Один из героев этой схватки Андрей Иванович Кизима, вспоминая позже о сражении за Кутерселькя, рассказывал, что таких яростных штурмовок он не знал за всю войну. Когда вечером он вышел из самолета, перед его глазами все закачалось, и пилот, чтобы не упасть, ухватился руками за плоскость.
      В тот день над Кутерселькя часто мелькал Ил-2 с надписью на борту "Месть Бариновых". Водил его в бой другой замечательный ас-штурмовик, однополчанин и друг Андрея Кизимы Георгий Паршин.
      Самолет Паршина был построен на семейные сбережения Бариновых. Внесли их в банк ленинградские патриотки, медицинские работники мать и дочь Прасковья Васильевна и Евгения Петровна Бариновы. Война принесла им огромное горе: в сентябре 1941 г. погиб их сын и брат Виктор, ушедший на фронт добровольцем, а в блокадном городе от голода скончался глава семьи Петр Иванович Баринов. В семье остались только женщины. Но они не пали духом - мужественно перенесли смерть самых близких людей, бомбежки и артобстрелы, голод и холод. Еле держась на ногах от истощения и физической усталости, они возвращали в строй раненых и, наконец, сделали еще один вклад в победу над ненавистным врагом - отдали на постройку боевого самолета все свои сбережения. Не менее примечательно и другое. Оказалось, что в 1919 г. так же поступил их дед Иван Михайлович Баринов. Он передал в фонд Красной Армии все, что скопил за долгие годы своего труда.
      Принимая от ленинградских патриоток самолет, Паршин сказал, что он постарается на нем закончить войну и добить врага в его логове. И летчик сдержал слово. После Выборгской операции Георгий Михайлович громил остатки группы немецко-фашистских армий "Север" в Прибалтике, сражался в небе над Восточной Пруссией, штурмовал Кенигсберг. За бои на Карельском перешейке он был удостоен звания Героя Советского Союза. Вторая Золотая Звезда появилась на его груди после разгрома фашистов в Восточной Пруссии. Тогда же стал Героем Советского Союза и Андрей Кизима. Указ о награждении их появился 19 апреля 1945 г. Оба представления я подписывал под Кенигсбергом, где по заданию Ставки координировал действия нескольких воздушных армий. Тогда же в моей записной книжке появились фамилии еще нескольких ленинградских летчиков, удостоенных этого звания тем же Указом Президиума Верховного Совета СССР. В их числе были и дважды Герои: Владимир Алексенко, Евгений Кунгурцев, Григорий Мыльников и Алексей Прохоров. Всего к тому времени в рядах летчиков, участвовавших в боях за город Ленина, насчитывалось более 200 Героев Советского Союза. Вот какая мощная когорта асов выросла в ленинградском небе!
      Но, говоря о тех, кто водил в бой самолеты, мне хочется
      помянуть добрым словом и тех, кто находился на земле и от мастерства которых во многом зависело, чтобы боевая техника работала безотказно и надежно. Самой высокой похвалы заслуживают вооруженцы, техники и работники служб тыла. И, конечно, офицеры радионаведения авиации.
      Находясь на КП Рыбальченко, я не раз слышал фамилию Александра Разгулова. Она произносилась чаще всего: "Ну, что передает Разгулов?", "Как там Разгулов?", "Разгулов просит поддержки" и т. п. Рация старшего лейтенанта Разгулова находилась в одной из головных машин 1-й Ленинградской танковой бригады полковника В. И. Волкова, выдвинутой на острие нашего наступления. Разгулов действовал оперативно, умело и смело. Его рация действительно была вторыми глазами и слухом летчиков-штурмовиков. Он не только поспевал за быстротекущими событиями боя, но и нередко опережал их. Его точные и четкие указания летчикам не раз способствовали успеху наземных войск, в состав которых входила 1-я танковая бригада. Так было при прорыве первой полосы обороны финнов, при смелом захвате танкистами Райволы, при дерзком рейде их в тыл противника, сдерживающего наши войска под Ванхасахой и Мятсякюля. Естественно, я заинтересовался этим отважным и энергичным офицером. Выяснилось, что он бывший летчик 943-го штурмового авиаполка, лишился правой руки, но остался в боевом строю, только переквалифицировался на офицера радионаведения авиации. Летные знания и опыт очень пригодились ему на новой работе. Разгулов наводил Ил-2 на вражеские объекты поистине с ювелирной точностью. Под Кутерселькя он руководил штурмовиками и был одним из героев сражения за этот сильнейший узел вражеской обороны. Многочасовой непрерывный авиационный штурм Кутерселькя возымел свое действие: с каждым часом сопротивление противника слабело, все меньше и меньше оставалось огневых точек. Вечером, на исходе шестого часа, Кутерселькя пала. К этому же времени войска генерала Алферова овладели двумя сильными опорными пунктами финнов Мустамяки и Саха-Кюля.
      Несколько хуже обстояли дела в полосе наступления левофлангового 108-го стрелкового корпуса генерала М. Ф. Тихонова. Район от Ванхасахи до Финского залива оказался для прорыва без подготовки трудным.
      Ночью 14 июня я связался по телефону с Говоровым. Леонид Александрович в общем был доволен результатами дня, хотя полностью выполнить намеченный план и не удалось. Однако сам факт прорыва второй полосы уже не вызывал сомнения. Это было главное. Тревожили Говорова только дела 108-го стрелкового корпуса, который никак не мог осилить вражескую оборону. Но, основываясь на успехах войск генерала Алферова, командующий фронтом рассчитывал поправить положение на левом фланге 21-й армии утром 15 июня после повторной артиллерийской и авиационной подготовки.
      Генерал Михаил Федорович Тихонов был моим старым товарищем. Мы одновременно поступили в 1927 г. в Военную академию имени М. В. Фрунзе и учились в одной группе. В нашей же группе был и будущий Главный маршал артиллерии Н. Н. Воронов. Народ подобрался живой, веселый, дружный, но душой нашей компании был Миша Тихонов. Приятно встретить на войне старого верного друга и еще приятнее помочь ему, и я сказал Говорову, что сам прослежу за действиями авиации в полосе наступления 108-го стрелкового корпуса. Летчики отлично поддержали войска Тихонова, и уже утром стало известно, что финское командование выводит свои войска из Мятсякюля и Ванхасахи. Не в малой степени этому способствовали танкисты Волкова. Быстрая развязка под Кутерселькя позволила командованию фронта бросить танки на помощь войскам 108-го корпуса. Смелым рейдом танкисты перерезали Приморское шоссе в районе Лемпияля, поставив противника, оборонявшегося под Ванхасахой и Мятсякюля, перед угрозой полного окружения. Финны покинули эти узлы и стали поспешно уходить на запад.
      Это стало переломным моментом в борьбе за вторую полосу. С падением Мятсякюля и Ванхасахи ликвидировалась угроза вражеского удара по левому флангу войск Алферова, и его корпус стал быстро продвигаться вдоль железной дороги к Перкярви - в сторону третьей полосы. А 108-й корпус к исходу дня вышел к перешейку между озерами Ваммель-Ярви и Риеск-Ярви. После прорыва вражеской обороны Михаил Федорович в приказе по корпусу особо отметил боевые действия летчиков{232}.
      За двое суток 21-я армия прорвала вторую полосу финской обороны на направлении главного удара от Кутерселькя до Финского залива и продвинулась вперед на 15 км. На кексгольмском направлении 23-я армия, одолев первую полосу, завершала выход ко второй.
      16 и 17 июня советские войска двигались почти безостановочно. Наступление перешло в стадию преследования противника. Прикрываясь арьергардными боями, враг ретировался на третью полосу.
      В этот период, несмотря на плохую погоду, авиация фронта и КБФ препятствовала отводу вражеских войск и боевой техники на бывшую "линию Маннергейма", мешала оборонным работам на позициях Выборгского укрепленного района, интенсивно бомбила главный узел обороны на третьей полосе - Сумма, срывала железнодорожные перевозки, наносила удары по Выборгу, Кивеннапе, Хитоле, Антреа, Кексгольму.
      Особенно мощному удару 34-го гвардейского Краснознаменного Тихвинского авиаполка пикирующих бомбардировщиков подвергся железнодорожный узел Выборга. Летчики подполковника М. Н. Колокольцева разбомбили и подожгли 350 вагонов и платформ с военными грузами и уничтожили 10 складов{233}.
      Массированные удары нашей авиации по железнодорожным и шоссейным коммуникациям противника значительно осложняли его действия против войск 21-й армии. Авиация противника сопротивлялась очень слабо, и наши летчики были полными хозяевами в небе. Такого господства в воздухе гитлеровцам не снилось даже в самые первые дни войны. За пять суток советские истребители провели всего 33 воздушных боя и уничтожили 43 вражеских самолета. Могли бы уничтожить и больше, но противнику нечего было противопоставить нам в воздухе. Финские летчики ограничивались "тихими" налетами двойками, изредка четверками бомбардировщиков на наши войска и поспешно удирали при появлении советских истребителей.
      Полнейшее господство в небе наших летчиков, откровенно говоря, усыпило мою бдительность. Правда, иногда меня тревожила мысль о том, что финны могут попросить помощи у гитлеровцев и, наконец, перебросят на Карельский перешеек часть своей авиации из Карелии. Надо было быть готовыми к этому. Но шли дни, никаких сигналов о передислокации авиационных частей противника в Эстонии и Карелии не поступало, и я, не то чтобы успокоился, а как-то приглушил свою настороженность. К тому же гитлеровцы, как я уже писал, не располагали авиационными резервами и усилить финскую авиацию могли только за счет ослабления собственной. А это затея рискованная, да и многого дать она не могла. И все же немецкое командование отважилось на такую меру. На исходе второй декады июня началась переброска в Финляндию подразделений 1-го воздушного флота. К концу месяца против нас уже действовало 70 самолетов с немецкими экипажами, в основном истребителей, и 90 Ме-109, Ю-88 и Ю-87, переданных в состав финских ВВС{234}.
      19 июня юго-восточнее Выборга советские летчики сбили ФВ-190 с немецким экипажем. Пленные сообщили, что в Финляндию прибывают части 1-го воздушного флота. С аэродрома Иммаланярви уже действуют 5-й отряд 2-й группы 54-й истребительной эскадры в составе 12 ФВ-190 и 20 Ю-87 из 3-й бомбардировочно-штурмовой эскадры.
      Но наши летчики еще раньше заметили самолеты из немецких авиасоединений. Определили их по рисункам на бортах. В немецких ВВС была очень сложная система опознавательных знаков, состоявшая из комбинаций букв и цифр. Разобраться в ней было нелегко, но нас выручали рисунки на фюзеляжах фашистских самолетов. Рисунки эти не повторялись. Каждая эскадра, группа и отряд имели свои постоянные графические символы.
      Очень были распространены изображения геометрических фигур, животных, птиц (преимущественно хищных), растительности и мифических существ. Попадались и такие рисунки: шахматная доска; Черчилль и Чемберлен, прячущиеся от бомбы; человек, сидящий на бомбе; человек, идущий на свидание с любимой и несущий в руках лестницу; свинья в кругу и просто черная свинья. Однажды я увидел на борту бомбардировщика даже изображение голубя с пальмовой веткой, что, как известно, символизирует мир.
      В небе Карельского перешейка советские летчики обнаружили самолеты, на бортах которых были изображения голландского башмака с крыльями, трубочиста и вариации щитов разного цвета с крестами и линиями. По таблицам опознавательных знаков вражеской авиации определили, что это машины из 54-й истребительной эскадры, дислоцировавшейся в Эстонии. Однако их было немного, попадались они редко, и мы решили, что на Карельский перешеек летают лишь отдельные небольшие группы фашистских истребителей.
      Но показания пленных немецких летчиков из экипажа сбитого ФВ-190 были серьезным сигналом. Кроме того, было замечено некоторое усиление активности вражеской авиации во время боев за Выборг. Однако должного вывода командование 13-й воздушной армии не сделало и продолжало пускать бомбардировщики и штурмовики без надежного истребительного прикрытия. В результате этой неосмотрительности после 20 июня мы понесли лишние потери, особенно в штурмовиках, которые могли и должны были не допустить. Хотя меня к тому времени в Ленинграде не было, но какая-то доля вины за этот промах лежит и на мне. За спешными сборами в Белоруссию я забыл о появлении на Карельском перешейке самолетов с опознавательными знаками 54-й истребительной эскадры, а командование 13-й воздушной армии почему-то не доложило мне о показаниях экипажа ФВ-190, сбитого во время моей поездки на Карельский фронт в штаб 7-й воздушной армии.
      18 июня наши войска вплотную подошли к третьей полосе финской обороны. По данным, которыми мы располагали, она не представляла серьезного препятствия, что и подтвердилось вскоре. Так, войска 108-го корпуса одолели ее в течение одного дня, а остальные соединения 21-й армии завершили прорыв к исходу 19 июня.
      Было заметно, что финское командование не рассчитывает на этот рубеж. Это было общее мнение. Даже Говоров, не терпевший прогнозов относительно поведения противника, и тот высказался на этот счет четко и категорично. Когда я спросил его, где нам лучше всего сосредоточить главные усилия авиации, Леонид Александрович ответил, что, вероятнее всего, этого делать не придется. По его мнению, Маннергейм не собирался задерживаться на третьей полосе, а стремился прежде всего спасти от полного разгрома свои отступавшие войска, посадить их на линию Вуоксинской водной системы и там, используя в полной мере природные условия этого выгодного для обороны рубежа, продолжить борьбу. Так впоследствии и оказалось.
      Но исход собственно Выборгской операции был уже предрешен и ни у кого не вызывал ни малейшего сомнения. Вероятно, такова была в то время оценка итогов боев на Карельском перешейке и в Ставке. Я понял это по звонку Сталина. Ночью 17 июня он вызвал меня к телефону и, коротко осведомившись о действиях авиации, спросил, когда точно я собираюсь быть в Белоруссии у маршала Жукова. Я ответил, что не позже 21 июня. Мне предстояло еще побывать на Карельском фронте у генерала армии К. А. Мерецкова, войска которого уже заканчивали подготовку к Свирско-Петрозаводской операции.
      На другой день я уже был по ту сторону Ладожского озера, в штабе командующего 7-й воздушной армией генерала И. М. Соколова. Здесь меня и застало известие о присвоении Л. А. Говорову звания Маршала Советского Союза. А. А. Жданов и Д. Н. Гусев были произведены в генерал-полковники. Высокая оценка деятельности Говорова, Жданова и Гусева одновременно являлась и оценкой действий всех советских войск, участвовавших в Выборгской операции. Я обсудил с Соколовым и его помощниками план авиационных мероприятий, проверил обеспеченность авиасоединений всем необходимым и увязал вопросы координации боевых действий 334-й и 113-й бомбардировочных авиадивизий, привлекаемых для помощи войскам Мерецкова.
      Перед отлетом я поинтересовался, есть ли в 7-й воздушной армии ветераны, служившие в 1941 г. под моим командованием? Соколов назвал несколько фамилий, в том числе и командира истребительного полка Павла Степановича Кутахова, начавшего войну командиром звена. Кутахов уже был Героем Советского Союза, что порадовало меня вдвойне. Он был очень перспективный командир, что и подтвердилось впоследствии. Через четверть века он получил звание Маршала авиации и стал главкомом ВВС Советской Армии. Больших успехов в послевоенные годы достигли и некоторые другие ленинградские летчики, начинавшие войну совсем молодыми командирами. Бывший командир звена Александр Петрович Силантьев, получивший звание Героя Советского Союза в декабре 1941 г. теперь возглавляет Главный штаб ВВС страны. Начальником политуправления Военно-Воздушных Сил также является бывший ленинградский летчик Иван Михайлович Мороз.
      Попросив Соколова передать всем ветеранам-ленинградцам мои самые наилучшие пожелания, я улетел 20 июня в Ленинград. Но вернулся уже, как говорится, к шапочному разбору.
      В 11 часов утра 20 июня передовые подразделения 108-го стрелкового корпуса ворвались на южную окраину Выборга. Вечером город был полностью очищен от противника. С падением Выборга и выходом советских войск на линию Вуоксинской водной системы и закончилась собственно Выборгская операция. Миссия моя на этом кончилась, и я улетел в Москву.
      Нетрудно догадаться, в каком настроении покидал я Ленинград. Сбылось все, о чем мы мечтали в блокадном сорок первом году: город снова стал тыловым и мирным. Все внесли в это посильную лепту. Родина высоко оценила вклад летчиков в разгром врага на Карельском перешейке. Около двухсот человек были награждены боевыми орденами, нескольким летчикам было присвоено звание Героя Советского Союза. 113-я и 334-я бомбардировочные авиадивизии получили наименование Ленинградских, а четыре авиаполка - Выборгских.
