Существует несколько способов избежать возможных последствий, если уж вам очень хочется кого-то подвезти. Не сажайте в машину больше одного человека. Не давайте ему устроиться на заднем сидении (сошлитесь на сломанную дверцу). Не заезжайте в тихие безлюдные переулки. А лучше всего вообще откажитесь от этого промысла.
      Это то, что касается попутчиков-бандитов. Но существуют еще и попутчики кидалы. Публика довольно-таки хитрая. Самые безобидные из них кидалы-халявщики. Принцип - проехать бесплатно, хотя внешность их показывает, что клиенты они денежные. Правда, по приезду на пункт назначения они находят какой-нибудь повод выйти из машины - пивка купить, позвонить. И сразу же норовят затеряться в толпе или за ближайшим углом.
      Есть и кидалы-фантазеры. Хитрость заключается не только в том, чтобы проехать бесплатно, но и при удобном случае поживиться деньгами водителя. Все очень просто. Кидала может завести разговор о нелегкой жизни таксиста, о ежедневном удорожании товаров, подспудно выведав, какой суммой может обладать шофер. При этом фантазеры могут открыть портмоне, набитое стодолларовыми бумажками, и тут же попросить денег у водителя в российской валюте, якобы для совершения той или иной покупки. Тут же обещают расплатиться в конечном пункте долларами. Но, выйдя из машины, тут же линяют.
      Кидалы-валютчики или фальшивомонетчики предпочитают пользоваться легковым транспортом в темное время суток. Больше всего им нравятся автомобили с тусклым освещением салонов. И вот почему. В темноте легко расплатиться фальшивкой и к тому же получить сдачу. Ездят валютчики, как правило, на короткие расстояния. Что в этом случае можно посоветовать бомбистам-таксистам? Если уж взялись подвозить, то требуйте деньги вперед и никому не давайте в долг.
      Восемнадцатое. По возможности, используйте дороги с более интенсивным движением и освещением.
      Девятнадцатое. Если вы думаете, что кто-либо преследует вас, не направляйтесь домой, следуйте в ближайшее отделение милиции или на пост ГАИ.
      Можете вырулить на любое место с хорошим освещением и большим числом людей. А если вашу машину пытаются остановить, блокируя дорогу автомобилем, на скорости врезайтесь в нее в места, соответствующие 1/3 части ее длины, для освобождения проезда. Ну, а если преступники выставили "живой шлагбаум"? Помните, как в кинофильме "Кавказская пленница"?
      Первым делом посмотрите, все ли двери и окна вашей машины закрыты на замки. Затем принимайте решение, как поступить. Выбор зависит от ряда обстоятельств: тут надо оценить и нападающих, и местность, возможности свои и вашего автомобиля. Для примера рассмотрим три варианта.
      1) Удастся ли их напугать? Направив машину на самого слабого участника "живого шлагбаума", включите дальний сеет, нажмите сигнал и, приблизившись на рискованное расстояние, перейдите на пониженную передачу и взревите мотором. Оставьте себе пространство для маневра на случай, если человек не отскочит. Но надо иметь в виду, что война нервов длится до последней секунды-человек может даже задеть ваш капот. Говорят, шансы испугать повысятся, если сделать зверско-радостное лицо.
      2) Удастся ли их перехитрить? Например, прикиньтесь простаком или трусом. Заранее снизьте скорость, включите сигнал правого поворота и явно съезжайте к обочине. В последнюю секунду даже можете сделать движение, будто вы собираетесь открыть окно и ругаться с ними. И вот в это мгновение и давайте полный газ.
      3) Если вам пришлось остановиться, ни в коем случае не глушите мотор. Преступникам не удастся сразу оказаться в салоне. Вероятнее всего, они начнут ломать замки и бить стекла. Машинаваше оружие, и теперь вы имеете право им воспользоваться. Трудно давать такой совет, еще труднее им воспользоваться нормальному человеку - но вам остается только дать полный газ и сбить того, кто закрывает дорогу.
      Разумеется, после этого надо немедленно обратиться в ближайшее отделение милиции или на пост ГАИ. Трудно решать за суд, но в таком случае и с явными следами насилия вряд ли у кого повернется язык обвинить вас в превышении пределов необходимой обороны.
      Двадцатое. Но если все же вашу машину похитили, то в этом случае милиции будут необходимы данные техпаспорта, а также все особые приметы, которые приобрела ваша машина в течение срока эксплуатации.
      Если с вашей машиной будет похищен и техпаспорт, записанные на отдельный лист его данные и особенности автомобиля могут оказать неоценимую помощь для немедленной организации поиска и обнаружения вашего автомобиля.
      Очень важно сообщить в милицию об угоне автомашины как можно скорее. В этом случае шансы задержать преступника и возвратить машину значительно повышаются.
      Гаишники
      У автолюбителей инспектора ГАИ - особая категория "врагов", с которыми отношения в основном строятся через бумажник. И надо сразу сказать, что гаишник, спрятавшийся в кустах на обочине дороги, - мошенник далеко не тонкий. Весь набор хитростей, дабы поймать автолюбителя, у гаишников довольно-таки тривиальный и банальный. И тем не менее - дающий результаты. Просит вас, допустим, инспектор после легкого нарушения сесть к нему в машину - можете не беспокоиться за очередные баллы в своем талоне. Смело предлагайте взять штраф без каких-либо квитанций. Можете даже поторговаться с инспектором и поделить сумму штрафа пополам. Сесть в машину к инспектору - это лишь трюк для того, чтобы без лишних свидетелей положить деньги к себе в карман. Надо понимать, что у инспектора зарплата не ахти какая. Но у него тоже есть дети, которые хотят хорошо кушать.
      Но если вы вдобавок владелец иномарки, то "любовь" инспектора к вам удвоится. В принципе, даже не стоит спорить - правы ли вы или не правы. Найти повод для штрафа можно у любого, даже самого щепетильного водителя. Если вы пристегнуты ремнями, то почему нет аптечки? Есть аптечка? А где огнетушитель? И огнетушитель есть, но извините, машина грязная, выхлоп большой, номера не протерты... Ну и что же, что дождь и грязь?
      Но что возьмешь с хозяина "Запорожца" или битого "Москвича"? Иное дело - нарушитель на "Вольво" или "Мерседесе"!
      Наш совет. Если ваше нарушение незначительно - признайте ошибку. Улыбнитесь, пошутите. Попробуйте откупиться мелким подарком - книжкой, журналом, конфетами, плиткой шоколада.
      Посетуйте, что денег, мол, совсем не осталось - на бензоколонке обманули. Гаишники - они тоже люди сердобольные, могут принять и ваш подарок. Как говорится, с драной овцы хоть шерсти клок. Да и вы сами при таком подходе не взвинтите до предела себе нервы, что потом может отразиться на дороге. А маленький инцидент с гаишником может послужить для приятных шуток в дальнейшем пути.
      Быть гордым и справедливым при общении с инспекторами - обернется вам только во вред. Конечно, мы расскажем в главе "Органы", как можно обуздать наглого зарвавшегося инспектора ГАИ. Может быть, вы и докажете свою невиновность. Но сколько нервов это будет стоить! Во-первых, испортите себе на ближайшую неделю настроение, потеряете права, деньги и кучу времени на тупоумные нравоучения в разбирательной комиссии. Настоитесь в очередях и долго будете проклинать свою несдержанность. Запомните два золотых правила. Параграф первый: инспектор всегда прав. Параграф второй: если инспектор неправ, смотри параграф первый.
      Кажется, пройдет еще не один десяток лет, прежде чем у постовых, как и у всех нас россиян, исчезнет сложившаяся за семьдесят лет привычка вымогать деньги и не работать честно. Впрочем, и постовых, в свою очередь, тоже не жалуют ни бандиты, ни погода, ни зарплата. Вот и компенсируют мошенники с жезлами в руках свои неурядицы и проблемы на нас с вами. Кто побогаче - с тех побольше, кто победнее - так на безрыбье и рак - рыба.
      В принципе же, вымогательство денег у гаишников выражается в двух приемах. Первый. У вас отбирается удостоверение, получить которое вы сможете только в отделении ГАИ по месту жительства. Второй. Инспектор может предложить оплатить штраф через Сбербанк. Особенно любят предлагать второй вариант после 19.00, когда Сбербанки уже закрыты. Естественно желание водителя в обоих случая остаться с документами на руках. И хотя сумма, которую вы положите на лапу, зависит от серьезности правонарушения, в основном это опять же дело торга.
      Постовой милиционер - беда не такая уж и значительная. Куда круче может взять управление ГАИ, городские власти, автопромышленность, в конце концов. Достаточно вспомнить кампанию на запрет ввоза иномарок с правосторонним рулем. Но дальневосточники отстояли свое право на покупку японских машин.
      Тогда развернулась компания по поводу ввоза подержанных иномарок разных моделей и фирм. Какие только изощренные доводы не приводились, дабы только не мешать отечественной промышленности торговать своими машинами!
      Во-первых, как говорили власть имущие, иномарки создают повышенную аварийную опасность - сами бьются чаще (особенно те, что с правым рулем) и других бьют.
      Во-вторых, ремонт их влетает в копеечку. Яркие и красивые, но хрупкие и нежные западные машины не созданы ни для наших дорог и сервиса, ни для нашего бензина. И вообще, кто на иномарках ездит, если разобраться? Конечно же, нувориши, кооператоры, мафиози да бандиты, потому что разве по карману простому смертному импортная машина? Дай Бог на "Запорожец" накопить... Кроме того, иномарки чаще всего угоняют. И последнее - допуская на наш рынок продукцию западных и восточных автогигантов, мы подрываем свою экономику, отечественную автоиндустрию.
      А что стоит одно постановление властей о блокировке колес у автомобилей! Ведь если вдуматься, то постановления местных департаментов и органов ГАИ нарушают Основной закон Конституции России "О собственности..."
      Блокировка колес - не существующий ни в административном, ни в уголовном законодательстве вид наказания. По существу, это - несанкционированный арест. А кто в основном является заказчиком услуг по блокировке и транспортировке автомобиля на платные автостоянки? Как правило, мэрия и ГАИ. Так пусть они сами и оплачивают услуги! Однако самыми вопиющими нарушениями Конституции РФ и прав граждан являются те разделы распоряжений, которые предполагают реализацию невостребованных со стоянок авто, доставленных туда подобным образом. В части 3 Основного закона сказано: "Никто не может быть лишен своего имущества иначе как по решению суда". У нас же изымают и продают автомобили без суда и следствия.
      Но что же тогда делать? - спросят автолюбители. Можно дать несколько советов, но рассчитаны они на людей упрямых и твердых, готовых до конца стоять за свою собственность.
      Первое. Пилите блокиратор, пользуйтесь отмычкой, фомкой, паяльником. Машина - ваша собственность.
      Второе. Деньги никогда и никому за подобные "услуги" не платите. Успеете это сделать после суда, куда тотчас же после транспортировки на стоянку и следует обратиться с жалобой. Наймите адвоката, специализирующегося на административном законодательстве.
      Третье. Увидев блокиратор, садитесь в машину, с человеком ее никуда не погрузят и не увезут.
      Четвертое. Если у вас есть большая собака - оставьте ее возле машины. Пусть блокираторы потом судятся за порванные штаны. Любой суд обязан оправдать и собаку и хозяина.
      Пятое. Почитайте статьи УК о необходимой обороне. Защищая свой автомобиль даже с монтировкой в руках или газовым пистолетом, вы находитесь в пределах необходимой самообороны от блокираторов.
