Более половины посевной площади (66 млн. га) сосредоточено в совхозах и других государственных хозяйствах, которые выделяются также размерами площадей, занятых зерновыми культурами (40,4 млн. га) ,картофелем и овощебахчевыми культурами (1,5 млн. га) и кормовыми культурами (21,7 млн. га) .Посевная площадь технических культур больше в колхозах (4,3 млн. га) .

  Более ⁴/ ₅посевной площади (104,5 млн. га) приходится на Центральный (14,3 млн. га) и Центрально-чернозёмный (11 млн. га) районы, Поволжье (28,7 млн. га) .Северный Кавказ (15,5 млн. га) ,Урал (16,5 млн. га) и Западную Сибирь (18,5 млн. га).

  РСФСР даёт (1974) свыше ¹/ ₂валового сбора зерновых культур всего Советского Союза - 111,8 млн. т,из них 48,7 млн. тпшеницы. Основные районы производства зерна - Поволжье (30 млн. т) ,Северный Кавказ (20,8 млн. т) ,Урал (13,5 млн. т) ,Западная Сибирь (10,4 млн. т) ,Центральный (11,1 млн. т) и Центрально-чернозёмный (12,7 млн. т) районы, здесь сосредоточено 88% валового сбора зерновых культур. Урожайность зерновых культур в среднем за год в 1971-74 составила 14,6 цс 1 га(7,9 цс 1 гав 1940). Наиболее высокой она была на Северном Кавказе, в Центрально-чернозёмном и Поволжском районах. Господствующая зерновая культура - пшеница. Главные районы её производства - Западная Сибирь (7,2 млн. т) ,Урал (7,1 млн. т) ,Поволжье (12,5 млн. т) ,Северный Кавказ (11,3 млн. т) и Восточная Сибирь (3 млн. т) .На эти районы приходится почти 85% валового сбора пшеницы. Более 35% всей пшеницы дают восточные районы республики. Её урожайность в 1974 составила: озимой 22,6 ц,яровой 11,2 цс 1 га.Максимальных величин она достигает по озимой пшенице на Северном Кавказе (24,5 цс 1 гав 1974) и в Центрально-чернозёмном районе (25,6 ц) ,по яровой - в Центрально-чернозёмном районе (19,1 цс 1 га) .

  Из других зерновых культур возделываются рожь, кукуруза, просо, гречиха, рис. По валовому сбору этих культур (за исключением кукурузы) РСФСР занимает ведущее место в стране. Республика даёт (1974) свыше ²/ ₃ 'валового сбора ржи (11 млн. т) ,более ¹/ ₂проса (1,7 млн. т) и риса (0,97 млн. т) , ³/ ₅гречихи (0,6 млн. т) и зернобобовых (5,5 млн. т) .Производство кукурузы на зерно составляет 2,1 млн. т.Рожь и гречиха - типичные культуры Нечернозёмной зоны. Просо возделывается главным образом в лесостепной и степной зонах (выделяются Поволжье и Центрально-чернозёмный район). Наибольшие валовые сборы зернобобовых - в Поволжье и Центрально-чернозёмном районе. Рис выращивают на Северном Кавказе (низовья pp. Кубани, Терека и др.), в Поволжье (Волго-Ахтубинская пойма и др.) и на Дальнем Востоке (Приханкайская низменность). В лесостепной и степной зонах наряду с пшеницей возделывают также технические культуры - сахарную свёклу и подсолнечник. К В. от Волги озимая пшеница замещается яровой, а площади под техническими культурами становятся меньше. В лесной зоне велика роль ржи и льна-долгунца.

  На РСФСР приходится свыше ²/ ₃посевной площади технических культур, свыше ¹/ ₂картофеля и овощебахчевых культур, около ³/ ₅кормовых культур всего Советского Союза. Республика даёт (1974) 41% валового сбора льноволокна - 167 тыс. т, ¹/ ₂подсолнечника - 3,4 млн. т,свыше ¹/ ₄сахарной свёклы - 20,4 млн. т,около ¹/ ₂картофеля - 39,6 млн. т,43% овощей - 10,8 млн. т.Основные районы возделывания: льноволокна (урожайность 1,6 цс 1 га) -Центральный район (около 60% валового сбора) и Северо-Запад (более 25%); подсолнечника (урожайность 12,8 цс 1 га) -Северный Кавказ (около 50%) и Центрально-чернозёмный район (17%); сахарной свёклы (урожайность 134 цс 1 га) - Центрально-чернозёмный район (более 40%) и Северный Кавказ (свыше 30%); картофеля (урожайность 89 цс 1 га) -Центральный район (около 25%); овощей (урожайность 142 цс 1 га) -Центральный район (21,5%) и Северный Кавказ (более 20%).

  В РСФСР сосредоточено (1974) 30% площади плодово-ягодных и виноградных насаждений страны - около 1,5 млн. га,в том числе под виноградниками 0,2 млн. га.Валовой сбор плодов и ягод составляет 2,4 млн. т(30,2% всего сбора в стране), а винограда 0,7 млн. т(около 15%). По возделыванию плодов и ягод выделяются Северный Кавказ и Центральный район, виноградники почти целиком сосредоточены на Северном Кавказе.

  На РСФСР приходится (1974) около ¹/ ₄всей площади орошаемых земель страны - 3,3 млн. гаи более 30% осушенных земель - 4,2 млн. га.Орошаемые земли сосредоточены на Северном Кавказе (свыше 45%) и в Поволжье (24%), осушенные - на Северо-Западе (свыше 26%), в Центральном районе (свыше 22%) и на Дальнем Востоке (свыше 11%). Орошаемые земли используются главным образом под посевы кормовых и зерновых культур, картофеля и овощебахчевых культур, под сенокосы и пастбища. Посевы кормовых культур на орошаемых землях имеются во всех экономических районах. На Северном Кавказе и Дальнем Востоке ведущая роль принадлежит зерновым культурам; в Центральном районе, на Урале на 1-м месте находятся картофель и овощебахчевые культуры. Сенокосы и пастбища на орошаемых землях преобладают в Волго-Вятском и Центрально-чернозёмном районах и в Западной и Восточной Сибири. Намечено ускорить освоение Волго-Ахтубинской поймы для развития овощеводства, бахчеводства и рисосеяния. Продолжается строительство крупных водохозяйственных объектов Куйбышевской оросительной системы, а также в зонах Большого Ставропольского и Саратовского каналов. Создан Николаевский гидроузел на р. Дон, будет расширен Донской магистральный канал. Сооружаются инженерные системы под посевы риса в Краснодарском крае, Астраханской и Ростовской областях, Приморском крае.

  Животноводство. Обширные сенокосные и пастбищные угодья - 86,4 млн. га(1974), а также значительная посевная площадь под кормовыми культурами создают благоприятные условия для животноводства. В РСФСР находится более ¹/ ₂поголовья крупного рогатого скота страны, ¹/ ₂свиней, 45% овец и коз, всё поголовье северных оленей, 55% птицы (см. табл. 9).

  Табл. 9. - Поголовье скота (в хозяйствах всех категорий на начало года), млн. голов

  Большая часть поголовья крупного рогатого скота, свиней, северных оленей, птицы сосредоточена в совхозах и других государственных хозяйствах, а овец - в колхозах. Довольно значительное поголовье скота находится в личных подсобных хозяйствах колхозников, рабочих, служащих. Самое многочисленное поголовье крупного рогатого скота - в Поволжье, Центральном районе и Западной Сибири (взятые вместе - более 40%), свиней - на Северном Кавказе, в Поволжье и Центрально-чернозёмном районе (более 50%), овец и коз - в Поволжье, на Северном Кавказе и в Восточной Сибири (более 60%), сев. оленей - на Дальнем Востоке (57%), птицы - в Центральном районе, на Северном Кавказе и в Поволжье (около 50%).

  РСФСР даёт более ¹/ ₂всего мяса в стране - 7,3 млн. тв убойном весе (1974), свыше ¹/ ₂молока - 48,8 млн. т,почти ³/ ₅яиц - 32 млрд. шт. и около ¹/ ₂шерсти - 228 тыс. т.По производству мяса выделяются Поволжье, Северный Кавказ и Центральный район (взятые вместе - около 50%), молока - Центральный район, Поволжье и Западная Сибирь (более 47%), яиц - Центральный район, Поволжье и Северный Кавказ (почти 50%), шерсти - Северный Кавказ, Поволжье и Восточная Сибирь (более 72%).

  Осуществляются мероприятия по созданию прочной кормовой базы для животноводства. Значительно повышается урожайность и увеличивается производство зернобобовых и зернофуражных культур, корнеплодов, многолетних и однолетних трав, силосных культур.

  Динамика государственных закупок продуктов сельского хозяйства показана в табл. 10.

  Табл. 10. - Государственные закупки сельскохозяйственных продуктов

  Сельское хозяйство РСФСР, как и других союзных республик, развивается по линии интенсификации производства на базе химизации, комплексной механизации земледелия и животноводства, широкой мелиорации земель. Вместе с тем намечено улучшение размещения, углубление специализации и усиление концентрации производства, более рациональное использование с.-х. угодий, техники, трудовых ресурсов колхозов и совхозов. Важную роль играет создание вблизи городов крупных государственных, колхозных и межколхозных комплексов по производству продукции животноводства на промышленной основе, а также птицефабрик. В связи с научно-техническим прогрессом характерным становится развитие производственных контактов между с.-х. и промышленными предприятиями, возникновение агропромышленных комплексов и объединений.

  Разработана программа развития сельского хозяйства Нечернозёмной зоны, которая включает Северо-Запад, Центральный и Волго-Вятский экономические районы, Калининградскую, Свердловскую и Пермскую области, Удмуртскую АССР. Велика роль Нечернозёмной зоны в сельском хозяйстве: занимая 9,1% площади с.-х. угодий страны, она даёт 15% валовой продукции сельского хозяйства, специализируясь на молочном животноводстве, производстве картофеля, овощей, льноволокна. С.-х. производство в Нечернозёмной зоне затруднено невысоким естественным плодородием земель, их переувлажнённостью и заболоченностью, распылённостью землепользования и т.п. Поэтому в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР (1974) «О мерах по дальнейшему развитию сельского хозяйства Нечерноземной зоны РСФСР» мелиорация и химизация выступают как основа повышения плодородия земель, урожайности всех с.-х. культур, продуктивности естественных кормовых угодий. Вместе с развитием с.-х. производства в Нечернозёмной зоне намечены и социально-экономические мероприятия: жилищное строительство, улучшение медицинского, бытового и торгового обслуживания сельского населения, дорожное строительство и т.п.

  Транспорт.Территория разделение труда внутри РСФСР, взаимные связи между отраслями народного хозяйства и между экономическими районами обеспечиваются всеми видами современного транспорта, который выполняет 69% общего грузооборота страны - 3388 млрд. т/км(1974). На РСФСР приходится около ³/ ₅протяжённости железных дорог общего пользования - 78,9 тыс. км(1974), более ²/ ₅автомобильных дорог с твёрдым покрытием - 273 тыс. км,свыше ⁴/ ₅ внутренних водных путей сообщения - 126 тыс. км, ⁴/ ₅магистральных трубопроводов (нефте- и нефтепродуктопроводов) - 42 тыс. км.За 1941-74 сеть железных дорог увеличилась в 1,3 раза, внутренних водных путей сообщения примерно в 1,4 раза, автомобильных дорог с твёрдым покрытием более чем в 4 раза, а магистральных трубопроводов более чем в 22 раза. На 1 января 1975 на 10 тыс. км ²территории приходилось: железных дорог 46 км,внутренних водных путей сообщения 74 км,автомобильных дорог с твёрдым покрытием 160 км,магистральных трубопроводов 28 км.Густота транспортной сети постепенно уменьшается при переходе от Европейской части к восточным районам. Наиболее высокие темпы роста грузооборота характерны для трубопроводного и автомобильного транспорта. Однако в структуре грузооборота ведущее положение сохраняет ж.-д. транспорт. В 1974 его доля составила 61,8%, речного 5,9%, автомобильного 5%, морского 13,6%, трубопроводного 13,6%. В отличие от других союзных республик для РСФСР характерно явное преобладание внутриреспубликанских перевозок ( ⁹/ ₁₀всего отправления и прибытия грузов).

  Ж. -д. транспорт выполняет основные функции по обслуживанию межрайонных экономических связей, обеспечивая около ²/ ₃грузооборота - 2097 млрд. т/кми более ³/ ₅пассажирооборота. Наряду с железными дорогами общего пользования имеются ж.-д. подъездные пути (87 тыс. км) ,но их грузооборот невелик. Наиболее густая ж.-д. сеть в Центральном, Центрально-чернозёмном, Северо-Кавказском и Волго-Вятском районах, в Поволжье и на Урале. Крупнейшие магистрали, которые связывают Центральный район с другими экономическими районами РСФСР и союзными республиками: Москва - Куйбышев - Челябинск - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Хабаровск - Владивосток (Транссибирская), Москва - Пермь - Свердловск, Москва - Оренбург - Ташкент, Москва - Ленинград - Мурманск, Москва - Вологда - Архангельск, Москва - Минск - Брест, Москва - Киев - Одесса, Москва - Харьков - Севастополь, Москва - Ростов-на-Дону - Баку. За годы Советской власти, особенно после Великой Отечественной войны 1941-45, созданы многие железные дороги: Коноша - Котлас - Воркута, Обозерская - Беломорск, Свияжск - Ульяновск - Сызрань - Саратов - Иловля, Астрахань - Кизляр, Магнитогорск - Целиноград - Барнаул - Новокузнецк - Абакан - Тайшет (Южносибирская), Айдырля - Тобол - Кустанай - Кокчетав - Карасук - Барнаул (Среднесибирская), Тайшет - Братск - Усть-Кут, Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань и др. Они дали возможность вовлечь в промышленный оборот новые сырьевые и топливно-энергетические ресурсы, усилили наиболее грузонапряжённые направления, связали между собой отдельные магистрали.

