Вопреки самым печальным ожиданиям офицеров корабля катастрофы не произошло. Царь улыбнулся. Погладил собаку и направился вверх по трапу. Естественно, после государя императора псину приласкали все члены свиты (часть – с опаской), включая командующего эскадрой, Зиновия Рожественского. Как только люди с тяжелыми эполетами отошли подальше, фалрепные мичмана схватили барбоса за уши и заперли в одной из кают.
После отъезда императора кают-компания приняла единогласное решение – пса, обласканного самим государем, оставить на корабле. Назвали его Вторником – именно в этот день животное появилось на «Орле».
В иностранном порту командиру, офицерам и команде предстояло представлять Российскую империю. Тем более что на корабли часто возлагались серьезные дипломатические поручения. Перед уходом в дальнее плавание командир получал инструкцию от непосредственного начальства, согласованную с Министерством иностранных дел.
В «дипломатических походах» большое значение имел выбор кандидатуры для командира корабля, а тем более – командующего соединением боевых судов. Учитывались всевозможные факторы, зачастую – совершенно курьезные. В качестве примера можно привести историю назначения контр-адмирала Федора Авелана[70] на пост начальника эскадры, направленной в 1893 году в Тулон в ответ на приход французских кораблей в Кронштадт.
![](/books/nikolay_manvelov/obichai_i_tradicii_rossiyskogo_imperatorskogo_flota/i_063.jpg)
Адмиралы Федор Авелан и Зиновий Рожественский
Рассказывали, что император Александр III затребовал список всех контр-адмиралов с указанием пояснить, кто из них знает хуже всех французский язык. Выбор пал на Федора Карловича, занимавшего в тот момент пост начальника штаба Кронштадтского порта. Именно этот офицер оказался самым безнадежным с точки зрения лингвистики.
Малоразговорчивый (это, впрочем, касалось только иностранного языка) Авелан стал кумиром французов. Российский посол в Париже барон Артур Моренгейм телеграфировал в Санкт-Петербург: «Прием эскадры в Тулоне самый блестящий и восторженный… Прием, оказанный нашим морякам в Париже, не поддается описанию…. Адмирал Авелан великолепен. Большой личный успех».
Поход в Тулон стал началом блестящей карьеры Авелана: в 1903–1905 годах он был управляющим Морским министерством – пост, соответствовавший рангу министра, а в 1905 году был произведен в адмиралы – высший морской чин для человека, не относившегося к династии Романовых.
Учитывая сложные взаимоотношения России с Британской империей в последней четверти XIX века, от флота «владычицы морей» всегда можно было ожидать провокаций. Примером может служить история, происшедшая в Йокогаме с фрегатом «Владимир Мономах»[71] в 1884 году.
Русская эскадра в Тихом океане была слабее английской. Однако ее начальник контр-адмирал Александр Кроун[72] сразу заявил, что «не потерпит выслеживания со стороны английских судов, не потерпит подобного унижения русского флага, а всеми средствами постоит за честь последнего». После долгого перехода крейсеру, на котором поднял флаг Кроун, требовалось докование, которое решено было провести в Йокогаме. 24 апреля в 5 часов утра на корабле пробили боевую тревогу – на рейд входили наконец-то догнавшие своего неуловимого «поднадзорного» куда более мощный броненосец «Агамемнон»[73], корвет «Сапфир»[74] и канонерка «Свифт»[75].
Английский корабль (по утверждениям англичан) плохо слушался руля, его бросало из стороны в сторону, причем мощный форштевень то и дело направлялся на борт русского флагмана. На «Мономахе» пробили боевую тревогу; орудия и торпедные аппараты были направлены на английский броненосец. Из-за сильного ветра корабли были вынуждены поддерживать пары, поэтому давление в котлах удалось поднять до полного в считаные минуты. Фрегат готов был дать ход, чтобы избежать столкновения, но «Агамемнон», также направивший на цель все орудия, прошел в нескольких десятках метров и вскоре отдал якорь. Прибывший с визитом командир броненосца имел с Кроуном очень резкий разговор. Русский адмирал потребовал немедленно покинуть рейд, угрожая открыть огонь. И тут произошло почти невозможное – англичане убрались из Йокогамы.
Отметим, что визит англичанина на «Мономах» был нарушением морских традиций – именно командир «Мономаха» должен был нанести визит вежливости. Более того, он должен был предложить новоприбывшему свои услуги.
![](/books/nikolay_manvelov/obichai_i_tradicii_rossiyskogo_imperatorskogo_flota/i_064.jpg)
Фрегат «Владимир Мономах»
Сразу же после прихода военного корабля на рейд его собратья, появившиеся раньше, обязательно посылали к вновь пришедшему командиру шлюпку с офицером. Его задачей было предложить услуги вновь прибывшим, а также рассказать о каких-либо важных особенностях портовых порядков. Естественно, первые ответные визиты наносились командирам стоящих на рейде кораблей.
Если командир корабля, стоявшего на рейде, либо флагман эскадры не могли в силу каких-то причин принять ответный визит, об этом сразу же сообщали вновь прибывшему.
«Установившись на бочку, произвел салюты, на которые с «Беллерофона» получил немедленно равные ответы. Вместе с тем адмирал прислал офицера поздравить меня с приходом, благодарить за национальный салют и просить меня не беспокоиться делать ему визит, так как эскадра сейчас же снимается и уходит на Барбадос. Действительно, ближайшие к выходу суда уже начали сниматься, и офицер, мною посланный благодарить за поздравление, застал у фрегата трап наполовину убранным», – докладывал 19 января 1890 года о встрече с британской эскадрой на рейде острова Санта-Лючия командир фрегата «Минин» капитан 1-го ранга Федор Энгельм[76].
Зачастую командиры кораблей оказывались в ситуации, когда на российские знаменательные даты накладывались траурные события в дружественных иностранных державах. Обратимся к рапорту командира броненосного крейсера «Адмирал Нахимов» капитана 1-го ранга Дмитрия Всеволожского[77] с рейда Сингапура. На дворе 1 августа 1900 года:
«…К 22 июля собрались военные суда четырех наций, носящих траур вследствие родственных отношений царствующих домов[78]. При таком положении дел не считал удобным приглашать суда к празднованию дня тезоименитства Ее Величества Государыни Императрицы Марии Федоровны, а только объявил командирам всех судов, что в 8 часов утра подниму флаг, гюйс и вымпел до места, а по окончании торжественного молебства все опять спущу. Утром 22-го приехал английский офицер и заявил, что по случаю погребения Его Высочества герцога Альфреда Кобургского в 11 часов утра они произведут погребальный салют в 55 выстрелов через минуту[79] и просил принять участие.
![](/books/nikolay_manvelov/obichai_i_tradicii_rossiyskogo_imperatorskogo_flota/i_065.jpg)
Фрегат «Минин» на Дальнем Востоке
Считая долгом исполнить эту вежливость относительно памяти почившего, я, окончив молебства к тому времени и поздравив всех сослуживцев с радостным днем тезоименитства нашего Августейшего Шефа[80], в 11 часов по второй пушке с английского станционера произвел вышеуказанный салют, что было сделано и остальными судами, и затем все оставил приспущенным, так как итальянский командир ждал известий о дне погребения своего короля».
Иногда вошедшему на рейд кораблю разрешалось обойтись без традиционных церемоний.
30 июня 1904 года на рейде Шанхая появился русский крейсер «Аскольд», прорвавшийся через кольцо японских кораблей в ходе сражения в Желтом море. Принимая визиты, командир корабля капитан 1-го ранга Николай Рейценштейн[81] извинялся, что на борту корабля отсутствуют холостые заряды. Не мог Рейценштейн нанести и ответные визиты иностранным командирам – во время боя были выведены из строя все катера и шлюпки.
Но здесь в который раз сработали законы морского братства. Раненые были перевезены на французский крейсер «Монкальм», причем, когда их поднимали на носилках на борт, экипаж был выстроен на палубе, а караул отдавал воинские почести. Судовой оркестр тем временем играл русский гимн.
Бывали и другие случаи, но они скорее были исключением из правил. Так, после боя крейсера «Варяг» и канонерки «Кореец» в Чемульпо (современный Ичхон в Южной Корее) помощь экипажу оказали все иностранные корабли, стоявшие на рейде, за исключением американской канонерки «Виксбург»[82]. Все остальные – французский крейсер «Паскаль», итальянский крейсер «Эльба» и британский крейсер «Тэлбот» – оказали посильную помощь. В частности, иностранные крейсера доставили русских моряков в ближайший нейтральный порт.
![](/books/nikolay_manvelov/obichai_i_tradicii_rossiyskogo_imperatorskogo_flota/i_066.jpg)
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Аскольд» в Шанхае после сражения в Желтом море
Военное время заставляло командира корабля, намеревавшегося посетить нейтральный порт, задумываться и о возможности интернирования. Обычно срок пребывания ограничивался сутками – по мнению международных экспертов того времени, этого было вполне достаточно для приема запасов топлива, а также продовольствия и воды.
Примечания
1
Легкая разъездная шлюпка, в более поздние времена – 6-8-весельная.
2
Матрос, занимающийся измерением глубины специальным ручным устройством – лотом.
3
Заведующий артиллерийской частью флота.
4
Ништадтский мир (30 августа 1721 года) – знаменовал победу России в Северной войне 1700–1721 годов со Швецией.
5
Шкафут – широкие доски, горизонтально уложенные вдоль бортов парусных кораблей.
6
Карбас – небольшое парусное и гребное судно поморов. Наличие полозьев на днище позволяло мореходам вытаскивать корабль на лед для зимовки.
7
Отто Коцебу (1778–1846) – окончил службу в чине капитана 1-го ранга.
8
Майский Иван Михайлович (1884–1975) – в 1932–1943 гг. посол СССР в Лондоне.
9
Зиновий Рожественский (1848–1909) – окончил службу в чине вице-адмирала.
10
Язон Туманов (1883–1955) – окончил службу в чине капитана 1-го ранга.
11
Команда, подаваемая перед церемониями подъема и спуска флага.
12
Флаг, поднимаемый на носу корабля на стоянке, а также в морских крепостях.
13
Стеньга – продолжение мачты.
15
Сражение при Кульме произошло 17–18 августа 1813 года.
16
Боцманмат – звание унтер-офицера флота, обычно соответствовавшее судовой должности младшего боцмана.
17
От голландского слова gues – флаг.
18
Шканцы – почетное место на корабле, расположенное между грот-мачтой и бизань-мачтой.
19
Николай Юнг – родился в 1855 году.
20
Речь шла о «Марсельезе», которая в тот момент использовалась в качестве гимна свергнувшей монархию России.
21
Область на границе Германии и Дании.
22
Речь идет о Балтийском море. Первые три моря – Белое, Азовское и Каспийское. Орел на императорском штандарте держал в лапах изображения этих морей.
23
18 марта – день Парижской коммуны.
24
Андрэ Марти – руководитель волнений французских моряков на линкорах «Жан Бар» и «Франс» (Одесса, 1919 год).
25
Блокшив – старое судно, чаще всего используемое для хранения имущества либо проживания личного состава. Иначе говоря, плавучий склад либо плавучая казарма.
26
«Светлану» строили в Бордо (Франция).
27
Адмирал Григорий Бутаков (1820–1882) – один из основоположников тактики паровых и броненосных флотов. В 1867–1877 годах командовал первой на Балтике броненосной эскадрой.
28
Пароходофрегат – паровой фрегат, имевший колесный движитель.
29
От английского слова destroyer – истребитель (так называли большие миноносцы, предназначенные для «охоты» за малыми миноносцами).
30
Союзная русско-турецкая эскадра адмирала Федора Ушакова овладела укреплениями острова Корфу (Ионическое море) в феврале 1799 года, заставив капитулировать французский гарнизон.
31
У острова Фидониси (ныне – Змеиный, Черное море) русская эскадра под командованием Марко Войновича разбила в июле 1788 года турецкую эскадру, обладавшую 2,5-кратным превосходством.
32
В июле 1790 года эскадра адмирала Федора Ушакова разбила в Керченском проливе турецкую эскадру.
33
Около 11,5 километра в час.
34
Единственный известный автору случай наречения корабля в честь человека, покончившего с собой.
35
Петр Кошка (умер в 1882 году) – матрос Черноморского флота, герой обороны Севастополя в 1854–1855 годах.
36
В некоторых источниках название этого корабля звучит как «Палкан».
37
«Оливуца» знаменита тем, что это был первый корабль из построенных в Черном море и совершивший кругосветное плавание. До 1846 года носил название «Менелай».
38
Крюйт-камера – специально оборудованное помещение парусного военного корабля, где хранился порох. Допуск в нее разрешался только лицам в мягкой обуви либо босым.
40
Например, крейсер «Адмирал Корнилов» (Франция, 1887 год), а также эсминцы «Беспокойный» и «Гневный» (1913 год, Николаев).
41
Владимир Верховский (1837–1917) – умер в чине адмирала.
42
Николай Самойлов – родился в 1836 году.
43
Николай Субботин (1838–1901) – умер в чине инспектора судостроения.
44
Дмитрий Скворцов (1859–1910), умер в чине генерал-майора Корпуса корабельных инженеров
45
Находились на Мичманском (ныне – Матросском) бульваре Севастополя.
47
Вицмундир – форменный фрак (чаще всего – для классных чинов).
49
Сырье для производства свечей.
52
Андрей Попов (1821–1898) – окончил службу в чине адмирала.
53
Михаил Окунев (1810–1873) – умер в чине генерал-майора Корпуса корабельных инженеров.
54
Монитор – тип корабля, названный по броненосцу, построенному в 1862 году во время Гражданской войны в США. Корабли данного типа имели низкий, сильно бронированный борт и небольшую осадку.
55
Возможно, имеется в виду 8-й международный статистический конгресс, проходивший в Санкт-Петербурге под председательством знаменитого путешественника Петра Семенова (с 1906 года – Семенов Тян-Шанский).
56
Вступил в строй в 1891 году.
57
Марсофлот – знаток традиций парусного флота. Во времена пара это понятие носило уже иронический оттенок и означало моряка-ретрограда. Выражение происходит от слова «марсовый» – опытный матрос, работающий с парусами на марсе мачты.
58
Аналог современных домов офицеров.
59
Аншеф-командующий – главнокомандующий.
60
Тезоименитство – день именин высочайшей особы.
61
С 1917 года– город Курессааре (Эстония).
62
Оскар Энквист (1849–1911) – окончил службу вице-адмиралом.
63
Фалрепные – матросы, встречающие гостя на трапе и подающие ему фалрепы – концы, ограждающие трап. При царских смотрах фалрепными ставились офицеры. Фалрепы часто обшивались бархатом либо дорогим сукном.
64
Рундуки – закрытые металлические ящики и лари, предназначенные для хранения личных вещей экипажа.
65
Комендоры – морские артиллеристы.
66
Пример подобного списания можно найти в рассказе Константина Станюковича «Куцый».
67
Из одного из инспекторских отчетов С.О. Макарова.
68
Виндзейль – парусиновый рукав с деревянными или металлическими обручами. Воздухозаборник виндзейля устанавливался против ветра, а другой конец пропускался в палубу либо кубрик.
69
Кондуктор – воинское звание, промежуточное между офицером и унтер-офицером. Обычно присваивалось наиболее опытным специалистам из нижних чинов.
70
Федор Авелан (1839–1916) – окончил службу адмиралом.
71
«Владимир Мономах» имел на вооружении четыре 203-мм орудия, двенадцать 152-мм, четыре 87-мм, две—64 мм десантные пушки, девять 37-мм пятиствольных скорострельных пушек и три торпедных аппарата.
72
Александр Кроун (1823–1900) – окончил службу в чине адмирала.
73
«Агамемнон» имел на вооружении четыре 318-мм орудия, два 152-мм, шесть 57-мм скорострельных пушек и два торпедных аппарата.
74
«Сапфир» имел на вооружении четырнадцать 64-фунтовых орудий.
75
«Свифт» имела на вооружении два 178-мм орудия и три 20-фунтовых орудия.
76
Федор Энгельм (1838–1897) – умер в чине контр-адмирала.
77
Дмитрий Всеволожский (1854–1909) – окончил службу в чине вице-адмирала.
78
Речь идет о смерти итальянского короля Умберто I (правил с 1878 года) и герцога Альфреда Кобургского, второго сына королевы Виктории.
79
То есть после каждого выстрела делалась минутная пауза.
80
Мария Федоровна была шефом корабля.
81
Николай Рейценштейн (1854–1916) – окончил службу в чине адмирала.
82
Командир канонерки ссылался на «отсутствие инструкций из Вашингтона».
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента.