В один прекрасный день (это было 3 июля 1947 года), фермер Брейзел отошел от своей фермы на несколько миль в поисках разбежавшихся от ночной грозы овец, когда внимание его привлекли какие-то странные обломки. Вот что он впоследствии говорил об этом [цит. по книге В.Черноброва "Существуют вопреки логике"]:
      "Я увидел и поднял тонкий, почти невесомый "металлический" лоскут, он походил на фольгу, его можно было мять как угодно, но потом он сразу же принимал первоначальную форму. Еще там был также невесомый брусочек, как бы из бальсового дерева, но это "дерево" не обуглилось, когда я его пытался поджечь зажигалкой, а нож не оставил на нем даже царапин! Еще такие же прочные нервущиеся бурые лоскуты, похожие на восковку или пергамент. Тончайший шелковый шнур, который сам собой расползается в руках, но не разрывается никакими усилиями. Невесомая черная металлическая коробочка без крышки и отверстий. Кусок "трубы" с фланцем, так же черная и металлическая пластина с иероглифами, похожими на китайские или древнеегипетские. Затем отыскались и другие предметы со столбцами непонятных бледно-розовых и ало-красных, надписей. Размер кусков доходил до одного метра, самый большой четырехметровый и затащил к себе в сарай... На следующий день, четвертого июля, показал находки соседу Филу Проктору, тот выглядел уставшим и советовал забыть обо всем. А мой двоюродный брат Холлис стал настаивать, что это обломки таинственного диска, летающего часто над Нью-Мексико, и что нужно обратиться на базу ВВС а Росуэлле. Это было пятого июля..."
      Через шерифа Брейзел сообщил на авиабазу о случившемся. Утром 8 июля майор Джес Марсел обнаружили полосу обломков в три четверти мили длиной и несколько сот футов шириной. В это же время по радио передали сообщение о том, что найден потерпевший аварию летающий диск. Вот это сообщение (источник - прежний): "Многочисленные слухи относительно летающих дисков подтвердились вчера, когда разведотделу 509-го авиаполка 8-й воздушной армии при содействии фермера и окружного шерифа удалось завладеть одним из таких дисков. Летающий диск был обнаружен вблизи ранчо в окрестностях Росуэлла на прошлой неделе. Ввиду отсутствия телефона лишь по прошествии нескольких дней фермер смог известить шерифа, а тот в свою очередь уведомил начальника разведотдела Джесси А. Марсела, Диск с ранчо доставлен на авиабазу Росуэлл, где подвергся предварительному осмотру, после чего майором Марселом был доставлен в вышестоящий штаб".
      Сообщение было передано агентством Ассошиэйтед Пресс, после чего его подхватили многие радиостанции и газеты. Немедленно после передачи сообщений генерал Роджер Рейми выступил по радио с опровержением. В появившемся вскоре новом официальном сообщении утверждалось, что потерпевшее аварию тело было метеозондом "Роина". Однако на первых снимках, просочившихся в печать видны предметы, ничуть не похожие на обломки какого-либо метеозонда.
      Инженер Федеральной службы мелиорации Грейди Л. Барнет проезжал ранним утром 3 июля 1947 года примерно в 150 милях от фермы Брейзела. Вот что он пишет (цит. по книге Л. Е. Чулкова "Звездные сыны"):
      "Я был в командировке, когда огни моей машины отразились от какого-то большого металлического предмета, попавшего мне на глаза. Это был дискообразный объект футов 25 - 30 в диаметре. Пока я глазел на него, подошли и другие люди. Они сказали мне позже, что были членами какой-то археологической экспедиции. Они стали осматривать мертвые тела, которые лежали на земле. Я подумал, что в этой машине должны быть другие; она была расколота взрывом или ударом. Затем я подошел близко к телам, чтобы посмотреть на них. Они были похожи на людей, но людьми не были. Их головы были круглыми и они не имели волос... Тела по нашим стандартам были довольно малы, но их головы были больше по отношению к телу. Их одежда казалась цельнокроеной, серого цвета. Не было заметно ни молний, ни ремней ни пуговиц. Они, казалось, все были мужчинами. Я мог бы даже прикоснуться к ним, так я был близко. Пока мы рассматривали тела, подъехал военный офицер, спросил, кто мы такие, и заявил, что все это является собственностью армии. Затем прибыли другие военные и оцепили все вокруг. Нам приказали покинуть это место и никому ничего не говорить... так как это является нашим патриотическим долгом."
      Вот, собственно, и все, что было известно в то время. Но через несколько десятков лет после самого инцидента в был опубликован любопытнейший документ правительства США, возможно могущий пролить свет на события 1947 года. Эти документы были составлены 18 ноября 1952 года для избранного тогда президента Эйзенхауэра.
      НАИВЫСШАЯ СЕКРЕТНОСТЬ
      БЕЗ ПРАВА КОПИРОВАНИЯ
      БЕЛЫЙ ДОМ ВАШИНГТОН
      24 сентября 1947 г.
      ПАМЯТНАЯ ЗАПИСКА МИНИСТРУ ОБОРОНЫ
      Уважаемый Министр Форрестол! Исходя из нашей недавней беседы, Вы уполномочены использовать все меры для быстрого и внимательного решения вашей задачи. В дальнейшем этот предмет обсуждения должен фигурировать только как Операция Мажестик Двенадцать. Мне представляется, что в дальнейшем контроль за этим предметом должен быть предоставлен только Канцелярии президента с последующим обсуждением с Вами, доктором Бушем и Директором Центрального Разведывательного Управления.
      ГАРРИ ТРУМЭН (личная подпись)
      Наивысшая секретность.
      Мажестик. Без права копирования
      Ознакомительный документ: "Операция Мажестик-12" подготовлен для вновь избранного Президента Дуайта Эйэенхауэра 18 ноября 1952 г.
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: это документ наивысшей секретности без права копирования, - который содержит закрытую информацию, имеющую первостепенное значение для безопасности Соединенных Штатов.
      Доступ к материалу строго ограничен на уровне группы Мажестик-12.
      Копирование в любых формах, конспектирование и другие записи запрещены.
      СОДЕРЖАНИЕ: ОПЕРАЦИЯ МАЖЕСТИК-12.
      ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ ДЛЯ ВНОВЬ ИЗБРАННОГО ПРЕЗИДЕНТА ЭЙЗЕНХАУЭРА.
      ДОКУМЕНТ ПОДГОТОВЛЕН 18 НОЯБРЯ 1952 г.
      ИСПОЛНИТЕЛЬ ДОКУМЕНТА АДМИРАЛ РОСКО Х. ХИЛЛЕНКЕТТЕР (МЖ-1)
      Примечание: Этот документ подготовлен только как предварительное сообщение. Он должен рассматриваться как вводный к готовящемуся полному докладу.
      ОПЕРАЦИЯ МАЖЕСТИК-12 является СВЕРХСЕКРЕТНОЙ исследовательской и Правительственно-разведывательной акцией, выполняющейся только для Президента Соединенных штатов. Планирование и управление операцией осуществляет группа Мажестик-12 (Мажик-12), которая учреждена распоряжением Президента Трумэна 24 сентября 1947 г. по рекомендации доктора Веннивера Буша и Министра Джеймса Форрестола (см. приложение "А")
      Членами группы Мажестик-12 были назначены:
      Адмирал Роско Х. Хилленкеттер Доктор Виннивер Буш Министр Джеймс Форрестол Генерал Нейтен Ф. Твининг Генерал Хойт С. Вэнденберг Доктор Дитлев Бронк Доктор Джером Хансейкер, Мистер Сидней В. Соурс Мистер Гордон Грей Доктор Дональд Мензел Генерал Роберт М.Монтегю Доктор Ллойд В. Беркнер Вследствие смерти министра Форрестола 22 мая 1949 г. его место в группе до 1 августа 1950 г. оставалось вакантным, а потом было замещено Генералом Вальтером Б. Смитом.
      24 июня 1947 г. гражданский пилот, летевший в районе Каскадных гор в штате Вашингтон, обнаружил девять дископодобных аппаратов, летящих в строю на высокой скорости, Хотя это и не было первым известным наблюдением подобных объектов, событие стало первоисточником для широкой публичной огласки. Последовали сотни сообщений о наблюдении подобных объектов. Многие из них поступили из весьма достоверных военных и гражданских источников.
      Эти сообщения проанализированы независимо друг от друга усилиями нескольких различных направлений в Вооруженных силах для выявления правды этих объектов с позиций интересов национальной обороны. Было опрошено множество свидетелей и предпринято несколько безуспешных попыток использовать авиацию для преследования дисков в полете. Реакция населения временами граничила с истерией.
      Несмотря на обилие усилий, продвижение в изучении сущности этих объектов было незначительным до сообщения местного фермера что один объект разбился в отдаленном районе штата Нью-Мексико, приблизительно в семидесяти пяти милях к северо-западу от военной базы Розуэлл (ныне Уокер Фелд).
      7 июля 1947 г, началась секретная операция по обнаружению и научному обследованию обломков этого объекта. В процесс операции нашей аэроразведкой были также найдены четыре небольших человекоподобных существа, которые, по-видимому, катапультировались (выбросились) из аппарата перед его взрывом. Они упали на землю примерно в двух милях к востоку от места падения аппарата. Все четверо были мертви, изуродованы и находились в стадии сильного разложения, т.к. до их обнаружения почти неделю были добычей грызунов, жуков и микроорганизмов.
      Специальная научная группа забрала эти тела для изучения (см. приложение "С").
      Обломки аппарата были также взяты для комплексного изучения (см. приложение "В").
      С гражданских и военных свидетелей была взята подписка о неразглашении, была распространена версия о том, что объект оказался потерявшим управление гидрометеорологическим исследовательским баллоном.
      Предварительный секретный анализ, организованный генералом Твинингом и доктором Бушем по прямому указанию Президента свидетельствует (19 сентября 1947 г.), что диск больше всего напоминает малоразмерный разведывательный аппарат. Этот вывод основывается на соответствии размеров аппарата с размерами самолетов-разведчиков и с явным отсутствием на борту каких-либо запасов (см. приложение "Д").
      Подробный анализ четырех мертвых членов экипажа выполнил доктор Бронк. Из предварительного заключения этой группы (30 ноября 1947 г.) следует, что, хотя внешность погибших человекоподобна, биологические и эволюционные процессы, соответствующие их развитию значительно отличаются от процессов, обеспечивающих жизнедеятельность гомо сапиенс.
      Группа доктора Буша ввела временный термин "Внеземное биологическое существо - ВБС" для обозначения этих существ, имея в виду его дальнейшее уточнение на последующих стадиях изучения.
      Представляется бесспорным, что этот аппарат не создан в какой-либо стране на Земле. Главной темой для размышления является вопрос их происхождении и как они здесь оказались.
      Возможной их базой мог быть и предположительно остается Марс, хотя некоторые ученые, особенно доктор Мензел, считают более вероятным их появление из другой солнечной системы.
      На некоторых обломках была обнаружена маркировка наподобие иероглифов. Все попытки расшифрования оказались безуспешными (см. приложение "Е"). Также безуспешными оказались попытки разгадать способ движений объекта, принцип и способ действия двигательной установки.
      Были просчитаны и смоделированы известные способы и устройства для движения и буксирования (крылья, пропеллеры, реактивные двигатели, вакуумные трубы и т.д. см. приложение "Ф"). Все осложнилось тем, что двигательное устройство было разрушено взрывом, повлекшим аварию.
      Необходимость в наиболее возможной дополнительной информации об этом объекте, его технических характеристиках и его целях показана в проекте Военно-воздушных сил под названием "ЗНАК" в декабре 1947 г.
      Для сохранения секретности общение по этой проблеме между группами "ЗНАК" и "МАЖЕСТИК-12" было ограничено двумя лицами в разведывательном отделе материально-технического управления авиации, чья роль ограничивалась передачей информации обычного типа по установленным каналам. В рамках ЗНАКА в декабре 1947 г. был открыт проект "ЗЛОСТЬ". Все его работы выполнялись под кодовым названием "Синяя книга" через офицеров Военно-воздушных сил, возглавляющих проект.
      6 ноября 1950 года, второй объект, вероятно подобный первому, врезался в землю на высокой скорости у Эль Индио-Гуерреро в районе техасо-мексиканской границы после движения по длинной траектории в атмосфере, наблюдавшейся с земли.
      Сразу же была направлена поисковая команда, которая обнаружила остатки почти полностью сгоревшего объекта. Образцы этого материала были срочно доставлены для исследования в Сандиа, штат Нью-Мексико.
      Важным для Национальной Безопасности является то, что мотивация и конечные цели этих визитеров остаются неизвестными. Кроме того, по наблюдениям, активность этих объектов началась в мае и продолжается всю осень этого года, и возможно новое развитие событий вскоре.
      Исходя из этих причин а также из международного и технологического значения проблемы и необходимости избежания паники среди населения на всех уровнях, группа Мажестик-12 выражает мнение, что соблюдение мер строжайшей секретности должно продолжаться без посвящения новой администрации.
      Этот документ был получен в 1984 году по почте. Отправитель его остался неизветным. Естественно, возникает вопрос - это подлинный документ, или очередная фальшивка? Несмотря на то, что печати и подписи на документах настоящие, основания для сомнений все же остались. Вот основные доводы противников подлинности документа:
      Подпись Трумена на документе практически идентична подписи на одном из документов библиотеки Конгресса США, а человек не может дважды расписаться одинаково. Однако подлинность второго документа никем не проверялась, кроме того, нет заключения экспертов относительно того, какая именно подпись фальшивая (и фальшивая ли одна из них).
      Гриф "Информация с ограниченным пользованием" стал общепринятым только в 60-е годы. Другое дело, что применялся-то он и раньше. Так что и этот довод нельзя признать достаточно весомым.
      Кроме того, описания аварии в документе несколько отличается от того, что рассказывают свидетели падения. Где правда об инциденте? Известно, что в этом районе, вероятно, терпели аварию до четырех летающих дисков (с чего бы это они?). Может быть работа Стивена Скиффа увенчается, наконец, успехом, и мы узнаем о судьбе странного аппарата и еще более странных существ...
      Аномальные явления
      Елюю Черкечех
      Тайна огненной саламандры
      Список Шелдона
      Вирусы
      О темных комнатах и о кошках, которых, может быть, нет.
      Бермудский треугольник: Время становится видимым.
      Пленники "багрового тумана".
      Какой "дьявол" чертит эти круги?
      Откуда прилетали пришельцы?
      Ходящие по огню?
      Время и человек.
      Долина падающих птиц.
      Миражи замка ФРАНКО-КАСТЕЛЛО.
      Капище древних богов?
      Кто стоит за штурвалом фортуны?
      Черт из "черной реки"
      Тайна "чертова логова"
      Арзамасский монстр
      Тайна Альберта Эйнштейна
      Светящиеся люди
      О ночных кошмарах
      Лунная база
      Саргассы в космосе
      Время и человек
      ОСТАНОВИСЬ, МГНОВЕНИЕ, ТЫ УЖАСНО!
      "Нам уготовано, мальчик мой, Легкое это бремя: Двигаться вдоль по одной прямой, Имя которой - Время..." А. Макаревич
      Итак, Время, по мнению большинства, постоянно и непрерывно всегда и везде, оно течет только в одном направлении, с одной скоростью, изменить его не могут ни Природа, ни человек, ни машины. Так ли это в действительности? Давайте для начала попытаемся разобраться хотя бы с одним таким свойством.
      Все известные неравномерности в скорости изменения времени психологи объясняют особенностями человеческой психики: чем больше мы спешим куда-либо, тем быстрее ОНО летит; чем скучнее дело, которым мы заняты, тем медленнее ОНО тянется. Но существуют тысячи документированных свидетельств, объяснить которые особенностями психики невозможно. Люди не только голословно утверждали, что их субъективное время сильно замедлялось. Очевидцы описывали увиденные явления, подтвердить которые могла бы только ускоренная киносъемка; всего за доли секунды они совершали в десятки и сотни раз больше дел, чем могли сделать люди с самой лучшей реакцией! Жаль только, что человеку подобные фокусы никогда не приносили удовольствия, хотя часто и спасали от неминуемой гибели.
      Наверное вы поняли, что речь здесь идет именно о том, что ощущали перед лицом смертельной опасности космонавты, летчики, водители, солдаты, люди многих других профессий, связанных с риском.
      В 1976 году экипаж летчика-испытателя Марины Лаврентьевны Попович во время полета на Ан-12 попал в крайне опасную ситуацию: внутри грузового отсека разгерметизировался топливный бак от Миг-29, на пол разлилось около 4 тонн керосина. Самолет превратился в большую летающую бомбу, готовую взорваться от любой искры. И в этот момент Ан-12 попал в мощный грозовой фронт; яркие вспышки молний окружили беззащитный самолет буквально со всех сторон... В этот-то момент все 12 человек экипажа почувствовали, что их самолет как бы застыл в воздухе, время на борту вдруг замерло...
      У другого летчика-испытателя Марка Галлая при испытаниях истребителя Ла-5 пожар в воздухе все же произошел, Впоследствии он так описывал это летное происшествие: "Откуда-то из-под капота выбило длинный язык пламени... Снизу в кабину пополз едкий сизый дым... Дрогнул, сдвинулся с места и пошел по какому-то странному двойному счету масштаб времени. Каждая секунда обрела способность неограниченно сколько потребуется расширяться: так много дел успевает сделать человек в подобных положениях. Кажется, ход времени почти остановился!"
      У многих еще не стерлась из памяти показанная по телевидению короткая, в 3 - 4 секунды, видеозапись, на которой у летящего вблизи зрительских трибун Миг-29 вдруг отказывает двигатель, самолет клюет носом, уходит в сторону от людей и взрывается на земле. Но мало кто знает, что запись "черного ящика" впоследствии доказала, что пилот Квочур за секунду до катапультирования успел сделать так много операций по управлению неисправным самолетом, что в нормальной обстановке на это могли бы уйти минуты. А рассказ самого летчика-испытателя об этом событии, произошедшем на авиасалоне, занял вообще несколько часов!
      И уж, конечно, более чем хватало опасных ситуаций в воздухе во время войны! Сотни тысяч потенциальных свидетелей в своих простреленных насквозь самолетах видели смерть "на расстоянии вытянутой руки", жаль, что рассказать о своих ощущениях смогли впоследствии далеко не все...
      Летчик-штурмовик Сергей Иванович Колыбин, вылетая на одноместном Ил-2 в июле 1941 года, конечно догадывался, что опасное задание может стать для него последним. Но никакого воображения у него не хватило бы, чтобы предсказать свою дальнейшую судьбу: всего через час он станет первым и единственным летчиком, выжившим после наземного тарана; все его бомбы пройдут мимо цели, но тем не менее вражеская переправа будет уничтожена; трое суток он проваляется, никем не замеченный, в виде кровавого куска мяса; его ждут несколько лет в гитлеровских, а затем в сталинских лагерях... Но тогда он просто вылетел на задание и не выполнил его. Штурмовик был подбит, и фашистские солдаты уже бежали к месту его предполагаемой посадки. Колыбин круто развернул Ил-2 (а вместе с ним - всю свою дальнейшую судьбу) и врезался в мост. Это мгновение он запомнил на всю свою жизнь и о нем мог рассказывать часами. Самолет перед взрывом задел за конструкцию моста крылом и перевернулся, Колыбин вылетел из кабины... и время в его восприятии остановилось: он рассмотрел выражение лиц всех окружающих его гитлеровцев, видел, как некоторые из них пытались выбраться из танковых люков, другие бежали, ложились, хотели спрятаться от языков пламени, но все их движения были чересчур медленными...
      Но, к сожалению, пилоты не всегда нужным образом используют появляющийся в критическую минуту спасительный резерв времени. А. Леонов и В. Лебедев вспоминают: "Во время полета загорелся самолет. Летчик катапультировался, два других члена экипажа не смогли выбраться из неуправляемого самолета и погибли... Пилот перед катапультированием подал сигнал оставить самолет, однако, по его заявлению, не получил ответа, хотя ждал несколько минут. Фактически же промежуток времени между моментом команды и моментом катапультирования составлял лишь несколько секунд"...
      На любом аэродроме вам расскажут множество подобных историй; на медицинском языке они давно уже именуются "необъяснимой потерей ориентации во времени", однако лишь недавно их стали рассматривать и как физическое явление. Выходит, что организм ЧЕЛОВЕКА может влиять на Время! Разумеется, рано говорить о неизученном механизме такого воздействия; известно лишь, что изменение (чаще всего - замедление) времени происходит вблизи "смертельно испугавшихся" людей. Воистину: остановись, мгновение, ты... ужасно!!!
      Солдат Федор Николаевич Филатов, родом из Балашова, за мгновенье взрыва пережил несколько томительных минут, словно завороженный наблюдая, как по стальному корпусу снаряда бегут огненные трещины, металл трескается, и медленно, "как во сне", разлетаются осколки (данное им в годы 2-й мировой войны описание в точности соответствовало более поздним скоростным видеозаписям).
      Похожий рассказ услышать пришлось от одного бывалого альпиниста. Молния в горах попала ему в руку, и он с ужасом видел, как электрический разряд медленно обугливает мышцы, отделяет кожу от тканей... Ощущение было таким, словно "под кожу загнали сотни ежей".
      Не менее удивительны рассказы солдат, заглянувших смерти в глаза уже в наше время: "Когда на моих глазах шальной снаряд превратил возницу вместе с конем и повозкой буквально в пыль, для меня время полностью остановилось, сколько я просидел без движения - 20, 30, 60 минут - не знаю"(летчик А. Маркуша); "...Я так залюбовался красивым полетом летящей прямо в меня пули, что даже увернуться не догадался, хотя времени для этого у меня было предостаточно!" (капитан Н.З.); "...Черный ствол ручного пулемета, стрелявший в меня с 5 метров, мне показался очень большим, даже огромным; время остановилось, наступила полная тишина, я просто успел не спеша отойти в сторону, и пули прошли левее." (сержант В.Ч., 1984); "...Душман выстрелил мне в голову, самого выстрела не слышал, но ясно видел, как медленно росло облако порохового газа возле его ружья и как разрывная пуля высекла осколки из камня." (рядовой А.К., 1986)...
      Эти солдаты спасались от пуль как бы по-волшебству, но, видимо, правилам поведения в экстремальных условиях можно и обучать. Во всяком случае именно так и поступают последователи некоторых единоборств. Известно, например, что когда в 1940 году расстреливали наркома внутренних дел Н. И. Ежова, тот метался в тесной камере так, что ни одна пуля в него не попадала!...
      Инженер Ю. Росциус тщательно расследовал произошедший в 1977 году случай, когда падающий двигатель комбайна едва не раздавил человека. Расчеты подтвердили: счастливчик никак не мог увернуться от несущегося на него агрегата весом в тонну, спасти его могло только чудо или несколько лишних секунд (что, собственно, одно и то же)!
      Десантник А. Конаков, падая в 1992 году с высоты 35 метров без парашюта, утверждает, что сгруппироваться и правильно приземлиться он сумел только благодаря неестественно растянутому времени...
      Газета "Пропеллер" в 1992 году расследовала и хронометрировала показания другого парашютиста, который так описывал один из своих прыжков в 1988 году: "До линии высоковольтных передач оставался всего метр и отвернуть от нее, казалось, было невозможно. Но внезапно мой спуск прекратился, я повис в воздухе, едва не касаясь ногами смертоносных проводов. Странно! Посмотрел наверх - нет, купол парашюта ни за что не зацепился, все, что его держит, это воздух! Краем глаза заметил бегущих по полю людей, они тоже застыли на одном месте и как бы повисли в воздухе! Тут я вспомнил все, чему меня учили, с силой натянул несколько строп и... парашют повело в сторону от проводов! Приземления не помню, люди, которые подбежали, потом говорили, что я несколько минут просидел с открытыми глазами, ни на какие вопросы не отвечал..."
      Раймонд Моуди в своей знаменитой книге "Жизнь после жизни" рассказывает, сто люди (или их души) за 2 - 3 минуты клинической смерти переживают несколько часов удивительных приключений. Там же он приводит немало свидетельств очевидцев, для которых время перед лицом смертельной опасности растягивается. Оказывается, что проносящиеся в такие моменты перед человеком воспоминания о своих близких не являются литературной выдумкой: "Я понял, что происходит, и страшно перепугался. И вот за то время, пока грузовик несся юзом на мост, я передумал обо всем, что было в моей жизни. Я просто видел какие-то картины... совершенно как в жизни. Вначале я вспомнил, как я шел за моим отцом по берегу ручья, мне тогда было 2 года. Как у меня сломалась новенькая красная машинка, которую мне подарили на Рождество, когда мне было 5 лет. Как я плакал, когда первый раз пошел в школу, и слезы капали на яркий желтый плащ, который мне купила мать. Я понемногу вспомнил о каждом из классов начальной школы, всех учителей и кое-что из того, что мы учили в каждом классе. Затем последовали юношеские годы, работа в бакалейной лавке, после чего память перенесла меня в ближайшее время... Все эти вещи и многое другое просто проносились в моем сознании, все это произошло очень быстро, буквально за доли секунды, Потом все прекратилось, и я стоял рядом и смотрел на грузовик... Он был совершенно разбит, но я не получил никаких ранений, я выпрыгнул из кабины через раму ветрового стекла... Могу вспомнить все виденное, но это заняло бы не менее пятнадцати минут. Но тогда это произошло мгновенно, менее чем за одну секунду".
      Действительно, обычные шоссейные дороги опасности таят не меньше, а порой и больше, чем воздушные трассы. По количеству погибших автомобильный транспорт в силу своей массовости прочно удерживает первое место, поэтому неудивительно, что и обычные шоферы нередко сталкиваются в критических ситуациях с необъяснимыми явлениями: "...Я помню каждую мелочь, каждое мгновение... Лопнуло колесо, автомобиль внезапно бросило с дороги, он ударился в забор. Я отчетливо помню, как медленно ломались штакетины, как одна из них вдруг выгнулась и пробила лобовое стекло, как раз напротив водителя. Ее острый конец был направлен ему в грудь. Я обомлела... Однако мой 16-летний сын Боб резко нагнулся и острый кол прошил насквозь сиденье!" (мать и сын Вилеры, 1992, Ковентри, Англия).
      Александр Никодимович Басов также едва не попал в автомобильную катастрофу вблизи Москвы в 1975 году: "Скорость - около 80 км/час. Объезжаем возвышенность, и вдруг прямо перед нами, посреди дороги, резко затормозил "Москвич"... И вот я спокойно сижу и наблюдаю, что происходит. Очень плавно, как в замедленном кино, капот машины стал поворачивать... Все происходит страшно медленно. Но поворачиваю голову к водителю и удивляюсь - руки его быстро, стремительно вращают баранку! Меня поразил этот контраст. Капот машины уже поворачивает в другую сторону. Вот сейчас ударим "Москвич" - мысль течет в нормальном времени. Но наша машина проплывает в нескольких сантиметрах от легковушки и замирает, став поперек дороги. Сколько мы с водителем стояли неподвижно, я не знаю. То, что я описал, заняло 58 - 60 секунд. На самом деле это были считанные мгновения"...
      Г. Снедкова в августе 1992 года возвращалась в Москву из отпуска. Ничего не предвещало беды, трасса была ровной и полупустой, как вдруг: "С "Жигулями" что-то произошло, нас бросило с дороги, машина несколько раз перевернулась на откосе... Может это и литературная метафора, а может и мое субъективное впечатление, но тех мгновений для нас всех просто не существовало. Машина катилась меньше, чем один миг, нормальное восприятие времени к нам вернулось чуть позже..."
      Продолжает наше повествование Виталий Ч.: "В 1970 году мы с дедом возвращались домой. Он уже перешел дорогу, меня что-то задержало, и дед Степан сделал мне рукой знак остановиться... Я уже почти добежал до него, как вдруг заметил, что с ноги сорвался мой босоножек. Все произошло чисто автоматически - я просто развернулся, добежал до середины дороги, поднял его и вернулся, при этом понимая, какую непростительную, смертельно опасную глупость совершаю. На бегу краем глаза я заметил, что легковой автомобиль остановился, но едва я отбежал в сторону, он, по-прежнему на большой скорости, просвистел мимо. Выходит, все произошло очень быстро, настолько быстро, что дед даже не заметил, как я возвращался..."
      Горькими воспоминаниями делится Галина Носик: "Падала с велосипеда я очень долго, легковая машина остановилась передо мной как вкопанная и стояла так все время, пока я летела до земли. Боли я не почувствовала, хотя и поняла, что лопнула кость руки; себя все время видела как бы со стороны. А машина вновь рванула с места ...визжа тормозами. Вот так, непрерывно тормозя, она остановилась только через 20 - 30 метров. Отключилась я только после этого..."
      Чем сильнее подкрадывающийся к человеку страх, тем больше растягиваются мгновения, предоставляя "лишние" секунды для принятия спасительных решений, Потом, конечно, организм расслабляется, время в нем после ускорения сначала замедляется и лишь затем приходит в норму. Вспомните, после того, как опасность минует, люди пребывают в шоке, не реагируют ни на что, т.е. как бы выпадают из нашего обычного времени. Сначала за одно "страшное" мгновение живут минуту, затем минуту "шока" ощущают как одно мгновение своей жизни!
      Последствия при этом могут быть самыми невероятными: часы на руках очевидцев "вдруг" начинают спешить; находящиеся рядом люди, даже не догадывающиеся об опасности, также неожиданно для них самих начинают видеть "замедленное кино"; у находящихся на грани смерти увеличивается не только быстрота, но и сила мышц! Последнее утверждение придется уточнить - мышцы не становятся сильнее, просто их работа происходит за больший промежуток времени; увеличивается импульс силы, причем во столько же раз, во сколько растягивается время. Теперь становится понятным, почему, спасаясь от волков, люди иногда забираются вверх по совершенно гладким стволам деревьев; отчего, увидев медведя, можно с места перепрыгнуть через высокий забор; что помогает на пожаре вытаскивать массивные вещи или выносить с поля боя "неподъемных" раненых. Примеры можно продолжить: альпинист, спасая товарища, сдвинул огромный валун; старушка, спасаясь от огня, подняла огромный сундук, который впоследствии с трудом сумели оторвать от земли два дюжих пожарника; в гибнущем самолете заклинило педаль, летчик перед лицом смерти сделал просто невероятное усилие и срезал педалью заклинивший болт!