После впадения крупных притоков рр. Озерная и Тихая (левая) дождевое питание стало преобладающим, и уровень воды оказался ниже среднего; по мере дальнейшего продвижения по реке относительный недостаток воды лишь усиливался. Это значительно снизило спортивную ценность реки, особенно Аккемского прорыва и Нижней Катуни.? Аналогичная ситуация, судя по всему, имела место также на р. Аргут. В то же время на маловодных притоках, текущих в узких долинах (Кучерла, Шавла и др.) дожди были обильными, сказывались быстро, и расход воды превышал средний. Следует также отметить, что на этих речках, в силу их высокого уклона, увеличение расхода выражается преимущественно в увеличении скорости потока, нежели в повышении уровня воды.
      По разговорам с местными жителями и водителями можно сделать вывод, что за последние 10-15 лет климатическая картина в регионе изменилась аналогично тому, как это произошло в Саянах [16]. Если прежде оптимальным временем для путешествий считался август, то сейчас устойчивая солнечная погода систематически наблюдается в июле, в то время как в начале августа (примерно в конце первой недели или первой декады) погода радикально портится. Определенные надежды связывались, по аналогии с Саянами, с наступлением бабьего лета, которое начинается в Саянах во второй половине августа. Но на Алтае, судя по данным из тех же источников, она остается ненастной, неустойчивой на протяжении всего месяца.
      В частности, из-за сильного затяжного дождя группа была вынуждена фактически потерять день на р. Шавла в районе р. Кумурглы-Оюк - пор. Тушкем, ограничившись переносом базового лагеря (который был начат до дождя) и очень коротким сплавом. Из-за этой и ряда менее значительных задержек было накоплено отставание от графика на 1 день на участке р. Кумурглы-Оюк - пор. Неустроева (4 дня вместо 3 по плану). Также сильный и затяжной дождь имел место на р. Аргут, причем пик его пришелся на время обработки и прохождения пор. Атланты. Наряду с отсутствием перспективы скорого прекращения дождя, вероятностью перехода контактов с местными жителями в нежелательную форму, и отсутствием сколько-нибудь существенного запаса времени, это вынудило группу отказаться от фотосъемки. Неблагоприятные метеоусловия (12-15(С, облачно, сильный ветер, временами дождь), отсутствие перспективы их улучшения, низкая вода в р. Катунь и отставание от графика, в совокупности с рядом других причин, привели группу к решению завершить сплав в пос. Иня.
      3.5. Местное население
      За прошедшее десятилетие Горный Алтай успел снискать себе сомнительную славу не самого благополучного региона, с многочисленными и систематическими конфликтами между туристами и местными жителями в самой различной форме: от примитивного воровства до заранее спланированных разбойных нападений с применением огнестрельного оружия, от тривиального невыполнения взятой на себя работы по причине пьянства до организованного на государственном уровне рэкета. В отличие от ряда других регионов, например, Кавказа или Тувы, эти инциденты, как правило, не носили столь агрессивного характера и не заканчивались столь тяжкими последствиями, как расстрел, убийство или угон в плен целых групп, и потому не привлекали значительного внимания. Однако менее тяжкий характер этих преступлений вполне компенсировался их многочисленностью и повсеместностью. В настоящее время, по сведениям ряда групп, обстановка в некоторых районах относительно улучшилась и местное население стало склоняться в сторону более цивилизованных форм грабежа - предоставления платных услуг по запредельно высоким ценам, торговли и т.п. (В районах же, не избалованных ныне вниманием туристов, цены вполне приемлемые.) Тем не менее, мы не стремились искать дополнительных приключений на свой орган управления лодкой, и по возможности воздерживались от контактов с местными жителями и властями.
      С казахской стороны Алтая было заметно в целом нейтрально-благожелательное отношение местных жителей как друг к другу, так и к туристам. Судя по нашим мимолетным наблюдениям, обстановка в Усть-Каменогорске и Восточно-Казахстанской области ныне достаточно стабильная, население в большинстве своем имеет более или менее твердые источники существования, поэтому особой нищеты и озлобленности, служащих почвой для любой национальной, сословно-классовой или религиозной агрессивности, здесь не отмечается.
      Верховья р. Катунь входят в состав Катунского заповедника, однако "фасадом" своим он обращен вниз по реке, в сторону Уйменской степи. Нижняя граница заповедника проходит по рр. Тихая и Озерная. При въезде в заповедник обычным образом (т.е. снизу) следует, очевидно, заплатить за пребывание (40 руб. с человека в день) на кордоне в устье р. Тихая. То же самое, вероятно, должно произойти при встрече с егерями внутри заповедника. Но искать для этого встречи с егерями мы не стали, а они, по-видимому, не нашли.
      Следующим очагом цивилизации на маршруте является Уйменская степь, где по берегам встречается немалое число аборигенов. Одиночные рыбаки, как правило, вполне индифферентны и безопасны, по крайней мере, если не подплывать к ним слишком близко, не распугивать рыбу и не цеплять их снасть. Компании же не вполне трезвой местной молодежи, как правило, встречают чужеземцев традиционными выражениями гостеприимства: градом камней и обильными приветственными речами с подробным перечислением всех мест, на или в которые вам следует отправляться. Наиболее горячие встречи нашей группы имели место в районе пос. Замульта и пос. Акоба.
      По сведениям различных групп, различные инциденты имели место в прежние годы в пос. Тюнгур; там же с туристов взимали (или взимают до сих пор) деньги за проход по мосту через р. Катунь, в связи с чем многие пешие и горные группы изменяли свой маршрут таким образом, чтобы вместо него воспользоваться переправой в пос. Катанда.
      Ниже пос. Тюнгур и на Нижней Катуни берега населены мало, встречаются преимущественно немногочисленные отдыхающие. Контакты с ними нецелесообразны, по крайней мере, ввиду их бесполезности, и этого в общем случае достаточно, чтобы избежать нежелательных инцидентов. Тем не менее, даже при ночевках на относительно уединенных стоянках или при остановках на порогах настоятельно рекомендуется не оставлять без присмотра суда и снаряжение. Однозначно нежелательно устраивать ночевки в пределах видимости и досягаемости из постоянных населенных пунктов.
      В долине р. Чуя, на пеших подходах к пер. Орой, встречается довольно много местных жителей, у которых, по словам нашего водителя, можно за разумную цену нанять лошадей с погонщиком. Для нас этот вариант, однако, не представлял особого интереса, поскольку погрузить на них каяки нет возможности, а грузить одни рюкзаки и дробить и без того небольшую группу было явно нецелесообразно. Поэтому в контакты мы не вступали.
      Непосредственно перед пор. Атланты на р. Аргут на правом берегу находится ферма, избежать контактов с обитателями которой весьма сложно. К нам они пришли немедленно после нашей остановки перед порогом. Очевидно, им очень хотелось продать или обменять нам что-нибудь, и хотя формально они не проявляли особой агрессивности, степень их вменяемости в сочетании с висевшими на плечах ружьями вызывала настойчивое желание прекратить эти контакты как можно скорее. "Мясо надо?" - "Нет, спасибо." - "Мясо надо?" - "Нет, не надо." - "Мясо надо?" - "Нет." - "Мясо надо?" - "НЕЕТ!!!" - "Рыба надо?.." Весьма кстати мы по ошибке обнесли первую порцию вещей существенно дальше конца порога, к середине Дикой шиверы. После прохождения мы быстро перебазировались туда полностью, и даже если они пошли искать нас по берегу, то, вероятно, не найдя нас на стандартной стоянке в конце порога, сочли, что мы уплыли вниз окончательно.
