Вождение автомобиля

      | | крайний правый ряд (если он не занят стоящими |
      | | машинами - то есть "в самый правый свободный |
      | | ряд") |
      +-----------+----------------------------------------------------+
      |НАЛЕВО | |
      | | ? перестроиться в крайний левый ряд |
      | | |
      | | ? после левого поворота можно в?ехать в любой |
      | | ряд, но лучше - в правый, как в более медленный |
      | | - до 40 км/ч. Представь себе, что справа |
      | | кто-то быстро едет поперек нашего пути. Мы |
      | | успеваем сделать левый поворот, но немедленно |
      | | уступаем ему дорогу уходя в правый ряд. Ибо по |
      | | правому ряду ездят медленно, останавливаются у |
      | | тротуара и разгоняются, а по более левым ездят |
      | | быстро. |
      | | |
      | | При повороте налево руль следует начинать крутить |
      | | налево, проехав по прямой примерно половину |
      | | перекрестка (миновав ряды встречного движения), то |
      | | есть достигнув кромки того ряда, в который |
      | | собираешься повернуть; |
      +-----------+----------------------------------------------------+
      После поворотов предпочтительно занимай крайний правый
      ряд.
      ? выравниваем, крутим руль в обратную сторону; ? если указатель поворота не выключился сам - выключаем
      его; ? на выезде из поворота дать газу (плавно: чуть, потом на
      1/3 педали) и начать разгон до скорости для 3 передачи; ? при 35 км/ч выжать сцепление в пол до упора; ? ручку передач из 2 позиции через нейтральную - в 3; ? сцепление плавно отпускаем, и в момент прихватывания
      плавно добавляем газ, доводя скорость до 40 км/ч или
      разгоняясь для перехода на 4 передачу; ? рулим, чтобы ехать по правильной полосе; если по крайней
      правой - то примерно в метре от тротуара.
      Изгиб дороги можно проходить и на 3 передаче (но без газа газ сбрось при в?езде в поворот), если ты едешь по внешней дуге. При езде по внутренней дуге изгиба дороги имеет смысл сбросить скорость и понизить передачу до 2.
      При повороте направо следует ехать примерно в 1 метре от бордюра и проходить весь поворот при таком интервале. Это гарантирует тебя от царапания правыми колесами бордюрного камня и от опоздания с вращением руля (а то еще заедешь на тротуар). Аналогично, когда ты едешь по дороге и слева об?езжаешь стоящую у обочины машину, оставляй интервал между машиной и своим правым бортом не меньше 1 метра (меньше опасно). Идея в том, что если даже в стоящей машине резко распахнут левую дверь - ты должен проехать мимо, не задев за нее. Интервал, однако же, рекомендуется держать, даже если в стоящей машине никого нет. А уж при обгоне едущей машины и подавно следует его держать, и даже побольше. Нет ничего страшного, если ты при этом смещаешь свою машину влево в чужую полосу движения, если, конечно, в этой полосе никого нет, полоса свободна [шарахаться в занятую полосу - бить едущего там. Только и остается резко тормозить]. Поэтому еще один полезный совет - перед смещением в чужую полосу (обгон, об?езд, перестроение) - заранее посмотри сперва в зеркало заднего вида и левое окно - не обгоняет ли кто-нибудь тебя прямо сейчас, не заденешь ли ты его левым бортом, если поедешь левее? Если никто не производит маневр и не предупреждает своей мигалкой, что начал, то езжай себе левее. Только на занятую полосу встречного движения не выезжай! (А вот если она свободна - то не грех даже заехать левым колесом за осевую линию, но только для обгона или об?езда).
      В частности, на Российских дорогах попадается масса металлических канализационных люков. Их надо пропускать между колес, при этом порой приходится заезжать на чужую полосу движения. Если она пуста - это не страшное нарушение правил.
      Данное отступление говорит о пользе периодически посматривать в зеркало заднего вида - особенно салонное зеркало. Даже при спокойной езде следует раз в 10В15 секунд бросать в него взгляд, а перед началом какого-либо маневра непременно посмотреть, нет ли кого сзади, кто едет быстрее и может помешать (он тебе или ты ему). Столкновение - не самая приятная вещь, тем более неожиданное.
      9. Полусцепление
      При маневрировании задним ходом, в?езде и выезде со стоянок/парковок, при выжидании (уступании дороги) на перекрестке бывает необходимо заставлять автомобиль ехать как можно медленнее. Это достигается за счет нажатия педали сцепления и удерживания ее в состоянии "полусцепление".
