Ледовая дорога имела четко организованное техническое обслуживание автомашин на трассе. Вначале каждый автобатальон для оказания помощи своим машинам выделял курсировавшие летучки техпомощи. Но затем вся трасса была разделена на участки, каждый из которых был закреплен за определенным ремонтным батальоном. Расставленные батальонами на своих участках летучки техпомощи обслуживали все проходившие автомашины. Пункты техпомощи были размещены на трассе на расстоянии 3-5 км один от другого, имели хорошо заметные надписи, а ночью освещались электролампочками или дорожными мигалками. Кроме того, специальные эваколетучки непрерывно двигались по трассе с задачей буксировки остановившихся автомашин.
      Большую помощь Ладожской дороге оказали Ленинградские авторемонтные заводы NoNo 1 и 2, наладившие метод агрегатного ремонта машин. Созданные ими на обоих берегах Ладоги филиалы за время работы ледовой дороги отремонтировали более 5300 машин{351}.
      Работники ледовой дороги в любую погоду, днем и ночью несли трудную дорожную службу, расчищали пути и прокладывали новые, заготовляли различный инвентарь и с риском для жизни прокладывали через трещины деревянные мостки. Только от снега было очищено 3200 км дорог, из них около 1550 км вручную и 1650 км с помощью дорожной техники. Если иметь в виду протяженность ледовой дороги в 30 км, то выходит, что она очищалась от снега более ста раз. Кроме того, было очищено от ледяных торосов более 32 тыс. кв. м трассы, заготовлено и расставлено около 21 тыс. деревянных козелков и многое другое{352}.
      Военно-автомобильная дорога имела надежную оборону. Наземную охрану трассы осуществлял специально сформированный отдельный стрелковый полк (затем 384-й стрелковый полк) под командованием полковника А. Королева. Основные силы полка были сосредоточены на льду Ладожского озера в 8-12 км от берега, занятого противником. Полк создал две оборонительные полосы, на которых были построены доты, снежно-ледяные окопы, установлены пулеметные точки{353}.
      Противовоздушная оборона Ладожской ледовой трассы осуществлялась зенитными средствами и истребительной авиацией. Железнодорожные станции и базы на берегах Ладожского озера прикрывались специальными отдельными зенитными артиллерийскими частями. Непосредственно на льду озера по обе стороны дороги в шахматном порядке с интервалом до 3 км были установлены батареи малокалиберной зенитной артиллерии. Зенитные пулеметы стояли попарно с интервалами 1-1.5 км. На 1 января 1942 г. на ледовой трассе имелось 14 37-миллиметровых орудий и 40 пулеметных установок.
      Самолеты истребительной авиации, прикрывавшей Военно-автомобильную дорогу, базировались на аэродромах, расположенных на западном и восточном берегах Ладожского озера. Объекты западного берега и западного участка ледовой трассы прикрывала истребительная авиация ПВО Ленинграда, а восточного участка - истребители военно-воздушных сил Краснознаменного Балтийского флота. Прикрытие станций Жихарево и Войоокало осуществлялось военно-воздушными силами Ленинградского фронта{354}.
      Героические защитники ледовой дороги своими самоотверженными действиями парализовали все попытки противника сорвать перевозки в Ленинград и нанесли ему значительные потери. Только в воздушных боях непосредственно в районе Военно-автомобильной дороги за зимний период было сбито 62 фашистских самолета{355}.
      Военно-автомобильная дорога Ленинградского фронта со все возраставшей интенсивностью работала до последней возможности. За три недели апреля 1942 г. по ней было перевезено в Ленинград более 87 тыс. т грузов{356}. В середине апреля в связи с повышением температуры воздуха толщина льда на Ладожском озере стала быстро уменьшаться, на его поверхности появилась вода, местами доходившая до 0.5 м. Особенно опасными стали скрытые водой трещины. Но работники трассы, стремясь продлить работу дороги, ремонтировали ее, строили мосты через трещины, сооружали объезды, и машины продолжали перевозки.
