81-83. Ининская труба - протяженный участок с высоким правым берегом и скальной стенкой по левому берегу. В первой трети подвесной мост. Сложная картина течений, развитая вертикальная турбулентность - воронки, поганки. Юшмановский слив (82) - на правом повороте две горки с валами до 1,2 м, отдельные обливные плиты. На выходе из трубы - сужение в скальных стенках, два высоких моста Чуйского тракта (старый и новый), и пор. Ининский (83) - валы до 1,2 м, отдельные обливные плиты.
      Ходовое время от устья р. Аргут 2.40. Пос. Иня с воды плохо виден.
      Ниже пос. Иня устоявшейся нумерации препятствий нет, поскольку их состояние и сам наличие существенно зависит от уровня воды. Ниже описаны, в основном, препятствия, присутствующие при любом уровне воды; нумерация дана в соответствии с прилагаемой картой Нижней Катуни. По малой воде, помимо них, обнажилось большее число шивер. В то же время ключевые препятствия, как правило, сильно деградировали даже по сравнению с низкой (всего-то неполные 700 м3/с ниже пос. Еланда) водой 1989 г.
      От пос. Иня до устья р. Б.Ильгумень шиверы с отдельными валами и бочками до 1,2 м, ближе к концу участка - до 1,5 м. Река течет по степной котловине, пейзаж типично среднеазиатский, только теневой склон левого берега местами покрыт лесом. По левому берегу идет Чуйский тракт, местами видимый с воды, местами отходящий довольно далеко. На уединенных террасах обоих берегов есть хорошие стоянки. В пос. Яломан паром и строящийся мост. В конце участка Чуйский тракт уходит в горы по долине р. Б.Ильгумень. На ручье несколько домиков дачного вида - какой-то новый кордон, предлагающий различные услуги отдыхающим. Ходовое время от пос. Иня 2.10.
      Пор. Ильгуменский*. Ориентиры: справа большое улово и большой песчаный пляж; слева устье р. Б.Ильгумень; ниже пляжа видны скальные выходы по обоим берегам - начало порога, а также домики на левом берегу. В сужении русла цепочка валов в пределах 2,0 м. По сравнению с 1989 г. они стали меньше, но круче и жестче, с обильными пенными гребнями. Далее под левым берегом бочка, не представляющая особого интереса. Просмотр по правому берегу; порог очень фотогеничный. Берега высокие, сложены из крупных темных валунов, удобная чалка находится довольно далеко. Проходили сначала тандемом с взаимной страховкой, затем по одному судну со страховкой с воды. Один каяк перевернулся и выполнил эскимосский переворот.
      За порогом степь быстро кончается, начинается сосновый лес.
      Кадринская труба (57-67). Начинается от устья р. Кадрин, но по нашей воде к ней можно причислить и несколько шивер (56) непосредственно перед ним. Серия сужений в скальных берегах, валы до 1,8-2,0 м. Наиболее мощные шиверы в начале участка, наиболее сложные - ближе к концу. Развитая вертикальная турбулентность. В частности, во всех случаях, когда после скального сужения струя выпадает на широкий плес, с обеих сторон образуются мощные массивы поганок; желательно держаться строго по оси потока, чтобы пройти максимально далеко по относительно чистой струе. Эта же картина характерна и для последующих шивер. Много хороших песчаных стоянок в сосновых лесочках; березняки и кустарники, напротив, указывают на неровный берег, заваленный камнями и бревнами. Прохождение походным порядком, 2 оверкиля на поганках.
      Пор. Мешок (68). Завершает Кадринскую трубу. Небольшое круглое озеро в высоких скальных стенках, в которое впадает струя с предыдущего участка. Обширные, но слабые поганки. Интересно, что река, ее изгибы, ландшафт, растительность почти в точности повторяют участок в середине Кадринской трубы после предыдущего правого поворота.
      Пор. Шабаш**. Ориентиры: большая галечная отмель на левом берегу и крупные скальные обломки на правом. Ходовое время от пор. Ильгуменский 1.40. Просмотр по правому берегу.
      В первой ступени (69) на входе валы, бочки до 1,5 м: сначала на полреки от правого берега, затем на полреки от левого. Далее основной слив в скальных воротах: в центре пульсирующая бочка 2 м, слева косые бочки до 1,5 м, под правым берегом есть чистый проход. На повороте между входными сливами и основным - поганки, сложная картина боковых сносов, лечь на боевой курс удается только с последнего вала непосредственно перед главной бочкой. Ситуация усугубляется тем, что с наплыва сама бочка не видна за сливом и ориентироваться возможно только по ширине реки и по брызгам, периодически взлетающим над наиболее мощным участком бочки. На выходе валы до 1,5 м.
      Первая пара проходила с взаимостраховкой, остальные - по одному со страховкой с воды. Из 5 прохождений главной бочки 2 закончились оверкилями. В одном случае гребец выполнил эскимосский переворот, во втором - после нескольких неудачных попыток покинул лодку. Страхующий каяк быстро взял его на буксир, однако не успел вытащить на берег, поскольку оба рисковали при этом попасть в опасную бочку под правым берегом в начале второй ступени. По этой причине оба в связке проплыли вторую ступень в пассивном режиме (страхующий каяк служил для клиента лишь в качестве дополнительного элемента плавучести) и зачалились уже ниже нее, возле старого понтона. Один каяк прошел порог по канализации под правым берегом.
      Вторая ступень (70) - прямая горка с валами до 2,0 м. На входе возле правого берега крутой слив высотой 1,2-1,5 м через гряду обливных камней, за ним жесткая бочка. За порогом на правом берегу лежат остатки понтонного моста, принесенного и выброшенного давним паводком. После просмотра в ходе предшествующих спасработ, ступень пройдена остальными участниками походным порядком.
      До устья р. Урсул несколько простых шивер. От устья снова начинается степь, попадаются мотоциклы, машины, новые избы и всякий праздный люд. Порог за устьем р. Урсул (72) - гладкие валы до 1,5 м. За порогом слабый прижим к скале правого берега, за скалой у берега полощутся остатки канатной переправы.
      Далее простые шиверы с валами до 1-1,2 м. Аналогичные шиверы образуют общий фон реки и в дальнейшем; следует помнить, что на выходе из скальных сужений на спокойные плесы почти везде образуются мощные и обильные поганки.
      Примерно через 5 км после устья р. Сумульта русло сжимается скалами, над очередной шиверой (74) через реку переброшен подвесной пешеходный мостик.
      Пор. Каянча (75). Сужение в скальных стенках перед устьем р. Каянча 1-я. Валы до 1,8 м, прохождение с хода.
      После порога правый поворот, по левому берегу бом. За ним в следующих 2 шиверах (76, 77) валы до 2,0 м.
      От устья р. Каянча 2-я начинается сосновый лес с хорошими стоянками.
      Между устьями рр. Кемечапык и Байтыгем - 2 длинные шиверы (79, 80) с валами до 2,0 м.
      Пор. Аяла (81) - за устьем р. Б.Аяла. На входе в центре слив с плиты, бочка 1,5 м. Далее валы до 1,2 м. Прохождение с хода. Далее простые шиверы.
      В устье р. Улюта красивые скальные острова.
      От устья р. Бельтертуюк по правому берегу ясно видна дорога. В 1 км ниже на правом же берегу большая стоянка дикарей с машинами, среди которых немало приличных городских иномарок; из этого можно сделать вывод, что качество дороги вполне удовлетворительное. В устье р. Ороктой разрушенный паром, трос полощется в воде.
      Пор. Тельдекпень-1 (88)**. Ходовое время от пор. Шабаш 5.00. Начинается разгонной шиверой на местном правом повороте после устья р. Эдиган. Валы постепенно нарастают от 1,0 до 1,8 м, очень фотогеничные. Рекомендуется заранее выслать видеооператора вперед по правому берегу. После шиверы справа большое улово и песчаный пляж, однако плес перед основной частью порога практически отсутствует - только участок быстротока около 150 м.
      После местного левого поворота скальные ворота - вход в порог; за ними продолжается скальный каньончик высотой 5-8 м. В воротах слив и валы высотой не более 1,0 м, но очень мощная вертикальная турбулентность. Через 300 м потока, насыщенного воронками и поганками, еще одно сужение, без четко выраженного слива, но с новым усложнением турбулентности. За ним мост, сразу после моста удобная чалка в извилистых шхерах правого берега.
      Просмотр по правому берегу возможен, но малопродуктивен. Берега крутые, подойти к воде сложно. Прохождение со взаимной страховкой с воды.
      Пор. Тельдекпень-2 (89)**. Ходовое время от моста 5-7 минут. Ориентиры: справа устье р. Чеба; широкий песчаный пляж по левому берегу; за ним местный левый поворот. Порог начинается на этом повороте. Справа сухая протока. В основной протоке на входе от правого берега отходит гряда полуобливных камней (по большей воде она заливается). Особенность порога - обильная и исключительно сложная турбулентность в нем еще и нестационарна. Воронки и поганки постоянно возникают, исчезают и сменяют друг друга; по большей воде к ним добавляются пульсирующие валы. Поток изначально неустойчив; любое возмущение, даже движение весла в воде, может спровоцировать развитие воронки, способной целиком проглотить каяк - именно так и случилось в 1989 г. Далее мощные поганки в скальных стенках высотой 6-10 м. Просмотр по левому берегу от улова перед поворотом. Первая пара проходила с взаимостраховкой, остальные со страховкой с воды.
      Далее простые шиверы. За устьем р. Коскол порог (92): мощная вертикальная турбулентность в скальном сужении. Для сравнения, в 1989 г. по большей воде запомнились: "слив в скальных воротах, валы до 1,2 м, прижим вправо, на выходе поганки". Прохождение с хода.
      Пор. Еландинский (93)*. Ходовое время от пор. Тельдекпень-2 1.00. Ориентиры: справа высокая скальная стенка и выходы штолен, слева устье р. Тыгкескен, за ним округлый утес-"черепаха". Чалка для просмотра в устье ручья. По малой воде порог деградировал чрезвычайно сильно и превратился в типичное карельское препятствие, наподобие увеличенного Большого Толли. (Для сравнения, в 1989 г. в нем присутствовали валы до 2,5 м.) Два слива с интервалом в несколько десятков метров. Первый - в левой половине реки, правая половина забита камнями, есть чистые проходы и канализация. Второй - гряда камней через всю реку, есть несколько проходов в разных местах. За порогом мощные поганки, а ближайшие улова у левого берега подняты выше уровня струи.
      Впереди через полкилометра видны недостроенные опоры моста на окраине дер. Еланда; как и штольни на правом берегу, этот мост предназначался для строительства Катунской ГЭС, к счастью, неосуществленного. Ныне он может служить удобным ориентиром для встречи с заказанной ранее машиной. Удобное место для чалки и перепаковки - песчаный пляж на правом берегу перед мостом.
      Сплав ниже дер. Еланда, как мы еще раз убедились из окна машины, не представляет существенного интереса ни в каком отношении - тем более, по столь низкой воде. Кроме того, он может привести к определенным трудностям при отъезде из пос. Чемал (см. раздел "Местное население").
      1.5. Меры безопасности при прохождении маршрута
      При сплаве, разведке препятствий и страховке все участники находились в касках и спасжилетах.
      Пор. Щеки-1 проходился тандемами, со взаимостраховкой, страховкой первой пары с берега спасконцом, последующих - с берега и с воды каяками.
      Пор. Щеки-3 проходился тандемами со взаимостраховкой первой пары и страховкой последующих пар с воды.
      Пор. Щеки-4, второй слив Аккемского прорыва проходились походным порядком с предварительным просмотром.
      Пор. Вешняки, третий, четвертый и пятый сливы Аккемского прорыва после беглого осмотра проходились парами для фото- и видеосъемки.
      Пор. Ильгуменский, Шабаш, Тельдекпень-1 и 2, Еландинский проходились сначала тандемом с взаимной страховкой, затем по одному судну со страховкой с воды.