      Например, при маневрах наша задача - ехать как можно медленнее, чтобы успеть повернуть руль настолько, чтобы не заехать на тротуар и не врезаться в стоящие рядом, сзади и спереди машины. Если бы мы уже ехали, это было бы легче: и оценить обстановку и расстояния, да и руль вращается на ходу с меньшим усилием. Но нам надо ехать по возможности медленнее, чтобы все успеть.
      ? Если мы уже ехали - выжимаем сцепление и тормозим до
      почти полной остановки, до скорости 5В10 км/ч.
      Переключаемся на 1 передачу. После этого отпускаем
      тормоз и слегка отпускаем педаль сцепления, но удерживаем
      ее, не отпускаем до конца. ? Не жми газ сильно, жми чуть-чуть. Нажмешь сильно
      заедешь на тротуар или в переднюю машину или проскочишь
      поворот в гараж при заднем ходу. Не нажмешь вообще - не
      поедешь вовсе или заглохнешь при соединении сцепления:
      мощности не хватит. ? Отпуская сцепление, следует задержать педаль в состоянии
      полусцепления. И даже не так, как при трогании с места
      чтобы не было рывка, чтобы диски успели сравнять
      скорость. Там пауза выдержки есть, но недолгая. Здесь же
      мы хотим иметь минимальную скорость: для этого нам надо
      проехать на полусцеплении почти весь поворот/маневр. То
      есть, ногу надо задержать не на 1В2 секунды, а на 4В5,
      пока машина не выполнит поворот, не нацелится носом в
      нужный ряд. И лишь тогда полностью отпустить педаль
      сцепления.
      При полусцеплении диски проскальзывают друг относительно друга - и именно поэтому получается минимальный разгон, без прикладывания мощности двигателя.
      Итак: нажал сцепление, отпускаешь его (на 1 передаче) и держишь в состоянии, когда оно только-только начинает схватываться. Держи ногой педаль. Если машина поедет слишком быстро - снова дожми педаль до упора в пол (отключи сцепление).
      10. Поворот налево с уступанием дороги встречному транспорту
      Вообще, поворот налево делается так: мы медленно (сбросив скорость) выкатываемся на перекресток, поделив его (улицу) пополам. И только достигнув середины перекрестка (миновав полосу встречного движения, примыкающую слева), начинаем быстро крутить руль налево (а после - выравнивать направо).
      Мы собираемся повернуть налево, при этом нам понадобится пересечь полосу встречного движения. Согласно Правилам, мы обязаны уступить дорогу всем встречным машинам, и лишь потом выполнять свой поворот (при повороте направо встречную полосу мы не пересекаем, уступать нам некому). Исходные условия: мы едем на 3 передаче, приближаемся к повороту.
      ? загодя включаем указатель поворота налево; ? рулем рулим так, чтобы перестроиться в крайний левый ряд,
      возле осевой линии; ? метров 50 едем в этом ряду прямо и ровно, не вихляя.
      Левый борт едет вдоль осевой линии. Мигалка мигает
      влево; ? убираем газ, выжимаем сцепление; ? правую ногу ставим на тормоз - и катимся по инерции с
      выключенным сцеплением, подкатываемся к перекрестку; ? ближе к перекрестку - притормаживаем еще, до 20 км/ч; ? возможно переключаемся на 2 передачу;
      Оцениваем обстановку. Мы движение замедляли. Если нам навстречу кто-то ехал и не собирался поворачивать, то он-то газ не сбрасывал и свой ход не замедлял. Поэтому, как бы далеко он ни был - он успеет к перекрестку одновременно с нами, и мы будем уступать ему дорогу. Поэтому, если увидел встречную машину метров за 150В200 - готовься уступить ей, сделав остановку.
      если уступаем дорогу
      ? без газа, сцепление выжато, тормозим; ? направляем руль в сторону поворота; ? остановились полностью (тормоз сделал свое дело); Стоим
      на середине перекрестка и пропускаем встречных; ? включаем 1 передачу (для трогания), сцепление держим
      выжатым; ? стоим и пропускаем встречные машины; наша мигалка мигает
      налево; ? наконец, все встречные проехали. Нам пора трогаться.
      Отпускаем сцепление, даем газу, разгоняясь до 2 передачи
      выполняем поворот (крутим руль); ? после поворота не забудь проверить, что указатель
      поворота налево выключился; ? Повернул - даем газ, разгоняемся, переключаемся с 1 на 2
      передачу (выжав сцепление), даем газу, разгоняемся,
      переключаемся со 2 на 3 передачу, итп. ? переключиться с 1 на 2 передачу можно и во время
      поворота, если сумеешь скоординировать свои действия.
      Если машин, которым надо уступать, совсем мало (одна), мы можем не делать полную остановку. Вместо остановки процедура выглядит так:
      ? убрать газ, выжать сцепление, тормозим до 5В10 км/ч; ? отпускаем тормоз, но не сцепление. По инерции катимся
      вдоль осевой линии к центру перекрестка. Слева от нас
      едут встречные машины; ? включаем 1 передачу (с любой - 2 или 3) ? чтобы наша машина не остановилась совсем - слегка
      подводим сцепление и ползем вдоль перекрестка на
      полусцеплении, ожидая, пока последняя встречная машина
      минует наш левый борт; наша мигалка мигает налево; ? если машин много - мы рискуем проехать весь перекресток.
      Тогда нам придется-таки выжать сцепление, нажать тормоз и
      остановиться окончательно. Предположим, что этого не
      понадобилось; ? наконец, все встречные проехали. Нам пора ехать и
      поворачивать. Отпускаем сцепление, сильно давим газ и на
      1 передаче делаем поворот, сильно рулим налево; ? на выезде из поворота переключаем передачи с 1 на 2 и
      разгоняемся дальше.
      Это единственный случай, когда без остановки имеет смысл включать 1 передачу после высших - когда движение автомобиля очень сильно замедлилось. Обрати внимание, что если мы останавливаемся, то направляем руль в сторону поворота. Это сэкономит нам время на вращение руля в момент трогания. Если же мы не останавливаемся, то руль крутить налево надо совсем чуть-чуть, чтобы не выехать на полосу встречного движения под те самые машины, которые мы пропускаем. Зато его придется очень шустро крутить потом.
      если не уступаем дорогу
      То остановку делать и не будем, а выполним поворот на 2 передаче без газа.
      ? под?езжаем к перекрестку: мы сцепление выжали,
      притормозили, правая нога стоит на тормозе. Катимся
      прямо по инерции. ? переключаем передачу с 3 на 2; ? едем прямо вдоль перекрестка, едем медленно за счет того,
      что мы не даем газу и понизили передачу до 2. Но не
      останавливаемся. Медленно-медленно выкатываемся до самого
      центра перекрестка... ? ...вот, наконец, мимо нас проскочила последняя встречная
      машина... Мы, отпуская сцепление (подводя вращение к
      колесам), но не давя газ, быстро-быстро крутим руль
      налево. Но не настолько резво, чтобы проехаться по
      встречной полосе левой дороги или проехать по сплошной
      осевой линии; ? поворачиваем в свою половину дороги (не надо заезжать на
      встречную полосу! Умереть всегда успеешь); ? крутим руль обратно (направо), выравниваем машину и
      слегка даем газу - на выезде с поворота. Не давай газу во
      время поворота - машина поедет быстро и можно не успеть
      правильно повернуть руль (это только с опытом); ? далее: разгон (газ), 2 предачу сменить на 3, итп.
      11. Проезд светофора
      Сигналы светофора
      +------------------------------------------------------+
      +--------------------------+---------------------------+
      | В прямом направлении | В перпендикулярном |
      | | направлении |
      +--------------------------+---------------------------+
      | красный - стой | зеленый - можно (и |
      | | нужно) ехать |
      +--------------------------+---------------------------+
      | красный - стой | мигающий зеленый - |
      | | проезжай быстрее или |
      | | наоборот тормози |
      +--------------------------+---------------------------+
      | желтый + красный - | желтый - кто едет - |
      | приготовься к | стой, кто уже на |
      | зеленому (включай 1 | перекрестке - время |
      | передачу) | чтобы выехать с |
      | | перекрестка |
      +--------------------------+---------------------------+
      | зеленый - можно (и | красный - стой |
      | нужно) ехать | |
      +--------------------------+---------------------------+
      +------------------------------------------------------+ Как останавливаться перед светофором?
      Останавливайся так, чтобы видеть светофор не пригибаясь
      к полу и не высовываясь в окно машины. В крайнем случае
      смотри на выходной светофор на перекрестке - обычно он
      расположен по диагонали от входного, то есть на левом
      дальнем углу. Выходной светофор дублирует сигналы
      входного. Если же перед тобой стоит много машин,
      закрывающих оба светофора, то догадаться о включении
      зеленого света можно лишь по тому, что стоящая перед
      тобой машина начала движение...
      А в каком месте останавливаться перед остановившейся спереди
      машиной?
      В 1В1.5 метрах, то есть достаточно близко. Для этого,
      естественно, надо подкатываться к переднему достаточно
      медленно, притормаживая несильно, но долгое время.
      Тормозить резко - непозволительная роскошь (и тормоза
      портишь, и нервы). Близко же мы под?езжаем, чтобы
      экономить длину дороги перед перекрестком (чтобы
      очередь из машин была поплотнее). Если же остановишься
      слишком далеко от переднего, то кто-нибудь слишком
      наглый просто влезет перед тобой в щель. А вот если
      остановка случилась на дороге, ведущей в гору, то
      остановись за 2В2.5 метра от переднего.
      ? при такой остановке (под уклон или в гору), пока стоишь
      перед светофором, держи постоянно педаль тормоза нажатой,
      а не то покатишься под уклон (а вперед и назад стоят
      другие машины). Отпусти тормоз лишь в момент подведения
      сцепления. ? держись подальше от переднего, так как при трогании на
      зеленый свет в гору он может слегка откатиться назад,
      прежде чем поедет вперед (затем и увеличиваем дистанцию
      до 2 метров и поболее).
      11.1. Проезд на зеленый свет
      Если при под?езде к светофору издали ты видишь зеленый свет, то следует прибавить газу, чтобы успеть проехать перекресток на зеленый свет (хотя бы в?ехать на перекресток, а выезжать с перекрестка разрешено на любой свет). Сразу за перекрестком газ следует сбросить до нормы (а не продолжать мчаться сломя голову).
      Неутешительный вывод для пешехода: если машина проезжает перекресток по прямой, без поворота, то она может разогнаться даже быстрее, чем при езде просто по трассе. А пешеходы переходят улицу как раз на перекрестках... выходит, что перекрестки - более опасные места: собьет - убьет.
      Если прибавил газу, но не успел проехать на зеленый загорелся желтый свет (или зеленый замигал) - то готовься к остановке на красный свет. Особенно, если зеленый свет горит уже долго - значит, скоро погаснет.
      Однако, если разогнался очень сильно - то лучше в?ехать на перекресток на желтый свет, чем экстренно затормозить (и заставлять резко тормозить едущих тебе вслед, могут и в зад поддать).
      Остановка:
      ? убери газ; ? выжми сцепление; ? тормози педалью тормоза, стараясь остановиться у
      СТОП-линии.
      Остановившись, либо
      ? включи первую передачу при нажатой педали сцепления и жди
      желтого-к-зеленому света светофора
      либо
      ? поставь нейтральную передачу и отпусти все педали.
      Готовься к троганию с места:
      ? на желтый свет - сцепление выжать, 1 передача; ? на зеленый свет - сцепление плавно отпусти, дай газ,
      разгон, переключи 1 на 2, потом 2 на 3 (как учили,
      выжимая сцепление).
      11.2. С остановкой на красный или желтый свет
      Исходные условия: под?езжаем к регулируемому перекрестку на 3 передаче. Видим желтый свет (позже сменяющийся на красный) или просто красный свет. Надо остановиться. Мы не будем переключаться с 3 передачи на 2, так как делаем полную остановку.
      --------------------------------------------------------------------------
      красный свет ? убрать газ;
      ? сцепление в пол, машина едет по инерции, "накатом";
      ? плавно жмем тормоз, и в некотором положении
      фиксируем ногу, давая процессу торможения произойти;
      ? надо так рассчитать торможение, чтобы полная
      остановка случилась как раз на СТОП-линии или у края
      проезжей части пересекающей дороги; постарайся
      остановиться так, чтобы видеть светофор;
      ? отпустить ногу с педали тормоза, но на газ ею не
      жать (тормоз имеет смысл держать только если дорога
      идет под уклон и можно скатиться);
      ? можно: поставить ручку передач в нейтраль и
      отпустить педаль сцепления (левую ногу можно снять с
      педали и поставить слева от нее. Можно также
      поставить на пол и правую ногу, сняв ее с газа и
      тормоза);
      ? однако лучше: продолжать держать педаль сцепления
      нажатой до отказа, а ручку передач поставить на 1ую
      передачу - так мы быстрее сможем тронуться с места; --------------------------------------------------------------------------
      так стоим и ждем ? ждем, глядим на светофор и на поперечную дорогу,
      двигатель работает на холостом ходу; --------------------------------------------------------------------------
      желтый свет или ? если мы включали нейтральную передачу, то выжимаем желтый? сцепление в пол, включаем 1ую передачу, правую ногу +красный ставим на педаль газа, но еще не нажимаем; ("жди зеленого") ? если мы стояли с отключенным сцеплением и 1ой
      передачей - просто приготовиться нажать педаль газа; --------------------------------------------------------------------------
      зеленый свет ? отпускаем педаль сцепления (плавно, с паузой в
      момент трогания);
      ? в тот же момент слегка жмем на газ;
      ? поехали. В?езжаем на перекресток. --------------------------------------------------------------------------
      выезжаем с перекрест? ? начинаем разгон в следующий скоростной диапазон: ка прибавляем газ (сильно);
      ? убираем газ (не резко);
      ? выжимаем сцепление;
      ? переключаем передачи с 1 на 2;
      ? отпускаем сцепление, прибавляем газ;
      ? если мы должны выполнить на перекрестке поворот - то
      загодя (еще при под?езде к перекрестку) мы должны
      были включить указатель поворота и перестроиться в
      крайний ряд, а теперь - после трогания с места и
      одновременно с разгоном на 2 передачу - крутим руль;
      ? при повороте налево не забудь уступить дорогу тем
      встречным, кто едет прямо или поворачивает направо.
      Уступать им дорогу следует, уже выехав примерно в
      центр перекрестка. При повороте направо не уступай
      никому, если только ты не поехал на "красную
      стрелку" - то есть на зеленую стрелку направо при
      красном основном свете светофора. Тогда уступи всем,
      едущим поперек твоего пути слева-направо. Поэтому,
      даже на зеленый свет, прежде чем отпустить сцепление
      и тронуться с места - поверти головой налево и
      направо, оцени обстановку.
      ? выехав с перекрестка - разгоняемся, повторяем
      процедуру чтобы перейти со 2 передачи на 3;
      |
      |
      |
      |
      |
      | -----------+--------------------------------------------------------
      11.3. При под?езде на красный или желтый свет (ожидая зеленый)
      Под?езжаем к светофору (на 3В4 передаче), издалека горит красный свет (или красный+желтый). Если красный свет горит давно, то есть вероятность, что когда мы доедем до светофора, он сменится на желтый и зеленый, поэтому мы будем сначала не останавливаться, а только замедлять скорость. И только в случае, если мы уже доехали до самого светофора, а он все еще красный - остановимся полностью.
      ? для начала достаточно просто убрать газ и ехать без газа,
      не выжимая сцепление и не тормозя - скорость уже изрядно
      сбросится. Если светофор далеко - то простого сброса
      газа зачастую уже достаточно, чтобы поспеть как раз к
      зеленому: просто не торопиться. Итак убираем газ; ? за 100В150 метров до светофора выжимаем сцепление в пол; ? и плавно, слегка тормозом подтормаживаем до 20 км/ч и
      катимся по инерции; ? тормоз отпускаем, но ногу держим на этой педали; а вот
      сцепление - не отпускаем, держим выжатым;
      Теперь неотрывно смотрим на светофор, причем не обязательно на в?ездной, который исчезает из виду над нашей кабиной; а лучше на выходной светофор перекрестка, который дублирует сигналы входного. Именно по светофору мы принимаем окончательное решение: ехать или останавливаться.
      зеленый свет успел зажечься - едем.
      И тут светофор с красного переключается на
      красный+желтый, что означает "готовься к зеленому".
      Значит, полную остановку мы делать не будем.
      ? убираем ногу с педали тормоза; ? переключаемся на 2 передачу (ведь мы притормозили до 20
      км/ч, поэтому не забудь понизить передачу! Даже с 4ой
      на 2ую. Для 3ей мы едем уже слишком медленно; а на 1ой
      ездят только после нулевой скорости, после трогания с
      места. Поэтому - 2ая); ? подводим сцепление (отпускаем педаль, фиксируя точку
      трения дисков друг о друга); ? газ не даем, чтобы не начать разгоняться на желтый свет и
      не в?ехать глубоко на перекресток преждевременно;
      медленно выкатываемся на перекресток на 2 передаче и без
      газа;
      Загорается зеленый свет. ? даем газу, разгоняемся до 40 км/ч; ? отпускаем газ, нажимаем сцепление, переключаем передачи с
      2 на 3, отпускаем сцепление, нажимаем газ; ? Едем дальше.
      зеленый не успел - остановка.
      Если же при под?езде желтый или зеленый свет не
      загорелся - полная остановка. ? тормозим педалью тормоза (плавно: нажал и задержи ногу) к
      СТОП-линии, благо нога уже давно стоит на этой педали в
      готовности; ? остановились; ? передачу в Nейтраль (или в 1); ? отпусти педаль тормоза; ? отпусти педаль сцепления (если 1ая - то держи педаль
      сцепления); ? обе руки на руль, рычаг переключения передач отпусти; ? жди зеленого света, готовься трогаться с места (как
      учили).
      11.4. Поворот направо после остановки перед светофором
      Едем на 3В4 передаче, под?езжаем к перекрестку, желая поехать направо. Перестраиваемся в крайний правый ряд, в конец очереди машин, так чтобы катиться в 1 метре от правого бортика.
      ? мигалку вправо; ? убираем газ; ? выжимаем сцепление (быстро в пол); ? плавно притормаживаем тормозом до 20В25 км/ч; ? отпускаем тормоз; ? все еще при выжатом сцеплении ручкой переключаемся на 2
      передачу (с любой) - "раз-два"; не вздумай отпустить
      сцепление не закончив движение ручкой. Все повороты
      направо - на второй передаче и без газа (это если не
      останавливались полностью). Главное - не забыть понизить
      передачу до 2.
      Теперь смотрим на светофор:
      если он зеленый
      ? отпускаем педаль сцепления; ? докатываемся до кромки перекрестка на 2 передаче; ? рулим направо (слегка, потом доворот, потом задержали
      руль, потом крутим руль обратно и выравниваем); Весь
      поворот следует пройти в 1 метре от правого бортика;
      если красный, или перед тобой остановились машины ? педаль сцепления не отпускай, держи выжатой; ? тормози к СТОП-линии - остановись на ней передними
      колесами; или к передней машине - остановись за 1В1.5
      метра до нее; ? полная остановка, зафиксировали машину тормозом; ? рычаг переключения передач в нейтраль, отпусти тормоз,
      отпусти сцепление; ? стоим и ждем. Видим желтый свет; ? сцепление выжать в пол; ? ручку на 1 передачу; ? даем слегка газ и одновременно отпускаем слегка сцепление
      - тронулись. На первой передаче без газа машина не
      сможет тронуться с места, особенно если чуть в горку
      поэтому газ нажимай плавно, но смело; ? медленно едем на 1 передаче. Медленно, но за нами стоит
      очередь машин - так что пора бы и побыстрее; ? рулим направо - в 1 метре от правого бордюра;
      _________________________________________ Так как передача первая - самая медленная, то газ надо жать, чтобы двигаться. Это на 2 можно (и нужно) ехать без газа, чтобы помедленнее, чтобы успевать руль крутить; а на 1 - как раз газ надо жать, чтобы вообще успеть проехать перекресток до включения красного.
      ? повернул направо - газ не отпускаем, а наоборот
      прибавляем газу, довольно сильно, разгоняясь для 2
      передачи; ? отпускаем газ, сцепление в пол, передачу рычагом с 1 на
      2, сцепление отпустить, дать газу; ? проверь, что выключилась правая мигалка; ? разгоняйся со 2 на 3 передачу (к 40В45 км/ч).
      Если бы мы ехали не вдоль бордюра, а по более длинной дуге не в крайний правый ряд; а например выполняли бы левый поворот через весь перекресток после полной остановки, то езда на первой передаче, даже с газом - слишком медленная, чтобы успеть пересечь широкий перекресток и убраться с него до включения нам красного света. Нас будут ждать другие машины и забибикают с позором - "соня". Поэтому нам в этом случае придется разогнаться и переключиться с 1 на 2 передачу во время поворота, одновременно работая педалью сцепления, газа, рулем и рычагом переключения передач. Левая рука вертит руль, правая - поворачивает рычаг, ноги работают с педалями. Это сложнее с точки зрения координации всех движений, но выполнимо, ибо скорость еще не слишком высока. Надо просто пошевеливаться и не выпускать руль, руль - самое главное: не в?ехать ни на правый тротуар, ни на встречную полосу!
      11.5. Поворот налево после остановки перед светофором
      ? мигалку влево; ? издалека перестроиться перед перекрестком в крайний левый
      ряд (в хвост очереди машин), последние 30В50 метров ехать
      исключительно по прямой; ? понизить передачу до 2, если не остановился; или же
      остановиться у СТОП-линии на красный свет;
      После остановки:
      ? сцепление, 1 передача; ? отпускаем сцепление, слегка дать газ, выезжаем по прямой
      до середины перекрестка, чуть направив руль влево;
      a) не повернуть влево слишком рано и не в?ехать в ряды
      встречного движения примыкающей слева улицы;
      b) пропустить машины встречного направления (им тоже
      зеленый свет, и они едут [быстро!] прямо или направо).
      Всех их мы ждем, стоя в центре перекрестка.
      ? выкатился на 1 передаче в центр перекрестка
      если уступаешь дорогу ? сцепление, тормоз, полная остановка; ? выжми сцепление, включи 1 передачу (впрочем, она уже и
      так включена), жди. Тормоз отпусти, готовься дать газ; ? все проехали: отпусти сцепление, дай сильный газ и крути
      руль влево - проезжаем поворот на 1 передаче с сильным
      газом; ? выровнял руль - дай еще газу, выжми сцепление, сбрось
      газ, включи 2 передачу, поехал на 2 передаче прямо; ? если поворот был слишком длинный, чтоб успеть проехать
      его на 1 передаче - во время поворота следовало
      разогнаться и перейти на 2 передачу, одновременно крутя
      руль;
      если не уступаешь дорогу ? то тоже на 1 передаче с газом выполняем поворот, во время
      поворота разгоняемся газом до скорости 2 передачи ? сбрось газ, выжми сцепление; ? включи 2 передачу; ? подведи сцепление, дай газ;
      Итак, повороты проходятся на 2 передаче без газа или на 1 передаче с газом.
      12. Проезд перекрестка со знаком УСТУПИ ДОРОГУ
      Перекрестки неравнозначных дорог вообще-то должны помечаться четырьмя знаками: двумя "уступи дорогу" - - на второстепенной дороге, и двумя "перекресток с второстепенной дорогой" (+ в треугольнике) на главной дороге. Обычно знаки "+" не вывешивают. Поэтому при под?езде к сомнительному перекрестку, если ты не видишь вывешенного для тебя знака , следует поискать глазами знак на поперечной дороге. Обычно - где-то на фонарных столбах можно заметить серую изнанку этих знаков, опознаваемых по перевернутой треугольной форме. Если нашел такие знаки - значит твоя дорога главная, ты имеешь преимущество, езжай смело. Не нашел - имеется перекресток равнозначных дорог, работает правило "правой руки" - уступай помехе справа.
      Пусть теперь для нас вывешен знак "уступи дорогу". Такой перекресток проезжается без остановки, если никто не мешает (нет поперечных машин), и с остановкой, если кто-то едет по поперечной дороге. Такому же знаку соответствует "красная стрелка" светофора. При под?езде мы заранее снижаем скорость:
      ? убрать газ, сцепление выжать, притормозить до 20-25 км/ч,
      тормоз отпустить, перейти с 3 или 4 - на 2 передачу,
      отпустить сцепление; ? не прибавляй пока газу, приближайся к перекрестку без
      газа. Прибавь только если перетормозил - и сразу сбрось
      (а еще лучше - точно рассчитай торможение);
      Дальнейшее зависит от того, насколько хорошо просматривается поперечная дорога - ведь мы должны успеть принять верное решение - спокойно ехать дальше или остановиться и уступить дорогу.
      ? убрать газ - слегка замедляем движение;
      Теперь ноги занимают позицию, которую надо просто заучить: левая нога ставится на педаль сцепления; правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза, но пока не давит тормоз. Ноги на сцеплении и тормозе - приготовились к остановке.
      если дорога видна хорошо
      ? левая нога на сцеплении, правую держим над тормозом
      готовимся выжать сцепление и тормозить, но не нажимаем
      педаль сцепления! ? смотрим налево, затем направо. ? если никого нет - выжимать сцепление нет нужды, убираем