Аэроузел-2

Резюмировать свои размышления в данном труде автор хотел бы словами доктора медицинских наук, академика Владимира Александровича Пономаренко из его книги "Страна Авиация - чёрное и белое": "... можно сформулировать более высокий уровень обобщения, касающийся проблемы безопасности полёта, как безопасности жизни вообще в её телесном и духовном измерении. Речь идёт о том, что исследование безопасности жизни лётчика может стать интеллектуальным мостом для создания общей концепции безопасности на планете Земля. И начинать, видимо, надо с разработки концепции языка духовного общения, понимания общей идеи назначения человека как духовной силы, противодействующей злу. Сегодня это крайне важно, ибо даже среди лётного состава всё меньше и меньше сохраняется отношение к полёту как к смыслу жизни..."
      Вся наша многовековая история - это полёт! (Хотя и не безаварийный...) Полёт богатой национальной духовности, творчества, изобретательства, стремления к освоению бескрайних просторов.
      И мы просто обречены на то, чтобы не складывать наши крылья и в будущем!
      Лётчик-испытатель 1-го класса. С 1975 года приступил к лётному обучению на планерном отделении Жуковского авиационно-технического спортклуба. В 1981 году с Золотой медалью окончил Армавирское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков. Служил в Гвардейском истребительном авиационном полку ВВС Московского военного округа (Кубинка). В 1987 году, по окончании Школы лётчиков-испытателей, был направлен лётчиком-испытателем в ОКБ имени А.И.Микояна. За период лётно-испытательной работы в ОКБ имени А.И.Микояна проводил лётные испытания опытных самолётов МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31Б, "изд. 05". На самолётах МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 проводил испытания по применению различных систем авиационного вооружения, опытных ракет. 13 августа 1991 года выполнил первый подъём опытного самолёта "изд. 9-15-7". Проводил испытания опытного комплекса стратегического назначения, включая проведение боевых работ. В 1989 году с отличием окончил факультет лётных испытаний Московского авиационного института. С 1990 года выполнял многочисленные показы одиночного и группового пилотажа на самолётах МиГ-29, СУ-27 и СУ-30 на большом количестве авиасалонов и авиашоу в России, странах Европы, Азии, США. Выполнял сравнительные, совместные полёты на воздушный бой, методику лётных испытаний на иностранных боевых самолётах на зарубежных военных и испытательных авиабазах в США, Франции, арабских странах. В 1994 году переводом перешёл на лётно-испытательную работу в Лётно-исследовательский институт имени М.М.Громова. Участвовал в испытаниях опытного самолёта ЯК-130, выполнял полёты на дозаправку в воздухе днём и ночью, сверхдальние перелёты на СУ-30 с полётным временем более 10 часов с дозаправками в воздухе. Проводил инструкторскую работу в авиационных частях ПВО и ВВС на самолётах СУ-27, СУ-30, МиГ-29: лидирование в обеспечении международных полётов смешанных групп, дозаправка в воздухе, воздушные бои, крайние режимы с маневрированием на малых (околонулевых) скоростях, предельных углах атаки, "Колокол", "Кобра". За время лётной работы освоил более 40 типов опытных, серийных, модернизированных летательных аппаратов, общий налёт - более 3500 часов. Неоднократно грамотно выходил из создававшихся в полётах аварийных ситуаций, спасая опытную технику. В 1998 году с отличием окончил экономическое отделение Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации. Звание "Герой Российской Федерации" присвоено Указом Президента Российской Федерации от 15 января 1998 года.