      Но что говорить о каких-то там блокировках, если вышестоящие инстанции ГАИ несколько лет подряд старались протащить проект Закона "Об усилении административной ответственности за нарушение правил, норм и стандартов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения". Вот уж поистине утверждение такого Закона позволило бы брать взятки постовым сотрудникам ГАИ, как говорится, направо и налево. С помощью этого Закона придраться можно было бы и к фонарному столбу. Благо, депутаты не отважились утвердить его. Возможно, опасались народных бунтов и демонстраций.
      Скандальность этого проекта осуществлялась не только в том, что его, в нарушение Конституции, намеривались принять до утверждения российского Административного кодекса. Но и в непомерно завышенных штрафных санкциях за вполне обычные и безобидные нарушения. Как и в том еще, что проект предусматривал наказания, которые вовсе отсутствовали в действующем законе. Вот лишь несколько примеров, на чем и как могли бы строиться инспекторские вымогательства. За "нарушение общих обязанностей водителей" предусматривался штраф в 1 минимальный оклад (смотрите, какой сумме он равняется на сегодняшний день). Хотя Административный кодекс за подобную абстракцию не карает вовсе.
      "За отсутствие в нижнем правом углу лобового стекла автомобиля талона" о прохождении ТО - 1 минимальный оклад. За "несоблюдение необходимой дистанции до движущегося впереди транспортного средства, бокового интервала, обеспечивающих безопасность движения", - 5 минимальных зарплат. Таким образом, любой инспектор ГАИ получал бы возможность на глазок определять размеры (какие?) необходимой дистанции. За превышение скорости от 10 до 30 км/час свыше разрешенной - 5 минимальных окладов. Езда на автомобиле "при наличии значительных внешних механических повреждений, коррозии, загрязнения" - 2 минимальных оклада. Очень доходная статья для получения взяток на наших бесконечно грязных дорогах. Стой себе после дождичка на перекрестке и останавливай каждую машину...
      Еще круче выглядела статья 8 этого грабительского проекта, в которой было предусмотрено, что управление автомобилем "лицами, не имеющими права управления, карается 20 окладами". Выходило так, что стоило забыть дома права, и инспектор мог оставить вас без пропитания, обеспечив голодную смерть.
      Фантазия авторов проекта разыгралась настолько, что в него было внесено все, что можно было только придумать: и незаконная блокировка колес, и снятие за любую погрешность номерных знаков, и повторная переэкзаменовка на усмотрение инспекторов. В конце концов, если даже что-то было и не внесено в проект, то его разработчики подстраховались строкой "за нарушение иных правил дорожного движения, кроме предусмотренных". И за это - 1 оклад. Масло масляное... Благо, хватило ума у властей не принять это грабительское положение.
      Автосервис
      Не помню точной фразы американского автомобильного магната Форда, но общий принцип ее сводится к тому, что стоит производству выпустить и продать хотя бы один-единственный автомобиль, а потом долгое время можно выпускать лишь одни запчасти к нему и продавать в два раза дороже.
      Что верно, то верно. Купив автомобиль, мы становимся его заложниками, находимся в полной зависимости от его технического состояния. На западе подсчитали, что килограмм запасных частей стоит в 2,5-3 раза дороже килограмма автомобиля. Если в доперестроечные времена в России можно было купить машину в любом состоянии, поменять ей кузов, двигатель и прочие узлы и агрегаты, уложившись при этом в цену нового автомобиля, то теперь этот номер не пройдет. Что-что, а западные уловки российские бизнесмены сразу взяли на вооружение.
      При покупке подержанных иномарок, да и отечественных автомобилей, покупатель поначалу, не чувствуя никакого подвоха, сразу же попадает в ремонтную кабалу. Хочет он того или не хочет. Читаешь объявление о продаже - машине 10 лет, сделан капитальный ремонт двигателя, заменены подвески, кузов покрашен, новая резина. Покупатель, не думая, расстается с деньгами - машина-то почти новая! Но забывает о том, что большая часть узлов и деталей - достаточно изношены. А так как автомобиль - изделие очень сбалансированное, то выход из строя одной детали - при том, что автомобиль какое-то время сохраняет работоспособность, - влечет за собой разрушение ряда других узлов.
      Что касается подержанных иномарок, то не нужно забывать, что каждая машина рассчитана на определенные условия эксплуатации, на соответствующий уход, лучшие, чем в России, дороги и топливо высокого класса. На Западе машина с десятилетним пробегом стоит в 5-6 раз дешевле, чем новая. Капиталисты умеют считать деньги. И продают машины за столько, сколько они стоят на самом деле. Не дороже. И если вы приобрели машину за 10001500 долларов, то будьте уверены: в условиях российских дорог и отечественного бензина уже в ближайшее время выйдут из строя подвески или бензонасос, который стоит на рынке или в автосервисе около 300 долларов. Детально - четверть стоимости самого авто. А подвеска - это еще 600-700 долларов. Замена же двигателя будет стоить дороже той цены, за которую вы приобрели автомобиль.
      Если верить статистике, всего лишь 7-10 % жителей России получают новые автомобили, а остальные довольствуются машинами не первой молодости, для которых запчасти нужны почти ежедневно. А когда гром грянет и нужно вести машину на техосмотр, в доме автомобилиста наступает семейное бедствие. Но что поделаешь. И в богатой стране могут быть нищие граждане. Парадокс, но с каким ни есть - автомобилем.
      БИЗНЕС ПО-РУССКИ
      Сидят в офисе два бизнесмена. Вдруг один спрашивает другого:
      - Боря, скажи, сколько будет семью восемь?
      После недолгой паузы Боря отвечает вопросом на вопрос:
      - А мы покупаем или продаем?
      Любители халявы
      Лет десять назад по эсэнговии распространилась игра. - Хочешь заработать десять тысяч? - спросил меня знакомый. - Еще бы! - Тогда высылай десятку вот этому человеку, - показал он мне список из десяти фамилий, а первой стояла та, кому я должен был отослать деньги. - Вычеркивай его, переписывай список и последним вписывай себя. В списке всегда должно быть десять человек. Запомни это и передай другим. Затем ищешь еще двух человек и передаешь список им уже со своей фамилией. Они высылают опять деньги первому, и каждый из них так же переписывает список, вычеркивая первого, и в свой список вписывает себя. Опять каждый ищет двух игроков... Ты тем самым продвигаешься по очереди и, когда становишься первым, получаешь 10240 рублей. Главное, чтобы цепочки не порвались. Но если даже кто-то не заплатит, то оборвется только одна цепочка и ты все равно получишь кучу денег... На те деньги можно было купить пару "Жигулей".
      Идея была заманчива. Я взял листок бумаги и ручку и стал считать. Первым, допустим, в списке был Иванов, потом Петров, Сидоров, Власов, Костин, Мишин, Павлов, Борисов, Сашин, Юрин и т. д. Я плачу Иванову и вычеркиваю его, ставлю себя за Юриным. Те двое, кого я еще соблазнил "крупными деньгами", должны выслать по червонцу Петрову. Значит, 20-ку. Но они вдвоем нашли еще четверых, которые уже 40 рублей отправили Сидорову. Следующие восемь, которых уговорили четверо, отослали деньги Власову.
      В геометрической прогрессии Костин получит 100 рублей, Мишин - 320, Павлов - 640, Борисов - 1280, Сашин - 2560, Юрин - 5120 и, наконец, я 10240...
      Я уговорил двух друзей и выслал Иванову десятку. Оставалось только надеяться на честность и ответственность последующих. Если все сработает - я богатый человек.