  Протяжённость железных дорог, переведённых на электровозную и тепловозную тягу, составляет 72,7 тыс. км(1974), или 92% всей ж.-д. сети. Электрифицированы магистрали с наиболее интенсивным грузовым движением, участки железных дорог с трудным профилем пути, а также пригородные линии с густым пассажирским движением. Важнейшие из них: Москва - Куйбышев - Челябинск - Новосибирск - Иркутск - Слюдянка, Москва - Горький - Пермь - Свердловск, Москва - Ленинград, Москва - Киев, Москва - Харьков, Москва - Ростов-на-Дону - Туапсе - Тбилиси и др., пригородные участки Московского, Ленинградского, Свердловского, Куйбышевского, Новосибирского и других ж.-д. узлов.

  В 1974 ж.-д. транспортом отправлено 1980 млн. тгрузов, в основном каменного угля и кокса, нефтяных грузов, чёрных металлов, лесных, хлебных грузов, минеральных стройматериалов и минеральных удобрений. В целом по РСФСР отправление грузов несколько превышает прибытие. На Северо-Западе, в Поволжье, на Северном Кавказе, в Западной Сибири и Восточной Сибири отправление грузов больше прибытия; в Центральном, Центрально-чернозёмном и Волго-Вятском районах, на Урале и Дальнем Востоке прибытие грузов больше отправления. Основное направление в развитии ж.-д. транспорта - повышение пропускной и провозной способности железных дорог. Для этой цели намечено строительство вторых путей, прежде всего на выходах с Урала в Поволжье и Центральный район (Свердловск - Казань - Москва), из Кузбасса на Урал (Алтайская - Омск), из Сибири в Южный Казахстан и Среднюю Азию. Будут электрифицированы отдельные линии с интенсивными грузовыми и пассажирскими потоками, включая пригородные зоны крупных городов. Вступила в строй (1975) линия Тюмень - Тобольск - Сургут. Завершается сооружение линий Краснодар - Туапсе, Белорецк - Чишмы и др. Начато (1974) строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ) протяжённостью 3145 кмпо трассе Усть-Кут (станция Лена) - Нижнеангарск - Чара - Тында - Бам - Нора - Ургал - Берёзовка - Комсомольск-на-Амуре. В мае 1975 по участку Бам - Тында прошёл первый поезд.

  Речной транспорт. В РСФСР находятся самые крупные водные магистрали Советского Союза: Волга с Камой, Обь с Иртышом, Енисей, Лена, Амур и др. Большое значение для развития речного транспорта имело создание Беломорско-Балтийского, им. Москвы, Волго-Донского им. В. И. Ленина судоходных каналов, реконструкция Волго-Балтийского водного пути, гидроэнергетическое строительство на Волге, Каме и других реках. Грузооборот речного транспорта РСФСР составляет 199 млрд. т/км(1974), или почти 94% речного грузооборота СССР. По количеству перевозимых грузов (387 млн. т) речной транспорт уступает только автомобильному и ж.-д. Важнейшие грузы: стройматериалы (около ¹/ ₂), лес, нефть и нефтепродукты. Примерно половина грузооборота приходится на Волжский бассейн, который охватывает экономические районы с мощным промышленным потенциалом. Речной транспорт получает преимущественное развитие в восточных районах в связи с освоением сырьевых и топливно-энергетических ресурсов. Более высокими темпами растут грузовые перевозки в бассейнах Оби, Иртыша, Енисея, Лены и Амура.

  Морской транспорт обеспечивает значительную часть внешнеторговых перевозок страны, а также перевозок в большом (например, по Северному морскому пути) и малом каботаже. В РСФСР находятся важнейшие морские порты: Новороссийск (самый крупный в стране по грузообороту), Ленинград, Калининград, Мурманск, Архангельск, Владивосток. Продолжаются работы по дальнейшему увеличению пропускной способности Владивостокского, Ванинского, Мурманского, Ленинградского и других портов. Строится (1975) глубоководный порт в районе Находки.

  Автомобильный транспорт играет видную роль, прежде всего в обслуживании внутрирайонных перевозок. Уступая другим видам транспорта (кроме воздушного) по грузообороту, находится на 1-м месте по количеству перевозимых грузов - 10,8 млрд. т(1974). Важнейшие автомагистрали: Москва - Ленинград, Москва - Минск, Москва - Киев, Москва - Симферополь, Москва - Горький - Казань, Москва - Куйбышев, Больщой Невер - Якутск, Магадан - Усть-Нера и др. Завершается строительство автомагистралей Куйбышев - Уфа - Челябинск, Ленинград - Мурманск, Москва - Калуга - Брянск - Севск и отдельных участков дорог на других автомагистралях.

  Воздушный транспорт получил в РСФСР большое развитие под влиянием роста перевозок пассажиров преимущественно на дальние и средние расстояния и необходимости улучшения связей с отдалёнными и труднодоступными районами. Москва, Ленинград, Новосибирск, Свердловск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, Омск и другие центры РСФСР являются крупными узлами воздушного транспорта. Линия Москва - Хабаровск - Владивосток (вместе с ответвлениями) охватывает районы Урала, Западной и Восточной Сибири, Крайнего Севера, Якутской АССР, Дальнего Востока (включая Курильские острова, остров Сахалин и Камчатку). В 1974 воздушным транспортом перевезено пассажиров более 58 млн. чел., грузов и почты - 1,8 млн. т(в 1960 соответственно 9,5 млн. чел. и 0,5 млн. т) .

 Трубопроводный транспорт. Значение его быстро растет вместе с ростом добычи нефти и газа. Общая длина нефтепроводов и нефтепродуктопроводов 42 тыс. км(на 1 января 1975). Важнейшие из них - нефтепровод «Дружба»: Альметьевск - Куйбышев - Унеча - Мозырь - Брест, Унеча - Вентспилс, Унеча - Ужгород и дальше в Польшу, ГДР, Венгрию и Чехословакию (общей протяжённостью 7 тыс. км); Туймазы - Омск - Новосибирск - Красноярск - Ангарск (3,7 тыс. км\Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск (1,8 тыс. км) ,Альметьевск - Горький - Ярославль - Кириши, Александровское - Анжеро-Судженск, Усть-Балык - Омск. Транспортировка западносибирской нефти расширяется путём строительства трубопровода Омск - Павлодар - Чимкент. Основные газопроводы: Средняя Азия - Центр, «Сияние Севера» (Вуктыл - Ухта - Торжок с отводом до Рыбинска). Сооружается (1975) магистральный газопровод «Сибирь - Москва» (протяжённостью более 3 тыс. км) по трассе Медвежье - Надым - Пунга - Нижняя Тура - Пермь - Ижевск - Казань - Горький - Москва.

  Экономические районы.На территории РСФСР исторически сложилось несколько крупных экономических районов, отличающихся друг от друга условиями и особенностями формирования, величиной, структурой и специализацией производства и др. (см. табл. 11). Каждый из этих районов выполняет определённые функции в общей системе территориального разделения труда внутри страны. Экономические районы РСФСР существенно различаются между собой не только по степени освоенности территории, обеспеченности природными и трудовыми ресурсами, но и по направлениям развития производительных сил. Районы Европейской части республики, где сосредоточена основная масса населения и материальных ценностей, при огромном экономическом потенциале испытывают значительный дефицит в топливно-энергетических ресурсах. Поэтому главное внимание здесь обращено на увеличение производственных мощностей и техническую реконструкцию исторически сложившейся промышленности, а также на создание предприятий трудоёмких отраслей. Для более рационального использования трудовых ресурсов новые предприятия будут создаваться преимущественно в средних и малых городах, имеющих резервы рабочей силы.

  Табл. 11. - Доля экономических районов по территории, населению и масштабам производства (1974, в % к итогу)

  Осуществляется реконструкция ряда крупных индустриальных центров. Происходит формирование мощного территориально-производственного комплекса Курской магнитной аномалии. Развиваются Тольяттинский и Нижнекамский промышленный комплексы, состоящие из крупнейших автомобильных заводов с их смежниками, ряда химических предприятий, работающих на нефтегазовом сырье. Большое значение приобретает укрепление топливно-энергетической базы путём освоения новых месторождений нефти и природного газа и строительства АЭС.

  Восточные районы меньше заселены и освоены. Занимая ³/ ₄территории, они имеют только ¹/ ₅населения. В то же время на их долю приходятся самые крупные и наиболее эффективные сырьевые и топливно-энергетические ресурсы. Это находит отражение в специализации промышленности, которая даёт около 30% электроэнергии, свыше 70% угля, более 40% нефти и природного газа, 71% чугуна, свыше ¹/ ₂древесины, примерно ¹/ ₅химических волокон. В перспективе основной курс для восточных районов - развитие энергоёмких производств. Особенно высокие темпы роста характерны для добычи нефти, природного газа и дешёвого угля, электроэнергетики, производства энергоёмкой продукции, чёрной и цветной металлургии, химической и лесной промышленности. На базе колоссальных топливно-энергетических ресурсов формируются новые территориально-производственные комплексы, такие, как Западно-Сибирский, Саянский, Братско-Усть-Илимский. Наряду с территориальным разделением труда между Европейской частью и восточными районами РСФСР их взаимные связи постоянно совершенствуются.

  Подробные характеристики отдельных экономических районов см. в статьях Центральный экономический район, Центрально-чернозёмный экономический район, Волго-Вятский экономический район, Северо-Западный экономический район, Поволжский экономический район, Северо-Кавказский экономический район, Уральский экономический район, Западно-Сибирский экономический район, Восточно-Сибирский экономический район, Дальневосточный экономический район.

  О развитии народного хозяйства краев, областей, автономных республик, автономных областей, национальных округов, входящих в состав РСФСР, см. также в соответствующих статьях.

  Материальное благосостояние.Жизненный уровень населения РСФСР неуклонно повышается. Национальный доход за 1966-73 увеличился в 1,8 раза. Реальные доходы на душу населения в 1973 возросли по сравнению с 1965 в 1,5 раза. За 1971-75 улучшено пенсионное обеспечение населения, увеличены стипендии учащимся (студентам вузов на 25%, учащимся средних специальных учебных заведений и учащимся технических училищ системы профессионально-технического образования на 50%). Увеличены нормы расходов на питание и на медикаменты в больницах.

  Среднемесячная заработная плата рабочих и служащих в 1974 увеличилась по сравнению с 1940 более чем в 4 раза и составила 147,5 руб. Всего за 1971-74 повышена заработная плата 32 млн. рабочих и служащих. Расходы на социально-культурные мероприятия и науку за 1940-74 увеличились почти в 16 раз и достигли 25,9 млрд. руб., т. е. 50% всех расходов по государственному бюджету РСФСР.

  Городской жилой фонд РСФСР на конец 1974 составил 1069,3 млн. м ³общей (полезной) площади. В течение 1966-74 государственными и кооперативными предприятиями и организациями, колхозами и населением построено 11 828 тыс. квартир общей (полезной) площадью 526,4 млн. м ².Число лиц, улучшивших за это время жилищые условия, превысило 57,6 млн.

  Розничный товарооборот государственной и кооперативной торговли, включая общественное питание, в 1974 увеличился по сравнению с 1940 в 7,2 раза и составил около 115 млрд. руб. На начало 1975 в РСФСР насчитывалось 274,8 тыс. магазинов и 140,7 тыс. предприятий общественного питания. В 1974 число сберегательных касс составило 46,1 тыс., а сумма вкладов достигла 40,7 млрд. руб. (т. е. возросла в 86,4 раза по сравнению с 1940).

  Лит.:Материалы XXIV съезда КПСС, М., 1971; Государственный пятилетний план развития народного хозяйства СССР на 1971-1975 годы, М., 1972; Народное хозяйство РСФСР в 1973, М., 1974; Промышленность РСФСР, М., 1961; Российская Федерация, М., 1959; Российская Федерация. Европейский Север, М., 1971 (серия «Советский Союз»); Российская Федерация. Европейский Юго-Восток, М., 1968 (серия «Советский Союз»); Российская Федерация. Западная Сибирь, М., 1971 (серия «Советский Союз»); Российская Федерация. Восточная Сибирь, М., 1969 (серия «Советский Союз»); Российская Федерация. Дальний Восток, М., 1971 (серия «Советский Союз»); Экономическая география СССР, ч. 2 - Экономические районы, М., 1973; Экономическая география СССР, [т. 2] - РСФСР, М., 1974; Экономические районы СССР, М., 1965.