Отопитель Air Top 3500. Отопитель имеет мощность в диапазоне 1,5–3,5 кВт. Он способен обогревать кабины и спальные места тяжелых грузовиков, салонов микроавтобусов, кают судов. Отопитель оптимален для отопления грузовых отсеков фургонов и прицепов среднего объема. Рекомендуется использовать в климатически экстремальных и умеренно холодных регионах.
Отопитель НL 90. Отопитель повышенной мощности способен обогревать крупные грузовые отсеки, большие салоны автобусов. Рекомендуется использовать в климатически экстремальных районах.
Управление
Запускаются и выключаются либо включателем (или специальной кнопкой на таймере), либо – с помощью трехпрограммного таймера – автоматически на время от 1 до 120 мин в установленный день недели и час. Отопитель HL 90 дополнительно может оборудоваться механическим или электронным термостатом, в том числе с переключателем мощности. Летом он может использоваться как вентилятор.
Зависимые воздушные отопители
Данный вид воздушных отопителей заимствует тепловую энергию из жидкостной системы охлаждения двигателя, для чего они, естественно, должны быть и подключены к ней. Правильнее было бы назвать такие приборы обогревателями, но к ним все же привился термин «отопитель». Они представляют собой компактные приборы, объединяющие дополнительный радиатор, прогреваемый нагретой охлаждающей жидкостью, и вентилятор с мотором на 12 или 24 В, подающий тепло от радиатора в отапливаемое помещение. При подаче тока на вентилятор мотора и поступлении нагретой жидкости в радиатор отопитель напрямую, через дефлекторы или воздуховоды, вдувает горячий воздух в салон. В зависимости от схемы подключения, устройств управления и наличия предпускового подогревателя они позволяют оптимально прогреть кабину, салон или грузовой отсек до или во время поездки. Гибкость использования достигается благодаря наличию у отопителей нескольких ступеней обогрева в результате выбора соответствующей скорости вентилятора. Отопитель Bali имеет две ступени обогрева, а остальные отопители – три. Питание электровентилятора отопителя производится от бортовой сети автомобиля.
Рис. 7.2. Зависимый отопитель Bali (от компании «Вебасто Рус»).
Компания «Вебасто Рус» предлагает широкий ассортимент зависимых отопителей из семи типов (см. таблицу 7.2).
Таблица 7.2. Характеристики зависимых воздушных отопителей Webasto
* Вес зависит от исполнения, см. описания ниже.
Bali.Легкий обогреватель для небольших объемов (до 2 м3). Имеются исполнения с патрубками входа и выхода охлаждающей жидкости 14 или 16 мм. Поставляется в модификациях:
• В – базовая, со свободным выходом нагретого воздуха, размеры 200 х 112 х 187 мм, вес 1,2 кг;
• D – с 2 воздуховодами нагретого воздуха (44 мм), размеры 200 х 112 х 217 мм, вес 1,2 кг;
• G – с 2 решетками на выходе нагретого воздуха, размеры 200 х 112 х 187 мм, вес 1,5 кг;
• B/D/G V.I. – с клапаном потока жидкости, выход воздуха и габариты идентичны модификациям B/D/G, вес 1,4/1,4/1,7 кг.
Tenere.Имеются исполнения с патрубками входа и выхода охлаждающей жидкости, 14 или 16 мм, расположенными на левой или на правой стороне обогревателя. Поставляется в модификациях:
• В – базовая, со свободным выходом нагретого воздуха, размеры 203 х 276 х 115 мм, вес 1,6 кг;
• С – с решеткой на выходе нагретого воздуха, размеры 203 х 276 х 115 мм, вес 1,6 кг;
• D – с 2 воздуховодами нагретого воздуха (50 или 55 мм), выведенными параллельно полу, размеры 303 х 273 х 115 мм, вес 1,7 кг;
• CR – с воздухораспределительной панелью с 2 дефлекторами, выведенными параллельно полу, решеткой на воздухозаборнике, тумблером включения (через клапан потока жидкости) и переключателем скорости вентилятора, размеры 218 х 398 х 179 мм, вес 2,25 кг. Сочетания цветов панель/корпус: черный/черный, белый/белый, белый/серый, черный/ серый. Предназначена прежде всего для микроавтобусов, в т. ч. автомобилей скорой помощи и судов;
• СР – с отверстием выхода нагретого воздуха, развернутым перпендикулярно полу, размеры 373 х 325 х 117 мм, вес 1,8 кг;
• СV – с воздухораспределительной панелью с 2 дефлекторами и переключателем скорости вентилятора, развернутой перпендикулярно полу, размеры 385 х 339 х 157 мм, вес 1,8 кг;
• B V.I. – с клапаном потока жидкости, размеры 207 х 280 х 115 мм, вес 1,8 кг. Возможно оснащение решеткой на выходе нагретого воздуха и воздуховодами нагретого воздуха (40, 45, 50 или 55 мм).
Arizona.Компактный обогреватель с мягким потоком воздуха. Патрубки входа и выхода охлаждающей жидкости 16 мм. Съемная ударопрочная и термостойкая воздухораспределительная панель, на выбор белого, серого, черного или антрацитового цвета. Поставляется в модификациях:
• Базовая – с тумблером включения и поворотным переключателем скорости вентилятора. Предназначена прежде всего для микроавтобусов, в т. ч. автомобилей скорой помощи, и судов;
• S – с автоматическим управлением;
• LN/ LN S – сверхкомпактная (длина 150 мм), сверхнизкошумная (50 дБ) версия с клапаном потока жидкости, управление LN аналогично базовой модификации, LN S – модификации S.
Minox 2.Новейшая высокоэффективная модель. Имеются исполнения с патрубками входа и выхода охлаждающей жидкости 16 мм, расположенными на левой или на правой стороне обогревателя. 2 исполнения: TS 400 – с вентилятором производительностью 400 м3/ч в свободном потоке; TS 600 – с вентилятором производительностью 600 м3/ч в свободном потоке. Каждая серия поставляется в модификациях:
• В – базовая, со свободным выходом нагретого воздуха, размеры TS400 – 220 х 161 х 236, TS 600–220 х 175 х 243 мм;
• С – с решеткой на выходе нагретого воздуха, размеры TS400 – 220 х 161 х 236, TS 600–220 х 175 х 243 мм;
• D – с 2 воздуховодами нагретого воздуха (40, 45, 50, 55 или 60 мм), размеры TS400 – 220 х 161 х 255, TS 600–220 х 175 х 262 мм;
• F – с воздухораспределительной панелью с 2 дефлекторами, размеры TS400 – 220 х 161 х 278, TS 600–220 х 175 х 285 мм.
Austral.Комбинированная система, включающая зависимый отопитель, подключенный к контуру охлаждающей жидкости, и испаритель, подключенный к контуру хладагента R134a (через О-образный расширительный клапан). Сертифицирован по Директиве ЕС 95/54 СЕ. Ширина х высота – 390 х 155 мм. Поставляется в модификациях:
• Стандартная – с 3 дефлекторами, ручками управления термостатом и вентилятором, индикатором работы, размеры 390 х 155 х 358 мм;
• В – базовая, со свободным выходом воздуха и антиобледенительным термостатом, размеры 390 х 155 х 320 мм;
• D – с 4 воздуховодами (40, 45, 50, 55 или 60 мм), выведенными параллельно полу, и антиобледенительным термостатом, размеры 390 х 155 х 373 мм;
• F92/F92TP – с 4 регулируемыми дефлекторами, выведенными параллельно полу, и антиобледенительным термостатом, размеры 390 х 155 х 346 мм.