      Остальные препятствия проходились походным порядком.
      По опыту прохождения, рекомендуется более детальная обработка пор. Щеки-2 и Щеки-4.
      Участницами Валяевой, Сопруновой обнесены пороги: Ильгуменский, Шабаш, Тельдекпень-1 и 2, Еландинский.
      При прохождении маршрута имело место 30 оверкилей, из которых 18 было ликвидировано посредством эскимосского переворота, 12 - посредством активной страховки с воды.
      ЧАСТЬ 2. ШАВЛА - АРГУТ - КАТУНЬ
      2.1. Общие сведения о районе и маршруте
      Маршрут по р. Шавла с последующим прохождением нижнего течения Аргута и Катуни на протяжении более чем полутора десятилетий является одним из наиболее популярных на Алтае. Его достоинствами являются короткие пешие подходы, возможность радиального выхода на живописные Шавлинские озера, насыщенность препятствиями, разнообразный характер препятствий и ландшафтов на трех реках, небольшая длительность. По сложности этот маршрут традиционно считается одной из бесспорных "пятерок", причем далеко не в нижней части этой категории. На общем фоне резко выделяются пороги Уйгур, Кечу-1, Неустроева на р. Шавла и Атланты на р. Аргут.
      Первопрохождение р. Шавла было совершено барнаульскими туристами под рук. Е.Горбика [6, 7] в 1981 г. Впоследствии эту реку посещало несметное число катамаранных групп, о котором можно косвенно судить по полному отсутствию леса, пригодного для строительства рам?, и даже сухостойных дров не только в традиционном месте стапеля, но и на многих стоянках. Единичные прохождения на каяках [8], каноэ и даже каркасно-поддувных байдарках со смешанным экипажем [9] совершались неоднократно, но были немногочисленными, и большая часть их не документировались в отчетах. Помимо двух указанных, достоверно известно о прохождениях Е.Киселева (1988 г.) в группе Ленинградского РКТ г. Москвы, двух групп под рук. М.Френкеля из Бабушкинского РКТ г. Москвы (1991 г. - смешанная каноэ-двойка и 2 каяка, 2000 г. - каноэ и каяк), группы из Санкт-Петербурга в 2000 г. (Белокуров, Дынин и К(, игровые каяки). Вероятно, были и другие прохождения, однако информация о них не стала достоянием широкого круга туристов. Все они совершались в составе смешанных групп. Никаких сведений о чисто каячных прохождениях найти не удалось, несмотря на то, что каяк в силу своих тактико-технических характеристик является оптимальным судном для данной реки. В качестве исторического курьеза стоит упомянуть попытку прохождения Шавлы на байдарке "Таймень", предпринятую туристами из Ярославля в 1996 г. [10]; она сопровождалась бурными обсуждениями и пари в телеконференции relcom.rec.tourism на тему "сколько метров им удастся проплыть" (в результате оказалось около 300), однако закончилась, к чести ее участников, без смертельных случаев.
      Как ни парадоксально, но, несмотря на огромную популярность Шавлы, ни по имеющимся в библиотеке МГЦТК отчетам, ни из частных бесед абсолютно невозможно составить внятное представление об этой реке. Все говорят, что река сложная, все упоминают завалы и отсутствие чалок. Однако внятно сформулировать, в чем именно состоит ее сложность, или содержательно сопоставить ее с другими известными маршрутами не мог никто из опрошенных нами, казалось бы, сведущих и компетентных людей. Ситуация усугублялась еще двумя факторами. Во-первых, большинство оценок давалось катамаранщиками и вызывало серьезные предположения о том, что для каячной группы акценты будут расставлены по-другому. Например, было совершенно очевидно, что проблемы поиска чалок или ухода от завалов будут менее острыми, но совершенно неясно - насколько менее. Что-то, наоборот, должно было стать для каяков еще сложнее, чем для катамаранов, но, как уже сказано, никто не мог конструктивно объяснить даже что вообще там следовало ожидать. Во-вторых, значительная часть популярных отчетов (особенно ранних), имеющихся в библиотеке МГЦТК и в Интернете, была написана группами с весьма низкой средней квалификацией: в среднем одна саянская или алтайская речка 4-5 к.с. у большинства участников, у иных же это был вообще первый поход по горной реке [9, 11, 12, 13]. Это позволяло предположить, что сложность маршрута преувеличивалась ими, а вслед за ними - и компиляторами последующих отчетов. К такому же выводу подталкивали значения средних уклонов, исчисленные первопроходцами и с тех пор кочующие из отчета в отчет - скромные 10-15 м/км. Эти цифры справедливы, в лучшем случае, для нижнего прогонного участка реки. Единственный источник, в котором указаны более правдоподобные цифры - это отчет Гуляева [9], но на фоне всеобщего единогласия остальных отчетов именно эта цифра выглядит случайной ошибкой.
      Охарактеризовать Шавлу можно следующим образом. Практически на всем протяжении содержательного участка от слияния Верхней Шавлы и Шабаги до устья р. Ачик река представляет собой непрерывный каскад препятствий с уклонами порядка 30 (тридцати) м/км в верхней части и порядка 20 м/км после устья р. Ак-Оюк. Все препятствия протяженные, слаломного типа, с невысокими, но многочисленными сливами, значительную часть которых составляют водопадные и/или трехсторонние. Разрывы между препятствиями или отдельными их ступенями в большинстве случаев не превышают 30-50 м интенсивного быстротока. Чалка действительно может представлять проблему даже для каяков, поскольку уловов практически нет и во многих местах в пределах видимости действительно отсутствует место для надежной и безопасной чалки. (Можно добавить, что в большинстве случаев она выполняется не обычным заходом в улово, а путем агрессивного выпрыгивания с разгона на подходящую отмель.) По характеру и концентрации препятствий Шавла наиболее похожа на такие реки, как верхняя Мзымта (в районе нарзанов), 1-3 каньоны Чон-Кемина, фоновые участки Ойгаинга, олимпийский слаломный канал в Пенрите (Австралия). Дополнительную сложность и опасность вносят завалы и отдельные упавшие и нависающие бревна. (К счастью, не столь многочисленные, как можно было бы ожидать - вероятно, благодаря усилиям предыдущих групп.) Для узкой и глубокой долины Шавлы свойственна неустойчивая и дождливая погода. Вода в реке очень холодная.
      Субъективно можно заметить, что из-за молодого, плохо разработанного русла река носит какой-то злобный характер. В отличие от большинства, например, саянских рек 4-5 к.с., она не позволяет каякеру просто впасть в состояние воды и течь вместе с нею, естественно и удобно обтекая камни и протекая через сливы; любая естественная или близкая к ней траектория быстро заканчивается оверкилем, размазыванием по камням или нанизыванием на завал. Каякеру необходимо постоянно интенсивно маневрировать, жестко и бескомпромиссно навязывая реке свою волю. Правило "выбирать и задавать линию движения на 2-3 хода вперед" носит здесь непреложный характер, поскольку исправлять тактические ошибки весьма сложно. С другой стороны, в протяженных и насыщенных препятствиях чрезвычайно важное значение приобретает умение выискивать и использовать даже самые короткие отрезки, на которых лодку можно вверить потоку и использовать это время для отдыха на протяжении хотя бы 2-3 гребков. Что же касается катамаранных групп, то их успешное прохождение, тем более при упомянутом выше опыте участников, можно отнести исключительно на счет способности данного судна пассивно давить все водные структуры при столь небольшом расходе воды.
      После впадения р. Ачик Шавла выполаживается и оставшиеся шиверы, хотя и многочисленны, обычно не вызывают особых затруднений у дошедших до них. Вместе с тем следует заметить, что на этом участке река отнюдь не успокаивается полностью; если бы его разбавить плесами в отношении 1:2, то из него получилась бы вполне полноценная саянская "четверка".
      Аргут в нижнем течении - мощная река с расходом порядка 200-300 м3/с и хорошо разработанной степной долиной. Пороги локальные, носят струйный характер, изобилуют высокими (до 2,0 м) опрокидывающимися валами и пульсирующими бочками. Особо выделяется пор. Атланты - не столько своей сложностью, сколько опасностью и длиной.
      Нижняя часть Катуни после Нижнего Аргута не представляет ни большой сложности, ни серьезного спортивного интереса. Из всех ее ключевых порогов, пожалуй, только Тельдекпень-1 и 2 не имеют аналогов на Аргуте. Все остальное двухметровые валы Ильгуменского, пульсирующая бочка Шабаша - на Аргуте были бы единичными фрагментами, например, проходной шиверы Z. По этой причине сравнительно большая доля групп, идущих с Шавлы или других притоков Аргута, заканчивает сплав в пос. Иня.
      2.2. Состав группы
      №№
      пп.
      Фамилия, имя, отчество
      Год рожд.
      Туристская подготовка
      (у - участником, р - руководителем)
      Обязанности в группе, судно
      1
      Юрин Валентин Евгеньевич
      1963
      Кызыл-Хем - Каа-Хем - Улуг-О - Бий-Хем 5р, Хангарул - Зун-Мурин - Жомболок - Ока 5р, Ойгаинг - Пскем 6у, Утулик 3(5)р, Диби - Ока 4р, Чон-Кемин 6р, Она 5р, Кумир - Коргон - Чарыш 4р, Чаткал 5р, Капандар - Сардай-Миена 5у, Кальджир 5р, Мургаб - Бартанг 6у, Сандалаш - Чаткал 5у, Катунь 5р, Ока - Белин-Бажем Кызыл-Хем - КааХем 5у
      руководитель
      каяк №1
      Prijon Tornado
      2
      Валяева Ирина Викторовна
      1962
      Кызыл-Хем - Каа-Хем - Улуг-О - Бий-Хем 5у, Хангарул - Зун-Мурин - Жомболок - Ока 5у, Утулик 3(5)у, Диби - Ока 4у, Она 5у, Кумир - Коргон - Чарыш 4у, Катунь 4у, Кальджир 5у(
      метеоролог
      каяк №2
      Prijon Cyclone
      3
      Каган
      Дмитрий Миронович
      1969
      Мзымта 2(5)у, Кутсайоки 3(4)у, Тумча 3(4)у, Ю.Шуя 2у
      завхоз
      каяк №3
      Prijon Invader
      ( на катамаране
      2.3. График прохождения маршрута
      Даты
      Дни пути
      Участки маршрута
      Км
      Способы передвиж.
      15.0816.08
      1-2
      Москва - г. Барнаул
      самолет
      17.08
      18.08
      3-4
      г. Барнаул - пос. Усть-Сема - пос. Чибит - пер. Орой
      ГАЗ-66
      18.08
      4
      пер. Орой - устье р. Кол
      5
      пешком
      в 2 ходки
      19.08
      5
      устье р. Кол - р. Шабага
      7
      20.08
      6
      р. Шабага - устье р. Шабага
      3
      21.08
      7
      устье р. Шабага - пор. Мономах
      (суда оставлены перед пор. Мономах)
      3
      сплав
      22.08
      8
      пор. Мономах - р. Кумурглы-Оюк
      4
      сплав с базовыми лагерями
      23.08
      9
      р. Кумурглы-Оюк - ниже пор. Тушкем
      (суда оставлены ниже пор. Уйгур)
      4
      24.08
      10
      ниже пор. Тушкем - пор. Ак-Оюкские Кудри
      2
      сплав
      25.08
      11
      пор. Ак-Оюкские Кудри - пор. Кечу-2
      8
      сплав
      26.08
      12
      пор. Кечу-2 - пор. Неустроева
      6
      сплав
      27.08
      13
      пор. Неустроева - устье р. Шавла
      23
      сплав
      28.08
      14
      устье р. Шавла - устье р. Аргут
      26
      сплав
      29.08
      15
      устье р. Аргут - р. Катунь ниже пос. Иня
      48
      сплав
      30.08
      31.08
      16
      17
      р. Катунь - г. Барнаул
      автомашина
      01.09
      03.09
      19
      21
      г. Барнаул - Москва
      поезд
      ИТОГО активными способами передвижения: сплав 124 км
      пешком 15 км
      Хронометраж ходового времени на основной части маршрута не велся, поскольку оно всецело зависит от состава группы, избранной тактики сплава и степени обработки порогов. Ходовое время по другим участкам:
      пешая часть от пер. Орой до устья р. Шабага 4.20
      устье р. Ачик - устье р. Шавла 1.50
      устье р. Шавла - устье р. Аргут 1.45 (без учета прохождения пор. Атланты и Ворота)
      устье р. Аргут - пос. Иня 2.40
      2.4. Лоция и техническое описание маршрута
      Пешие подходы к р. Шавла
      Подъезды к р. Шавла заканчиваются на пер. Орой. Этот маршрут уже отработан целым рядом местных водителей и транспортных фирм, поэтому в настоящее время можно считать его стандартным вариантом, а традиционный вариант пеших подходов от пос. Чибит оставить в прошлом. Следует только заметить, что, по крайней мере, в нашем случае водитель использовал дорогу, отличную от этого варианта: от Мажойского моста через р. Чуя вверх по борту долины р. Мажой (Маашей) и далее по верховому плато к пер. Орой. Лес кончается незадолго до перевала, однако с другой стороны начинается очень не скоро.
      С пер. Орой открывается вид на запад, на широкое болотистое плато Ештык-Коль вплоть до слияния истоков р. Шабага. Хорошо заметная тропа начинает огибать его с левой стороны. Сразу за поворотом находится небольшой сыроватый отрезок, который машина, в принципе, может проехать или объехать. Наш водитель побоялся ехать дальше исключительно из-за начавшегося дождя, который резко увеличивал для него шансы завязнуть здесь или ниже на обратном пути. Далее тропа хорошая, в основном мягкая, тащить каяки легко. Поскольку в округе ходит много и туристских групп, и местных жителей, потенциально способных проявить нездоровый интерес к нашему барахлу, идем короткими перебежками, стараясь не упускать оставленные вещи из виду: в среднем по 15 минут со сдвигом на полтакта.
      Тропа и даже автомобильная колея огибает первую часть плато с левой стороны и через 50 минут хода подходит к броду через первый ручей, вытекающий из двух небольших озер. Брод простой, неглубокий, проходимый для машины. Далее тропа продолжается по склону невысокого гребня, отделяющего левый исток р. Шабага от ее правого истока - р. Кол. На этом отрезке есть еще одно болотистое место, которое автомобильная колея обходит правее и выше по склону. До слияния двух истоков 35 минут хода. Это самая дальняя точка, до которой можно и должно доехать на машине.
      За бродом через левый ручей традиционное место стоянки для многих групп, поскольку выше плато открыто всем ветрам, а ниже ровные места для стоянки встречаются не скоро. По этой причине в ближайшей окрестности запасы сухих веточек в карликовой березке выщипаны весьма тщательно, и рассчитывать на них не следует. Если ехать сюда на машине с перспективой заночевать в этом месте, определенно есть смысл запастись дровами по дороге.
      После слияния двух истоков Шабага начинает быстро вгрызаться в дно долины. Тропа, поднявшись один раз на левый берег, спускается вслед за ней. Местами она идет по крутому склону, где каяки приходится брать на плечо. Через 15 минут тропа подходит к осыпям, проходимым вдоль кромки воды. Еще через 15 минут, преодолев 3 осыпи, она начинает подниматься на склон. Здесь же первая небольшая стоянка, на которой можно попытаться добыть немного настоящих дров с редких лиственниц, если этого еще не сделали предыдущие группы.
      Далее до р. Ильтускан стоянок снова нет. Тропа поднимается высоко на хребтик, разделяющий долины Шабаги и Ильтускана - в 2 этапа по 20 минут. На спуске сразу же начинается хороший лес. Спуск 25 минут по хорошей мягкой тропе. В верхней ее части есть несколько хороших смотровых площадок, с которых, вероятно, должны открываться красивые виды на долину Ильтускана если, конечно, над ней не висит обложной дождь и туман.
      Переправа через р. Ильтускан предельно простая: мостик, обустроенный из упавших бревен и даже оборудованный перилами. Каяки без труда передаются с берега на берег на веревке. В пределах (5 мин от ручья (начиная от его первой протоки) много хороших, но порядком затоптанных стоянок.
      Далее тропа снова поднимается высоко на склон и спускается с него только через 40 минут. На этом отрезке стоянок снова нет, тропа тяжелая, особенно в последней трети - выпирающие камни, бурелом. Сразу после спуска к воде можно найти маленький пятачок на одну палатку, но до нормальных стоянок еще 10 минут хода вдоль Шабаги.
      В районе стоянок тропа рассыпается на несколько рукавов, но вскоре снова собирается воедино, отходит от воды и немного поднимается на борт долины. Через 25 минут она круто спускается к стоянке, от которой отходят два пучка троп: налево на Шавлинские озера и направо на стрелку Шабаги и Верхней Шавлы. Стоянка столь же затоптана, как и остальные, хотя непонятно, где здесь вода. До стрелки отсюда 15 минут хода по плоской террасе.
      2.5. Лоция и техническое описание маршрута
      Р. Шавла
      Уровень воды выше среднего
      Звездочками обозначены препятствия, требующее особого внимания
      От поляны стапеля на стрелке Верхней Шавлы и Шабаги можно перейти на правый берег р. Шабага по поваленным деревьям. На протяжении первого-второго препятствий по правому берегу Шавлы идет хаотическая паутина троп, среди которых трудно выделить главную. Однако уже в районе 3-4 препятствий она собирается в одну хорошо заметную тропу. Далее на протяжении практически всего содержательного участка реки идет хорошая тропа или, в крайнем случае, две тропы: одна человеческая, вдоль борта долины, срезает излучины русла; другая туристская, идет непосредственно у кромки воды. До препятствий 29-30 тропа идет по правому берегу, обработка большинства препятствий - по нему же. Далее тропа переходит на левый берег, который становится опорным до пор. Неустроева включительно. На участке до пор. 21 Ак-Оюкские Кудри (включительно) настоятельно рекомендуется сплошной просмотр из-за возможных завалов, сложности ориентирования и недостатка чалок. Весьма часта ситуация, когда в пределах видимости действительно нет места для чалки, и даже возможность задержаться для кратковременного отдыха в относительно спокойном месте имеется не всегда.
      1. Шивера. Начинается от устья р. Шабага. Сразу за устьем - залом? на левом берегу, проход вдоль правого. Далее на протяжении нескольких сот метров несколько крутых поворотов, разбои, заломы на приверхах островов. В основном препятствие представляет собой каскад из плохо сформированных перекатов. Возможны сплошные завалы или одиночные бревна, перегораживающие реку, поэтому участок нуждается в просмотре. В нашем случае пришлось перепрыгивать одно отдельное бревно на уровне воды. Часто залом на повороте проецируется так, как будто бы преграждает всю реку. В конце участка река собирается в одно русло, течение несколько замедляется, следует крутой правый, затем крутой левый повороты.
      2. Пор. Пунктир. Ориентиры: левый поворот, скала "Артыбаш". Скала слишком громко сказано, это всего лишь одиночный камень высотой около 1,5 м, поросший лесом, на правом берегу после крутого левого поворота. От камня начинается местный правый поворот с каменной отмелью в центре. За ним широкий левый поворот. Перед Артыбашем сильный снос вправо, мешающий зайти в основную левую протоку. На перегибе русла цепочка камней (собственно "пунктир") по диагонали от левого берега к правому, которую приходится проходить под очень острым углом. Между камнями сливы с котлами до 0,5 м, но из-за небольшого расхода они еще не представляют особой сложности, если удается избежать навала на камни. На выходе несколько сливов через обливные камни. Чалка на отмель за левым поворотом; осложнена нависающими деревьями выше и ниже места чалки.