Спутник потребителя

      Если вы перевозите дорогие вещи, объявите при сдаче багажа их ценность (это будет указано в багажной квитанции) и заплатите по положенному тарифу. Тогда, если с вашим багажом вдруг что-то случится, железная дорога заплатит в двукратном размере сумму заявленной стоимости (ст. 35 Закона "О защите прав потребителей"). Но если железная дорога докажет, что объявленная вами сумма завышена, то ответственность будет исчисляться исходя из размера действительной стоимости. Если вы, к примеру, отправляете багажом шкаф стоимостью в один миллион рублей, но в квитанции указываете что он стоит все пять, и по пути шкаф разбивается, то железная дорога вправе не выплачивать вам по квитанции десять миллионов, а обратиться сначала за справкой о стоимости аналогичного шкафа в комитет по статистике или бюро товарных экспертиз и заплатить только два.
      Если ваш багаж принят к перевозке без объявления ценности, в случае его продажи железная дорога будет отвечать в размере, предусмотренном специальным тарифом.
      Итак, ваши вещи приняты, вам выдана багажная квитанция, где указано, какие именно вещи отправились в дорогу. Как долго они будут путешествовать? Согласно Уставу железных дорог, срок их "поездки" - то время, за которое поезд, везущий багаж, доедет до станции назначения. Если же багаж перевозят по маршруту с перегрузкой в пути, то срок его доставки равен времени следования всех поездов по маршруту плюс одни сутки на каждую перегрузку.
      Пассажир имеет право считать багаж утраченным и требовать возмещения его двукратной стоимости, если он не прибудет на станцию назначения в течение 10-ти суток после окончания срока доставки.
      Если пассажир в течение 30-ти дней не интересуется доставленным багажом, железная дорога передает его на продажу местным магазинам. А предъявитель багажной квитанции в течение шести месяцев с момента продажи багажа имеет право получить уплаченную за него сумму (за вычетом сумм, полагающихся железной дороге за месячное хранение вещей).
      5. Занять в пути следования свободное место в вагоне более высокой категории с доплатой разницы в стоимости проезда (например, из общего вагона перейти в СВ).
      6. Продлить срок годности билета. Согласно Уставу, железная дорога продлевает срок годности билета в нескольких случаях. Например, если вы заболели в пути, срок годности билета продлевается на все время болезни - по предъявлению справки лечебного учреждения.
      Билет будет продлен и в том случае, если вы сделаете остановку в пути на срок до 10 суток.
      А если вы едете по железной дороге с пересадками, и у вас билеты на несколько поездов, согласованных по времени, но вы не успели на очередной поезд из-за опоздания предыдущего, вам также должны продлить билет на все то время, пока не будет возможности продолжить поездку.
      Случается, что пассажиру не могут предоставить место в вагоне согласно купленному билету (например, проданы два билета на одно место). В этом случае железная дорога обязана с согласия пассажира обеспечить ему место в другом вагоне, возможно даже более высокой категории - без доплаты. Если же вам предоставят место более низкой категории, вам должны вернуть разницу стоимости билетов.
      При отказе пассажира от предложенной замены железная дорога возвращает пассажиру стоимость проезда.
      Если нет возможности предоставить место в том же поезде, пассажиру обязаны по его требованию дать место в другом поезде, продлив срок годности билета на все время до его отправления.
      Если такая замена вас не устраивает, вы вправе обратиться к железной дороге с претензией, а в случае ее отказа - в суд, с просьбой компенсировать вам моральный вред (ст. 13 Закона РФ "О защите прав потребителей"). Например, из-за того, что вы не смогли уехать по купленному билету, вы опоздали на свадьбу друга, где должны были быть свидетелем.
      7. Изменить один раз в течение поездки маршрут, указанный в билете, не изменяя станции назначения. Например, вы можете поехать по билету Москва-Самара не из Москвы, а с какой-нибудь промежуточной станции, например, из Рязани.
      8. Выехать с поездом, отходящим ранее того, на который взят билет, сделав на билете необходимую отметку в кассе (при наличии места в более раннем поезде) без доплаты. Доплачивать вы будете, если только теперь вы едете в вагоне более высокой категории.
      9. При прекращении поездки в пути следования получить обратно стоимость оставшегося проезда (кроме стоимости спального места). Пройденный путь необходимо зафиксировать в кассе на той станции, где вы покинули поезд.
      10. Если вы опоздали на поезд из-за болезни или несчастного случая, в течение трех суток с момента отправления поезда вы можете:
      - возобновить проездные документы без дополнительной оплаты (кроме доплаты за спальное место) на другой поезд;
      - вернуть с разрешения начальника станции стоимость проезда за вычетом стоимости спального места.
      Факт несчастного случая или болезни вам придется доказать. Допустим, ваш поезд метро застрял на 20 минут в перегоне, и вы уже не успеваете на поезд. Потребуйте у дежурного по станции метро справку о задержке. На основании ее вы можете потом отстаивать свои права. Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие, доказательством будет служить соответствующая справка работников ГАИ. В случае болезни надо предоставить справку из вашей поликлиники или больницы. Опоздав на поезд по другим причинам, вы можете поехать на другом поезде с доплатой или получить 75% стоимости проезда, если опоздание не превышает трех часов с момента отправления.
      11. Если в силу каких-то причин вам приходится возвращать билеты в кассу, вы имеете право:
      - не позднее чем за 24 часа до отправления поезда получить полную стоимость проезда;
      - менее чем за 24 часа, но не позднее чем за 6 часов до отправления поезда получить 90% стоимости проезда;
      - менее чем за 6 часов до отправления поезда получить 75% стоимости проезда.
      Во всех случаях возврата проездных документов пассажиру не возвращается установленный Министерством путей сообщения комиссионный сбор. Возвращенная сумма всегда будет меньше той, которую вы оплатили за билет.
      Прежде, чем устремить свои мысли к желанной цели, наш потребитель задумывается о том, сможет ли он позволить себе такую дорогую поездку. Между тем существует ряд нехитрых, полезных советов, которые позволят значительно сэкономить деньги в Испании.
      Итак, прежде всего, нужно определить, как вы будете оформлять все документы. Конечно, можно обратиться к услугам турфирмы и за каких-нибудь 100-200 долларов вы получите желанное приглашение и визу в паспорте. Но если вы решили не платить за услуги посредникам, а оформить все самому, то знайте, что для получения визы вам понадобятся:
      1. загранпаспорт;
      2. паспорт СНГ;
      3. 4 фотографии 4х6;
      4. приглашение, оформленное по месту жительства приглашающего, или служебное приглашение.
      В приглашении указывается, что все расходы на период пребывания приглашаемого в стране, включая размещение, питание, транспорт, медицинское обслуживание берет на себя пригашающая сторона. Документы для получения визы принимаются в консульском отделе Посольства Испании по понедельникам, вторникам и четвергам с 9.00 до 12.00; вручение готовых виз происходит по тем же дням с 12.30 до 13.00.
      При оформлении вы заполните три анкеты. В анкетах помимо других вопросов - вопрос о доходах.
      Продолжительность оформления визы для пребывания в Испании сроком менее месяца - 10 дней. Срок оформления длительной поездки (но не более 3-х месяцев) - 30 дней. Для пребывания в стране более 3-х месяцев необходимо обзавестись в Испании недвижимостью и иметь две справки: медицинскую и из отделения милиции. Срок оформления визы в этом случае - 2-3 месяца.
      Дипломатические представительства:
      Посольство Испании в России:
      121069, г.Москва, ул. Герцена, 5018, тел. [phone] (консульский отдел).
      Посольство России в Испании:
      ул. Хоакина Коста, 33, Мадрид, 28002; тел. [phone].
      Имейте в виду также, что в Испании просто колоссальное количество разнообразных праздников: Новый год, 6 января, страстная пятница, 1 мая (День труда), Вознесение, 12 октября (открытие Америки), 1 ноября (День всех святых), 6 декабря (День Конституции), 25 декабря (Рождество). Кроме того, существует множество местных и региональных праздников. Если два праздника оказываются близко друг от друга или вскоре за ними следуют выходные, то дни между ними poentes (мосточки) объявляются нерабочими. Тогда магазины, банки, рестораны и, разумеется, Посольства закрываются. Таким образом получается, что большую часть недели испанцы веселятся. Это такая у них работа.
      Что же собственно интересненького есть посмотреть в Испании?
      Теперь важный вопрос. Испания, как говорится, большая. Куда же ехать, что посмотреть? Вот здесь важно знать, что подробная туристическая информация распространяется бесплатно туристическими информационными центрами. В стандартный пакет входит:
      - туристический проспект по Испании;
      - географическая карта страны;
      - карта автомобильных дорог Испании;
      - карта гостиниц;
      - календарь событий на год (спорт, фестивали, карнавалы и пр.).
      Так что проще и полезнее всего обратиться в один из крупных туристических центров (письменно, можно по-английски, процентов 80 вероятности, что вам ответят. Учтите при этом, что оптимальный срок ответа 1-1,5 месяца) или вскоре можно будет обойтись без этой трудоемкой процедуры, обратившись в создаваемый в Саратове Международный молодежный центр.
      Если вы все же решили воспользоваться услугами турфирмы, то советуем обратиться не к российским посредникам, а напрямую в испанскую турфирму. Наиболее солидной туристической организацией Испании является TIVE (сеть туристических организаций международного туризма), центральный офис в Мадриде: TIVE Fernando el Catolico, 88 28015 Madrid Espana, tel [phone].
      Основной деятельностью TIVE является:
      - оформление заказов на резервирование отелей и пр.;
      - организация спортивного туризма;
      - экскурсии по достопримечательностям Испании;
      - предоставление любой туристической информации;
      - резервирование билетов авиа, ж/д в любом направлении (кстати, услуги испанской национальной авиакомпании IBERIA очень дороги, так что летайте самолетами Аэрофлота. Это и вам дешевле, и Родине полезней.
      Ездить автобусом в Испании гораздо дешевле, чем поездом.
      Как быть с деньгами?
      Следующий важный момент - деньги. Валюта, так сказать. В обращении находятся банкноты достоинством 20 000 (за год пребывания в Испании ни разу не встречал), 10 000, 5 000, 2000 и 1000 песет (pst), а также монеты по 500, 100, 50, 25, 10, 5 и 1 песета (pst).
      Ввоз испанских денег в страну не ограничен, проблема найти в нашей стране экзотические pst. Проще всего въезжать в страну с американскими долларами или, что чуть более выгодно (по разнице в обмене), немецкими марками. Но менталитету российскому ближе доллар, а потому все же берите с собой зеленые. И еще один совет. Сразу же по приезде в страну обменяйте всю сумму на pst, это выгоднее. Во-первых, если вы меняете большую сумму денег (оптовую), то банк зачастую устанавливает более скромный (сравнительно) комиссионный сбор. Во-вторых, если вы едете со знакомыми, то обменяйте деньги вместе - так комиссионные распространятся не на двоих, а на одного, и сумма общего обмена, соответственно, будет больше. Так, при обмене вдвоем суммы в 1000 долларов вы сэкономите 50-100 долларов, которые можете потерять, если будете менять по мелочи постепенно.
      Вывезти песет вы сможете всего до 100 000 pst на человека. Кто берет с собой в Испанию большие суммы в валюте, должен внести их в декларацию (свыше 500 000 pst, примерно 5000 долларов).
      В следующий мы расскажем о некоторых способах безпроблемного прохождения таможни.
      Павел Грищенко
      Рабочее место и инструмент для ремонта автомобиля
      Моторные масла
      Электромеханический инструмент и сварочное оборудование для ремонта авто
      "Как и где пройти техосмотр. Периодичность и сроки проведения"
      Что взять с собой в дорогу
      Шел по городу трамвай
      Мы продолжаем наш разговор о ремонте автомобиля в домашних условиях. В этом номере речь пойдет об организации рабочего места и о том инструменте, который вам понадобится в первую очередь.
      РАБОЧЕЕ МЕСТО
      Этот вопрос не совсем тривиален. Стандартным ответом является хорошо оборудованный гараж. Это действительно неплохо, но не для всех видов работ. Основными недостатками гаража-бокса являются теснота по всем координатам, обычно удаленность от дома, проблемы с обогревом зимой. Все это, конечно же спорно, субъективно и должно рассматриваться в соответствии с задуманными работами. Это, возможно, прозвучит странно, но часть работ даже в зимнее время удобней выполнять просто на ровной, светлой, защищенной от ветра площадке. Прежде всего, работы, которые можно выполнить за один световой день, когда нет необходимости что-то решать с ночевкой полуразобранной машины. В холодное время необходимо рассчитывать силы - а ремонт машины является очень тяжелым физическим трудом - и экономия на отсутствии необходимости бороться с темной мерзлой теснотой гаража-склепа оказывается очень существенной. Опыт показывает следующие примерные продолжительности ремонта на открытом воздухе: 0...-5 до 8 часов, -5...-10 до 6 часов, -10...-15 до 4 часов.
      Гораздо более удобным местом ремонта является теплый и светлый ангар или гараж для грузовиков. Особенно хорошо, если в нем есть "яма", солидный верстак, электротельфер и заветный угол со всяким хламом, из которого иногда выходят такие славные прилады! Вот этому углу стоит уделить внимание. Часто бывает необходимо быстренько изготовить какое-либо приспособление и в этом случае очень к месту оказываются разные железки,
      трубки, резинки, деревяшки и прочие отслужившие по основному назначению предметы - не стоит все это преждевременно выбрасывать, а лучше тащить подальше с глаз жены в гараж. Потом ведь всегда можно выбросить или предложить соседу.
      ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ
      О, это отдельная большая тема! Инструмент собирается годами и составляет предмет гордости мастера. В общем подходе сошлемся на мнение величайшего Мастера Золотые Руки Сергея Эдуардовича Зубаревича: инструмент испытывается в работе и если при выполнении своих функций инструмент вышел из строя - он был низкого качества.
      Инструмент для резьбовых соединений. Это, прежде всего, различные гаечные ключи. Ключи делятся на рожковые (обычные плоские, с двумя рабочими поверхностями), накидные (плоские замкнутые), торцовые (головки), разводные и специальные. Обычные рожковые ключи предназначены для работы с малыми моментами, удобны для регулировочных работ и часто абсолютно необходимы при ремонте иностранных машин. Накидные ключи позволяют развить существенно больший момент, однако для перехвата их приходится полностью снимать с болта или гайки через верх, затем вновь надевать. Очень удобны комбинированные ключи - с одной стороны рожок, с другой - накидка. Торцовые ключи существуют в виде комплектов головок и различных воротков. Это - последняя степень устрашения для капризных болтов и гаек. Кроме того, хорошие комплекты содержат удлинители, карданные шарниры, коловороты и воротки с трещоткой, существенно повышающие производительность труда. В комплекте с торцовыми ключами работают и динамометры - устройства, обеспечивающие точную величину затяга соединения, что очень важно при ремонте многих ответственных узлов. К специальным относятся в первую очередь "обратные" ключи, рабочая часть которых представляет собой многогранник, а головка болта имеет впадину соответствующей формы. Это что-то вроде дальнего родственника крестообразной отвертки. Такие ключи необходимы для отворачивания маслосливных пробок двигателя, коробки передач и иных маслонаполненных агрегатов. Специальным является и ключ для свечей зажигания. Разводные ключи в профессиональном ремонте применяются редко за исключением шведок - обычных водопроводных ключей-щипцов, которые используются, когда надо подержать что-то круглое (рулевую тягу, полуось)
      или осадить поршни дисковых тормозов. Все перечисленные инструменты должны быть наивысшего доступного качества, хотя в противном случае очень быстро сработает принцип, на который мы ссылались.
      Итак:
      * рожковые и накидные ключи (6, 7,) 8, (9,) 10, (11,) 12, 13, 14, 17, 19, (22, 24)
      * торцовые головки 12 - 32 и комплект воротков
      * масляные и иные спецключи (часто самодельные)
      * пара шведок разного размера
      * несколько отверток (плоских и крестовых)
      В следующую нашу встречу мы поговорим об электромеханическом инструменте и оборудовании для сварки.
      Современные моторные масла делятся на две группы: минеральные, их получают прямой перегонкой нефти, и синтетические, производимые путем химического синтеза. Синтетические масла считаются прекрасными смазочными материалами. В отличие от минеральных, они позволяют эксплуатировать моторы при повышенных нагрузках, имеют более широкий диапазон рабочих температур, медленнее испаряются, меньше подвергаются окислению. Однако синтетическое масло примерно в 1,5-2 раза дороже минерального, и, если мотор не эксплуатируется на предельных режимах, можно обойтись хорошим минеральным маслом.
      Следует помнить, что минеральные и синтетические масла нельзя смешивать друг с другом.
      Маркировка отечественных моторных масел начинается с буквы М - моторное. за ней следуют цифры, показывающие вязкость масла при определенных температурах, и буквы (с цифрами или без них) обозначающие его качественные особенности, например, Г1- для карбюраторных двигателей и Г2 для дизельных. Если после буквы Г цифр нет, это означает, что данный сорт масла приемлем для тех и других двигателей, к ним относятся, например, моторное масло М5/12Г.
      Моторные масла делятся на шесть групп по эксплуатационным свойствам. Обозначение группы (А, Б, Б1 и т.д.) входит в маркировку.
      Важнейшие показатели моторного масла - его вязкость при рабочей температуре (по стандарту - 100 С) и при низкой температуре (-18 С). Первый из них включается в маркировку всех сортов отечественных масел (летних, зимних и всесезонных). Оба показателя указываются только в марках всесезонных масел - сначала вязкость при низкой температуре, а затем через дробь - вязкость при рабочей температуре. Например, маркировка М12Г1 относится к рекомендуемому для карбюраторных двигателей моторному маслу вязкостью 12 сСт (сантиСтокс - единица вязкости) при рабочей температуре, а маркировка М6/10Г1 - к всесезонному маслу вязкостью 6 сСт при низкой температуре и 10 сСт при рабочей температуре, предназначенному для карбюраторных двигателей.
      Введение в состав всесезонного масла загустителей улучшает его свойства во всем интервале температур, от отрицательных при пуске двигателя до рабочей. В маркировке загуститель обозначается строчной буквой "з", что свидетельствует о принадлежности масла к группе всесезонных, например М6з/10Г1.
      Помимо отечественных, рынок предлагает широкий ассортимент импортных моторных масел. Об их свойствах можно судить по показателю вязкости. На упаковках масел вязкость указывается по системе SAE (Society of automotive engineers - общество автомобильных инженеров). После аббревиатуры SAE следует цифра, обозначающая вязкость масла. Если далее в маркировке стоит буква W, это означает, что масло пригодно для зимнего периода. Например, один из стандартов SAE включает шесть зимних классов вязкости: 25W, 20W, 15W, 10W, 5W и 0W, которые гарантируют достаточную прокачиваемость и возможность запуска холодного двигателя при температурах от плюс 5 до минус 30 С. В сильные морозы целесообразно выбирать масло с вязкостью поменьше.
      В марках летних сортов масел в соответствии с классификацией SAE вязкость при рабочей температуре указывается одной из пяти цифр: 20, 30, 40, 50, или 60. Масло с особо высокой вязкостью выбирают в расчете на очень сильную жару с учетом состояния двигателя.
      На практике удобнее пользоваться всесезонным маслом. В его маркировке после букв SAE проставляется зимний показатель вязкости , а за ним летний, как говорят, холодная и горячая вязкость. Таким образом, если в маркировке масла между численными значениями классов вязкости есть буква W, оно относится к всесезонным, например, марки SAE10W40 или SAE5W50.
      Качественные показатели импортного масла оцениваются и маркируются по системе API (American petrolium institute - Американский институт нефти). В маркировке масел для бензиновых двигателей после аббревиатуры API проставляется индекс S, а для дизелей - C. Существует 8 классов масла (A,B,C,D.E,F,G,H) для бензиновых двигателей и 6 классов ( A,B,C,D,E,F4 ) для дизельных. Масла SA-SD и CA-CD сейчас не выпускаются. Масла SE могут использоваться в автомобилях, конструкции которых были созданы до 1979 года, SF - с 1980 по 1988 год, SG - с 1989 по 1994 год, и, наконец, высший класс качества масла SH введен с июля 1993 года для новейших бензиновых моторов. В дизельных моторах легковых автомобилей рекомендуется использовать масла CE, в двигателях, выпускаемых с 1984 года, - масла CE и СF4, они универсальны и охватывают весь спектр нагрузок.
      В 1996 году входящие в организацию АСЕА (Ассоциация производителей автомобилей ) фирмы "БМВ", "ФИАТ", "Мерседес-Бенц", "Пежо", "Рено", "Фольксваген", "Вольво" и другие ввели новую классификацию моторных масел. По ней масла делятся на три группы (А, В и Е ) и девять классов: А1-96, А2-96, А3-96 - для бензиновых двигателей легковых автомобилей; В1-96, В2-96 и В3-96 - для дизельных двигателей легковых автомобилей и Е1-96, Е2-96 и Е3-96 - для двигателей тяжелых грузовиков. Масла А1-96 и А2-96 примерно одинаковы по эксплуатационным свойствам, но А1-96 дает некоторую экономию бензина и считается энергосберегающим. Масло А3-96 предназначено для новейших моделей , оно обладает самыми лучшими эксплуатационными свойствами. Свойства масел группы В обозначаются аналогично группе А. В последней группе свойства масел улучшаются от Е1-96 к Е3-96.
      Для отечественных автомобилей на зимний период можно рекомендовать импортные всесезонные масла SAE10W40 с качественными показателями API SF-SH.
      "Наука и жизнь"
      Мы продолжаем наш рассказ об оборудовании рабочего места для ремонта автомобиля.
      Сегодня речь пойдет об электромеханических инструментах "первой необходимости" и сварочном оборудовании.
      Электромеханический инструмент.
      Эти устройства заменяют ножовки, напильники прочий ручной режущий инструмент. Самым универсальным электроинструментом в гараже является электродрель, конечно же как минимум двухскоростная и с мощностью не менее 500 Вт. Ей можно не только сверлить, но и размешивать краску в банке - это не шутка, хотя и не самое важное приложение. Самое интересное электрокарчетка: круговая стальная щетка при частоте вращения более 3000 об/мин мгновенно снимает любую сухую грязь и не очень мгновенно - краску до металла. Собираясь сварить воедино две ржавые железки, пройдитесь такой щеткой; обнаружив нагар на свечах, используйте ее же; готовите днище под краску - где щетка? В патрон дрели можно зажать и абразивный круг (армированный, без армирования опасно) и работать как напильником. А можно использовать эластичный круг со "шкуркой" и шлифовать поверхности. Опыт показывает: чистить, шлифовать и пилить лучше отечественной двухскоростной мощной и оборотистой дрелью, а вот для сверления, нарезания резьбы, заворачивания винтов и шурупов больше подходит Black&Decker в комплекте с отечественной стойкой. Следующий по важности электроинструмент - хорошее двухдисковое точило. Им действительно иногда точат ножики, чаще сверла, но еще чаще обрабатывают сложные поверхности при изготовлении чего-либо самодельного. Ну и наконец изобретение автора, им же давно используемое (возможно, кто-либо и применил это раньше, но автору это не известно) - столярная ручная дисковая электропила с абразивным (только армированный - иначе смертельно опасно!) диском. Этим устройством можно резать арматуру, трубы, стальной лист и делать прочие "стратегические" работы. Здесь есть маленькая тонкость: подвижный защитный кожух перед работой полностью открывается и фиксируется в открытом положении, например аптекарской резинкой. Это не очень опасно, поскольку абразивный диск не имеет пильных зубьев, одно соприкосновение с которыми при вращении обычной пилы грозит неминуемым увечьем, однако работа с такой пилой требует твердых рук и крепких нервов.
      Итак:
      * пара дрелей с приспособлениями и насадками
      * электроточило
      * электропила
      * защитные очки
      Сварочное оборудование.
      Его действительно желательно иметь, причем чаще не для ремонта как такового, а для изготовления приспособлений. Наиболее распространены четыре вида сварки:
      Ручная дуговая электросварка. Весьма универсальная технология, применяемая в основном для соединения достаточно массивных стальных деталей, в частности при изготовлении приспособлений. Несмотря на то, что тонкий лист легко прожигается дугой, при наличии навыка дуговой сваркой можно временно подлечить даже видавший виды глушитель, не говоря уже о нелицевых кузовных работах. Считается, что дуговой сваркой варить труднее, чем газовой - но это вопрос практики и исходной предрасположенности. Автор, например, варить газом не любит и, сказать по правде, побаивается: газ все-таки, то ли дело электричество - не рванет.
      Газовая ацетилен-кислородная сварка. Применяется для резки стали и сварки тонких и мелких деталей. Основное средство при кузовном ремонте. Но автор предпочитает применять газосварочный аппарат для нужд интенсивного местного нагрева - для гибки, ковки, термообработки и отворачивания особо упорных резьбовых соединений.
      Контактная (точечная) сварка. Применяется для сварки тонколистовых деталей, в гаражах встречается редко из-за неуниверсальности, хотя производительность высока.
      Полуавтоматическая дуговая сварка в защитной газовой среде. Дает наивысшее качество соединений тонколистовых деталей в условиях гаража и применяется в основном профессионалами-кузовщиками.
      Итак:
      * дуговая электросварка постоянного тока и электроды 2, 3 мм соответствующих работам марок (не брать россыпью у дяди - только с маркировкой)
      * ацетилен-кислородный комплект и сварочная проволока
      * маски, очки, брезентовый костюм или фартук, перчатки
      Зарегистрированные в установленном порядке автомототранспортные средства и прицепы к ним проходят техосмотр в следующие периоды и сроки:
      - принадлежащие предприятиям легковые, грузовые и специальные автомобили, мотоциклы (включая мотороллеры), прицепы - 1 раз в год;
      - пассажирские транспортные средства (автобусы, троллейбусы, трамваи, легковые автомобили-такси и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей), специализированные транспортные средства и прицепы к ним для перевозки опасных грузов - 2 раза в год;
      - принадлежащие гражданам Российской Федерации, иностранным гражданам и лицам без гражданства автомобили, мотоциклы (включая мотороллеры), прицепы - 1 раз в 2 года.
      Эти же транспортные средства, находящиеся в эксплуатации свыше 5 лет, используемые гражданами для предпринимательской деятельности, а также транспортные средства, год выпуска которых не установлен, проходят техосмотр 1 раз в год. Пассажирские транспортные средства и специализированные транспортные средства для перевозки опасных грузов - 2 раза в год.
      Первый государственный техосмотр всех транспортных средств проводится с 1-го января по 31-е июля, второй - с 1-го сентября по 31-е октября.
      ОПЛАТА ЗА ТЕХОСМОТР ПО Г.САРАТОВУ И ОБЛАСТИ (за 1997 г.)
      За годовой техосмотр легкового автотранспорта - 21000 руб.; грузового - 21000 руб.; прицепа - 18300 руб.; мотороллеров и мотоциклов - 18300 руб.
      Стоимость талона ГТО входит в оплату за проведение техосмотра и составляет 21000 руб.
      Техосмотры проводятся на площадках при районных отделениях ГАИ. Кроме того, любой автовладелец имеет право при желании пройти техосмотр на станциях ТО автосервиса г.Саратова или области. Там ему выдается справка о том, что автомобиль исправен, после чего он получает талон техосмотра.
      Инструментальный контроль как новая, более усовершенствованная форма техосмотра.
      В этом году по желанию владельцы автотранспорта смогут пройти так называемый инструментальный контроль. Сюда входит более точная и планомерная проверка тормозной системы, ходовой группы, электрооборудования, а также проверка на содержание токсичных веществ отработанных газов. Со следующего года инструментальный контроль будет обязательным для транспортных средств всех форм собственности.
      ЧТО НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ ВОДИТЕЛЮ ПРИ ПРЕДЪЯВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЯ НА ТО:
      1. Регистрационный документ на автомобиль.
      2. Доверенность на право общей собственности.
      3. Водительское удостоверение.
      4. Медицинскую справку.
      5. Квитанцию об уплате за ТО и налога с транспортного средства.
      С этими документами автолюбитель обязан пройти ТО до 31-го июля 1997 г. Если в случае каких-то непредвиденных обстоятельств автолюбитель не смог пройти в срок, то он приходит в отделение ГАИ. Пишет заявление и проходит ТО позже на общих основаниях.
      Саратовская Госавтоинспекция большое внимание уделяет также списанию транспортных средств, не пригодных к эксплуатации. Необходимо, чтобы их владельцы приходили в свои отделения ГАИ и снимали их с учета. Снятие с учета по Саратову и области будет проходить бесплатно.
      Владельцы транспортных средств, имеющие определенные льготы, могут обращаться в местные управления налоговой инспекции.
      ГДЕ ПРОВОДИТСЯ ТЕХНИчЕСКИЙ ОСМОТР
      В соответствии с требованиями правил технические осмотры транспортных средств проводятся ГАИ г.Саратова по месту их постоянного и временного учета.
      В г.Саратове:
      Ленинский район: Вольский тракт, 1. Саратовская областная станция техобслуживания, тел. 12-88-71.
      Октябрьский район: ул. Чапаева, 2. Тел. 25-12-12.
      Волжский район: пос. Затон (платная автостоянка), тел. 26-25-30.