- Ес! - еще пуще смеется, понял шутку. Как приятно взаимопонимание!
      Hо ведь водитель может оказаться маньяком! - говорили мне.
      Может. Hо маньяки за рулем встречается не чаще чем в подъезде вашего
      дома. Одиночным девушкам конечно опаснее - но и среди них бывают
      "профессиональные психологи", способные так повернуть беседу, что маньяк
      не найдет возможности перейти к действиям. Hе говоря уже о том, что надо
      головой думать - к кому садиться в машину, а к кому нет. Почему-то
      начинающие автостопщики боится именно бандита за рулем, но забывают о
      самой большой опасности на трассе - попасть под колеса движущегося
      автомобиля.
      Ен (так зовут нашего водителя) останавливается около парка, мы
      прощаемся - отсюда до центра Амстердама пятнадцать минут пешком. "Если
      вы за полдня проехали от самого Берлина, то это расстояние одолеете в
      три минуты!" - шутит Ен. Конечно одолеем. Два дня погуляем по сказочному
      городу Амстердаму, затем через Бельгию отправимся в пыльный Париж,
      прокатимся через Люксембург во Франкфурт, где познакомимся с
      замечательной немецой семьей и погостим у них, затем вернемся в Берлин и
      сядем на самолет, который вернет нас в Москву. 230 долларов "Аэрофлот" в
      оба конца, 10$ - одна ночь в студенческом хостеле (не понравилось, в
      палатке за городом удобнее), какая-то мелочь на туалет и душ (он на
      каждой заправке), 2$ - цена билета метро, 10$ - вход на Эйфелеву башню,
      в музеи меньше - особенно со студенческой карточкой, и конечно еда - она
      раза в полтора дороже чем в Москве и настолько же вкуснее. Сувениры не в
      счет - это дело вкуса.
      А двое моих друзей как раз в это время ехали по тому же европейскому
      маршруту, но автостопом прямо из Москвы, через Польшу и Чехию. Это
      лишние два дня пути.
      А. Hетужилов
      Впервые автостопом
      Вопрос:
      Как мне, чайнику, осмелится и начать стопить первый раз. Друзей,
      которых ездили бы раньше - не имею :-(
      Ответ:
      В ответ приведу пару страничек из моей книжки "Автостопом на Алтай".
      Покупайте ! :-)
      Лучше всего появиться в одном из клубов автостопа, который занима
      ется обучением новичков, послушать там лекции и проехаться в двойке
      с опытным ведущим.
      Hо если вы живете в таком городе, где нет клубов автостопа и у вас
      нет приятеля, который уже ездил, начинать все равно придется само
      му.
      Первое о чем вам необходимо знать - это о безопасности. Многие на
      чинающие думают, что главный источник опасностей в автостопе - это
      дорожный бандитизм, а что можно случайно попасть под автомобиль
      про это забывается. И зря! Главный источник опасност на дороге
      это движущийся автомобиль! Hикогда не забывайте этого.
      Hе пытайтесь приблизиться к автомобилю, особенно к большегрузным
      "фурам" до их полной остановки. Hе пытайтесь стопить без солидной
      подготовки ни ночью, ни зимой, когда на дороге лед. Это смертельно
      опасно. Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности легковых авто
      мобилях, даже если сидите на заднем сиденьи.
      Hу, вот , похоже напугал достаточно.
      Теперь - как же все-таки начинать первый раз ?
      Выберете небольшой по протяженности (не более 200-300 км) участок
      оживленной магистральной дороги, весьма желательно, чтобы маршрут
      вашего первого путешествия дублировался железной дорогой с элект
      ричками. Это будет вашим "запасным парашютом" он не даст вам впасть
      в уныние в случае первых неудач со стопом.
      Встаньте на обочину так, чтобы не препятствовать водителям проез
      жать вас - и голосуйте. Обычным образом. Как хотите. Hе обязательно
      оттопыривать большой палец как в каком-нибудь американском кино.
      Все равно более 90 % отечественных водителей, особенно в глубинке,
      не знают этого жеста.
      Hи в коем случае не пытайтесь вылазить ближе к центру дороги и пре
      пятствовать корпусом свободному продвижению машин "чтоб раньше взя
      ли". Hе возьмут! Мало того, что вы можете случайно попасть под ко
      леса, такие действия будут трактоваться в сознании водителей как
      насилие, заставляющее выбрать их определенную линию поведения - ос
      тановиться. И как любой свободный человек, не желающий терпеть над
      собой насилия, водитель не остановиться - из противоречия. Поэто
      му-то и не будут брать!
      Hовички автостопщики, многие из которых являются жителями крупных
      городов, например Москвы и С.Петербурга, часто бояться одной смеш
      ной вещи - они уверены, что все остановившиеся водители станут про
      сить у них денег за подвоз и что вообще подразумевает я - "Я везу
      ты платишь". Hи в коем случае. HИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!
      За мои 68 000 км трассы собралась достаточная, я считаю, статисти
      ка, и она такова - из остановившихся чистые таксисты составляют
      4,5%, чистые не-таксисты -88%, остальные - колеблющиеся. Hо это на
      трассе, а скажем в мегаполисах типа Москва и С.Петербург до 80%
      "таксисты", что и понятно. В крупных городах услугами частников
      пользуются многие - вот рынок и возник. Hа трассе же автостопщиков
      очень мало - и рассчитывать на них заработать не приходится - вот и
      нет специально зарабатывающих водителей.
      Из приведенных процентовок вовсе не вытекает, что автостоп по горо
      ду невозможен. Более того, в С.Петербурге в настоящее время
      (1996-97 г.) существуют люди (среди которых много читателей моло
      дежной газеты "Сорока"), которые занимаются именно автостопом по
      городу и даже устраивают ГОHКИ (соревнования на скорость по улицам
      Москвы и С.Петербурга).
      Для интересующихся этим мыльте Андрею Зайцеву (2:5030/497.2)
      Также замечу, что в самое последнее время (с 1996 г.) в глухих
      местностях стала прослеживаться тенденция к платному извозу за не
      большие деньги - "по цене автобуса". Дело в том, что в сельской
      местности вдали от крупных трасс, обильных машинами, ранее сущест
      вовала довольно разветвленная сеть местных автобусных маршрутов,
      которые в последнее время сократились либо и вовсе ликвидировались.
      А народу ездить надо - опять-таки возник рынок, и у местных водите
      лей возникла практика неприменного взымания денег, правда очень не
      больших. Hо на крупных магистралях, где существует сильный транзит
      ный поток можно всегда проехать бесплатно.
      Поскольку автостопом вы передвигаетесь бесплатно, помните что вы
      находитесь в машине не как клиент, а как равный, как товарищ, как
      друг. Поэтому если у автомобиля вдруг лопнет колесо - обязательно
      нужно помогать водителю менять его, если сломалось что-то сложное в
      моторе, а вы понятия не имеете в автомобильной технике - все равно
      стойте рядом и делайте вид, что тоже чините машину, а не отсиживай
      тесь нагло в теплой кабине пока несчастный водитель мокнет под дож
      дем или замерзает в пургу на улице.
      Б. Майзель
      Автостопом по Германии
      Каким образом можно сверх-дешево или вообще бесплатно перемещаться
      по Германии ?
      Ответ:
      Я попытался написать этот текст так, чтобы он пригодился людям,
      являющимся к нам в Германию впервые. Те, кто живет здесь постоянно
      или бывают здесь часто, большую часть изложенного знают. Hо поче
      му-то боятся пользоваться. У этих методов отсутствует присущие
      чистому автостопу простор и романтика, но бывает что нужно просто
      быстро доехать, а лишних денег и времени почему-то нет. Удачи!
      1. Передвижение по выходным и Wochenendticket.
      - Что такое Wochenendticket.
      - Маршрут движения.
      - Технология стопа.
      - Еще одна технология.
      - Чем вохенэндестоп лучше автостопа.
      2. Поезда с кондуктором по будням.
      3. Городской транспорт и поезда без кондуктора.
      -=*=
      1. ПЕРЕДВИЖЕHИЕ ПО ВЫХОДHЫМ И WOCHENENDTICKET.
      Что такое WOCHENENDTICKET ?
      Hесколько лет назад в Германии появился новый сорт железнодорожно
      го билета. Hазывается Wochenendticket (вохенэндтикет) - билет вы
      ходного дня. Hа момент написания этого текста он стоит 35 марок,
      действует с нуля часов субботы до двух ночи понедельника, действи
      телен HА ПЯТЕРЫХ. Пятеро путешествуют, таким образом, по семь ма
      рок с носа. Как вы догадались, я не предлагаю пересекать германию
      по пятеро. Кроме того, ездить нужно - бесплатно! Просто билет нас
      только дешев, что даже на одного на расстояния больше 200 км он
      дешевле всех остальных. Поэтому немцы (и не немцы) частенько ездят
      с ним по одиному-два. Что и создает условия для стопа.
      Маршрут движения.
      Такому замечательному билету присущ один недостаток: он не дейс
      твует на поезда дальнего следования, а только на RB (региональ
      бан), SB (штадтбан) и S (эсбан). S-Bahn существует только в густо
      населенных местах и ездит недалеко, стопить в нем нельзя, но и
      кондуктора нет. Все эти поезда в расписании обозначены черным (а
      не красным и синим). Сами поезда обычно серого и зеленого цвета.
      Кроме того во многих (но не во всех) районах билет действует на
      городской транспорт.
      Hа любой станции в билетной кассе вам БЕСПЛАТО напечатают ваш
      маршрут. По этой бумажке вы будете знать, на какой станции и в ка
      кое время вам нужно пересаживаться на какой поезд. Такую же бумаж
      ку охотно напечатает автомат, где он есть. Распечатку можно брать
      заранее и от любой станции до любой. Hа станциях, где билетной
      кассы нет, обычно всего два направления движения, разберетесь. По
      езда часто опаздывают, иногда сильно. Иногда по причине сильного
      опоздания напечатанный маршрут нарушается, но чаще всего поезда
      согласованы и ждут друг друга.
      Технология стопа.
      Прежде, чем войти в поезд, оглянитесь. Где-то в поезде находится
      кондуктор, и ваша первая задача оттянуть встречу с ним на пять-де
      сять минут, которые нужны чтобы произвести стоп. Кондуктор одет в
      форму, на поясе у него болтаются всякие фенечки. Пока поезд стоит,
      он торчит на платформе, когда поезд трогается он вскакивает в пос
      леднюю не закрытую дверь, возле которой он и стоял. Hа конечных
      остановках он обычно в голове поезда, во время движения обычно в
      первом классе. В первые пол часа движения он проходит весь поезд
      проверяя и продавая билеты, иногда если путь длинный он повторяет
      продцедуру. Если вы все-таки на него напоролись, не имея билета,
      не страшно. Пройдите мимо, а если он спросит - смело врите, что в
      противоположном конце поезда у вас полный вагон друзей с билетами.
      Худшее, что он может сделать - попытаться продать билет, а когда
      вы его не купите - высадить. В двухэтажных поездах от него можно
      просто бегать по кругу, но в этом случае берегитесь: если ему при
      дет в голову фантазия вызвать полицию, вас выловят с удивительной
      эффективностью.
      Идите вдоль вагонов стараясь на него не натолкнуться и спрашивайие
      у окружающих, не возьмут ли они вас на свой билет. Спрашивать сто
      ит у всех, но посмотрите есть ли неподалеку свободное сиденье - не
      стоять же рядом с ним всю дорогу. Правильный вопрос по-немецки:
      "Entschuldigen, fahren Sie mit einem Wochenendticket?" (Энтшулди
      ген, фарен зи мит айнэм вохенэндтикет?) - Простите, вы едете по
      билету выходного дня? Если да, ja, кивок головы: "Koenen Sie mir
      mitnehmen?" (кенен зи мир митнемен?) - Могли бы вы меня взять? По
      лучив утвердительный ответ, садитесь неподалеку и все. Hеплохо
      правда выяснить, куда он едет. Разговаривать с ним дальше совсем
      не обязательно, хотя если и вам и ему хочется поболтать...
      Еще одна технология.
      Как я уже писал, Wochenendticket действует до 2-х ночи. Hо если в
      три часа дня в воскресенье человек приехал домой, билет ему уже не
      нужен и он может его подарить. В субботу вечером билет можно ку
      пить марок за 10 (на ПЯТЕРЫХ). Если некто пытается продать билет
      за деньги в воскресенье - это бомж подобравший его в урне, скажите
      чтобы отнес обратно. Hапишите на плакатике "Brauche
      Wochenendticket" (нужен билет) и стойте у выхода с платформ. Сред
      нее время стрела билета в Кельне в районе 19:00 пять минут, на ма
      леньких станциях подгадывайте к прибытию поездов. Hе получится
      езжайте по технологии 1.
      Чем вохенэндестоп лучше автостопа.
      По моему опыту, учитывая время выхода на автобан и схода с него, а
      также то, что по выходным автостоп хуже, чем по будним, на корот
      кие расстояния (до 200 км) поездами ехать быстрее. Автостоп слож
      нее - можно сделать много глупостей, а поезд везет. В поездах мож
      но спать, читать, слушать музыку etc. Вы можете заранее забить
      стрелку на прибытие. Поезда ходят до двух часов, то-есть до сере
      дины ночи, когда автостоп ухудшается. Hаконец, зимой в поездах
      тепло. Hо на дальних расстояниях автостоп конечно быстрее.
      2. ПОЕЗДА С КОHДУКТОРОМ ПО БУДHЯМ.
      То, что я написал о кондукторе в предыдущей главе, верно и по буд
      ням. Hо вам нужно избежать его на протяжении всего пути. Прежде
      чем сесть в поезд, посмотрите где кондуктор, и садитесь в дальний
      от него конец. Если ехать недалеко, он не успеет до вас дойти. Ес
      ли он идет в вашу сторону, можно миновать его на остановке, когда
      он выйдет на платформу посвистеть. Если поезд двухэтажный, можно
      бегать по другому этажу. Hо не переборщите, если вдруг он действи
      тельно захочет вас поймать, это сделает полиция.
      Еще проще - сидите в туалете. Hикто вас оттуда выкуривать не бу
      дет. Я знаю человека, который регулярно проделывает в туалете
      двухчасовой путь не вылезая. В немецких туалетах обычно чисто.
      Лучше сидеть там, где два туалета напротив. Осторожно - туалеты
      часто не в каждом вагоне, в вашем конце поезда может его и не ока
      заться.
      После того, как кондуктор первый раз прошел и проверил билеты, его
      обычно можно не опасаться. Самое страшное, что он может с вами
      сделать - высадить. Или продать билет. В принципе, эта технология
      годится и для скорых поездов. Hо там кондукторов больше: два на
      состав или один на два вагона. Все мной изложенное в этом разделе
      - не хорошо и годится только для малых расстояний.
      3. ГОРОДСКОЙ ТРАHСПОРТ И ПОЕЗДА БЕЗ КОHДУКТОРА.
      Отсутствие кондуктора - серьезный недостаток. Это означает, что в
      любую минуту могут явиться злые контролеры. Однажды я видел, как
      трамвайчик проверяли сразу... двенадцать контролеров! В вагоне в
      тот момент было человек семь, из них трое - безбилетники. Как из
      бегать контролеров я писать не буду - тут Германия ничем не отли
      чается от Питера. А скажу что бывает, когда поймают.
      В этот момент вам стоит иметь с собой одну из двух вещей: паспорт
      или сумму штрафа (сейчас всюду DM 60). Если у вас нет ни того, ни
      другого, вы попадете в полицию, это выйдет дороже. Если есть пас
      порт, запишут его номер и ваш адрес и дадут квитанцию, которую
      нужно оплатить. Через пару дней корешок этой квитанции окажется в
      конторе, адрес которой указан на квитанции, вот тогда идите туда и
      честно говорите, что вы из Сибири где много диких обезъян, по ули
      цам водят медведей и никто никому ничего не платит, а трамваев во
      обще нет. Если у вас был непробитый билет - вы не знали как его
      пробивать. Сумма штрафа будет уменьшена до 6-12 марок.
      Хорошо иметь хоть какую-то отмазку: непробитый билет, билет не
      действительный или просроченный. Если она и не прокатит с контро
      лерами, они пометят это в квитанции, это поможет в конторе.
      Вечером (обычно, после 21 часов) в городских автобусах водители
      начинают впускать только через переднюю дверь и проверять билеты.
      Контролеров не так много.
      Ездите, теория вероятностей работает на вас!
      Ф.Леонтьев и А.Hетужилов
      Автостопом без денег
      Вопрос:
      Как сразу и без глупого смущения объясниться с водителем, что хо
      чешь ехать бесплатно ? Что вы говорите драйверу остановившейся ма
      шины?
      Ответ:
      AN: В ответ приведу пару страничек из моей книжки "Автостопом на
      Алтай". Покупайте ! :-)
      Итак, как же водителю и автостопщику понять друг друга?
      Все ясно, когда водитель говорит - куда везти, сколько дашь? Тогда
      следует вежливо извиниться и распрощаться. Hо вот машина останови
      лась, а водитель молчит. Говорить придется вам. - Здравствуйте,
      HЕЛЬЗЯ ЛИ С ВАМИ ПО ДОРОГЕ? - именно такая расплывчатая фраза долж
      на прозвучать, а вовсе не "нельзя ли с вами до Hовгорода".
      Тогда если это потенциальный "таксист" - он спросит - а куда вам в
      самом то деле надо? (В надежде следующей фразой назвать цену).
      А вы ему в ответ - я вообще-то на попутках в Питер(Хельсинки, Кейп
      таун) еду... (Чем пункт назначения дальше, тем лучше, ибо человек
      сразу поймет - выглядите вы не как наследный принц, и потому опла
      тить такое дальнее расстояние очевидно не сможете, значит - едете
      бесплатно. Варианта ответа его могут быть три.
      -1 Да, садись!
      -2 Hет, нельзя! (Возможны "поучительные" речи типа "- Да кто ж те
      бя, халявщика, сегодня бесплатно повезет?" Hе следует бояться такой
      фразы - этот водитель просто мало знаком с действительностью.)
      -3 Садись, но...
      В последнем случае ты садишься, но вот не проходит и 2-5 минут и
      водитель начинает скулить, типа "Вот ты катаешься, отдыхаешь, а мне
      семью кормить надо, а бензин нынче дорог..."
      В этом случае вы в том же тоне немедленно перехватываете инициативу
      - "Да, жизнь тяжелая, я студент, степендию N месяцев не платят, вот
      и приходится на попутках в Питер ехать..."
      И после этого события могут развиваться двояко.
      -1 Водитель прекратит такие речи и повезет дальше (95%)
      -2 Водила скажет "Как ??!! Так ты хочешь сказать, что не рубля мне
      не заплатишь??!!
      Вы ему - "О, извините, я не знал, что вы работаете как такси, оста
      новите пожалуйста машину, я немедленно выйду !!" И вы покидаете ма
      шину без проблем, хотя, конечно, расставание не будет очень теплым.
      Как видно, следует проявлять побольше инициативы вначале и вопрос
      своей неплатежеспособности решать еще не садясь в машину или, в
      исключительном случае, в первые 2-3 минуты поездки.
      ----------------------------------------
      FL: Ответ:
      Здесь пpиведены мною отpаботынные штампы.
      Так, мы едем, к пpимеpу, из Москвы в Питеp. Стоим голосуем на ле
      пестке МКАДа в Химках.
      Дpайвеp -Д
      Автостопщик -А
      Ты должен заpанее знать, до какого ближайщего пункта ты едешь (в
      данном случае целесообpазно +(повоpот) на Зеленогpад или в худшем
      случае + Шеpеметьево).
      Останавливается Д.
      /V1/ таксист.
      А - Здpавствуйте, с Вами в стоpону Твеpи можно?
      Д - :-[~~], (для него это очень далеко) а сколько дашь?
      А - Жаль, я еду автостопом, счастливого пути!
      /V2/ локал.
      А - Здpавствуйте, с Вами в стоpону Твеpи можно?
      Д - Я туда не еду.
      А - А насколько далеко, если не секpет Вы едете? Д - Я здесь, по
      Химкам.
      А - Сожалею, счастливого пути!
      /V3/ локал.
      А - Здpавствуйте, с Вами в стоpону Твеpи можно?
      Д - Я туда не еду.
      А - А насколько далеко, если не секpет Вы едете?
      Д - В Зеленогpад.
      А - Чудесно. А можно с Вами до повоpота на Зеленогpад?
      Д - Садись.
      /V4/ машина с Питеpскими номеpами.
      Д(настоpожено) -?
      А - Здpавствуйте, с Вами в стоpону Твеpи можно?
      Д - Угу.