Я разыскал в архиве полный текст этой аттестации.
      СЕКРЕТНО
      АТТЕСТАЦИЯ на командира 286 истребительной авиационной Нежинской Краснознаменной ордена Суворова дивизии гвардии полковника СТАЛИНА Василия Иосифовича По состоянию на 10 июня 1945 года 1920 г. рождения, грузин, член ВКП(б) с 1940 г. Образование: общее - 10 кл., военное - Качинская ВАШП в 1940 г., ЛВАКУ в 1941 г., 1-й курс при ВВА не окончил политического образования не имеет. В КА и ВВС с 1938 г. На фронтах Отечественной войны 3 г. 9 м. Офицер кадра с 1938 г. Первичное офицерское звание присвоено в 1940 г.
      Состояние здоровья слабое: болезнь ноги, позвоночника, особенно на перегрузке, переутомление и расстройство нервной системы. До начала Отечественной войны занимал должность инспектора-летчика по технике пилотирования Управления ВВС КА. Награжден: орденом Красного Знамени в 1942 г., орденом Александра Невского в 1943 г., орденом Красного Знамени в 1944 г., орденом Суворова 2 степени в 1945 г., медалью "За оборону Сталинграда" в 1942 г., ранений и контузий не имеет. В занимаемой должности с февраля 1945 года.
      Летает на самолетах: По-2, Ут-1, Ут-2, И-15, И-5, И-153, Ли-2, И-4, МиГ-З, ЛаГГ-З, Як-1, Як-7, Як-9, Харрикейн, Ил-2, Бостон-3, ДС-З, Ла-5, Ла-7, общий налет - 3145 ч. 45 мин. За время участия в Отечественной войне произвел 27 боевых вылетов, в проведенных воздушных боях сбил 2 самолета противника.
      Участвуя на фронтах Отечественной войны с 22.6.41 г., занимал должности - пом.нач. отдела истребительной авиации ВВС КА, командира истребительного авиаполка. За успешное выполнение боевых заданий полк под командованием тов. Сталина неоднократно отмечался благодарностями в приказах Верховного Главнокомандующего.
      С января по май 1944 г. работал инспектором-летчиком по технике пилотирования 1 ГИАК, после чего командиром 3 гвардейской ИАД.
      Дивизия под командованием тов. СТАЛИНА принимала участие в боевых действиях по освобождению городов: Минск, Вильно, Лида, Гродно, Поневежье, Шауляй и Елгава, где произведено 1781 боевой самолетовылет, проведено 30 воздушных боев, в ходе которых сбито 16 самолетов противника.
      Наряду с боевой работой вводился в строй молодой летный состав, не имеющий боевого опыта. С этой задачей дивизия справилась хорошо.
      В феврале 1945 г. тов. СТАЛИН назначен командиром 286 ИАД. В период подготовки к Берлинской операции в части поступило 50 самолетов ЛА-7, за счет которых перевооружен целый полк.
      За время переучивания на новую матчасть лично тов. СТАЛИН произвел 11 учебно-тренировочных полетов, успешно справился с переучиванием и подготовил в целом весь полк для ведения боевой работы на самолетах ЛА-7.
      За период проведения Берлинской операции частями дивизии произведено - 961 успешный боевой самолетовылет, проведено - 15 воздушных боев, в ходе которых сбито 17 самолетов противника, из них только в первый день Берлинской операции сбито 11 самолетов при своих потерях 1 экипаж.
      Сам тов. СТАЛИН обладает хорошими организаторскими способностями, как летчик подготовлен, свой боевой опыт может передавать подчиненным.
      В работе энергичный, инициативный, требовательный, этих же качеств добивается от подчиненных. В выполнении приказов точен. Командующий 16 Воздушной армии генерал-полковник авиации РУДЕНКО
      20 июля 1945 г.
      А где же "сказано о поступках, не совместимых с должностью командира дивизии? Где о грубости и крайней раздражительности? Где "идеологически выдержан"?
      Или, может быть, командующий 16-й Воздушной армией генерал-полковник авиации С.И. Руденко вел по Василию "двойную бухгалтерию" и 20 июля 1945 года дважды садился за стол и брался за перо?
      В архиве хранится наградной лист от 11 мая 1945 года (за два месяца до указанной выше аттестации), подписанный тоже С.И. Руденко.
      В состав 16-й Воздушной армии тов. Сталин прибыл в период подготовки частей к Берлинской операции. С первых дней командования дивизией, энергично взялся за подготовку частей её к предстоящим боевым действиям на Берлинском направлении.
      За период проведения Берлинской операции частями дивизии под непосредственным руководством товарища СТАЛИНА произведено 949 успешных боевых самолетовылетов, проведено 15 воздушных боев, в ходе которых сбито 17 самолетов противника. Кроме того, штурмовыми действиями уничтожено и повреждено большое количество живой силы и техники противника, чем оказано большое содействие наземным войскам в прорыве сильно укрепленной, глубоко эшелонированной обороны немцев на подступах к БЕРЛИНУ и в самом БЕРЛИНЕ.
      Летный состав частей дивизии сколочен и способен выполнять сложные боевые задания в сложных метеоусловиях днем и ночью всем составом.
      Лично тов. СТАЛИН за время участия на фронтах Отечественной войны произвел 26 боевых вылетов, сбил лично два самолета противника.
      Дисциплинирован, требователен к себе и подчиненным.
      За умелую организацию боевой работы и личные боевые заслуги достоин правительственной награды - ордена СУВОРОВА ВТОРОЙ СТЕПЕНИ.
      КОМАНДУЮЩИЙ 16 ВОЗДУШНОЙ АРМИИ ГЕНЕРАЛ-ПОЛКОВНИК АВИАЦИИ /РУДЕНКО/
      11 мая 1945 г.
      Сохранилась и справка о боевой работе 286-й ИАД за подписью командира дивизии полковника Сталина и начальника штаба подполковника Пономаренко.
      2 мая 1945 года, в приказе Верховного Главнокомандующего за овладение Берлином особо отмечались летчики Главного маршала авиации А.А Новикова, Главного мешала авиации А.Е. Голованова, генералов С.И. Руденко, С.А. Красовского, Е.Я. Савицкого, Е.М. Белецкого, Г.Н. Тупикова, Е.Ф. Логинова, Г.С. Уткина, Б.К. Токарева, И.В. Крупского, А.З. Каравацкого, И.П Скока, Б.А. Сиднева, И.М. Дзусова, С.В. Слюсарева, В.М. Забалуева, П.П. Архангельского, Г.И. Комарова, полковников В.И. Сталина, Д.Т. Никишина, А.И. Покрышкина, В.И. Александровича.
      Противоречивость характеризующих документов по Василию "бросается" в глаза.
      Вот выдержка из аттестации от 25 января 1945 года:
      По характеру горяч и вспыльчив, допускает невыдержанность; имели место случаи рукоприкладства к подчиненным.
      В личной жизни допускает поступки, несовместимые с занимаемой должностью командира дивизии (опять об этом же. - Авт.), имелись случаи нетактичного поведения на вечерах летного состава (хорошо, что не в бою. Авт.), грубость по отношению к отдельным офицерам, имелся случай легкомысленного поведения - выезд на тракторе в г. Шауляй (мог бы и на "мерседесе". - Авт.) с конфликтом и дракой на контрольном посту НКВД...
      Командир 1-го гвардейского истребительного авиакорпуса генерал-лейтенант авиации Белецкий
      А вот выписка из наградного листа от 1 июля 1944 года, подписанного им же, Е.М. Белецким:
      За умелое руководство частями и дивизией в боевых операциях на фронте борьбы с немецкими захватчиками, за достигнутые успехи в боевой работе дивизии на участке 3-го Белорусского фронта, за лично произведенные 12 боевых вылетов и один сбитый лично самолет противника гвардии полковник СТАЛИН В.И. достоин правительственной награды ордена "КРАСНОЕ ЗНАМЯ".
      Командир 1-го гвардейского истребительного авиакорпуса гвардии генерал-лейтенант авиации Белецкий
      А вот какие выдержки из его служебной характеристики приводит А.Н. Колесник в газетной публикации 5 января 1988 года (газета "Красное знамя"):
      Тов. Сталин В.И. исполняет должность командира дивизии с мая месяца 1944 г.
      Боевую работу полка и дивизии организовать может.
      ...Наряду с положительными качествами лично гвардии полковник Сталин В.И. имеет ряд больших недостатков.
      По характеру горяч и вспыльчив, допускает несдержанность, имели место случаи рукоприкладства к подчиненным.
      Недостаточно глубокое изучение людей, а также не всегда серьезный подход к подбору кадров, особенно штабных работников, приводил к частым перемещениям офицерского состава в должностях. Это в достаточной мере не способствовало сколачиванию штабов.
      Состояние здоровья слабое, особенно нервной системы, крайне раздражителен: это оказало влияние на то что за последнее время в летной работе личной тренировкой занимался мало, что приводит к слабой отработке отдельных вопросов летной подготовки (ориентировки).
      Все эти перечисленные недостатки в значительной мере снижают его авторитет как командира и несовместимы с занимаемой должностью командира дивизии,
      Дивизией командовать может при обязательном условии изжития указанных недостатков.
      Командир 1-го гвардейского истребительного авиационного Минского корпуса гвардии генерал-лейтенант авиации Белецкий 25 января 1945 г.
      С характеристикой и выводами согласен:
      Командующий 3 Воздушной армией генерал-полковник авиации Папивин 11 февраля 1945 г.
      В личном деле В.И. Сталина этого документа нет. Откуда получены эти сведения - не сообщается.
      Я думаю, достаточно о том, как служил и воевал Василий Сталин.
      Нормально воевал. Честно. Как мог. Недостатки были. Были и заслуги. О них говорят 4 боевых ордена. В целом немного, но и немало. В самый раз.
      Глава 5
      9 мая 1945 года. Победа
      Василий в составе своей 286-й ИАД, входящей в состав 16-й Воздушной армии, остается в Германии. Две другие воздушные армии, штурмовавшие Берлин, 2-я - Красовского С.А. и 4-я - Вершинина К.А., выведены с территории Германии в течение года, расположились по соседству - одна в Австрии, другая - в Польше. Оставшееся войско называлось ГСОВГ - Группа советских оккупационных войск в Германии. Некрасивое слово "оккупационных" убрали в 1949 году, и получилось знакомое всем ГСВГ, а позже ЗГВ - Западная группа войск.
      Штаб 286-й дивизии находился на окраине Берлина, сначала в городке Рансдорф, а затем в городке Дальгов, там же, где и большой "придворный" аэродром, и штаб 3-го корпуса, которым командовал Е. Савицкий. Штаб группы базировался в Вюнсдорфе (там в войну был Генштаб вермахта). Штаб 16-й воздушной армии находился вначале в городе Вердер, а позже ему выделили специальный отдельный 3-й военный городок в штабе группы в Вюнсдорфе. Полки и другие части дивизии Василия располагались неподалеку от штаба 286-й ИАД в радиусе не более 100 км. Так что он без особых сложностей занимался любимым делом - командовал. Размещал и расквартировывал личный состав, обеспечивал поступление техники, вооружения, средств связи, "облагораживал" места базирования и аэродромы своих полков, "пробивал" все то, что нужно авиации, организовывал боевую учебу в мирных условиях. Надо сказать, что это у него получалось превосходно. Спорить с ним желающих не находилось. В том числе и среди начальников. Ветераны вспоминают, что он любил проводить соревнования по воздушному бою. Один летчик - на нашем истребителе, а другой - на трофейном. Дважды Герой Советского Союза В.И. Попков рассказывает, как они с Василием ухитрились "наказать" самого комкора Е. Савицкого. Тот вызвал на учебный воздушный бой Попкова. Савицкий на Як-3, а Попков - на Ла-7.
      Попков с Василием тайком сняли с самолета Виталия Ивановича все пушки и пулеметы, заменили бронеспинку матрацем и слили половину горючего. Самолет стал на 450 кг легче. Короче, зашел-таки В. Попков в хвост Е. Савицкому на виду у всех. Савицкий, не зная о хитрости своих молодых командиров, был недоволен. Зато Василий потирал руки, хлопал Виталия Ивановича по плечу и говорил: "Молодец, Виталька! Лихо ты его! Пусть знает наших!"
      После этого "боя" генерал Е. Савицкий целый год ставил Попкову за технику пилотирования оценку "4", а не "5". Виталий Иванович до сих пор возмущается. Кроме этого, В.И. Попков рассказал ещё несколько интересных случаев. Он был командиром полка в дивизии Василия. Его полк стоял рядом со штабом дивизии. Дело было летом 1945 года в Дальгове под Берлином. В столовой за ужином сидели летчики-командиры и выпивали. Во главе стола Вася Сталин. Вдруг увидели все, что повариха - тетя Маша, как они её все звали, плачет. Оказалось, что дочка её в Москве не может поступить в МГУ. Баллов не хватает. Василий, хоть и был крепко пьян, сказал коротко: "Поступит!" На следующее утро все пришли на завтрак. Василий поздравил повариху с поступлением дочки: ночью позвонил в Москву и все решил.
      1 марта 1946 года он, Попков, был оперативным дежурным по дивизии (ими тогда ставили только командиров полков и их заместителей). Ночью, около 2 часов, по дальней связи "ВЧ" раздался звонок, говорил В.М. Молотов:
      - Передайте Василию Иосифовичу: только что подписано постановление и ему присвоено звание генерал-майора.
      Далее Виталий Иванович рассказывает:
      "Я сразу же позвонил Василию домой и говорю ему в трубку:
      - Здравия желаю, товарищ генерал!
      Василий спросонья отвечает:
      - Ты что, выпил что ли?
      Отвечаю:
      - Никак нет. Сегодня ещё не пил!
      Далее доложил, что звонил Молотов.
      - Сейчас приеду, будем разбираться!
      Через 15 минут он приехал в генеральской форме. Оказывается, она у него уже давно была сшита. Его несколько раз представляли к званию генерала, но отец не подписывал Постановление СНК".
      Взлет Василия продолжается. С 18 июля 1946 года он командир 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса.
      Перед его назначением на эту должность командира 1-го ИАК генерал-полковник авиации Руденко С.И. представил на Василия следующий документ.
      АТТЕСТАЦИЯ
      Генерал-майор авиации Сталин летает на самолетах: По-2, Ут-1, Ут-2, И-15, И-153, МиГ-3, ЛаГГ-З, Як-1, Як-7, Як-9, Ил-2, "Бостон", "Зибель", Ла-5, Ла-7, "Харрикейн". Общий налет 3174 часа 15 минут.
      286-й дивизией командует с февраля 1945 г., под его руководством частями дивизии по выполнению плана УБП в 1946 г. произведено всего 1411 вылетов с налетом 8376 часов 12 минут, из них ночью налет составил 1357 часов 47 минут.
      Летным составом частей дивизии отработаны взлет восьмерки и посадки парами и четверками. Летчики хорошо овладели стрельбами по воздушным и наземным целям. Большое внимание в дивизии уделяется стрельбам из фотокинопулеметов. Всего проведено из фотокинопулеметов 7635 стрельб. Учеба с летно-техническим составом дивизии организована хорошо и проводится планомерно в учебном кабинете дивизии, который состоит из 16 хорошо оборудованных классов. Технико-эксплуатационная служба дивизии организована хорошо, о чем свидетельствует тот факт, что за аттестационный период не было случаев отказа материальной части по вине технического состава... Штаб дивизии сколочен и работает хорошо: за упомянутый период дивизией проведено 3 двухсторонних летно-тактических полковых учения с охватом летного состава 4 полков по взаимодействию с бомбардировщиками.
      За первое полугодие 1946 года произведено 22 летно-тактических учения, все они прошли организованно, без происшествий. В целом дивизия по выполнению плана всех видов учебно-боевой подготовки занимает первое место в корпусе. За время, прошедшее после войны, 286-я дивизия заметно выросла, стала более организованной. Летный состав полностью подготовлен к выполнению боевых задач на средних высотах. 40 процентов летчиков могут летать на больших высотах и в сложных метеоусловиях. Сам генерал-майор авиации Сталин обладает хорошими организаторскими способностями, оперативно-тактическая подготовка хорошая. Свой боевой опыт умело передает летному составу. Энергичен и инициативен, этих же качеств добивается от подчиненных. В своей работе большое внимание уделяет новой технике, нередко подает новаторские мысли и настойчиво проводит их в жизнь. Летную работу организует смело и методически правильно.
      Состояние здоровья слабое. Вспыльчив и раздражителен, не всегда умеет себя сдерживать. В общении с подчиненными допускает грубость, иногда слишком доверяет подчиненным даже в то время, когда они не подготовлены и не способны выполнить решение командира. Эти недостатки личного характера снижают его авторитет как командира-руководителя. Лично дисциплинирован, идеологически выдержан, морально устойчив.
      Вывод: занимаемой должности вполне соответствует, может быть назначен на повышение, целесообразно было бы использовать в инспекторском аппарате Главного управления Воздушных Сил Красной Армии.
      18 июля 1946 года Василий назначается не в инспекторский аппарат, как рекомендует С.И. Руденко, а командиром 1-го гвардейского авиационного корпуса.
      А.Н. Колесник в своей книге "Мифы и правда о семье Сталина" приводит письмо жителя г. Таганрога И. Кравцова:
      "...Ни в одной из публикаций не нашел того факта его (В. Сталина. Авт.) биографии, когда он командовал авиационным корпусом в ГСОВГ. Я лично в этом городе Виттниток в 1946-50 гг. проходил службу (после Победы я ещё 5 лет служил в ГСОВГ, именно в этом городе, где стоял штаб авиакорпуса, которым в то время командовал В.И. Сталин).
      Хорошо помню, что он в то время занимал двухэтажный особняк, охраняли его пограничники в зеленых фуражках. За продовольствием для него всегда ездили пограничники на тележке, в упряжке два ишака. О его жестокости знали и боялись его не только мы, военные, но и, особенно, немецкое население. После его инцидента с капитаном комендатуры г. Виттниток он примерно через 2-3 недели уехал в Москву. Мы все легко вздохнули и, как обычно, в тайне думали, что батя - И.В. Сталин сделает внушение сыну. Однако, какое было наше удивление, когда мы увидели на обложке журнала "Огонек" командующего военно-воздушным парадом в кабине самолета - В. Сталина. Причем обратили внимание на погоны, оказывается ему было присвоено очередное звание "генерал-лейтенант".
      Могу сказать, что это письмо И. Кравцова из Таганрога нужно отнести именно к категории мифов. Во-первых, город назывался не "Виттниток", а Виттшток. В этом городе, на севере Германии, действительно располагался штаб авиационного корпуса. Только не 1-го, которым командовал Василий, а 2-го. Штаб 1-го корпуса с 31 июля 1946 года находился в городе Виттенберге, что на Эльбе, недалеко от Торгау. До Виттштока от этих мест добрых 500 км, и там Василий корпусом не командовал. Он принял его там и через 10 дней передислоцировал. Это "северный" корпус, а он командовал в течение 1946-1947 годов "южным". А во-вторых, раз автор письма неправильно указывает место дислокации штаба корпуса, ошибаясь на "пол-Германии", то его воспоминания об ишаках для комкора и пограничниках в зеленых фуражках в авиационном городке вызывают улыбку, а звание генерал-лейтенанта Василию было присвоено 11 мая 1949 года после назначения его в Москву 15 июля 1947 года, т.е. почти через два года.
      После войны советские войска в Германии насчитывали около 2 миллионов человек. Невиданная сила осела в центре Европы. 1-й корпус, который принял Василий, состоял, естественно, из авиационных полков и дивизий, среди них прославленные гвардейские 3-я и 4-я. Полки дивизий расположились в недавних военных авиационных городках противника: Мерзебург, Фалькенберг, Альтенбург, Гроссенхайн, Фюрстенвальде, Бранд, Цербст, Кётен, Альтеслагерь. Все это входило в корпус Василия, и все это нужно было приводить в соответствие с обстановкой. Перечисленные авиационные гарнизоны - это только основные, "по наследству" доставшиеся от немцев, а ещё масса вспомогательной авиационной силы без аэродромов: транспортные и ремонтные части, склады, базы хранения вооружения и ГМС...
      Штаб корпуса в 1946 году перевели в городок Киритц, а потом в Виттенберг-Лютерштадт. Старинный, красивый, тихий город на Эльбе. В самом центре лютеранский храм, перезвон колоколов...
      Начав командовать корпусом, Василий решил "расположить" штаб на окраине города, "чтобы людям не мешать", как он говорил. Начальник штаба полковник Н.М. Лобахин возразил:
      - Лучше бы в центре города, там около дома офицеров танковый полк разместили.
      На это Василий ответил:
      - Зачем нам с дураков пример брать-то?!
      Взял линейку и на карте Виттенберга на окраине его, недалеко от Мауэрштрассе, "обойдя" городское озеро, расчертил квадрат:
      - Здесь теперь штаб корпуса будет. В этих домах сам штаб, а в этих офицеры жить будут. Все обслуживающие подразделения из города убрать за Эльбу в район Протау1.
      Так и стояло все до окончательного вывода войск из Германии летом 1994 года.
      Особенно интересно получилось с домами для офицеров и их семей, которые "попали" под карандаш и линейку Василия. Полдома - наши семьи, полдома - немецкие. Песочницы для детей - общие. По указанию Василия тыловики и инженеры целый месяц оборудовали эти "интернациональные" песочницы, где потом десятилетиями играли советские и немецкие дети. (Семьям военнослужащих было разрешено проживать там с 1946 г.)
      В штабе корпуса, как вы понимаете, аэродромов и самолетов нет. Все это - в полках. Так что Василий основное время проводил, как и положено командиру, в частях. Ветераны ВВС ГСВГ ничего плохого о Василии в этот период сказать не могут.
      Глава 6
      Мирное время
      Итак, Василий командует истребительным авиакорпусом, в личной жизни у него не все в порядке. Супружеские отношения с Галиной Бурдонской прекращаются, а дети - сын Саша и дочь Надя - остаются почему-то с ним. Распад брачных союзов - дело у нас не новое, но чтобы двое маленьких детей остались "на руках" у молодого генерала - командира авиакорпуса - это что-то, согласитесь, необычное. Как и почему происходил разлад первой семьи Василия, установить нам не удалось, документов в личном деле о разводе нет, судебных решений - тем более. Да и были ли они, эти судебные решения? Василий просто прервал отношения с Галиной, оставил в Германии двух маленьких детей и соединил свою судьбу с Екатериной Тимошенко - дочерью известного полководца, Маршала Советского Союза, которую знал ещё с детства, когда Катя жила на улице Грановского с отцом и мачехой, и которая была младше Василия на два года.
      Надо сказать, что отношения Екатерины Тимошенко с детьми Василия не сложились. Внимания она им не уделяла, заботы, естественно, тоже. Запомнилась она им настоящей мачехой из детских сказок - недоброй, хмурой, властной. Да и сама она, похожая на "пиковую даму", как-то не располагала к себе. Семен Константинович Тимошенко - Маршал Советского Союза и одно время нарком обороны - имел трех детей: Екатерину - 1923 года рождения, Ольгу 1927 года рождения, Константина - 1930 года рождения. Катя была его дочерью от первой жены. Она унаследовала от матери кавказскую внешность и строгий, властный характер. Даже Василий недоумевал, как она может, обидевшись на него, неделями не разговаривать. Рожденные уже после войны их дети, Василий и Светлана, умерли в молодом возрасте: Василий-младший употреблял наркотики, от чего и скончался в 1972 году, а дочь Света неоднократно лечилась в психоневрологических лечебницах... И осталась Екатерина Семеновна в огромной 4-комнатной квартире на улице Горького одна, где и скончалась в одиночестве в 1988 году.
      Но вернемся в 1946 год. Василий Сталин - теперь командир корпуса. Новые обязанности его многогранны: он отвечает за авиацию, расположенную на половине всей Восточной Германии. Бесконечные выезды в гарнизоны, проверки, обеспечение. Впрочем, все это было для него не ново.
      15 июля 1947 года опять повышение - в Москву. Теперь его должность называется "помощник командующего ВВС Московского военного округа по строевой части".
      Командующим ВВС округа, т.е. непосредственным начальником Василия, был тогда генерал-лейтенант Н.А. Сбытов - опытный авиационный командир, у которого Василий начинал службу в 1940 году в Люберцах.
      После войны, когда служба стала спокойней, в армии появилась возможность для активного развития физкультуры и спорта. Физподготовка опять, как и до войны, стала составной частью боевой подготовки. А в штабах появилась новая должность - начальник отдела физподготовки.
      Он отвечает за развитие не только массового спорта и физподготовки в войсках, но и за успешное выступление сборных команд на уровне первенств частей, соединений, округа, Вооруженных сил, спартакиад.
      Составлялся план спортивно-массовой работы, по этому плану проводились спортивные мероприятия и показательные выступления по всем основным видам спорта. Сейчас, например, их около сорока. Все это нравилось Василию. Он был, как говорят, "в своей тарелке".
      Василий рьяно взялся за дело, несмотря на то что по итогам 1947 года ВВС МВО по основным показателям занимали в ВВС страны одно из последних мест. Удивительного здесь нет ничего. Что такое ВВС МВО после войны? Это центр России, где прошла война. Какие там полеты? Какие соревнования?
      17 января 1948 года командующего ВВС МВО Н.А. Сбытова в середине учебного года "неожиданно" направили учиться в Академию Генерального штаба. Назначение помощника командующего по строевой части - в данном случае Василия Сталина - И.О. командующего "через головы" пяти заместителей - вещь единственная в истории послевоенной авиации. Это самый неприкрытый подхалимаж военного министра Н. Булгарина перед "отцом народов".
      Восхождение Василия продолжается. 18 июня 1948 года он назначается командующим ВВС МВО. Теперь он - первое лицо в авиации округа и продолжает с утра до ночи трудиться и наводить порядок. И это у него неплохо получается. Уже по итогам 1948 года ВВС МВО поднимаются на второе место в ВВС страны, а забегая вперед, скажу, что все последующие годы - с 1949-го по 1952-й - ВВС МВО прочно удерживали первое место.
      Службу Василий в новой должности начал с того, что переехал из общего штаба МВО, в районе станции метро Новокузнецкая, в здание, которое находилось тогда на летном поле Центрального аэродрома, бывшее Ходынское поле. Это в районе теперешней станции метро "Аэропорт", где сейчас ЦСКА и городской аэровокзал. То, что летчики теперь "сидят" в штабе вдали от общего "красного" штаба МВО, нравилось всем, и прежде всего самому Василию: не будет повседневной ненужной опеки командующего округом маршала К.А. Мерецкова - человека крутого и требовательного, но далекого от авиации.
      За годы службы Василия Сталина здание штаба превратилось в этакое произведение искусства, чем чрезвычайно гордились и сам Василий, и все его офицеры и генералы.
      Писатель В. Полянский пишет: "Из Германии шли эшелоны со стройматериалами, дорогими отделочными материалами (мрамор, сантехника и т.д.), кабинетной мебелью, коврами и многим другим. Дворец получился на славу. Над центральной частью здания с величественной колоннадой возвышался купол, над которым развевался флаг Военно-воздушных сил. В самом дворце было множество кабинетов и приемный актовый зал. Везде стояла шикарная мебель, висели ковры и т.д.
      Чего стоила хотя бы ограда территории: гранит, чугунное литье, скульптуры на воротах. Даже сейчас этот архитектурный ансамбль очень впечатляет. Он находится на Ленинградском проспекте возле спортивного комплекса ЦСКА".
      Впоследствии в этом здании разместили Штаб Объединенных Вооруженных Сил стран - участниц Варшавского Договора.
      Согласно действовавшему тогда порядку летному составу был положен два раза в год двухнедельный отдых в профилактории.
      А раз так, значит, все должно быть и в ВВС МВО у Василия Сталина. Причем лучше всех.
      Так появился профилакторий ВВС МВО "Марфино", 30 минут езды по Дмитровскому шоссе. Сейчас здесь расположен один из лучших Центральных военных санаториев МО РФ. Он по-прежнему называется "Марфино".
      В. Полянский описывает его так: "Этот великолепный комплекс В. Сталин отвоевал у правительственных структур для личного состава авиации округа. Дворец и все окружающее его поместье - это был великолепный парк с вековыми соснами, архитектурными ансамблями, а самое главное - огромный рукотворный пруд с насыпными островами посередине. Пруд был соединен с рекой, через которую были перекинуты два каменных моста. В 1947-1952 годах это изумительное творение зодчества и русского народа было реставрировано по приказу В. Сталина. Усадьба по его настоянию была передана в ведение авиации Московского военного округа. Была проведена полная и скрупулезная реставрация дворца, фонтанов, эспланады с каменными лестницами, арочных каменных мостов. Одним словом, этот санаторий ВВС МВО стал сказочным уголком для летчиков, специалистов авиации и их семей, всего личного состава округа. Путевки выдавались бесплатно. Летом там был пионерский лагерь".
      Заместитель командующего МВО по тылу Герой Советского Союза генерал-лейтенант М.Ф. Манакин как-то рассказывал мне, что по периметру того пруда по распоряжению Василия Сталина были установлены скульптуры женщин-спортсменок, причем только водных видов спорта: "женщина-пловец на старте", "спортсменка с веслом" и т.д.
      Говорили, что Василий так пытался увековечить свою жену - пловчиху Капитолину Васильеву1. Со временем фигуры стали разваливаться, и он, М.Ф. Манакин, приказал их сломать.
      В те годы Василий служил с такими заместителями, о которых можно было только мечтать. И это не упрек ему, a констатация факта и свидетельство того, что Военно-воздушные силы МВО тогда действительно были укреплены надежными и проверенными кадрами. Заместителем Василия Сталина вначале был генерал-майор авиации Б. Сиднев, а затем его сменил старый боевой друг Василия генерал-майор авиации В. Редькин. Заместителем по боевой подготовке у Василия был его фронтовой друг, Герой Советского Союза, полковник, а затем генерал-майор авиации Е. Горбатюк, а заместителем по тылу генерал-майор С. Теренченко.
      Инспекторами по технике пилотирования - это очень важная и серьезная должность в авиации - в те годы были дважды Герой Советского Союза А. Смирнов, Герой Советского Союза А. Макаров. "На местах" служили его боевые друзья - Герои Советского Союза В. Луцкий, С. Долгушин, Ф. Прокопенко, В. Корякин, А. Шишкин. Трижды Герой Советского Союза полковник И. Кожедуб служил в те годы в Кубинке в должности заместителя командира дивизии, а потом и командира этой дивизии.
      Там же служил и другой ас - дважды Герой Советского Союза полковник А. Боровых - близкий друг Василия ещё с войны. Потом он станет генерал-полковником авиации и заместителем главкома ПВО.
      В те годы в ВВС МВО началось освоение реактивных истребителей, новых типов штурмовиков, а также нового самолета - фронтового бомбардировщика Ил-28. На базе ВВС МВО стали испытывать и вводить в строй новые радиолокационные системы самолетовождения и посадки, позволявшие управлять авиацией, руководить посадкой и наводить самолеты на цель в условиях плохой видимости или вообще "вслепую".