Летом 1944 г. 14 французских летчиков сбили 33 фашистских самолета. Не обходилось и без потерь. На место погибших в боях прибывали другие летчики. Полк рос. Мужали его бойцы. Они сражались в небе Белоруссии. За активное участие в освобождении Литвы и большие заслуги по прикрытию сухопутных войск при форсировании реки Неман полку было присвоено почетное наименование Неманского.
      Встречавшие крепко жали руки французам, вспоминали фронтовые будни, говорили о предстоящих боях.
      22 февраля 1945 г. Ставка упразднила 1-й Прибалтийский фронт. Его армии, именовавшиеся Земландской группой войск, под командованием генерала армии И. X. Баграмяна, вошли в состав 3-го Белорусского фронта. С воздуха их поддерживала 3 ВА.
      Полки 335 шад, перелетев на новые аэродромы, находились недалеко от линии фронта. Один из этих аэродромов обстреляла вражеская артиллерия. На подавление ее вылетели четыре штурмовика 683-го шап под командованием капитана Г. М. Инасаридзе. Летчики группы вначале сбили аэростат, который корректировал стрельбу по аэродрому, а потом нанесли удар по артиллерийским позициям. На смену этой группе вылетело звено старшего лейтенанта Н. Е. Платонова (826 шап). После их метких ударов обстрел аэродрома прекратился.
      Применение авиации в операции по разгрому противника в Восточной Пруссии планировала оперативная группа командующего ВВС Советской Армии главного маршала авиации А. А. Новикова, прибывшая на фронт 24 февраля 1945 г.
      1 ВА в плане определялась задача - поддерживать с воздуха войска, наступавшие в районе Хейльсберга.
      На 3 и 18 ВА возлагалась задача авиационного обеспечения штурма Кенигсберга и наступательных действий 39-й и 2-й гвардейской армий на Земландском полуострове в направлении на Пиллау.
      Авиация Балтийского флота должна была срывать морские перевозки противника. 5 гв. бак из состава 15 ВА и 5 бак 4 ВА также привлекались к этой операции. Всего планировалось привлечь 1124 бомбардировщика, 830 истребителей и 470 штурмовиков.
      Для нанесения ударов по объектам в тактической глубине обороны противника в черте города широко использовались штурмовики и значительная часть истребителей. От 3 ВА для этой цели выделялись 182, 211 и 335-я штурмовые авиадивизии и 11 иак.
      К исходу 28 марта хейльсбергская группировка противника была разгромлена.
      После ее разгрома усилия 4 ВА также были направлены на разгром противника в Кенигсберге и на Земландском полуострове.
      В феврале 1945 г. штаб 3 ВА перебазировался из Тельшая в Вилькендорф, а в марте - в Шааксвите.
      2 апреля 1945 г. всех командиров авиакорпусов, дивизий и полков вызвали на командный пункт 43-й армии - в район Фуксберга (поселок Холмогоровка) северо-западнее Кенигсберга. Эта армия вышла на побережье залива Фриш-Гафф, западнее города, отсекла кенигсбергскую группировку от земландской и вместе с 50-й армией блокировала Кенигсберг с севера и востока.
      Шла рекогносцировка местности, над которой в ближайшие дни предстояло действовать авиации армии. Присутствующий на рекогносцировке командный состав с удобной высотки, на которой стоял двухэтажный каменный дом, рассматривал город. Отсюда, с удачно выбранного места для КП 43-й армии, обзор был великолепный. Были видны и те пункты, о которых говорил командующий армией генерал А. П. Белобородов и по которым предстояло действовать. Рядом стоял макет города.
      Для создания этого макета славно потрудились летчики 6 гв. шамп. Специально выделенные самолеты под командованием гвардии капитана И. Н. Селягина в течение нескольких дней производили фотографирование оборонительных сооружений противника на окраинах и в центре города. То была сложная и опасная работа, требовавшая от экипажей исключительной выдержки, дисциплины и мужества. И с ней успешно справились гвардейцы Иван Селягин, Виталий Соловьев, Василий Кузнецов, все трое закончившие войну Героями Советского Союза. Во время фотографирования их прикрывали истребители 130 иад{163}.
      Во время рекогносцировки генерал Белобородов, показывая указкой то на район города, то на макет, говорил:
      - Крепостные форты - дело бомбардировщиков, железобетонные доты на перекрестках - бомбардировщиков и штурмовиков. Крепость в центре города - для тех и других. Королевский замок, доты - истребителей и бомбардировщиков. Одним словом - крепкий орешек. Его предстоит разгрызть за несколько суток{164}.
      После рекогносцировки в авиаполках изучались объекты предстоящих действий.
      Чтобы избежать лишнего кровопролития, летчику 6 гв. шмап гвардии старшему лейтенанту Петру Шахову 3 апреля было поручено сбросить с самолета ультиматум коменданту Кенигсберга Отто Ляшу. На этот вылет его провожали генералы Т. Т. Хрюкин, Н. Ф. Папивин, Н. П. Дагаев. После возвращения с задания летчику был вручен орден Красного Знамени.
      Комендант города ни в тот день, ни на следующий на ультиматум не ответил. Значит - отверг. В таких условиях встал вопрос об овладении городом штурмом.
      Вечером 4 апрели 1945 г. командиры частей и соединении получили приказ: к рассвету 5 апреля быть в полной боевой готовности нанести удар по северо-западной окраине города. В войсках это считали как начало штурма Кенигсберга. Но для авиации погода стояла нелетная. Моросил мелкий дождь, облачность опустилась чуть ли не до самой земли.
      В ночь на 5 апреля город-крепость бомбили легкие ночные бомбардировщики По-2. От 3 ВА такое задание выполняли летчики 314-й ночной бомбардировочной авиадивизии.
      На следующий день погода не улучшилась. В авиационных полках армии ее использовали для проведения партийных и комсомольских собраний, на которых коммунисты и комсомольцы говорили о том, что они не пожалеют сил и самой жизни для окончательного разгрома врага в городе-крепости.
      Командиры и политработники разъясняли воинам-авиаторам значение предстоящего штурма Кенигсберга, его роль в достижении полной победы над противником в Восточной Пруссии. Зачитывалось обращение Военного совета 3-го Белорусского фронта "Вперед на штурм Кенигсберга!".
      Утром 6 апреля погода не изменилась. Но, несмотря на это, в 9 часов раздался мощный артиллерийский залп 11-й гвардейской армии, вслед за которым последовали залпы тысяч орудий других армий. Артиллерийская канонада была настолько сильной, что в десятках километров от линии фронта содрогалась земля. Штурм города-крепости начался без поддержки авиацией.
      Во второй половине дня погода улучшилась, и штурмовики мелкими группами совершили несколько вылетов.
      С аэродрома 6 гв. шамп 335 шад поднялись шесть Ил-2 во главе с дважды Героем Советского Союза гвардии капитаном И. Ф. Павловым, чтобы ударить по вражеским артиллерийским позициям. Над полем боя ее сменила такая же группа, ведомая гвардии старшим лейтенантом В. Е. Соловьевым. Штурмовики сбрасывали бомбы на зенитные орудия, обстреливали их из пушек и пулеметов. Вслед за ней появились группы Героев Советского Союза гвардии старшего лейтенанта С. Г. Янковского и гвардии капитана В. Ф. Нечаева. За ними летели штурмовики других авиаполков.
      7 апреля в лесу северо-западнее города войска противника вновь штурмовали группы "ильюшиных". Летчики-истребители атаковали вражеские аэродромы и прочно блокировали их.
      С 10 до 13 часов 246 бомбардировщиков 1 и 3 ВА, а также 5 гбак нанесли три массированных удара по городу и фашистским войскам на Земландском полуострове. Их прикрывали 124 истребителя и 108 патрулировали над городом. 516 дальних бомбардировщиков 18 ВА в тот же день также сбросили 550 т бомб на Кенигсберг. Земля содрогалась от взрывов бомб, в разных местах появились очаги пожаров. Черный дым высоко поднимался в небо.
      7 апреля авиация произвела около 5000 самолето-вылетов, а в ночь на 8 апреля - 2000, главным образом легкими ночными бомбардировщиками. Днем налеты не прекращались. Авиация силами до 2000 самолетов дважды наносила удары по танкам противника западнее Кенигсберга{165}.
      8 апреля штурмовики бомбили и обстреливали опорные пункты вдоль реки Прегель и залива Фриш-Гафф. Наводчики, находившиеся в сухопутных войсках, точно указывали им цели. К исходу дня 8 апреля Кенигсберг был отрезан от земландской группировки.
      Но враг упорно сопротивлялся, перегруппировывал свои силы. Пехотинцы, танкисты, артиллеристы, взламывая укрепления врага и выбивая его с занимаемых позиций, сжимали кольцо, расчленяли силы противника, громили их. В воздухе эшелон за эшелоном появлялись бомбардировщики, штурмовики. Барражируя, вступали в жестокие схватки истребители. Город горел. Дым стелился на десятки километров. По ночам противника громили легкие бомбардировщики.
      Кроме 4, 1 и 3-й воздушных армий, в боях за Кенигсберг участвовала авиация Краснознаменного Балтийского флота. Днем и ночью самолеты бомбили сильно укрепленные форты города-крепости, башни и другие оборонительные сооружения.
      Действия бомбардировщиков и штурмовиков надежно прикрывали истребители. В их составе находился и полк "Нормандия - Неман". Прикрывая штурмовиков, французские летчики заметили, как группа "фоккеров" приближалась к краснозвездным "илам". Имея преимущество в высоте, французы обрушились на врага. Младший лейтенант Жак Андре, устремившись за истребителем противника, послал в него пулеметную очередь. Самолет загорелся и полетел к земле. Так была одержана его пятнадцатая победа. В журнале учета побед полка был записан 268-й сбитый вражеский самолет.
      Советское правительство высоко оценило подвиги Жака Андре, присвоив ему звание Героя Советского Союза. Такого же звания были удостоены Р. де ля Пуап, М. Лефевр (посмертно) и М. Альбер.
      С 1943 г. до конца войны французские летчики совершили 5062 боевых вылета, провели 869 воздушных боев, сбили 268 и повредили 80 самолетов. Семь раз полку в приказах Верховного Главнокомандующего объявлялась благодарность. За большой вклад в разгром немецко-фашистских захватчиков полк награжден орденами Красного Знамени, Александра Невского и французским орденом Почетного легиона, военным крестом "За освобождение" и военной медалью{166}.
      9 апреля 1945 г. утром и днем шли бои на улицах города, большая часть которого уже была освобождена, а вечером комендант гарнизона принял ультиматум о капитуляции.
      Кенигсбергская группировка войск противника насчитывала 130 тыс. солдат и офицеров, более 2000 орудий и минометов, свыше 100 танков и штурмовых орудий. Их действия прикрывали самолеты, которые базировались на аэродромах Земландского полуострова.
      Но ничто не могло сдержать напора войск Советской Армии. Для разгрома этой цитадели здесь было сосредоточено 5 тыс. орудий и минометов и около 2500 самолетов{167}.
      Вечером 9 апреля Москва в честь взятия Кенигсберга салютовала 24 артиллерийскими залпами из 324 орудий. Это был салют мужеству, отваге, героизму всех тех, кто штурмовал и сокрушил город-крепость.
      За четыре дня боев за Кенигсберг фронтовая и дальняя авиация, а также авиация КБФ совершила более 14 тыс. боевых вылетов. На врага было сброшено 4440 т бомб.
      19 апреля 1945 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР командующему 3 ВА генерал-полковнику авиации Н. Ф. Папивину было присвоено звание Героя Советского Союза.
      Заслуживает теплых слов жена командующего З. А. Папивина. Она почти всю войну была на фронте, испытала все невзгоды фронтовой жизни. С первого дня пребывания на фронте и до дня Победы она служила в инженерном отделе штаба армии, добросовестно выполняя возложенные на нее обязанности. За личный трудовой вклад в дело разгрома врага З. А. Папивина награждена медалью "За боевые заслуги".
      После падения Кенигсберга наступила очередь разгрома противника на Земландском полуострове и овладения его крупной военно-морской базой Пиллау. Па этом полуострове находились 8 дивизий и остатки разгромленной в Хейльсбергском укрепленном районе 4-й армии гитлеровцев.
      Поскольку война шла к концу, а войска противника на Земландском полуострове были обречены, командующий 3-м Белорусским фронтом Маршал Советского Союза А. М. Василевский предложил противнику прекратить сопротивление, сложить оружие и сдаться в плен. Но ответа, как и в Кенигсберге, не последовало. Тогда войска 5, 39 и 11-й гвардейской армий перешли в наступление в общем направлении на Фишхаузен (Приморск) и 17 апреля овладели им, а 25 апреля взяли крепость и порт Пиллау. Личный представитель фюрера Кох бросил свои войска и бежал на корабле в Данию.
      Хорошо помогала наземным войскам авиация. Бомбардировщики 3 гв. бад, штурмовики 335 шад прокладывали им путь, а истребители 11 иак и 259 иад надежно прикрывали боевые порядки войск.
      Высокое мастерство и отвагу проявили капитан Б. М. Падалко и лейтенант Н. Ф. Федоричев (683 шап), когда они в условиях плохой видимости вылетали на подавление "фердинандов". Успешно выполнив боевую задачу, летчики мастерски приземлились на своем аэродроме, когда он был закрыт сплошной снежной пеленой.
      Ежедневно по три - пять вылетов на штурмовку порта и крепости Пиллау совершали летчики 335 шад. Было проведено 33 воздушных боя, в которых сбито 54 вражеских самолета{168}. За большой вклад в дело разгрома врага в порту и военно-морской базе Пиллау 335 шад была награждена орденом Ленина и стала именоваться: 335-я штурмовая Витебская ордена Ленина, Краснознаменная, ордена Суворова авиационная дивизия.
      Вылетая в этот период на бомбардировку косы Фриш-Нерунг, где противник еще продолжал оказывать сопротивление, прикрывая отплывавшие на чем попало остатки своих войск, летчики 314-й ночной бомбардировочной авиадивизии делали за ночь по десять вылетов.
      В общей сложности летчики 3 ВА в Восточной Пруссии, в Кенигсбергской и Земландской операциях совершили 18 253 самолето-вылета, уничтожив большое количество техники и живой силы противника{169}.
      Но вот пришел тот долгожданный день, к которому вели трудные военные пути-дороги.
      Первая неделя мая 1945 г. Со всех фронтов шли радостные вести. Над рейхстагом в Берлине уже взвилось Знамя Победы. Советская Армия, ломая сопротивление врага, приближалась к столице Чехословакии - Праге.
      - Еще стояла ночь, а за окном раздалась стрельба, - вспоминал заместитель командира 339 апс по политчасти майор Я. И. Лельчук. - В чем дело? Позвонил дежурному, а телефонистка мне и говорит: "Война кончилась! Победа!" Пошел в штаб, а возле него много воинов. Все обнимаются и поздравляют друг друга с Победой. Недалеко раздался салют из пушек и автоматов. Это были самые счастливые минуты за все дни войны. Вскоре провели митинг по случаю этого великого исторического события...
      Утром у домов и стоянок самолетов - всюду в небо взлетали ракеты. Где-то за аэродромом, далеко за верхушками леса, вечером беспрерывно скользили лучи прожекторов. Вокруг слышалась стрельба. Издалека доносились раскаты орудий, строчили пулеметы и автоматы, раздавались одиночные выстрелы из винтовок и пистолетов. Это авиаторы 211 шад салютовали Победе...
      На другом аэродроме стояли в строю летчицы 125-го гвардейского бомбардировочного авиаполка. Командир полка гвардии полковник В. В. Марков и заместитель по политчасти гвардии майор И. М. Абрамова поздравляли их с Победой. На груди летчиц сверкали ордена и медали - убедительное доказательство их заслуг перед Родиной в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками.
      В сухопутных и авиационных частях, по телефону и радио, из уст в уста передавалась эта долгожданная весть - Победа! Народ ликовал, радовался. Было чему радоваться - ненавистный враг разгромлен.
      А в это время летчики 335 шад, перелетев на новый аэродром, 9 мая 1945 г. в третий раз вылетели на боевое задание - громить все еще сопротивлявшуюся курляндскую группировку противника. На полпути к цели услышали знакомый голос командира дивизии генерал-майора авиации С. С. Александрова: - Вернуться на аэродром! Бомбы сбросить в озеро! - И, не сдержавшись, он с душевным подъемом произнес: - С Победой вас, дорогие мои боевые друзья! Курляндская группировка капитулировала!
      Самолеты возвращались на свой аэродром, заруливали на стоянки. Заглушив моторы, летчики вылезали из кабин, обнимались друг с другом, со стрелками, механиками, мотористами, вооруженцами. Много пережито, много потеряно родных и друзей, но в жестокой схватке спасено самое дорогое в жизни каждого - свобода и независимость Родины.
      В журнале боевых действий 3 ВА была сделана запись:
      "За 8 и 9 мая 1945 г. частями и соединениями 3 ВА было произведено 1011 самолето-вылетов... В результате боевых действий уничтожено и повреждено 353 автомашины, 54 повозки, 48 железнодорожных вагонов, 21 самолет, подавлен огонь 4 батарей полевой артиллерии... Проведено
      2 воздушных боя, в которых сбито 4 ФВ-190"{170}.
      Это была последняя запись боевых действий летчиков 3 ВА.
      Наступил завоеванный в кровопролитных боях долгожданный мир. Советские люди на фронте и в тылу радовались победе над сильным и коварным врагом...
      В дни суровых испытаний Великой Отечественной войны на базе ВВС Калининского фронта была сформирована 3-я воздушная армия. С мая 1942 г. по апрель 1945 г. она прошла героический путь от верховья Волги до Балтики. Последний пункт, куда перебазировался штаб 3 ВА, был город Гранц (Зеленоградск). Воздушные бойцы армии участвовали в важнейших наступательных операциях Советской Армии - Смоленской, Белорусской, по освобождению Прибалтики, Восточно-Прусской - и внесли огромный вклад в разгром немецко-фашистских захватчиков.
      Воины 3 ВА оказывали активное содействие сухопутным войскам в разгроме ненавистного врага. Наибольшее количество самолето-вылетов приходилось на непосредственную поддержку наступавших войск.
      Ударами с воздуха воздушные бойцы армии взламывали оборону врага и прокладывали дорогу сухопутным войскам в наступлении, содействовали отражению его контрударов, громили подходившие резервы, надежно прикрывали свои части от налетов авиации противника.
      На всем боевом пути авиаторы 3 ВА успешно вели воздушную разведку, наносили мощные удары по аэродромам, портам и узлам сопротивления противника, оказывали помощь партизанам, доставляя им боеприпасы, медикаменты, продовольствие. С временно оккупированной территории летчики вывезли много раненых и больных партизан, женщин и детей.
      Со дня создания 3 ВА и до окончательного разгрома врага летчики армии совершили около 200 тыс. самолето-вылетов. В ожесточенных воздушных боях они уничтожили более 4000 вражеских самолетов, много другой техники и живой силы. Личный состав армии показал образцы героизма, доблести и мужества, высокое воинское мастерство.
      "В грозные годы военных испытаний мужественные авиаторы проявляли непоколебимую стойкость и высокое мастерство, смелость и отвагу в боях за свободу и независимость социалистического Отечества", - отмечал в приказе No 172 от 15 августа 1976 г., посвященном Дню Воздушного Флота СССР, член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов.
      За героизм и мужество, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, 148 летчиков, штурманов, стрелков-радистов Калининского фронта и 3 ВА удостоены звания Героя Советского Союза, тысячи воинов награждены орденами и медалями.
      Моральные и боевые качества авиаторам прививались целенаправленной партийно-политической работой, которую повседневно проводили командиры, политработники, партийные и комсомольские организации во фронтовых условиях. Колоссальную нагрузку в войне вынесли части тыла 3 ВА. Тыл армии на всем ее боевом пути вюзглавлял интендант 1 ранга, позже генерал-майор интендантской службы, И. М. Гиллер.
      Обеспечение летных частей боеприпасами, горючим, про-довольствием, обмундированием, поддержание аэродромов в постоянной боеготовности, строительство новых, а также ложных аэродромов, медицинское обслуживание, организация отдыха выздоравливающего личного состава после ранений и болезни все это было предметом постоянной заботы тружеников авиационного тыла армии.
      К концу войны общее число батальонов авиационного обслуживания составляло 36, инженерно-аэродромных батальонов - 6. Батальоны входили в подчинение районов авиационного базирования. В 3 ВА их было шесть - 8, 9, 56, 57, 63 и 72-й. Армия располагала семью авиационными складами, двумя полевыми авиамастерскими, пятью техкомандами по эвакуации подбитых самолетов.
      Каждый труженик авиационного тыла хорошо понимал, что от того, как он выполняет свой воинский и служебный долг, зависел успех летчиков в бою. Поэтому они работали с огромным напряжением, не считаясь со временем и отдыхом. Шоферы, трактористы, кладовщики, метеорологи, врачи, повара, военнослужащие и вольнонаемные, рядовые и командиры, - у всех была общая забота - обеспечение всем необходимым летных полков для успешной боевой деятельности.
      На боевом пути 3 ВА было построено 35 новых аэродромов, не считая действовавших, восстановлено 8 и реконструировано 10. Кроме того, труженики тыла соорудили 69 ложных аэродромов и множество макетов самолетов, на которые обрушивался противник.
      Только в 1943 г. на аэродромы армии было доставлено 35 845 т горюче-смазочных материалов, переработано 4460 железнодорожных транспортных единиц, израсходовано на строительство 99 460 куб. м лесоматериалов. На счету автотранспорта армии - 26,5 млн. тонно-километров{171}.
      На страже здоровья авиаторов стояли 125 врачей, 207 фельдшеров, фармацевтов и стоматологов. В каждом бао действовал лазарет на 10 - 15 коек. В них лечились легкораненые и больные. Медицинские работники спасли жизнь 17 сбитым летчикам, 2 штурманам и 14 воздушным стрелкам{172}.
      В каждом районе авиационного базирования находился дом отдыха на 15 мест. В них поправлял свое здоровье летный состав после ранений и болезней. Отдыхали авиаторы также в армейском доме отдыха. Он был создан 22 июня 1942 г. Пребывание в нем длилось от 15 до 20 дней. После отдыха все возвращались в боевой строй. Всего за годы войны в доме отдыха поправили свое здоровье 3343 военнослужащих{173}.
      В 3 ВА действовал авиационный госпиталь. В стационарных условиях здесь оказывалась квалифицированная медицинская помощь раненым и больным. Старательно трудились в госпитале врач-хирург майор медицинской службы Прокофьев, врач капитан медслужбы Самойленко, медсестры Орлова, Котова, Кириллова. Медицинские работники авиачастей и госпиталя не отказывали в помощи и местному населению.
      Летчики, штурманы и воздушные стрелки армии совершали героические подвиги во фронтовом небе, а техники и механики, авиационные специалисты и труженики тыла честно и добросовестно выполняли свой патриотический долг на земле.
      Широко популяризировала их славные дела армейская газета. Ее сотрудники постоянно находились на фронтовых аэродромах. Пользуясь связными самолетами По-2 или телеграфом, они оперативно передавали боевые репортажи и корреспонденции непосредственно с места событий. Тема героизма не сходила со страниц газеты.
      Коллектив редакции состоял из опытных журналистов. Его возглавлял редактор газеты майор А. М. Молчанов.
      Глава седьмая. В мирные дни
      Давно отгремела война. Быстро проходят послевоенные годы. Многие летчики давным-давно уже сняли шинели и влились в ряды тружеников народного хозяйства. Другие же после разгрома гитлеровской Германии продолжали служить в Советской Армии.
      Многие из фронтовиков-гвардейцев поступили учиться в военные академии, институты. Война свела их в единый боевой коллектив, а после расформирования армии они разъехались в разные уголки нашей Родины.
      Ветеран 5-го гвардейского истребительного авиаполка Герой Советского Союза гвардии полковник В. В. Ефремов одним из первых освоил новую реактивную технику{174}. Летчиком-испытателем стал Герой Советского Союза А. А. Кондратюк.
      Командир полка Ю. М. Беркаль в конце войны получил звание генерал-майора авиации, командовал дивизией.
      Вернулся в родную Коломну дважды Герой Советского Союза гвардии полковник В. А. Зайцев, командовавший 5-м гвардейским истребительным авиаполком в конце войны. В Коломне установлен его бронзовый бюст, а одна из улиц города названа именем Зайцева. В годы войны он совершил 427 успешных боевых вылетов, провел 163 воздушных боя, сбил 34 самолета противника лично и 19 в групповых боях, а два фашистских истребителя посадил на свой аэродром. После войны, демобилизовавшись из армии, несколько лет работал в народном хозяйстве. Активно участвовал в военно-патриотической работе. В. А. Зайцев умер в 1961 г.
      Многие летчики отдали свою жизнь во имя Победы, не дожив до этого радостного дня. Их имена увековечены.
      Решением Исполкома Моссовета одна из улиц в Москве названа именем Героя Советского Союза А. В. Мастеркова, летчика-истребителя 5 гв. иап, бывшего токаря завода "Динамо".
      Именем Героя Советского Союза командира эскадрильи того же полка гвардии капитана И. И. Мещерякова названа улица в Волгограде.
      В Старобельскё в честь Героя Советского Союза Е. В. Быковского установлен обелиск. Инициатива установления обелиска принадлежит фронтовому другу Быковского Герою Советского Союза И. П. Лавейкину, ныне генерал-майору авиации, начальнику одной из кафедр Военной академии имени М. В. Фрунзе{174}.
      В годы войны добрая слава шла о летчике-истребителе 5 гв. иап В. Н. Буянове. Он отличался смелостью, отвагой, меткостью удара. Воевал на многих фронтах. В 1943 г. был удостоен звания Героя Советского Союза. Но особенно запомнился ему вылет 1 мая 1945 г. за несколько дней до капитуляции фашистской Германии. Это был вылет наших истребителей на Берлин... Вот над городом уже знаменосцы В. К. Новоселов и Н. А. Малиновский. Их эскортировали дважды Герой Советского Союза А. В. Ворожейкин, Герои Советского Союза П. И. Лавейкин, В. Н. Буянов, П. И. Песков и другие. Появившись над рейхстагом, летчики-знаменосцы сбросили на парашютах красные полотнища, на которых виднелись надписи: "Да здравствует 1 Мая!", "Слава советским воинам, водрузившим Знамя Победы над Берлином!".
      Много лет прошло с тех пор.
      Генерал-майор авиации В. Н. Буянов стал политработником. Умение работать с людьми, передавать боевой опыт в дни мирной учебы, овладевать всем новым, что рождает жизнь, - таково было стремление летчика-политработника. И это он подтвердил в 1970 г., когда проходили войсковые учения "Двина", на которых авиаторы демонстрировали свою боевую выучку, мастерство, мужество и отвагу.
      В послевоенные годы Герой Советского Союза гвардии полковник Г. Д. Онуфриенко передавал свой богатый опыт и летное мастерство молодым летчикам. Уволившись в запас, он продолжал участвовать в военно-патриотическом воспитании молодежи.
      Его место в строю отважных соколов занял сын - капитан О. Г. Онуфриенко, военный летчик 1-го класса.
      В конце 1941 г. газета "Правда" на своих страницах рассказывала о боевых делах в битве под Москвой коммуниста Леонида Рейно, командовавшего в то время 215-м штурмовым авиаполком, а спустя тридцать лет - о мирных буднях его сына Рудольфа Рейно, который продолжил добрые традиции отца, посвятив свою жизнь авиации.
      Славную традицию отца - бывшего штурмана 11 орап И. Е. Русанова продолжает его сын - летчик капитан Н. И. Русанов.
      В сложных условиях, часто ночью, используя бортовые навигационные приборы, экипаж капитана Русанова успешно выполняет учебные задания.
      Летчик - сын летчика-фронтовика. Это наглядный пример замечательных традиций, сложившихся в нашей авиации.
      Заместитель командира 28 гв. иап гвардии майор А. С. Смирнов до 1951 г. служил в Советской Армии. Уволился в запас в звании гвардии полковника. На родине героя, в районном центре Рамешки Калининской области, установлен бронзовый бюст А. С. Смирнова.
      В 1975 г., когда наша страна отмечала 30-летие Победы в Великой Отечественной войне, в Центральном музее Вооруженных Сил СССР А. С. Смирнов встретился с молодыми рабочими - победителями социалистического соревнования за право сфотографироваться у Знамени Победы. Он рассказал им о том, как досталась эта победа. Знатному летчику было что рассказать юношам и девушкам молодым рабочим. В войну он совершил 457 боевых вылетов, провел 72 воздушных боя, лично сбил 34 самолета противника. Защищал Ленинград, участвовал в освобождении Белоруссии и Прибалтики, войну .закончил в Восточной Пруссии.
      Дважды Герой Советского Союза гвардии капитан И. Ф. Павлов имел на счету 250 боевых вылетов. Ему поручались самые ответственные и сложные задания. После войны гвардии майор И. Ф. Павлов успешно окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе, а затем продолжал службу в одной из авиационных частей. Там в ночном вылете, осваивая новую реактивную машину, он погиб. Именем бесстрашного летчика-штурмовика дважды Героя Советского Союза гвардии майора И. Ф. Павлова назван совхоз в Кустанайской области. На родине героя, на центральной площади города Кустаная, установлен его бронзовый бюст.
      Летчик 399-го авиаполка связи лейтенант И. С. Карпук после войны работал пилотом в Центральном управлении международных воздушных сообщений. Он побывал во многих странах мира, проведя в воздухе в общей сложности около двух лет. В сентябре 1975 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР ему было присвоено звание "Заслуженный летчик СССР". В 1979 г. Карпук умер.
      24 февраля 1979 г. бывшему командующему ВВС Калининского фронта, а затем 3-й и 1-й воздушными армиями Герою Советского Союза генерал-полковнику авиаций М. М. Громову исполнилось 80 лет. На торжественном заседании, посвященном юбиляру, заслуженные летчики, видные деятели авиации тепло поздравили М. М. Громова с днем рождения и награждением его орденом Октябрьской Революции.
      Бывший командующий 3-й воздушной армией Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Н. Ф. Папивин в мирные дни продолжал военную службу. Он дважды избирался депутатом Верховного Совета Грузинской ССР. В 1961 г. ушел в отставку, а через два года в результате автомобильной катастрофы его жизнь оборвалась.
      Земляки Н. Ф. Папивина не забыли своего героя. Деревня Голяди, Клинского района, Московской области, где он родился и вырос, названа его именем. В краеведческом музее Клина есть стенд о его жизненном и боевом пути. В школах No 5 и 14, где он учился, установлены мемориальные доски.
      Решением Совета Министров РСФСР от 30 марта 1973 г. большому морозильному траулеру Калининградской базы тралового флота присвоено имя "Николай Папивин".