      С 16 по 21 апреля автомашины двигались по сплошной воде. С 15 апреля с трассы были сняты автобусы, с 19 апреля - автоцистерны, а с 20 апреля - все автомашины ЗИС-5, так как только за один этот день провалилось под лед около 80 машин{357}.
      20 апреля 1942 г. был издан приказ по войскам Ленинградского фронта о закрытии движения автотранспорта через Ладожское озеро с 12 час. 21 апреля. Теперь автомашины и другие транспортные средства допускались на ледовую трассу только по специальным разовым пропускам, которые выдавались с разрешения начальника Военно-автомобильной дороги генерала А. М. Шилова и начальника ледового участка дороги капитана 2-го ранга М. А. Нефедова{358}. Завершающим днем работы ледовой дороги было 23 апреля. В этот день на западный берег Шлиссельбургской губы было доставлено 64 т лука, который до 5-го километра от восточного берега был переброшен на машинах, затем на лошадях и с 1-го километра от западного берега - на руках{359}.
      24 апреля 1942 г. с 16 час. приказом начальника Военно-автомобильной дороги Ленинградского фронта движение по льду всех видов транспорта и пешеходов было закрыто окончательно{360}. Ледовая дорога через Ладожское озеро прекратила свою работу.
      За весь период существования дороги по ней было доставлено в Ленинград 361 109 т различных грузов, из которых 262419 т продовольствия{361}. Это не только улучшило снабжение героических ленинградцев, но и позволило создать некоторый запас продуктов, который к моменту окончания работы ледовой дороги составил 66 930 т.{362}
      Кроме продовольствия, по Ладожской дороге в Ленинград было перевезено 8357 т фуража, 31910 т боеприпасов, 34717 т горюче-смазочных материалов, 22 818 т угля и 888 т других грузов{363}. Ледовая дорога использовалась и для различных оперативных перебросок.
      Ледовая дорога сыграла выдающуюся роль в эвакуации населения города. Это была очень сложная задача. Эвакуации из Ленинграда подлежала несамодеятельная часть населения, а также рабочие эвакуируемых заводов, учреждений, научные работники. Для непосредственного руководства эвакуацией ЦКВКП(б) направил в Ленинград заместителя Председателя СНК СССР К. Н. Косыгина.
      Эвакуированных надо было из Ленинграда поездом или машинами доставить на западный берег Ладоги, затем перевезти через озеро и направить в тыл страны. Так как их надо было накормить, обогреть и обеспечить медицинской помощью, в Борисовой Гриве, Кобоне, Лаврове, Жихарево, Войбокало были созданы специальные эвакопункты с необходимым обслуживающим персоналом. Несмотря на то что работники эвакопунктов, как и все ленинградцы, были истощены и ослаблены, как пишет бывший начальник эвакопункта в Борисовой Гриве Л. А. Левин, "люди работали самоотверженно по 18-20 часов в сутки без отдыха, а зачастую, когда бывало большое скопление людей, работали без отдыха по 2-3 суток"{364}.
      Всего с 22 января по 15 апреля 1942 г. из Ленинграда было эвакуировано 554186 человек{365}.
      Таким образом, в самый тяжелый период для города на Неве ледовая трасса Ладожской дороги спасла от голодной смерти тысячи ленинградцев.
      Одновременно с эвакуацией населения из Ленинграда по ледовой дороге вывозилось в тыл страны промышленное оборудование, где оно могло быть использовано для производства боевой техники.
      Чтобы спасти от уничтожения, из Ленинграда, подвергавшегося артиллерийским обстрелам и бомбардировкам врага, вывозились также материальные и культурные ценности.
