Андрей Смирягин
      ЛЕКЦИИ С ДИВАНЧИКА
      ДИВАН НА КОЛЕСАХ
      Как всякому диванолюбу мне на улицу выходить лень - не люблю, когда столбы обходить приходится. Другое дело автомобиль. Ведь если философски рассудить, это тот же диванчик, только с колесами и рулем. Громко крикнул: "Раз, два, три! Кто не спрятался, я не виноват!"- и едешь себе в мечтательной задумчивости.
      Правда, часть удовольствия портит обилие ручек, кнопочек и прочих агрегатов управления. Меня всегда приводили в ужас приборы и механизмы, имеющие число средств контроля больше двух. А здесь приходится за все держаться двумя руками, и кроме того, еще что-то жать сразу двумя ногами. Честно говоря, я до сих пор испытываю приятное удивление, находя на приборной доске какую-нибудь новую пимпочку, повернув или нажав на которую, получишь в ответ от своей машины совершенно неожиданную реакцию.
      Движение в пространстве на диванчике с колесами - это захватывающее ощущение. Ты ничего не делаешь, а мир вокруг изменяется со скоростью, которую ты сам же и регулируешь. Хочешь едешь, назло всем бибикающим сзади, двадцать километров в час, а хочешь - делаешь всех на ста двадцати.
      Наслаждение доставляет все: и густая испарина на лбу водителей встречного потока, куда ты нечаянно заехал, и успешное применение тактики красивой подрезки, и атакующий напор на ползущую в левом ряду черепаху, и виртуозный уход от столкновения с перепуганным до смерти неординарным маневром чайником.
      А как приятно проявлять бескомпромиссность человека, готового пожертвовать машиной, но не поступиться святым желанием перестроиться через пять рядов, когда до поворота осталось двадцать метров! Не буду и упоминать, чтобы не травить зря душу, об оргазме, который испытываешь выезжая из пробки на тротуар, чтобы разгоняя бампером, словно зайцев, зазевавшихся пешеходов, доехать до спасительного переулка.
      Жаль, что у машин еще не предусмотрены пружины для перескакивания с места на место, и возможности ездить по стенам обрамляющих улицу домов.
      Летя в самозабвенном угаре, трудно удержаться, чтобы не поделиться радостью движения на грани жизни и смерти с попутчиками, голосующими на дороге. Мужикам фигу, а девушек и женщин приятной наружности бесплатно, даже не требуя взамен телефона, а так, от полноты чувств. Но только чур носа не задирать, а то бывают такие красавицы: глаза на уровне плеч, ноги - ползи не ползи, сил прийти к началу все равно не хватит - но бестактные до невозможности. С ними заводишь разговор, как с людьми, а они бурчат что-то неразборчивое в ответ, будто ты не равноценная личность, а мешок с возжами на козлах. Но на меня где сядешь, там и слезешь, я всяких церемоний не люблю. Торможу посередине улицы, и вежливо прошу покинуть автомобиль, причин не объясняя. Кайф от выражения их лица мне делает настроение весь день.
      Однако всегда есть риск нарваться на наживку. Стоит такая, ручкой машет, ты остановиться не успеваешь, как на твой любимый, без единой пылинки, нежно пружинящий диванчик заваливается банда мордоворотов и требует везти куда-нибудь в Монькин Зад. А эта прелестная бандитка нежно воркует в объятиях громилы: "...Если у них будет только "холоднянка", то мы их быстро уделаем, а если у них будет и "огонь", нам будет посложнее..." А громила ей вторит: "Ладно, пока их главный под тобой, пусть он погуляет, а когда ты его бросишь, мы его сразу на перья поставим".
      В конце пути на твой наивный вопрос: "А деньги?"- громилы спохватываются. "Ах да, деньги! Хорошо, шеф, что напомнил. Давай сюда, сколько у тебя там есть?.."
      Но чаше на дороге встречаются люди хорошие, например, автоинспекторы. Некоторые их почему-то не любят, я же их просто боготворю. Всегда подтянуты, выбриты, вежливы, а как орудуют жезлом, одно загляденье. Скажу честно, как на духу: еще ни с одним мы не расстались не довольные друг другом. Я никогда не знаю, что нарушил, но всегда сразу же еще до всяких разъяснений чистосердечно раскаиваюсь в содеянном. Надо видеть, как сразу теплеет родительский взгляд постового. Он уже готов отпустить меня на все четыре стороны, но, понимаешь ли, брат, служба, с риском для жизни, малооплачиваемая, всеми презираемая служба. И я его понимаю, конечно, в пределах разумного, но в границах достойного.
      К тому же из бесед с автоинспектором всегда можно почерпнуть много нового, например, правила дорожного движения. Другое дело, что с моей памятью мне их все равно не на долго хватает. А со знаками просто беда. Утомительно останавливаться перед каждым и погружаться в мучительные раздумья, что сочетание этих красных, белых и синих пятен могло бы обозначать. Лучше их вообще не замечать, полагаясь на интуицию и водительский гений прочих участников движения.
      Еще на дорогах попадаются пешеходы. С ними взаимоотношения складываются сложнее. Настоящий пешеход на красный свет идет даже охотнее, чем на все остальные. Видимо, когда от машин убегаешь, переход быстрее получается. Впрочем, на дорогах Москвы вообще уступать не принято. Пешеход лучше умрет, но водителю дороги не уступит. А для водителя нет ничего страшнее, чем сбить пешехода, и нет ничего, по-видимому, чтобы он сделал с большим удовольствием.
      Сами дороги требуют отдельного разговора, удалив всех слабонервных, женщин и детей. Укажу лишь на одну замечательную закономерность в их строении. Выбоины в них если и неглубокие, то обязательно большие, а если и небольшие, то обязательно глубокие.
      Однако вернемся к женщинам, которые и автомобиль составляют в этом мире явления одного класса. Более того, девушка рядом с водителем - это такая же принадлежность любого автомобиля, как запаска или домкрат. Не все из них могут смириться с ролью домкрата и сами тянутся своими длинными ногами к рычагам сцепления. А соединение девушки и руля - это что-то уже из области сверхфизических явлений, оккультизма и ведьмовства.
      Вот и та, что сейчас забралась с ногами на мой диванчик, рвет из рук руль, и грозит отказать в ложе, если я срочно не научу ее куда тут жать, чтобы оно поехало. А я и не против. Что мне для нее, машины жалко?
      "Я тебя попрошу только об одном. Во-первых, не надо при переключении скорости выламывать автомобилю рычаг, а во-вторых, постарайся каждый раз при приближении встречного транспорта не бросать в ужасе руль, закрывая глаза обеими руками.
      Вот, хорошо. Тронулись почти без ошибок. Переходи на вторую. Плавно отпускай сцепление и чуть-чуть дави на газ. И хотя восемь тысяч оборотов - это не чуть-чуть, но это уже не важно. Так, замечательно, переходи на третью. Нет, это не третья, это задний ход, но это тоже уже не важно. Ну вот, а ты боялась. Прекрати истерику, разве сорок километров называется "несемся"! А впрочем, для той старушки и этого хватит. Быстро сбрасывай скорость и дави на тормоз! Не надо сразу бросать руль и лезть на заднее сиденье, до нее еще пять минут езды. Что?!! Я еще не рассказывал, где у автомобиля тормоз? Черт! Я всегда говорил о порочности метода последовательного обучения. Так, без паники. Для начала успокойся. Закроем глаза и посчитаем в уме до двадцати одного. Три глубоких вздоха и выдоха. Повторяй. Я спокоен, я абсолютно спокоен. Двадцать два, двадцать три, двадцать... А теперь изо всех сил дави на среднюю педаль! Нет, не на газ, а... Впрочем, это уже не важно...
      ... Да не реви ты. Подумаешь, фара и капот немного ушел. Зато благородный поступок совершили, спасли жизнь еще одному престарелому человеку. И умаляю, в следующий раз, когда я буду выворачивать руль, не надо хвататься в него мертвой хваткой и изо всех сил крутить в другую сторону.
      Вот, уже успокоилась, ну иди ко мне. Да не бойся, никто не увидит, мы заехали в такие дебри, что можем перебраться на задний диванчик и делать чего захотим".
      Все-таки, скажу вам, бесподобная это штука, диванчик на колесах!