– Когда замешательство в толпе прошло, несколько дюжих мужчин подняли меня и на руках отнесли в госпиталь. Душевные люди эти испанцы. К нам они относились, как к родным братьям.
– А однажды, – продолжал Павел Васильевич, – ко мне в палату зашел важный и, видать, богатый испанец с переводчиком.
“Сеньор видел, – сказал переводчик, – как вы дрались над городом, как сбили два франкистских самолета. Он восторгается вашей отвагой”.
Я кивком головы поблагодарил гостя, который не сводил с меня больших оливковых глаз. Время от времени он прикладывал руку к груди. Потом начал пылко о чем-то говорить. Когда кончил свою длинную речь, переводчик пояснил:
“Сеньор восхищен подвигами ваших соотечественников. Он говорит, что за свою историю русские не раз помогали другим народам в борьбе с врагами. Теперь вот они пришли на помощь трудящимся Испании”.
“Вива русиа!” – воскликнул сеньор.
Затем он передал через переводчика, что в знак уважения дарит мне пароход апельсинов и лимонов.
“Целый пароход?” – удивился я.
“Да, пароход”, – подтвердил переводчик.
“Передайте сеньору мое большое спасибо, – сказал я. – Но что я буду делать с такой уймой фруктов?”
“Как что? – удивился переводчик. – Это же целое состояние. Вы станете богатым человеком”.
Я от души рассмеялся, но не стал разубеждать ни сеньора, ни переводчика.
– И что вы с этими фруктами сделали? – спросил я.
– Не стал обижать сеньора. Ведь он сделал подарок от души. Я обратился к нашим товарищам из посольства и попросил их обеспечить доставку фруктов испанским детям, эвакуированным в Советский Союз»[72].
Позже, 3 января 1937 года, приехавший в гости журналист М. Кольцов поинтересовался у Рычагова обстоятельствами того боя:
«– А прыжок на мадридский бульвар – это вам как засчитано?
Лейтенант Паланкар, маленький, плотный, с озорными глазами, отвечает тихо и с лукавинкой:
– Как хотите, так и считайте. Конечно, с меня причитается разбитая машина. И я за нее отвечаю. И ведь, по правде говоря, и сам колебался, прыгать ли. Для хорошего бойца чести мало, если выпрыгнешь из самолета, пока его можно хоть как-нибудь пользовать. Это вот у итальянцев, у “фиатов”, такая манера: только к их куче подойдешь, только обстреляешь – и уже хаос, дым, сплошные парашюты. А тут была большая драка, и мне перебили тросы. Машина совсем потеряла управление. Я все-таки пробовал ее спасти. Даже на двухстах пятидесяти метрах привстал, отвалился влево и старался как-нибудь держаться на боку. Но ничего не вышло. Тогда, метрах уже на восьмидесяти, решил бросить самолет. Если, думаю, буду жить, рассчитаюсь. Прыгнул – и несет меня прямо на крыши. А у меня голова хоть и крепкая, но не крепче мадридских каменных домов. Хорошо еще, что ветер в нашу сторону: при такой тесноте тебя может ветром посадить к фашистам. Опускаюсь и думаю: мыслимо ли быть таким счастливцем, чтобы, например, спрыгнуть на арену для боя быков… Конечно, таких случаев не бывает. Но вдруг подо мной обнаруживается бульвар Кастельяна. Тот самый, на котором я столько вздыхал по сеньоритам… Ну, прыгнул на тротуар. Самое страшное оказалось здесь. Меня мадридцы почти задушили от радости. Всю куртку изорвали. А за машину я понемногу рассчитываюсь и даже с процентами: четыре “хейнкеля” уже сбил, бог даст, собьем еще что-нибудь подходящее»[73].
Представляя П. В. Рычагова к награде, командование отмечало: «Командуя эскадрильей И-15, руководил многочисленными воздушными боями и участвовал в них. Летчики его эскадрильи сбили около 40 вражеских самолетов, 6 из которых (пять истребителей, один бомбардировщик) сбиты им лично. П. В. Рычагов всегда всюду проявлял исключительное бесстрашие, выдержку и умение руководить боем, являясь замечательным примером для своих подчиненных»[74].
31 декабря 1936 года Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР 17 летчикам и танкистам Рабоче-Крестьянской Красной Армии за образцовое выполнение специальных и труднейших заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. На следующий день, 1 января 1937 года, список военнослужащих был опубликован в газете «Правда». Под номером 5 в нем значился старший лейтенант Рычагов Павел Васильевич – командир авиационного звена Н-ской эскадрильи.
По состоянию на 7 января 1937 года в эскадрилье И-15 под командованием П. В. Рычагова осталось 15 самолетов из 25, имевшихся в начале ноября, и 16 летчиков, в т. ч. 5 испанцев.
6 февраля 1937 года Павел Рычагов был отозван в Советский Союз. К этому моменту на его личном счету (по неподтвержденным данным) числилось 15 сбитых самолетов. В испанском небе он успел налетать в общей сложности 105 часов.
17 февраля 1937 года Рычагов готовит на имя наркома обороны СССР 16-страничный доклад «Выводы из командировки». Он предлагает произвести модернизацию истребителя И-15: сделать убирающееся шасси, довести скорость до 420–430 км/ч, заменить «чайку» центропланом и вместо двух пулеметов винтовочного калибра поставить два крупнокалиберных пулемета. В результате этого, по мнению Рычагова, И-15 на ближайшие 3–5 лет «будет идеальным фронтовым истребителем». Начавшееся применение на самолетах радиостанций (на И-15 в Испании их не было) Рычаговым не рассматривается как существенная помощь пилоту во время воздушного боя. Он предлагает снять с самолета «лишние» приборы, чтобы они не мешали пилоту, оставив лишь набор, соответствующий истребителям Первой мировой войны.
Примечания
1
Кузнецов Н. Г. На далеком меридиане. М.: Наука, 1971. С. 205.
2
Печенкин А.А. Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 28.
3
Бондаренко А. Авиация продолжает отставать… «Красная звезда», 19.02.2002.
4
Печенкин А.А. Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 29.
5
Бондаренко А. Авиация продолжает отставать… «Красная звезда», 19.02.2002.
6
Кузнецов Н.Г. На далеком меридиане. М.: Наука, 1971. С. 204–205.
7
Абросов С.В. В Испании 1936–1939 годы. М., 2003. С.103.
8
Абросов С.В. В Испании 1936–1939 годы. М., 2003. С.103.
9
Бондаренко А. Авиация продолжает отставать… «Красная звезда», 19.02.2002.
10
Печенкин А.А. Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 30.
11
Кузнецов Н.Г. На далеком меридиане. М.: Наука, 1971. С. 206.
12
Печенкин А.А. Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 31.
13
Печенкин А.А. Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 31.
15
Павлов А.Г. Советская военная разведка накануне Великой Отечественной войны. «Новая и новейшая история», 1995, № 1.
16
Бунич И. Л. Операция «Гроза». Кровавые игры диктаторов. М.: Яуза, 2003. С. 248.
17
Голованов А. Е. Дальняя бомбардировочная… М.: ООО «Дельта НБ», 2004. С. 42–44.
18
Печенкин А.А. «Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 32.
19
Печенкин А.А. «Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 32.
20
Бондаренко А. Авиация продолжает отставать… «Красная звезда», 19.02.2002.
21
Печенкин А.А. Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 32.
22
Печенкин А.А. Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 33.
23
Бондаренко А. Авиация продолжает отставать… «Красная звезда», 19.02.2002.
24
Печенкин А.А. Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 33.
25
Печенкин А.А. Воздушный ас, начальник военной разведки, «заговорщик» И. И. Проскуров. «Военно-исторический журнал», 2004, № 1. С. 33.
26
Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия, 1979. С. 100.
27
Красовский С.А. Жизнь в авиации. М.: Воениздат, 1968. С. 63.
28
Красовский С.А. Жизнь в авиации. М.: Воениздат, 1968. С. 108.
29
Прачик И.А. Фронтовое небо. М.: Воениздат, 1984. С. 6–7.
30
Прачик И.А. Фронтовое небо. М.: Воениздат, 1984. С. 9–10.
31
Шингарев С.И. «Чатос» идут в атаку. М.: Московский рабочий, 1986. С. 73.
32
Александровская С.М. Генерал Хосе. Сборник «Мы – интернационалисты». М., 1975. С. 200–201.
33
Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия. 1979. С. 166–168.
34
Смирнов Б.А. Небо моей молодости. М.: Воениздат, 1990. С. 94.
35
Смирнов Б.А. Небо моей молодости. М.: Воениздат, 1990. С. 128.
36
Смирнов Б.А. Небо моей молодости. М.: Воениздат, 1990. С. 132.
37
Семенов А.Ф. На взлете. М.: Воениздат, 1969. С. 13.
38
Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия, 1979. С. 211.
39
Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия, 1979. С. 213–214.
40
Петров П. В., Степаков В.Н. Советско-финляндская война 1939–1940. СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2003. Т. 1. С. 477–478.
42
Скрипко Н.С. По целям ближним и дальним. М.: Воениздат, 1981. С. 118.
43
Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М.: АПН, 1985. С. 225.
44
Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М.: АПН, 1985. С. 244.
45
Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия, 1979. С. 240.
46
Скрипко Н.С. По целям ближним и дальним. М.: Воениздат, 1981. С. 117–118.
47
Баграмян И. Х. Так начиналась война. М.: Воениздат, 1971. С. 68.
48
Скрипко Н.С. По целям ближним и дальним. М.: Воениздат, 1981. С. 120–130.
49
Баграмян И. Х. Так начиналась война. М.: Воениздат, 1971. С. 110.
50
Архив Президента РФ. Ф. 3. Оп. 24. Д. 378. Л. 196.
51
Красовский С.А. Жизнь в авиации. М.: Воениздат, 1968. С. 63.
52
Красовский С.А. Жизнь в авиации. М.: Воениздат, 1968. С. 98.
53
Кондрат Е.Ф. Достался нам век неспокойный. Ижевск: Удмуртия, 1988. С. 25–26.
54
Суязин В.А. В бой вступают истребители. Сборник «Мы – интернационалисты» М., 1975. С. 61.
55
Красовский С.А. Жизнь в авиации. М.: Воениздат, 1968. С. 107.
56
Кольцов М. Испанский дневник. М.: Художественная литература, 1988. Книга вторая. С. 358–359.
57
Кузнецов И. И., Джога И.М. Первые Герои Советского Союза (1936–1939). Иркутск, 1983. С. 51.
58
Кудымов Д.А. Огненная высота». Пермь: Кн. изд-во, 1980. С. 61–62.
59
Красовский С.А. Жизнь в авиации. М.: Воениздат, 1968. С. 106–107.
61
«1941 год: Документы». В 2-х книгах. М.: Международный фонд «Демократия», 1998. Книга 2. С. 191–192.
62
Цымбалов А.Г. За что пострадал генерал-лейтенант авиации П. И. Пумпур в мае 1941 года. «Военно-исторический журнал», 2006, № 12. С. 33.
63
Архив Президента РФ. Оп. 24. Д. 378. Л. 197.
64
Докучаев А. Суду не предавать…. Журнал «Крылья Родины», № 7, 1990. С. 31.
65
Захаров Г.Н. Я – истребитель. М.: Воениздат, 1985. С. 12–13.
66
Шумихин В.С. Расстреляны на взлете. Журнал «Советский воин», 1989, № 1. С. 63.
67
Захаров Г. Н. Повесть об истребителях. М., 1977. С. 20.
68
Захаров Г.Н. Я – истребитель. М.: Воениздат, 1985. С. 43–44.
69
Захаров Г.Н. Я – истребитель. М.: Воениздат, 1985. С. 53.
70
Кондрат Е.Ф. Достался нам век неспокойный. М., 1978. С. 86.
71
Захаров Г.Н. Я – истребитель. М.: Воениздат, 1985. С. 47.
72
Рытов А. Г. Рыцари пятого океана. М.: Воениздат, 1968. С. 14–17.
73
Кольцов М. Испанский дневник. Книга вторая. М.: Художественная литература, 1988. С. 359–360.
74
Кузнецов И. И., Джога И.М. Первые Герои Советского Союза (1936–1939). Иркутск: 1983. С. 54.
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента.