Логистика хранения товаров: Практическое пособие

Для подъема поддонов на двухъярусные стеллажи при малом грузообороте склада считают достаточным простой и недорогой ручной гидравлический штабелер. Грузоподъемность гидравлического штабелера 0,5–2,0 т при высоте подъема до 3 м. Невелика скорость подъема: для подъема груза на максимальную высоту требуется до 70 качаний гидравлического привода. Плохое качество полов на складах негативно сказывается на сроке службы штабелера. Для обслуживания двух-трехъярусных стеллажей обычно применяют ручные штабелеры с электрогидравлическим подъемом, как более производительные. Однако таскание таких штабелеров с грузом по полу среднего качества тяжело физически. Поэтому при объеме грузообработки средней интенсивности и стеллажах до 4 м применяют самоходные ведомые электроштабелеры. Их грузоподъемность может достигать 2,0 т; высота подъема – 4,5–6 м. Управление штабелером осуществляется при помощи поворотной рукоятки, на которой размещены все кнопки управления, оператор идет рядом с машиной, как бы ведет ее. В серии ведомых штабелеров для небольших высот имеются также штабелеры с откидной подножкой, на которую оператор может встать или идти рядом. Штабелеры этого типа имеют более высокую скорость передвижения – 3~8 км/ч. Штабелеры с подножкой применяют для транспортировки на 40–60 м. В серии этих штабелеров есть и ведомые штабелеры с сиденьем для one ратора. Управлять ими можно сидя или идя рядом. Высота подъема этих штабелеров доходит до 6…6,5 м при грузоподъемности 1,0…1,5 т и ширине межстеллажного прохода 2,2…2,5 м. Некоторые модели имеют регулировку скорости подъема/опускания вил для работы с хрупкими грузами, регулировку расстояния между клыками вил для работы с разными типами поддонов.

Электроштабелеры применяют для выполнения складских работ в закрытых помещениях с твердым и ровным покрытием пола. Стеллажные штабелеры и подъемники используют для укладки на стеллажах, сортировки, укрупнения партий грузов. Они могут работать в узких проходах и поднимать грузы на большую высоту. Существуют штабелеры для длинномерных грузов, малые штабелеры с ручным приводом.

Возможности современных штабелеров

Максимальная высота подъема 12 м, у специальных моделей– 17 м. Незначительная потеря грузоподъемности на высоте. Колесные штабелеры для высот более 17 м не выпускаются из-за высоких требований к качеству пола.

Полная автоукладка: высшее положение подъема может быть введено в память системы управления заранее одной кнопкой. Поэтому операции ввода вил (обычно ручная), толчковой подачи и вывода вил могут быть выполнены автоматически.

Полуавтоукладка: высоты для остановки, загрузки и разгрузки могут быть предварительно установлены в шести ступенях. Движение рычага подъема автоматически останавливает вилы на установленной заранее высоте. Эта особенность полезна для работы на больших высотах.

Автоматическая система подвески обеспечивает устойчивость при движении, противодействуя раскачиванию, вызываемому центробежной силой. Функция самодиагностики намного ускоряет сервисные операции и ремонт. Набор рекуперативных функций минимизирует потребление мощности и продлевает время работы батареи.

Мачта с цилиндром “мягкого приземления”, смягчающим толчок, когда вилка доходит до пола. Скорость опускания мачты снижается до касания пола мачтой, устраняя удары. Рич-траки с дуплексными или триплексными мачтами снабжаются также режимом поглощения ударов, возникающих в шарнирах мачт. Эти функции освобождают оператора от беспокойства о падении или повреждении груза при толчках.

Красный лазерный луч четко показывает точку для введения вил на паллете, позволяя даже новичку легко отрегулировать положение. Более того, когда вилы горизонтальны, соответствующий значок появляется на дисплее, облегчая установку вил в горизонтальное положение, что бывает трудно определить зрительно. Функция автоматического выравнивания вил автоматически останавливает вилы в горизонтальном положении, если нажать кнопку уровня на рычаге наклона, когда вилы наклонены вперед. Эта функция заметно облегчает операции ввода и вывода вил.

Самоходные электроштабелеры выпускаются в различных модификациях для работы с типичными и нестандартными грузами, при низких температурах, в агрессивной или взрывоопасной среде. Современные модели штабелеров имеют автоматическую систему торможения, срабатывающую при потере управления или при столкновении с препятствием, функцию начального подъема вил для случаев, когда одновременно перевозят два поддона, а также для увеличения клиренса штабелера при преодолении небольших препятствий.

Штабелеры для высотного склада

Основой технологии на складах с узкими проходами классов А и В с высотой потолка более 7 м являются высотные шта белеры с вилами на турели, поворачивающейся на 180°, для трехсторонней обработки грузов. Установка поддона происходит благодаря смещению грузовой каретки (или телескопических вил) в глубину стеллажа. Применение современных штабелеров позволяет сузить межстеллажные проходы примерно на 1 м и увеличить высоту складирования, что ощутимо повышает вместимость склада. Но для работы штабелеров нужны полы хорошего качества, что требует затрат.

Каждый высотный штабелер обслуживает один проход и перемещается по боковым направляющим только прямо, не поворачивая. Варианты направляющих для узкопроходных штабелеров: механический и электромагнитный. В первом случае это металлический рельс высотой 40 или 100 мм, в который на высоте 40 мм от пола упираются боковые ролики. Во втором варианте используется кабель индуктивного управления, в нем с помощью частотного генератора создается магнитное поле, которое распознается сенсорными датчиками, подающими сигналы на блок рулевого управления. Штабелеры производятся с двигателями постоянного или переменного тока и имеют трехопорную конструкцию с одним управляемым колесом. Вилы опускаются до высоты 40 мм, что позволяет поднимать паллеты прямо с пола. Узкопроходные штабелеры в 2–3 раза дороже ричтраков. У них движение машины по проходу происходит одновременно с подъемом или опусканием вил, что обеспечивает высокую скорость грузообработки.

Высотные комплектовщики заказов, в отличие от штабелеров, оснащены площадкой, с которой оператор вручную укладывает или отбирает штучные грузы. Комплектовщик одновременно с горизонтальным движением поднимает или опускает кабину оператора с грузом или без него. Помимо основной мачты комплектовщик оснащен дополнительным грузоподъемником (высота подъема до 1,7 м), на котором находятся вилы: он размещен напротив кабины. Вилы могут двигаться влево-вправо по каретке бокового смещения, поворачиваться на 180° (телескопические вилы поворачиваются на 360°), что позволяет поворачивать груз в нужную сторону и задвигать его вглубь полки. Машины имеют индикатор высоты подъема кабины с системой позиционирования, функцию плавного опускания кабины в случае прекращения электропитания, приспособления для аварийного спуска. Грузоподъемность и высота подъема груза у комплектовщиков составляет 1,3 т и 10 м.

Для напряженной работы со стеллажами выше 6 м применяют мощные самоходные электроштабелеры с выдвигающимся грузоподъемным механизмом, или ричтраки (Reach Truck). Отличие ричтраков от обычных штабелеров заключается в горизонтальном перемещении мачты при помощи гидропривода по усиленным направляющим – консолям несущей трехопорной рамы, на которой расположены кабина, батарейный отсек, силовые агрегаты. Центр тяжести машины с грузом расположен внутри контура опорных и приводного колес, что обеспечивает устойчивость ричтрака. Современный ричтрак считают наиболее производительным видом штабелеров. Высокая скорость подъема – до 0,6 м/с и передвижения – 12 км/ч, способность поднимать поддоны на высоту до 12 м, грузоподъемность до 2 т. При этом ширина межстеллажного прохода для установки поддонов составляет 2,2…2,9 м, что делает эти машины незаменимыми на современных высотных складах, оборудованных фронтальными стеллажами. Они компактны, мощны, маневренны, экологически безопасны, имеют регулируемый наклон мачты, сиденье или площадку для оператора, наличие камеры слежения с монитором, радиус поворота около 1,7 м. Рабочее место оператора защищено с боков и сверху решетчатой крышей, не перекрывающей обзор, позволяет управлять машиной стоя или сидя. Кресло оператора регулируется под любое телосложение, имеет подголовники. Подъемом и опусканием груза управляют джойстиками. В ричтраках есть устройство для бокового смещения грузовой каретки, возможность гидравлического сдвига клыков вил, наклона мачты, а на больших высотах – наклона только каретки.

Ричтраки являются наиболее передовыми машинами, в них применяют все последние разработки: системы рекуперации энергии, бортовые компьютеры, двигатели переменного тока, современные тормозные системы, аудиосистемы оповещения и т. д. Почти все модели оснащены устройством для определения высоты подъема и преселектор уровня подъема, в котором запрограммированы несколько уровней для точного позиционирования вил на заданной высоте. Возможна установка видеокамеры на мачте и монитора в кабине. На ричтраках устанавливается по два электродвигателя, магнитный тормоз, автоматический стояночный тормоз в дополнение к ручному. Опорные и приводные колеса могут иметь обод из резины, нейлона, серой резины, вулкалана. Для самоходных штабелеров необходимы полы высокого качества, что увеличивает расходы на строительство нового или модернизацию старого склада. Некоторые модели ричтраков имеют увеличенный диаметр колес для возможности выезда на улицу. Не требуется государственная легализация квалификации оператора на право управления.

Штабелеры и ричтраки требуют хорошего качества полов, устойчивы на уклонах не более 3 %, но поднимают грузы на высоту 12 м, а специальные штабелеры с трехсторонней обработкой грузов даже до 17 м. Развивается производство гибридов штабелеров и погрузчиков. Они используются для внутрискладских работ и для разгрузки автотранспорта, а компактные размеры позволяют использовать их в узких проходах.

В различных отраслях промышленности, которые работают с летучими газами и огнеопасными жидкостями, применяются взрывозащищенные погрузчики. К летучим газам и огнеопасным жидкостям относят следующие вещества: ацетон, аммиак, моноокись углерода, этан, уксусная кислота, этилацетат, толуол, пропан, бензол, метанол, метан, этанол, изоамилацетат, 1-бутанол, бутан, уксусный ангидрид, бензин гексановый, ацетальдегид, этиловый эфир, каменноугольный газ, этилен, водяной газ, водород, ацетилен, сероуглерод. К опасным производствам относят производство защитных покрытий, красок, полиграфическую промышленность и др. Появление взрывобезопасных погрузчиков помогло рационализировать грузообработку в местах, где погрузчики ранее не могли использоваться.

Все электронное оборудование системы управления и двигателей на этих погрузчиках установлено в воздухонепроницаемых камерах, разработанных, чтобы противостоять силе взрыва. Батарея установлена во взрывобезопасном отсеке для защиты от рисков воздействия высокой температуры и повреждения внешними силами. Отсек обеспечивает улучшенную изоляцию, а также естественный выход водорода, чтобы предотвратить опасное накопление этого газа. Погрузчики оснащены токопроводящими шинами, чтобы предотвратить накопление статического электричества в машине. Эта особенность помогает снизить риск взрыва.

Опасными считают места, в которых постоянно работают с огнеопасными газами или жидкостями в герметизированных или плотно закрытых контейнерах или оборудовании, но риск все же остается, так как опасные концентрации этих веществ могут накопиться исключительно в случае повреждения контейнера или оборудования в результате несчастного случая или утечки, вызванной ошибочными действиями.

Предназначены для работы снаружи и внутри охлаждаемых складов. На рынке предлагается гамма специальных комплектаций для условий полухолодного хранения (CS) при температуре около -35 °C и полного холодного хранения (FCS) при температуре около -55 °C, а также спецификаций кабины (FCSZ). Хладостойкость, влагостойкость, коррозионная стойкость оборудования увеличивает производительность в условиях низких температур. Есть модели, обладающие качествами противоскольжения. Эти качества снимают проблемы скольжения шин при поворотах в условиях холодильников и морозильников. Оборудованы тормозами грузовых колес, обеспечивающими более безопасное движение и торможение на скользких полах. Они также минимизируют истирание ведущих шин, вызванное пробуксовкой. Электрический тормоз грузовых колес – стандартное оборудование, гарантирующее более высокую надежность по сравнению с гидравлическими тормозами, и устраняющее риск отказов при испарении или замерзании масла.

Использует нержавеющие части для противовеса, пола и рамы, которые обычно подвержены коррозии. Идеальна для грузообработки переработанных морских продуктов и морских продуктов, содержащих соль.

Защищенные от пыли электрические части позволяют электропогрузчику работать в условиях сильной запыленности. Рабочие характеристики ограничены из-за установки уплотнителей оборудования. Не может использоваться в местах, где возникает взрывоопасная пыль.

Ричтрак с антибактериальной спецификацией адаптирован к требованиям грузообработки в местах, требующих чрезвычайно гигиеничной среды, типа заводов, производящих пищевые продукты, напитки и лекарства. Его дизайн предусматривает применение антибактериальных материалов на деталях, которых часто касается оператор, а также использование антибактериальной краски на боковых панелях, верхнем ограждении, мачте и раме. Кроме того, антибактериальные добавки включены в литые цветные шины. Эта модель предотвращает накопление загрязняющих веществ типа кишечной палочки на поверхности транспортного средства, внося свой вклад в обеспечение гигиенических условий на продуктовых складах.

Специальные модели машин предназначены для работы с крупногабаритными грузами, например, в мебельном производстве.

Перед выбором модели следует оценить факторы, определяющие параметры погрузчика:

– виды перевозимых грузов, их размеры, масса, упаковка;

– количество часов работы в сутки, в месяц, в год;

– качество полов на предприятии, наличие неровностей, препятствий, уклонов;

– влажность воздуха, наличие в воздухе загрязняющих веществ;

– санитарные условия, наличие вентиляции;

– опасное производство: загазованность, запыленность, взрывоопасность;

– параметры производственных помещений: высота перекрытий, размеры дверных проемов, ширина проходов;

– допустимая нагрузка на пол и на лифт;

– высота верхних полок стеллажей.

Важно предположить условия его эксплуатации в предстоящие 5-10 лет. От качества покрытий, по которым будет передвигаться погрузчик (бетон, асфальт, гравий, грунт), зависит выбор шин, скорость движения, грузоподъемность при движении, условия труда оператора, сохранность груза, расход горючего и другие факторы. От углов наклона въезда на погрузочные рампы, эстакады и платформы зависят требования к погрузчикам по преодолению подъемов.

Для расчета необходимой грузоподъемности погрузчика учитывают максимальный вес грузов, высоту подъема, габариты грузов и положение центра тяжести (если он находится выше стандартных 610 мм, применяемых в расчетах номинальной грузоподъемности, то ее необходимо занизить).

Следует оценить формы грузов (паллеты, бочки, трубы, стальные поддоны, рулоны и т. д.), высоту штабелирования, наличие специальных требований (хрупкость или ломкость грузов, особая поверхность и т. д.), потребность в приспособлениях для захвата. При использовании грузоподъемных приспособлений полезная грузоподъемность снижается.

Контрольными параметрами погрузчика являются: грузоподъемность, скорость движения с грузом, радиус поворота, ширина проезда для погрузчика с грузом, тип вил, тип ходовой части, скорость подъема и опускания вил, материал шин. Радиус разворота погрузчика и размеры груза ограничены минимальной шириной проездов в складе. Большая высота подъема вилочной каретки важна при обработке поддонов в два яруса в грузовых фургонах и железнодорожных вагонах. Каретка с боковым смещением вил увеличивает производительность погрузчика.

В холодных складах при наличии хорошей вентиляции и высоких потолков можно использовать газобензиновые погрузчики. Для применения на улице, в больших горячих цехах и т. п. производстве выбирают дизельные погрузчики, однако они очень требовательны к качеству топлива. Немаловажно учитывать наличие поблизости топливозаправочных комплексов. В закрытых теплых складах, в холодильниках, в “чистом” производстве, в торговых центрах используют электрические погрузчики.

Длину вил выбирают в зависимости от габаритов груза или от его досягаемости, если невозможно подъехать вплотную к грузу.

Экономичность электропогрузчика зависит от характеристик основных компонентов погрузчика – электродвигателя, аккумуляторной батареи и системы управления.

При выборе складской техники важно установить:

• репутацию дилера;

• возможности формирования парка машин одной марки;

• предполагаемые затраты времени и средств на регламентное техобслуживание;

• сроки и качество сервиса машин;

• количество ремонтных постов у дилера;

• количество выездных бригад, срок выезда бригады по вызову;

• сроки поставки запасных частей;

Полная стоимость техники включает в себя ее цену, стоимость страховки, сервиса, расходных материалов, масел, фильтров, технических жидкостей, батареи и т. д. Принимая решение о приобретении погрузчика, мнение операторов и механиков следует учитывать осторожно – они привыкли к старым машинам, “сработались” с сервисом старого дилера и могут не оценить новейшие модели, могут не знать ваших планов перемещения стеллажей, переезда, сокращения штатов и т. д.

Многие предприятия предпочитают комплектовать парк складской техники машинами одного производителя по ряду причин: положительный опыт эксплуатации машин этой марки, налажена надежная техническая поддержка, операторы привыкли к специфике управления. Однако бывает, что старый дилер не может предложить новейшие высокопроизводительные модели. В этом случае не следует держаться за него – рентабельность дороже хороших отношений.

От поставщика требуется не столько продажа машин, сколько обеспечение качественного технического обслуживания и поставки запасных частей. Важно, чтобы при техобслуживании использовались оригинальные запасные части, сертифицированные масла, смазки, технические жидкости; стоимость техобслуживания была конкурентоспособной; система ценообразования при сервисе была понятной.

Примерный конкурентный лист для выбора погрузчика

При необходимости сравниваются предложения по сменным навесным рабочим органам: пластина для поддержки груза на каретке, захват для рулонов бумаги, боковой захват, захват для кип, позиционер вил, крановая стрела, ковш, сталкиватель паллет, штырь для рулонных материалов, каретка с боковым смещением, поворотная каретка, удлинитель вил, широкая каретка, телескопические вилы для работы в особо узких местах и т. д.

Эргономика погрузчика оказывает большее влияние на утомляемость оператора, поэтому сравниваются также: удобство органов управления; комфортность сиденья оператора (спинка, подлокотники, подголовник); наличие регулировок сиденья, рулевой колонки, панели управления; уровень шума и вибрации при работе; плавность и другие характеристики хода; удобство и легкость посадки и высадки из кабины; кабина открытая или закрытая, для работы стоя или сидя; предупредительные сигналы, аварийная сигнализация; система стабилизации груза; индикатор нагрузки; ремни безопасности и крепления груза.

Примерный конкурентный лист для выбора штабелера

Выбор шин. Шины для погрузчиков претерпевают высокие нагрузки при небольших скоростях и должны обеспечить необходимое сцепление с поверхностью, смягчить толчки и удары, передаваемые на подвеску машины, обеспечить надежное сцепление колеса с дорожным покрытием и управляемость, передать тяговые и тормозные силы. От шины зависит коэффициент сцепления, проходимость, расход топлива, возможность обеспечить заданную грузоподъемность.

Для автопогрузчиков используют диагональные пневматические шины и редко шины с радиальным кордом. Протектор, в зависимости от назначения, может быть гладким или нарезным с различными типами рисунка. Срок службы пневматических шин для погрузчиков – от 1000 до 2500 моточасов в зависимости от условий эксплуатации.

Шины-суперэластики взаимозаменяемы с пневматическими, монтируются на те же колесные диски, они позволяют увеличить грузоподъемность более чем на 5 %. Структура цельнолитых шин: протекторный слой, амортизирующий слой, внутренний слой, усиленный стальным кордом для фиксации шины на ободе. Достоинства цельнолитых шин: устойчивость погрузчика, длительный срок службы, отсутствие риска проколов. Цельнолитые шины незаменимы для погрузчиков, работающих на неподготовленных площадках, в горячих и литейных цехах и т. п. условиях. Бандажные шины, самые жесткие, наиболее требовательны к ровности покрытия, так как состоят из протекторного слоя и стального бандажа для фиксации шины на ободе.

Применяются в основном на электроштабелерах или портовых ролл-трейлерах.

Для погрузчика предпочтительны пневматические шины. Они смягчают толчки от неровностей покрытия, сберегают подвеску, но на них погрузчик склонен к раскачке. Поэтому при необходимости исключить раскачку применяют цельнолитые шины.

Для твердой поверхности – бетона, асфальта, дерева и т. п. необходимы погрузчики и тележки с нейлоновыми, полиуретановыми и вулкалановыми колесами. Для поверхности, которая может быть повреждена (кафель, линолеум, поверхность с полимерным покрытием и т. п.), необходимо использовать полиуретановые колеса или вулкалановые, а для работы в горячих цехах необходимо использовать только металлические колеса. На ровном полу лучше колеса и ролики с полиуретановым покрытием, если же пол неровный или техника эксплуатируется и на полу, и на асфальте, лучше выбрать обрезиненные колеса и нейлоновые (полиуретановые) ролики.

При применении электрической техники в помещениях с большой разницей температур на деталях появляется конденсат, поэтому поручите дилеру подготовить машины для эксплуатации в условиях холода – необходима изоляция контактов и замена масла в гидросистемах на специальное.

Логистика хранения

За счет новых технологий управления хранением товаров сокращают расходы на содержание запасов, повышая качество обслуживания

Организация хранения

При хранении любых товаров могут произойти события, влияющие на сохранность, количество и качество товаров:

– погрузо-разгрузочные манипуляции с товаром (тряска, удары и т. п.);

– транспортировка товаров по складу с нарушением технологических инструкций;

– укладка товаров с нарушением технологических инструкций;

– отбор товаров с нарушением технологических инструкций;

– хранение товаров в ненадлежащих условиях;

– естественная убыль некоторых товаров (испарение, усушка, утруска и т. д.);

– ухудшение качества некоторых товаров, требующих особых условий хранения и перевозок;

– возможные хищения и порча товаров;

– возможные потери товаров вследствие повреждения тары (цистерны, ящика и т. п.) и упаковки при маневрах и погрузо-разгрузочных операциях;

– возможные потери товаров из-за неверной или некачественной маркировки, приведшей к невозможности идентификации товара на складе;

– возможные потери товаров на складе вследствие пожара и т. п. бедствий;

– пересортица из-за неверной раскладки, обнаруженная при поиске других товаров;

– потери на складе из-за небрежности в указании адресов или артикулов, нанесения их нестойкой краской, обнаруженные лишь при инвентаризации;

– порча товаров из-за повышенной влажности;

– порча товаров грызунами и другими вредителями.

Потери времени и средств при хранении могут быть заложены или минимизированы:

– при обеспечении условий хранения;

– при согласовании с поставщиками видов тары и упаковки;

– при согласовании с поставщиками типовых количеств товара в одной упаковке, в тарной единице, в грузовом модуле;

– при согласовании с поставщиками допустимых отклонений в количествах товаров (насыпных, наливных, испаряемых, портящихся и т. п.) в партии;

– при организации контроля условий хранения товаров;

– при выборе способов грузообработки;

– при подготовке инструкций персоналу по обращению с каждым видом товаров.

