Газета Завтра 754
ModernLib.Net / Публицистика / Завтра Газета / Газета Завтра 754 - Чтение
(стр. 5)
Экономика укрепляется, появляется стабильность, у людей впервые за многие годы стала возникать уверенность в будущем. И это развитие многие связывают с деятельностью хабаровского губернатора Виктора Ишаева. Его экономическая программа сводится к нескольким пунктам: создание равных условий социально-экономического развития региона, протекционистская тарифная политика для дальневосточников, структурная перестройка экономики региона. И, безусловно, улучшение демографической ситуации в регионе. Известна также его недвусмысленная позиция в отношении Китая. Именно при Ишаеве на границе был наведёт порядок с миграцией китайцев в регион. При Ишаеве темпы развития края превзошли показатели соседних регионов.
Но успехи Хабаровского края были бы ещё существеннее, если бы в полном масштабе работали программы развития Дальнего Востока.
На бумаге они, разумеется, существуют. Последний такой документ принят в 2002 году, накануне думских выборов. Но вот выполняется она со скрипом. И создаётся впечатление, что программы в современной России принимаются вовсе не для того, чтобы быть выполненными, а для отчёта и "пиара".
По крайней мере, никто из дальневосточников пока никаких ощутимых результатов этой программы не увидел. Впрочем, народ здесь крепкий, терпением и волей их бог не обидел. Вот пообещал недавно Сергей Иванов сделать доступными для простого народа тарифы авиаперевозчиков - теперь все ждут, когда же наступит это время? Может быть, при жизни нынешнего поколения, а может, и при следующем. Подождём…
НУ И КОНЕЧНО, НЕ МОГУТ НЕ ЗАБОТИТЬ заводчан перспективы завода. Что ждёт его завтра?
И этот взгляд в будущее далеко не радужный. Статус завода всё также не определён. Цены растут. Но главное, что беспокоит заводчан - это продолжающееся сползание российской авиации в пропасть. С каждым годом количество вертолётов в регионе не растёт, а уменьшается. Если в начале 90-х здесь летало больше двух тысяч вертолётов разных моделей, разных ведомств, то сегодня на весь Дальний Восток едва ли наскребёшь больше 600 машин. А ведь завод ремонтный. И если ремонтировать ему будет нечего, он просто закроется. Уже года три как завод с трудом набирает заказов на ремонт 25-30 машин в год. И это всех ведомств от ВВС до МЧС, МВД и всякого рода коммерческих организаций. Пока этот пакет ещё кое-как покрывает расходы завода и приносит хоть и минимальную, но прибыль, но в недалёком будущем, при существующем росте цен, он может просто разорится. Начинает сказываться и технологическое старение завода. При существующем объёме заказов он не в состоянии провести модернизацию производства и вынужден работать на оборудовании 50-70 годов. Не хватает денег на ремонт цехов, и по-прежнему на зиму приходится часть завода размораживать…
Есть рядом ещё Китай, где летают сотни наших вертолётов, Корея, Вьетнам и ещё целый список стран, имеющих в своём авиапарке Ми-8 и Ми-24. Но к этим заказам завод не пропускает Рособоронэкспорт, предпочитая услуги хоть и далёких от региона, но своих постоянных партнёров.
Без возрождения отечественной авиации перспектив у завода нет.
Вторая проблема, которая сегодня встала в полный рост перед всеми авиапредприятиями региона, от ремонтников до авиакомпаний и аэропортов, это резкий дефицит квалифицированных кадров. После всех "реформ" в регионе не осталось ни одного техникума, ПТУ или высшего учебного заведения, которое готовило бы кадры для авиации. Здесь есть с десяток юридических факультетов, бесчисленное количество всякого рода "менеджерских" и экономических, но ни одного, который бы готовил инженеров по эксплуатации летательных аппаратов или техников по обслуживанию реактивных двигателей. Раньше эту проблему хоть немного, но решало распределение сюда выпускников военных училищ, многие из которых после увольнения в запас оставались здесь жить. Но теперь на Дальнем Востоке остаются единицы. Поэтому средний возраст авиационного специалиста в региона давно перевалил за сорок лет. И все они на перечёт. Доходит до абсурда. Даже нарушитель дисциплины, пьющий техник или механик сегодня может выбирать себе место работы. Его везде возьмут. Потому что других нет. И заманить сюда специалистов из европейской части России просто нечем. Ни жилья, ни высоких зарплат региональные авиапредприятия предложить не могут. На том же 12-м авиазаводе средняя зарплата рабочего - 13-15 тысяч рублей. Вот и ходят такие "монополисты" по кругу с завода в аэропорт, из аэропорта в авиакомпанию.
Такие вот не самые весёлые дела у старейшего на Дальнем Востоке авиазавода…
ПРИ ЭТОМ ЗАнаглядным примером того, как надо проводить реформы, далеко ходить не надо. Стоит, например, в пограничном Благовещенске просто выйти на берег Амура и взглянуть на китайский берег. Там в утренней дымке сверкают изумрудом стекла и полыхают неоново-алыми гирляндами реклам небоскрёбы китайского пограничного города Хэйхэ. Ещё семнадцать лет назад это был забытый богом медвежий угол Поднебесной, где покосившиеся бараки считались роскошью, а землянки массовой застройкой. Теперь от этого периода не осталось даже воспоминания. Сотни небоскрёбов рванули ввысь, а одних налогов город собирает больше, чем весь бюджет российского Дальнего Востока.
И это понятно. Через пограничный пункт в Поднебесную ежедневно следуют сотни трейлеров с лесом, металлом, промышленным оборудованием, редкими природными ресурсами, а обратно отсюда по всему Дальнему Востоку расползаются китайский ширпотреб, дешёвые фрукты и овощи, электроника.
Незаметно для нас Китай стал вторым в мире по производству автомобилей, занял ведущие позиции в микроэлектронике, разработке нанотехнологий, вышел в космос и строит ракетно-ядерный флот. Каждый год только в одной провинции …. вводится в строй десяток крупных и мелких заводов.
Пока Китай спокойно и дружелюбно смотрит на Россию. В сегодняшней его доктрине мы названы союзниками. У Пекина есть нерешённый тайваньский вопрос, беспокоит ситуация на Тибете, нарастает противостояние с США, и добрососедские отношения с Россией - одно из ключевых условий грядущих стратегических планов Поднебесной. Но что будет, если политика Китая изменится? И традиционный исторический вектор расширения Поднебесной на Восток и Юг сменится натиском на Север?
Чем ответим мы?
Всей мощью пивных заводов - единственных современных производств, которые были здесь построены в последние годы? Или сталкеровскими укрепрайонами необитаемых деревень и посёлков, которые после ухода отсюда жителей даже переоборудовать не надо - настолько они нежилые и непроходимые. Или, как предлагают нынешние горе-реформаторы, после всех сокращений "в случае чего", будем перебрасывать сюда из европейской части войска? Отдельными ротами на гражданских лайнерах и за большие деньги. Из расчёта одна рота против одной китайской дивизии. Правда, боюсь, что если нормативы переброски останутся такими же, как они были на учениях, то больше пары рот мы сюда перевезти просто не успеем…
СЕГОДНЯ ЕСТЬ ТОЛЬКО ОДИНпуть реанимации Дальнего Востока. Это настоящая, а не на словах, национальная программа восстановления Дальнего Востока. С одной стороны, нужны инвестиции в промышленность, которые позволили бы восстановить заводы и НПО, обновить их оборудование и загрузить производства. Нужна программа восстановления торгового и рыболовного флотов. Нужны серьёзные налоговые преференции этим восстановленным производствам, чтобы они могли набрать мощь, встать на ноги.
Нужны программы создания рабочих мест и, конечно, нужно привлекать сюда людей. Из тех регионов России, где сегодня существует переизбыток рабочей силы. Но не только из них. Сегодня за границами России оказались десятки миллионов русских, и далеко не все из них чувствуют там себя спокойно и комфортно.
Многие были бы рады вернуться в Россию, но не имеют финансовых возможностей и российского гражданства. Есть миллионы украинцев, белорусов и жителей других бывших советских республик, кто хотел бы связать свою судьбу с Россией. Этим людям, тем, кто отвечает необходимым требованям, мы могли бы предоставлять льготные кредиты на переезд и жильё здесь, на Дальнем Востоке, с правом получения гражданства через определённый срок жизни здесь.
Дальний Восток - это удивительная и уникальная жемчужина в короне России, и потерять её - значит лишиться ресурсов для жизни будущих поколений. Здесь, на земле Дальнего Востока, в его недрах, в глубинах дальневосточных морей, лежат сотни "стабилизационных фондов", которые могут обеспечить России ещё столетия богатства и процветания. Но России нужен настоящий лидер, подвижник, который сможет эту землю возродить и освоить. Сделать её и неприступной русской крепостью, и хлебосольным русским домом.
Роман Нестеренко МЕГАМАШИНА
2 декабря 2007 года командующий боевым авиационным командованием ВВС США генерал Джон Корли объявил о переводе истребителя F-22A Raptor в состояние полной боеготовности (Full Operational Capability, FOC). Это, в частности, означает завершение процессов слаживания, летной и тактической подготовки и оснащения. Отныне истребители F-22A могут быть развернуты на любом ТВД на Земном шаре и применяться в комплексе с другими комплексами ВВС и родами войск.
Итак, закончилась почти тридцатилетняя эпопея - первый истребитель пятого поколения таки был разработан, запущен в серию и принят на вооружение. На радостях ВВС США намерены резко - более чем в два раза - увеличить масштабы закупок истребителей F-22A. Дескать, прежние планы закупки 183 F-22A оказались "ошибочными". Ошибку необходимо исправить, закупив вместо 183 машин как минимум 380.
Беспокойство заокеанских военных вполне понятно - пока первая эскадрилья Рапторов становилась на боевое дежурство, ВВС США лишились куда как большего количества основных самолётов истребительной авиации - в ноябре 2007 года 442 единицы истребителей F-15 модификаций A-D были поставленны на прикол, после того, как одна из этих машин просто разрушилась в воздухе при выполнении обычного тренировочного полёта. Причиной разрушения истребителя называется износ силовых элементов планера самолёта, в частности - лонжеронов. По состоянию на 10 декабря 2007 года, задолго до завершения всех проверочных работ, выявлено уже 8 машин с треснутыми лонжеронами. И хотя официальный запрет на полёты F-15 модификаций A-D уже снят, де-факто эти самолёты ещё долго не поднимутся в воздух.
Проблемы c F-15 будут иметь далеко идущие проблемы для ВВС США, полагают эксперты. Пентагон как раз собирался продлить срок эксплуатации машин F-15 и F-16 до 2025 года. Это позволило бы "закрыть" уже ставшую очевидной брешь в ВВС, вызванную постоянным смещением сроков укомплектования истребительных частей самолетами пятого поколения F-35 Lightning II.
В частности, в рамках программы Golden Eagle предполагалось 179 машин F-15, находящихся в наиболее "сносном" состоянии, модернизировать и оставить в строю до 2025 года. Этим планам, вероятно, не суждено сбыться - уже ясно, что столько они не выдержат.
Надо сказать, что подобная ситуация в течение длительного времени. Сперва триумфально провалилась программа создания истребителей "Стелтс" - то есть пресловутых F-117 и F-118. Нет, бюджет был разумеется,освоен, некоторая часть машин - построена и принята на воружение, но уже во время войны в Югославии стало ясно, что боевая ценность этих самолётов стремится к нулю. Радары их не видели, ага, - но только радары, произведённые в США. А в реальной жизни оказалось, что радары кроме США, разрабатывают ещё как минимум 10 стран. Лишённый же "невидимости", F-117 представляет из себя корявого уродца, медленный неманевренный самолёт с плохим аэродинамическим качеством.
F-22 Raptor, первоначально задуманный как истребитель завоевания господства в воздухе и предназначенный для противостояния советским истребителям, лишившись явного врага, так же стал головной болью для американского правительства. Чтобы хоть как-то оправдать понесенные затраты, в 2002 г. командование ВВС США приняло решение о расширении боевых возможностей самолета с возложением на него ударных функций, что потребовало дополнительных работ по изменению конструкции. Предлагался даже вариант его использования в качестве бомбардировщика. Программа отстала от графика и серьезно превысила бюджет. В середине 2004 г. американцы подтвердили, что общие затраты достигли $28,7 млрд вместо $19,5 млрд, запрашиваемых первоначально в 1991 г. В связи с этим первоначальный заказ на F-22 был сначала уменьшен с более чем 700 до 277 самолетов, а в декабре 2004 г. сокращен до 181 единиц.
Теперь, после истории с разрушением F-15 в воздухе, заказ пришлось срочно увеличивать, несмотря на то, что финансирование подобной программы проблематично - цена за один F-22 уже достигла 140 млн. долларов, и это ещё не предел.
И чтобы понять, насколько "всё не очень отлично" в ВВС США, процитирую сообщение, которое лично меня потрясло до глубины души:
"Компания Boeing обвинила субподрядчика, компанию Alcoa, в поставке бракованных узлов и элементов конструкций из титана. Бракованные титановые детали установлены на истребителях пятого поколения ВВС США F-22A Raptor.
Как сообщает F-16 со ссылкой на Seattle Times, эксперты ВВС США приняли решение оставить бракованные детали на самолетах - слишком дорогостоящей окажется их замена. Решено вместо замены брака увеличить частоту техосмотров самолета. По мнению специалистов Boeing, самолеты с бракованными деталями могут выполнять боевые задачи при условии скрупулезного соблюдения графика техосмотров.
Наложены ли какие-либо ограничения на пилотаж самолетов с бракованными деталями, не сообщается."
Как говориться - ноу комментс. А ведь есть ещё ужасное слово "бафтинг" и ещё один, не менее пафосный и дорогой "долгострой" - F-35 Lightning II…
г. Мельбурн
Егор Холмогоров «СТРАШНЫЙ СУД» ПАВЛА РЫЖЕНКО
Господь судил мне оказаться на выставке Павла Рыженко, проходящей в Манеже в рамках выставки «Московская семья: традиции и современность». Узнал я о ней за неделю до того в Свято-Даниловом монастыре, где можно приобрести репродукции многих картин этого замечательного художника. И надеялся «вживую» увидеть его «Куликовский» и «Царский» циклы, портреты Иоанна Грозного и Алексея Михайловича и великолепную картину-икону «Выбор Веры. Мученичество святого Георгия» и его легендарный первый шедевр - «Битва на Калке»…
Но то, что я увидел, меня совершенно потрясло. Я знал о Рыженко как о мастере портрета, исторической и духовной картины, но не о Рыженко как об идеологическом иконописце. "Страшный Суд" Рыженко - это настоящий переворот в русском искусстве. Он потряс и тем, что художник выразил и мои мысли о Боге и России, и тем, как мастерски и смело это сделано.
"Страшный Суд" - это роспись западной стены для кафедрального собора Якутска, написанная по благословению епископа Якутского и Ленского Зосимы. Рыженко рассказывает, что сразу предупредил: он не сможет написать "каноническую", в смысле воспроизведения древних образцов, работу. Но владыка ответил, что современному человеку важнее увидеть икону в актуальных формах - главное сохранить сам святоотеческий дух. Радостно слышать сегодня о таких архиереях, которые избирают путь подлинного, актуального консерватизма - совмещения консерватизма и патриотизма в духе со смелостью формы, способа донесения до людей Истины.
И Рыженко блестяще исполнил с благословением, хотя и пережил немало искушений, в том числе и едва не унесшую его в могилу болезнь. Диаволу было против чего воевать - неверию, русофобии во всех ее формах, от либеральной до гитлеристской, теплохладности, и «христианству широкого профиля» нанесен страшный удар. «Страшный Суд» - картина в традиции таких произведений русской иконописи, как "Церковь Воинствующая" - вечное содержание, облеченное в злободневную форму, которая именно благодаря этому становится не просто политической. В этой иконе прекрасная формула, как-то встретившаяся мне в Интернете: "проведение Страшного Суда в интересах русского народа" отлилась в великолепный иконический образ.
Господь и апостолы судят мiр. Перед Господом умоляют Его о милости Божия Матерь и Иоанн Креститель. Слева от Христа - легионы Константина, древние мученики и древнерусские витязи. Справа - Христолюбивое Воинство России, где нашлось место и солдатам Первой мировой и десантникам второй Чеченской. В центре композиции - грешник, в образе которого Рыженко изобразил себя. Он в ужасе смотрит на весы в руках ангела, на которых чаша бесовская явно перевешивает чашу ангельскую, бесы крючьями тянут её вниз. Но он не видит, что над его головой ангел поднимает свой свиток, который может всё перевесить.
Одесную Господа (то есть слева от зрителя), происходит всеобщее воскресение мертвых, торжествует Святая Русь, осеняемая шатровой церковью. Из могил встают русские люди разных эпох и радостно приветствуют друг друга - большим потоком они направляются в рай, предводительствуемые Царственными Мучениками и батюшкой Серафимом; в этом потоке можно увидеть и Суворова, и молодого моряка с "Курска". А чуть ниже - ребенок молится у могилы со звездой… могилой не атеиста и безбожника, но воина погибшего за Родину в Великой Отечественной войне, поднимает свой крест мученик Евгений Родионов, на его горле следы убийства его врагами Божьми. А рядом из могилы встает, осеняя себя крестным знамением, заслуженный ветеран, имеющий некоторые черты сходства с И.В.Курчатовым, "отцом" русской атомной бомбы.
Ошую Господа (то есть справа от нас) - туда спускается древний змий (канонический для православной иконографии Страшного Суда - вообще, канон в смысле наличия обязательных образов и фигур Рыженко соблюдает достаточно точно), там полыхают развалины нового Вавилона - небоскребы Америки, вместе с её Статуей Свободы, её Арлингтонским кладбищем и вертолетом "Апач", который бессильно пытается сопротивляться Ангелу с Монограммой Христовой на щите. Внизу воскресают только для того, чтобы оказаться в Геенне, ренессансный алхимик, горделивый фарисей, самоубийца, гламурный педераст с баксами на груди, другие разные враги Божии. Если Одесную люди встают из могил с крестом, то ошую, из разных "светских" могил. Особенно потрясающий образ блудницы, грудь которой вымазана в крови от прикосновений убитых ею во чреве детей. Тут художник нашел тонкую деталь (Рыденко мастер очень глубокой детали), чтобы выразить не просто абстрактную идею блуда, а идею предельно актуальную - блудница одета в деловой костюм и на груди у нее бейджик, то есть это карьеристка, делавшая аборты, чтобы дети не мешали её преуспеянию…
Рыженко - ученик Глазунова, но идет дальше учителя в синтезе блестящей живописной техники и глубокого истинно русского содержания. Тут строго выверенная, целостная, согласованная композиция, подчиненная одной общей идее, каждая часть исполнена с присущим Рыженко фантастическим живописным мастерством, но все вместе они "собираются", не распадаются на обрывки. В этом смысле "Страшный Суд" Рыженко прочитывается нашим современником как целое даже лучше, чем древние иконы, язык которых большинству непонятен. Рыженко умеет делать непонятное понятным, не роняя уровня и не теряя глубины.
«БОГ ВЕДЁТ!»
Беседа с настоятелем храмов Сошествия Святого Духа и Преподобного Сергия Радонежского в Бибиреве
"ЗАВТРА". Отец Сергий, вы - устроитель жизни, храмоздатель. Вашими трудами и молитвами возводится огромный храм в честь Собора Московских святых на севере столицы. Понимаю, что архитектурный проект храма создавался с учетом всех ограничений, финансовых и структурных. Но все же, каков, на ваш взгляд, должен быть современный православный храм в таком мегаполисе, как Москва? Ведь наверняка его размер и вид будут сильно отличаться от милых и привычных форм русской церковной архитектуры.
О.СЕРГИЙ.К сожалению, взгляд многих православных людей обращен исключительно в прошлое. Сейчас, занимаясь строительством храма в Бибиреве, я всё более убеждаюсь в необходимости применения в храмовом строительстве современных материалов, в выработке новых, согласных с нынешними условиями, архитектурных форм. Храмы прошлого рассчитаны на небольшие приходы. Церкви Пскова, Новгорода, старой Москвы очень уютны и человечны, но в них помещается от силы сто человек. Ведь когда-то на каждой улочке был свой храм. Сейчас ситуация совершенно другая. Мегаполис имеет свою специфику. В нём живут миллионы. Среди них далеко не все верующие, но тем не менее, нужда в церковном окормлении жителей Москвы очень и очень велика. Современный приход в Москве - это в среднем более тысячи человек. С учетом этих реалий надо находить формы, материалы и технологии строительства современного храма. Я совсем не экуменист, но зарубежный опыт храмостроительства может быть нам сегодня полезен. Ведь сейчас нужен, скорее, стадион под куполом. Думаю, в храмовой архитектуре можно соединить компоненты традиционной православной эстетики и насущные потребности церкви. Возможно, за счет создания каких-то многоуровневых конструкций…
Кстати, современные методы озвучивания, с использованием микрофонов, динамиков не требуют той акустики в храме, которая необходима была в прошлом.
"ЗАВТРА". Эти соображения легли в основу проекта нового храма в Бибиреве?
О.СЕРГИЙ.Когда я начинал, ситуация была такая: денег нет, спонсора нет, опыта нет, людей нет. А задача - построить храм. Потому что в районе 150 тысяч жителей, а имеющийся храм рассчитан на 150 человек. А рядом еще один район. Там 250 тысяч жителей, и храма вообще нет.
В целом же на северо-востоке Москвы, где проживает несколько миллионов человек, стоит 15 храмов. В основном, это бывшие деревенские церкви. В праздники люди стоят на улице. Поэтому я заложил под храм столько места, сколько позволяли коммуникации. Была бы возможность, я бы еще больше фундамент сделал. Хотя и так он совпал с основанием храма Христа Спасителя.
Было десять тысяч долларов. Вот с этой суммой мы и начали, помолясь. Вырыли котлован, всю зиму чистили его лопатами, чтобы водой не залило, а с весны начали строить. Несколько проектов рассмотрели и отвергли, пока не появился Виктор Захаров, главный архитектор Минатома. Он предложил нам свой проект. До этого все проекты были достаточно примитивные. Потому что мне и нужно было как можно дешевле храм построить. А значит, максимально просто. Я рассуждал так: храм должен быть простой и вместительный. В нем должно быть много воздуха, чтобы люди не падали в обморок. Поскольку спонсоров у нас нет, деньги зарабатываем через издательство, мы хотели как можно больше сэкономить на декоре.
В то же время наш уважаемый архитектор задумал нечто в византийском стиле, что, конечно, влетает в копеечку. Он хочет сделать как можно более изящно, а я хочу сделать как можно более дешево. В этом суть противоречий между художником и заказчиком.
Как только мы построили подвальную часть, сразу же освятили придел во имя святителя Николая Японского, отделили его гипсокартоном и начали службы. Первую совершили на Рождество почти под открытым небом. Позже стали служить регулярно по всем выходным и праздникам.
Очень скоро народу стало приходить столько, что стало тесно. Пришлось приращивать пространство за счет соседнего придела. В праздники служим по два всенощных бдения и три литургии. Специально считал: на вторую всенощную шестьсот человек помазалось, а на раннюю - четыреста с чем-то. Раньше приходило до полутора тысяч. А сейчас вообще какой-то наплыв.
Совет для тех, кто строит храмы: как только что-то возведено, там надо сразу же начинать служить. Имеет смысл обустроить подвал и там начинать как можно быстрее служить литургию. Служить хоть на пеньке, как говорится.
Потому что, если начать служить, то Господь всё управит как надо. У нас так и вышло. Уже в этом году хочу закончить храм в камне. А к Троице залить один из верхних пределов, отделить его досками и отслужить там. Потому что вижу: народ в "нижнем храме" уже не помещается.
"ЗАВТРА". Скажите, отец Сергий, вот такой мегахрам не приведет ли к упрощению, унификации церковной жизни? Не превратит ли дом Божий в конвейер?
О.СЕРГИЙ.Что касается богослужения, любые упрощения и новшества здесь непозволительны. У нас, например, исповедь только частная. Никакой так называемой "общей исповеди" мы не признаём. Наш храм, еще недостроенный, живет полноценной, полнокровной церковной жизнью. Правда, поскольку к 2015 году застроят высотными домами линию ЛЭП, и в районе поселятся еще 150 тысяч жителей, то в нашем храме станет явно тесно. Надо будет строить еще один такой храм.
"ЗАВТРА". А сама специфика "спального района": контингент, городские власти? Считаете ли вы своим прихожанином того, кто заходит в храм раз в год свечку поставить, и то лишь тогда, когда совсем уж "прижмёт"?
О. СЕРГИЙ.Что касается власти, то вы, наверное, знаете: самая лучшая помощь со стороны власть имущих, когда они не мешают. Впрочем, руководство управы нам сочувствует, никогда не отказывает в помощи. Но что оно может? Прислать грузовик мусор убрать…
А люди, посещающие храм изредка, - тоже наша паства. Это постепенно воцерковляющиеся люди. И народу к нам в церковь из года в год приходит всё больше и больше. Это видно невооруженным глазом.
Я больше с молодежью общаюсь и вижу: у молодых людей Православие вызывает очень большой интерес. Правда, у них - особенно у тех, кто учится, - не всегда есть время жить церковной жизнью. Но интерес и уважение к нам - огромны.
"ЗАВТРА". Но большой город - не самое лучшее место для спасения. Не так ли?
О.СЕРГИЙ.Человек - везде человек. В нём находится духовная сущность, и пока она не найдёт Бога, человек не найдёт себя. И где бы человек ни жил и кем бы он ни был, душа его - в поиске. В России процесс осознания этого факта как-то очень быстро происходит. Сейчас удивительное время, когда родители через своих детей к Богу приходят. А родителям, между прочим, тяжеловато. Кто в советское время Бога не нашел, им сложно. Тем более великое разочарование их постигло. Полный крах, материальный и идейный…
А среди молодежи нередки ищущие души, которых не устраивает только жизнь материальная. Эти люди находятся в живом поиске, и рано или поздно они войдут в двери православного храма.
"ЗАВТРА". А досаждают ли вам заморские секты? Их ведь в Москве достаточно. Вообще, насколько сейчас сильно противостояние православной церкви с сектами?
О.Сергий.Когда в 90-х годах открылось окно в Европу, оттуда подул ветер и поднял пыль. Ясно, что когда ветер утихнет, - пыль осядет. Так и вышло с сектами. Приезжают из разных городов и говорят: "Батюшка, смойте с меня это сектантское крещение. Я полезла, дура, потому что Библию обещали дать…"
Но так вот же она, Библия, в церковной лавке у нас. 50 рублей стоит!
Вообще, среди сектантов очень большой процент самоубийств. Особенно среди молодежи. Этому есть объяснения. Люди приходят, отдают себя полностью, а потом разочаровываются. Чувствуют - не то. Тем более, там такая система: когда приходишь, тебя окружают любовью и заботой, а потом, когда уже втянулся, внимание ослабевает. Не все психологически это выдерживают. Помню, когда семнадцать лет мне было, адвентисты ловили меня на улице и говорили: "Приходите к нам. У нас есть девушки молодые…"
Приходят ко мне муниципальные начальники советоваться по поводу одной секты: "Мол, появились такие-то, хотят гуманитарную помощь району предоставить. Стоит ли связываться?" Я отвечаю: "Смотрите сами, но только к детям их не пускайте. Пусть лучше к зекам ходят. Зеки разберутся…"
"ЗАВТРА". Отец Сергий, часть церкви - это касается как мирян, так и клира - живут в эсхатологических предчувствиях… Но ожидание близкого скончания мира входит в известное противоречие с попыткой наладить нормальную церковную жизнь, отстроить храм, организовать издательство и так далее?..
О.СЕРГИЙ.Как говорил Иоанн Крестьянкин: "К смерти готовься, а пшеничку сей". Да, когда-то мы все умрем, когда-то наступит и конец света. Но всё это - в руках Божьих, и мы не знаем времена и сроки. И в этом есть особый смысл. О Страшном суде мы должны помнить, но наша деятельность не должна быть парализована. Господь дал нам время жизни на созидательный труд.
Человек должен быть созидателем, соработником Богу. Священники должны строить храмы, воскресные школы, проповедовать Евангелие. А миряне - трудиться во славу Божью и на пользу Отечества. Всякий должен честно делать своё дело, а не ждать конца истории человечества.
Тем более, сейчас, когда уровень воцерковления в России высок, надо думать не о конце света, а о возрождении нашей страны, надо начать проповедь в тех странах Востока, которые не знали Слова Божия, и в тех странах Запада, которые отступили от Него.
Посмотрите: Америка, Австралия - новые миры, возникшие относительно недавно. Это огромное поле для проповеди Православия. Не надо забывать, что цивилизация США создана простодушным американским работягой, а не дельцом с биржи, любителем половить рыбку в мутной воде. Китай, Япония, Африка - там можно обратить в Православие миллионы! И только Россия способна выполнить эту миссию. Надо думать не о конце света, но о глобальном потеплении. К примеру, о том, что наша Западносибирская равнина станет тогда самым привлекательным и безопасным местом на планете… А если человечество приступит наконец к освоению космических пространств, то, надо думать, православные храмы придется строить и на Марсе. Зачем-то ведь Бог создал планеты. Не для нас ли?
"ЗАВТРА". Марсианская епархия - интересно звучит…
О.СЕРГИЙ.Почему нет? Всё в руках Божьих! Ведь всего-то пятьдесят лет прошло, как Юрий Алексеевич немного приподнялся над землей.
"ЗАВТРА". Есть у нас священники, выкованные жизнью из мирян. Это люди с большим бытийным и духовным опытом, сделавшие свой выбор уже в зрелом возрасте. А есть выпускники семинарий - еще очень молодые люди, которые с семинарской скамьи сразу попадают на приход, погружаются во всю нашу действительность непростую. Как эти типы духовенства влияют на церковь?
О.СЕРГИЙ.Надо сказать, что сам я семинарию заочно кончал уже в зрелом возрасте, и учился в ней без усердия. В юности, когда я хотел пойти учиться в семинарию, духовник отсоветовал. И я ему за это очень благодарен. Ибо сохранил некое независимое мышление, которое мне в семинарии точно не удалось бы сберечь. Как правило, семинариста назначают на далекий приход, где ему надо пахать и пахать: причащать, соборовать, крестить, отпевать. Несколько моих духовных чад пошли служить в деревню. Построили храмы на голом месте. В процессе служения они обрели необходимый жизненный опыт, стали реально смотреть на жизнь. У них появилась добродетель, которая называется терпением.
Страницы:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
|
|
