Земли, воссоединенные с родиной благодаря нечеловеческим усилиям Невельского и его доблестных сподвижников, в руках бездарных царских чиновников не послужили базисом для возрождения и нового развития тихоокеанских окраин России, как мечтал об этом Геннадий Иванович.
      "Крайний восток", земли, открытые и обжитые русскими людьми в XVII, XVIII веках, по-прежнему не имели ценности в глазах петербургских вершителей судеб.
      Со второй половины XIX века начинается прямое разбазаривание территорий, приобретенных героическими усилиями русских море- и землепроходцев. В шестидесятых годах Японии были отданы Курильские острова как "компенсация" за никогда ей не принадлежавший Южный Сахалин.
      Получив от незадачливых царских дипломатов этот неожиданный и приятный дар, Япония тем самым приобретала ключ, которым отныне в любой момент могла запереть для русского флота выход в океан.
      В 1867 году за семь миллионов долларов проданы были Соединенным Штатам Аляска и Алеутские острова вместе со всеми поселениями, верфями, промышленными предприятиями и флотом, насчитывавшим 14 одних лишь крупных пароходов.
      Вскоре после заключения сделки американцы одного только золота добыли на Аляске более чем на миллиард рублей. Это обстоятельство в наглядной и, может быть, единственно понятной форме показало царскому правительству пагубность его политики в отношении восточных земель, искони обжитых русскими людьми. Поэтому правительство наконец обратило некоторое внимание на Приамурский и Приуссурийский края.
      В конце XIX века была проложена железная дорога от Иркутска до Владивостока, создана база для военно-морского флота, зародилась частная промышленность. Но отсталая царская Россия не могла создать условий ни для подлинного развития края, ни для его обороны. В войне 1904-1905 годов она потерпела поражение от вероломно напавшей Японии. "Япония же воспользовалась поражением царской России для того, чтобы отхватить от России Южный Сахалин, утвердиться на Курильских островах и, таким образом, закрыть на замок для нашей страны на Востоке все выходы в океан следовательно, также все выходы к портам советской Камчатки и советской Чукотки. Было ясно, что Япония ставит себе задачу отторгнуть от России весь ее Дальний Восток"67.
      В таком заброшенном положении находился край до Великой Октябрьской социалистической революции.
      Дальний Восток и Приамурье были освобождены от белогвардейцев и интервентов в 1922 году, Северный Сахалин - в мае 1925 года.
      За время оккупации японцы и их приспешники опустошили край. Они разрушили и без того небогатую промышленность. Но к власти пришел народ, получивший возможность строить экономику края на разумных основаниях, на благо общее. Впервые в истории русские, нанайцы, эвенки, нивхи плечом к плечу, дружно встали на великую стройку.
      Под руководством Коммунистической партии и Советского правительства в кратчайшие сроки возродился и преобразился освобожденный Дальний Восток.
      В начале XX века, как и в XVIII и XIX веках, одним из самых больших препятствий для нормального развития края была его оторванность от центральных областей, неудобство путей сообщения. Задачу эту частично решили Невельской и его соратники (их усилиями было открыто судоходство по Амуру), положение отчасти улучшилось после постройки Восточно-Сибирской железной дороги и Китайско-Восточной железной дороги, но все это было только отчасти. Большевики сумели окончательно и кардинально решить проблему, веками считавшуюся неразрешимой.
      Целый комплекс мероприятий приблизил отдаленный край к центральным областям, спаял его в одно неразрывное целое с Советской Россией. Эти мероприятия обусловили возможность планомерного и правильного использования и развития производительных сил.
      За годы советской власти судоходство по Амуру и Уссури значительно возросло и упорядочилось. В новых городах, возникла судостроительная индустрия. Собственная дальневосточная металлургическая база расширила возможности машиностроения.
      По рекам и морям Дальнего Востока поплыли корабли, построенные на здешних верфях руками дальневосточных мастеров. Судоремонтные заводы позволили во много раз улучшить использование водного транспорта.
      Пропускная способность железных дорог возросла, были выстроены новые линии. На магистрали легли вторые пути.
      Многочисленные авиационные трассы соединили важнейшие пункты, старые и новые города края и вновь возникшие индустриальные поселки. Путешествие из Хабаровска на Сахалин, в прежнее время продолжавшееся чуть ли не целый месяц, сейчас совершается за несколько часов.
      Дальневосточные нефтяные промыслы, угольные шахты обеспечивают транспорт, промышленность и сельское хозяйство собственным топливом и горючим. Благоустроились и продолжают благоустраиваться старые города, давно утратившие прежний облик захолустных окраинных пунктов царской России.
      Растут и строятся новые города.
      В открытой Бошняком Советской гавани вырос большой порт и город с быстро развивающейся индустрией.
      В бухтах Ольга, Владимир, Находка и других, о важности которых для развития края неустанно говорил Невельской, растут и благоустраиваются новые порты. Николаевск, основанный Невельским и к началу XX века окончательно захиревший, стал сейчас важным каботажным портом, связывающим бассейн Амура с портами Советского Приморья, Сахалина и Камчатки. Большевистская техника побеждает природу. Ледокольный флот позволил осуществить зимнюю навигацию между портами Татарского пролива и Охотского моря.
      В Охотском море вместо влачивших убогое существование и безвременно захиревших Аяна и Охотска растет и крепнет город-порт Магадан - центр нового богатейшего района, пробужденного к жизни волею советского народа.
      И еще одно важнейшее мероприятие, еще одна сказочная победа настойчивости и целеустремленности нашего народа намного улучшила положение края, увеличила его значение в общей системе хозяйства и обороны страны.
      Северный морской путь, веками считавшийся непроходимым, был превращен в нормально действующую транспортную магистраль.
      Порты Дальнего Востока отныне надежно и удобно связаны с портами Севера, а через них и со всеми другими областями нашей необъятной родины. В одну навигацию караваны судов проходят от Архангельска и Мурманска до Петропавловска-на-Кам-чатке и Владивостока.
      Невельской, возражавший против непроизводительных, по его мнению, затрат на укрепление Петропавловска, и помыслить не мог о такой возможности.
      Но теперь, в условиях социалистического хозяйства, великолепная Авачинская губа получила то значение, которого она достойна по своим природным условиям.
      Поиски полезных ископаемых обнаружили огромные запасы золота, меди, серебро-свинцовых руд, цинка, марганца. Открыты месторождения магнитных, красных и бурых известняков. Найдены ртуть, графит, мрамор, слюда, сера, нефть, новые месторождения каменного, бурого угля, коксующихся углей, и т. д., и т. д.
      Перспективы небывалого расцвета встают перед молодой индустрией края, продолжавшей бурно расти и развиваться и во время Отечественной войны.
      Только за последний год второй пятилетки в строительство Дальнего Востока вложено столько средств, сколько за все дореволюционные годы.
      Колхозный строй позволил освоить огромные пространства свободных земель. Новые сорта культурных растений и новые породы животных внедряются в сельскохозяйственное производство края. В лесных урочищах возникли звероводческие фермы и питомники ценного пушного зверя.
      В крае появились сахарные, консервные заводы.
      Количество населения только в Приморском крае по переписи 1939 года достигало миллиона. Эта цифра растет за счет новых поселенцев, патриотов и энтузиастов прекрасного края.
      Местное коренное население - нанайцы, эвенки, удэхейцы, нивхи, которые в царское время были обречены на вымирание, сейчас наравне со всеми другими народами нашей родины получили полную возможность участвовать в культурной и политической жизни страны. В стойбищах и деревнях открыты национальные школы, амбулатории и медицинские пункты. Сотни юношей и девушек обучаются в вузах Владивостока, Хабаровска и других городов Советского Союза. Недавно в газетах сообщали, что в Аллах-Юне, на Алдане, открыт только что отстроенный Дворец культуры Это то самое дикое и пустынное урочище Аллах-Юн, где когда-то через непроходимые дикие дебри пробирался верхом на лошади Невельской со своей молодой женой по пути из Якутска в Охотск. Тот самый Аллах-Юн, о котором Екатерина Ивановна писала: "Природа дика, но величественна. Видно, что рука человеческая и не прикасалась к ней, пытаясь сделать дороги хотя бы мало-мальски сносными..."
      Поистине грандиозны плоды творческих усилий освобожденного народа! Но советские люди не только сумели обновить и пробудить тысячелетиями дремавший край. Они сумели закрепить, охранить его от покушений империалистических агрессоров. Они сумели освободить грабительски захваченные русские земли. Победив Японию, мы воссоединили с родиной Курильские острова и Южный Сахалин.
      Расцветает и крепнет советский Дальний Восток, форпост социализма на Тихом океане.
      И мы, счастливые современники эпохи строительства коммунизма, справедливо и законно гордящиеся чудесными подвигами наших сограждан, окруженных вниманием и любовью народа, мы должны отдать дань уважения и почета памяти героев далекого прошлого. Памяти патриотов, преодолевших не только слепые силы враждебной природы, но и косность и себялюбие современников своих. Почтим же память этих людей, все силы и помыслы свои без остатка отдавших родине.
      СОДЕРЖАНИЕ
      РАССКАЗЫ
      Бриг "Меркурий"
      Николка
      Секретный вояж
      Четверо матросов
      Приключения моряков с бригантины "Принцесса Анна"
      ПУТЬ К ОКЕАНУ
      (Исторический очерк)
      Тренев Виталий Константинович
      ПУТЬ К ОКЕАНУ
      Редактор Т. А Гоженко
      Худож. редактор Е. И. Балашева
      Техн. редактор И. М. Кахраманова
      Корректор. В. Н. Стаханова
      Издательство "Советский писатель"
      Москва, К-9, Б. Гнездниковский пер, 10.
      Тип. Москва, ул. Фр. Энгельса, 46
      1 Вантами называют тросы стоячего такелажа, удерживающие мачту с боков. (О.Курти "Постройка модели судов" с.287 ккк)
      2 Реи - деревянные или металлические балки. Они служат для постановки прямых парусов, прикрепляемых к ним своей верхней частью (шкаториной). Реи подвешивают к мачтам за середину горизонтально палубе. (О.Курти "Постройка модели судов" с.230 ккк)
      3 Рифами называют горизонтальный ряд завязок - риф-сезней, продетых сквозь парус, которые позволяют при необходимости уменьшить его площадь. (О.Курти "Постройка модели судов" с.259 ккк)
      4 Российско-Американская акционерная компания была основана по образцу Ост-Индской официальным рескриптом в 1799 году. Район действия ее был обширен и полномочия огромны. Владения компании находились на многих островах северной части Тихого океана, а также на Аляске и в Калифорнии.
      Деятели Российско-Американской компании вписали немало славных страниц в историю русского мореплавания. По инициативе и на средства компании было сделано много замечательных географических открытий мирового значения. В начальный, блестящий период ее существования многие из декабристов являлись акционерами компании и служащими в ее администрации (Рылеев был правителем дел).
      За период с 1804 по 1840 год Российско-Американской компанией было снаряжено и совершено 13 кругосветных экспедиций (от Крузенштерна до Зарембо).
      5 Так назывался в то время Татарский пролив. Сахалин считался полуостровом. Амур якобы терялся в песках.
      6 Транспорт "Байкал" - шхуна водоизмещением в 250 тонн. В сущности, очень маленькое суденышко, немногим больше колумбовых каравелл. Длина его составляет 28,5 метра, ширина - 7,5
      7 Бар - мелководная гряда или отмель в устье реки, впадающей в море.
      8 Г. И. Невельской. Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России. 1849-55 гг. СПБ., 1878, стр. 73-74 Примечание редакции Ниже выдержки из записок Г. И. Невельского приводятся в кавычках без дополнительных сносок.
      9 В 1819 -1821 годах Беллинсгаузен и Лазарев открыли Антарктиду. Это, несомненно, крупнейшее географическое открытие, но оно совершено за пределами рассматриваемой нами части земного шара и поэтому не входит в наш обзор, как и ряд других выдающихся открытий, совершенных русскими путешественниками.
      10 М. Горький. История русской литературы. Гослитиздат, 1939, стр. 188.
      11 Острогом называлось укрепление, форт или небольшая крепость, как правило, деревянная.
      12 Ясак - дань, налагаемая казаками на народы, признавшие себя подвластными России
      13 Кочь - небольшое палубное судно с одною мачтой и оснасткой, позволявшей идти только по ветру
      14 Отписки Дежнева к тому времени лежали забытыми в Якутском архиве (они были найдены Миллером несколько лет спустя), а слухи о том, что "вокруг Чукотского носа в прежние времена хаживали морем в Анадырь", казались правительству недостоверными.
      15 Из указов, поступивших в адмиралтейств-коллегию за 1736-1746 годы. Ленинград, Военно-морской архив.
      16 Любопытно, что экспедиции Лаперуза, Крузенштерна и Браутона, исследуя берега Татарского пролива, не открыли, кроме этой, ни одной из многочисленных и удобных гаваней, находящихся на побережье.
      17 И. Ф. Крузенштерн. Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях "Надежде" и "Неве". Государственное издательство географической литературы, 1950, стр. 204.
      18 Фактория и форт Росс при заливе Бодего в Калифорнии были проданы за 30 тысяч долларов частному лицу, подданному США.
      19 Верп - небольшой якорь.
      20 Кабестан - так называется шпиль, вертикальный ворот, при помощи которого поднимают якорь.
      21 Лайда - равнинное побережье моря, заливаемое приливом и обсыхающее при отливе.
      22 "Входной" мыс - мыс, от которого начинается устье реки.
      23 Впоследствии Невельской узнал, что, рисуя черту между островами, гиляки указывали на возможность переезда в лодке.
      24 И. Тихменев. Историческое обозрение образования Р.-А. К., т II СПБ,. 1863, стр. 11-12.
      25 К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения, т. XI ч. I, стр. 368-369.
      26 И. Барсуков. Гр. Н. Н Муравьев-Амурский, кн. II. М., 1891, стр. 35.
      27 Б. В. Струве. Воспоминания о Сибири. 1848-1854 гг. СПБ, 1889, стр. 34-35.
      28 Поручик корпуса топографов Ваганов много потрудился по съемкам и изучению Сибири. Но к сожалению, деятельность его была непродолжительной. Он был убит при загадочных обстоятельствах во время одной из своих командировок в 1850 году, вскоре после случая с Остеном.
      29 Б. В. Струве. Воспоминания о Сибири. 1848-1854 гг. СПБ, 1889, стр 79-80
      30 Там же, стр. 81-82.
      31 Интересно, что, несмотря на свидетельство таких авторитетов, как Лаперуз, Браутон и другие, отрицавших наличие заливов и гаваней на Татарскому берегу, Невельской предвидел их ошибку. Он был уверен, что гавани должны быть. И они действительно оказались, и притом гавани, достойные встать в один ряд с наилучшими гаванями мира.
      32 Это, впрочем, должно было следовать Невельскому просто за выслуженные годы. За опись же неисследованных земель полагалось ему получить орден Владимира 4-й степени и пенсион, но этих наград он был лишен.
      33 "...А. И. Чернышев, известный по своему примерному хвастовству и презренным душевным свойствам..." - так отзывался о нем знаменитый партизан, поэт и военный писатель Денис Давыдов ("Военные записки", стр. 385).
      34 "Кошка" - песчаная или из мелкого камня мель на взморье или такая же возвышенность на берегу
      35 И. Барсуков. Граф Н. Н. Муравьев-Амурский, кн. I. М., 1891, стр. 282.
      36 Паузок - плоскодонное речное судно. Обычно ходит с крупными судами и служит для снятия с них груза, когда последние садятся на мель.
      37 Для езды по Охотскому тракту иногда устраивали нечто вроде конного паланкина или носилок. В такие носилки или гамак спереди и сзади впрягались лошади. Путешественник устраивался в гамаке лежа и в таком положении проделывал этот путь, выходя только в особо опасных местах.
      38 Бошняк, лейтенант. Экспедиция в Приамурском крае. "Морской сборник", 1858, № 12, стр. 179.
      39 "Пили-джангин" - большой начальник.
      40 Эти слова неизбежно должны были покоробить Муравьева, считавшего необходимым развитие Петропавловска именно как главного русского порта на Тихом океане.
      41 У гиляков было поверье, что всякий копающий землю должен умереть.
      42 "Непропуски" - так называются скалы, вплотную подошедшие к реке. Обойти их берегам нельзя, - они не пропускают путников.
      43 Из устных преданий семьи Невельских. Передало автору Верой Львовной Невельской.
      44 'Б. В. Струве. Воспоминания о Сибири. 1848-1854 гг. СПБ, 1889, стр. 147-149.
      45 За зиму от цинги умерло 5 человек.
      46 То есть офицеры и нижние чины. Подобного рода отношения между начальниками и подчиненными считаюсь почти преступными с точки зрения николаевских служак.
      47 Ныне порт Советская гавань.
      48 Впрочем, нужно отметить, что ни Муравьев, ни Петербургские власти пока ничего не знали о самовольном занятии Де-Кастри, Кизи и об открытии Императорской гавани.
      49 Это мнение Невельского совершенно точно подтвердилось год спустя.
      50 Н. В. Буссе. Остров Сахалин и экспедиция 1853-54 гг. СПБ, 1872.
      51 Лейтенант Рудановский предлагал Буссе взять на Сахалин медика М. П. Давыдова. Завойко изъявил свое согласие на это, но Буссе, "блюдя казенный интерес", вычеркнул врача из списков. Бедняга тогда еще не знал, что ему придется зимовать на Сахалине самому и горько сетовать на себя за эту скупость. (См. об этом "Вестник Европы" № 8 за 1872 г, Н. В. Рудановский. По поводу воспоминаний Н. В. Буссе об острове Сахалине.)
      52 Но не только с этими мыслями вошел в дом Кашеварова Николай Васильевич Буссе. Унылое настроение, охватившее вначале майора при необходимости зимовать на Сахалине, стало давно уже улетучиваться. Некие приятные идеи зарождались в его хитроумной голове. Он воспрянул духом.
      Вот что писал Буссе в своем дневнике после того, как послушал рассказы Невельского и понял значение совершенного им подвига:
      "...Невельскому надо было приготовить несколько нужных бумаг. Я присутствовал при составлении рапорта к губернатору по делу Сахалинской экспедиции... Найдя несколько выражений относительно компании более нежели жесткими, я предложил изменить их, на что Невельской тотчас согласился. Вообще мне показалось, что обращение Невельского с подчиненными и дух бумаг его не довольно серьезны: это и есть причина, почему донесения и рассказы его не внушают к себе полного доверия, хотя действительно ему есть чем похвастаться. По моему мнению, этот предприимчивый человек очень способен к исполнению возложенного на него поручения - распространить наше влияние в Приамурском крае; но необходимо поставить подле него человека благоразумного, хладнокровного и благонамеренного. Такой товарищ взял бы непременно верх над слишком запальчивым характером Невельского".
      Нетрудно догадаться, на что намекает в этих строках Буссе. Для полной ясности укажу, что после устранения Невельского от деятельности в Приамурском крае Буссе с 1858 по 1862 год был военным губернатором Амурской области.
      53 Н. В. Буссе. Остров Сахалин., стр. 34
      54 Бошняк по свойственной ему щепетильной, чрезмерной в данном случае, деликатности упоминает об этом в своих записках глухо: "...он для нас, по неопределенности дальнейшего его назначения, очень скупился". "Морской сборник", 1859, № 10.
      55 И. Барсуков. Граф Н. Н. Муравьев-Амурский, кн. I М., 1891, стр. 346.
      56 Рудановский был самоотверженный и талантливый исследователь и географ, удивительно много сделавший за то короткое время, что удалось ему отвоевать для своих экспедиций
      57 Н. В. Буссе. Остров Сахалин.., стр. 37-38. 406
      58 В связи с тем, что основным театрам военных действий в течение 1854-1856 годов был Севастополь, война эта получила наименование Крымской. Но, как видно будет из дальнейшего, и на Дальнем Востоке происходили военные столкновения, принесшие славу русскому оружию.
      59 На том месте, о котором говорит Невельской, ныне стоит город Хабаровск, столица края, а в бухте "южного Уссурийского края" ныне важнейший порт СССР на Тихом океане - Владивосток.
      В отношении Петропавловска следует сделать вот какую поправку: для своего временя Невельской был прав, подчеркивая непригодность Петропавловска как опорного пункта России на Тихом океане. Но сейчас Петропавловск-на-Камчатке приобрел огромное значение как порт и столица Камчатки. Особенно возросло значение Петропавловска с тех пор, как наши советские корабли открыли Северный морской путь для регулярных сообщений.
      60 На смену фрегату "Паллада", старому и пришедшему почти в негодное состояние после кругосветного плавания, был послан из Кронштадта фрегат "Диана".
      61 Непосредственный виновник несчастья - майор Буссе - не только не понес (никакого наказания, но его преступление даже не повлияло на ход его служебной карьеры. Он в положенные сроки получал повышения по службе, и, мало того, в 1856 году, после окончания военных действий, ему было поручено подготовить обратный поход в Забайкалье излишков войск.
      Это поручалось человеку, который так ярко доказал свою прямо преступную, какую-то злостную неспособность к подобного рода деятельности. На этот раз его "деятельность" стоила еще больше человеческих жизней.
      Будучи в чине полковника, он получил приказ спуститься вниз по Амуру и для обеспечения предстоявшего подъема войск расставить посты и базы снабжения. Буссе поставил только три поста на левом берегу Амура: Кумарский (против устья реки Кумары), Зейский (близ устья реки Зеи) и Хинганский (при входе в Малый Хинган)
      Этих трех постов недостаточно было даже для команд, спускающихся по течению, а для тех, которые поднимались вверх по реке, - тем более. Буссе "не учел", что вверх, против течения, гребные суда двигаются гораздо медленнее, чем вниз.
      На этих трех постах было оставлено ничтожное количество провианта. И вот отряд войск, возвращавшихся на родину после доблестной кампании, двинулся вверх по Амуру по пути, который подготовил для него Буссе.
      Отряд шел на гребных лодках, вмещавших продовольствия не более как на неделю. Это продовольствие кончалось задолго до того, как отряд достигал постов, учрежденных "легкомысленным" Николаем Васильевичем. А в долгожданном пристанище провианта было мало.
      Страшные бедствия испытал возвращавшийся отряд. Большая часть его погибла от голода в пути.
      Когда в Сретенск дошли вести о катастрофическом положении отряда, на помощь были высланы казаки. Но они находили только трупы вокруг погасших костров.
      Эта "оплошность" Буссе стоила больше человеческих жизней, чем двухлетние военные действия в этих краях. Однако и тут карьера майора не прервалась. Ведь погибли нижние чины "по несчастной случайности", а солдатская жизнь в то время стоила немного.
      62 И. Барсуков. Граф Н. Н. Муравьев-Амурский, кн. I. М., 1891, стр. 395-396.
      63 Тут, пожалуй, будет уместно привести любопытную характеристику Муравьева, данную его современником, военным губернатором Забайкальской области Запольским: "...он людей достойных и поистине полезных ласкает и дорожит ими до тех пор, пока не извлечет из них того, чего по своим замыслам и расчетам достигнуть желает, и тогда уже старается какими бы то ни было мерами удалить... с тою только целью, чтобы все сделанное относилось прямо к нему самому, а отнюдь не к кому-либо другому" ("Русская старина", октябрь, 1881, стр. 396).
      Как известно, благодаря трудам Невельского Муравьев получил титул графа Амурского. (Прим, редакции.)
      64 Владения Российско-Американской компании - Алеутские острова и Аляска - признаны были нейтральными.
      65 Лейтенант Фесун, "Из записок офицера, служившего на фрегате "Аврора". "Морской сборник", 1860, № 8, стр. 74.
      66 Представляя Муравьеву отчет о пятилетней деятельности Амурской экспедиции, Невельской докладывал, что она обошлась казне в 64 000 рублей серебром, то есть около 12 500 рублей в год. Чтобы понять ничтожность этой суммы, надо припомнить, что на жалованье и довольствие одного только губернатора Камчатки отпускалось в год гораздо больше. (Прим. редакции.)
      67 И. Сталин. О Великой Отечественной войне Советского Союза. Госполитиздат, 1952, стр. 204.