      Очень мне хотелось задержаться на невских берегах, чтобы вместе со всеми отметить успешное завершение Выборгской операции. Но новые дела торопили в путь.
      Утро 21 июня застало меня уже в Белоруссии под Гомелем в штабе командующего 16-й воздушной армией генерала С. И. Руденко. Через двое суток начиналась Белорусская операция - главная операция года. К участию в ней привлекались очень большие силы авиации - пять воздушных армий.
      Впереди были новые трудности и испытания. Но ее величество Победа была уже верной спутницей наших Вооруженных сил.
      Список сокращений
      Архив МО СССР - Архив Министерства обороны СССР
      Архив ЛенВО - Архив Ленинградского военного округа
      ЦВМА - Центральный Военно-Морской архив
      ЦГАОР - Центральный Государственный архив Октябрьской революции, высших органов государственной власти и органов государственного управления СССР
      ЦГАСА - Центральный Государственный архив Советской Армии
      АДД - Авиация дальнего действия
      ВА - воздушная армия
      ВВС - Военно-Воздушные Силы
      ВВС ЛФ - Военно-воздушные силы Ленинградского фронта
      ВГК - Верховное Главное Командование
      ВНОС - служба воздушного наблюдения, оповещения и связи
      ГКО - Государственный Комитет Обороны
      КБФ - Краснознаменный Балтийский флот
      МПВО - местная противовоздушная оборона
      ПВО - противовоздушная оборона
      РВГК - Резерв Верховного Главного Командования
      бад - бомбардировочная авиационная дивизия
      бап - бомбардировочный авиационный полк
      дбад - дальнебомбардировочная авиационная дивизия
      иад - истребительная авиационная дивизия
      иак - истребительный авиационный корпус
      иап - истребительный авиационный полк
      мк - моторизованный корпус
      пд - пехотная дивизия
      рс - реактивные снаряды (эресы)
      сад - смешанная авиационная дивизия
      сбап - скоростной бомбардировочный авиационный полк
      сд - стрелковая дивизия
      тд - танковая дивизия
      шад - штурмовая авиационная дивизия
      шап - штурмовой авиационный полк
      Примечания
      {1}"История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945", т. 2. М., 1961., стр. 79.
      {2}"Военно-исторический журнал", 1966, No 1, стр. 74.
      {3}"Военно-исторический журнал", 1966, No 1, стр. 75.
      {4}Там же.
      {5}Там же, стр. 76, 77.
      {6}"Военно-исторический журнал", 1966, No 2, стр. 85, 86.
      {7}Там же, стр. 87, 88.
      {8}"Поражение германского империализма во второй мировой войне". М., 1960, стр. 201.
      {9}"Военно-исторический журнал", 1959, No 7, стр. 110.
      {10}Тут я должен оговориться. В принципе верховное командование вермахта и немецкий генштаб не были сторонниками этой теории, что подтверждается всей практикой гитлеровских ВВС в войне на советско-германском фронте. Фашисты имели свою военно-воздушную доктрину и отводили авиации, хотя и ударную, но подчиненную по отношению к сухопутным силам роль. Но в определенных, выгодных для себя, ситуациях гитлеровцы не раз действовали по рецептам Дуэ.
      {11}"За оборону", 1946, No 2, стр. 10.
      {12}"Ордена Ленина Ленинградский военный округ". Исторический очерк. Л., 1968, стр. 250.
      {13}"Нюрнбергский процесс", т. 1. М., 1955, стр. 783.
      {14}"История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 -1945", т. 2, стр. 91.
      {15}"Нюрнбергский процесс", т. 1, стр. 784.
      {16}Н. Н. Жданов. Огненный щит Ленинграда. М., 1965, стр. 85-56.
      {17}Там же, стр. 54.
      {18}А. В. Карасев. Ленинградцы в годы блокады. М., 1959, стр. 145-146.
      {19}"Оборона Ленинграда". Л., 1968, стр. 394, 396.
      {20}Н. Н. Жданов. Огненный щит Ленинграда, стр. 63.
      {21}"Оборона Ленинграда", стр. 397,
      {22}Ныне деревни Пешево и Крюково входят в Нерехтский район Костромской области.
      {23}ЦГАСА, ф. 190, оп. 3, ед. хр. 514; ф. 25888, оп. 2, ед. хр. 646.
      {24}В. Триандафиллов. Характер операций современных армий. М., 1932.
      {25}Ф. Энгельс. Избранные военные произведения. М., 1957, стр. 15; В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 13, стр. 375-376.
      {26}М. В. Фрунзе. Избранные произведения, т. 2. М., 1957, стр. 133.
      {27}Там же, стр. 177-178.
      {29}Архив МО СССР ф. 208, оп. 142690, д. 2, л. 7; В. А. Анфилов. Начало Великой Отечественной войны. Ы., 1962, стр. 18.
      {30}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 225925, д. 3, лл. 238-266; оп. 725109, д. 1079, лл. 13, 37; д. 1201, лл. 23-103; "История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945", т. 1. М., 1960, стр. 479; "Военно-исторический журнал", 1960, No 9, стр. 89.
      {31}"История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945", т. 1, стр. 479.
      {32}Архив МО СССР, ф. 208, оп. 2454, д. 26, лл. 68-69; В. А. Анфилов. Начало Великой Отечественной войны, стр. 48-49.
      {33}Архив МО СССР, ф. 217, оп. 300435, д. 12, л. 27.
      {34}Авиационный раздел устава был написан мной по поручению наркома обороны.
      {35}"Военно-исторический журнал", 1965, No11, стр. 17.
      {36}24 июня 1941 г. Ленинградский округ был преобразован в Северный фронт протяженностью от Баренцева моря до южного побережья Финского залива.
      {37}Архив МО СССР, ф. 217, оп. 12900, д. 1, л. 17.
      {38}XVIII съезд ВКП(б). Стенографический отчет. М., 1939, стр. 189-195.
      {39}А. Яковлев. Цель жизни. М., 1969, стр. 167.
      {40}"Авиация и космонавтика", 1968, No 10, стр. 32, 34.
      {41}А. Н. Лапчинский. Воздушная армия. М., 1939, стр. 48.
      {42}XVIII съезд ВКП(б). Стенографический отчет, стр. 189.
      {43}ЦГАОР, ф. 7445, д. 56, л. 225.
      {44}А. Яковлев. Цель жизни, стр. 177.
      {45}Там же, стр. 178.
      {46}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 29398, д. 57, л. 131.
      {47}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 29448, д. 1, лл. 296-308; "История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945", т. 1, стр. 413-414.
      {48}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 73951, д. 22, лл. 1-30, 56-65.
      {49}Архив МО СССР, ф. 32, оп. 11309, д. 15, лл. 10-11.
      {50}Архив МО СССР, ф. 2, оп. 78409, д. 16, л. 6; оп 75593, д. 7, лл. 238-266.
      {51}ЦГАОР, ф 3993, оп. 1, д. 635, лл. 138-139.
      {52}А. Яковлев. Цель жизни, стр. 250.
      {53}ЦГАОР, ф. 8418, оп. 25, д. 199, лл. 1-5; "История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 - 1945, т. 1., стр. 414.
      {54}Г. С. Кравченко. Военная экономика СCCP 1941 - 1945 гг. М., 1963, стр. 69-70.
      {55}ЦГАОР, ф. 3993, оп. 1, д. 204,
      {56}"Пропагандист", 1941, No 4, стр. 41.
      {57}"История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 - 1945", т. 1, стр. 458; Архив МО СССР, ф. 71. оп. 301224, д. 9, л. 315; ф. 32, оп. 78405, д. 37, лл. 107-109.
      {58}Архив МО СССР, ф. 36, оп. 226220, д. 3, лл. 15, 18.
      {59}МО СССР, ф. 35, оп. 107559, д. 5, лл. 110-15
      {60}Там же.
      {61}А. Яковлев. Цель жизни, стр. 430-431.
      {62}Без ВВС Балтийского, Черноморского и Северного военно-морских флотов и Авиации дальнего действия.
      {63}Архив МО СССР, ф. 52, оп. 21803, д. 18, л. 291; ф. 35, оп. 73965, д. 2, л. 80; "История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945", т. 1, стр. 476-477.
      {64}"Военно-исторический журнал", 1965, No 11, стр. 21.
      {65}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 73952, д. 2, лл. 130-131.
      {66}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 23349, д. 151, л. 46.
      {67}Архив МО СССР, ф. 169, оп. 17341, д. 3. п. 48.
      {68}"Авиация и космонавтика СССР". М., 1968, стр. 82.
      {69}Архив МО СССР, оп. 112250, д. 2а, л. 125.
      {70}ЦГАCA, ф. 9, оп. 29, д. 318, л. 199,
      {71}Архив МО СССР, ф. 217, оп. 1260, д. 63, лл. 1-2; "Ордена Ленина Ленинградский военный округ". Л., 1968, стр. 176,
      {72}Там же, стр. 176.
      {73}Архив МО СССР, ф. 359, оп. 225925, д. 12, л. 2п.
      {74}Архив МО СССР, ф. 34, оп. 11289, д. 5, лл. 129-135.
      {75}"На защите Ленинграда.". Краткий исторический очерк войск ПВО г. Ленинграда 1917-1945 гг. Л.. 1966.
      {76}Этот полк подчинялся II управлению контрразведки вермахта и выполнял особые диверсионные задания.
      {77}Архив МО СССР, ф. 624, оп. 266020, д. 4, л. 116.
      {78}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 3084, д. 6, лл. 264-266.
      {79}Архив МО СССР, ф. 19-го гв. иап. оп. 143443, д. 1, лл. 48, 85; оп. 578601, д.1, л. 27, личное дело И. Т. Мисякова No 455015.
      {80}Архив МО СССР, ф. 32, оп. 11318, д. 37, л. 21; д. 10, лл. 23-24, ф. 217, оп. 1217, д. 93, л. 1512.
      {81}"Ордена Ленина Ленинградский военный округ". Исторический очерк. Л., 1968, стр. 190.
      {82}Как позже выяснилось, к 12 июля в составе ВВС Северо-Западного фронта осталось менее одной трети боевой техники, причем более половины ее было уничтожено противником на земле (Архив МО СССР, ф. 208, оп. 256210, д. 1, л. 100). Исправных же самолетов было еще меньше, чуть более 100 ("Битва за Ленинград". М., 1964, стр. 30).
      {83}Архив МО СССР, ф. 221, оп. 2467, д. 39, л. 346.
      {84}"Ордена Ленина Ленинградский военный округ", стр. 201.
      {85}ЦВМА, ф. 596, оп. 019617, д. 65, л. 265.
      {86}Архив МО СССР, ф. 14-го гв. иап. 143421, д.1, лл. 38, 130.
      {87}Архив МО СССР, ф. 32, оп. 11318, д. 10, л. 34, личное дело А. М. Лукьянова No 425361.
      {88}Архив МО СССР, ф. 33, оп. 793756, д. 44, лл. 90-92, личное дело Н. Я. Тотмина No 366003.
      {89}"Ордена Ленина Ленинградский военный округ", стр. 201.
      {90}Архив МО СССР, ф. 32, оп. 11318, д. 42, лл. 291, 352; ф. 35, оп. 3084, д. 6, лл. 264-266.
      {91}Архив МО СССР, ф. 33, оп. 793756, д. 43, лл. 111-114.
      {92}Архив ЛенВО, ф. 47, оп. 47127, д. 24, лл. 280-283.
      {93}Фашистские дивизии в живой силе, боевой технике и огневой мощи значительно превосходили советские, к тому же наши соединения в то время не были укомплектованы по штатам военного времени и понесли большие потери.
      {94}Для координации боевых действий фронтов Государственный Комитет Обороны 10 июля 1941 г. создал три главных командования: Северо-Западное, Западное и Юго-Западное. Главнокомандующим войсками Северо-Западного направления был назначен К. Е. Ворошилов, членом Военного совета - секретарь ЦК ВКП(б) А. А. Жданов, начальником штаба - М. В. Захаров.
      {95}Архив МО СССР, ф. 249, оп. 3053, д. 1, лл. 3-5.
      {96}Архив МО СССР, ф. 217, оп. 1260, д. 63, л. 10.
      {97}Для прикрытия аэродромов нам по штату полагалось 20 отдельных зенитных батарей, но ни одна из них к началу войны сформирована не была. Более или менее надежно прикрывались огнем зенитной артиллерии лишь аэродромы, расположенные в зоне ПВО Ленинграда.
      {98}Архив МО СССР, ф. 32, оп. 11318, д. 42, личное дело Н. В. Терехина No 430656; ф. 33, оп. 793756, д. 43, лл. 389-391.
      {99}Архив МО СССР, ф. 217, оп. 5065, д. 1, лл. 57-65.
      {100}Архив МО СССР, ф. 33, д. 38, лл. 331-332; ф. 32, оп. 11318. д. 10, лл. 73-74; ф. 176-го гв. иап, oп. 692011. д. 1, лл. 8-9, личное дело М. Г. Антонова No 3600258.
      {101}Е. von Manstein. Verlorene Siege. Bonn, 1955, S. 196-197.
      {102}44-й сбап был награжден орденом Красного Знамени 21 марта 1940 г. за отличия в войне с Финляндией (Архив МО СССР, ф. 362, оп. 6173, д. 1, л. 1).
      {103}(Архив МО CCСP, ф. 221, oп. 2467, д. 39, л. 323).
      {104}"Советские Военно-воздушные Силы в Великой Отечественной войне 19411945 гг.". М., 1968, стр. 29.
      {105}"Военно-исторический журнал", 1968, No 1, стр. 71.
      {106}"Военно-исторический журнал", No1, стр. 71.
      {107}"Мировая война 1939-1945 гг.". М., 1957, стр. 472.
      {108}"Авиация и космонавтика", 1968, No 10, стр. 87.
      {109}"Авиация и космонавтика", 1968, No 10, стр. 88.
      {110}23 июля Лужский оборонительный рубеж был разделен на три сектора.
      {111}Архив МО СССР, ф. 362, оп. 6169, д. 11, л. 20.
      {112}"Ордена Ленина Ленинградский военный округ". Л., 1968, стр. 210.
      {113}Там же.
      {114}Там же.
      {115}А. В. Карасев. Ленинградцы в годы блокады. М., 1959, стр. 85-86.
      {116}"Ордена Ленина Ленинградский военный округ", стр. 211.
      {117}Архив МО СССР, ф. 362, оп. 6169, д. 1., л. 40.
      {118}Там же.
      {119}Там же.
      {120}Архив МО СССР, ф. 362, оп. 6169, д. 1, л. 36.
      {121}М. И. Самохин сменил В. В. Ермаченкова 14 июля 1941 г.
      {122}Архив МО СССР, ф. 362, оп. 6169, д. 1, лл. 38-39.
      {123}П. С. Пшенников командовал 23-й армией до 4 августа 1941 г.
      {124}Архив МО СССР, ф. 362, оп. 6169, д. 1, л. 38.
      {125}Архив МО СССР, ф. 362, оп. 6169, д. 1, л, 43.
      {126}"Военно-исторический журнал", 1959, No 6, стр. 82.
      {127}"Военно-исторический журнал", 1969, No 12, стр. 77.
      {128}F. Halder. Hitler als Peldherr. Miinchen, 1949, S. 43.
      {129}"Военно-исторический журнал", 1961, No 5, стр. 104.
      {130}"Военно-исторический журнал", 1966, No 1, стр. 73,
      {131}"Битва за Ленинград". М., 1964, стр. 47-48.
      {132}А. В. Карасев. Ленинградцы в годы блокады. М., 1959, стр. 97.
      {133}Генерал М. Н. Герасимов сменил П. С. Пшенникова 6 августа 1941 г.
      {134}Архив МО СССР, ф. 317, оп. 269391, д. 36, л. 179.
      {135}"Герои Советского Союза балтийцы". М.- Л., 1942, стр. 71.
      {136}Войска Восточного сектора в конце июля были переданы в состав 48-й армии Северо-Западного фронта.
      {137}Архив МО СССР, ф. 362, оп. 6169, д. 1, л. 46.
      {138}В то же время из-за острой нехватки боевой техники число самолетов в авиаполках было сокращено с 60 до 20.
      {139}"Военно-исторический журнал", 1960, No 8, стр. 88.