      Особое место занимает пос. Иня, в котором неоднократно происходили нападения на туристов со стороны нетрезвой местной молодежи, учащихся ПТУ и т.п. Без крайней необходимости появляться в поселке, очевидно, нежелательно. Лично проверять справедливость этого положения в настоящее время мы не стали.
      В пос. Чемал также отмечались неоднократные конфликты местных жителей с туристами и отдыхающими, в частности, с нашей группой в 1989 г. По этой причине, а также в силу невысокой спортивной ценности участка ниже пос. Еланда, сплав от пос. Еланда до пос. Чемал нецелесообразен.
      Плотью от плоти, кровью от крови местных жителей - "ленивых и жадных", по выражению Н. Плеханова - являются избранная ими власть и назначенные ею руководители, которые вполне последовательно реализуют основные устремления аборигенов относительно туристов: ограбить, избить и выгнать вон. С начала 90-х годов ими был принят целый ряд законодательных актов, носивших откровенно дискриминационный характер по отношению к приезжим гражданам РФ. (Например, указ президента Республики Горный Алтай о первоочередной продаже билетов на местные авиарейсы коренным жителям, с чем мы столкнулись в 1992 г.)
      В числе особо "выдающихся" героев последних лет необходимо назвать начальника Государственной Инспекции по Маломерным Судам (ГИМС) Алтайского края г. Васильева. По сведениям, полученным от барнаульских и новосибирских туристов, он в течение ряда лет пытается придать своей организации статус водной полиции и подвести законодательную базу под взимание различных поборов как с самодеятельных туристов, так и с коммерческих туроператоров. В частности, он добивается обязательной регистрации всех туристских судов, с присвоением государственных регистрационных номеров, с обязательным наличием прав на управление маломерными судами, жестокими санкциями (вплоть до конфискации судов) и т.п. Это безусловно выходит за пределы задач и полномочий ГИМС, нарушает законы РФ и конституционные права граждан, и делается с единственной целью - вымогать с туристов деньги за право путешествовать по их собственной стране [17]. Очевидно, г. Васильев считает Алтай своей собственной страной. К сожалению, он нашел единомышленников в администрации пос. Чемал, которая, со своей стороны, уже сумела добиться для поселка и его окрестностей статуса "особо охраняемой территории" и на этом основании также пытается взимать с туристов деньги за пребывание на этой территории, за ввоз средств сплава и т.п. Вместе они основательно подготовились к сезону 2000 г., провели соответствующие их интересам постановления и указы местных и республиканских органов власти. К счастью, в июне 2000 г. Конституционный Суд РФ признал ряд законодательных актов Республики Алтай не соответствующими Конституции РФ и, таким образом, дал туристам передышку еще на год. Однако не приходится сомневаться, что и в следующем, и в дальнейших сезонах подобные руководители продолжат попытки наложить на туризм свою загребущую лапу.
      3.6. Материальное обеспечение похода
      Специальное снаряжение
      Групповое
      Личное
      Наименование
      Кол-во
      Наименование
      Кол-во
      р. Катунь
      р. Шавла
      Каяк п/э неразборный
      1
      Весло
      1
      Весла запасные
      3
      2
      Юбка
      1
      Спасконцы 25 м.
      2
      2
      Каска
      1
      Спасжилет 8-10 л.
      1
      Куртка брызгозащитная
      1
      Гидрокостюм неопреновый
      1
      Сапожки неопреновые
      1 пара
      Термобелье
      1 компл.
      Гермоупаковки
      1 компл.
      Помимо указанного снаряжения, настоятельно рекомендуется иметь в группе багажные ремни для привязывания каяков в количестве 1 пара на 2-3 лодки. Это целесообразно даже в случае походов, включающих пешую часть.