Sahara.Мощный обогреватель с простой надежной конструкцией. Прочный термостойкий корпус из пластика ABS. Имеются исполнения с патрубками входа и выхода охлаждающей жидкости, 14 или 16 мм, расположенными на левой или на правой стороне обогревателя. Поставляется в модификациях:
• В – базовая, со свободным выходом нагретого воздуха, размеры 250 х 376 х 115 мм, вес 3,1 кг;
• С – с решеткой на выходе нагретого воздуха, размеры 250 х 376 х 115 мм, вес 3,1 кг;
• А – с отверстием выхода нагретого воздуха, развернутым перпендикулярно полу, размеры 316 х 376 х 119 мм, вес 4,0 кг;
• D – с 4 воздуховодами нагретого воздуха (40, 45, 50 или 55 мм), выведенными параллельно полу, размеры 291 х 376 х 115 мм, вес 3,1 кг;
• S – с мелкоперфорированной решеткой на выходе нагретого воздуха, размеры 254 х 425 х 150 мм, вес 5,7 кг.
Воздушные отопители Eberspаcher
Автономные отопители
Тепловая мощность отопителей варьируется от 2,2 до 8,0 кВт (табл.7.3). Соответствующие модификации трех младших моделей работают как на бензине (обозначены буквой «В»), так и на дизельном топливе (обозначены буквой «D»). Самая старшая модель D 8 L C предназначена для работы только на дизельном топливе. Отопители, работающие на бензине, выпускаются только для напряжения 12 В, а дизельные отопители имеют модификации и для 12, и 24 В.
Рис. 7.3. Отопитель Airtronic D2: а) внешний вид; б) габаритные размеры (от компании Otem)
Таблица 7.3. Характеристики воздушных отопителей Eberspаcher
Примечание: первые значения относятся к бензиновым отопителям, а вторые, отделенные знаком «/» – дизельным.
Наиболее востребован из воздушных отопителей Airtronic D2, который устанавливается на большинстве моделей грузовиков и микроавтобусов, чему способствует наличие исполнений с напряжениями 12 и 24 В. В отопителях Airtronic предусмотрены несколько степеней нагрева – малая, средняя и большая. В таблице 7.3 для всех ступеней приведены детальные данные расхода энергии и топлива, указанные в технических характеристиках. При работе отопитель автоматически плавно переходит от одной степени к другой, в зависимости от того, достигнута ли в салоне заданная температура. Таким образом, он по мере возможности экономит потребление энергии, при этом ни на минуту не теряя контроля за ситуацией.
Управление
В стандартный комплект входит миниатюрный регулятор температуры. Система управления всеми отопителями позволяет плавно регулировать заданную температуру в салоне.
После этой регулировки отопитель сам отслеживает температуру в салоне и, когда нужные «градусы» получены, сбавляет обороты до тех пор, пока температура не начнет снижаться. Заметьте, аппарат не выключается, а только уменьшает интенсивность работы, то есть он всегда готов начать крутиться «на полную», если датчики решат, что уже достаточно похолодало. Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления, но для желающих существует мини-таймер и модульный таймер, аналогичные используемым в жидкостных подогревателях. В отличии от них применяемые для воздушных отопителей таймеры снабжены регуляторами, установленными прямо на передней панели.
Рис. 7.4. Мини-регулятор (от компании Otem).
Рис. 7.5. Зависимые отопители Xerox 4000 (а) и Zenit 8000 (б) (от компании Otem).
Таблица 7.4. Характеристики зависимых воздушных отопителей Eberspаcher
Зависимые воздушные отопители
Компания Eberspаcher предлагает два типа зависимых воздушных отопителей Xerox 4000 и Zenit 8000 (рис. 7.5), которые нагревают воздух и обогревают тем самым кабину или салон, используя тепловую энергию жидкостной системы охлаждения двигателя. Воздушные отопители врезаются в систему охлаждения, циркуляция охлаждающей жидкости в их теплообменнике поддерживается штатным водяным насосом двигателя («помпой») автомобиля. Все отопители имеют две ступени обогрева. Питание электровентилятора отопителя производится от бортовой сети автомобиля.
Воздушные отопители завода ШААЗ
Серия воздушных отопителей завода ШААЗ состоит из трех групп. Первая группа включает мощные отопительно-вентиляционные установки ОВ-65 и ОВ-95. Эти отопители имеют два уровня тепловой мощности и используются как для подогрева помещения, так и для вентиляции. Воздух на их выходе подогревается до 95 °C. Конструкция данных отопителей с точки зрения современных требований громоздка и не имеет пока полностью автоматической схемы управления, но характеризуется высокой надежностью и неприхотливостью в обслуживании.
Рис. 7.6. Отопители ШААЗ 031(а), 030(б) (от ШААЗ).
Вторая группа отопителей, О15 и О30, имеет уменьшенную мощность 2 и 3,5 кВт и ручную полуавтоматическую схему управления. Отопитель О31 (рис. 7.6) является совершенно новым прибором с автоматическим уровнем управления и контролем температуры воздуха. Наиболее ощутимое достоинство заключено в бесступенчатом регулировании тепловой мощности. Плавное изменение теплоотдачи достигается плавным снижением числа оборотов и уменьшением подачи топлива за счет уменьшения количества импульсов, подаваемых на топливный насос. В комплекте имеется датчик температуры, который обеспечивает автоматическое поддержание заданной температуры воздуха, устанавливаемой регулятором пульта. Для запуска отопителя надо повернуть регулятор пульта. Цикл запуска составляет 4,5 минуты. Вначале в течение 40 с производится продувка отопителя и нагрев свечи накаливания. Затем включается топливный насос, подающий топливо четырьмя периодами по 50 с. При фиксации горения свеча накаливания отключается. При температуре ниже заданной отопитель работает на максимальном тепловом режиме, при достижении заданной температуры тепловая мощность плавно снижается, вплоть до остановки отопителя. При снижении температуры отопитель вновь запускается. Температура нагреваемого выходного воздуха на максимальном режиме 65 °C, на минимальном – 55 °C.
Особое место занимает бытовой отопитель ОБ-1, работающий от стандартной бытовой сети 220 В.
Таблица 7.5. Характеристики воздушных отопителей ШААЗ
Воздушные отопители компании Ateso
Отопители Ateso производятся чешской компанией Ateso, входящей в корпорацию Brano. Благодаря отличному качеству изготовления и высокой надежности они за короткое время заняли достойное место на российском рынке. В серию отопителей Ateso входят две модификации устройств четвертого поколения, с тепловой мощностью от 1,9 кВт до 3,8 кВт, и одна давно разработанная модификация – Х7, эксплуатируемая не один десяток лет, мощностью 8,2 кВт, ровесница отопителя HL-90 от компании Webasto.
Все отопители Ateso используют только дизельное топливо. Предусмотрены виды отопителей для работы на автомобилях с напряжением бортовой сети как 12 В, так и 24 В. Причем диапазон рабочего напряжения очень широк: для сети 12 В он составляет от 10,5 до 15 В, а для сети 24 В – от 21 В до 30 В. В комплект отопителей входит пульт-регулятор, с чьей помощью обеспечивается плавная регулировка тепловой мощности отопителей breez и wind от максимальной до минимальной. Тем самым температуру воздуха в помещении можно установить в пределах 10 °C – 30 °C. В отопителе X7 для регулировки величины теплового потока предусмотрены две фиксированные установки.
Конструкторам Ateso удалось обеспечить плавное регулирование мощности в любом диапазоне от минимума до максимума, тогда как немецкие отопители компании «Eberspacher» работают в фиксированных 3–4 диапазонах. Благодаря этому отопители Ateso являются весьма экономичными в части суммарного расхода топлива. Кроме этого, топливный насос Атеso универсален для обоих моделей, Breeze и Wind, подразделяясь только по напряжению, в то время как немецкую продукцию отличает индивидуальность.
Таблица 7.6. Характеристики воздушных отопителей Ateso
Первые значения мощности и расхода топлива соответствуют режиму с максимальной мощностью, а вторые – минимальной.
Предусмотрена поставка в виде опции таймера, включающего отопитель в установленное время. На таймере возможен программируемый запуск отопителя в назначенное время и с заданной температурой, но главное его достоинство – диагностика неисправностей отопительной системы. При запуске отопителей энергопотребление кратковременно повышается, что характерно для всех воздушных отопителей. Сравнивая характеристики отопителей Ateso с аналогичными отопителями компаний Webasto и Eberspacher, можно установить, что они имеют почти одинаковые поток воздуха и расход топлива, но занимаемый Ateso объем на 10–15 % выше. Однако для потребителя наиболее существенна цена, которая при идентичности главных параметров для отопителей Ateso на 17–23 % ниже, чем у немецкой продукции, также почти на 30 % ниже и стоимость их запчастей.
Рис. 7.7. Отопители Wind и X7 (от компании Ateso).
Глава 8
Подогреватели сидений
Несомненно, что подогреватели (или обогреватели) сидений относятся к ряду комфортных средств, все более становящихся популярными у водителей. Их установка проста, не сопряжена с трудоемкими операциями и не требует ощутимых денежных затрат. А эффект от их установки ощущается прямо и сразу. Кроме очевидного комфорта стоит, видимо, еще упомянуть о сохранении здоровья водителя. Мы имеем в виду не элементарную простуду, а предохранение от профессиональных заболеваний позвоночника и почек, вызванных длительным пребыванием на холодном сиденье.
Подогреватели сидений выпускаются в двух конструктивных видах. К первому виду относятся подогреватели сиденья, выполненные в виде ковриков и накидок, а ко второму виду – стационарные (встраиваемые) подогреватели, монтируемые в обивку сидений. И те и другие чаще всего устанавливаются в передние сиденья. Подогреватели сидений являются электрической грелкой, использующей электроэнергию бортовой автомобильной сети или аккумулятора. Мощность их нагревателя ограничивается, как правило, 20–70 Вт, имеет несколько уровней регулировки. После нагрева их энергопотребление автоматически уменьшается, т. е. поддерживается оптимальный температурный режим. Время разогрева – 1–3 минуты, рабочая температура поверхности – 25–55 °C. В некоторых моделях через определенное время (30–50 мин) предусмотрено автоматическое отключение. Тем самым исключены перегрев сиденья и возможность разрядить аккумулятор. Более изощренная автоматика защищает от разряда аккумулятор в случае его низкого напряжения, не позволяя включить интенсивный режим нагрева. В лучших моделях нагреватель выполнен из углеродных токопроводящих нитей или ленты. Такой нагревательный элемент обладает следующими преимуществами:
• высокий КПД преобразования электроэнергии в тепло;
• возможность работы при низком напряжении питания;
• генерация сухого мягкого тепла;
• легкость и гибкость, сочетаемая с высокой прочностью на разрыв;
• пожаробезопасность;
• длительный срок службы.
Накидные подогреватели сидений
Накидные подогреватели являются съемными, питание их осуществляется через штекер, вставляемый в гнездо прикуривателя.
Наиболее широкий набор подогревателей сидений представляет московская фирма «Теплодом» под торговой маркой «Емеля». Рассмотрим некоторые изделия.
«Емеля 1».Сиденье размером 40х40 см. Нагреватель из углеродного материала с мощностью 20 Вт. Блок управления совмещен со штекером. Накладка не имеет крепежа и держится на подушке сиденья за счет фрикционных свойств материала тыльной части. При выходе или посадке грелка ерзает, и это раздражает.
Рис. 8.1. Подогреватели сидений (от компании «Теплодом»).
«Емеля 2».На спинку и сиденье, размер 40х80 см. Нагреватель из углеродного материала с мощностью 50 Вт. Имеется модификация с регулятором нагрева, выполненным в виде кнопки. Четыре ступени нагрева. Предусмотрено автоматическое отключение через 30 мин.
«АЧЭП»(Автотерм). Возможность выбора интенсивности нагрева (4 уровня); светодиодная индикация режима работы; максимальная интенсивность нагрева в момент первого включения (турборежим); автоматическое отключение через 50 минут работы; износостойкая ткань, современный дизайн; срок эксплуатации – не менее 3 лет; тканевые нагревательные элементы, заламинированные в термостойкую пленку.
Модификации:
АЧЭП-1.Мощность 24 Вт. Размеры 400х370мм;
АЧЭП-2.Мощность 48 Вт. Размеры 800х370 мм;
АЧЭП-3. Мощность 60 Вт. Размеры 900х470 мм.
«Комфорт 2Р»(НПФ «Сенсор»). Имеет две ступени нагрева и защиту от включения интенсивного режима нагрева при низком напряжении аккумулятора. Исполнение – а) в виде «маечки», надеваемой на подголовник, или б) в виде спинки и сиденья со стандартными ременными креплениями.
Подогреватели компании WAECO(Германия). Предусмотрено питание от бортовой сети автомобиля 12/24. Имеет три ступени нагрева. Поддерживается температура +24 °C. Потребляемая мощность: 45 Вт в интенсивном режиме; 15 Вт в поддерживающем режиме.
Встраиваемые подогреватели сидений
Для включения питания встраиваемых подогревателей используют стационарно установленные кнопки или регуляторы. Реже используют штеккер. Очевидные достоинства встраиваемых под обивку сиденья элементов – сохранение внешнего интерьера автомобиля.
Компания «Теплодом» предлагает встраиваемые установочные комплекты «Емеля УК» с использованием углеволокна. Нагреватели размещены между двумя слоями водоотталкивающей ткани. С тыльной стороны они пропитаны клеевым составом для надежного крепления к основе сиденья. Комплекты имеют высокую механическую стойкость на изгиб и истирание. В случае выхода из строя одного или нескольких волокон нагреватель продолжает работать.
«Емеля УК».В комплекте два нагревателя с термодатчиком, двухпозиционная кнопка управления и жгут монтажных проводов.
«Емеля УК 2».В комплекте четыре нагревателя, два блока управления поворотного типа с цветовой индикацией выбранного режима подогрева, жгуты монтажных проводов. Мощность одного нагревателя до 70 Вт. Имеет 8 режимов нагрева. Автоматическое отключение через 30 минут.
Комплекты ТБСУ(Автотерм). Ток потребления 6 А от бортовой сети автомобиля напряжением 12 В. Возможность выбора интенсивности нагрева (3 уровня); подсветка кнопки управления в темное время суток; максимальная скорость нагрева в момент включения (турборежим); автоматическое отключение через 50 минут работы; тканевые нагревательные элементы, заламинированные в термостойкую пленку.
Рекомендации по выбору подогревателей сидений
Проверьте, что выбираемая вами модель имеет:
• автоматическую поддержку оптимального температурного режима;
• ограничение времени нагрева;
• автоматическое отключение после определенного времени;
• регулировку и индикацию уровня мощности;
• равномерность зоны нагрева;
• прочность и удобства крепления подогревателей;
• защиту или аварийное отключение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Медицинские аспекты использования электроподогрева сидений в автомобиле по просьбе редакции одного популярного автомобильного издания комментируют специалисты московского НИИ урологии. По их мнению, любой автомобильной грелкой (встроенной или съемной) ни в коем случае нельзя пользоваться постоянно, особенно в сильный мороз. Причина проста: резкое охлаждение нижней части тела при выходе на улицу – прямой путь к радикулиту и типично мужским заболеваниям. Лучше действовать так: согрелся – выключи, замерз – включай опять.
Приложения
Приложение 1
Где приобрести и установить оборудование подогрева
Приложение 2
Интернет-ресурсы по устройствам подогрева двигателей и обогрева салона
