Проспект Ветеранов
      305
      ский). Запоминающийся характер зданию придает террасная композиция, которая отвечает характеру ландшафта. Значительную роль в новом ансамбле играют водные пейзажи. Спрямленное русло р. Дудергофки одевается в бетон и гранит, сооружаются причалы, сходы, мосты. У здания райисполкома оформляется бассейн (инж. А. А. Соколов, арх. А. В. Говорковский, Ю. Г. Шиндин).
      У подножия Лиговской террасы раскинулся Южно-Приморский парк. Закладка парка произошла в 1960 г. К 100-летию со дня рождения В. И. Ленина у главного входа создан монументальный ансамбль с динамичной композицией в виде серпа и молота, декоративным бассейном и гранитной стелой, на которой начертано: "Ленину". Парадная часть парка имеет регулярную планировку. Зоны отдыха решаются в пейзажном стиле (арх. Е. А. Левинсон, А. Г. Леляков, Л. Л. Шретер и др. ). Зеленый массив площадью 300 га займет часть намывной территории на берегу залива.
      На склонах Лиговской террасы сохранились зеленые насаждения, которые соединяются с парком Новознаменки. Эта усадьба принадлежала в петровское время братьям Апраксиным, у которых под Петергофом уже было владение Знаменка (отсюда название "Новознаменка"). Изящный усадебный дом с повышенной центральной частью, увенчанной бельведером, был сооружен у бровки террасы в 1755- 1760 гг. (арх. А. Ринальди) для тогдашнего владельца М. И. Воронцова. В 1830-х гг., когда усадьбой владели Мятлевы, поблизости появился "готический" дом. Постройки Новознаменки, пострадавшие в годы войны,
      ныне восстановлены (ул. Чекистов, 13).
      Неподалеку отсюда расположен 28-й квартал Сосновой Поляны - жилого района, который называется по существовавшему дачному поселку. В застройке квартала, осуществленной в 1972-1976 гг. по проекту, разработанному под руководством арх. Е. М. Полторацкого и Н. 3. Матусевича, удачно использован природный ландшафт с водоемом, заключенным в холмистые берега. Словно вторя извилистым очертаниям пруда, протянулся "дом-змея", составленный из поворотных блок-секций. С ним контрастируют вертикали точечных домов (серии 1ЛГ-600). Интенсивно использован цвет: стены окрашены малиновыми и темно-синими полосами. 28-й квартал соединяет с пр. Ветеранов ул. Пионерстроя.
      От 28-го квартала по ул. Пионерстроя можно пройти к парку Сосновая Поляна, который с севера ограничен пр. Ветеранов, а с юга - линией железной дороги на Петродворец и Ломоносов и идущим вдоль нее пр. Народного Ополчения. У этой магистрали рядом с платформой Лигово заканчивается пр. Маршала Жукова, разделяющий Кировский и Красносельский районы. Последний был образован в 1973 г. с включением в черту Ленинграда г. Красное Село и других населенных пунктов.
      Возле станции Лигово проходил самый близкий к центру города рубеж обороны Ленинграда. Вдоль переднего края обороны создана мемориальная зона "Кировский вал" - звено Зеленого пояса Славы. Это стелы, надолбы, обелиски и аллея из 900 берез на Петергофском шоссе и пр. Маршала Жукова. Продолжением проспекта за ли
      Зак. No 496
      306
      Южные районы
      нией Балтийской железной дороги является Таллинское шоссе. Отсюда около 20 мин езды на автобусе до Красного Села. Местность вдоль шоссе имеет пригородный характер: дорога пролегает через населенные пункты Старо-Паново, Горелово, Торики, владения совхоза "Предпортовый".
      Ближе к Красному Селу рельеф заметно повышается, между холмами открывается вид на живописные ложбины. Не случайно село, возникшее здесь в начале XVIII в., было названо Красным, т. е. красивым. Красное Село традиционно являлось местом летних лагерей и сборов российских гвардейских полков и военных училищ. С 1765 г. здесь устраивались армейские маневры. В них принимали участие А. В. Суворов, М. И. Кутузов, другие видные военачальники. В лагерях Красного Села проходил службу в лейб-гвардии гусарском полку М. Ю. Лермонтов. Зарисовки красносельских лагерных биваков оставил художник П. А. Федотов.
      Северная часть Красного Села и железнодорожная платформа носят название "Скачки" - напоминание о существовавшем здесь в XIX в. военном ипподроме. На нем происходили скачки, описанные Л. Н. Толстым в "Анне Карениной".
      Современное Красное Село - быстро развивающийся, благоустроенный жилой район. На его территории расположено несколько промышленных предприятий. Главная магистраль - пр. Ленина - проходит по бровке холма, у восточного склона которого идет линия железной дороги. В центральной части пр. Ленина на левой стороне расположена видная с холма группа жилых домов (No 100-104) с эффектной ба
      шенкой на одном из них (1950-е гг., арх. А. А. Афонченко, Б. В. Кондратьев). Среди немногих уцелевших построек довоенного времени Красносельский дом культуры (пр. Ленина, 108) - перестроенная каменная церковь середины XIX в, (арх. А. И. Резанов).
      За домом культуры - Городской парк. В глубине его - братская могила советских воинов, освобождавших Красное Село в январе 1944 г. Здесь похоронены Герои Советского Союза А. Ф. Типанов и Т. В. Федоров.
      На фасаде точечного 9-этажного дома на пр. Ленина (д. 73) укреплена мраморная доска, на которой перечислены 23 воинских соединения, удостоенные названия "Красносельских" в январских боях 1944 г. Наступление на этом направлении возглавил 30-й гвардейский корпус под командованием генерал-майора Н. П. Симоняка. 19 января 1944 г. Красное Село было освобождено от захватчиков.
      Справа, за пересечением с ул. Юных Пионеров, в 1980-х гг. сооружен инженерно-учебный корпус с общежитием транспортных рабочих - здание, облицованное доломитом.
      Далее расположен небольшой сквер, где еще один памятник на братской могиле - скульптура скорбящей матери (1980 г., ск. Е. К. Дмитриев).
      На развилке Таллинского и Гатчинского шоссе установлен скульптурный портрет А. Ф. Можайского (1962 г., ск. М. Т. Климушкина, В. М. Шишков). За ним - территория быв. военного поля, на котором проходили испытания первого в мире "воздухоплавательного снаряда" конструкции Можайского. 1 августа 1882 г. самолет поднялся над полем у северного склона Вороньей горы.
      Красное Село
      307
      Сейчас быв. военное поле - один из новых жилых микрорайонов Красного Села. У границы города по Таллинскому шоссе - фирменное предприятие Волжского автомобильного завода по продаже и техобслуживанию "Жигулей".
      От пр. Ленина у Городского парка отходит ул. 1-го Мая, ведущая к Красногородскому бумажному комбинату. К строительству "бумажной мельницы" на р. Дудергофке приступили в 1714 г. Она вскоре стала одним из значительных предприятий России, выпускавшим высшие сорта бумаги. Трудящиеся фабрики участвовали в революционном движении. В 1919 г. здесь был сформирован коммунистический боевой отряд для защиты Петрограда от Юденича (рядом с фабрикой установлен обелиск на братской могиле героев гражданской войны).
      Ныне Красногородский бумажный комбинат - экспериментальная база отечественной целлюлозно-бумажной промышленности. Фасад его административного здания выходит на привокзальную площадь.
      Новое здание вокзала на месте разрушенного во время войны построено в 1955 г. (арх, В. В. Хазанов).
      Параллельно линии железной дороги по склону Лагерного холма вправо идет дорога к Можайскому, а продолжающееся прямо за полотном Пуш
      кинское шоссе ведет к Лысой горе, где памятником отмечено место подвига А. Типанова.
      В связи со строительством бумажной фабрики на р. Дудергофке были устроены плотины, образовавшие систему озер: Безымянного, Долгого и Дудергофского. У подножия Вороньей горы живописно раскинулся пос. Можайский, названный в 1950 г. в честь А. Ф. Можайского. В новгородские времена это был центр административного округа XV в. - Дудоровского погоста. Село Дудорово позднее стало Дудергофом.
      Дудергофские высоты-Лысая гора, Киргора и Воронья гора - представляют собой холмы из ледниковых отложений. Воронья гора - самое высокое место в Ленинграде, ее высота 168 м. Это - памятное место в истории обороны города. В сентябре 1941 г. у ее подножия находилась батарея орудий о крейсера "Аврора". Лейтенанты А. Смаглий и А. Антонов геройски сражались и, не желая сдаться врагу, взорвали себя вместе с орудиями. С Вороньей горы фашисты обстреливали Ленинград. Ночной штурм высоты 18 января 1944 г. определил исход сражения за Красное Село.
      Дудергофские высоты входят в лесопарковую зону Красносельского района, их исторический ландшафт будет бережно сохраняться.
      Проспект Обуховской Обороны
      Вдоль левого берега Невы, навстречу ее течению, проходит с севера на юг пр. Обуховской Обороны - главная магистраль Невского района. Самая протяженная в городе (длиной почти 10 км), она соединяет пл. Александра Невского с Рыбацким пр. По ее сторонам расположены многочисленные промышленные предприятия. Производственные территории чередуются с кварталами жилой застройки, крупными общественными зданиями, парками и скверами. Значительные участки проспекта с левой стороны окаймляет зеленая полоса бульваров. За ними открывается простор Невы. Выразительный индустриальный пейзаж и широкие невские панорамы во многом определяют своеобразный облик проспекта.
      В начале XVIII в. к югу от Александро-Невского монастыря (с 1797 г. лавры) простиралась лесистая местность, по которой вдоль реки проложили почтовую дорогу, соединившую Петербург с Архангельском.
      Она шла через Шлиссельбург (ныне г. Петрокрепость) и поэтому стала называться Шлиссельбургским трактом. Вблизи лавры, где находился въезд в город, устроили заставу. Позже ее перенесли южнее, к селу Смоленскому, туда, где ныне находится ЛПО "Невский завод" им. В. И. Ленина.
      Местность в районе Шлиссельбургского тракта была богата пригодными для производства кирпича глинами, песком, а также лесом. Это позволила с 1715 г. организовать производство строительных материалов на невских кирпичных и черепичных заводах и лесопильных мельницах. Многие участки земли отдавались столичной знати под пригородные усадьбы.
      Удобство транспортировки по воде сырья и готовой продукции позволило расширять на приневских территориях промышленное производство. В период капиталистического развития Петербурга за Невской заставой сформировалась крупнейшая фабрично-завод
      Проспект Обуховской Обороны
      309
      ская зона. Несмотря на то, что тракт стал в это время называться проспектом, он, как и весь район, оставался неблагоустроенным, типичным для рабочей окраины Петербурга. Проспект, основная часть которого лежала за пределами города, делился на шесть участков. Первый начинался у лавры и заканчивался у заставы, остальные проходили в границах селений, возникших в XVIII в., и назывались Шлиссельбургскими проспектами сел Смоленского, Михаила-архангела, Фарфорового завода, Александровского и деревни Мурзинки. В советское время некоторые из них получили новые наименования - пр. Володарского, пр. им. Крупской, пр. Памяти Обуховской обороны; началась планомерная реконструкция всей магистрали. В 1952 г. она получила общее название- пр. Обуховской Обороны - в память о героическом выступлении пролетариата Невской заставы в мае 1901 г.
      Начальный участок пр. Обуховской Обороны, пересекающий на своем пути устье р. Монастырки и исток Обводного канала, представляет собой прилегающую к Неве эспланаду, которая была сформирована в результате реконструкции, осуществленной в 1960-1970-х гг. При этом были снесены однотипные кирпичные хлебные амбары, стоявшие в ряд у берега реки. Теперь отсюда открывается вид на кварталы Малой Охты, упругий силуэт моста Александра Невского и ажурные фермы Финляндского железнодорожного моста, ансамбль Александро-Невской лавры и громады производственных зданий за Обводным каналом.
      Узкий квартал между проспектом, каналом, Глиняной и Мельничной ул. занимает муко
      мольный завод им. В. И. Ленина (пр. Обуховской Обороны, 7). Монументальный рельеф" изображающий вождя революции, помещен на фасаде административного корпуса (ск. М. Г. Манизер).
      Формирование мукомольного комплекса началось с постройки в 1907 г. 4-этажного здания паровой мельницы (инж. Г. А. Гиршсон), одного из первых образцов железобетонного каркасного строительства в Петербурге. В 1912-1913 гг. рядом возвели по проектам инж. И. Н. Квиля железобетонные пакгаузы и элеватор- массивное здание со "складчатым" фасадом, обращенным к Обводному каналу.
      В годы Советской власти предприятие было модернизировано. В период блокады рабочие завода освоили сложные помолы из пищевых заменителей, их самоотверженный труд помогал городу выстоять в борьбе с врагом. Сегодня это высокомеханизированное поточное производство с элементами автоматики.
      В начале Мельничной ул. (д. 4) находится киностудия научно-популярных фильмов "Леннаучфильм", созданная в 1933 г.
      Параллельно Мельничной ул. от проспекта протянулась ул. Профессора Качалова, названная в честь выдающегося советского химика-технолога Н. Н. Качалова. На этой улице стоят корпуса завода художественного стекла объединения "Росстекло-хрусталь" (д. 9). История этого предприятия восходит к 1730-м гг., когда был основан Петербургский стеклянный завод. К Шлиссельбургскому тракту он был переведен в 1770-х гг. и принадлежал в ту пору кн. Г. А. Потемкину, у которого в этих местах, на берегу Глухо
      310
      Южные районы
      то озера (о существовании которого сейчас напоминает лишь название Глухоозерского шоссе), была богатая усадьба "Озерки", где давались блестящие балы, устраивались маскарады, празднества, фейерверки, иллюминации. Поблизости находились слободы крепостных рабочих. А вся эта местность стала называться Стеклянным городком. До наших дней сохранились исторические названия улиц: Хрустальная, Глиняная, Глазурная, Фаянсовая, Зеркальный пер., Слободская. На стеклянном заводе (с 1792 г. - казенный) работало много талантливых умельцев, мастеров, художников. На основе открытий М. В. Ломоносова здесь освоили производство изделий из цветного стекла; на специально организованном зеркальном заводе изготовляли большеформатные зеркала. Основной продукцией предприятия стали прославленный невский хрусталь, произведения прикладного искусства из стекла для парадных интерьеров того времени. Авторами рисунков и проектов изделий были крупнейшие зодчие классицизма А. Ринальди, Д. Кваренги, Н. А. Львов, А. Н. Воронихин, Ж. Тома де Томон, К. И. Росси и др. В 1847 г. здесь организовали мозаическое заведение - впоследствии Мозаичное отделение Академии художеств.
      Возрождение искусства художественного стекла началось с 1940 г., когда по инициативе ученого Н. Н. Качалова и скульптора В. И. Мухиной на базе зеркальной фабрики был организован экспериментальный цех, преобразованный в послевоенное время в самостоятельное предприятие. Здесь выпускается невский хрусталь, стеклянная посуда и изделия для убранства интерьеров.
      Южнее ул. Профессора Качалова начинается территория сада им. 30-летия Октября, заложенного в 1947 г. Здесь над проспектом проходит железобетонная эстакада, ведущая к Финляндскому железнодорожному мосту через Неву. Эти сооружения, ставшие образцом инженерного искусства, были созданы в 1911-1913 гг. инж. Н. А. Белелюбским, Г. Г. Кривошеиным и В. П. Апышковым. Образ моста глубоко созвучен индустриальному пейзажу местности. Он решен по типу с ездой "понизу" (проезжая часть подвешивается к арочным фермам). Ажурные конструкции отличаются легкостью, пропорциональностью форм.
      В 1982 г. разводной пролет моста заменили подъемной платформой с 40-метровыми башнями. Для увеличения пропускной способности железной дороги в 1986 г. были введены в строй вторая эстакада и мост-дублер, аналогичный по композиции первому.
      За эстакадами стоит быв. часовня, сооруженная в 1906- 1909 гг. арх. А. И. Гогеном в формах древнерусского зодчества XVII в. (д. 24). На ее фасадах, облицованных светлой плиткой, сохранились мозаики работы художника-мозаичиста В. А. Фролова. Завершавший постройку шатер утрачен.
      Близлежащая местность в XVIII в. была занята смоляными амбарами. Отсюда прежнее название ул. Книпович - Смоляная.
      В пределах Стеклянного городка трасса проспекта делает несколько плавных поворотов, вторя линии берега Невы. На одном из них возвышается монументальный жилой дом с мощной граненой угловой башней (д. 39, 1950-е гг. ). Далее расположено здание пожарной
      Проспект Обуховской Обороны
      311
      части, увенчанное невысокой каланчой (д. 43, вторая половина XIX в. ).
      На этом месте 9 января 1905 г, царские войска остановили мирное шествие рабочих Невской заставы, направлявшихся к Дворцовой пл.; конные казаки жестоко расправились с безоружными людьми.
      Пожарная каланча и стоящие рядом старые постройки кажутся миниатюрными в соседстве с колоссальными сооружениями комбината хлебопродуктов им. С. М. Кирова (д. 45). Комбинат - памятник советской промышленной архитектуры сооружен в 1933- 1939 гг. по проекту инж. Б. Я. Дриздена, А. Ю. Флейшмахера и арх. Л. Б. Райкина.
      Трудовой подвиг работников комбината в годы Великой Отечественной войны навсегда вошел в летопись героической обороны города: отсюда шло снабжение населения и армии мукой и крупой. Ныне это крупнейшее предприятие по выработке сортовой пшеничной муки и комбинированных кормов оснащено современной техникой, его элеватор переведен на автоматическое управление.
      Далее магистраль уходит на юг прямой широкой аллеей. С левой стороны поднимается светлое монументальное здание-Дворец культуры "Невский" (д. 32). Он возведен в 1968-1972 гг. по проекту арх. Е. А. Левинсона, Б. А. Григорьева, Ю. И. Земцова, И. В. Райляна, инж. А. С. Питлюка. Динамичные формы сооружения с наклонным покрытием и заглубленным стеклянным "экраном" фойе эффектно воспринимаются на фоне партерной зелени и бульвара, открытых просторов Невы.
      За Дворцом культуры проспект удаляется от реки и рас
      секает обширную территорию производственного объединения "Невский завод" им. В. И. Ленина (д. 51). Имя вождя завод носит с 1922 г., а в 1926 г. перед главным зданием был открыт памятник В. И. Ленину работы ск. М. Я. Харламова.
      История завода началась с 1857 г., когда инженеры П. Ф. Семянников и В. А. Полетика организовали металлургическое производство на месте небольшого чугунолитейного предприятия. Новые производственные корпуса "Невского литейного и механического завода" были построены в 1863-1864 гг. арх. Р. Р. Генрихсеном. Один из них (д. 40) выходит на проспект кирпичным торцовым фасадом. В связи с развитием военного судостроения и паровозостроения у реки были построены первые в России крытые металлические эллинги. Несколько значительных сооружений было возведено в конце XIX -начале XX в.
      На Невском заводе, традиционно называвшемся Семянниковским, сформировалось несколько поколений революционеров. Это - активисты стачечного движения 1870-х гг.; члены марксистских кружков 1890-х гг. и петербургского "Союза борьбы за освобождение рабочего класса", участники трех русских революций. С этим предприятием связано появление в 1894 г. первого агитационного листка русских марксистов - листовки "К рабочим Семянниковского завода", написанной В. И. Лениным при участии И. В. Бабушкина, который работал на заводе слесарем в 1891-1896 гг. В октябре 1905 г. семянниковцы ввели первыми в России 8-часовой рабочий день. 4 августа 1917 г. в котельной завода на собрании молодых рабочих Невского и Обуховского районов
      332
      Южные районы
      Проспект Обуховской Обороны
      313
      обсуждались вопросы основания Социалистического союза рабочей молодежи.
      В 1920-х гг. предприятие специализировалось на изготовлении котлов, позднее стало развиваться производство компрессорных машин и паровых турбин, в 1947 г. на заводе построена первая в стране стационарная газовая турбина.
      Ныне производственное объединение "Невский завод" им. В. И. Ленина флагман отечественного турбокомпрессоростроения. Здесь разрабатывается и выпускается высокопроизводительное компрессорное оборудование с газотурбинным, паротурбинным и электроприводом для важнейших отраслей промышленности.
      В 1985 г. возведено новое крупное производственное здание объединения на углу пр. Обуховской Обороны и Б. Смоленского пр. Здесь с начала XVIII в. находилось село Смоленское, которое первоначально населяли переведенные из Смоленской губернии ямщики. В конце прошлого столетия село стало очагом революционного движения питерского пролетариата. В 1894-1895 гг. у рабочих Невской заставы И. В. Бабушкина, Б. С. Жукова и братьев А. И. и Ф. И. Бодровых проводил занятия марксистских кружков В. И. Ленин (дома не сохранились, ныне это участки д. 77 и 68).
      В глубине застройки с правой стороны проспекта расположен современный комплекс Невского рынка (д. 75а).
      Неподалеку находится прядильно-ткацкая фабрика им. Ногина объединения "Ленхлоппром" (д. 70). В прошлом это Александровская ситценабивная фабрика Паля, основанная в 1837 г. Здесь работал в 1896- 1898 гг. В. П. Ногин, один из
      руководителей революционных выступлений текстильщиков. Имя этого видного государственного и партийного деятеля присвоено и быв. Школьному пер., на который выходит угловое здание быв. земской школы (д. 85), построенное в 1898 г.
      В советское время для рабочих Невской заставы был построен Палевский жил массив (1925-1927 гг., арх. А. И. Зазерский и Н. Ф. Рыбин). Этот благоустроенный озелененный жилой городок раскинулся по сторонам пр. Елизарова (быв. Палевского), на котором вблизи пр. Обуховской Обороны расположена станция метро "Елизаровская" (открыта в 1970 г. ). Название магистрали дано в честь М. Т. Елизарова, советского государственного деятеля, первого наркома путей сообщения.
      Участок д. 76 занимает деревообрабатывающий завод им. Володарского объединения "Ладога". Главное здание завода, обращенное к пр. Обуховской Обороны, было построено в 1928 г. в строгих формах конструктивизма. На территории предприятия сохранились производственные корпуса быв. лесопильни Громова (1888- 1890 гг., арх. П. И. Балинский).
      Дом 80 - Невский завод косметических изделий комбината CMC им. Карпова, быв. Невский стеариновый и мыловаренный завод, построенный в 1850-х гг. арх. Л. Л. Бонштедтом (впоследствии расширен). На той же стороне проспекта расположена прядильно-ткацкая фабрика "Рабочий" объединения "Ленхлоппром" (д. 86), где выпускаются высокие сорта хлопчатобумажных тканей. Она ведет свою историю от Петровской и Спасской мануфактур, основанных в середине прошло
      го века. По фамилии управляющего рабочие называли эти предприятия фабрикой Максвеля. В декабре 1898 г. социал-демократической группой здесь была организована стачка. Во время попытки ареста ее инициаторов в помещении фабричных казарм (ул. Ткачей, 3) произошло кровопролитное столкновение рабочих с полицией.
      В 1926-1927 гг. на ул. Ткачей вырос жилмассив для рабочих-текстильщиков (арх. Д. П. Бурышкин, Л. М. Тверской). Одновременно на пр. Обуховской Обороны возведен Дворец культуры им. Н. К. Крупской (д. 105, арх. С. О. Овсянников). Перед зданием в 1960 г. был
      установлен памятник Н. К. Крупской (ск. Л. М. Холина, арх.
      Л. Л. Шретер).
      Н. К. Крупская с 1891 по
      1896 г. преподавала в Смоленской (Корниловской) вечерне-воскресной школе для рабочих (д. 107). В этом учебном заведении, открытом в 1883 г., вели уроки сестры 3. П. и С. П. Невзоровы, Л. М. Книпович, А. И. Чечурина-Мещерякова, А. А. Якубова. Они обучали рабочих основам политэкономии, развивали их классовое сознание, разъясняя основы марксизма. Работой школы интересовался В. И. Ленин, в конце 1894 г. он посетил урок учительницы П. Ф. Куделли. В 1905 г. в помещении школы находился подпольный Невский районный комитет большевиков. В конце 1905 - начале 1906 г. здесь неоднократно выступал на дискуссионных собраниях В. И. Ленин. Десятилетием раньше, с конца сентября 1894 г. и до апреля 1895 г., он руководил марксистским кружком и участвовал в собраниях передовых рабочих Невской заставы, которые устраивались в д. 113, на
      квартире ткача Н. Е. Меркулова.
      Следуя по проспекту далее, мимо фабрики-кухни (д. 119а, 1928-1929 гг., арх. А. К. Барутчев, И. А. Гильтер, И. А. Меерзон, Я. О. Рубанчик), подходим к многоэтажному зданию с криволинейным фронтоном (д. 121 а). Оно было построено на средства трудящихся Невской заставы. В 1914 г. сюда переехала Смоленская (Корниловская) школа. В дни Февральской революции 1917 г. здесь находились первый легальный райком РСДРП (б) и сборный пункт вооруженных рабочих отрядов - будущих красногвардейцев.
      Именем Н. К. Крупской названа в 1964 г. быв. Московская ул., отходящая вправо от пр. Обуховской Обороны. Ранее она служила границей между селами Смоленским и Михаила-архангела. За ул. Крупской расположено объединение "Пролетарский завод" (ул. Дудко, 3). Территория его простирается от пр. Обуховской Обороны до ул. Седова, за которой находится Октябрьский электровагоноремонтный завод (ул. Седова, 45). Родоначальником этих предприятий был Александровский чугунолитейный завод, основанный в 1825 г. На проспекте стоят его первые корпуса (д. 125) и дома 123а и 127/ построенные по "образцовому" проекту В. П. Стасова.
      Сначала на заводе строили суда, изготовляли строительные конструкции и занимались художественным литьем. Под руководством видного инженера М. Е. Кларка здесь были созданы новаторские конструкция перекрытий Александрийского театра и Зимнего дворца, скульптурные композиции арки Главного штаба, Нарвских и Московских триумфальных во
      314
      Южные районы
      рот, решетки мостов и многие другие произведения монументальной и декоративной пластики, в том числе "сторожевые" львы, стоящие у главного корпуса завода. В 1830 г. здесь был построен один из первых русских пароходов "Нева", а в 1834 г. - первая металлическая подводная лодка.
      В 1845 г. на предприятии изготовили первый отечественный магистральный паровоз, а вскоре - железнодорожный вагон. Основным профилем производства стал выпуск и ремонт локомотивов и железнодорожного подвижного состава. С конца XIX в. здесь существовали два завода: Александровский механический, позднее Главные паровозные мастерские, и Главные вагонные мастерские. Новые производственные сооружения были возведены в то время арх. И. И. Шапошниковым и инж. Ф. С. Ясинским, применившим новаторские конструктивные решения.
      На Александровском заводе в 1877 г. работал С. Н. Халтурин, один из основателей "Северного союза русских рабочих". Первым отделением союза за Невской заставой стал кружок, образованный на этом предприятии. Передовые труженики завода входили в ранние марксистские организации Петербурга-группы Димитра Благоева и П. В. Точисского. Позднее на предприятии работали видные деятели большевистской партии. Главные вагонные мастерские-памятный ленинский адрес. Владимир Ильич выступал здесь в мае 1917 г. на многотысячном митинге с речью о текущем моменте.
      В 1932 г. объединенные после революции предприятия были вновь разделены на Пролетарский паровозоремонтный и Октябрьский вагоноремонт
      ный. Пролетарцы с 1959 г. вели выпуск тепловозов, а затем - машин и механизмов для судов. В состав объединения входит и быв. завод "Экономайзер", основанный в 1842 г. (первоначально - "Атлас").
      За Пролетарским заводом проспект выходит к Неве. Высокий 6-метровый берег был в 1926-1928 гг. превращен в двухъярусную набережную с лестницами и террасами (арх. В. А. Витман, М. А. Орлов, инж. Б. Д. Васильев, Е. В. Тумилович). С нее открывается вид на Володарский мост, высотные дома в начале Народной ул. и производственные здания на правом берегу реки.
      К магистрали прилегает большой зеленый массив с тенистыми аллеями Парк культуры и отдыха им. И. В. Бабушкина. До революции здесь находился сад "Вена". Со стороны Железнодорожного пр. к нему примыкала территория "Невского общества народных развлечений". В его библиотеке, которой заведовала А. И. Чечурина-Мещерякова, в 1894- 1895 гг. В. И. Ленин встречался с В. А. Шелгуновым и другими рабочими-революционерами. На этом участке по проектам арх. А. В. Малова были построены жилой дом для рабочих (д. 147, 1897 г. ) и театр с помещениями для занятий - один из первых народных домов Петербурга (1898-1900 гг., не сохранился).
      В советское время парк стал популярным местом отдыха жителей Невского района. В 1956 г. в нем установили бронзовый бюст И. В. Бабушкина (ск. В. И. Зноба).
      Южнее парка начиналась территория села Фарфорового завода. Название его связано со старейшим предприятием района - Фарфоровым заводом
      Проспект Обуховской Обороны
      315
      им. М. В. Ломоносова (д. 151). Здесь стоят рядом современные светлые корпуса четких геометрических форм и старинное здание XVIII в. с изогнутым в плане фасадом, повторяющим плавный поворот тракта.
      Невская порцелиновая мануфактура была основана в 1744 г. в здании быв. Невского кирпичного завода. Здесь над созданием русского фарфора трудился Д. И. Виноградов - замечательный ученый, горный инженер и химик, сподвижник М. В. Ломоносова. В результате многочисленных опытов им была разработана оригинальная технология производства фарфора, который получил вскоре мировую известность. В 1765 г., спустя семь лет после смерти Д. И. Виноградова, произошла реорганизация производства, и предприятие стало называться Императорским фарфоровым заводом. Его мастера, ученики Виноградова, создавали великолепные дворцовые сервизы, включающие до тысячи предметов, декоративные вазы, предметы роскоши. Здесь работали живописцы и скульпторы из Академии художеств; модельной мастерской в конце XVIII в. руководил ск. Ж. -Д. Рашетт.
      В первые годы Советской власти на заводе создавался так называемый "агитационный" фарфор: тарелки с росписями на революционные темы и мелкая пластика работы ск. В. В. Кузнецова, Н. Я. Данько и др. Завод освоил выпуск технических изделий: изоляторов, химической посуды, оптического стекла. Ныне он расширяет масштабы производства художественной продукции. На предприятии создан музей, экспозиция которого отражает историю развития русского и советского фарфора.
      От Фарфорового завода про
      стирается территория быв. деревни Щемиловки, застроенная в 1930-х гг. по плану социалистической реконструкции Невской заставы.
      Далее проспект выходит на просторную площадь у Володарского моста. На ней возвышается монументальное здание исполкома райсовета, возведенное в 1938-1940 гг. по проекту арх. Е. А. Левинсона, И. И. Фомина и Г. Е. Гедике (д. 163). Гигантский ордер с парными узкими колоннами придает фасадам и легкость, и величие, подчеркивает их сомасштабность невской акватории.