Еще одним важным моментом при осмотре машины является состояние двигателя. Покупатель, не имеющий опыта работы автослесарем, скорее всего не сможет определить стуки и шумы в двигателе. Однако определенные выводы можно сделать по характерному дыму из выхлопной трубы. Например, черный дым не является плохим признаком, поскольку в большинстве случаев указывает на плохую регулировку карбюратора или неправильно выставленное зажигание.
      А вот синий дым – повод для беспокойства, особенно на прогретом моторе или при резком нажатии на педаль акселератора. Вышеперечисленные признаки указывают на износ маслоотражательных колпачков или маслосъемных поршневых колец.
      Если вы покупаете переднеприводную иномарку, здесь необходимо определить состояние ШРУСов, поскольку эти узлы стоят достаточно дорого. Для проверки нужно трогаться с места, вывернув руль до упора. При этом не должно быть характерного хруста. Что касается машин с независимой задней подвеской, необходимо обратить внимание на положение колес. Их видимый развал свидетельствует о том, что в ближайшем будущем не избежать дорогостоящего ремонта. Следует отметить, что данный дефект довольно часто наблюдается у автомобилей марок «Ford Sierra» и «Ford Scorpio». На автомобиле, оснащенном автоматической КПП, не должно наблюдаться явных рывков при плавном нажатии на педаль газа.
      Разумеется, это далеко не полный перечень рекомендаций, которые могут пригодиться при покупке иномарки. Дело в том, что по каждой конкретной модели они индивидуальны. Если вы твердо определились с моделью, постарайтесь узнать заранее об особенностях ее эксплуатации, а также о ценах на основные запчасти. Так, у автомобилей марки «Citroen» наиболее дорогостоящим элементом является гидроподвеска с изменяемым клиренсом. По сравнению с машиной марки «Volkswagen» замена данной детали обойдется в два раза дороже. А у «Volvo» даже глушитель стоит в 2–3 раза дороже, чем аналогичная запчасть у автомобиля марки «Ford».
      Если у иномарки, которую вы хотите купить, сохранилась сервисная книжка, внимательно просмотрите все записи в ней. Нередко продавцы говорят, что автомобиль только что прибыл из-за границы и по России не проехал и 100 км, а в его сервисной книжке всего одна отметка о первом гарантийном обслуживании. Следует учитывать, что большинство водителей-иностранцев (в частности, немцы) соблюдают сроки технического обслуживания автомобиля и тщательно следят за тем, чтобы в сервисную книжку были внесены все отметки о нем, поскольку в противном случае могут возникнуть сложности с получением страховки в случае аварии по причине технической неисправности. Если же таких отметок нет, перед вами, скорее всего, машина, не раз попадавшая в аварии.

Осмотр салона

      Итак, вы в салоне автомобиля. В первую очередь проверьте все регулировки сидений, особенно если они электрические. У спинки не должно быть люфтов.
      Обратите внимание на порядок в салоне. Чистый и аккуратный салон в большинстве случаев свидетельствует о бережном отношении владельца к машине.
      Обязательно проверьте работу всех приборов и переключателей, а также датчик давления (при включенном зажигании, но неработающем двигателе должна загораться красная лампочка или значок). Желательно проверить световые приборы, дворники во всех режимах работы, печку, кондиционер, вентилятор и стеклоподъемники на всех дверях.
      Не поленитесь заглянуть под коврики салона. Под ними должно быть сухо, в противном случае где-то течет уплотнение или печка.

Осмотр подвески

      Следует учитывать, что неравномерный износ покрышек, а также увод машины в процессе движения по горизонтальной площадке с отпущенным рулем указывают на нарушение геометрии подвески. Не забудьте проверить и диски. Они не должны быть битыми или гнутыми. Что касается амортизаторов, их тщательная проверка возможна лишь на специальном стенде. Однако примерно определить их состояние можно после нажатия на крыло автомобиля. Машина при этом должна качнуться не более двух раз. Помните, что на ходу износ амортизаторов сопровождается «клеванием носом» при торможении, проседанием назад при разгоне. Кроме того, машина будет неуверенно держаться на дороге и уходить с намеченной траектории при повороте.
      Одним из важных этапов осмотра автомобиля является проверка тормозной системы. Толщина накладок на колодках должна быть не менее 5 мм, а толщина тормозных дисков не менее 11 мм. Учтите, заметный бортик по краям диска образуется после 100 000 км пробега. Обратите внимание на то, чтобы при торможении не наблюдалось скрежета и биений на педали. Кроме того, машину не должно уводить в сторону. На руле и колесах не должно быть заметных люфтов.
      Подвеска не должна стучать и дребезжать, иначе это говорит об износе резиновых втулок стабилизаторов, шарниров подвески или втулок амортизаторов. Обязательно осмотрите чехлы шарниров подвески и рулевого управления. Если вы имеете дело с переднеприводным автомобилем, следует проверить и шарниры полуосей. Сожмите их пальцами. Если из них вытекает смазка, значит, нарушена герметичность, а соответственно, шарниры требуют замены. Проверьте, нет ли течи в амортизаторах, не нарушена ли целостность резиновых отбойников-пыльников амортизаторов.

