Автомобильный туризм

Что может быть прекраснее отпуска, проведенного на автомобиле! Прогулки на нем обеспечивают независимость и свободу — достаточно повернуть руль, чтобы машина помчала вас туда, куда вы хотите, к неведомой цели, к новым людям, в места, куда вы вряд ли попали бы при иных обстоятельствах. Эта независимость и мечта о свободном, быстром и удобном путешествии и есть главная причина популярности мото— и автотуризма в последние годы, глазная причина страстного желания тысяч людей иметь собственный автомобиль, который дал бы им возможность познакомиться с красотами природы.

По сравнению с мотоциклом, автомобиль имеет большие преимущества не только в том, что он защищает от ненастья, но и в том, что на него можно нагрузить столько вещей, сколько понадобится для долгого путешествия. Преимущества автомобиля особенно дороги туристу, который решит ночевать на свежем воздухе. Ему не придется спешить, чтобы вовремя приехать к гостинице, лагерю, ему не придется заказывать ночлег или нервничать, что он проведет полночи в разъездах от одной переполненной гостиницы к другой. Он сам себе хозяин, возит с собой крышу и кровать и может выбрать «гостиницу» по собственному вкусу.

Если вы уже принадлежите к категории автотуристов, то знаете, как необходима тщательная подготовка к путешествию. Она обеспечит удачную поездку и избавит от неудобств и неприятностей, которые могут испортить предвкушаемое удовольствие. Поэтому займитесь подготовкой вовремя и с соответствующей тщательностью.

Разумеется, хорошее состояние автомобиля — первое условие успеха. Вы едете с какой-то целью, наметили определенную программу своего путешествия и совсем, очевидно, не думаете приобретать в отпуске квалификацию мастера-ремонтника. Своевременно займитесь подготовкой автомобиля к путешествию, чтобы кончить последние приготовления и проверить все перед самым отъездом.

В последние дни вы решите, какие вещи вам понадобятся, подумаете, как их разместить в машине. Возьмите все нужное, чтобы ни в чем не нуждаться, и не везите лишних вещей или таких, без которых легко обойтись. Это, естественно. относится и к запасным деталям и к инструменту (см. главу о неисправностях в пути).

Если вы едете в четырехместном автомобиле вдвоем, вас не затруднит размещение вещей. Если же все места в автомобиле заняты, а путь предстоит долгий, вероятно, вы используете багажник на крыше. Монтируя его, смотрите, чтобы перильца были прочные и весь багажник был хорошо прикреплен. Ведь вам самим же будет неприятно, если такой багажник, нагруженный доверху, при резком торможении свалится на капот. При поломке перил багаж можно укрепить веревкой, продетой через дверцы автомобиля.

Если вы вместо веревки не примените пароходный канат, дверцы будут хорошо закрываться.

Вы, конечно, хотите, чтобы и на нагруженном автомобиле ехать было легко, поэтому еще раз проштудируйте главу о правильном размещении груза в нем.

Складывая вещи, оставьте сверху те, которые понадобятся в течение дня. Теннисную ракетку и белье, фланелевые брюки положите, конечно, на самое дно. Гораздо удобнее иметь несколько чемоданов или рюкзаков поменьше, чем один большой: они легче, их проще разместить, и если вы захотите достать что-нибудь со дна, вам придется вынимать меньше вещей. Сверху на багажник укладывайте только те вещи, которым не страшен дождь, но не кладите палатку так, чтобы спереди ее надувало ветром. Для скрепления груза на верхнем багажнике удобны резиновые шнуры с крючками на концах. И не забудьте класть вниз тяжелые вещи, а выше — более легкие.

Следующая предпосылка Удачного путешествия — подготовка маршрута. Эта стадия приготовлений гораздо приятнее. Она проходит на семейном совете под лампой и над картой. Сначала выясняется, кто из знакомых уже побывал в краях, куда вы намерены направить свои стопы, и прилагаются все усилия, чтобы допросить этого знакомого с пристрастием. Не лишне обратиться в туристскую секцию спортивных обществ и в Автоклуб Свазарма[4], где вы почерпнете ценную информацию о состоянии дорог, интересных маршрутах, местах ночлега, гостиницах и лагерях. Приобретите хорошую карту и по возможности — подробную туристскую карту места, куда направляетесь. Может быть, вы захотите пройтись пешком, и тогда карта автомобильных дорог вам мало поможет (если, конечно, вы храня «сословную честь», не будете прогуливаться только по шоссе).

На стр. 226 показан примерный дневник, каким пользуются на соревнованиях, чтобы не заблудиться. Такой обстоятельный путеводитель вам не нужен. Достаточно выписать себе основные города или населенные пункты, лежащие на трассе маршрута, и указать расстояние между ними в километрах. Километраж дается в убывающем порядке, чтобы знать, какое расстояние проехать в течение дня до следующего места и сколько надо проехать до вечера. Если ваш путь далек, например из Пльзеня в Словакию, и вы начнете свое путешествие как турист только в Словакии, стоит разделить дорогу туда и обратно на отрезки, которые предполагаете преодолеть за день, и останавливаться там, где вас что-то интересует. Например, вы поедете в Словакию через юг республики, а оттуда — через Татры, по северной части страны. Поездку по Словакии вы можете точно распланировать или наметить себе несколько опорных пунктов, а между ними передвигаться с юга на север в зависимости от настроения, погоды и того интересного, что вам встретится.

Если вы принадлежите к сторонникам стоянок под открытым небом, утяжелите свой автомобиль еще на несколько килограммов снаряжением и посудой. Перед тем, как разбивать лагерь, попросите на это в ближайшем населенном пункте разрешения. Гораздо хуже, если вам придется сниматься с места, когда вы уже устроились. Если вас не привлекает ночлег под открытым небом, но вы все-таки охотно разбили бы лагерь, не забудьте о возможности сделать удобную постель из сидений автомобиля. Практически этого можно легко достичь, располагая сидениями любого типа. Такие сидения есть и у некоторых самых обыкновенных автомобилей серийного производства («Шкода-440»). Уже размещая груз, вы должны рассчитывать на то, что вам придется раскладывать сидения, иначе из-за вас багажу придется «ночевать» на улице.

Если вы собираетесь стряпать, не забывайте об опасности костра вблизи автомобиля, а также об опасности, какую представляет открытый огонь летом в сухую погоду — в лесу или в поле. Оставляйте место, где стоял лагерь, таким же, каким оно было до вас.

Разбросанная бумага, консервные банки и прочие живописные следы пусть не будут свидетелями вашей благодарности природе за гостеприимство.

По возвращении из путешествия вступите в туристское общество (если вы еще не вступили). Вы будете способствовать расширению сети лагерей и их лучшей организации. Я думаю, что совсем не чрезмерная роскошь — удобная стоянка, где всегда можно расположиться и где рядом есть удобное место для купания, питьевая вода, неподалеку можно закупить продукты и, возможно, имеется розетка, чтобы включить электрическую кастрюлю, вулканизационный аппарат или электрическую бритву. Такие стоянки с радостью будем приветствовать не только мы, но и иностранные туристы, которые все больше и больше посещают нашу страну.

Сооружение таких стоянок стоит гораздо дешевле, чем строительство дополнительной сети гостиниц, и может возместить их отсутствие.

Вернувшись домой, не выбрасывайте дорожные дневники которые сослужили вам хорошую службу и которые вы испещрили на обороте записями о достопримечательностях и приключениях. Они послужили вам, послужат и другим. Наиболее интересные записи с удовольствием напечатает любая спортивная или обычная газета.

Да и, самое главное, о чем я чуть не забыл: прежде чем выедете, не забудьте захватить с собой в рюкзаке хорошее настроение.

Поездка за границу

Утверждение, будто автомобиль более всего способствует знакомству с жизнью других народов, не лишено оснований. Сейчас в любую страну можно попасть на поезде, на самолете или на пароходе. Но скажите, какое из этих средств передвижения позволит не только с удобствами путешествовать, но и знакомиться с новыми людьми и новыми странами? Если вы едете через деревеньки и большие города, то все — шоссе, пейзаж, атмосфера — воспринимается вами непосредственно, и если вы даже только проезжаете мимо, то подчиняетесь обычаям страны, образу ее жизни, встречаетесь с людьми, пусть даже это будет у колонки, в магазинах и ресторанах. Что может быть более благоприятным во взаимопознании и взаимопонимании между народами, чем автотуризм?

Поездка за рубеж — если мы подразумеваем Европу — сейчас не такое смелое спортивное мероприятие, как было когда-то. Все страны поддерживают туризм, поэтому по большей части современный турист, приезжая на автомобиле или на мотоцикле, может пользоваться всем, что облегчит ему путешествие, сделает его приятным. Речь идет не только о дорогах (качестве их покрытия, дорожных знаках на них, нанесении их на специальные автомобильные карты) и путеводителях, из которых иностранный турист узнает все, что его может заинтересовать, Не меньшее внимание уделено и сети бензоколонок, обслуживанию, ремонтным мастерским, удобным пансионатам, гостиницам и прочим предприятиям.

Качество современного моторного транспорта находится на таком уровне, что путь и в тысячу километров не угрожает ему серьезными повреждениями. Когда водитель в состоянии сделать текущий ремонт и устранить мелкие неполадки, обходясь без чужой помощи, он экономит деньги, которые сможет употребить на более приятные вещи. Как и перед долгим путешествием в пределах своей страны, перед поездкой за границу автомобиль нужно подвергнуть тщательной проверке и убедиться, все ли механизмы в порядке. Подготавливая автомобиль к поездке, не забудьте взять необходимые запасные детали. Прежде всего узнайте, распространена ли марка вашего автомобиля в стране, куда собираетесь ехать. Если да, то стоит записать адрес и номер телефона торгпредства или, если таковые имеются, его филиалов в периферийных городах.

Если вы едете в страну, где марка вашего автомобиля не встречается, возьмите несколько запасных деталей, рекомендуемых в главе о ремонте автомобиля в пути, а также еще несколько таких, которые трудно заменить. Так, следует взять оба контакта прерывателя, крышку к нему, шатун с подшипником, поршень, поршневой палец и поршневые кольца или сальник вала водяного насоса. Эти мелкие детали не займут много места, но в случае необходимости сэкономят время и деньги. Разумеется, вы будете брать те запасные детали, которые, по вашему мнению, в первую очередь понадобятся для автомобиля, в зависимости от его состояния и наиболее уязвимых мест.

Путешествие за границу, как и по родной стране, нужно как следует распланировать. Некоторые необходимые карты вы получите в Центральном автоклубе Свазарма или из страны, в которую собираетесь ехать, послав в нее запрос. Если вы обратитесь в автомобильные клубы стран, куда поедете, вам не только вышлют дорожную карту с указанием расстояний и состояния дорог, но и приложат туристское руководство для водителей, где вы найдете все мелочи, интересующие вас при планировании путешествия, — таможенные и административные правила, цены на горючее, масло, продукты питания и ночлег и многие другие интересные вещи, в том числе и основы правил движения.

Если вам предстоит проехать только через одну страну, приготовьте, в соответствии с картой и путеводителями, простой путевой дневник, в котором разделите свой путь на однодневные этапы так, чтобы, насколько возможно, посетить интересные места, заранее наметив остановку или краткую передышку в том из них, где вас что-то привлечет. Достаточно, как и раньше, отметить главные точки маршрута, а в остальном водителю помогут дорожные знаки и указатели направлений. В ряде стран ночью они освещаются или снабжены отражателями, мерцающими в темноте. В некоторых государствах дороги нумерованы и номера приводятся не только в автомобильных картах, но и на каждом километровом столбе. Обязательно отметьте их в своем дневнике, особенно в местах, где вы переезжаете на шоссе с другим номером. Нумерованные шоссе — замечательный ориентир, обеспечивающий постоянный контроль верного направления.

В большинстве европейских стран употребляются международные дорожные знаки одного типа, с которыми вы знакомы по нашим дорогам. Правила движения в общих чертах также сходны. Проезжая по незнакомому большому городу, вы, естественно, наблюдаете за движением остального транспорта и сами приспосабливаетесь к местным требованиям. Очень важно правильно влиться в поток движения, особенно на оживленных перекрестках, где правила могут отличаться от наших. Если вы хотите без риска для себя познакомиться с местным движением, встаньте у тротуара и понаблюдайте за перекрестком. Но не забудьте, что в большинстве крупных европейских городов найти стоянку очень трудно, поэтому следите в оба за знаками, запрещающими или ограничивающими ее. Если вы даже не понимаете языка, вам будет понятен знак с надписью, в которой есть слово «парк» (так во многих странах называется стоянка). Во время движения ищите знаки не только у края проезжей части: в некоторых городах предупредительные надписи («стоп», «тихий ход», «стоянка запрещена») сделаны непосредственно на мостовой и направление движения указано стрелками.

Белая черта посредине проезжей части имеет часто большое значение за границей. Например, если проезжая часть разделена пунктирной линией, значит, через нее можно ехать в двух направлениях. Если эта линия сплошная, водители должны убедиться, не угрожает ли им транспорт, идущий навстречу. Разделяющая черта может быть также двойной. Если рядом идут непрерывная линия и пунктирная, их нельзя переезжать транспорту, следующему вдоль непрерывной черты. Если обе черты непрерывные, их нельзя переезжать ни в одном направлении. В некоторых государствах существуют только сдвоенные пунктирные линии. Прибавление второй, непрерывной, означает повышенную опасность и запрещение переезда линии автомобилями, следующими в обоих направлениях. Эта система применяется, главным образом, на плохо просматриваемых местах, например перед поворотами (рис. 38), на перекрестках (рис. 39) или перед верхней точкой подъема (рис. 40).

Ломаная линия означает, что по шоссе можно ехать в три ряда, причем средняя часть служит для обгона, а перемещение разделительной черты в середину шоссе делает езду двухрядной, где обгон практически запрещен.

К шоссе, с которыми наш водитель познакомится впервые, относятся автострады. Это настоящие артерии, где движение в обоих направлениях разделено зеленой полосой. Кроме этого, основного свойства, автострада отличается еще и тем, что на ней вы не найдете перекрестков, находящихся в одной плоскости; в большинстве случаев перекрестки бывают двухэтажными. Переезд автострады решается сложной сетью дорог (рис. 41).

Для водителей, которые не привыкли ездить по автострадам, знакомство с ними небезопасно. Прежде всего примите к сведению, что автострады существуют для того, чтобы по ним ездить быстро. И большинство водителей, если позволяют условия, используют это. Если вы едете по автостраде со скоростью 80 км/час, вас беспрестанно будут обгонять не только легковые автомобили и мотоциклы, но и тяжелые грузовики с несколькими прицепами, мчащиеся со скоростью около 100 км/час. Ясно, что, если водитель едет медленно, он должен занимать крайнюю правую дорожку и не съезжать с нее. Быстроходные автомобили движутся по среднему ряду и предупреждают менее быстроходные об обгоне. Естественно, они не предполагают, что автомобиль впереди них может выехать из своего ряда.

Запомните еще одно очень важное правило: никогда не останавливайтесь на автостраде. В случае аварии съезжайте с проезжей части на траву. Если хотите остановиться, используйте для стоянки места, специально для этого расширенные, которых на автострадах достаточно. По большей части они расположены так, чтобы с них вы могли полюбоваться пейзажем.

Поскольку автострада не проходит через города и населенные пункты, вы можете пополнять запасы только на специально оборудованных бензоколонках; расстояние между ними указывается на знаках. Нужно позаботиться о том, чтобы не пришлось останавливаться в неудобном месте из-за того, что вы не рассчитали своих запасов.

Движение на автострадах идет в одном направлении, и нечего беспокоиться о встречных автомобилях, однако ночью, когда приходится ехать, следя за задними огнями, надо наблюдать за автомобилями, которые едут за вами или обгоняют вас, особенно если вы едете медленно или собираетесь изменить темп.

При движении по автостраде теряется обычное ощущение скорости. Покрытие дороги превосходное, никакой опасности со стороны встречного движения, отсутствуют перекрестки, пешеходы, велосипедисты, крутые повороты. Тем более вы должны думать о том, чтобы не перегружать двигатель автомобиля. Очень просто ехать несколько часов на полном газе, но вы должны знать, что двигатель вашего автомобиля не рассчитан на такую нагрузку. Поэтому нельзя ехать по автостраде так быстро, как позволяют условия; приходится постоянно использовать лишь 70% скорости своего автомобиля.

Другая опасность автострады — привычка ездить на большой скорости, которую водитель машинально сохраняет и попав на обыкновенное шоссе. На нормальном шоссе нужно сосредоточиваться совершенно на другом и снова привыкать к обычным опасностям движения. Помните об этом «подводном камне»; он может неприятно удивить неопытного водителя и испортить Удовольствие от поездки по превосходному шоссе, где водитель— настоящий хозяин.

Автотурист, впервые оказавшийся за границей, удивится, как мало там пользуются сигналами. Ночью вы их вообще не услышите, но и днем водители больше полагаются на знание правил движения и на то, что их соблюдают, чем на громогласные заявления о своем присутствии. И в этом надо приспособиться к местным условиям. Помните, что табличка вашей страны на автомобиле обязывает вас. По вашему поведению иностранцы будут судить о зрелости нашего автомобилизма. При всех обстоятельствах вы должны стремиться быть его достойным представителем.

Вернувшись из путешествия, не держите при себе все то, с чем вам удалось познакомиться. Напишите об этом в спортивный журнал, поделитесь с товарищами по клубу! Вы поможете другим узнать больше о других народах и этим будете способствовать их взаимному сближению!

IV. В городе

Поистине поразительно, сколько периферийных автомобилистов, приезжая в большой город, оставляют свои автомобили на окраине и отправляются в центр на общественном транспорте. Так поступают не только водители-новички. Страх перед уличным движением, перекрестками и световыми сигналами в состоянии лишить уверенности в себе и старых, искушенных водителей, которые в своем кругу пользуются репутацией лучших. Оправдан ли такой страх, такой недостаток веры в себя? Право же, нет.

Остановившись на оживленном перекрестке, наблюдая за движением и поведением водителей при изменении сигналов светофора, вы придете к выводу, что в городе движение более размеренное и упорядоченное, чем где-нибудь на менее оживленных шоссейных дорогах. Без дисциплины и порядка в центре таких городов, как Прага, Брно или Братислава, царил бы хаос, городские артерии были бы забиты, и передвижение по улицам было бы вообще невозможно.

Основой дисциплины водителей, естественно, является безупречное знание правил движения, вошедших «в кровь и плоть», когда пет необходимости раздумывать над каждым случаем, когда водитель реагирует на изменение ситуации на дороге и быструю смену событий почти бессознательно и мгновенно. Быстрота восприятия и реакции водителя в потоке городского движения — единственное, что отличает езду в городе от езды на шоссе; остальные ситуации — те же самые, только изменения в обстановке следуют друг за другом чаще. Таким образом, управление автомобилем в городе труднее, требует более напряженного внимания, осторожности от всех — в первую очередь, конечно, от автомобилистов и мотоциклистов, которым приходится по большей части думать и за всех остальных, находящихся на улице, — пешеходов, велосипедистов, работников торговли с ручными тележками, а нередко — и за коллег-автомобилистов.

Если мы посмотрим на городское движение, то поймем страх некоторых водителей перед ним. Он имеет две причины: либо незнание правил движения, либо леность и нежелание заставить мозг работать на высоких оборотах. Первому помочь легко — взять да и выучить правила! Да и вторая причина не непреодолима.

Ведь начинающие водители уже во второй и третий свой рейс учебной езды в городе отправляются по улицам, которых вы, искушенные водители с периферии, боитесь. Вы, конечно, понимаете, что начинающий здорово трусит. Бедняга не знает, куда смотреть, — то ли на дорогу, то ли на рычаг переключения передач, то ли на педали. Все для него ново, душа у него в пятках, и ему мерещится, что окружающие автомобили зловещими тучами устремляются к нему, чтобы задавить его или, по крайней мере, испортить настроение. Но спустя несколько рейсов нервное напряжение ослабевает, и на экзаменах новоиспеченные автомобилисты ездят по городу как ни в чем не бывало.

Первая и самая главная особенность при управлении автомобилем, которую вы должны усвоить, — спокойствие. Вы ездите не в джунглях, и невероятные опасности не подстерегают вас. Если вы будете соблюдать те же законы, каких придерживаются остальные, с вами ничего не случится. Повторяю, при большой густоте движения городская улица гораздо безопаснее пустого шоссе. Вооружитесь спокойствием и увидите, как все страхи исчезнут.

Если вы не привыкли к городскому движению, ездите медленно. По городу местами можно ехать со скоростью 50 км/час и более, однако первое время пользоваться такой возможностью нецелесообразно: это означало бы для вас усиление нервного напряжения. При увеличении скорости все опасности словно концентрируются: перекрестки быстро сменяют друг друга, пешеходы чате заходят на проезжую часть, и другие автомобили как будто быстрее передвигаются. Поэтому езжайте медленно. Не загораживайте путь другому транспорту — его водители ежедневно ездят по городу, они опытнее и ездят быстрее. Если вы будете им мешать, они не станут терпеть, настойчиво напоминая вам об этом; тогда потеряете терпение и вы. Поэтому съезжайте на правый край дороги, оттуда хорошо видна проезжая часть, пешеходы, собирающиеся сойти на нее; загляните в каждую улицу, которую придется пересекать, и наблюдайте в зеркальце за тем, что происходит позади вас. В городе, как и на шоссе, нельзя смотреть за дорогой только прямо перед собой. Приближаясь к перекрестку, регулируемому светофором, уже издалека наблюдайте за изменением света, чтобы знать, придется ли остановиться, или вам повезет приехать как раз на зеленый свет. Если половина улицы достаточно широка и вы видите, что автомобили перед перекрестками выстраиваются в два или три ряда, перестройтесь еще до остановки в нужный вам ряд, в зависимости от направления, в котором будете пересекать перекресток (правый поворот — обычно правый ряд, прямое направление — слева от него. левый поворот — крайний левый ряд и т. д.). В противном случае на перекрестке не удастся изменить направление, и вы вынуждены будете ехать совсем не туда, куда вам надо. Из правил движения известно, что при левом повороте нужно остановиться, по возможности не мешая движению в прямом направлении. Во многих городах улицы обычно узкие, а перекрестков, на которых можно остановиться, выполнив это требование, очень мало. В Чехословакии из этого положения выходят следующим образом: автомобили, движущиеся в прямом направлении, используют левый ряд, а намеревающиеся совершить правый или левый поворот проезжают справа. Если вы собираетесь сделать левый поворот, остановите свой автомобиль впереди ряда стоящих на поперечной улице, конечно, так, чтобы оставить свободное пространство для пешеходов, даже если переход не отмечен[5]. Продолжать движение будете при зеленом свете светофора. Начиная движение, прежде всего убедитесь, не пересекает ли ваш путь какой-либо из опоздавших автомобилей. Помните, что для переезда перекрестка и изменения направления существуют точные правила и что переезд, в сущности, прост. Если вы точно придерживаетесь этих правил, вам нечего бояться самых оживленных перекрестков, вы спокойно пересечете все их, потому что для всех перекрестков правила одинаковые. Меняются только дома у перекрестков, а до этого вам дела нет.

Главные магистрали — почти всегда очень оживленные, и большая часть транспорта на них имеет перед вами преимущество; обычно приходится останавливаться и ждать удобного момента, чтобы проехать. Если вы сами едете по главной магистрали, то пользуйтесь правом преимущественного проезда, но не полагайтесь на него беспечно — всегда лучше ехать осторожно и быть внимательным на перекрестках, чем после того, как случится авария, доказывать, что кто-то, а не вы, был неправ. При езде по городским улицам вы увидите гораздо больше дорожных знаков, чем на шоссе. Практически знаки есть на каждом углу. Водитель, который ежедневно ездит по одним и тем же улицам, даже не обращает внимания на знаки. Он помнит, где наиболее опасные места, знает, когда нужно ехать осторожнее, а когда снизить скорость или остановиться и оглядеться. Вы не знаете, что вам угрожает, поэтому внимательно следите за дорожными знаками, просто выискивайте их!

Если вы не знакомы с городом, большое значение для вас имеют знаки, запрещающие въезд (при движении по улице только в одном направлении) или запрещающие проезд. Для приезжего важен знак, разрешающий проезд в определенном направлении, служащий одновременно знаком, запрещающим движение в других направлениях. Нарушение этих правил может иметь печальные последствия, потому что водители не ждут опасности со стороны, где движение не разрешено. Таким образом, достаточно быть чуть-чуть повнимательней (знаки расположены на самых заметных местах), чтобы и через незнакомый город проехать спокойно и точно по указаниям дорожных знаков.

Очень коварны в городском движении пешеходы. Для них. правда, устроены специальные переходы, но они пренебрегают добрыми намерениями ОРУДа, — который, кстати, как ни странно, очень редко наказывает нарушителей, — и ходят повсюду, только не по переходам. Поэтому приучитесь наблюдать и за прохожими на тротуаре и предугадывать заранее, в зависимости от их поведения, их неожиданное появление на проезжей части. Особенно внимательными будьте возле остановок, а также везде, где не видно, что происходит на тротуарах и откуда грозит опасность, когда за автомобилями и прочим транспортом вы можете не заметить неосторожного пешехода, который бросится прямо под ваш автомобиль.

Для провинциального шофера непривычны трамваи. Рельсы обычно идут посреди улицы, а остальной транспорт едет по обеим сторонам от трамвая, по краям улицы. На очень узких Улицах рельсы расположены по одну сторону. В таком случае прочий транспорт использует оставшееся для него пространство, даже когда направление трамвайного пути будет встречным. Не бойтесь, что трамвай идет вам навстречу (например, справа), а автомобили следуют с другой стороны — слева. На рельсы, насколько возможно, не въезжайте, так как иногда они выступают над мостовой и могут быть причиной юза, особенно во время дождя. Если вы едете за мотоциклистом, который прямо впереди вас переезжает рельсы, будьте особенно осторожны: для него рельсы представляют еще большую опасность и нередко способствуют падению.