      Необходимо отметить следующие предметы снаряжения, наличие которых целесообразно на р. Шавла даже для маленькой группы:
      * Комплект емкостей непотопляемости для каждой лодки - в связи с большой долей сплава на порожних судах;
      * Лагерный тент - в связи с обилием дождей в узкой долине;
      * Цепная или двуручная пила - в связи с высокой концентрацией групп на ограниченном числе традиционных стоянок и отсутствием удобных дров, доступных для разделки небольшим топором, вблизи этих стоянок.
      При крайней необходимости (например, при сплаве на маломерных каяках) тент, пила, а также часть теплой одежды и ботинки, могут быть брошены после пор. Неустроева. На последующей части маршрута, проходящей в просторных, сухих и теплых долинах нижней Шавлы, Аргута и Катуни, потребность в них не столь велика. Полный комплект емкостей непотопляемости на нижней части маршрута необходим только в случае прохождения отдельных порогов (Атланты, Шабаш) на разгруженных судах.
      Продукты на первый поход (р. Катунь) закупались преимущественно в г. Усть-Каменогорске, на ближайших к офису "Экосистем" оптовых рынках. Из Москвы были взяты, в основном, продукты либо дорогостоящие (ценой много более 1% авиатарифа за 1 кг), либо предположительно дефицитные, либо требующие определенной упаковки и расфасовки, а именно: копченое мясо в вакуумной упаковке ("Балык Черкизовский"), шоколад и сладости московских фабрик, блинная мука. В Усть-Каменогорске удалось быстро купить практически все необходимое, правда, не всегда желаемого качества и в желаемой расфасовке. В частности:
      * не удалось найти сухого молока в мелкой расфасовке, кофе в жестяных банках и картофельного пюре (никакого) - за ними, как минимум, нужно было ехать в крупный супермаркет "американского" типа на другой конец города;
      * макароны, сыр и колбаса местного производства дешевы, но их вкусовые качества оставляют желать лучшего;
      * хорошую тушенку пришлось искать очень долго, пока не нашли большие (525 г) банки производства Алма-Атинского мясокомбината, обмазанные тавотом;
      * качественными, но на удивление дорогими оказались сухофрукты.
      Цены на продукты местного производства, как правило, в 1,5-2 раза ниже, чем в Москве; на большинство остальных продуктов ниже, чем в Москве, или сравнимы с московскими.
      Продукты на второй поход (рр. Шавла - Аргут - Катунь) были закуплены в Москве, расфасованы и привезены сменной частью личного состава второй группы. Часть снаряжения (лодки, специальное снаряжение, палатки, котлы, костровые принадлежности) использовалась последовательно первой и второй группами, чтобы исключить встречные перевозки.
      3.7. Смета похода
      (рублей, в ценах 2000 г.)
      Поход №1
      р. Катунь
      На 1 участника
      На группу из 6 чел.
      Авиабилеты Москва - Усть-Каменогорск
      Доплата за багаж
      3525,60
      169
      21153,60
      1014
      Доставка каяков Москва - Внуково (а/м "Газель")
      Внуково - Барнаул (авиатранспорт)
      Барнаул - Усть-Каменогорск (а/м КаВЗ)
      83,30
      286
      834
      500
      1716
      5004
      Продукты на маршрут
      507,50
      3045
      Аптечка
      100
      600
      Оформление пропусков в погранзону
      333,60
      2001,60
      Телефонные и телеграфные расходы
      56,50
      339
      Автобус Усть-Каменогорск - р. Катунь
      Паром через Бухтарминское вдхр.
      158,30
      36,10
      6950
      216,60
      Автомашина пос. Еланда - пос. Усть-Сема
      пос. Усть-Сема - г. Барнаул
      100
      750
      4001
      30001
      Поезд Барнаул - Москва (фирменный, купе)
      969,70
      3878,801
      Доставка каяков (билетный багаж)
      40,60
      123,502
      ИТОГО (без учета местных расходов в Барнауле и питания в поезде)
      7950,20
      1 В расчете на 4 человек. Для постоянного состава обеих групп не учитывается.
      2 В расчете на 3 лодки. Для постоянного состава обеих групп не учитывается.
      Законным платежным средством на территории Республики Казахстан является национальная валюта - теньге. Расчеты в магазинах, на рынках и между частными лицами выполняются в ней с такой же степенью строгости, как и аналогичные расчеты в России. Помимо теньге, имеют хождение также доллар США и российский рубль. Покупка и продажа иностранной валюты разрешена законом и может быть без труда произведена в многочисленных обменных пунктах в Усть-Каменогорске. На момент нашего пребывания в городе средние курсы рубля и доллара составляли, соответственно, 5,17 руб/тг и 144 $/тг. Кросс-курс рубль/теньге/доллар с высокой точностью (в пределах разброса между отдельными обменными пунктами) равнялся курсу доллара в Москве, составлявшему около 27,8 руб/$. Таким образом, ввоз денежных средств в Казахстан может с равным успехом производиться как в российских рублях, так и в долларах США, и ни одна из этих валют не является сколько-нибудь предпочтительной.
      Поход №2
      рр. Шавла - Аргут - Катунь
      На 1 участника
      На группу из 3 чел.
      Поезд Москва - Барнаул (фирменный, купе)
      969,70
      969,73
      Автомашина г. Барнаул - г. Бийск (такси, 50%)
      пос. Еланда - пос. Усть-Сема
      г. Бийск - пос. Усть-Сема - пер. Орой
      200
      100
      2166,70
      2003
      300
      6500
      Продукты на маршрут
      823,70
      2471
      Телефонные и телеграфные расходы
      33,10
      99,3
      Автомашина пос. Иня - пос. Онгудай
      пос. Онгудай - г. Горно-Алтайск
      г. Горно-Алтайск - г. Барнаул
      66,70
      333,30
      400
      200
      1000
      1200
      Гостиница в г. Барнаул (1 ночь)
      108,70
      326
      Камера хранения в г. Барнаул
      56,30
      169
      Поезд Барнаул - Москва (фирменный, купе)
      969,7
      2909,1
      Питание в г. Барнаул и в поезде
      292,20
      876,50
      Доставка каяков (билетный багаж)
      40,60
      123,50
      ИТОГО (без учета питания в поезде Москва - Барнаул)
      6560,70
      3 В расчете на 1 человека. Для постоянного состава обеих групп не учитывается.
      Для постоянной части личного состава, участвовавшей в обоих походах, расходы составили 11480,9 руб. на 1 человека
      С учетом действовавшего в данное время обменного курса, стоимость похода в долларовом эквиваленте составила на 1 участника:
      Р. Катунь - 286 $
      Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь 236 $
      Р. Катунь - р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь 413 $
      3.8. О картографических материалах
      Особого упоминания, причем в самом отрицательном смысле, заслуживают схемы маршрута по рр. Шавле и Аргут. Выше уже отмечалось, что ошибка первопроходцев, исчисливших уклон р. Шавла 15 м/км на основном участке и 10 м/км на нижнем выкатном участке, до сих пор стабильно кочует из одного отчета в другой. Точно так же из отчета в отчет кочуют схемы, неизвестно кем, когда и по каким источникам составленные и неизвестно сколько раз перекопированные. Качественно они имеют некоторое сходство с местностью, однако масштаб, указанный на этих схемах, не соответствует действительности. Сравнение с картой масштаба 1:200 000 [18] показало, что указанный на них масштаб отличается от истинного в 1,3-1,5 раза, т.е. расстояния, исчисленные по этим картам, завышены в 1,3-1,5 раза по сравнению с истинными. Возможно, это имеет какое-то отношение к неправильному определению уклона, возможно, нет, но показательна в данном случае та последовательность, с какой авторы отчетов копируют чужие ошибки, не давая себе труда убедиться в достоверности используемых материалов.
      В качестве иллюстрации того, как на самом деле пишутся отчеты, можно привести следующий пример. В описании пеших подходов, которым мы пользовались, было сказано, что от пер. Орой до первого брода через исток р. Шабага 25 минут ходу, от первого брода до второго - 40 минут. Мы были неприятно удивлены, когда это время составило у нас 50 и 35 минут, соответственно. Столь большой разброс в разные стороны трудно было объяснить сколько-нибудь понятной причиной, тем более, что впоследствии мы шли, как правило, быстрее описания, но не намного. Дело оказалось в том, что два листа традиционной схемы не перекрывались друг с другом. Поскольку никаких особых пометок на них не было, логично было считать, что они точно или почти точно стыкуются по обрезу. Тогда первый отрезок пути получался несколько короче второго. Однако сверка с 2-километровкой показала, что эти две схемы не стыкуются, и между ними должен быть оставлен зазор в несколько сантиметров! Тогда все встало на свои места, и первый участок оказался в полтора раза длиннее второго. Откуда же взялся ложный хронометраж? Вполне очевидно, что он вычислялся дома, спустя полгода (а то и более) после похода - автор просто на глазок распределил некоторое количество ходового времени (хорошо еще, если не взятое совсем с потолка) пропорционально расстояниям на схеме.
      На прилагаемых схемах внесены необходимые коррективы. Однако крайне желательно, чтобы последующие группы взяли на себя труд заново составить их, взяв за основу доступную ныне 2-километровку. В частности, следует заново привязать все препятствия и ориентиры.
      Километраж по р. Шавла, указанный в разделе "График движения", является ориентировочным и нуждается в уточнении.
      Что касается схем по р. Катунь из отчета [5], то на первой части (верхняя Катунь) они составлены чрезвычайно тщательно, с хороших карт, доступных их авторам по роду их службы, и достаточно достоверны. Правда, направление на север либо (что более вероятно) границы смежных листов указаны на них весьма приблизительно, с точностью до нескольких градусов. Схемы нижней Катуни, как показали измерения, отличаются от точных карт на несколько процентов в сторону увеличения, однако этой погрешностью можно пренебречь.
      Выводы и рекомендации
      1. Маршрут по р. Катунь сверху донизу представляет интерес для каякеров среднего уровня и чрезвычайно удобен для использования неразборных каяков, как полиэтиленовых, так и стеклопластиковых. Сложность маршрута не превышает 4 к.с. по отечественной шкале. Маршрут представляет высокую эстетическую и познавательную ценность, особенно при наличии достаточного времени для осмотра долины и более далеких радиальных выходов. Наиболее сложными препятствиями р. Катунь являются пор. Щеки 3 и 4, Шабаш, Тельдекпень 1 и 2. Наиболее опасным препятствием является пор. Щеки 3.
      2. Подъезды к началу маршрута по территории Республики Казахстан возможны практически вплоть до начала сплава. Формальности, связанные с пребыванием в погранзоне и пересечением государственной границы, а также другие вопросы организации местных подъездов, успешно решаются во взаимодействии с компанией "Экосистем". Наибольшую сложность с точки зрения организации похода представляют два ограничения: длительный срок оформления пропусков (1 месяц) и необходимость получения пропусков в будний день.
      3. Сплав по Нижней Катуни от пос. Иня до пос. Еланда является неотъемлемой составляющей данного маршрута и весьма желателен для каякеров с ограниченным техническим и общетуристским опытом - как с эстетической точки зрения, так и в учебных целях. Оптимальным пунктом для завершения маршрута является пос. Еланда. Сплав от пос. Еланда до пос. Чемал или ниже него не представляет ни спортивной, ни эстетической ценности и может привести к нежелательным контактам с местными жителями и властями.
      4. Выбранный график сплава (12 дней) является весьма напряженным для столь длительного маршрута (420 км). Настоятельно рекомендуется увеличить время сплава до 14-15 дней. В частности, желательно добавить по 1 дню на Верхней Катуни, в Уйменской степи и на Нижней Катуни. При этом, по крайней мере, для части группы по-прежнему возможно уложиться в рамки 16-16,5 дней Москва-Москва (от вечера пятницы до воскресенья или середины дня понедельника) с помощью приемов, описанных в разделе "Местный транспорт".
      5. Для групп, сильно ограниченных во времени, но не в средствах, возможна организация экспресс-похода по средней и нижней Катуни со сплавом из района пос. Катанда-Тюнгур-Аккем до пос. Еланда. Такой поход легко укладывается в 9-9,5 дней Москва-Москва при продолжительности сплава до 7-7,5 дней.
      6. Маршрут по рр. Шавла - Аргут - Катунь представляет собой сложный, насыщенный и интересный маршрут 5 к.с. (по отечественной шкале) для каякеров с высоким техническим уровнем. По сложности и по характеру препятствий наиболее близкими аналогами р. Шавла можно считать верхнюю часть р. Мзымта, 1-3 ущелья р. Чон-Кемин, фоновые препятствия р. Ойгаинг. Наиболее сложными препятствиями маршрута являются пор. Уйгур, Кечу-1, Атланты, Неустроева; за ними следуют пор. Эшафот, Мономах, Тройной, Кечу-2, Лестница, Ворота. Наиболее опасным является пор. Атланты.
      7. Маршрут по рр. Шавла - Аргут - Катунь удобен для использования неразборных полиэтиленовых каяков и каноэ. Протяженность пеших подходов к началу сплава не превышает 15 км, а при максимальном использовании возможностей полноприводного автомобиля - 10 км, большая часть которых представляет спуск или движение по горизонтали по хорошей мягкой тропе.
      8. Актуальность использования маршрута по рр. Шавла - Аргут - Катунь на современном этапе развития водного туризма в России подтверждается резким увеличением числа каячных и смешанных групп, числа каяков/каноэ в одной группе, и практически полным вытеснением полиэтиленовыми каяками всех прочих типов каяков в сезоне 2000 г.
      9. На основной части р. Шавла возможно и целесообразно применять тактику прохождения с базовыми лагерями. Вдоль всей содержательной части реки, от начала сплава до пор. Неустроева, имеется хорошая тропа с одной переправой в районе пор. 29. С учетом высокой доли сплава на порожних судах, необходимо иметь полный комплект емкостей непотопляемости для каждой лодки.
      10. Для сплава по маршруту возможно и целесообразно использовать маломерные каяки, поскольку сплав с полным грузом является необходимостью только в последние 2,5-3 дня маршрута: пор. Неустроева - устье р. Шавла устье р. Аргут - пос. Иня. Таким образом, необходимо и достаточно, чтобы в каяки возможно было погрузить минимально необходимое снаряжение (см. примечания в разделе "Материальное обеспечение похода) и запас продуктов на 2 суток.
      11. При использовании маломерных лодок и наличии соответствующей технической подготовки возможно организовать крикинг по нижней части р. Шабага, ориентировочно от устья р. Ильтускан. Количество бревен на этом участке сравнительно невелико, по крайней мере, в пределах той части, которая видна с тропы. Протяженность пешей части при этом сокращается еще на 5 км против указанной в п. 7.
      12. В отличие от маршрута с верховьев р. Катунь, при сплаве по рр. Шавла Аргут - Катунь сплав по Нижней Катуни не представляется актуальным в столь же высокой степени. По сравнению с нижним течением Аргута этот участок уже особо не примечателен ни со спортивной, ни с эстетической точек зрения.
      13. Р. Шавла, за исключением отдельных точек, исключительно нефотогенична и неудобна для съемки, поскольку ее сложность заключается не в отдельных ярко выраженных препятствиях, а в их обилии, протяженности и насыщенности. Эти особенности трудно передать на пленке. Вероятно, более удобным изобразительным средством для этой речки было бы видео.
      14. Извоз для туристов ныне развит на Алтае в достаточной степени и позволяет свести к минимуму время местных переездов и буферное время до обратного самолета или поезда: 1 день от г. Барнаул до пос. Усть-Кокса Тюнгур или Иня, 1,5-2 дня до начала пешей части на большинство рек, доступных с Чуйского тракта, полдня и часть ночи от пос. Иня до г. Барнаул, ночь от пос. Еланда до г. Барнаул. (Подробнее см. раздел "Местный транспорт".)
      15. Оптимальные метеоусловия для путешествия по Алтаю наблюдаются в июле и первой неделе августа.
      16. При необходимости, основную часть продуктов для похода возможно закупить на месте - в гг. Усть-Каменогорск, Барнаул, Бийск, крупных поселках на Чуйском тракте и, вероятно, в Уйменской степи.
      17. Имевшиеся ранее схемы маршрута по р. Шавла - р. Аргут не соответствуют действительности. На прилагаемых схемах внесены необходимые коррективы. Однако крайне желательно, чтобы последующие группы взяли на себя труд заново составить их, взяв за основу доступную ныне карту масштаба 1:200 000.
      18. При возвращении поездом, особенно в случае, когда маршрут начинается и заканчивается в одном населенном пункте, целесообразно иметь с собой портативный компьютер и шнур питания длиной в четверть вагона (7-10 м). Это позволит эффективно использовать время в пути для написания отчета, на что в мирской жизни, как показывает практика, оно находится с большим трудом.
      Список литературы
      1. Левитин Л.Е. Усть-Каменогорск - р. Катунь - пос. Чемал. М., 1966. Библ. МГЦТК, №1313
      2. Григорьев В.Н. Оз. Язевое - р. Катунь - пос. Иня - г. Бийск. М., 1967, Библ. МГЦТК, №1436
      3. Андреев С. Р. Катунь - р. Аргут (нижнее течение). М., 1968. Библ. МГЦТК, №1549
      4. Кузерин В.Н. Пос. Тюнгур - пер. Немыцкого - р. В.Кураган - р. Катунь пос. Иня. Библ. МГЦТК, №3702
      5. Качанов Б.О. Оз. Язевое - р. Катунь - пос. Иня. М., 1980 г. Библ. МГЦТК, №3735
      6. Горбик Е.А. С. Чибит - плато Ештык-Коль - р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь - г. Бийск. Новосибирск, 1981. Библ. МГЦТК, №4074
      7. Горбик Е.А. Река без плесов. Ветер Странствий, вып. 21, с. 64-67. М., ФиС, 1986.
      8. Шитов С.В. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. М., 1988. Библ. МГЦТК, №5046
      9. Гуляев Г. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. М. 1982 г. Библ. МГЦТК, №4622.
      10. Шапошников А.М. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. Ярославль, 1996. http://lib.ru/TURIZM/shawla96.txt
      11. Тулин А. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. М.,1995. 1) Библ. МГЦТК, №5459; 2) http://lib.ru/TURIZM/shawla2.txt
      12. Постнов Д.Э. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. Саратов, 1993. http://lib.ru/TURIZM/shawla93.txt
      13. Зыков К.А. Р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь. М., 1995. http://lib.ru/TURIZM/shawla.txt
      14. А люди с Карагема вернулись 8-)~ Переписка в телеконференции relcom.rec.tourism, 23-28 августа 2000 г. http://www.talk.ru:80/discussion.html?target=9087964&page=1
      15. Замечания и впечатления о транспорте на Алтае. Переписка в телеконференции
      relcom.rec.tourism, 30 августа - 5 сентября 2000 г. http://www.talk.ru:80/discussion.html?target=9522132&page=2
      16. Юрин В.Е. Кызыл-Хем, Каа-Хем, Улуг-О. М., 1999. 1) Библ. МГЦТК, №5641; 2) http://lib.ru/TURIZM/iourine/tuva99/index.htm