Осмотр двигателя

      Двигатель должен быть сухим и чистым. В первую очередь нужно проверить, не подтекает ли масло. Обратите внимание на целостность шлангов – на них не должно быть никаких трещин. Проверьте компрессию (разница в компрессии отдельных цилиндров не должна превышать 1 кг/см2).
      ... Стабильность мощностных показателей и расхода топлива в условиях эксплуатации двигателя в первую очередь зависит от сопротивления воздухоочистителя, которое оказывает влияние на наполнение цилиндров воздухом, угла опережения впрыска топлива, давления начала подъема иглы форсунки (давление начала впрыска), качества распыла топлива форсунками, а также от характера подачи топлива топливным насосом высокого давления.
      Особенно важно определить износ двигателя. Это можно сделать, проверив масло. Наличие в нем мелких частиц металла указывает на износ вкладышей коленвала. Если при работающем двигателе из маслозаливной горловины интенсивно выходит газ, это признак дефекта поршневых колец или нарушения вентиляции картера. Что касается стука в моторе, он практически всегда свидетельствует о серьезных неисправностях. Многие продавцы заливают очень густое масло, чтобы заглушить эти звуки, поэтому масло необходимо проверить.
      Система охлаждения проверяется следующим образом. После запуска двигателя (пока он еще недостаточно прогрет) открывается пробка радиатора. Посмотрите на прозрачный расширительный бачок: пузыри являются признаком пробитой прокладки головки блока. Следует также проверить состояние антифриза (в нем не должны присутствовать масло и ржавчина).
      Система выпуска выхлопных газов является исправной при условии, если при закрытой трубе глушителя на холостом ходу глохнет двигатель.
      Для проверки двигателя необходимо также осмотреть крышку горловины для заливания масла. Наличие черного пастообразного налета свидетельствует о нарушениях двигателя, которые могли возникнуть в случае использования масла несоответствующей марки, либо если масло долгое время не менялось. Кроме того, налет может быть признаком перегрева двигателя. Внимательно осмотрите внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма. Все детали исправного двигателя должны быть золотистого цвета.
      Осмотрите заливную горловину радиатора. Если будут обнаружены даже едва заметные следы ржавчины, значит, двигатель перегревался. Об этом же свидетельствует наличие ржавчины в расширительном бачке.
      Нелишне проверить и дым выхлопных газов. На холостом ходу дым, выходящий из выхлопной трубы, не должен быть виден. При нажатии на педаль газа дым должен быть виден, однако он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым говорит о неисправности топливной системы, синий – о поступлении масла в камеры сгорания цилиндров, густой белый дым – о поступлении в камеры сгорания тосола или воды. Следует учитывать, что в морозную и сырую погоду цвет дыма может меняться.
       Заводим двигатель
      Сначала хорошо прогрейте двигатель. После этого попросите помощника резко до конца нажать педаль газа и поставьте руку к выхлопной трубе. На руке не должно остаться маслянистых пятен, обратное говорит о перегреве двигателя.
      На прогретом двигателе выкрутите все свечи и проверьте компрессию. Для турбированных автомобилей она должна составлять не менее 7,5 атм., а для атмосферных двигателей – не менее 8,5 атм. Разница давления в цилиндрах не должна превышать 10 %, в противном случае вас ждет капитальный ремонт.
      После этого сядьте в машину и при заглушенном двигателе включите зажигание. При этом на пробном щитке должно загореться несколько красных лампочек, среди которых лампочка аварийного давления масла. Последняя, как правило, загорается в том случае, если давление масла снижается до 0,3 кг/см2. Помимо этого, должны загореться лампочка отсутствия зарядки аккумулятора и лампочка включения цепи накала свечей (у автомобилей с дизельным двигателем). Последняя должна погаснуть на 1–6 с в соответствии с температурой двигателя, а через 3–4 с раздастся легкий щелчок реле под капотом. Это указывает на ступенчатое снижение напряжения накала свечей.
      Теперь можно запускать двигатель. Одновременно с запуском двигателя все лампочки должны погаснуть. Подождите 10–15 с, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Если двигатель исправен, лампочка аварийного давления масла не должна загораться, поскольку в масляной системе еще держится высокое давление масла. Оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Следует учитывать, что чем меньше эти зазоры, тем позднее загорится лампочка аварийного давления и тем меньше износ двигателя. Если двигатель в хорошем состоянии, время снижения давления масла не должно превышать 5 с. Если же лампочка загорелась сразу, это говорит о сильном износе двигателя.
      На ходу необходимо проверить переключение передач. Это должно происходить четко и без затруднений. Ноющий звук при сбросе газа указывает на износ шестерен, а скрежет при переключении скоростей – на износ дифференциалов. Стук при изменении нагрузки свидетельствует об износе крестовины карданного вала.
      Для того чтобы проверить работу стояночного тормоза, остановитесь на подъеме. Включите стояночный тормоз и попробуйте плавно тронуться с места. В том случае, если заглохнет двигатель и автомобиль будет стоять на месте, стояночная тормозная система исправна. Если же мотор будет продолжать работать, значит, необходима замена накладок сцепления.
      Если перед вами автомат, включите его в положение «D» и отпустите стояночный тормоз. При этом машина должна оставаться на месте. При легком нажатии на педаль машина должна тронуться. Теперь развернитесь и троньтесь на подъем задним ходом. Движение должно быть легким, машина должна тронуться с места сразу же после нажатия на педаль газа. Если, для того чтобы тронуться задним или передним ходом, необходимо раскрутить двигатель до 1500 об/мин и более, это признак износа автомата. В этом случае машина через некоторое время вообще не будет идти на подъем. Машина также не должна скатываться при спуске вперед при положении «R» ручки-автомата.
      Теперь остановитесь на ровном месте, включите положение «D», нажмите одной ногой на тормоз, а другой резко на газ. Если автомат в хорошем состоянии, двигатель сразу должен заглохнуть. Если этого не произошло, сбросьте газ и включите «N» или «Р», поскольку при такой проверке подвергаются износу все детали механизма автомата подержанного автомобиля.
      Не забудьте проверить тормоза. Для этого нужно резко затормозить и, выйдя из машины, осмотреть следы торможения. Последние должны быть строго симметричными, а в процессе торможения машину не должно уводить в сторону. Следует помнить, что в случае экстренного торможения машина становится неуправляемой, иными словами, при повороте руля своего движения не изменяет. Автомобили, оснащенные антиблокировочными системами ABS, в случае экстренного торможения должны управляться при вращении рулевого колеса. При плавном нажатии на педаль тормоза не должно ощущаться толчков, в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, а также скрипа и ударов.

Выбор внутренних узлов и агрегатов автомобиля

       Двигатель
      При выборе легкового автомобиля двигатель – второй по значимости фактор после кузова. Поэтому, выбирая тип двигателя, следует учитывать, что дизельные двигатели значительно долговечнее и экономичнее бензиновых. Это объясняется более прочным и жестким блоком цилиндров, коленчатого вала, деталей цилиндропоршневой группы, головки блока цилиндров – и применением дизельного топлива, которое, в отличие от бензина, является и смазочным материалом. Однако, как мы уже говорили, они дороже и более требовательны к качеству топлива, в частности к содержанию в нем воды. Дело в том, что при соединении с содержащейся в дизельном топливе серой вода образует соединение серной кислоты.
      Чтобы этого не произошло, необходимо периодически (каждые 5000 км) добавлять в топливо присадки, связывающие воду, а также регулярно менять топливный фильтр. К существенному недостатку дизельных моторов относится необходимость высококвалифицированного ремонта в случае возможных неисправностей.
      Следует учитывать, что степень сжатия дизельного двигателя легкового автомобиля находится в пределах 20–22 единицы по сравнению с 9-10 единицами у бензиновых двигателей, что обеспечивает более высокий КПД. Помимо этого, у дизельного двигателя качественное регулирование рабочей смеси, иными словами, независимо от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки, в цилиндры подается практически одинаковое количество воздуха, а количество используемого топлива увеличивается соответственно нагрузке.
      ... Одним из важнейших критериев при покупке подержанного автомобиля является его пробег. Однако не следует доверять показателям спидометра. Дело в том, что большинство автовладельцев умеет с помощью обычной дрели «скрутить» любое количество километров. Кроме того, даже реальные цифры пробега далеко не всегда отражают техническое состояние автомобиля, поэтому при оценке автомобиля следует обращать внимание на другие показатели.
      Однако даже при полной мощности масса впрыскиваемого топлива в 1,5–1,7 раза меньше, чем у бензинового двигателя такого же объема. Таким образом, степень сжатия, то есть давление и температура конца сжатия, не зависит от нагрузки, что обеспечивает дизелю высокую эффективность сгорания и последующее расширение даже на частичных режимах нагрузки.
      Следует отметить, что стабильность регулировочных параметров системы подачи топлива у дизельных двигателей значительно выше, чем у бензиновых. Однако в процессе эксплуатации требуется строгий контроль за качеством очистки воздуха и топлива. Кроме того, недопустим перегрев двигателя, поскольку это в значительной степени влияет на работу форсунок и поршневой группы.
      Что касается недостатков дизельных двигателей, это прежде всего большая масса, повышенный шум из-за высокого давления сгорания, а также затрудненный пуск при низких температурах. В частности, это касается автомобилей с пробегом более 100 000 км. Дело в том, что в процессе эксплуатации подвергаются износу плунжерные пары топливного насоса высокого давления, нарушается герметичность посадки иглы форсунки, что при низких оборотах сопровождается плохим распылением шва. В то же время в результате износа цилиндропоршневой группы на определенной частоте вращения существенно увеличивается прорыв сжигаемого воздуха в картер, а соответственно, давление и температура не достигают значений, при которых может произойти воспламенение распыленного топлива.
      В настоящее время существуют достаточно прочные устройства, которые упрощают запуск дизельных двигателей при низких температурах, среди которых теплообменное устройство, устанавливаемое во впускной коллектор на период зимней эксплуатации.
      Судя по эксплуатации дизельных двигателей, рассмотренные выше изменения, происходящие в топливной аппаратуре и цилиндропоршневой группе, практически не вызывают снижения мощности и увеличения расхода топлива. Дизельные двигатели требуют ремонта в основном из-за повышения расхода смазочного масла, что легко определяется по доливу и появлению голубого дыма, образующего в результате сгорания масла.
      Преимущества дизельных двигателей:
      – экономичность, расход топлива при том же объеме и мощности меньше 15–35 %;
      – меньшая стоимость топлива;
      – хорошая тяга на низких оборотах;
      – отсутствие свечей зажигания, проводов, трамблеров. Недостатки дизельных двигателей:
      – недостаточная динамика разгона, шум и вибрация;
      – чувствительная топливная система (в частности, к российскому топливу);
      – чувствительность к низкой температуре (машина может не завестись при сильном морозе);
      – неприспособленность к высоким оборотам, а соответственно, к высокой скорости;
      – большая масса, меньшая литровая мощность;
      – необходимость частой замены масла и фильтров, и так же использования масла высокого качества;
      – необходимость для запуска требуется аккумулятор большей емкости, а, соответственно, большей стоимости.
      Преимущества бензиновых двигателей:
      – низкий уровень шума и вибрации;
      – большая литровая мощность;
      – приспособленность к работе на высоких оборотах без последствий для двигателя.
      Недостатки бензиновых двигателей:
      – больший расход топлива;
      – наличие системы зажигания;
      – небольшой диапазон оборотов для достижения наибольшей мощности.
      Более привычны российским автомобилистам карбюраторные двигатели. Однако не следует забывать о том, что некоторые модели карбюраторов очень сложны и предполагают высокий профессионализм при ремонте. Инжекторные двигатели (двигатели с впрыском топлива) являются наиболее популярными во всем мире. Как известно, они значительно надежнее карбюраторных, менее токсичны и не так капризны в работе. Однако при этом инжекторные двигатели очень чувствительны к качеству топлива. Что касается двигателей с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, они абсолютно не переносят этиловых включений в топливе. Иными словами, моторам этого типа противопоказан этилированный бензин, поскольку при его использовании будет испорчен нейтрализатор.
      Отдельным видом автомобильных моторов являются двигатели с турбонаддувом. К рекомендациям по обслуживанию таких двигателей относится строгий контроль за уровнем и качеством моторного масла, поскольку оно подается в подшипники и турбины, где претерпевает большие нагрузки и подвергается воздействию высоких температур. Двигатели с турбонаддувом отличаются высокой мощностью, однако требуют большого количества топлива и очень требовательны к регулярному техническому обслуживанию. Кроме того, в эксплуатации таких двигателей существуют определенные тонкости, соблюдение которых не добавит вам спокойствия.
       Коробка передач
      Коробки передач большинства современных автомобилей близки по своим основным показателям. В случае с переднеприводными машинами с цилиндрическими главными передачами, находящимися прямо в картере коробки, можно использовать в трансмиссии автомобиля то же масло, что и в двигателе, что удобно и экономично. А вот коробки передач заднеприводных автомобилей в большинстве случаев требуют специального трансмиссионного масла.
      Что касается вопроса о выборе коробки передач, в данном случае все зависит от предпочтений автовладельца. Механические коробки передач имеют простую конструкцию, не нуждаются в специальных гидравлических жидкостях для работы гидротрансформатора, менее склонны к повреждениям.
      Автоматические коробки передач удобны в эксплуатации, кроме того, их ремонт сейчас хорошо знаком специалистам станций технического обслуживания. Однако следует учитывать, что в случае с подержанной иномаркой автоматическая коробка передач является первым фактором риска. Кроме того, будучи неисправной, она всегда требует высококвалифицированного и довольно дорогого ремонта. Не стоит забывать и о том, что автоматическая трансмиссия предполагает точное соблюдение правил ее эксплуатации.
       Ходовая часть
      Как известно, ходовая часть большинства иномарок не рассчитана на бездорожье, характерное для российской проезжей части. Поэтому, если вам нравится ездить на высокой скорости, перед покупкой иномарки стоит пересмотреть свой взгляд на вождение. Разумеется, в каждом правиле есть исключения. Например, подвеска автомобилей «Toyota» стала популярной благодаря своей надежности. По данному критерию японские автомобили превзошли не только отечественных, но и крупнейших западных производителей.
      Надежностью отличается ходовая часть автомобилей «Mersedes». Что касается подвесок переднеприводных автомобилей «Renault», «Peugeot» и «Audi», они более капризны в эксплуатации и не приспособлены к бездорожью. Отдельно следует сказать о подвеске автомобилей «Ford», в частности модели «Ford Sierra», совершенно не приспособленной к российским дорогам. «Ford Sierra» – шоссейный автомобиль и требует очень бережного отношения.
       Электрика и электроника
      С электронными составляющими автомобиля практически не возникает хлопот. И это неудивительно, поскольку бесконтактная электроника значительно надежнее любых механических соединений. Чтобы электронные цепи автомобильного двигателя прослужили вам как можно дольше, необходимо лишь четко соблюдать правила их эксплуатации.
      Не стоит помещать самодельные жучки вместо предохранителей и перематывать провода проволокой. А главное правило, которое следует знать владельцу иномарки с современным мотором, – нельзя запускать двигатель от внешнего источника тока, поскольку в противном случае можно серьезно повредить блок управления двигателем. Для того чтобы не возникало сложностей с запуском двигателя, необходимо контролировать состояние аккумулятора.
       Гидроусилитель руля и кондиционер
      Основной функцией данных комплектующих автомобильной конструкции является обеспечение комфорта водителя. Если у вас когда-либо был автомобиль, вам, наверное, известно, как сложно крутить тяжелый руль или стоять в автомобильной пробке в тридцатиградусную жару.
      В настоящее время практически все автомобили иностранного производства, даже самые маленькие, оснащены в начальной комплектации гидроусилителем. Наличие кондиционера является не менее важным, в частности функция забора воздуха из-за борта через фильтр. Это избавит водителя от ядовитых испарений охлаждающей жидкости на метаноловой основе.
      При этом нельзя забывать о том, что насос кондиционера добавляет нагрузку на двигатель и увеличивает расход топлива, что особенно чувствуется на холостом ходу, когда двигатель работает в наиболее благоприятном режиме.

Несколько слов об авторынке

      В большинстве случаев подержанные иномарки приобретают на автомобильных рынках. При этом покупатели редко задумываются о том, почему дорогие и качественные машины продаются по сравнительно низкой цене.
      Дело в том, что люди, занимающиеся доставкой автомобилей в Россию (перегонщики), стремятся окупить свои расходы, приобретая за рубежом модели подешевле. Как правило, это угнанные и битые автомобили, имеющие сложности с двигателем или другим важным узлом. Предпродажная подготовка, которую эти машины проходят в Литве и Польше, позволяет скрыть все дефекты, поэтому покупатель часто даже не подозревает о том, что вместе с автомобилем приобретает и массу проблем.
      В связи с этим возникает вопрос как избежать обмана на автомобильном рынке. Оптимальный выход – доверить покупку машины опытному специалисту, который за определенную плату не только купит автомобиль за рубежом, но и перегонит его в Россию, решит проблемы с криминалом на польско-белорусской границе и приведет в надлежащее состояние. Правда, это обойдется вам недешево, однако полученный результат полностью оправдает затраченные средства.
      Как правило, подобные услуги предоставляются организациями, имеющими нужные связи в тех странах, где покупаются автомобили, и на белорусской границе. В отдельных случаях автомобили доставляются паромом через Балтийские море.
      Если вы решите обратиться к посреднику, следует четко и доступно объяснить ему свои требования к покупаемой машине, а также оформить гарантии на предъявление претензий в случае возникновения проблем.

Покупателю на заметку

      В первую очередь следует внимательно изучить технический паспорт автомобиля. В верхней части паспорта написан номер автомобиля. Убедитесь, что это тот самый автомобиль, который вы планируете приобрести. В середине той же строчки указаны марка машины и количество дверей. В верхней части слева написана дата, до которой действителен техпаспорт. Убедитесь, что он не просрочен. В противном случае необходимо своевременно его обновить, иными словами, заплатить налог и пройти техосмотр.
      Строкой ниже указаны имя настоящего владельца автомобиля, номер его удостоверения личности, адрес. Следует попросить у владельца паспорт и убедиться в соответствии данных. Если выяснится, что перед вами не владелец машины, следует потребовать доверенность. Однако помните, что лучше вести переговоры с владельцем машины.
      На той же строчке должна быть указана дата приобретения автомобиля. Обратите внимание, в течение какого срока машина принадлежала настоящему владельцу. Чуть ниже в правой части должна быть указана дата первого теста (дата начала эксплуатации автомобиля). Здесь же должно быть отмечено, использовалась ли машина в качестве такси, учебной машины, была ли в государственном владении. Эта запись будет фигурировать в техпаспорте на протяжении всего времени эксплуатации автомобиля независимо от смены владельцев.
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента.