Вовремя переключать передачи. ? Не забывать включать мигалки влево-вправо. ? Правильно делить улицу пополам при повороте налево и не
      заезжать в чужие ряды или встречную полосу движения.
      И все это надо делать сразу и одновременно, и про все это надо вовремя (и к месту) вспомнить! Мораль: вождение тяжелый труд, хотя и не физический, но нервный. Излюбленное слово "стресс" - постоянное нервное напряжение (не паника, не испуг, но повышенное обостренное внимание) - тут очень к месту. А это утомляет (и, соответственно, делает езду опасной). Опасной делает езду также бесшабашность, пофигизм и "крутизна". Необученность даже менее опасна, чем сорвиголовство.
      23. Как об?езжать пешехода?
      Пешехода, вышедшего на середину проезжей части, об?езжай сзади - то есть за его спиной. Потому что он идет вперед, а не назад. Хотя, особо нервный пешеход может шарахнуться назад от другой машины, поэтому об?езжай его так, чтоб он мог сделать шаг назад и при этом не попасть тебе под колеса.
      Требования, пред?являемые в ГАИ при приеме экзаменов по вождению автомо
      1. Экзамен прекращается с оценкой ПЛОХО, если экзаменуемый:
      ? отвлекался от наблюдения за дорогой (читал газету, спал,
      смотрел на кисок, смотрел на приборы и прозевал
      автомобиль перед носом, или знак, или светофор); ? проявил незнание сигналов регулировщика или светофора,
      значения дорожного знака, указателя или разметки проезжей
      части; ? нарушил правила проезда регулируемого или нерегулируемого
      перекрестка (например: "береги правый борт" или "уступи
      дорогу помехе справа" - для перекрестка равнозначных
      дорог); ? грубо нарушил правила движения, создав опасную, аварийную
      обстановку, в том числе: при движении на улицах или
      дороге создал помеху другому транспорту (несвоевременно
      перестроился в рядах, повернул из несоответствующего
      ряда, ехал в левом крайнем ряду, когда это запрещено; при
      трогании с места или повороте не пропустил транспорт,
      двигающийся в прямом направлении; вызвал экстренное
      торможение своей или чужой машины), обогнал с нарушением
      установленных правил, не соблюдал мер предосторожности
      при движении задним ходом.
      2. Оценка ПЛОХО выставляется, если экзаменуемый в процессе
      проверки совершил три ошибки из числа приведенных ниже:
      ? напряженная посадка и излишние усилия при действиях
      педалями, рычагами и рукоятками; ? пытался пустить двигатель, не включив зажигание; ? при трогании с места глушил двигатель или резко включал
      сцепление ("бросал сцепление"); ? не оглядывался назад при трогании с места (или хотя бы не
      смотрел в зеркала заднего обзора); ? допускал затяжные разгоны перед переключением на высшие
      передачи (долго нагонял скорость за счет давления на
      "газ", вместо переключения на следующую передачу; ехал на
      передаче, не соответствующей диапазону скорости
      движения); ? поздно включал низшие передачи, создавая перегрузку
      двигателя (при притормаживании перед перекрестком забывал
      при спаде скорости перейти на низшую передачу - это
      грозит заглуханием двигателя); ? с шумом переключал передачи (то есть забывал выжать
      педаль сцепления перед переключением ручки коробки
      передач); ? не выдерживал безопасной дистанции от впереди идущего
      транспорта (лучше отстать посильнее, но тормозить
      помягче); ? не пользовался зеркалом заднего вида перед
      маневрированием; ? на регулируемом перекрестке начинал движение с опозданием
      (замешкался на зеленый свет светофора: надо а) видеть
      светофор и б) не отвлекаться, не задерживать едущих тебе
      вслед); ? применял резкое торможение, когда это не вызывалось
      необходимостью (необходимость: опасность врезаться, или
      нужда остановиться именно в заданном месте на высокой
      скорости, если не затормозишь - проскочишь или наедешь); ? останавливался в местах, где стоянка или остановка
      запрещена;
      Любая отдельно взятая ошибка из числа перечисленных, не может служить основанием для прекращения экзамена.
      3. Дополнительные условия к требованиям
      Экзамен прекращается, если экзаменуемый своими неосторожными действиями вызвал вмешательство экзаменатора в управление автомобилем.
      В числе трех ошибок для оценки ПЛОХО дополнительно учитывается следующее:
      ? если при трогании с места на под?еме автомобиль
      откатывается назад; ? если экзаменуемый смотрел на педали и рычаги управления
      при действиях с ними (смотреть можно и нужно только на
      дорогу да в зеркала заднего вида); ? при постановке автомобиля на стоянку не затормаживал его
      ручным тормозом (после полной остановки и постановки
      ручки передач в нейтраль).
      Список запчастей, которые настоятельно рекомендуется возить с собой
      Всегда необходимо возить с собой права, регистрационные документы на машину или доверенность, техпаспорт.
      (1) Ремень привода электрогенератора и жидкостного
      насоса.
      (2) Диафрагма бензонасоса.
      (3) Две новые свечи.
      (4) Бегунок (от распределителя зажигания). Уголек
      (контактная щетка).
      (5) Крышка прерывателя.
      (6) Конденсатор для распределителя зажигания (или
      коммутатор/контроллер для бесконтактного зажигания).
      (7) Изоляционная лента.
      (8) Комплект ламп освещения: 1 - фары; 1 - указатель
      поворота (или стоп-сигнал); 1 - габаритный огонь.
      (9) Предохранители.
      (10) Запасное колесо.
      (11) Запасная камера (если вдруг проколешься дважды на
      одном и том же месте по пути туда и по пути обратно).
      (12) Герметик для бескамерных шин - аэрозоль для заклейки
      проколов.
      (13) Комплект золотников (4 штуки) - "ниппели".
      (14) Буксирный трос (да покрепче).
      (15) 1.5 литра моторного масла. Иметь также запас
      дистиллированной воды 1.5 литра в гараже на доливку
      аккумулятора.
      (16) Запасная канистра бензина в багажнике.
      (17) Воронка, резиновый шланг (для переливки бензина).
      (18) Веревка, тряпки для протирки. Толстая проволока.
      (19) Переносная лампа 12 вольт, с длинным проводом и
      зажимами на концах.
      (20) Аптечка, огнетушитель, аварийный знак . Огнетушитель
      и аптечку не клади в багажник: если кто-нибудь
      врежется - то и багажник не откроешь. Но
      огнетушитель не клади и себе под ноги - может в самый
      неподходящий момент закатиться под педали, и не
      затормозишь.
      (21) Домкрат.
      (22) Шинный насос.
      (23) Саперная лопатка, подкапывать забуксовавшие колеса.
      (24) Документация по ремонту машины ("как?").
      (25) Комплект гаечных ключей, отверток, монтеровок.