      Родина высоко оценила подвиг работников ледовой дороги. За образцовое выполнение заданий и высокие показатели в работе около 400 человек были награждены орденами и медалями Советского Союза. Среди награжденных начальник тыла Ленинградского фронта Ф. Н. Лагунов, начальник Военно-автомобильной дороги А. М. Шилов и военный комиссар И. В. Шикин, начальник ледового участка дороги М. А. Нефедов. Среди командного и политического состава дороги были также награждены И. А. Лапшин, А. С. Мажаев, В. А. Порчунов, А. Д. Суховой, А. А. Кальван, А. П. Бриков, Г. И. Игнатьев, Д. А. Сокирко, С. С. Шевченко, Н. М. Каливердов, П. С. Глухов, А. М. Петросян, М. Д. Орловский, Ф. К. Румянцев, В. X. Фугель, П. И. Белкин, Б. А. Борисов, И. Е. Гришанович, Р. А. Ванд, Ю. А. Корогодский; в числе водителей автомашин наградами были отмечены С. Ф. Васильев, Г. Н. Началин, Г. П. Царенко, А. П. Кондрин, Б. Л. Богданов, Я. Г. Пирожок, Н. В. Гонтарев, В. П. Овечкин, А. Д. Тиханович, А. Ф. Гайдебура, B.Т. Каргин, Н. В. Кузнецов, Н. Д. Тихий, C.И. Матека, Н. И. Воротников, Ф. П. Кокореи, М. С. Косов{366}. "История ладожской дороги, - писала "Правда", - это поэма о мужестве, настойчивости и стойкости советских людей...
      Когда-нибудь поэты и писатели сложат песни о ленинградской дороге жизни. Они вспомнят о том, как шли по льду эшелоны машин с грузами из Москвы, Свердловска, Горького, Сталинграда, как везли по ней подарки из Средней Азии, как тянулись по ней красные обозы партизан из оккупированных районов Ленинградской области. Страна с глубокой благодарностью узнает о под виге каждого из тружеников и воинов, проложивших и оберегавших дорогу, об огромном внимании, которое уделили ледовой магистрали ленинградские партийные организации.
      Бойцы, командиры и политработники ладожской магистрали проявили ясность цели, настойчивость в достижении этой цели, выдержку и мужество, смелость и стойкость - характерные качества советских людей"{367}.
      VII. Битва за город Ленина продолжается
      Разгром крупной группировки немецко-фашистских войск под Москвой и успешное контрнаступление Красной Армии под Тихвином создали благоприятные условия для нанесения новых ударов по врагу. С целью освобождения Ленинграда от блокады и разгрома главных сил группы армий "Север" Ставка Верховного Главнокомандования разработала план стратегической операции Ленинградского, Волховского фронтов и правого крыла Северо-Западного фронта. Основные боевые действия развернулись в январе - апреле 1942 г. в полосе Волховского фронта и 54-й армии Ленинградского фронта. Впоследствии эти действия получили название Любаньской наступательной операции.
      Наши войска перешли в наступление 13 января 1942 г., стремясь окружить вражеские силы в районе Кириши - Любань - Чудово и срезать мгинский выступ противника.
      Вначале наступление армий Волховского фронта на любаньском направлении, проходившее в сложных условиях местности и при сильном сопротивлении противника, развивалось медленно. Наибольший успех был достигнут в полосе наступления 2-й ударной армии. Ее части форсировали р. Волхов и прорвали на западном берегу реки первую оборонительную позицию противника. В конце января 2-я ударная армия, усиленная войсками, переброшенными с других участков фронта, прорвала вторую оборонительную полосу и вклинилась в расположение противника в направлении Любани на 75 км. В дальнейшем (к концу февраля) 2-я ударная армия, продолжая наступление, перерезала железную дорогу Ленинград - Новгород и приблизилась к обороне противника на подступах к Любани.
      Начавшееся одновременно с войсками Волховского фронта наступление 54-й армии (командующий генерал И. И. Федюнинский) Ленинградского фронта не дало существенных результатов. К 17 января ей удалось захватить лишь населенный пункт Погостье. В феврале части 54-й армии, прорвав на отдельных участках вражескую оборону, продвинулись на 2-4 км, однако пробиться навстречу войскам Волховского фронта не смогли.
      Чтобы ускорить разгром противника в районе Любани, Ставка Верховного Главнокомандования 26 февраля потребовала от командующего Ленинградским фронтом усилить ударную группировку 54-й армии и не позднее 1 марта перейти в решительное наступление в направлении на Любань{368}. В это же время Ставка приказала командующему Волховским фронтом создать сильную ударную группировку в составе пяти стрелковых дивизий, четырех стрелковых бригад и одной кавалерийской дивизии, усиленных танками, артиллерией и авиацией, нанести удар по противнику и совместно с 54-й армией Ленинградского фронта окружить и уничтожить любаньскую группировку врага{369}.
      Наступление наших войск началось неодновременно. 54-я армия, взломав оборону противника, к концу марта продвинулась на 22 км. Но и на этот раз части армии прорваться к Любани не смогли. Гитлеровцы воспользовались пассивностью 4-й армии Волховского фронта, сняли часть сил с ее участка и бросили их против 54-й армии. Кроме того, немецко-фашистское командование в январе - марте 1942 г. усилило 18-ю армию семью дивизиями и одной бригадой, что резко изменило соотношение сил в пользу противника{370}.
      Наступательные действия в полосе Волховского фронта также не привели к успеху: все атаки советских войск были отражены противником. В значительной мере это было вызвано большим недостатком людей и вооружения в войсках Волховского фронта, а также боеприпасов, отсутствием авиационной поддержки. Войска 54-й армии Ленинградского фронта и 2-й ударной армии Волховского фронта, вклинившейся в глубину расположения противника, разделяла полоса? всего в 30 км. Однако преодолеть это расстояние у наших войск не хватило сил. Вследствие этого" крупная вражеская группировка в районе Кириши Чудово - Любань избежала окружения и уничтожения. Во второй половине марта командование группы армий "Север" подтянуло с других участков фронта до пяти дивизий и нанесло удар по нашим войскам у основания прорыва 2-й ударной армии. После нескольких дней ожесточенных боев немецко-фашистским войскам удалось перехватить ее коммуникации. Лишь в конце марта в результате упорных боев положение было восстановлено.
      Приближавшаяся весна и раскисшие дороги затруднили наступательные действия в лесисто-болотистой местности. Начались перебои в снабжении войск боеприпасами и продовольствием, и в первых числах апреля войска Ленинградского и Волховского фронтов были вынуждены перейти к обороне. Внимание командования Волховского фронта было сосредоточено теперь только на борьбе за коммуникации 2-й ударной армии.
      21 апреля Ставка Верховного Главнокомандования приказала объединить Ленинградский и Волховский фронты в единый Ленинградский фронт в составе двух групп - Волховской и Ленинградской. Командующим фронтом и Волховской группой войск был назначен генерал М. С. Хозин, командующим Ленинградской группой войск - генерал Л. А. Говоров. Хотя это было сделано для того, чтобы добиться более четкой согласованности в действиях советских войск, направленных на разгром группировки противника под Ленинградом, эта реорганизация не дала положительных результатов. 8 июня Ставка Верховного Главнокомандования приказала разделить войска Ленинградского фронта на два самостоятельных фронта: Ленинградский и Волховский. Командующим Волховским фронтом был назначен генерал армии К. А. Мерецков, командующим Ленинградским фронтом - генерал Л. А. Говоров{371}.
      В мае 1942 г. советские войска возобновили бои на любаньском плацдарме, однако расширить плацдарм и развить наступление на Любань им не удалось. Более того, сосредоточение крупных вражеских сил у основания любаньского плацдарма снова поставило их под угрозу окружения. В этих условиях 14 мая Ставка приказала командующему Ленинградским фронтом отвести 2-ю ударную армию с занимаемого ею плацдарма и одновременным ударом 2-й ударной армии с запада на восток и ударом 59-й армии с востока на запад разгромить и уничтожить противника в выступе Приютино - Спасская Полнеть{372}.
      Однако командование фронтом промедлило с отводом войск, а действия по уничтожению противника в районе Приютино - Спасская Полисть проводились нерешительно. В результате перешедший к активным действиям противник преградил пути отвода основных сил 2-й ударной армии.
      Командование Волховского фронта в июне 1942 г. приняло меры по восстановлению связи с окруженными войсками. Трижды на короткое время удавалось пробить узкий коридор, по которому выходили части 2-й ударной армии, но 25 июня немцы снова отрезали ее от главных сил фронта, на этот раз уже окончательно. При попытках выйти из окружения погибли многие бойцы и командиры, среди них геройской смертью пал член Военного совета 2-й ударной армии дивизионный комиссар И. В. Зуев. Всего из окружения вышло 16 тыс. человек, 6 тыс. человек погибли в боях, а 8 тыс. человек пропало без вести{373}.
      Одной из причин неудачного исхода Любаньской операции явилась преступная бездеятельность командовавшего тогда 2-й ударной армией генерал-лейтенанта А. А. Власова, который вскоре перешел на сторону гитлеровцев, встав на черный путь измены Родине.
      Таким образом, операции наших войск на северо-западном направлении, являвшиеся составной частью общего наступления Красной Армии зимой 1941/42 г., оказались незавершенными. Немецкая группа армий "Север" не была разгромлена, а Ленинград продолжал оставаться в блокаде.
      Невыполнение нашими войсками поставленных задач объяснялось главным образом недостатком сил и средств и отсутствием опыта ведения наступательных операций. Все это при несогласованности действий Ленинградского и Волховского фронтов дало возможность противнику путем перегруппировки своих сил поочередно остановить наступление наших войск.
      Однако нанеся врагу серьезные потери в людях и боевой технике, советские войска сорвали план гитлеровского командования по установлению полной блокады Ленинграда. Сковав группу армий "Север", они не позволили фашистскому командованию за счет ее частей усилить свои войска на других направлениях, в частности на западном, где в это время шло наступление Красной Армии. Действия наших войск на северо-западе привели даже к тому, что врагу пришлось усиливать группу армий "Север" соединениями, переброшенными из Западной Европы,
      * * *
      Учитывая сложившуюся под Ленинградом обстановку, руководство обороной города приняло весной - летом 1942 г. энергичные меры по укреплению его обороноспособности. Резкое улучшение продовольственного и топливного положения Ленинграда за счет перевозок по Ладожской ледовой дороге позволило приступить с весны 1942 г. к ликвидации тяжелых последствий прошедшей зимы.
      Первоочередной задачей была организация эффективной борьбы с дистрофией, которой страдали почти все ленинградцы. В апреле 1942 г. по решению Горкома партии и Исполкома Ленгорсовета были открыты столовые повышенного питания закрытого типа, в которые направлялись главным образом больные дистрофией I и II степени сроком на 2-3 недели. Лица же с самой тяжелой формой истощения подлежали госпитализации сроком на месяц. Врач амбулатории фабрики "Красное знамя" А. И. Лихачева, которой было поручено наблюдение за рабочими, направленными в столовую повышенного питания, писала в своем дневнике: "Кто же питается в столовой? В подавляющем большинстве рабочие, потом служащие - второкатегорники. Есть истощенные I и II степени, причем II степень преобладает. Едят люди с жадностью, кто очень быстро, а большинство медленно, маленькими глотками, с кусочками накрошенного хлеба, как всех приучила питаться зимняя недостача хлеба. Еще характерно: привыкли люди в столовых, хлебая суп, сначала съедать жидкость - первое блюдо, а потом густоту - второе"{374}.
      За три месяца работы столовых повышенного питания в них поправили свое здоровье около 260 тыс. человек. Широкое распространение получили и столовые общего типа, обслуживавшие весной 1942 г. почти миллион ленинградцев. Взамен сданных карточек население получало здесь трехразовое питание, что позволяло равномерно распределять скудный продовольственный паек в течение всего рабочего дня.
      Одновременно принимались срочные меры по борьбе с болезнями витаминной недостаточности, в первую очередь с цингой, представлявшей весной особую угрозу для здоровья населения. В городе было налажено в самых широких масштабах производство хвойного настоя, богатого витамином С. Ценным источником витаминов и пищевым подспорьем для ленинградцев стали дикорастущие съедобные растения. Весной 1942 г., когда появилась первая зелень, можно было видеть, как на пустырях, газонах и обочинах дорог жители "обирали различные травы. "С палочками в руках, с мешком на руке, бредут они, но не по дороге, а по краям ее, по траве, - отмечала в своем дневнике одна ленинградка. - Поминутно останавливаются, потом опускаются на корточки или на колени, вытаскивают из земли маленькую, свежую, зеленую травку, вытаскивают бережно, осторожно. Ведь это витамины, какая-то крошечная частица жизни"{375}.
      Важное значение для ликвидации последствий голодной зимы и увеличения запасов продовольствия имела организация овощеводства. В марте 1942 г. Исполком Ленгорсовета принял специальное постановление "О развитии индивидуального огородничества", на основе которого развернулась подготовка к весеннему севу. Блокада города
      В десятки раз сократила территорию пригородного сельского хозяйства, поэтому были взяты на учет все пустующие земли как в пригородах, так и внутри самого города. В короткий срок было создано 633 подсобных хозяйства и 1468 объединений огородников, состоявших более чем из 170 тыс. человек. Кроме того, свыше 100 тыс. ленинградцев имели свои индивидуальные огороды{376}. Население Ленинграда вскопало вручную тысячи гектаров земли. Летний сад, Марсово поле, Исаакиевская площадь, парки, скверы, площади, где раньше были цветники и газоны, теперь были засеяны овощами. На окнах жителей города в горшочках вместо цветов зеленели салат, редис, лук. В 1942 г. подсобные хозяйства и огородники города-фронта собрали десятки тысяч тонн овощей, что значительно увеличило продовольственные запасы осажденного Ленинграда.
      Одной из главных задач весны 1942 г. стало наведение санитарного порядка в городе, не убиравшемся в течение всей зимы. Дворы, улицы, площади и набережные были покрыты толстым слоем снега и льда, завалены мусором и нечистотами. В антисанитарном состоянии находились и жилые помещения. Все это с приближением весны грозило массовыми эпидемиями. В марте состоялись первые воскресники по уборке города, а с 25 марта решением Исполкома Ленгорсовета на очистку города было мобилизовано все трудоспособное население. К середине апреля работа по наведению чистоты, в которой в отдельные дни участвовало свыше 300 тыс. человек, была закончена, и с 15 апреля по улицам Ленинграда снова пошли пассажирские трамваи. Ленинградскую весну 1942 г., отмечал Н. С. Тихонов, "делали не ласточки, а трамваи"{377}.
      Необходимым условием налаживания нормальной жизни города было восстановление водопровода и канализации, почти полностью выведенных из строя зимой 1941/42 г. Если в январе 1942 г. воду с водонапорных станций получало только 85 жилых домов, то в мае водопровод действовал уже в 3300 домах, т. е. в более трети всех каменных жилых домов Ленинграда. Очереди за водой постепенно исчезали. Канализационная сеть была восстановлена в большинстве домов{378}. Ленинградцы приступили также к ремонту своих жилищ, школ, больниц, коммунальных учреждений. Снова открылись бани, прачечные, парикмахерские. "Дух у людей крепкий, - писал в начале апреля 1942 г. в своем дневнике директор завода "Севкабель" А. К. Козловский. - Понемножку откармливаемся. Город очищается. Похоже, что жизнь опять закипит. Почти все верят в это..."{379}.
      Все эти мероприятия по ликвидации последствий голодной зимы стали важнейшей предпосылкой для возобновления работы ленинградской промышленности в объеме, необходимом для выполнения заказов Ленинградского фронта, который из-за бездействия большинства предприятий города стал испытывать острый недостаток в боеприпасах. Фронт нуждался также в ремонте военной техники.
      Еще в марте 1942 г. рабочие Кировского завода приступили к изготовлению и ремонту артиллерийских орудий и танковых моторов. Выполнять оборонные задания начали и другие ленинградские предприятия. В апреле производство военной продукции удалось организовать на 50 фабриках и заводах города-фронта. Приступив к выполнению фронтовых заказов, ленинградская промышленность столкнулась с острой нехваткой рабочей силы. Десятки тысяч лучших кадровых рабочих ушли на фронт, эвакуировались со своими предприятиями в глубь страны, погибли от голода. На Кировском заводе, например, только за март - апрель 1942 г. число рабочих сократилось на 6 тыс. человек, из них 2300 умерли от голода. Значительная часть рабочих, ослабленных голодом, была не в состоянии выйти на работу. Весной 1942 г. на фабрике "Рабочий" из тысячи рабочих на работу выходило только 400{380}. Основным источником рабочего пополнения были женщины и подростки. На Невском машиностроительном заводе им. В. И. Ленина женщины составляли 80% всех рабочих, на Пролетарском паровозоремонтном заводе - 79 % и т. д. На заводе им. Карла Маркса на участке заливки вместо работавших ранее 20 мужчин были созданы три женские бригады заливщиц. На 10 предприятиях Василеостровского района с весны по конец 1942 г. было обучено 2144 домохозяйки{381}. 16 тыс. подростков овладевали профессией квалифицированных рабочих в ремесленных училищах и школах фабрично-заводского обучения{382}.
      Хотя в связи с приходом неквалифицированного пополнения, а также с болезнью и физической слабостью всех рабочих производительность труда на ленинградских предприятиях была в первое время низкой, темпы выпуска боевой продукции нарастали с каждым днем. Рабочие Металлического завода выступили зачинателями соревнования между производственниками и фронтовиками: рабочие брали обязательство выпускать как можно больше боеприпасов и вооружения, а воины - уничтожать как можно больше врагов. Сотни комсомольско-молодежных бригад боролись за право называться фронтовыми. В результате самоотверженного труда рабочие Ленинграда изготовили в апреле - мае 1942 г. 99 орудий, 790 пулеметов, 214 тыс. снарядов, более 200 тыс. мин. За это время было отремонтировано 227 боевых кораблей, 360 катеров, построено для Ладожской военной флотилии 100 тендеров, несколько паромов и разборных металлических барж{383}.
      Резкая перемена, наступившая в жизни блокированного Ленинграда весной 1942 г., чувствовалась во всем: в многолюдий улиц, внешнем облике ленинградцев, их скупых улыбках, от которых они отвыкли в дни голодной зимы. Снова открылись кинотеатры. Начала возрождаться концертно-театральная жизнь. "В марте 1942 г., - вспоминал работник Консерватории Г. Ф. Фесечко, - по радио объявили, что Управление по делам искусств и Радиокомитет организуют симфонический оркестр. В один из дней собралось не более трех десятков музыкантов, оставшихся в городе. Многие были очень истощены. Помню, на санках привезли флейтиста С. Телятника. Начались репетиции оркестра и выступления по радио... Не забуду первого концерта, проходившего в здании Академического театра имени А. С. Пушкина (в здание Филармонии попал снаряд, и концертный зал ремонтировали). Пришло много слушателей: военные, рабочие, служащие. Все сидели в шинелях и пальто, так как театр не отапливался"{384}.
      Крупнейшим событием музыкальной жизни Ленинграда 1942 г. явилось исполнение симфоническим оркестром под управлением К. И. Элиасберга Седьмой симфонии Д. Д. Шостаковича, законченной композитором в основном в блокированном Ленинграде и получившей название "Ленинградской". Мысль исполнить Седьмую симфонию Шостаковича возникла еще в марте 1942 г. у музыкантов симфонического оркестра Радиокомитета. Партитура симфонии была доставлена из Москвы самолетом, и начались репетиции. Недостающие в оркестре музыканты были откомандированы с фронта. 9 августа состоялась ленинградская премьера Седьмой симфонии, которая прозвучала в осажденном городе но только как вызов врагу, но и как провозвестник победы.
      С начала мая 1942 г. возобновились занятия в школах, в которых они были прерваны зимой 1941/42 г. В Ленинграде и Кронштадте было открыто 148 школ, где обучалось более 60 тыс. человек. По постановлению Ленгорсовета в основу работы школ было положено повторение учебной программы.
      В июне 1942 г. в классах, где занятия не прекращались в течение всего учебного года, прошли весенние испытания. Несмотря на трудности обучения в году, требования к учащимся были высокими. И тем не менее большинство школьников, переведенных в следующие классы, получили на испытаниях только хорошие и отличные оценки. Из 532 учеников, окончивших в 1941/42 учебном году десятый класс, 70 получили аттестат отличника{385}. Каждый выпускник получил в подарок книгу с памятной надписью: "Окончившему полный курс школы No... Ленинграда в 1941-42 гг. - в год Великой Отечественной войны с фашизмом, блокады и героической защиты города Ленина".
      Принятые меры по ликвидации последствий голодной зимы позволили восстановить нормальную жизнь в городе, наладить выпуск боеприпасов и вооружения, укрепить оборону города, подготовить защитников Ленинграда для дальнейшей борьбы с врагом, окопавшимся под стенами города. Прежде всего необходимо было закончить сооружение оборонительных рубежей, которое как в самом Ленинграде, так и на его подступах в феврале - марте 1942 г. почти полностью прекратилось. Из более чем 90 тыс. ленинградцев, трудившихся в ноябре 1941 г. на оборонном строительстве, к апрелю 1942 г. осталось всего около 2 тыс. человек. Решением Горисполкома от 31 мая 1942 г. население Ленинграда мобилизовалось в порядке трудовой повинности на быстрейшее завершение оборонительных работ. Ленинградцы вновь взяли в руки лопаты, топоры, кирки, носилки и ломы. В июле на строительстве оборонительных рубежей работало почти 45 тыс. человек{386}. Объектом напряженного труда стали хорошо известные всему населению Ленинграда дачные места - Броневая, Александровская, Разлив, Лисий Нос, Дибуны и др., а также окраины города Пороховые, Ржевка, Рыбацкое, Обухове, Фарфоровский Пост, Средняя Рогатка, Старая и Новая Деревня, Автово, ставшие теперь передним краем обороны. Пытаясь сорвать сооружение укреплений, немцы обрушивали на строителей огонь артиллерии, подвергали бомбардировкам, но трудармейцы продолжали свое дело. В самом Ленинграде строились баррикады, доты, дзоты, противотанковые препятствия. Весь город был разбит в конце мая 1942 г. на три сектора обороны - Западный, Центральный и Восточный. Организацией обороны каждого сектора руководил его начальник, которому подчинялись все воинские части, предприятия и учреждения, находившиеся в этом секторе. Осенью 1942 г. строительство оборонительных укреплений было в основном закончено.
      Для усиления внутреннего гарнизона были созданы вооруженные рабочие отряды, которые должны были немедленно стать боевой силой, если бы противнику удалось ворваться в город. К осени 1942 г. насчитывалось 232 таких отряда, бойцами которых состояли 19 тыс. ленинградцев. По решению Городского комитета партии в октябре вооруженные рабочие отряды были преобразованы в рабочие батальоны и роты. Из 232 отдельных отрядов было создано 52 рабочих батальона{387}.