      Ждать пришлось очень долго. Тем временем я "досек": ведь уже в 28-м звене играть в халявные деньги будет практически весь Советский Союз где-то около 280 миллионов человек. К 30-му звену подключится Китай со своим миллиардным населением. А в 35-м звене десятками будет пересылаться все население Земли...
      Я позвонил знакомому и сказал, что он дурак. "Сам такой", - ответил знакомый, тоже не получивший денег.
      Что ж, нас надули обоих. Через год старый знакомый сидел у меня на кухне, прихлебывал кофе и с пеной на губах упрашивал купить в энной фирме видак за треть его цены.
      - Дело очень выгодное, - уверял он, - игра идет по системе "1+4"...
      Я отказался: это был тот же самый прием пирамиды. В Москве появились своего рода объявления, что путем способа "1+4" можно купить за треть настоящей стоимости, допустим, холодильник или видеомагнитофон. При этом недостающие 70 процентов стоимости заветной покупки нужно было восполнить собственной предприимчивостью.
      Но для начала приходилось побывать в той самой благодетельной фирме, где покупателю, пока за полную стоимость, разъясняли принцип игры.
      Вот как она выглядела. Заплатив деньги, клиент получал договор с фирмой, по условиям которого он должен был найти еще четырех человек, которые тоже хотели бы за треть сделать "выгодные" покупки. При этом каждому из них также придется заключить договор (и, соответственно, сразу внести деньги) на равную или превышающую по стоимости покупку первого клиента. (Если покупатель передумывал, фирма гарантировала вернуть ему деньги через полгодагод - всю внесенную сумму, которую инфляция к тому времени превращала в практический ноль).
      После того, как каждый из четырех найденных первым покупателем клиентов вносил деньги и заключал договор с фирмой, первому возвращали деньги или выдавали товар. А его "протеже" шли искать новых желающих, которых требовалось уже 16 человек.
      Каждый, кто учился в школе, помнит о существовании геометрической прогрессии. Система "1+4" - типичный ее пример. В свое время я уже сыграл в "червончик".
      А через пару месяцев мой знакомый с чувством восторга дышал в телефонную трубку:
      - Пойми. Сегодня гораздо выгоднее вкладывать деньги в депозиты, акции и другие ценные бумаги, чем тратить их на какоенибудь производство.
      Помня горький опыт разживиться на халяву, я его перебил за кружкой пива, мол, а кто же работать будет? Но он совал мне под нос книжицу-брошюру с названием то ли 50, то ли 100 банков, фирм, корпораций, принимающих вклады от населения под высокие проценты.
      - Смотри сюда. Самое главное, чтобы организация, куда отнесешь деньги, платила по вкладу большой процент. Это раз. Чтобы замораживала вклад как можно на меньший срок. Это два. И чтобы платить начинали как можно быстрее. Три. Гляди - "Вит" и "МегаАльянс" - дают по 600 % годовых. Это по 50 % в месяц. Вкладываешь "лимон" - через месяц у тебя уже полтора. "Реском " - 590% годовых - тоже хорошо. "Норд-Пилигрим" - 450 %. Неплохо. Короче, ты думай, а я побежал сдавать.
      Я обещал подумать. "Реском" выдает деньги только через 9 месяцев. "Норд-Пилигрим" за первый месяц платит 10 % от вклада, "Мега-Альянс" - 20%. Но еше одно "но". Высокие проценты годовых в банках и фирмах все равно оказывались ниже ежегодной инфляции, которая составляла от 500 до 900%. Какой она будет? Значит, вкладывать деньги на долгий срок все равно не выгодно. А если получать процент ежемесячно? Насчитал около десятка "контор". Опять же "Вит" выдавал в месяц по 30%, "Тибет" - после вычета подоходного налога 26,4%, банк "Чара" - 20%...
      Через день опять позвонил знакомый.
      - Ну что, сделал вклады? Нет? И правильно. Лучше не ждать дивидендов, а играть на росте курсовой стоимости акций. Самое главное, чтобы они были ликвидны. Знаешь что такое ликвидность? Нет? Темнота! Свободно купив акцию и подождав, пока она поднимается в цене, ты можешь ее также свободно продать. Слышал про "Гермес"? Нет? Ну ты олух! А про МММ?
      Я положил трубку и включил телевизор. Шла реклама, летали бабочки МММ. Два мужика сидели за бутылкой водки и обзывали друг друга халявщиками. Страна играла в новую игру - МММ. Производительность труда падала, но все были с акциями того или иного банка и надеялись на счастливое будущее. "Поле чудес" было засеяно.
      Один из писателей-сатириков наших дней подметил: русский отвык работать. Страна нищая - ну и что? Возродимся. Выпросим у Запада или у американцев кредит, построим дома, заводы, гостиницы. Наймем иностранных рабочих - пусть пашут. А мы получим прибыль и отдадим долг. Потом возьмем еще кредит. И еще... А мы? Мы и на халяву проживем.
      За 70 лет советской власти русский человек отучился что-либо делать своими руками и думать головой. Здравоохранение - бесплатно, образование - тоже. Угол для проживания какой-никакой - но тоже есть.
      Не болтай лишнего языком, не высовывай голову - и обо всем побеспокоится государство. И основная масса населения так и делала. Но настали другие времена. Демократия, свобода. И те, кто нами руководил и их дети - руководители всевозможных фондов, корпораций, компаний, банков - обмишурили все население страны. Сыграли, опять же, на самой чувствительной струне русской души - вы только заплатите последние крохи, а мы уж сделаем вас богатыми. Ведь и героям русских сказок всегда требовалась самая малость работы: достать коверсамолет, сапоги-скороходы, волшебную палочку или скатерть самобранку - и пей мед после этого до конца жизни.
      Зная веру простого человека в печатное слово, мошенники поступили очень просто - пообещали золотые горы. Вы можете пить водку, гулять, плевать в потолок, а мы сами за вас все сделаем. Вложите только деньги. Вот - как Леня Голубков.
      Один "независимый экономист" советовал широкой аудитории: "Человеку со средним доходом, желающему сберечь свои средства от инфляции и, почти не рискуя, получить небольшой стабильный доход, рекомендуется не "класть яйца в одну корзину", а вложить свободные средства в НЕСКОЛЬКО различных финансовых учреждений:
      - 30% поместить на позитивный вклад в Сбербанк сроком на 3 месяца при уровне дохода
      120 % годовых - такие ставки уже опережают инфляцию. Гарантия возвратности вашего вклада при этом практически равна 100%;
      - 10 % рекомендуем вложить в акции крупных банков: Сбербанка, Тверьуниверсалбанка, Инкомбанка, Нефтехимбанка, Нефтегазстройбанка. Курс ценных бумаг этих банков стабильно растет, поэтому вы можете рассчитывать не только на дивиденды, но и на получение курсовой премии;
      - 10 % средств предлагаем разместить в ценные бумаги (акции и облигации) компаний и банков, заявляющих о наиболее высоких процентах на вложенный капитал: МММ-инвест, АО МММ", концерн "Тибет", МБО "Оргбанк". Риск от вложения в такие бумаги достаточно высок, однако при благоприятных обстоятельствах вы получите хороший доход;
      - 50% рублевых средств можно поровну потратить на покупку наличных долларов и немецких марок. В настоящее время котировка иностранных валют по отношению к рублю достаточно стабильна, что свидетельствует о возможном скором падении курса рубля.
      На дворе весна - время проведение общих собраний акционеров. Если вы уже успели приобрести акции каких-либо компаний и банков, вам представляется прекрасная возможность посетить их традиционные шикарные банкеты. Количество деликатесов и горячительных напитков при этом отнюдь не пропорционально количеству акций - на банкете все акционеры равны. После окончания пиршества вы с чистой совестью можете продать акции плохо накормившей вас компании."
      Реклама в общероссийском масштабе сработала. Миллионы людей поддались на провокацию.
      Есть и еще привычный ажиотажный атрибут - очередь. В совковом представлении - раз очередь, значит, дают что-то очень хорошее. А стадное чувство - довольно-таки сильное чувство. Все становились в очередь и старались набрать побольше акций, чтобы заручиться до конца своих дней правом на шикарные банкеты...
      Не мы первые...
      А теперь - немного истории. Наши скандалы с дутыми акциями - для Запада путешествие в прошлое. Этими болезнями там переболели давным-давно. Теперь вирус дошел до нас. Чтобы лечить хворь, надо знать ее первоистоки и симптомы.
      Тюльпаномания
      Классический пример финансового психоза - тюльпаномания, прокатившаяся в Голландии в 1634 году. Началось с того, что прекрасные экзотические цветы вошли в моду. Цены на них быстро росли, фирмы, их выращивающие, процветали. В общественном сознании вскоре сложилось мнение, что тюльпаны - гарантия обогащения. Достаточно купить побольше луковиц, а потом продать, когда цена еще поднимется. В короткий срок многие с головой окунулись в этот "бизнес".
      "Дворяне, горожане, фермеры, механики, моряки, лакеи, горничные, трубочисты, торговцы старьем, - писал французский психолог Б. Садис, - все завязли в торговле тюльпанами. Дома и земли продавались за разорительную низкую цену или шли в уплату покупок, сделанных на рынке тюльпанов. Так заразительна была эпидемия, что иностранцев поразило то же безумие, и деньги текли в Голландию отовсюду".
      Спрос все время превышал предложение. В итоге цены подскочили до немыслимых высот. Скажем, на деньги, которые платили за одну луковицу, можно было приобрести 4 быков, 12 овец, 2 воза пшеницы.
      Люди за бесценок продавали свое добро, чтобы пустить вырученные деньги на покупку цветов. Удачливые спекулянты за один день сколачивали огромные состояния.
      И вдруг разразилась катастрофа - цены просто рухнули. Начался спешный сбыт цветов, но никто не хотел их брать. Предложение превысило спрос и началась тюльпано-финансовая паника. Тысячи голландцев разорялись в одночасье, оставаясь с тюльпанами, но без денег и по уши в долгах. В этой общественной лихорадке появились некоторые характерные черты новых капиталистических отношений.
      Эксперименты Джона Ло
      Не прошло и ста лет после тюльпаномании, как во Франции разразилась сходная эпидемия, с теми же симптомами. Только это уже была акциомания. Привнес ее в общество шотландец Джон Ло.
      Сын золотых дел мастера и ростовщика, он слыл мотом, дуэлянтом и азартным игроком. В Лондоне его называли "Красавчик Ло". В 1694 году он убил на дуэли противника и был приговорен к смертной казни. Король Вильгельм III не утвердил приговор. Ло остался в тюрьме, из которой бежал, спрыгнув с 9-метровой стены и повредив ногу. Он объявился в Голландии, где вошел в круг банкиров. А в 1705 году издал книгу "Деньги и торговля, рассмотренные в связи с предложением об обеспечении нации деньгами". Свои теории он сумел реализовать во Франции, где стал главой королевского банка. Один из экспериментов Ло - организация Миссисипской компании. Он не скупился на рекламу, печатая сообщения о необыкновенных богатствах этого района Америки, где полудикие наивные аборигены приветствуют прибывающих французов, даря им золото и драгоценности в обмен на безделушки. А мощный торговый флот уже якобы начал перевозить в Европу из Нового Света благородные металлы, пряности, шелк и табак...
      Читая все это, трудно было усомниться в блестящих перспективах нового предприятия. Учтем также и "крышу" Ло: в правление компании входил регент Франции - герцог Орлеанский. И вот с весны 1719 года спрос на акции стал быстро расти. Соответственно, увеличивалась их стоимость.