Предупреждение ущерба от влияния рисков утери или порчи при хранении обычно осуществляется страхованием товаров на период хранения от момента приемки груза от перевозчика при закупках до момента сдачи грузов перевозчику при поставках. Обеспечение сохранности товаров необходимо начинать с управления рисками, которым подвергаются капиталовложения в товар. Управление рисками начинается с подготовки технологических карт и инструкций для персонала склада.

Комплекс операций. С момента заключения контракта на закупку товаров логистической службе следует выполнить целый комплекс операций по организации будущего хранения этих товаров на складе.

Комплекс операций включает:

– работу со службой закупок;

– работу со службой хранения;

– работу со службой качества;

– работу со службой реализации;

– работу с грузовой службой.

Службы, участвующие в хранении

Работа со службой закупок. Логистической службе должна быть передана информация:

– о товарах, которые намерено закупить предприятие, – физические параметры, габариты, вес, объем, вид тары и упаковки, назначение товаров (для переработки, для внутреннего использования для продажи с предварительной фасовкой или без нее и т. п.);

– объем закупок, объем партий, ожидаемые сроки прибытия товаров;

– комплект товаросопроводительных документов, полученных от поставщиков.

Работа со службой хранения заключается в согласовании:

– методов выбора мест размещения товаров, методов укладки;

– технологии выполнения операций по поддержанию качества товаров;

– операций по документированию прихода: оприходование только всей партии после приемки, блокирование и т. п.

Особо согласовывается пометка входящих товаров специальным блокирующим кодом, например “поврежденная упаковка” или “необходимость прохождения карантина”. В этом случае данный товар не будет доступен для оформления продаж. Блокировка снимается после выполнения необходимых работ.

Работа со службой качества заключается в согласовании методов периодического контроля качества, отбора проб и образцов.

Работа со службой реализации состоит в согласовании операций с товарами в зависимости от назначения товаров (транзитная отгрузка сразу после приемки, размещение на склад, отправка в цех для переработки или обработки и т. п.).

Работа с грузовой службой заключается в организации порядка заказа и согласования необходимой техники и рабочих бригад для перемещения грузов после приемки в зону хранения. В одних случаях размещением товаров по местам хранения целесообразнее заниматься грузовой службе (контейнеры, лесоматериалы, металлопрокат и т. п.), в других – службе хранения (мелкие партии, в складах с рельсовыми штабелерами, межстеллажными лифтами и т. п.).

Элементы обеспечения хранения:

– набор оптимально необходимых объемов для хранения и проездов для погрузчиков и штабелеров;

– комплект оптимально необходимых оргтехники, машин и оборудования для укладки, хранения и отбора товаров, приборов и оборудования для контроля качества товаров;

– условия договоров: вид тары и упаковки, стандартные количества в одной упаковке, грузовые модули, согласование способов транспортировки и перевозчиков, информация об отгрузках и т. д.;

– технология грузообработки;

– технологические инструкции для процессов укладки, хранения и отбора различных товаров;

– структура и алгоритмы бизнес-процессов управления хранением и инвентаризацией;

– периодический контроль количества товаров, подверженных испарению, усушке и т. п. естественной убыли;

– периодический контроль качества требующих этого товаров;

– методики проверки качества товаров;

– предупреждение повреждений товаров;

– отбраковка в случае повреждений;

– ремонт поврежденных товаров при возможности;

– перелопачивание требующих этого товаров;

– проветривание требующих этого товаров;

– защита от грызунов и других вредителей требующих этого товаров;

– возврат ошибочно отобранных товаров на места хранения;

– должностные инструкции, квалификационные требования для специалистов, участвующих в хранении;

– формы документов, получаемых в результате инвентаризации и периодического контроля качества;

– положения о подразделениях, участвующих в хранении;

– управление: приказы, распоряжения, положения, указания, контроль исполнения, поощрения, наказания;